Посоветуйте пожалуйста как быть. В результате аварии пробил коробку передач. Образовалась трещина через которую вытекло всё масло. Возможно ли её заварить или быть может существуют специальные термо- гидростойкие замазки(типа как для ремонта радиаторов). или же придётся всё таки менять коробку? Фотографию прилагаю. Заранее спасибо.
Найти сварщика тем более по алюминию проблемно будет. Тем более что машина стоит во дворе, а без масла в коробке далеко ехать не хочется. Для начала попробую сам заклеить! Подскажите чем всё это дело обезжирить лучше? Ацетоном, бензином, Fairy?:) Ведь если в коробку попадёт посторонняя жидкость тоже плохо будет.
С помощью объектива от кинопроэктора (увеличение 48 раз) обнаружил микротрещину в верхнем крае отверстия, угол на 10 часов, длинной 5-6мм. (1\3 длинны внутренней резьбы)
Подскажите пожалуйста способ устранить?
Х. забить или менять корпус кпп, не надо.
Второй край микротрещины засверлить, чтобы ее остановить. Обязательно. Потом варить. Мне так на старой мазде залатали 40 мм трещины в люмуниевом корпусе кпп.
Второй край микротрещины засверлить, чтобы ее остановить. Обязательно. Потом варить. Мне так на старой мазде залатали 40 мм трещины в люмуниевом корпусе кпп.
Трещина там по видимому давно, сочилось с покупки, пока не увеличивается.
? А варили на снятой коробке.
Мне снимали. Иначе было не подлезть.
С помощью объектива от кинопроэктора (увеличение 48 раз) обнаружил микротрещину в верхнем крае отверстия, угол на 10 часов, длинной 5-6мм. (1\3 длинны внутренней резьбы)
Подскажите пожалуйста способ устранить?
Х. забить или менять корпус кпп, не надо.
Клеил так пластмассовый бензобак на ауди. Трещину. Хватило на три дня. Вибрации и тепловые расширения делают свое.
Видимую трещину-снежинку в подгнившем железном масляном поддоне двигла зелепил маслостойким синим герметиком Permatex с перекрытием сантиметра 3 во все стороны и толщиной миллиметра 3
Поверхность естественно качественно очистил/преобразовал/обезжирил
До этого капало несколько капель в час
С помощью объектива от кинопроэктора (увеличение 48 раз) обнаружил микротрещину в верхнем крае отверстия, угол на 10 часов, длинной 5-6мм. (1\3 длинны внутренней резьбы)
Подскажите пожалуйста способ устранить?
Х. забить или менять корпус кпп, не надо.
у тебя ж вроде токаря есть!?
попробуй сделать гайку с более широкой кромкой. чтоб перекрывала трещину. и поставить под пробку ни медное кольцо а что нить мягче.
привет. я клеил поксиполом предварительно ввернув футорку с вкручивающимся болтом. потом еще для успокоения души замазал золодной сваркой. пол года все нормуль.
В выходные катался по бездорожью, с наличием глубоких луж. По дороге домой стала подвывать трансмиссия. Подумал, что вероятно вода попала в смазку. Решил поменять масло. При осмотре, обнаружилась дырка в корпусе коробки передач, расположена снизу, размеры примерно 10х6 мм.
Теперь думаю что делать Чешу репу.
Уважаемые соклубники! Какие будут советы?
P.S. Кроме «воя», никаких отрицательных явлений не наблюдается. На 4-ой передаче посторонних звуков нет.
bobka
Ветеран
Ответ: Дырка в коробке передач РКПП
Однажды пробили поддон картера на форде фокус, отверстие было не слабым примерно 2-3см в диаметре (кусок просто откололся). Мы его тупо залепили холодной сваркой и все. Человек потом отъездил еще 3 месяца и ничего не подтекало. Потом правда купил новый поддон. Это конечно не выход, но факт. Я бы на вашем месте, заварил это все аргоном. Гемор конечно тот еще, снимать коробку придется, но других надежных вариантов нет.
Местный
Ответ: Дырка в коробке передач РКПП
Ветеран
Ответ: Дырка в коробке передач РКПП
холодной сваркой залепить, у меня на ниве три года отходила без проблем, но нужно сделать все как пологается!
Flyer
Наш человек
Ответ: Дырка в коробке передач РКПП
без масла проехал километров 40, в основном по трассе, старался ехать на 4-ой передаче, т.к. на ней коробка не «воет».
Когда открутил сливную пробку, оттуда выпало 3 зубчика от шестерёнок. Рыдаю! Коробку сняли, на днях начну разбирать-смотреть.
Свой в доску
Ответ: Дырка в коробке передач РКПП
без масла проехал километров 40, в основном по трассе, старался ехать на 4-ой передаче, т.к. на ней коробка не «воет».
Когда открутил сливную пробку, оттуда выпало 3 зубчика от шестерёнок. Рыдаю! Коробку сняли, на днях начну разбирать-смотреть.
