Чем заклеить аккумуляторную батарею при повреждении
Чем можно и как правильно заклеить аккумулятор своими руками
Нарушение герметичности корпуса аккумулятора связано с неаккуратным обращением с устройством. Современные материалы и ударопрочные пластмассы, такие как полипропилен, легко выдерживают влияние механических и термических факторов. При этом встречаются ситуации, когда корпус разрушается вследствие внутреннего замыкания пластин электродов. В такой ситуации возникает вопрос, чем же удастся заклеить аккумулятор.
Какой материал используется при изготовлении автомобильных аккумуляторов
Корпус этого устройства делают из пластмассы. Для этой цели применяют полиэтилен и полипропилен. Первый материал используется для изготовления бюджетных аккумуляторов. Из полипропилена делают более дорогие модели.
Это связано с высокой плотностью материала. Полипропилен считается более твердым и отличается хорошей устойчивостью к истиранию. Помимо этого, данный материал характеризуется высокой термостойкостью. Он становится мягким при температуре 140 градусов. При этом параметры плавления достигают 175 градусов. Материал почти не страдает от коррозионного растрескивания.
При этом оба вещества отличаются стойкостью к химическим элементам. В комнатных условиях серная кислота высокой концентрации оказывает на них невыраженное действие. При этом длительный контакт с этим веществом при температурных параметрах 60 градусов и больше провоцирует деструкцию материалов.
Также желательно не допускать в разогретый корпус аккумулятора проникновения бензина. При повышенных температурах углеводороды провоцируют растворение корпуса.
Способы решения проблемы своими руками
Чтобы устранить трещины, которые появились в корпусе устройства, рекомендуется подготовить целый ряд инструментов и приспособлений. Для этого потребуется следующее:
Для проведения ремонтных работ рекомендуется сделать следующее:
Также для фиксации трещин и прочих повреждений корпуса устройства допустимо использовать эпоксидный клей «Позитив». Этот герметик часто называется холодной сваркой. Он помогает добиться отличных результатов, поскольку кислота почти не повреждает его. Чтобы герметик обеспечил надежную фиксацию и долго держался, перед использованием рекомендуется зачистить все поверхности от грязи. Немаловажное значение имеют обезжиривание и сушка материалов. Чтобы добиться максимально надежной фиксации, рекомендуется выполнить зачистку поверхности наждаком.
Клей приобретает твердую консистенцию всего за 10 минут. Добиться полноценной фиксации материалов удается через 2 часа. При этом корпус устройства рекомендуется обмотать изолентой, которая будет надежно сжимать склеенные фрагменты. После этого стоит переходить к заливанию электролита. Обязательно рекомендуется выполнить двойную зарядку и разрядку устройства.
Можно ли решить проблему в долгосрочной перспективе
Перед ремонтом аккумуляторной батареи автомобиля рекомендуется установить причины, которые спровоцировали появление трещин в корпусе. Если вследствие неаккуратного вытаскивания батареи было повреждено место фиксации с крышкой, проведение ремонта поможет увеличить срок эксплуатации устройства. Если же повреждение корпуса обусловлено падением или ударом аккумулятора, стоит удостовериться в целостности пластин и других элементов батареи.
Начинать ремонтировать аккумулятор целесообразно, если затраты составят максимум половину нового устройства. Подарить вторую жизнь батарее не удастся. Вследствие такого ремонта оно сможет работать максимум 1,5 года. При этом в зимнее время года устройство может подвести.
Перед началом ремонта обязательно стоит ознакомиться с правилами безопасности. Электролит представляет собой раствор серной кислоты. Эта жидкость считается весьма агрессивной. Чтобы обезвредить ее, допустимо воспользоваться содой. Любые ремонтные работы рекомендуется проводить в перчатках, очках, защитной одежде.
Ремонт аккумулятора помогает немного увеличить срок службы изделия. Существует несколько способов устранения трещин в устройстве. Чтобы добиться хороших результатов, стоит выбрать подходящий вариант и неукоснительно соблюдать правила проведения процедуры. Немаловажное значение имеет четкое выполнение требований техники безопасности.
