Чем должны быть оборудованы машинные телеграфы

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

В машинных телеграфах, предназначенных для работы с системами дистанционного автоматического управления (СДАУ) и системами дистанционного автоматического управления с винтом регулируемого шага (СДАУ ВРШ), помимо указанных команд, должна быть предусмотрена возможность нанесения дополнительных делений на шкалах в обе стороны от положения «Стоп».

Машинные телеграфы должны обеспечивать возможность блокировки устройств силовой энергетической установки (СЭУ) способом, препятствующим работе двигателей в направлении, противоположном заданному.

Машинные телеграфы должны быть оборудованы сигнализацией для информации о неправильном выполнении команд реверсивным устройством ВРШ, если ВРШ не имеет блокировки, срабатывающей в случае неправильного выполнения команд реверсирования.

Должна быть предусмотрена установка до трех командных приборов машинного телеграфа, связанных электрической цепью, при этом управление от каждого командного прибора должно осуществляться без переключения постов.

Телеграфы должны быть такой конструкции, чтобы подтверждение принятия команды при наличии нескольких приемников было возможным только от одного приемника.

Масса отдельных блоков машинных телеграфов не должна отличаться от номинального значения более чем на ±5 %.

Датчики, устанавливаемые на мостиках, должны быть изготовлены таким образом, чтобы после их монтажа во время подачи команды об изменении скорости хода и (или) направления движения судна рукоятка датчика переставлялась по направлению движения судна.

Вертикальное положение рукоятки датчика должно соответствовать команде «Стоп». Отступления допускаются при наклонной поверхности пульта.

Звуковое сигнализационное устройство должно работать автоматически при передаче команд и автоматически выключаться после получения правильного подтверждения их приема. При неправильном подтверждении сигнализационное устройство не должно выключаться.

Машинные телеграфы должны быть оснащены световой индикацией наличия рабочего напряжения и иметь возможность оборудования звуковой сигнализацией, срабатывающей при исчезновении рабочего напряжения.

Приемники машинных телеграфов должны иметь выводы для подключения дополнительных устройств звуковой и световой сигнализации.

При сопряжении машинного телеграфа с СДАУ и ВРШ при управлении из рулевой рубки приемники машинного телеграфа должны выполнять команды с одновременной отработкой звукового сигнала.

Стрелки датчиков и приемников машинных телеграфов должны иметь размеры, обеспечивающие легкий отсчет их показаний с расстояния 2 m. Цвет стрелок должен контрастировать с фоном поля шкал датчиков и приемников. Зоны команд «Вперед» и «Назад» должны иметь на шкалах разную окраску.

Внутри приборов должны находиться электрические схемы.

При подключении СДАУ и ВРШ к машинному телеграфу должна обеспечиваться возможность плавного перемещения и установки рукояток в любых промежуточных положениях. Погрешность фиксирования рукояток датчиков при наличии двух и более командных постов не должна превышать 0,25 значения угла поля одной команды. Рукоятка не должна самопроизвольно уходить от заданного положения.

Источник

Телеграфы судовые машинные электрические. Технические требования и методы испытаний

Стандарт СЭВ распространяется на электрические машинные судовые телеграфы, устанавливаемые на морских судах с неограниченным районом плавания, предназначенные для передачи визуальной командной информации об изменении скорости хода и (или) направления движения, состоящие из командных машинных телеграфов (датчиков) и исполнительных машинных телеграфов (приемников). Стандарт СЭВ не распространяется на кнопочные телеграфы.

ТЕЛЕГРАФЫ СУДОВЫЕ МАШИННЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ

Технические требования и методы испытаний

Утвержден Постоянной Комиссией по сотрудничеству в области стандартизации Прага, июль 1983 г.

Настоящий стандарт СЭВ распространяется на электрические машинные судовые телеграфы, устанавливаемые на морских судах с неограниченным районом плавания, предназначенные для передачи визуальной командной информации об изменении скорости хода и (или) направления движения, состоящие из командных машинных телеграфов (датчиков) и исполнительных машинных телеграфов (приемников).