Модератор
Ответ: Дырка в коробке передач РКПП
По поводу аргонной сварки. У меня товарищ варил картер двигателя в Автопилоте на Гвардейской. Сделали хорошо. А по поводу перебора, еще неизвестно, что выгоднее. Варить картер и перебирать шестеренки или купить б.у. коробку в сборе.
Flyer
Наш человек
Ответ: Дырка в коробке передач РКПП
Свой в доску
Ответ: Дырка в коробке передач РКПП
Ветеран
Ответ: Дырка в коробке передач РКПП
бери коробку бу так будет дешевле
g r e e n
Профи
Ответ: Дырка в коробке передач РКПП
А от чего образовалась такая аккуратная круглая дырочка? Прям как будто засверлили.
Flyer
Наш человек
Ответ: Дырка в коробке передач РКПП
Вчера вскрыл коробку и вот что предстало перед моими глазами:
Теперь вопросы: Есть ли смысл ремонтировать или лучше сразу искать другую (б/у) коробку? Ещё вопрос, подойдёт ли коробка от праворукого джимника? Если искать, то где? Понимаю что на разборках, но у нас в Казани таких нет. Может кто-нибудь помочь в поиске и пересылке? Может кто-нибудь знает где можно купить новую ручную коробку и сколько примерно она может стоить?
Основы правильного выбора герметического состава для коробки передач
Когда автолюбитель сталкивается с ремонтом бокса передач, у него может быть два пути: искать прокладку, либо ограничиться покупкой герметика. Дело в том, что корпус подлежит разборке так или иначе, в результате чего сохранить целостность заводских уплотнителей не представляется возможным.
Герметик незаменим, если соседние поверхности деформировались в процессе эксплуатации; есть проблема с покупкой фирменной прокладки по тем или иным причинам.
Когда разбора коробки передач не избежать
Предвестником наличия проблемы с коробкой для механизма передач служит обнаружение течи масла из-под уплотнительных прокладок. Наиболее часто такую неисправность диагностируют в АКПП, поэтому так важно регулярно проходить технический осмотр машины с подобным типом трансмиссии.
Особенно перед дальними рейсами стоит убедиться, что со всеми узлами «железного коня» все в порядке. Для этого на СТО предназначены ямы и подъемники.
Если течь застала в пути, быстро и бюджетно отремонтировать коробку системы в ближайшем СТО можно с помощью специального средства.
Протечка масла не единственная причина, по которой проводят разгерметизацию узла.
Коробку передач придется разбирать в любом случае, если она находится на пути к другим деталям машины, с которыми случилась проблема. К ним относится гидроблок, блок управления, гидротрансформатор.
Материал пригодится и в случае, когда необходимо заделать стык, образовавшийся между деталями в месте, где его быть не должно.
Обратите внимание на технические нюансы.
В механической, автоматической системы передач используются разные смазки, под их тип подбираются соответствующие присадки.
Под эти особенности производители создают специальные герметические составы, которые идеально подходят к данным условиям эксплуатации.
Как выглядит ассортимент герметиков, которые используются для АКПП
Герметизирующих средств, подходящих для автоматического бокса передач, выпускается довольно много.
Продукция отличается цветом, составом, активными веществами, временем застывания, допустимым диапазоном температур.
Белые, черные, серые герметики могут быть силиконовыми, анаэробными, керамическими, синтетическими по составу.
Анаэробные фиксаторы
Анаэробные составы по свойствам близки к силиконовым герметикам, но в отличие от них застывание происходит в бескислородной среде.
Детали прижимаются максимально плотно друг к другу, в результате чего исключается доступ кислорода. Образуется безвоздушное пространство, необходимое для формирования качественного уплотняющего шва. Полимеризация происходит за счет воздействия безвоздушного пространства на диметакрилат, сложные эфиры, представляющие собой активные компоненты вещества.
Анаэробные герметики для коробки имеют свои ограничения.
Толщина наносимого слоя не должна превышать 0,5 мм, иначе герметизация стыка будет некачественной.
Есть и бесспорные плюсы. Анаэробные составы надежны, прочны; устойчивы к вибрации, воздействию химии; хорошо переносят разницу температур, давление; защищают детали от ржавчины.
Работать с ними по плечу даже новичку.
Кроме коробок для механизма, анаэробы используют при ремонте бескамерных шин, подшипников, фланцев, восстановлении резьбовых соединений.
Силиконовые фиксаторы
Несмотря на то, что данный тип фиксатора требует тщательной подготовки поверхности, ремонт АКПП с герметиками на основе силикона очень популярен сегодня.
Востребованность объясняется недорогой ценой, простотой применения, удобством использования.
Несмотря на жидкую консистенцию, не текут, быстро застывают. На полимеризацию уходит всего 10-15 минут. Реакция запускается под воздействием содержащейся в воздухе влаги.