Кислотостойкий клей герметик для ремонта аккумуляторов
Я все же согласен с Оленеводом — проблем от протекшей кислоты может быть намного больше чем затрат на новый аккумулятор. Видио о том как и чем можно запаять разбитый корпус аккумулятора, на примере ремонта нового разбитого при В плане склеивания трещин и других повреждений корпуса аккумуляторов советуют применять эпоксидный клеи, это клей герметик в народе называемый холодной сваркой, при его применении добивались хороших результатов, кислота его практически не разъедает. Уточнение: что бы клей герметично все приклеил и долго держался надо перед нанесением очистить склеиваемые поверхности от загрязнений, обезжирить и просушить поверхность, для лучшего сцепления желательно зачистить поверхность наждачной бумагой. Клей затвердевает уже через десять минут, полноценное сцепление поверхностей происходит через два часа. Недостаток в данном ремонте один : маст
Поиск данных по Вашему запросу:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: как запаять лопувший аккамулятор
Ремонт трещины аккумулятора автомобиля своими руками
Некоторые материалы настоящего раздела могут содержать информацию, запрещенную для детей. Полная версия. Автофорум главный. Чем заклеить дырку на аккумуляторе? Ремонт, обслуживание, тюнинг. Показывать комментарии. Andrey Ryrikovich 31 марта Скопировать ссылку на сообщение.
Образовалась дырка в следствии криворукости устанавливающего Дырка на углу аккума, сбоку, чуть выше середины. Сплавлять паяльником и сеткой или есть какой нибудь чудо клей? Или может стекольным герметиком промазать? Покупать новый не хочу, этот свежий. Andrey Ryrikovich. BCT 31 марта Повелитель Электронофф 31 марта Повелитель Электронофф.
Gogi 31 марта Выкинуть его нах и новый купить Или там эксклюзив? Тогда напаивать заплатку. Ты насоветушь, пироман Заплатку и паяльничек.
Но я б выкинул. Adad 31 марта Холодной сваркой? Andrey Ryrikovich писал а Образовалась дырка в следствии криворукости устанавливающего Отдай ему этот, пусть тебе новый купит. Screw12 31 марта Стружка из того же материала,что и корпус АКБ. Возможно, я просто предположил. Cherdak 31 марта Дохтур 31 марта Если б ПЭ в тему не влез,то можно было бы. А теперь только на выброс,блин:. Screw12 писал а старинный новые корпуса не те что раньше надо смотреть из чего он сделан Jeaman 31 марта Термо клеем, продаётся вместе с пистолетом в Фикс прайсе, или заплавить.
Свирепый Гарри 31 марта У зубных техников есть пластмасса для ремонта зубных протезов. Намертво схватывает. Я брал в медтехнике. Много лет уже пользуюсь в домашнем хозяйстве. В Акб завернул саморез с резинкой на супер клей, через пару недель не завелся, самореза не нашел, кислота вся вытекла, из ручки от этого Акб материл один и тоже изготовил болт, в дырке нарезал резьбу, закрутил с клемм, три года проблем не знал с АКБ, после машину с ним продал. Скорее всего саморез металлический разъело кислотой и он вылетел.
Вы не можете отвечать в этой теме. Вы не авторизованы на сайте. Авторизоваться или зарегистрироваться на сайте. Самые обсуждаемые. Правильный интервал замены масла. А вы заметили, что АФ — всё? Что означает — провернуло вкладыши? Завершены поиски нижегородца, который ушел из дома в сланцах и женской куртке.
Как запаять аккумулятор автомобиля
Современные аккумуляторы изготавливаются в неразборных корпусах, иногда даже без возможности долить воду в электролит. Ремонт поломанных аккумуляторов на производстве не выполняют. Бракованные или сломанные экземпляры сразу отправляют в переработку. В Киеве предприятий выполняющих ремонт аккумуляторов нет. Причина — отсутствие рентабельности. Тогда вероятность, что аккумуляторной батарее потребуется ремонт, станет крайне низкой. В Киеве найдутся и умельцы которые, восстанавливают поломанные клеммы, клеят трещины в корпусе, меняют электролит, заряжают банки по отдельности.
«Чем заклеить трещину в корпусе автомобильного аккумулятора?» Корпуса аккумуляторов производят из пластмасс: полиэтилена или.
Какой материал используется при изготовлении автомобильных аккумуляторов
Корпус этого устройства делают из пластмассы. Для этой цели применяют полиэтилен и полипропилен. Первый материал используется для изготовления бюджетных аккумуляторов. Из полипропилена делают более дорогие модели.
