Как сделать тихий выхлоп ваз
Лада Приора Седан Персей › Бортжурнал › Тихий выхлоп из нержавейки
Всех приветствую друзья!
В этой записе речь пойдет о том, как Я давным давно хотел себе собрать тихий выхлоп на пауке 4.2.1.
Начнем с того после того как купил себе приору в далеком 2012 году в Тольятти, первым делом после покупки сразу залил прошивку от Пауэльса, далее после этого хотел купить паука 4.2.1, но так как было мало опыта что и как, товарищ мой мне накатил обычную вставку вместо катализатора 4.1, после установки которой заметно машина поехала, Я и забыл про паука подумал да хватит буду так ездить, через пол года сделал полную шумку машины, стал замечать что вставка стала еще громче звенеть хотя он и так звенел но знаете как то не сильно обращал на это внимание, ну а далее меня стал напрягать этот гребаный звон, захотел тихий выхлоп себе собрать из нержавейки, думал, читал, советовался как сделать лучше, пришел к выбору что лучше всего ставим паука 4.2.1 от фирмы STT ( нержавейка ) гофра моя ( ранее установленная фирмы Bosal ) стронгер (пламегаситель) почему его потому что как писали некоторые он гасит звук паука + резонатор фирмы Polmostrow Audi 100 ( ранее установленный в 2015 году ) и конечную банку заказал у этого замечательного человека ( dimanz ) это штатная банка нержавейка их сообственного производства внутри набита керамоволокном очень тихая и очень четкая по качеству сборки, за это Диман братец жму руку! Далее сборка всего этого барахла, едим к пацанам начинаем!
И так что имеем!
1. Паук 4.2.1 STT ( нержавейка ) + термолента два рулона по 5 метров ( хватает за глаза ) цена 2700р + 1000р два рулона ленты.
2. Гофра Bosal
2. Стронгер Fortluft S55400AL 400 mm на 51 mm ( 1800 рублей ) ( Стронгер (Пламегаситель) это один из видов резонатора, который устанавливается на автомобили с уже удаленными катализаторами или катаколекторами, а также служат альтернативной заменой штатного дополнительного глушителя (резонатора).
3. Резонатор POLMOSTROW Audi 100 ( цену уже не помню )
4. Конечная банка нержавейка 3500 рублей
Собираем все вкучу, снимаем вставку 4.1 ставим Паука 4.2.1, ставим стронгер + резонатор + конечная банка, заводим слушаем, банка тихая, паук молчит, а вот звук резонатора остался, не сказать что он плохой, скорее наверно дело во мне, захотел тихий выхлоп и из за этого доепался теперь до него, выехал прокатился вроде нормально, поставил в гараж, улетели семьей на отдых, весь отдых думал что блин сделать с этим резонатором, нахожу в Оренбурге ребят которые занимаются выхлопом ( Студия Выхлопа ) прилетаю с отдыха еду к ним, долго совещались пришли к выводу снимаем стронгер, снимаем резонатор ставим два резонатора фирмы CBD ( сайт для заказа CBD.Ru ) Описание ( Пламегаситель с перфорированным внутренним узлом )
И так дубль 2 епать )))))
1. Паук 4.2.1 STT + термолента
2. Гофра новая фирмы Euroex.ru ( 1000 рублей )
3. Два резонатора фирмы CBD.ru ( нержавейка )
4. Гиб трубы ( нержавейка )
5. Новые резинки всей трассы выхлопной
Собираем заводим, тишина ТОВАРИщИИИИИ! Абсолютная тишина на низких оборотах, не слышно ничего, выезжаю на трассу начинаю наваливать, слышу такой приятный бассистый звук, прихожу к выводу что это звук паука, а слегка бас дают резонаторы, в приницпе доволен остался очень, даже сынок мой которому 3 года, поехали с ним по городу, начинаю наваливать он мне говорит Папа это что звук как у спортивный машины))))) понимаете сын заметил это даже))) говорю что сынок так оставляем, он ответил да Папочка)))) И так мораль всей моей басни такова, хотите тишины собирайте все индивидуально, не буду вам советовать именно свой выхлоп, потому что каждому свое как говорится, Я доволен, наконец то трасса вся нержавейка, конечную банку не надо менять каждые пол года, потому что они сгорали у меня постоянно, за три года поменял 3 банки, все экономил не там где нужно!
1. Паук если не нержавейка нельзя заматывать термолентой иначе он сгниет быстрее!
2. Вставка 4.1 и 4.2.1 это разные вещи, под 4.2.1 нужно ( желательно шить прогу онлайн ) что я и буду делать летом после установки АКПП. да и вообще любые доработки требуют перепрошивок лично мое мнение!
3. Стронгер действительно гасит звук паука, но если его возвращать мне сейчас обратно, нужно будет его ставить вместо короткого катализатора который идет после гофры, сейчас покатаюсь посмотрю, может и верну, потому что первый вариант сборки со стронгером звук от паука вообще ушел, был только от резонатора, поэтому пока все это лежит! Если кто из Оренбурга могу все продать! Стронгер резонатор вставка паука 4,1!
За работу, два резонатора, гофра отдал 8700 рублей, за первую нашу сборку со стронгером не буду говорить, это моя ошибка)))) смирился с потраченными деньгами на ветер, все это спешка! НЕ СПЕШИТЕ С ТЮНИНГОМ, СЕМЬ РАЗ ОТМЕРЬ ОДИН РАЗ ОТРЕЖ!
Лада 2107 Жигулёнок Green’я🍏 › Бортжурнал › Тихий выхлоп и мелкие ремонты/доработки
Всем привет, давно не было новостей.
По факту, работы идут медленно и все задуманное движется медленно.
Но они движутся, качесво контента не очень, но что есть.
Если в сервисе делаю, то что по факту успеваю, т.к могу оставить машину и уехать.Если сам делаю-особо не до фото.
Не помню, была ли изначально эта фотка где то в бж, но планы такие.
Православный 16вэ не мой путь, т.к хочу оставить блок, который прописан в документах.Можно даже устроить дикий холиварчик в каментах на эту тему, но факт-фактом.
Для начала я переобул Жи7 и помыл его после спячки.
И поставил его в гараж еще на 2 месяца, т.к нашлась таки течь радиатора!)
Далее я захотел все же комплект 14-ой ковочки, но пока я только продал свои зимние крабы и на вырученные деньги решил поставить выхлоп.
Отогнал машину в сервис.
Небольшое видео под это дело.
Пока ехал до дома, заметил адские звуки от редуктора, поворачивая во двор на передаче.Все же обычное масло не подходит, скупой платит дважды.
Залил Кастрол
Все звуки ушли и появилось спокойствие на душе.
Поменял маятник-купил на подшипниках, но оказалось и мой был с ними.Взял Кедр.Самовнушение или нет, но видимо мой уставший был, рулить стало чуть легче и приятнее.Подтянул рулевой редуктор-люфт на минимуме, не закусывает.Подлил в него масла.Значительно комфотнее стало передвижение на машине.Приятно делать такие мелочи, которые так меняют поведение авто.Очень доволен сейчас рулевым управлением.В планах купить доп крепление рулевого редуктора ТурбоТема-там +2 доп.точки крепления, должны снизить нагрузку на лонжерон.
Эти работы проводил уже как раз у гаража, попутно меняя радиатор, так же было замечено запотевание прокладки, которая идет между трубкой на печку и блока, при замене выхлопа выявили.
В целом, ни че сложного и не было, разобрал, собрал и прокачал.Стоковый короб фильтра не смог закинуть обратно на заводское крепление-видимо над срезать режинки и брать новые, без крепежа корпус трет о трубку расширительного бачка.В гараже лежал ФНС, временно его поставил, пока доработаю как раз корпус.
За подкапотку не пинать-это все мастика и смыть ее крайне сложновато, поэтому марафет там навести без маляров врятли получится.
Идем далее-подлокотник.У меня был подлокотник-бардачек.К сожалению, очень было неудобно пристегиватся и я купил другой.Именно какой и хотел!
Спасибо д2 за огромное кол-во инфы, именно в поиске я и нашел как его ставить и крепить.
Подогнул наконец таки поводки дворников-на просторах инета часто видел, понравилось, когда дворники «лежат» по лобовому ровно.
Было так
Из салона вид тоже приятный, учитывая что стекло итак маленькое, лишний плюс к обзору.
Всем спасибо за внимание, до встречи на ЖиФест 2019!)
Лада Приора Хэтчбек старушка › Бортжурнал › Тихий прямоток СТТ, ничего нового о Стингере, звук выпуска
Машинка досталась мне с полным выхлопом от Стингер, и вот три года почти я на нём езжу, не известно сколько на нём ездил предыдущий владелец. Звук по началу нравился более менее, хотя больше напоминал пердёжку нежели звук выхлопа)), если по честному то он раздражал всех кроме меня). На днях звук стал совсем громким и пошли жуткие вибрации по салону, а также выхлопные газы стали выходить из под середины машины.
Залез в яму чтобы посмотреть что стряслось и тут взгляду предстало следующее:
От резонатора отгнила\отгорела небольшая часть:
Начал продумывать варианты замены… поставить такой же резонатор? наиболее дешёвый вариант, но наверняка и другие части выпуска устали. Снимаю банку и вижу в ней малюсенькую дырку, бью в неё отвёрткой и вуаля, банка гнилая)
В принципе ничего плохого сказать не могу о железках Стингер, это дешёвый прямоток и свои деньги он вполне отрабатывает, единственное что мне ну оочень не понравилось, так это неправильно приваренная крепёжка резонатора под резинку, вместо двух креплений он висел на одном, как будто от другой машины.
Поделился данной темой со своим земляком приороводом Славой и тут он мне в личку скидывает ссылку на оф сайт СТТ.
Паук и резонатор обычные, глушитель из нержавейки с насадкой, два болта с пружинками и кольцо для стыковки резонатора и паука.
Распаковав всё это добро, меня немного огорчили вмятины на резонаторе и банке( видимо при перевозке их кидали как попало(
Тем временем я ездил с очень громким вибрирующим рваным звуком, настолько громким что пролетая мимо остановок бабушки хватались за сердца, а обгоняя другие автомобили я чувствовал как в спину летят уи =D
К процессу снятия выпуска и установки нового подошёл очень внимательно, готовился\читал, докупал различные мелочи среди недели, которые могли в процессе понадобиться: резинки креплений выхлопа к днищу, прокладку выпускного коллектора, вдшку, новые шайбы\гайки.
Всю работу растянул на вечер пятницы\утро субботы, делал исключительно сам. Старый паук на удивление открутился очень просто, единственное с чем пришлось поепаться — это откручивание теплового экрана, он не давал скинуть паук, крепился на три гайки м6, на очень длинных шпильках. Также скидывал защиту движка.
Паук вынимал прям с куском резонатора, ибо открутить те два болта с пружинками было нереально, там всё адски заржавело, все откручиваемые болты\гайки проливал ВДшкой.
Прилегаемые части на новом коллекторе и двигателе хорошенько обработал, они должны быть гладкими — соскрёб кусочки нагара, протёр уайтспиритом, прошёл небольшой наждачкой, таким же образом обработал прилегаемые части резонатора и глушителя.
Установка новых частей никаких проблем и сюрпризов не подкинула, всё встало без доработок и подошло ко всем штатным креплениям.
Как только собрал всё, пришёл торжественный момент заводить автомобиль.
Барабанная дробь… друзья застыли в ожидании … — запуск двигателя и я слышу сильное пердение и дым из под середины машины справа, в непонятках глушу машину и лезу в яму, как оказалось забыл заглушить отверстие в пауке под датчик кислорода, выкрутил из старого паука датчик — вкрутил в новый и снова момент запуска двигателя)
на слух звук стал прям ну оооочень тихим, может потому что я в последнее время привык к рванине от дырявого Стингера, лёгкий басовитый на холостых, то чего я хотел добиться — тихий прямоток, давно в салоне у меня не было так тихо при езде =D
ещё одно ощущение меня посетило при езде и даже немного удивило, машину перестало слегка дёргать при переключениях передач, исчезли прострелы при переключениях на высоких оборотах, знатоки скажите мог ли повлиять выхлоп на такие небольшие дёрганья? В общем ощущения очень приятные.
Заливаю ролик со звуком.
Финансовая часть:
доставка ТК до адреса 960
паук 4-2-1 1800
резонатор 1900
глушитель 5900
соед. комплект паук рез 150
прокладка блок\паук 160
Вдшка, гайки\шайбы, резинки 380
Лада Приора Седан [243] › Бортжурнал › Вторая жизнь Stinger’а / Делаем выхлоп тише
Сегодня немного трЕша в нашем БЖ))
Суть в том, что установленный год назад выхлоп Stinger начал не хило так давить на мозг. а давить он начал тем, что баса в нём стало ну очень уж много. Логично, ведь я его купил БУ. Правда в очень приличном состоянии. Плюс моя езда за год, а так же баловство с лаунч-контролем сделали своё дело. И я подозревал, что вата в банке просто кончилась. Всё больше и больше думал, а не поставить ли сток банку и ездить как нормальный человек.Плюс меня рездражала нсадка на глушителе:
Сам же выхлоп в целом в очень хорошем состоянии:
Я не выдержал, психанул. Купил сток банку:
В итоге хватило меня на 2-3 дня, т.к. получил полное отсутствие баса от выхлопа. Первое впечатление — круто!) Как-будто пересел в бизнесс-класс 😀 Но после радости получил разочарование в виде сильнейшего треска и звона. Видимо заводская банка не подружилась с остальным выхлопом.
При разгоне звон такой, что все люди оборачиваются. Звон как у старой жиги с прогоревшим выхлопом))
И тут меня осенило…
Берём болгарку, вскрываем банку и видим, что вате пестицид!)
Ну и собственно ошмётки:
Ну а далее банку набиваем ватой:
Далее увёз банку другу, т.к. сварки в гараже не имею, да и варить не варил ни когда…
Скажу сразу — это не призыв к действию) Хотя уже вижу, как многие сейчас будут озадачиваться тем же, чем я)) Это раз)
Достичь тишины не получилось — это два. Тишины, я имею в виду полной, как на стоке. Но ведь нужно понимать, что это прямоточный глушитель, а и выхлоп в целом. Зависит тут всё не только от банки. В чём я убедился получив дичайший звон, поставив сток банку вкупе с прямоточным резонатором и пауком.
После стока, да — громче! Есть бас. Но звук стал в половину тише по сравнению с тем, что было до этого. Сутра выезжая из двора, раньше я понимал, что меня ненавидит весь дом. Я старался катиться еле-еле, не нажимая на газ. И в любом случае на 1000 об. я имел адовый такой басок)) Сегодня же сутра я спокойно выехал без лишнего шума. И при спокойной езде по городу в целом, стало приятнее и тише. Выхлоп начинает басить и давать о себе знать когда на машине начинаешь наваливать. Тут да, без вопросов. Выхлоп слышно.
Но, повторюсь, сделать сток из заведомо прямоточной банки вряд-ли бы получилось)
Ещё не мало важно — треска не стало вовсе. Это очень радует)
Закрыв окна и прокатившись в адекватном режиме сутра до работы понял, что проделанная работа это однозначно успех) Оно того стоило)
Единственно вопрос в том как долго это прослужит… Будем посмотреть))
Как мне кажется звук просто стал таким как должен быть. То есть таким когда выхлоп новый) В принципе сделать его тише не возможно. Мы же не меняли конструкцию самой банки)
Видео со звуком выхлопа записывать думаю не имеет смысла. Нужно знать с чем сравнивать. То есть как было до и как стало после. Да и само видео не передаст истинного звучания выхлопа.
Всем мир! Будут вопросы — задавайте)
Как сделать выхлоп тише своими руками
Многих владельцев автомобилей интересует, можно ли самостоятельно сделать свою слишком шумную машину тише. Очень малое количество автолюбителей довольны оглушительными спортивными выхлопами на работающей машине. Для всех людей степень удобства весьма важна.
Поездка на машине может приносить удовольствие только в том случае, если в салоне автомобиля слышно как можно меньше сторонних и неприятных звуков. Также во время автомобильных путешествий водителю не безопасно переключаться на несвоевременные громкие звуки — это может привести к аварии. К тому же слишком громкие звуки, исходящие от автомобиля могут вызвать недовольство окружающих людей.
Глушитель создаёт собственный шумовой фон, который возможно сильно снизить. Результат всегда получается очень хороший.
Оглавление:
Причины громкого выхлопа
Во всех камерах сгорания, происходящим процессам с поршнями, которые находятся в цилиндра, обязательно сопутствуют маленькие взрывы. Мгновенно увеличивается объем газа, что провоцирует передвижение поршней книзу. Затем отворяется выпускной клапан, а волна газа проникает в расширение выхлопного устройства.
Слишком большой шум возникает от мощных механических колебаний в устройстве выхода отработанных газов. Громкому шуму может поспособствовать очень большие расширения. Вследствие этого все компоненты устройства выхлопа производятся из весьма плотного и прочного металла — он помогает снижать шум и вибрации.
Громкий выхлоп может быть следствием неисправности глушителя, катализатора и других деталей выхлопной системы. Если нет уверенности в том, что выхлопная система в порядке, лучше обратиться в автомастерскую. Однако можно самостоятельно попытаться найти причину и, например, если виноват старый глушитель или резонатор, то их вполне можно заменить самостоятельно.
Как сделать выхлоп тише своими руками
Модернизирование машины поможет сделать его работу максимально тихой. Все знают, что полностью шум нельзя убрать, но возможно снизить. Для создания тихого глушителя применяют разные способы:
Каждый из приведённых способов имеет достоинства и недостатки. Если Вы самостоятельно модернизируете выхлопное устройство своей машины, чтобы уменьшить звук выхлопа, нужно иметь все, что понадобится в работе. Для подобных манипуляций Вам нужно иметь комплект автослесарного инструмента. Также, несомненно, потребуются:
Перед началом работ необходимо выбрать один из способов модернизации выхлопной трубы. Первый метод заключается в установке на участке между первым резонатором и глушителем еще одного резонатора, изготовленного заводом. Его также можно изготовить собственными руками.
Первый вариант является наиболее простым, популярным и доступным. Выбирая способ конструирования малошумного глушителя, необходимо принимать в расчет, что выбранный метод обусловит различные денежные траты. Если владелец машины имеет нужное количество денег, то лучше всего приобрести резонатор, удалить фрагмент трубы и вварить купленное приспособление на освободившееся пространство. Второй метод, несомненно, гораздо интереснее. Технологию изготовления подобного механизма необходимо тщательно изучить перед тем, как приступать к его осуществлению.
Замена глушителя
Устройство для снижения шума время от времени обязательно нужно менять. Он, в большинстве случаев, после определенного срока использования начинает при работе издавать громкие и неприятные звуки. Этому способствуют развитие коррозии, перегорание перфорированных областей труб, поломка звукоотражателей.
Перво-наперво необходимо припарковать автомобиль на ровной твердой поверхности, позаботиться о том, чтобы авто никуда не укатилось, и поднять его на домкрате. Лучше после поднятия авто установить его на козлы, но можно использовать и смотровую яму.
Перед снятием глушителя рекомендуется смазать все болты и зажимы, которые потребуется открутить, проникающей смазкой, например WD-40. Можно попробовать снять ржавчину жесткой стальной щеткой. В худшем случае придется резать болты, так как фланцы часто закисают.
Далее нужно снять сам глушитель. Для начала необходимо открутить болты на фланцах, отделив после этого глушитель от приемной трубы, которую после рекомендуется зафиксировать веревкой или каким-либо проводом к рулевой рейке, чтобы она не болталась.
Затем глушитель снимается с резиновых подушек, которые амортизируют его.
После раскручивания всех болтов и снятия всех подушек глушитель должен просто вытаскиваться.
Новый глушитель должен соответствовать Вашей модели и марке автомобиля. Рекомендуется покупать его в проверенных автомагазинах и проверенных брендов. Стоит обратить внимание на качество и толщину стали на баке. В среднем она варьируется от 1,2 до 1,5 мм.
Установка нового глушителя производится в обратно порядке, описанном выше. В целом, ничего сложного нет.
Подробнее про замену глушителя можете посмотреть в видео:
Установка дополнительного резонатора
Резонатор должен рассеивать низкочастотные звуки. При глухом шуме это действие позволит еще раз гасить звуки, что делает работу машины довольно тихой.
Еще один резонатор монтируют между базовым резонатором и глушителем. Устанавливается он на тот участок, где находился базовый резонатор. Этот новый резонатор должен иметь звукопоглощающий материал. Им должно быть заполнено его внутреннее пространства.