Настоящий стандарт СЭВ не распространяется на кнопочные телеграфы.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

В машинных телеграфах, предназначенных для работы с системами дистанционного автоматического управления (СДАУ) и системами дистанционного автоматического управления с винтом регулируемого шага (СДАУ ВРШ), помимо указанных команд, должна быть предусмотрена возможность нанесения дополнительных делений на шкалах в обе стороны от положения «Стоп».

Машинные телеграфы должны обеспечивать возможность блокировки устройств силовой энергетической установки (СЭУ) способом, препятствующим работе двигателей в направлении, противоположном заданному.

Машинные телеграфы должны быть оборудованы сигнализацией для информации о неправильном выполнении команд реверсивным устройством ВРШ, если ВРШ не имеет блокировки, срабатывающей в случае неправильного выполнения команд реверсирования.

Должна быть предусмотрена установка до трех командных приборов машинного телеграфа, связанных электрической цепью, при этом управление от каждого командного прибора должно осуществляться без переключения постов.

Телеграфы должны быть такой конструкции, чтобы подтверждение принятия команды при наличии нескольких приемников было возможным только от одного приемника.

Масса отдельных блоков машинных телеграфов не должна отличаться от номинального значения более чем на ±5 %.

Датчики, устанавливаемые на мостиках, должны быть изготовлены таким образом, чтобы после их монтажа во время подачи команды об изменении скорости хода и (или) направления движения судна рукоятка датчика переставлялась по направлению движения судна.

Вертикальное положение рукоятки датчика должно соответствовать команде «Стоп». Отступления допускаются при наклонной поверхности пульта.

Звуковое сигнализационное устройство должно работать автоматически при передаче команд и автоматически выключаться после получения правильного подтверждения их приема. При неправильном подтверждении сигнализационное устройство не должно выключаться.

Машинные телеграфы должны быть оснащены световой индикацией наличия рабочего напряжения и иметь возможность оборудования звуковой сигнализацией, срабатывающей при исчезновении рабочего напряжения.

Приемники машинных телеграфов должны иметь выводы для подключения дополнительных устройств звуковой и световой сигнализации.

При сопряжении машинного телеграфа с СДАУ и ВРШ при управлении из рулевой рубки приемники машинного телеграфа должны выполнять команды с одновременной отработкой звукового сигнала.

Внутри приборов должны находиться электрические схемы.

При подключении СДАУ и ВРШ к машинному телеграфу должна обеспечиваться возможность плавного перемещения и установки рукояток в любых промежуточных положениях. Погрешность фиксирования рукояток датчиков при наличии двух и более командных постов не должна превышать 0,25 значения угла поля одной команды. Рукоятка не должна самопроизвольно уходить от заданного положения.

Источник

Требования Правил Регистра к машинным электрическим телеграфам

Машинные телеграфы должны быть оборудованы визуальной сигнализацией о на-

ли­чии напряжения в цепи питания и звуковой сигнализацией об исчезновении напряжения в цепи питания.

Машинные телеграфы, установленные в рулевой рубке, должны иметь шкалу с ре-

Машинные телеграфы должны получать питание от главного распределительного щи­та или от щита навигационных устройств.

Если на судне применен объединенный пульт управления судном, машинный теле-

граф мо­жет получать питание от этого пульта.

Установка датчика машинного телеграфа в рулевой рубке должна быть такой, что-

бы при передаче приказаний о ходе судна оперативная рукоятка прибора перемещалась в том же направлении, что и судно. Вертикальное положение рукоятки должно соответство

При установке машинных телеграфов, устройств дистанционного управления глав­ными двигателями и винтами регулируемого шага на наклонных моделях пультов управле

­ния рукоятка в положении «стоп» должна быть установлена перпендикулярно к плоскости пульта и фиксироваться точно в этом положении.

При наличии двух машинных телеграфов и более, расположенных в непосредствен­

ной близости друг к другу (на одной палубе), телеграфы должны обеспечивать передачу ко­манды с любого из них и получение ответа на все одновременно без дополнительных пере­ключений.

Переход на телеграфы, расположенные на другой палубе или в другой части судна,

должен осуществляться при помощи переключателей, расположенных на ходовом мости-

Каждый машинный телеграф должен иметь звуковое сигнальное устройство, обес-

пе­чивающее подачу звукового сигнала на ходовом мостике и в машинном помещении при по­даче команды и ответе об исполнении. При неправильном ответе действие звукового сиг­нального устройства прекращаться не должно.

Два независимых средства связи должны предусматриваться между постом управ-

ле­ния на ходовом мостике и тем местом в машинном помещении или ЦПУ, из которого обыч­но осуществляется управление главными механизмами. Одним из этих средств дол-

жен быть машинный телеграф, обеспечивающий визуальную индикацию команд и отве-

тов, как в ма­шинном помещении, так и на ходовом мостике и оборудованный звуковым сигналом, хоро­шо слышимым в любом месте машинного помещения при работающих механизмах и по то­ну звука отличающимся от других сигналов в данном машинном помещении.

По крайней мере, одно средство связи должно быть предусмотрено между постом

управления на ходовом мостике и любым другим постом, из которого возможно управле

ние главными механизмами и движителями.

Допускается установка одного переговорного устройства на два поста управления,

расположенными близко друг к другу.

Источник

СТ СЭВ 4047-83 Телеграфы судовые машинные электрические. Технические требования и методы испытаний

ТЕЛЕГРАФЫ СУДОВЫЕ МАШИННЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ

Технические требования и методы испытаний

Утвержден Постоянной Комиссией по сотрудничеству в области стандартизации Прага, июль 1983 г.

Настоящий стандарт СЭВ распространяется на электрические машинные судовые телеграфы, устанавливаемые на морских судах с неограниченным районом плавания, предназначенные для передачи визуальной командной информации об изменении скорости хода и (или) направления движения, состоящие из командных машинных телеграфов (датчиков) и исполнительных машинных телеграфов (приемников).

Настоящий стандарт СЭВ не распространяется на кнопочные телеграфы.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

В машинных телеграфах, предназначенных для работы с системами дистанционного автоматического управления (СДАУ) и системами дистанционного автоматического управления с винтом регулируемого шага (СДАУ ВРШ), помимо указанных команд, должна быть предусмотрена возможность нанесения дополнительных делений на шкалах в обе стороны от положения «Стоп».

Машинные телеграфы должны обеспечивать возможность блокировки устройств силовой энергетической установки (СЭУ) способом, препятствующим работе двигателей в направлении, противоположном заданному.

Машинные телеграфы должны быть оборудованы сигнализацией для информации о неправильном выполнении команд реверсивным устройством ВРШ, если ВРШ не имеет блокировки, срабатывающей в случае неправильного выполнения команд реверсирования.

Должна быть предусмотрена установка до трех командных приборов машинного телеграфа, связанных электрической цепью, при этом управление от каждого командного прибора должно осуществляться без переключения постов.

Телеграфы должны быть такой конструкции, чтобы подтверждение принятия команды при наличии нескольких приемников было возможным только от одного приемника.

Масса отдельных блоков машинных телеграфов не должна отличаться от номинального значения более чем на ±5 %.

Датчики, устанавливаемые на мостиках, должны быть изготовлены таким образом, чтобы после их монтажа во время подачи команды об изменении скорости хода и (или) направления движения судна рукоятка датчика переставлялась по направлению движения судна.

Вертикальное положение рукоятки датчика должно соответствовать команде «Стоп». Отступления допускаются при наклонной поверхности пульта.

Звуковое сигнализационное устройство должно работать автоматически при передаче команд и автоматически выключаться после получения правильного подтверждения их приема. При неправильном подтверждении сигнализационное устройство не должно выключаться.

Машинные телеграфы должны быть оснащены световой индикацией наличия рабочего напряжения и иметь возможность оборудования звуковой сигнализацией, срабатывающей при исчезновении рабочего напряжения.

Приемники машинных телеграфов должны иметь выводы для подключения дополнительных устройств звуковой и световой сигнализации.

При сопряжении машинного телеграфа с СДАУ и ВРШ при управлении из рулевой рубки приемники машинного телеграфа должны выполнять команды с одновременной отработкой звукового сигнала.

Внутри приборов должны находиться электрические схемы.

При подключении СДАУ и ВРШ к машинному телеграфу должна обеспечиваться возможность плавного перемещения и установки рукояток в любых промежуточных положениях. Погрешность фиксирования рукояток датчиков при наличии двух и более командных постов не должна превышать 0,25 значения угла поля одной команды. Рукоятка не должна самопроизвольно уходить от заданного положения.

Источник

СТ СЭВ 4047-83
Телеграфы судовые машинные электрические. Технические требования и методы испытаний

Купить СТ СЭВ 4047-83 — бумажный документ с голограммой и синими печатями. подробнее

Распространяем нормативную документацию с 1999 года. Пробиваем чеки, платим налоги, принимаем к оплате все законные формы платежей без дополнительных процентов. Наши клиенты защищены Законом. ООО «ЦНТИ Нормоконтроль»

Наши цены ниже, чем в других местах, потому что мы работаем напрямую с поставщиками документов.

Способы доставки

СЭВ распространяется на электрические машинные судовые телеграфы, устанавливаемые на морских судах с неограниченным районом плавания, предназначенные для передачи визуальной командной информации об изменении скорости хода и (или) направления движения, состоящие из командных машинных телеграфов (датчиков) и исполнительных машинных телеграфов (приемников).

Стандарт СЭВ не распространяется на кнопочные телеграфы.

Оглавление

1. Технические требования

2. Комплектность поставки

3. Методы испытаний

Этот документ находится в:

Организации:

Чтобы бесплатно скачать этот документ в формате PDF, поддержите наш сайт и нажмите кнопку:

СОВЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ВЗАИМОПОМОЩИ

ТЕЛЕГРАФЫ СУДОВЫЕ МАШИННЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ

Технические требования и методы испытаний

Утвержден Постоянной Комиссией по сотрудничеству в области стандартизации Прага, июль 1983 г.

Настоящий стандарт СЭВ распространяется на электрические машинные судовые телеграфы, устанавливаемые на морских судах с неограниченным районом плавания, предназначенные для передачи визуальной командной информации об изменении скорости хода и (или) направления движения, состоящие из командных машинных телеграфов (датчиков) и исполнительных машинных телеграфов (приемников).

Настоящий стандарт СЭВ не распространяется на кнопочные телеграфы.

1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

1.1. Машинные телеграфы должны изготовляться из коррозионно-стойких материалов или иметь покрытия, защищающие их от коррозии. Подвижные части, от надежности работы которых зависит точность показаний телеграфов, должны быть изготовлены из коррозионно-стойких материалов.

1.2. Все приборы и оборудование, применяемые в машинных телеграфах, должны быть морского исполнения.

1.3. Машинные телеграфы должны иметь 3, 9 или 11 команд, которые могут иметь следующие значения:

В машинных телеграфах, предназначенных для работы с системами дистанционного автоматического управления (СДАУ) и системами дистанционного автоматического управления с винтом регулируемого шага (СДАУ ВРШ), помимо указанных команд, должна быть предусмотрена возможность нанесения дополнительных делений на шкалах в обе стороны от положения «Стоп».

1.4. Машинные телеграфы должны иметь выходы к регистратору маневров. Машинные телеграфы могут быть приспособлены к работе с системой дистанционного управления.

Машинные телеграфы должны обеспечивать возможность блокировки устройств силовой энергетической установки (СЭУ) способом, препятствующим работе двигателей в направлении, противоположном заданному.

Машинные телеграфы должны быть оборудованы сигнализацией для информации о неправильном выполнении команд реверсивным устройством ВРШ, если ВРШ не имеет блокировки, срабатывающей в случае неправильного выполнения команд реверсирования.

1.5. В машинных телеграфах с несколькими синхронными приемниками показания всех приемников должны быть идентичными в пределах допустимых отклонений. Это же требование относится к датчикам телеграфов.

Должна быть предусмотрена установка до трех командных приборов машинного телеграфа, связанных электрической цепью, при этом управление от каждого командного прибора должно осуществляться без переключения постов.

Телеграфы должны быть такой конструкции, чтобы подтверждение принятия команды при наличии нескольких приемников было возможным только от одного приемника.

Масса отдельных блоков машинных телеграфов не должна отличаться от номинального значения более чем на ±5 %.

1.6. Корпуса машинных телеграфов должны быть светонепроницаемыми.

1.7. Датчики должны быть приспособлены для монтажа в пультах или на вертикальных переборках и стойках у местных постов управления.

Датчики, устанавливаемые на мостиках, должны быть изготовлены таким образом, чтобы после их монтажа во время подачи команды об изменении скорости хода и (или) направления движения судна рукоятка датчика переставлялась по направлению движения судна.

Вертикальное положение рукоятки датчика должно соответствовать команде «Стоп». Отступления допускаются при наклонной поверхности пульта.

1.8. Машинные телеграфы должны иметь сигнализационное звуковое устройство, обеспечивающее подачу сигналов в рулевую рубку и в машинное отделение при передаче команды до ее подтверждения. Звуковой сигнал должен быть слышимым в любом месте машинного отделения при работающих механизмах и по тону звука должен отличаться от других сигналов в машинном отделении.

Звуковое сигнализационное устройство должно работать автоматически при передаче команд и автоматически выключаться после получения правильного подтверждения их приема. При неправильном подтверждении сигнализационное устройство не должно выключаться.

Машинные телеграфы должны быть оснащены световой индикацией наличия рабочего напряжения и иметь возможность оборудования звуковой сигнализацией, срабатывающей при исчезновении рабочего напряжения.

Приемники машинных телеграфов должны иметь выводы для подключения дополнительных устройств звуковой и световой сигнализации.

При сопряжении машинного телеграфа с СДАУ и ВРШ при управлении из рулевой рубки приемники машинного телеграфа должны выполнять команды с одновременной отработкой звукового сигнала.

1.9. Машинные телеграфы должны обеспечивать возможность присоединения к ним элементов реверсивной системы дистанционного управления главного двигателя или ВРШ.

1.10. Шкалы датчиков машинных телеграфов должны иметь регулируемое освещение. Свет не должен проходить наружу через конструкционные зазоры корпуса телеграфа.

Стрелки датчиков и приемников машинных телеграфов должны иметь размеры, обеспечивающие легкий отсчет их показаний с расстояния 2 m. Цвет стрелок должен контрастировать с фоном поля шкал датчиков и приемников. Зоны команд «Вперед» и «Назад» должны иметь на шкалах разную окраску.

1.11. Каждый блок машинных телеграфов должен иметь заземляющий зажим.

Внутри приборов должны находиться электрические схемы.

1.12. Рукоятки или ручки рычагов машинных телеграфов должны быть выполнены из изоляционных материалов или облицованы такими материалами.

1.13. Рукоятки датчика или приемника машинного телеграфа должны фиксироваться в середине полей отдельных команд.

При подключении СДАУ и ВРШ к машинному телеграфу должна обеспечиваться возможность плавного перемещения и установки рукояток в любых промежуточных положениях. Погрешность фиксирования рукояток датчиков при наличии двух и более командных постов не должна превышать 0,25 значения угла поля одной команды. Рукоятка не должна самопроизвольно уходить от заданного положения.

1.14. Стрелки датчиков и приемников должны фиксироваться в середине полей отдельных команд с допустимым отклонением ±0,25 значения угла поля, охватывающего одну команду.

1.15. Машинные телеграфы должны обеспечивать правильность показаний при условиях, указанных в табл. 1.

Источник