Это связано с высокой плотностью материала. Полипропилен считается более твердым и отличается хорошей устойчивостью к истиранию. Помимо этого, данный материал характеризуется высокой термостойкостью. Он становится мягким при температуре 140 градусов. При этом параметры плавления достигают 175 градусов. Материал почти не страдает от коррозионного растрескивания.
При этом оба вещества отличаются стойкостью к химическим элементам. В комнатных условиях серная кислота высокой концентрации оказывает на них невыраженное действие. При этом длительный контакт с этим веществом при температурных параметрах 60 градусов и больше провоцирует деструкцию материалов.
Также желательно не допускать в разогретый корпус аккумулятора проникновения бензина. При повышенных температурах углеводороды провоцируют растворение корпуса.
Как починить дырку в аккумуляторе
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог. Пароль Справка Календарь Все разделы прочитаны. Появилась маленькая течь из крайней банки аккумулятора, чем же ее можно заделать, замазать, заклеить. Реклама Реклама на сайте. А из какого материала корпус АКБ? Если из эбонита-можно заклеить эпоксидной смолой, из полистирола-запаять паяльником. Но в любом случае надо тщательно очистить и подготовить поверхности, что довольно проблематично при постоянной течи электролита. Д,Мазай Уазовод без опыта.
Какой ремонт автомобильного аккумулятора можно сделать своими руками
Мы постараемся ответить на вопрос: ремонт трещины аккумулятора автомобиля своими руками по рекомендациям подлинного мастера с максимально подробным описанием. Когда аккумулятор автомобиля перестает работать, первым делом у многих возникает желание выяснить, что произошло. Зачастую даже при правильной эксплуатации любая поломка или перебои в его работе могут стать неприятной неожиданностью для автовладельца. Причин выхода АКБ из строя может быть очень много. Однако нецелесообразно сгоряча проводить замену старой батареи на новую.
Лучше всего, конечно, купить новый аккумулятор. Если это невозможно, будьте осторожны — пары вытекающей из аккумулятора жидкости токсичны, ими можно достаточно сильно отравиться, надышавшись, поэтому работы по заклеиванию аккумулятора следует вести в хорошо проветриваемом помещении.
Причины выхода аккумуляторов из строя
Основные причины выхода АКБ из строя выглядят следующим образом:
Повреждения корпуса и пластин аккумулятора
Сегодня на форумах можно встретить вопросы о том, как разобрать автомобильный аккумулятор. Современные малобслуживаемые или необслуживаемые автомобильные аккумуляторы разобрать не получиться. Точнее, разобрать можно, но это необратимый процесс, разрушающий АКБ. Разобрать для ремонта и замены банок можно лишь обслуживаемые аккумуляторы старого образца, которые сейчас не выпускаются. Вернуться к содержанию
Замыкание пластин
Замыкание пластин может быть вызвано следующими причинами:
В случае заводского брака существует гарантия на автомобильные аккумуляторы. Это однозначно гарантийный случай, который проявляется, как правило, в первые полгода эксплуатации АКБ. Все остальное не попадает под гарантию и в большинстве случаев не подлежит ремонту.
Разрыв внутренней цепи аккумулятора
Если это произошло при штатной эксплуатации АКБ, то аккумулятор можно сдать по гарантии. При этом он не должен иметь повреждений (следов ударов, трещин, оплавления и т. п.). Если аккумулятор эксплуатируется правильно, то такая неисправность в большинстве случаев является производственным дефектом. Ремонт этой неисправности либо невозможен, либо очень проблематичен. Так, что в этом случае придётся обменивать аккумулятор по гарантии или покупать новый. Вернуться к содержанию
Сульфатация пластин
Сульфатация пластин представляет собой процесс оседания сульфата свинца (PbSO4) на поверхности положительных и отрицательных электродов. По мере накопления это вещество забивает поверхность активной массы пластин, что приводит к сильному снижению ёмкости АКБ.
Сульфат свинца образуется во время разряда батареи и растворяется при заряде, но процесс идёт не до конца. В результате его часть так и остаётся на электродах в виде белого налёта.