Максимально уменьшить звук работающей машины можно при помощи монтирования добавочного конечного глушителя. Данный вид устройства для глушения шума представляет собой специфическую банку, которую пересекает труба с отверстиями, а вся остальная территория механизма для уменьшения звуков насыщена термостабильным звуконепроницаемым волокном, которое зафиксировано мелкой сеткой. Данная система снижения интенсивности волны звука именуется поглотителем.
Областью монтирования еще одного глушителя должна быть территория, которая находится между катализатором и штатным глушителем. Чтобы зафиксировать еще одно устройство для уменьшения звука, вырежьте фрагмент трубы необходимой величины между базовым глушителем и катализатором. Приспособьте глушитель к резонатору, применяя прочные хомутные крепления в комбинации с листовым асбестом, чтобы создать непроницаемые для газа стенки стыка. Герметизацию нужно провести очень добротно – пропущенная щель приведёт к большому шуму.
Вследствие этих действий при перемещении волн звука сквозь установленный глушитель, он вбирается пористым веществом, что поспособствует понижению шума от работающей машины. Волна звука, достигая пористого вещества, провоцирует колебания между разными волокнами и, появляясь при этом трении, трансформируется в тепловую энергию. Следовательно, колебания звука преобразовываются в тепло. Существенным плюсом подобного устройства снижения шума состоит в том, что увеличивать протяжённость выхлопной системы не требуется.
Устройство выхлопной системы
Технология создания и монтирования добавочного резонатора:
По завершению всех производственных операций сварные швы обязательно зачищаются, а деталь, которую изготовили необходимо покрасить краской. Ее нужно выбирать весьма тщательно. Она должна быть очень стойкой к колебаниям температур.
После монтажа добавочного резонатора следует протестировать систему зажигания и поступление топлива. Нужно осознавать, что все трансформации системы выхлопа подействует на двигатель. Очень досадно будет, если уменьшив громкость работающего мотора Вы будете вынуждены увеличить траты топлива или уменьшиться мощность машины. Выбрав способ при помощи которого Вы создадите бесшумный глушитель, учтите сопутствующие ему трудности. Особенно необходимо знать, что абсолютно все методы производства бесшумной системы выхлопа увеличивают тяжесть механизма.
Поэтому владелец машины обязательно должен усилить кронштейны и амортизаторы из резины. Постоянно помните об перемены равновесия прибывающего воздуха и выхлопных газов в двигатель. Проведя усовершенствование устройство выхлопа не забудьте о необходимости тщательного тестирования возможностей двигателя при различных скоростях. Также стоит провести добавочные налаживания устройства поступления топлива и разделения воздуха.
Установка резонатора с поглощающим наполнителем
Взамен базового резонатора ставится другой, оснащенный внутри звукопоглощающим материалом. Базальтовое волокно используется в качестве наполнителя наиболее часто. Этот метод наиболее дорогой.
Для замены резонатор на новый необходимо вырезать старую деталь, на её место вставить резонатор с наполнителем и приварить его с двух сторон.
Замена старого резонатора на новый
Разница в выхлопных системах отечественных и зарубежных машин
Необходимо учитывать, что абсолютно все машины, изготовленные заграницей, оснащены массивными элементами устройств устранения выхлопных газов. Их конструкция обусловлена тем, что использующийся металл содействует снижению механических колебаний двигателя, и благодаря этому выхлопное устройство почти неслышно.
Кроме толстых стенок из металла, механизмы глушителя зарубежной машины оснащены большим количеством лабиринтов и камер. Они должны ослаблять выход отработанных газов. Конструкции изготавливаемые в нашей стране более просты, и поэтому наши авто менее комфортны.
Усовершенствование устройства удаления выхлопных газов, неизменно повысит вес резонаторов, глушителя и труб. Нужно усилить устройства несущих кронштейнов, и поменять амортизатор на более мощный.
Минимальный шумовой фон, небольшая степень вибрации двигателя, а также умеренное рассеивание выхлопа газов указывают на правильно проведенное монтирование. После завершения всех работ необходимо откорректировать фильтрующую систему воздуха и впрыска топлива.
Выбирая способ при помощи, которого собираетесь сделать выхлоп тише, Вы должны быть очень осмотрительны, и учитывать все нюансы. После проведения всех работ комфорт Вашего автомобиля повысится. Это вознаградит Вас за все хлопоты.