Чем заклеить байдарку таймень

Каркасные байдарки

Каркасно-надувные байдарки

Надувные байдарки

Пластиковые байдарки

Информация

Клеим лодку, байдарку, катамаран или рафт из ПВХ-материала

При небольшом размере повреждения (отверстия менее 10 мм, разрезы длиной до 100 мм) выполнить ремонт можно самостоятельно при помощи прилагаемого ремонтного комплекта.

Проводить ремонтные работы следует с соблюдением правил техники безопасности на открытом воздухе или в вентилируемом помещении с температурой воздуха не ниже +16C.

Подготовка к ремонту

Тщательно просушите место повреждения и отсек изнутри, если туда попала вода. Место повреждения и область вокруг него нужно обезжирить ацетоном или этилацетатом. Зашкуривать или как-то иначе нарушать целостность полимерного слоя ткани ни в коем случае не следует!

Подготовьте заплату из прилагаемого материала. Не следует применять для заплаты тентовый материал, т.к. он не обеспечит герметичности! Размеры заплаты должны перекрывать размеры повреждения на 30-40 мм во всех направлениях. Кромки заплаты плавно закруглите по контуру. Обезжирьте заплату ацетоном и разметьте ее положение на ремонтируемом участке.

Два способа склеивания

Способ первый: на обе склеиваемые поверхности нанесите по два слоя прилагаемого клея (клей можно немного разбавить ацетоном или этилацетатом в случае загустевания) с промежуточной сушкой 10-15 минут. Через 5-10 минут после нанесения второго слоя, когда клей подсох, но не потерял липкости, заплату прикладывают на размеченную область повреждения и прикатывают на жесткой ровной поверхности при помощи подходящего округлого предмета.

Если есть возможность, лучше применить другой способ: высушив второй слой клея до потери липкости, наложить заплату и подогреть место ремонта феном до подплавления, или активации, клея (температура поверхности 50-70С), после чего прикатать с большим усилием, не допуская появления складок. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для подогрева открытые источники огня!

Придание термостойкости

Наполнять отсек можно через 2-4 часа после ремонта (в зависимости от размера повреждения), однако полную прочность клеевое соединение набирает в течение суток. Использовать лодку после проведения ремонтных работ можно не раньше, чем через 24 часа.

Следует помнить, что такое клеевое соединение не обладает термостойкостью. Повысить термостойкость и прочность шва можно, добавив в клей непосредственно перед применением полиизоцианат или «Десмодур» (Desmodur RE, RFE или RC производства немецкой фирмы Bayer AG) в количестве 1-3% от массы клея (к ремкомплекту не прилагается, т.к. продукт скоропортящийся). Хранению клей с этой добавкой не подлежит.

Клей для ремонта ПВХ-материалов

Сейчас в свободной продаже появились полиуретановые клеи, вполне пригодные (проверено!) для ремонта мелких (до 2 см) и средних (до 0,2 м) повреждений ПВХ-ткани. Например, можно использовать клей «Уран» в тюбиках по 50 г, клей «Десмоколл» в тюбиках по 50 или по 100 г, клей «УР-600» в банках 0,9 кг, а также клей «Витур» производства одноимённой фирмы из г.Владимира.

Также существует большое количество клеёв импортного производства, малодоступных широкой общественности. Далеко не все они подходят для ремонта ПВХ-оболочек, поэтому вряд ли стоит безоглядно рекомендовать их применение.

	Покупаем, продаем
	Продам Куплю байдарку от акваграфики. 31.07.2021 Куплю байдарку Бродяга, Большой Бродяга или другую от Акваграфики Каркас байдарки Таймень-3 37500 03.05.2021 Каркас байдарки Таймень-3 СССР комплектный Куплю шкуру байдарки Колибри (ГДР) 06.11.2021 Куплю оболочку байдарки Колибри, или байдарку Колибри в сборе. В любом состоянии.

Наша кнопка:

код кнопки

Источник

akulchitskiy

А.Кульчицкий

Привожу сборную информацию по процессу склеивания мягкого лодочного (байдарочного) ПВХ с ПВХ.

Использовал только уретановый клей. Для другого клея эти методы могут не подходить.

Обзор по клеям для ПВХ читайте в моём предыдущем посте.

1. Подготовка места склейки.

1.1. Места склейки очистить от грязи с помощью воды и при необходимости с помощью ветоши.

1.3. Обработать мелкозернистой шкуркой обе поверхности (без фанатизма).

1.4. Если порез или разрыв ткани больше сантиметра – его необходимо зашить капроновой нитью. И проклеивать, по возможности, с двух сторон – с внутренней и затем с внешней.

2. Процесс склеивания.

2.1.1. Нанести клей тонким слоем на обе склеиваемые части (удобно пользоваться пластиковой карточной для разравнивания слоя).

2.1.2. Подождать до начала подсыхания клея.

2.1.3. Плотно прижать склеиваемые поверхности друг к другу.

2.1.4. Прокатать склеенное с максимальным усилием прикаточным валиком, скалкой, подшипником, ручкой от мясорубки, мебельным колёсиком с приделанной ручкой и т.п. для удаления воздуха и излишков клея. Важна сила приложенная, а не продолжительность. Вниз нужно подложить что-то типа доски, сидушки от байдарки или что-то подобное.