как восстановить аккумулятор автомобиля содой
Для современных необслуживаемых автомобильных аккумуляторов слово ремонт может включать в себя только ремонт поврежденного корпуса, замена свинцовых пластин в таких аккумуляторах не производиться, даже заводы изготовители сейчас не занимаются ремонтом, они пускают старые аккумуляторы на переработку. Если вам действительно приспичило отремонтировать свой аккумулятор то есть несколько вариантов, в основном неполадки с аккумулятором могут возникнуть в следствии износа или механического воздействия на пластины, вывод, надо менять пластины, в принципе из двух неработающих аккумулятор можно собрать один взяв хорошие пластины и поставить их в один корпус. Что бы проделать эту операцию вам понадобиться аккуратно с верху вырезать в корпусе прямоугольник по контуру банки, отделить контактную перемычку держатель от соседней банки, собрать хорошие пластины в банку и установить ее на прежнее место с соединением контактной линии. Контактную линию можно соединить с помощью свинцовой пластины прикрученной болтами по обе стороны или припаять, затем установить вырезанную часть корпуса, заклеить или запаять герметично. Запайка корпуса осуществляется тепловой сваркой, предполагаемое соединение разогревают до размягчения пластмассы и плотно прижав ждут от 2 до 5 минут, если щель большая то добавляют полоску вырезанную из другого аккумулятора.
Аккумулятор ремонт, аккумуляторы автомобильные ремонт, ремонт корпуса автомобильного аккумулятора.
Чем заклеить дырку на аккумуляторе. Стружка из того же материала,что и корпус АКБ ¶. 0 новые корпуса не те что раньше.
Чем заклеить аккумулятор
корпус его сделан из такого классного пластика, что заклеить нереально(да и кислота всеже), Если дыра ниже уровня ватерлинии, то поменяй акб.
В том и дело что выше, верхний край(угол). На кочках понемногу выплескивается куда попало(
надо сделать что-то типа хомута вокруг всего корпуса, саму дырку закрыть толстой резинкой которая будет прижата как бы прямоугольным кольцом вокруг всего акб
Корпус аккумулятора обычно изготавливают из ударопрочного, термостойкого пропилена или полипропилена.
Я себе заклеивал холодной сваркой и ничего не отвалилось. Прошло и зиму, и лето. Попробуй другую сварку.
Себе на шистике запаивал, держал. Паяльником правда большим, которым радиаторы лудят.
Ну просто беда в России со знаками; денежные дешевеют, дорожные дорожают.
А иначе оно и быть не могёт.
Спасибо «ER». Как присадка; слов много, толков нема.
как варинт: растворить пенопласт и/или целуилод(фото/кино пленка) в хорошем ацетоне до получения вязкой массы и ей приклеить заплатку, зашкурив и обезжирив поверхность
зявтра попробую раздобыть (на сенном), и глянуть берет или нет.
может у тебя дырко маленький был.
может у тебя дырко маленький был.
в том и _рень что дырко на угле т.е. придется искать заплатку под углом 90гр
собственно вопрос состоит в том клеил ли кто нибудь акком с такой дыркой может есть буржуйские примочки в продаже для этих целей
жалко 2.5 руб на новый т.к. кроме дыры старый акком ни чем не смущает
именно, только таким же взяв в качестве донора с него же неактуальные элементы
Дырко была больше чем у тебя, проломленная, после аварии. Запаял таким способом ещё 1.5 года с ним ездил, не тёк.
Ну просто беда в России со знаками; денежные дешевеют, дорожные дорожают.
А иначе оно и быть не могёт.
Спасибо «ER». Как присадка; слов много, толков нема.
нету у меня паяльника большого
дихлорэтан не растворяет(((((
нету у меня паяльника большого
дихлорэтан не растворяет(((((
паяльник копейки стоит в сравнении с новым аккумом, тебе пойдёт и недорогой китайский на один раз
кстати недорогой китайский паяльник работает намного дольше чем более дорогие аналоги, проверено
а как паял и чем (из чего заплатку делал)
Чего вы человека пугаете покупкой новой батареи? Если дыра, то просто залепляешь герметиком для аквариумов (прозрачный такой, силиконовый и вонючий), он стойкий ко всяким агрессивным средам, эластичный, и влагонепропускаемый.
я заклеивал разогретым битумом,год держал аккум.,потом машину продал
Клеевой карандаш очень хорошо держит эту беду. И отлично слипается с полиэтиленом/полипропиленом корпуса аккумулятора. Предварительно отмыть водой и высушить, потом клеить.