Большие детали передач фиксировать нужно оперативно, иначе застывание произойдет быстрее, чем нужно для получения надежного соединения элементов.
Силиконовые герметики помогут заделать дефекты, зазоры шириной до 5-6 мм, независимо от их длины. Ими можно заполнять образовавшиеся пустоты.
Герметики на основе силикона эластичные, гибкие, создают очень прочные соединения. Они обладают замечательной адгезией с пластиком, металлом.
Термостойки, выдерживают температуру до +300 градусов, перепады температур, высокое давление.
Маслостойкими можно герметизировать не только корпус АКПП, но и стекла, прокладки.
Они широко применяются при проведении кузовных работ, тюнинге, ремонте пластиковых деталей.
Керамические герметики
Речь идет о типе герметизирующих уплотнителей, созданных на основе силикатов, синтетических волокон, металлической пыли.
Термостойкость невероятная, свыше 1200 градусов.
Используются, в том числе для ремонта системы выпуска отработанных газов.
В остальном свойства очень перекликаются с синтетическими герметиками.
Синтетические герметики
В основе синтетических полимеризующихся смесей, применяемых для ремонта АКПП, лежат искусственные смолы.
Продукт обладает такими характеристиками как: высокая эластичность, устойчивость к УФ-излучению, механическим повреждениям, воздействию масла, химических веществ.
Безусловным плюсом является отсутствие необходимости в тщательной подготовки поверхности перед нанесением герметизирующего состава.
Технология нанесения
Тщательность подготовки основания к нанесению герметика зависит от его типа и прописана в прилагаемой к нему инструкции.
Стандартная процедура включает:
Затем приступаем к осуществлению работ.
Заполняем шов ровным слоем, соблюдая ограничения по толщине, если они есть. Стремимся, чтобы герметик не выходил за края шва больше, чем на миллиметр.
Иногда инструкция требует нанесение герметизирующей эластичной смеси сначала на одну поверхность, потом предлагает приступить к соединению деталей или их частей, в случае анаэробов плотным прижиманием друг к другу.
После всего этого остается только ждать окончательной полимеризации вещества. Опять же в стандарте этот этап занимает как минимум 24 часа.
Только потом, можно смело считать, что данные ремонтные работы завершены, можно приступать к эксплуатации.
Какой герметик лучше
Чтобы понять, какой герметик больше подходит для решения нашей задачи, сначала обращаем внимание на коробку передач, ее тип. То, что подходит трансмиссии, работающей на автоматике, с механикой не справится.
Дальше смотрим на производителя. Известные марки более предсказуемы, потому что по ним можно найти гораздо больше отзывов.
Чем набивать свои шишки, лучше воспользоваться чужим опытом.
Дабы не нарваться на контрафакт, проверяем упаковку, которая должна иметь все необходимые штрих-коды, голограммы и т.д.
Обращаем внимание на срок годности, соотносим его с объемом упаковки.
Если упаковка большая, ремонт предстоит маленький, до окончания срока годности времени осталось чуть-чуть, скидка затраты никак не компенсирует, от покупки лучше отказаться.
Оптимальным считается упаковка 70 мл. Объема обычно хватает для восстановления герметичности узлов в АКПП.
Термостойкость уплотнителя влияет на качество соединения. Шов нагревается во время движения автомобиля, поэтому он должен выдерживать как минимум 200-300 градусов выше нуля.
Обзор марок
Permatex в черной упаковке относится пожалуй к самым известным на сегодняшний день герметикам.
Аббревиатура RTV означает, что вулканизация герметика будет проходить при комнатной температуре.
Для автоматической коробки системы передач лучше купить безопасный для здоровья Automatic Transmission RTV Gasket Maker.
Поддоны АКПП лучше герметизировать продуктом, произведенным компанией DoneDeal.
Называется он RTV Red Silicone Gasket Maker. Узнать его можно по характерной красно-розовой упаковке.
Полимеризация происходит быстро, буквально за 15 минут. На полное высыхание понадобится 24 часа.
Вещество устойчиво к агрессивному воздействию химических сред, любых смазочных материалов, масел.
Силиконовый герметик Reinzosil уже выдерживает нагрев в 250 градусов, кратковременный перегрев может составлять до 300 градусов.
В составе нет растворителей, поэтому вполне применим в закрытых боксах гаражей и т.п. помещений.
Reinzosil индифферентен к маслам, УФ-излучению, агрессивным жидкостям, воде.
Шов после полимеризации остается эластичным на протяжении всего периода эксплуатации.
Качественный герметик – это спасательный круг, брошенный производителями любителям автомобильного транспорта. С его помощью несложно восстановить утраченную герметичность как механической, так и автоматической трансмиссии. Причем результат получается достаточно надежным.
Напоследок хочется предупредить пользователей, что не стоит использовать герметик вместо прокладок в силовых агрегатах. Эластичность идет во вред данному узлу, нарушая точность зазоров.