2.2.1. Нанести клей тонким слоем на обе склеиваемые части (удобно пользоваться пластиковой карточной для разравнивания слоя).

2.2.2. Подождать до момента, когда клей перестаёт липнуть к пальцам.

2.2.3. Нанести второй тонкий слой клея на обе склеиваемые поверхности (удобно пользоваться пластиковой карточной для разравнивания слоя).

2.2.4. С помощью фена разогреть до температуры 50-60 градусов клеевой слой. На природе можно поставить сверху кружку с горячим чаем, разогретый в костре камень и т.п. В крайнем случае возможно греть зажигалкой, но есть риск что клей загорится и плохо будет клеить.

2.2.5. Плотно прижать склеиваемые поверхности друг к другу.

2.2.6. Прокатать склеенное с максимальным усилием прикаточным валиком, скалкой, подшипником, ручкой от мясорубки, мебельным колёсиком с приделанной ручкой, шариком от большого шарикоподшипника и т.п. для удаления воздуха и излишков клея. Важна сила приложенная, а не продолжительность. Вниз нужно подложить что-то типа доски, сидушки от байдарки или что-то подобное.

Источник

Ремонт днища и баллонов байдарок

Для проведения ремонта нужно выбрать подходящий клей и активатор, поэтому важно понимать, на каком материале будут проводиться клеевые работы.

Материалы

Днище изготавливается из ТЕЗЫ («тентовая ткань», покрыта с обеих сторон ПВХ, 700-800г/м2).

Баллоны (надувные внутренние камеры) бывают нескольких видов в зависимости от комплектации судна и года производства:

Фланец и шланг надувания баллона — ПВХ (поливинилхлорид).

Заклейка больших дыр (постановка заплат)

Заплаты для ВСЕХ перечисленных частей судна вырезаются из ТЕЗЫ (ткань днища). Материал на заплатки пришит изнутри к упаковочному рюкзаку или находится в ремнаборе!

Перед склейкой необходимо выполнить очистку и активацию (размачивание) поверхности:

ПВХ и ткань активации не требуют (только очистка любыми растворителями или моющими средствами). Активатор для ПУ — ацетон (не бензин и не спирт. ). Активатор для ПА – вода. Подробнее см. ниже.

Клеи:

Заплата на днище. Сшивать края разрыва необязательно. Ставить заплату на любую сторону. Очистить поверхность. Полезна активация ацетоном. Обе сухие поверхности жирно намазать клеем для ПУ/ПВХ, не подсушивая, прижать. Для ускорения схватывания выдавить избыток клея. Пользоваться через 1-6 часов.

Заплата на баллон из ПУ-ткани

Заплата на баллон из ПА-пленки

(с внешней, ПА-стороны). Активация (размачивание) водой 1 минуту. Вытереть насухо, клеить цианакриловым клеем по инструкции к клею. Наклеить поверх заплаты любой скотч, чтобы не задирались края. Пользоваться можно сразу.

В крайних случаях временно можно использовать другие клеи (88 клей, Момент), скотч (особенно тканевый) и пластырь. ЦА-клеи могут использоваться для склейки всех материалов, но возможны неудачи.

Особые случаи

Поиск течи в баллоне

Баллон из ПА-пленки и ПУ-ткани надуть: лодочный — до 0.1атм.=0.01МПа («ротовое давление»), катамаранный — до 0.05атм. Проверить мыльной пеной пробку, шланг, фланец, углы, заплатки и торцевые швы. Если давление падает за час, течь можно найти по шипению. Если до 6 часов — мыльной пеной или погружением в воду. Также прокол можно найти по струе воздуха — она чувствуется глазом на расстоянии 5-10см.

Прокол баллона из ПУ-ткани: очистить, втереть в ткань соотв.клей, высушить (или поставить заплату).

Прокол баллона из ПА-пленки: желательно поставить заплату, но иногда удается обойтись скотчем.

Течь из-под заплаты или фланца (после 2006 г): обработать щель подходящим для материала баллона активатором, залить соответствующий клей (см. выше), прижать. Цианакриловый клей прижать бумагой. Не забудьте наклеить скотч на поверх заплаты, если речь идет о ПА-баллоне.

Течь между шлангом баллона и его фланцем: залить клей для ПУ/ПВХ в щель между ними.

Разошелся шов баллона из ПА-пленки: в походе — заварить зажигалкой (ВИДЕО). Дома — заварить утюгом, подобрав температуру, чтобы плавился ПЭ, но не ПА (110-120С).

Разошелся шов баллона из ПУ-ткани: в походе активировать ПУ ацетоном, восстановить шов клеем. У продольного шва загнуть склеенную часть и наклеить сверху кусок тезы для снятия нагрузки с клеевого шва. У торцевого шва — туго обмотать конец баллона веревкой. Дома — заварить утюгом, подобрав температуру, чтобы плавился пластик (ПУ), но не ткань (190-200С).

Течь вдоль неповрежденного шва баллона из ПУ-ткани: втереть клей или проварить утюгом.

Реставрация потертости днища, если стерся пластик до корда: очистить и покрыть клеем для ПУ/ПВХ.

В случае расслоения ПА пленки или ПУ-ткани, а также, при течи вдоль неповрежденного шва ПУ-ткани рекомендуется заменять баллон у производителя, поскольку это указывает на брак материала

Источник

• ← Чем заклеить багажник после дтп
• Чем заклеить балконную дверь на зиму →