В плане склеивания трещин и других повреждений корпуса аккумуляторов советуют применять эпоксидный клеи, это клей герметик в народе называемый холодной сваркой, при его применении добивались хороших результатов, кислота его практически не разъедает. Уточнение: что бы клей герметично все приклеил и долго держался надо перед нанесением очистить склеиваемые поверхности от загрязнений, обезжирить и просушить поверхность, для лучшего сцепления желательно зачистить поверхность наждачной бумагой. Клей затвердевает уже через десять минут, полноценное сцепление поверхностей происходит через два часа. Поспрашивай в продаже Кислотостойкий клей-герметик для ремонта аккумуляторов
Ремонт корпуса аккумуляторной батареи
ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как и чем запаять разбитый корпус аккумулятора
В большинстве случаев в негодность приходят свинцовые пластины, которые со временем изнашиваются и стираются. Чтобы собрать один работающий аккумулятор, возьмите несколько хороших пластин и сварите их в один корпус. Для этого очистите верхнюю поверхность корпуса аккумулятора, вырежьте по центру прямоугольное отверстие и отделите контактную перемычку. После этого переставьте пластины, соедините контактную линию с помощью спайки и заклейте аккумулятор. В этой ситуации главное — добиться полной герметичности. Конечно, лучше использовать тепловую сварку, во время которой разогретые части корпуса прижимают друг к другу и удерживают в таком положении минут.
Ремонт корпуса аккумуляторной батареи Полупрозрачные пластмассовые корпуса аккумуляторных батарей обычно ремонтируют в домашних усл
Распространенный метод восстановления никель-кадмиевых аккумуляторов
Для восстановления элементов практикуется методика подачи импульсов тока, превышающего емкость батареи в 20-40 раз. Импульсы подаются на протяжении 5-7 секунд, способ пригоден только для устройств никель-кадмиевого типа.
Источник питания и мультиметр – обязательные приборы для восстановления Ni-Cd аккумуляторов.
Допускается восстановление устройств с потекшим электролитом (с небольшой долей вероятности) и для элементов после разряда в ноль. Рекомендуется подключать к цепи питания каждую секцию аккумуляторной банки, что позволяет снизить необходимую мощность источника питания.
Необходимые материалы и оборудование:
АКБ от шуруповёрта в разобранном виде.
Последовательность действий при восстановлении никель-кадмиевого аккумулятора:
Метод обеспечивает кратковременное восстановление рабочих характеристик аккумулятора, но через несколько десятков циклов разрядки и зарядки происходит снижение емкости и падение напряжения на клеммах.
При подаче повышенного тока идет процесс разрушения кадмиевых нитей, вызывающих короткие замыкания и саморазряд, но не восстанавливается требуемый химический состав электролита. Также необходимо довести уровень рабочей жидкости до заводского значения (касается секций с вытекшим электролитом).
Можно ли заклеить аккумулятор холодной сваркой. Сделай сам или как отремонтировать трещину на аккумуляторе методом сварки. Внутреннее замыкание электродов в одной из банок батареи
Современные аккумуляторы в отличие от старых не подлежат такому глобальному ремонту как замена пластин и т.д. В некоторые модели нет возможности даже воду долить, не говоря уже про что-то другое. Я расскажу, что можно сделать, если в результате аварии или по каким-нибудь другим причинам в аккумуляторе появилась трещина. Скажу сразу, если весь электролит вытек и аккумулятор простоял месяц, то скорей всего его можно выкидывать из-за налёта на пластинах. Доливать электролит к старому нельзя это скорей всего выведет батарею из строя. Практически все корпуса аккумуляторных батарей сделаны из такого пластика как >PE
«Чем заклеить трещину в корпусе автомобильного аккумулятора?»
Корпуса аккумуляторов производят из пластмасс: полиэтилена или полипропилена. Корпуса к бюджетным аккумуляторам делают из первого, а для премиумных из второго.
Полипропилен менее плотный чем полиэтилен, более твёрдый, имеет лучшую стойкость к истиранию, более термостойкий (начинает размягчаться при 140°C, температура плавления 175°C), почти не подвергается коррозионному растрескиванию.
Оба материала химически стойкие. Концентрированная серная кислота при комнатной температуре действуют на них незначительно. А вот продолжительный контакт с ней при 60 °C и выше приводит к деструкции полипропилена и полиэтилена. Также нежелательно попадание на нагретый корпус аккумулятора бензина. При высоких температурах ароматические углеводороды (бензин) растворяют материалы корпуса аккумулятора.
