Чем заменить r134a в автокондиционере

Климатическая установка. Фреон r134a и r1234yf. Взаимозаменяемость.

idkill71rus

Новичок

У меня же как вы поняли, потребность прямо противоположная сменить дешевый r134a на дорогой r1234yf чтобы встать на учет. Технически проблем тут особо нет:
1) необходимо переварить заправочные фитинги под 1234 (они тоже отличаются от 134 размером)
2) заменить хладоген на 1234 и подходящее масло в системе.

В связи с о всем этим есть несколько вопросов к знатокам:
1) есть ли у кого то возможность посмотреть по каталогам запчастей какой компрессор кондиционера ставят на Тигуан к примеру 2020 года но немецкой сборки под 1234 и какой на калужские Тигуаны под 134й?
2) также может есть у кого код запчасти на наклейку\табличку под капотом для хладогена r1234yf и для r134a?
3) где узнать объем хладогена 1234 и тип\код масла на немцах?

Всем заранее спасибо за помощь.

SauberF1

Судя по всему, это будет весьма непростая процедура. Эльза говорит, что детали под один хладагент не особо совместимы с таковыми под другой. Не знаю, как на самом деле, но думается, что надо всё переделывать тотально, включая все уплотнения и прочие элементы системы кондиционирования. Обязательно в случае заправки R1234yf меняется осушитель. Смесь газов тоже не приветствуется. Не знаю, проводят ли анализ при постановке на учёт.

idkill71rus

Новичок

Судя по всему, это будет весьма непростая процедура. Эльза говорит, что детали под один хладагент не особо совместимы с таковыми под другой. Не знаю, как на самом деле, но думается, что надо всё переделывать тотально, включая все уплотнения и прочие элементы системы кондиционирования. Обязательно в случае заправки R1234yf меняется осушитель. Смесь газов тоже не приветствуется. Не знаю, проводят ли анализ при постановке на учёт.

Источник

Как перейти с 12-го фреона на 134-й

Начать хочется с того, что если есть возможность заправлять систему 12-м фреоном (или система исправно работает), то не надо туда лезть, просто наслаждайтесь работой системы 🙂

Но если возможности такой нет, то самым лучшим вариантом будет замена фреона в системе на R134a (другие фреоны и фреоновые смеси рассматривать не рекомендуем, т.к. обслуживание системы будет затруднено в будущем).

Процедура перехода на 134-й фреон:

1. Снять компрессор, вылить из него старое масло (через маслозаливное отверстие и каналы всасывания и нагнетания), залить в компрессор полный объем масла, который указан на подкапотной табличке. Масло использовать только кондиционерное POE (полиэстеровое), т.к. этот тип масла предназначен для перехода с 12-ого на 134-й и оно прекрасно смешивается с остатками старого минерального масла, которое никак не удалить на 100% из системы и компрессора, и также оно отлично смешивается с 134-м фреоном. Использование масла на основе PAG (полиалкиленгликолей) при переходе с 12-ого фреона категорически запрещено, т.к. это приведет к повреждению компрессора.

2. Снять все магистрали

3. Промыть магистрали, радиатор и испаритель (можно использовать 646/647 растворитель или, в идеале, промывочный фреон 141b).

4. Заменить аккумулятор / фильтр-осушитель. Это фильтр, который удаляет влагу и загрязнения из системы кондиционирования. Такие загрязнения невозможно удалить промывкой, поэтому замена этого элемента имеет крайне важное значение. Поглощение влаги в системе осуществляется с помощью мешка с влагопоглатителем. Утечка или «открытая» система может привести к насыщению мешка в течение нескольких часов, что сделает осушитель неэффективным. Снимать герметичные заглушки с нового осушителя рекомендуем непосредственно перед установкой, чтобы он не успел набрать в себя влаги из воздуха.

5. Заменить уплотнительные кольца, если это необходимо

6. Установить на заправочные порты высокого и низкого давления переходники под быстросъемные адаптеры.

7. Заправить систему 134-м фреоном в объеме равном 80-85% от количества 12 фреона.

В США переход с 12-ого на 134-й очень распространен, и они зачастую ставят дополнительный вентилятор, т.к. давление на нагнетании 134-го выше, чем у 12-го и он более текуч. Соответственно возможно недостаточное охлаждение. Но на практике система работает нормально и без дополнительного вентилятора.

Источник

какой фреон можно заправить вместо r12

Чем заправить кондиционер на 12-ом фреоне

Монреальский протокол, принятый 16 сентября 1987 г. ограничил использование ряда хладагентов, включая фреон R12 (CFC-12). До 1993 года в автомобильных кондиционерах использовался Хладон-12, ему на смену пришёл R134a (HFC-134a).

Долгое время переход c R12 к R134a в автокондиционерах не являлся проблемой — на территории СНГ были огромные запасы хладона-12, по причине низкой на него цены, некоторые умудрялись даже заправлять автомобили с кондиционером под 134-ый газ 12-ым. На сегодняшний день рыночная стоимость фреона 12 выше 134-го в 2-3 раза, поэтому газ по прежнему завозят в страну, несмотря на запреты, но обычно в контрафактных баллонах содержится смесь близкая по свойствам, которая не проходит проверку на газоанализаторе.

Несмотря на схожие характеристики в автокондиционер под R-12 нельзя заправить R-134a без переделки и промывки системы. Одной из причин являются разные типы применяемых с этими холодильными агентами масел. Другая причина кроется в материалах фреонопровода, уплотнительных колец, сальников. Конструктивные особенности компрессора (рабочий ход поршня, объем цилиндра, размеры клапанов) так же рассчитаны с учетом для конкретного хладагента.

С фреоном R-12 применялись минеральные и полусинтетические компрессорные масла, в последние годы использования данного хладагента в автомобильном климате применялись полу-синтетические алкилбензольные (AB) холодильные масла. Этот тип масел имеет хорошую смешиваемость с фреоном R12, но R134a в нём практически не растворяется. С фреоном R134a в автомобильном климате используются синтетические: полиалкиленгликолевые (PAG) и полиолэфирные (POE) масла, но они не совместимы с фреоном R-12, а так же образуют нестабильную смесь с другими минеральными и полусинтетическими маслами.

При замене фреона R-12 на R-134a в автомобиле рекомендуется поменять компрессор, фильтр-осушитель и промыть систему от старого масла. При смене масла на ПАГ необходимо чтобы старого минерального масла осталось не более 5% от объема нового синтетического, иначе это приведёт к повышенному износу и возможному выходу из строя оборудования.

С 12-ым фреоном часто применялись резиновые элементы фреонопровода, которые устойчивы к минеральным маслам, но современные синтетическое PAG-масла требуют применения особых материалов — например неопрен.

По результатам многочисленных тестов в автомобильном климате отлично проявили себя полиальфаолефиновые (PAO) компрессорные масла с фреономи R134a и R1234yf. Эти масла так же хорошо совместимы c хлорфторуглеродами (CFC) и их смесями. Молекулы ПАО оседают на всех поверхностях системы, вытесняют другие молекулы и образуют тонкую пленку на внутренней поверхности компонентов системы. Так как молекулы не стремятся соединяться друг с другом, эта пленка масла имеет толщину в одну молекулу.

Чем заправить систему под R-12

1. Фреоном CFC-12. Банально, но это самый лучший вариант, по-скольку ретрофит системы встанет дороже. Долговечность работы кондиционера на другом газе будет зависить от компетенции мастера и бюджета заказчика. Замена на другой хладагент без грамотной переделки системы приведет к снижению хладопроизводительности. Мы используем переработанный в заводских условиях чистый Хладон-12, который в отличии от контрафактного китайского R12 полностью отвечает всем требованиям.

2. Пропан-бутановой смесью (ПБС). Можно, конечно, пропаном (R-290) или н-бутаном (R-600) или изобутаном (R-600a). Много мифов на этот счет, но как показала практика ПБС — является самой удачной альтернативой. Из минусов — пожароопасность такой смеси. Очень важно, чтобы контур был герметичен и хорошо отвакуумирован (воздух полностью удален из системы). Внутри контра без кислорода ничего не загорится и не взорвется. Но в случае аварии или утечки возможно возгарание, однако это не мешает современным автопроизводителям лить пожароопасный фреон R-1234yf

Неплохо себя показала смесь из HFC-134a и HC-600a – оба газа близки по свойствам с CFC-12, смешиваются между собой. R-600a способствует транзиту масла по системе в широком температурном диапазоне, R-134a препятствует горению в случае фиаско. Часто нечто подобное разлито в маленьких баллончиках с надписью R12, которые контрабандой везут из Поднебесной.

3. Хладагентом R-406a. Разработан как эффективная замена R-12 и R-500 — но это не новое химическое соединение. Он представляет собой зеотропную смесь трех хорошо известных Хладагентов (Фреонов, Хладонов) (R-22, R-142b и R-600a в соотношении 55/41/4 %) с температурным глайдом 9К и относится к группе ГХФУ. Хладагент (Фреон, Хладон) R-406a не воспламеняем и рекомендуется для замены R-12 и R-500 в стационарных установках и автомобильных кондиционерах.

4. Фреоном HFC-134a. Без промывки системы и замены масла очень быстро кончится клином компрессора (после чего мыть контур будет очень дорого).Наиболее хорошо себя показали PAO-масла при таком ретрофите. Без замены компрессора на более подходящий снизится холодопроизводительность, однако в автокондиционере падение хладопроизводительности не настолько значительно. Возможны утечки, повреждения резиновых элементов фреонопровода в результате не совместимости с синтетическим маслом.

Аналоги фреона R-12. Виды, свойства, где используются

Благодаря современным холодильникам и морозильным камерам мы имеем возможность держать на кухне достаточно большой запас еды. В охлажденном или замороженном виде свежие продукты, полуфабрикаты и готовые блюда хранятся достаточно долго, чтобы использовать их в любой удобный момент. Пользователи настолько привыкли к холодильной технике, что даже не задумываются об ее устройстве и принципе работы.

Разнообразие хладагентов

Однако почти все так или иначе слышали, что для работы холодильника необходим хладагент. Именно рабочее вещество во время фазового перехода обеспечивает отведение тепла из холодильной и морозильной камер. В качестве холодильного агента в основном используются фреоны (еще одно название — хладоны), которые с химической точки зрения являются производными насыщенных углеводородов (метана, этана).

Фреоны могут содержать в своем составе атомы фтора, хлора и брома. Известно более 40 соединений, многие из которых и сегодня выпускаются в промышленных масштабах. Но часть веществ уже давно попала под запрет, яркий пример — газ R-12 (дифтордихлорметан). Уникальные свойства хладонов позволяют также использовать их в роли пропеллентов, вспенивателей, растворителей.

Почему запрещен фреон R-12?

Вещество было получено в 1928 году, его химическая формула — CF2Cl2. В нормальных условиях R-12 представляет собой тяжелый бесцветный газ, при увеличении концентрации издает слабый эфироподобный запах. Этот фреон раньше использовался повсеместно: в бытовых, торговых и промышленных холодильниках, домашних и автомобильных кондиционерах, а также в качестве пропеллента в аэрозольных баллонах.

Молекулы синтетических хладагентов отличаются химической стабильностью. Они не распадаются десятки и даже сотни лет, существуя в атмосфере Земли. Газ R-12 имеет высокую озоноразрушающую активность: он снижает концентрацию озона, что приводит к появлению печально известных «озоновых дыр». В первую очередь из-за этого его производство и использование попало под запрет в 1987 году (Монреальский протокол). Как и многие другие фреоны, дифтордихлорметан обладают общетоксичным воздействием на организм человека.

Аналоги фреона R-12

В связи с запретом появилась острая необходимость замены CF2Cl2 на более безопасный хладагент. Основные требования к рабочему веществу: химическая стабильность, нетоксичность и негорючесть. Заменитель не должен вступать в реакцию с металлами (медью, латунью, алюминием, сталью) и уплотнительными материалами, или провоцировать их коррозию (разрушение).

Далее будут кратко рассмотрены самые популярные и эффективные аналоги дифтордихлорметана.

Однокомпонентные вещества

R-134a (тетрафторэтан) стал хорошей альтернативой опасным хлорфторуглеродам, химическая формула — C2H2F4. Его озоноразрушающий потенциал равен нулю, а характеристики близки к хладону R-12. Негорючий газ R-134a отлично растворяется в минеральных маслах.

R-600a (изобутан) — это углеводород класса алканов с формулой (СН3)3СН. Представляет собой бесцветное газообразное вещество без запаха, которое в больших количествах встречается в газовом конденсате и нефтяных газах. Использование изобутана R-600a в бытовых холодильниках обеспечивает сниженное потребление электроэнергии. Хладагент безопасен для человека, не разрушает озоновый слой, основной недостаток — горючесть (нужно соблюдать осторожность при транспортировке и заправке).

R-22 (дифторхлорметан) — бесцветный газ с легким запахом хлороформа, химическая формула — CHClF2. Озоноразрушающий потенциал вещества в 20 раз ниже, чем у дифтордихлорметана, однако его применение в настоящее время ограничивается. R-22 более ядовит, чем R-12, но не смертелен. Оказывает лишь слабое общетоксичное и наркотическое воздействие.

Смешанные аналоги

На замену хладону R-12 также пришли высокоэффективные и безопасные смеси хладагентов. Ярким примером выступает R-410а: неазеотропная смесь фреонов R-32 и R-125 (в пропорции 1 к 1). Смесь R-410а безопасна для озонового слоя и человека, невзрывоопасна. Вещество чаще всего используется в кондиционерах.

R409a — это смесь фреонов R-22, R-124 и R-142b. Дешевый и эффективный аналог R-12, сфера применения которого не ограничена. Любое оборудование, работающее на хладоне R-12, без замены масла переводится на смесь R409a.

Самые распространенные вещества

Выпускаются и другие многокомпонентные хладагенты, известные под разными коммерческими названиями: Free Zone (RB-276), FRIGC (FR-12), Freeze 12, GHG-HP и так далее. Однако в последние годы самыми востребованными стали R-134a и R-600a. Скорее всего, именно их вы увидите в технических характеристиках домашнего холодильника или автомобильного кондиционера.

В случае утечки хладагента техника теряет работоспособность, не может выполнить свою главную функцию. Устранение причины утечки с последующей заправкой — дорогой ремонт, который не всегда рационально делать. Во многих случаях лучшим решением будет покупка нового оборудования.

Эксклюзивные холодильники SMEG

Вся продукция итальянского бренда относится к премиальному сегменту. Бытовая техника выпускается с применением долговечных материалов и передовых технологических решений. Для заказа в нашем интернет-магазине доступны встраиваемые и отдельностоящие холодильники, морозильные камеры, а также специализированные шкафы для вина и устройства шоковой заморозки. Широко представлены одно-, двух- и многокамерные модели (включая американскую компоновку Side-by-side).

Компания SMEG производит холодильники, в которых удивительным образом переплетаются инновации и винтажный дизайн. Сочетание ярких цветов и оригинальных волнообразных линий сделало ретро-линейку 50s style узнаваемой во всем мире, своего рода визитной карточкой бренда. Начавшись с выпуска легендарных цветных холодильников FAB28, серия «стиль 50-х» вскоре была дополнена другими устройствами, выдержанные в едином стиле. Многие приборы больше похожи не на холодильники, а на произведения искусства.

На нашем сайте есть холодильники «СМЕГ» из основной линейки, а также модели в элегантном колониальном стиле. Функциональные устройства из коллекции Coloniale помогут воссоздать на кухне теплую и уютную атмосферу прошлого. Оригинальный мини-бар SMEG Fiat 500 (для охлаждения напитков) станет ярким акцентом любого кафе, ресторана или офисного помещения.

Помимо эксклюзивного дизайна, холодильники отличаются удобным интерфейсом и продуманным внутренним зонированием. Есть модели с капельной системой оттайки и с технологией полный No frost. Для рационального использования кухонного пространства предусмотрена возможность перевесить дверь в процессе установки. Благодаря установке инверторных компрессоров приборы имеют низкое энергопотребление (класс A+ и выше).

Большой выбор техники

SMEG предлагает вашему вниманию широкий ассортимент бытовой техники, сантехники и посуды премиум-класса. Стиральные машины обеспечат деликатный уход за вашей одеждой, а посудомойки избавят от необходимости вручную мыть посуду. Мощные кухонные вытяжки гарантируют быструю и эффективную очистку воздуха от разных примесей и запахов. Варочные панели, духовые шкафы и микроволновки станут хорошим подспорьем для создания кулинарных шедевров ресторанного уровня.

Многофункциональное вспомогательное оборудование (расстоечные шкафы, вакууматоры, шкафы для подогрева посуды) сделает процесс готовки и сервировки стола максимально удобным. Для заказа в нашем магазине доступна и мелкая техника «СМЕГ»: электрические чайники, тостеры, блендеры, миксеры, кофеварки и соковыжималки, а также посуда. Изысканные мойки и смесители станут гармоничным дополнением любой кухни.

У нас на сайте вы сможете найти оптимальное решение для классического или современного интерьера. На всю продукцию предоставляется официальная гарантия от производителя сроком 24 месяца. Осуществляется доставка товаров курьерской службой по Москве, Санкт-Петербургу, Московской и Ленинградской области. Возможна доставка заказов транспортными компаниями по всем регионам России.

Тема: Заправка R 600 вместо R 12

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Заправка R 600 вместо R 12

С новым годом Уважаемые коллеги. Подскажите пожалуйста, можно ли заправить холодильник рассчитанный под 12 фреон, газом R600 без замены КТ и масла, если под рукой не оказалось ни 12-го ни 406?

Я только так и поступаю, т.к ни того ни другого нет и не бывает. А холодильники попадаются. А с дозой сам поиграйся. Бывает полезным 0,7-1,0 М КТ добавить.

если компрессор менять, то можно.

Вопрос не стоял о замене компрессора.
У меня и без замены бодро крутится!
Что бы не быть голословным http://master-catalog.ru/forum/showthread.php?t=1905

Настоящийспиц должен угадывать, почему надо менять компрессор. А так заправить 1/3, потомможно чуть добавить!

Спасибо!

Всем спасибо за советы и ссылки! Всем здоровья, И работы! И чтобы у бедных холодильники не ломались, а у богатых не переставали.)))

Пропан бутаном можно с дозой 25-30 грамм.
Испытывал в работе, работают лучше, чем на всех других газах.

Да как лучше может работать хол. если при заправке в 2 раза холодопроизводительность падает.

Вы не правы.
У пропан бутана удельная холодопроизводительность в 3 раза больше, чем у 12.
Q=Gg. Имея болшую удельньную холодопроизводительность требуется в 3 раза меньше холодильного агента.

Ёмкость холодильной системы в данном случае не при чём.
Общая холодопроизводительность пропорциональна весу холодильного агента на удельную холодопроизводительноть данной холодильной системы расчитанной по теплотехническим характеристикам в зависимости от температуры кипени и конденсации холодильной системы в единицу времени.

недавно(2 мес. назад) заправил небольшой морозильник пропаном, в качестве эксперимента.
на режим вышел шустро.
до этого был R600-огнём проверено, фильтр был забит. т.е. утечки не было.
прочитав здесь, и по ссылкам, если реле в холодильной камере, и там же утечка- то будет БАХ.
буду иметь ввиду.

Аналоги фреона R12 от А до Я – свойства, особенности, совместимость

Обновлено: 4 марта 2021.

В этом обзоре мы рассмотрим наиболее популярные и эффективные аналоги R12 фреона. Расскажем об опасностях применения альтернативных хладагентов и газов неизвестного происхождения. Надеемся помочь вам подобрать замену запрещенному хладагенту.

Зачем нужны аналоги R12 фреона

Еще недавно дифтордихлорметан (R12, ХФУ-12, Хладон-12, CFC-12) использовали повсеместно. Им заправляли бытовые и автомобильные кондиционеры, морозильные камеры и промышленные рефрижераторы. Все изменилось в 1987 году.

Хладагент R12 относится к хлорфторуглеродам. Он разрушает озоновый слой Земли при попадании в атмосферу. В 1987 году был подписан Монреальский протокол, согласно которому до 2021 года должно быть полностью прекращено использование озоноразрушающих веществ, попавших в установленный протоколом список. К ним относится и газ R12.

R134a

На данный момент – это лучший аналог хладагента R12. Фреон R134a не токсичный, химически стабильный и не горит в нормальных условиях. У него низкий потенциал глобального потепления GWP (1430). Его озоноразрушающий потенциал ODP равен 0.

Хладагент R-134a одобрен всеми производителями автомобилей, как замена CFC-12 хладону. Он официально прошел Программу испытаний альтернативных фторуглеродов на токсичность (Program for Alternative Fluorocarbon Toxicity Testing, PAFTT).

R134a не разлагается и не вызывает коррозию при контакте с медью, алюминием и сталью. Это однокомпонентный азеотропный газ, а не смесь хладагентов, как остальные заменители R12. При ретрофите систем необходима замена масла с минерального на синтетическое полиолэфирное (POE).

R600a

Характеристики фреона R600a несколько хуже, чем характеристики R134a или R12. Поэтому при замене холодопроизводительность оборудования снизится. Это приводит к трем возможным последствиям:

Хладон R600a – самый простой и экономичный вариант замены CFC-12. Изобутан совместим с минеральными и синтетическими маслами. При заправке его нужно в 3 раза меньше, чем R12 или R134a. Цена R600a гораздо ниже. Предлагаем посмотреть познавательное видео про замену хладагента R12 и R134 на R600a:

R406a

Этот хладагент изначально разрабатывался как альтернатива ХФУ-12. По характеристикам они слабо отличаются. Оба хладона совместимы с минеральными маслами. В состав R406a входят:

На данный момент R-406a редко применяют в качестве заменителя R12. Появились более качественные современные альтернативы. К тому же, практика показала, что он:

R401a, R401b

Хладоны R401a и R401b хорошо подходят для ретрофита систем на ХФУ-12. Они применятся в:

R426a

Это хорошая замена для R12. R426a совместим с минеральными, алкилбензольными и полиолэфирными маслами. У него нулевой озоноразрушающий потенциал. Для ретрофита с R12 не нужно менять масло или элементы системы. В состав R426a входят:

R409a

Хладагент R409a – дешевая альтернатива R12. Его потенциал разрушения озона равен 0,046, а потенциал глобального потепления (ПГП) – 1909. Он также выпускается под торговой маркой Forane FX56.

При ретрофите его нужно на 10-205 меньше, чем R12. Замена компрессорного масла не требуется. Фреон R409a не ограничен в области применения. Любое оборудование, работающее на R12, можно заправить этим хладоном. В его составе:

R413a

Этот газ также известен под торговой маркой Isceon MO49. Применяется для полной замены R12 в некоторых бытовых кондиционерах, средне- и высокотемпературном холодильном оборудовании. У хладона потенциал ODP равен нулю, а GWP – 2053.

При ретрофите не требуется замена масла или узлов системы. При некоторых условиях хладагент R413a может загореться. На самом деле, не лучшая альтернатива ХФУ-12. Но имеет аналогичные показатели COP и хладопроизводительности. В его состав входят:

Альтернативные аналоги R12

Существуют составные (многокомпонентные) хладагенты, которые признаны пригодными или проходят проверку в Агентстве по охране окружающей среды США (United States Environmental Protection Agency, EPA). Но они еще не имеют классификации в виде R-***a по ASHRAE.

Некоторые производители заявляют, что их альтернативный хладагент не требует замены масла или фильтра осушителя. Другие сообщают, что их смеси более производительные, чем R12. Наиболее качественными и эффективными альтернативными фреонами считаются:

Один из производителей заявил, что он реализовал несколько миллионов фунтов (1 млн фунтов – 453 592 кг!). Из этого можно сделать вывод, что альтернативные хладагенты отвечают стандартам качества и соответствия фреону R12.

Нелегальные и опасные хладагенты

Существует ряд хладагентов, которые не прошли одобрение и признаны опасными. Это смеси, которые имеют высокий OPD (озоноразрушающего потенциала). Также к ним относятся фреоны с высоким содержанием R290, R600, R600a, признанные легковоспламеняющимися. Например:

Поддельный CFC-12

Многие поставщики ввозят R12 нелегально из стран третьего мира. В лучшем случае хладагент будет загрязнен, иметь высокое содержание воды или примесь R22. Но часто под видом этого хладона продают смеси кустарного производства или R406a.

В странах СНГ основным поставщиком таких газов является Китай. Причем часто хладагенты переправляют в брендированных коробках и баллонах. Специалисты рекомендуют не рисковать и использовать аналоги CFC-12, а не контрафактный вариант.

В этой статье мы постарались наиболее полно рассказать про аналоги фреона R12. Наверняка, не все смогли описать, ведь они создаются и регистрируются постоянно. Но мы надеемся, что она была вам полезна. Не забудьте поделиться ей с коллегами и друзьями!

Хотите получить помощь мастера, специалиста в этой сфере? Переходите на портал поиска мастеров Профи. Это полностью бесплатный сервис, на котором вы найдете профессионала, который решит вашу проблему. Вы не платите за размещение объявления, просмотры, выбор подрядчика.

Если вы сами мастер своего дела, то зарегистрируйтесь на Профи и получайте поток клиентов. Ваша прибыль в одном клике!

(Пока оценок нет)

Чем заменить фреон r12 – подбираем аналог правильно

Отправим материал на почту

Для хозяйственных нужд необходимо было приобрести авто. Дорогое брать не стал – взял старенький жигуль. После осмотра транспортного средства выяснилось, что до сих пор его кондиционерная система работала на фреоне R-12. В силу доступности, цены и других факторов решил произвести замену хладагента. Поэтому дальше расскажу про то, чем можно заменить 12-ый фреон.

Немного истории

16-го сентября 1987 года Монреальский протокол ограничил использование ряда хладагентов, в числе которых был и фреон R12 (CFC-12). На смену хладону-12, что использовался в автомобильных кондиционерах до 1993 года, пришёл R134a (HFC-134a).

Продолжительный период с переходом R12 на R134a не возникали проблемы, так как на территории стран СНГ были огромнейшие запасы 12-го хладона. А по причине его низкой цены, некоторые даже заправляли свои автомобили с кондиционером под 134-ый газ 12-ым.

А так как стоимость фреона 12 в 2-3 раза выше 134-го, газ также ввозят в СНГ, несмотря на множество запретов. Однако, как правило, в контрафактных баллонах не 134-ый газ, а близкая по свойствам смесь, что не проходит проверки на газоанализаторе.

Хоть у газа R-134a и фреона R-12 схожие характеристики, заправить первый после длительного использования второго без промывки и переделывания системы нельзя.

Одна из причин тут в том, что в них применяются разные типы масел, что применяются с этими холодильными агентами. Вторая же кроется в конструктивных особенностях системы – материалах фреонопровода, уплотнительных кольцах, сальниках, особенностях строения компрессора (объём цилиндра, размеры клапанов и рабочий ход поршня), который рассчитан с учётом одного конкретного хладагента.

Также ещё одним аспектом является то, что вместе с фреоном R-12 использовалась полусинтетические и минеральные компрессорные масла, а в последнее время с этим хладагентом в автомобильном климате применяли алкилбензольные полусинтетические холодильные масла.

Масла данного типа хорошо смешиваются с фреоном R-12, однако R134a в них почти не растворяется. Поэтому с фреоном R134a для автомобильного климата используют полиэфирные и полиалкиленгликолевые масла, которые в свою очередь не совместимы с тем же хладагентом фреон R-12, к тому же они образуют крайне нестабильную смесь при смешивании с другими полусинтетическими или минеральными маслами.

Если вы решили перейти с фреона R-12 на R-134а, то рекомендую поменять в автомобиле фильтр-осушитель и компрессор, а также промыть всю систему охлаждения, чтобы избавиться от старого масла.

Если же вы меняете масло на ПАГ, то для того, чтобы не было повышенного износа и возможного выхода из строя оборудования, необходимо дабы минерального масла, что раньше использовалось, осталось не больше 5% от общего объёма нового синтетического.

Также в фреоноприводе вместе с 12-ым фреоном применялись специальные резиновые элементы, что устойчивы к минеральным маслам, одна будут плохо работать с современными синтетическими ПАГ-маслами, которым нужны элементы, что сделаны из особых материалов, один из которые неопрен.

Полиальфаолефиновые компрессорные (PAO) масла вместе с фреонами R134a и R1234yf отлично себя проявили в автомобильном климате. Это показали результаты множества тестов. Дополнительно данные масла хорошо совмещаются с хлорфторуглеродами (CFC), а также их смесями. На поверхностях охладительной системы оседают молекулы ПАО, что вытесняют все другие молекулы и образуют на внутренней поверхности элементов системы крайне тонкую плёнку. Из-за того, что молекулы не стремятся соединиться друг с другом, то эта плёнка толщиной всего в одну молекулу.

Чем заменить фреон R-12

Вот несколько вариантов, чем же можно заменить систему, что работала на 12-ом фреоне.

Во-первых, это, конечно же, фреон CFC-12. Хоть это и банально, но всё-таки лучший вариант, так как ретрофит системы будет дороже. Долговечность системы, в которой произвели замену хладагента, будет завесить от бюджета заказчика и компетенции мастера. Тем более, если не будет грамотной переделки системы, то это, скорее всего, приведёт к снижению хладопроизводительности. Поэтому советую использовать переработанный в заводских условиях чистый Хладон-12 – этот хладагент отвечает всем требованиям в отличие от китайского контрафактного R12.

Заменить хладагент фреон R12 можно пропан-бутановой смесью (ПБС). Также можно попробовать пропаном R-290, н-бутаном R-600 или же изобутаном R-600a. Однако насчёт последних альтернатив 12-ому фреону огромное количество мифов, а практика показала, что пропан-бутановая смесь является лучшим вариантом замены из этого списка. Из минусов этой альтернативы пожароопасность, так как ПБС легковоспламеняющаяся смесь. Если же вы решились перейти на ПБС, то перед использованием необходимо проверить, чтобы контур был абсолютно герметичен и отвакуумирован. Так как вакуумирование – это процесс полного удаления воздуха из системы, то в ней не останется кислорода – нет кислорода – ничего не загорится и не взорвётся. В случае утечки или аварии возможно возгорание.

Ещё одной альтернативой неплохо себя показала специальная смесь, что состоит из HC-600a и HFC-134a. Оба этих газа хорошо смешиваются между собой, а также близки по свойствам с CFC-12.

Транзиту масла в широком температурном диапазоне по всей системе способствует R-600a, а в случае ошибки горению препятствует R-134a. Подобные смеси перевозят контрабандой из Китая в Россию в виде маленьких баллончиках с надписью R12

Четвёртым способ замены – хладагент R-406a. Эта смесь не новое химическое соединение, а специально разработано как эффективная замена для R-12 и R-500. Данный хладагент представляет собой зеотропную смесь из трёх известнейших хладагентов – R-600a, R-142b и R-22, в соотношении 4%/41%/55%. Температурный глайд 9К, также смесь относиться к группе ГХФУ. Из-за того, что хладагент не воспламеняем, он рекомендуется для замены фреонов R12 и R500 в автомобильных кондиционерах и стационарных установках.

Ну и напоследок, фреон R12 можно заменить фреоном HFC-134a. Однако если же вы собираетесь перейти на этот фреон, то обязательно совершите промывку системы и замену масла, иначе это может закончиться клином компрессора. При использовании с этой альтернативой хорошо себя показали PAO-масла.

Также учитывайте, что если не заменить компрессор на более подходящий, то это отрицательно скажется на хладопроизводительности. Впрочем, в автокондиционере это не так уж и страшно.

Возможны повреждения резиновых элементов или утечки в фреонопроводе из-за несовместимости его с синтетическими PAO-маслами.

Рекомендую следующее видео, в котором автор рассказывает про то, чем можно заменить фреон R12:

Как итог.

Хладагент одна из основных составляющих любой системы охлаждения. До сентября 1987 года был крайне популярен фреон R12, однако даже в наше время его часто используют в кондиционерных системах авто, несмотря на запреты. При этом 12-ый фреон не незаменим. Его альтернативой могут послужить фреон CFC-12, смесь из HC-600a и HFC-134a, пропан-бутановая смесь, хладагент R-406a и фреон HFC-134a.

Напишите в комментариях, как думаете – какая замена 12-ому фреону лучше?

Источник