В некоторых марках автомобилей батарея расположена в багажнике или в салоне. Для сохранности корпуса АКБ это лучшее решение. На втором месте по безопасности, специальные коробы, защищающие АКБ под капотом. Кроме защитных функций в некоторых коробах реализован подвод горячего воздуха от системы обогрева. Зимой такая батарея обогревается, что дает возможность ее лучшей сохранности.
Ремонт трещин в корпусе аккумулятора возможен с помощью склеивания, сварки или пайки. Запаять пластик корпуса аккумулятора нужно тем же материалом из которого он изготовлен. На латку хорошо подойдет кусочек пылезащитной планки этого же аккумулятора, закрывающей пробки от пыли.
Обязательно нужно подготовить поверхности, которые будут соединяться. Это делается при помощи наждачной бумаги. Далее следует удалить жировые остатки. Для этого применяют спирт. Обезжиривание является необходимой процедурой при сваривании или клейки элементов: результаты будут намного качественнее и прослужит такая латка дольше.
Процесс пайки можно провести с помощью обычного паяльника или специального фена-пистолета для склеивания пластмассы.
Закрепление латки с помощью клея для полипропилена или с помощью холодной сварки для пластмассы производите согласно инструкций к ним. Качественно склеить полипропилен и полиэтилен могут только специальные виды клеев. Способ пайки предпочтительней. Закрепление латки приклеенной клеем или холодной сваркой производится с помощью изоленты, обмотанной вокруг корпуса аккумулятора, которая будет сжимать склеенные элементы в течение одного часа.
Важно! Разберитесь по какой причине образовалась трещина в корпусе аккумулятора. Например, если из-за неаккуратного вынимания батареи из посадочного места, было надорвано место соединения с крышкой, то ремонт продолжит жизнь такой батареи. Если корпус треснул в результате удара или падения аккумулятора, нужно убедится, что не повреждены пластины и соединения внутри батареи.
Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений
Чем можно заклеить трещину на аккумуляторе?
Для современных необслуживаемых автомобильных аккумуляторов слово ремонт может включать в себя только ремонт поврежденного корпуса, замена свинцовых пластин в таких аккумуляторах не производиться, даже заводы изготовители сейчас не занимаются ремонтом, они пускают старые аккумуляторы на переработку.
Если же поврежден только корпус то читайте далее:
Если вам действительно приспичило отремонтировать свой аккумулятор то есть несколько вариантов, в основном неполадки с аккумулятором могут возникнуть в следствии износа или механического воздействия на пластины, вывод, надо менять пластины, в принципе из двух неработающих аккумулятор можно собрать один взяв хорошие пластины и поставить их в один корпус.
Что бы проделать эту операцию вам понадобиться аккуратно с верху вырезать в корпусе прямоугольник по контуру банки, отделить контактную перемычку держатель от соседней банки, собрать хорошие пластины в банку и установить ее на прежнее место с соединением контактной линии. Контактную линию можно соединить с помощью свинцовой пластины прикрученной болтами по обе стороны или припаять, затем установить вырезанную часть корпуса, заклеить или запаять герметично.
Кроме запайки сейчас имеется много всяких клеев которые надежно склеивают пластмассы работающие с агрессивными средами как электролит состоящий из разбавленной кислоты.
В плане склеивания трещин и других повреждений корпуса аккумуляторов советуем применять эпоксидные клеи позитив, это клей герметик в народе называемый холодной сваркой, при его применении добивались хороших результатов, кислота его практически не разъедает.
Ремонт аккумулятора а в частности треснутый корпус можно запаять различными методами, главное при запайке корпуса это немного расплавить место трещины, такое действие можно произвести с помощью паяльника.
А теперь о главном, если вы решили отремонтировать старый аккумулятор возникает вопрос где взять новые свинцовые пластины, мы для образца еле достали несколько штук прямо с завода, фотография находится на странице устройство, если будете использовать пластины со старого аккумулятора то они уже подвергались воздействию электролита и на длительное время их не хватит. Суммируя все временные затраты и степень знания, советуем не связываться с ремонтом автомобильных аккумуляторов, проще купить новый.
Результат ремонта всегда зависит от решимости мастера добиться задуманного эффекта и его готовности потратить нужное количество сил, средств и времени. Стоимость ремонта аккумуляторов необходимо уточнять после тщательной проверки и установки диагноза «болезни». Ремонт аккумулятора автомобиля своими усилиями оправдан, если смета его ремонта составит не более половины цены аналогичного нового изделия, с учетом, что большинство работ будет сделано своими руками.
Ремонт трещины или скола корпуса, нарушение целостности контактов обойдутся символическими затратами. Для дорогих брендовых моделей, потрепанных, но сохранивших хотя бы половину планового ресурса, ремонт аккумуляторов обычно проводят в автомобильных мастерских.
Чем болеют кислотно-свинцовые аккумуляторы
Проблемы с герметичностью корпуса возникают в результате неосторожного обращения с аккумулятором. Современные материалы, ударопрочные кислотостойкие пластмассы, например, полипропилен, хорошо переносят механическое и тепловое воздействие. Исключением являются случаи, когда корпус батареи разрушается из-за внутреннего замыкания пластин электродов при зарядке большим током. Тогда выделяется много тепла, образуется избыточное давление газов и водяных паров.
Для ремонта трещины в корпусе аккумулятора понадобятся:
Проводим ремонт в следующем порядке:
Важно! Несмотря на многочисленные советы интернет-специалистов сливать электролит простым опрокидыванием батареи, делать это категорически нельзя. При переворачивании аккумулятора, осадок окиси свинца, собирающийся в специальных карманах на дне корпуса, способен вызвать межэлектродное замыкание пластин и окончательно вывести батарею из строя.
Сульфатация электродов
Одним из доступных видов ремонта аккумуляторов авто своими руками является устранение сульфатации пластин аккумулятора. Поверхность электрода покрывается белесым налетом, препятствующим нормальному течению тока. Емкость батареи, даже после полного цикла разряда-заряда, меньше заряда исправной на порядок.
Как отремонтировать аккумулятор своими руками, знает любой опытный автолюбитель. При малой степени сульфатации электродов осадок на поверхности пластин еще имеет рыхлую и пористую консистенцию.
Специалисты предлагают провести ремонт автомобильного аккумулятора простыми и эффективными процедурами:
При отсутствии проблем с замыканием, короблением пластин, ремонтом, емкость батареи можно восстановить до 80-85% начальной.
Совет! Используйте для заряда аккумулятора асимметричный ток, его эффективность подтверждена практикой, и многие производители специализированных зарядных устройств реализуют подобную функцию в своей продукции.
Внутреннее замыкание электродов в одной из банок батареи
Прежде чем принимать решение о возможности и невозможности ремонта литиевых аккумуляторов, рассматривают исправность управляющих узлов, контроллеров, проводки и контактной группы.
Причин выхода из строя литиевой батареи несколько:
Замечание! В случае выхода из строя части литиевых элементов батареи стоимость ремонта, их ревизии и замены будет сопоставима с ценой новой батареи.
Сделай сам или как отремонтировать трещину на аккумуляторе методом сварки. Проблема, с которой я столкнулся после того как залил воду в АКБ. Я как всегда решил ее по своему, проверенны методом. Ошибки, которые многие допускают, это то, что просто разогревают пластик. Но это обеспечивает очень тонкую связующую пленку из пластика. А нужно сделать следующее:
Вылить весь электролит из АКБ медленно и аккуратно, чтобы не повредить и не замкнуть пластины, далее место, которое повреждено должно быть сверху.
Почему такой разброс температур? Вы удивитесь, но все АКБ делаются из разных пластиков, которые в 80% между собой различаются и плохо смешиваются!
После того как медленно, но верно вы прогрели паяльником трещину,медленно разогреваем вытесненный пластик паяльником, втирая его в углубление. Если температура подобрана правильно, пластик отлично сварится между собой образуя прочное соединение. Сверху уже можно смешать любой подходящий пластик.
Из за чего у многих не получается сварить поверхность фото ниже:
При пайке, которую делают многие, аккумуляторы при небольшом расширении жидкости легко могут выломать данную пайку, как будто ничего не было. Отсюда и у кого-то получается сварить, а у кого-то нет!
Ну и ниже я рассказываю на своем примере как я исправил АКБ, 1.7 литра жидкости нормально держит в банке. Так же в ролике есть тонкости, которые проще показать чем описать: