Чем заменить шайбу starlock
Чем заменить стопорную шайбу
Стопорные шайбы — это элементы крепежа, которые предназначены для того, что-бы обеспечить надежность резьбовых соединений и их устойчивость к ослаблению под влиянием различных факторов.
Их использование позволяет не допускать ослабления соединения и само откручивание.
Конструктивные элементы стопорных шайб
В отличие от шайб обычных, стопорные имеют в своей конструкции такие элементы, как насечки, зубья и лапки, а также разрезы.
Основным материалом изготовления стопорных шайб является пружинная сталь, но иногда используется и бронза.
По сути дела, практически любую шайбу, которая не является плоской, можно отнести к разряду стопорных.
В каких случаях используются стопорные шайбы?
Стопорные шайбы всегда используются в тех резьбовых соединениях, которые находятся под большими нагрузками и испытывают на себе влияние вибраций.
Кроме того, их нередко применяют просто в качестве страховки от самовывинчивания даже тогда, когда его вероятность, исходя из нормальных условий эксплуатации изделия, невысока.
Разновидности стопорных шайб
Все стопорные шайбы подразделяются на несколько основных разновидностей:
Среди них наиболее широко распространены гроверные шайбы.
Они представляют собой кольца, имеющие надрезы, сделанные таким образом, чтобы их концы находи-лись в различных плоскостях.
Поскольку шайбы-гроверы изготавливаются из подпружиненной стали, то после установки они подвергаются упругой деформации, благодаря которой и предотвращают самопроизвольное развинчивание резьбовых соединений.
Все гроверные шайбы имеют квадратное поперечное сечение и могут изготавливаться как с антикоррозионным покрытием, так и без него.
Зубчатые стопорные шайбы могут иметь как плоскую, так коническую форму, а их зубцы, в зависимости от разновидности этого крепежа, бывают как внешними, так и внутренними.
Они подразделяются на три типа: A, J, V. Как нетрудно догадаться из самого названия, тарельчатые стопорные шайбы имеют форму тарелок, а на осталь-ных наличествуют насечки, рифления, лапки и выступы.
Стандарты стопорных шайб
В России все стопорные шайбы выпускаются в соответствии с ГОСТ 13463-77, со-гласно которому для их изготовления должна использоваться сталь, твердость кото-рой лежит в пределах от 41.5 до 49.5 HRB.
В тех случаях, когда для этой цели приме-няется бронза, этому показателю надлежит быть в два раза выше. Кромки срезов гро-веров должны быть заостренными, а на поверхностях стопорных шайб других типов не должно быть заусенец, трещин, признаков коррозии и окалины.
Проверка качества этих крепежных изделий проводится согласно ГОСТ 17769-83.
В ходе этого процесса из каждой изготовленной партии отбирается несколько изделий для того, чтобы проверить их внешний вид, размеры, качество покрытия (если таковое имеется), вязкость, твердость и пружинистость.
Монтаж и демонтаж стопорных шайб
Для того чтобы установить стопорную шайбу, ее размещают между головкой резьбового крепежного элемента (болта, винта и т. п.) и той поверхностью, в которую он ввинчивается.
При затяжке соединения она сжимается, чему препятствует ее упругость.
В итоге создается сила трения, препятствующая самораскручиванию соединения.
Поскольку прочность соединения с использованием стопорных шайб достаточно высока, то их демонтаж является более сложной задачей, чем установка.
Следует заметить, что в некоторых случаях для этого приходится использовать такие инструменты, как молоток и зубило.
Основная же задача состоит в том, чтобы немного сдвинуть этот крепежный элемент с места, в результате чего соединение ослабится, и резьбовой элемент можно будет просто выкрутить.
Еще один способ состоит в использовании съемников, предназначенных специально для «устранения» из соединений стопорных шайб и колец.
Следует, однако, иметь в виду, что их применение практически всегда ведет к повреждению этих деталей.
Опции темы
где найти стопорное кольцо
пока ковырялся в двигателе турниги сломал стопорное кольцо (вроде это так называется)
чем-то заменить можно? Диаметр вала 3 мм. Они в питере продаются отдельно? или только в комплекте с валом?
спасибо заранее за советы
А оно тебе и не надо. Если ставишь мотор прямо – оно не работает, если ставишь «обратно» – там должно быть страхующее кольцо с фиксатором-болтиком.
Это прямой монтаж. «Обратный» когда весь мотор торчит вперед и винт крепиться к ротору мотора через переходник, на фото такой переходник виден, белого цвета. Обратный лучше при морковках.
В твоем случае сдергивающей силы против которой нужен стопор не будет – можно не переживать по его поводу.
Стопорные кольца широко применяются в конструкциях самых различных механизмов, чтобы зафиксировать вал, шток, ось вращения или подшипник. Они применяются в водопроводных вентилях ив коробках передач, в судовых редукторах и в космических станциях. Если требуется заменить или отремонтировать узел механизма, кольцо требуется снять. Для этого служат специальные инструменты — кольцесъемники.
Что такое стопорное кольцо
Из-за похожего названия и формы кольца многие путают стопорное кольцо со стопорной шайбой. Несмотря на схожесть названия и внешнего вида, у них принципиально разные функции. Стопорная шайба фиксирует резьбовое соединение, предотвращая вращательное движение гайки или головки болта. Стопорное кольцевое крепление препятствует осевому перемещению подшипника, вала, оси вращения или другого конструктивного элемента.
Стопорные кольца делают из высококачественной пружинной стали, оно имеет узкий сквозной разрез и две площадки по его краям, которые называют ушками. В площадках проделаны отверстия, взяв за которые, разрез можно уменьшать или увеличивать. При этом изменяется длина окружности изделия. На деталях механизма, которые необходимо зафиксировать от осевого перемещения, протачивают или фрезеруют узкий пал, чуть шире высоты кольца. Кольцо в сжатом или растянутом состоянии заводят в паз и отпускают. Деталь сжимается, охватывая вал, или разжимается, фиксируя подшипник в отверстии. Чтобы снять крепление, требуется также разжать или свести ушки.
Кольцевые стопорные крепления широко используются во всех отраслях машиностроения, от часового производства до горно-обогатительной техники, от бумагоделательных машин до велосипедов, от бытовой техники до космических кораблей.
Виды стопорных колец
Существует два основных вида стопорных кольцевых соединений:
Стопорные кольца различаются также по размеру, толщине, усилию деформации, металлу, из которых они изготовлены.
В технике иногда применяются стопорные кольца без отверстий и ушек. Они представляют собой просто неполный виток пружинной проволоки, размещенный в пазе вала или отверстия.
Такие конструкции применяются в малонагруженных узлах с небольшими осевыми нагрузками, таких, как приводы стартера или крепление стекла манометра.
Виды съемников стопорных колец
Для того, чтобы монтировать и демонтировать стопорные кольцевые крепления, инженеры разработали много моделей съемников разного типа. Всех их объединяют общие элементы конструкции:
Конструктивно различаются два основных вида кольцесъемников:
Существуют и универсальные съемники, режим работы которых можно выбирать рычажком-селектором. Некоторые устройства оснащаются дополнительными функциями: винтовым ходом, фиксатором в растянутом или сжатом состоянии, редукторными рычажными механизмами и т.п.
Характеристики съемников стопорных колец
Для того, чтобы ориентироваться во всем многообразии моделей кольцесъемников, предлагаемых отечественными и зарубежными производителями, полезно знать основные параметры, характеризующие эти устройства. К ним относится:
Эти характеристики съемников для стопорных колец важны для традиционных конструкций. На рынке предлагаются универсальные съемники. У них наконечники губок выполнены съемными, их можно оперативно снять и заменить на другую, более подходящую к данному случаю пару. Селектором переключаются режимы разжатие/сжатие, дополнительный шарнир позволяет менять угол наклона губок от 0 до 90°.
Некоторые модели снабжены ограничителем усилия. Это позволяет регулировать максимальное усилие разжатия или сжатия, не давая повредить тонкие кольца.
При использовании универсальных съемников следует быть внимательным при выборе наконечников. Допустимо использовать лишь те наконечники, которые произведены тем же изготовителем либо указаны им в качестве совместимых.
Категорически неприемлемо совместное использование наконечников из разных пар, отличающихся по длине, углу наклона или обратному изгибу. Это может привести к повреждению устройства. Другое неприятно последствие- крепежная деталь может сорваться с губок и отправиться в непредсказуемый полет. Поскольку металл при сжатии или разжатии запасает большое количество энергии, возможно повреждение оборудования мастерской или нанесение серьезные травмы людям.
При работе с кольцевыми креплениями и съемниками обязательно использование средств индивидуальной защиты — небьющихся рабочих очков (лицевого щитка) и защитных перчаток.
Снятие стопорных колец
Снятие стопорных разрезных шайб проводится двумя основными методами:
И в том, и в другом случае снять стопорную деталь лучше с использованием специальных съемников, соответствующих типу и размеру стопорного крепления.
Если же их по каким- либо причинам нет под рукой, умельцы приспосабливают тот или иной универсальный инструмент или дорабатывают его, изготавливая съемник своими руками. Такой подход может быть оправдан, если требуется срочно снять одно или два кольца. При больших объемах работ съемники заводского производства демонстрируют свое превосходство по целому ряду признаков:
Опытные мастера сформулировали ряд рекомендаций, как снять стопорную шайбу со ступичного подшипника передней подвески:
Рекомендации, как снять задний ступичный подшипник, и его стопорное кольцо, выглядят следующим образом:
После смазки или замены подшипника собрать узел в обратном порядке.
Основные способы снятия стопорных колец
Механики выделяют три основных метода установки стопорных креплений:
Среди умельцев распространено множество способов, как снять стопорные кольца без инструмента, специально для этого предназначенного. В ход идут шила, гвозди, тонкие крестовые отвертки и другие подручные средства.
Чтобы снять стопорные кольца без съемника, можно модифицировать обычные острогубцы.
Их концы обтачивают под цилиндр, с диаметром, чуть меньше отверстия в ушках.
Модифицируют и пассатижи, в боковых поверхностях губок, у самого конца сверят отверстия, в которые вставляют отрезки закаленного прутка подходящего диаметра. Таким способом разрезную стопорную шайбу можно как снять, так и поставить обратно.
Часто возникает вопрос: как снять стопорные кольца без ушек? Для этого понадобится две отвертки. Одной следует разжимать стопор в его разрезе так, чтобы его диаметр немного увеличился, и оно частично вышло из паза. Второй отверткой нужно подхватить один из концов кольца и вытащить его на поверхность вала. Первой отверткой нужно подхватить этот конец, не давая ему соскользнуть обратно в паз. Второй отверткой нужно провести по пазу, чтобы вытащить из него оставшуюся часть стопорной шайбы.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
А как называется такой крепеж, и бывает ли он в природе?
По периметру поддона идет уплотнитель типа старого авто-стекольного, без шнура. Насаживается по периметру на поддон (канавкой), и фиксируется в десятке точек вот такими «пуговками». Пуговка показана на фото как в сборе, так и кверх ногами. Пружинными лепестками она насаживается на отлитый шпенек, держится сама и прижимает резинку за буртик.
По ходу ремонтов несколько таких пуговок протеряны, ищу им замену. Для начала— есть у этой штуки название?
Рад всем сообщить, что это называется «фиксирующая шайба, внутренние лепестки с колпачком». Иногда называется Starlock.
Никогда не видел, но для общего развития инфа пригодится, спасибо что просветили.
Такими крепится тепло/звукоизоляция двигателя на некоторой спец технике. Бывает и без колпачков, только шайба.
нужна помощь, как можно снять шайбу Starlock не повредив ее! на ось колеса от коляски одевается такая шайба, как она снимается ума не приложу!
Frantic написал:
как можно снять шайбу Starlock не повредив ее!
Трудно, не всегда получается.Да еще если доступа с другой стороны нет.Она не предназначена для демонтажа.
Снимать поправляя лепестки тонкой отверткой.После снятия( если получается)-повторно уже хуже держит.Лучше сломать- предварительно купив новую( или кто поделиться).
Frantic написал:
нужна помощь, как можно снять шайбу Starlock не повредив ее! на ось колеса от коляски одевается такая шайба, как она снимается ума не приложу!
ссылка
Гост 10461-81 шайбы стопорные с зубьями. общие технические условия (с изменением n 1)
Какими бывают?
Данные изделия изначально выпускаются двух типов – легкие и нормальные, которые отличаются лишь областью использования. Кроме того, многолапчатые шайбы делятся на несколько видов, также изготовленных с учётом требований ГОСТа:
Приспособления, выполненные по индивидуальным заказам, могут отличаться материалом – они изготавливаются из сплавов титана, алюминия, меди. В качестве защиты детали иногда покрывают растворами кислот, фосфатов, кадмием, специальными маслами, увеличивающими их износостойкость и срок службы.
Но наибольшей популярностью благодаря гарантированно прочному креплению и долговечности заслуженно пользуется стопорная шайба ГОСТ 11872 89, которая широко применяется в промышленности, строительстве и в быту.
Как выглядит стопорна многолапчатая шайба, смотрите в видео ниже.
Описание и назначение
При продолжительной эксплуатации многих технических приспособлений основным критерием долговечности является прочность и надёжность соединения разных частей конструкций. Правильно выбранная стопорная многолапчатая шайба позволяет избежать самопроизвольного ослабления крепежа, и в этом ей помогают так называемые лапки.
При использовании на валах шлицевых гаек эти устройства и вовсе спасают узел конструкции от разрушения. В проточенном пазу стопорная шайба крепится при помощи выступа с внутренней стороны, в свою очередь, это делает осевое проворачивание невозможным, при этом сохраняется нормальное, беспрепятственное перемещение крепежа по направлению длины. 6 специальных лапок, находящихся под наклоном в 25 градусов, исключают отвинчивание, но эффективна деталь только в отношении шлицевых видов гаек.
Следовательно, стопорное устройство с внутренней лапкой имеет следующие характерные особенности:
Основная сфера применения детали – всевозможные сооружения и конструкции промышленного значения (любые механизмы, во время эксплуатации подвергающиеся нагрузкам на ось вращения, на валах центробежных, лопастных насосов, редукторов, меняющих мощность автомобилей и производственного оборудования). Но в быту приспособление тоже нашло своё применение – им часто заменяют обычные плоские шайбы с отверстием внутри. Правда, тогда требуется подобрать и нужный вид гайки для зацепления лапок.
Методы контроля
При изготовлении изделий также рассматривается то, каким образом проводится проверка основных параметров. Были разработаны различные методы контроля, большая часть указывается в ГОСТ 18123-82. К особенностям этого момента отнесем следующее:
Выделяют довольно большое количество различных методов контроля, которые исключают вероятность выпуск продукта с явными дефектами. Примером можно назвать нижеприведенную информацию:
Тестированию подвергаются не все детали из партии, как правило только выборочно. Выпуск продукта с явными дефектами запрещается, так как они могут не обеспечить требуемую степень фиксации.
Стопорные шайбы с лапками
При создании болтовых соединений довольно часто применяются стопорные шайбы с лапками. Принцип действия довольно прост: на основной поверхности есть специальные отверстия, которые предназначены для непосредственного расположения лапки. За счет этого исключается вероятность прокручивания и смещения фиксирующего изделия. Шайба стопорная с лапками также характеризуется следующими особенностями:
При выборе шайб следует уделить внимание тому, чтобы на поверхности не было трещин, острых кромок, заусенец или ржавчины. Даже незначительные дефекты становятся причиной существенного уменьшения эксплуатационного срока
Кроме этого, при повторном сгибании и отгибании лапки не должно происходит появление трещины. Для этого применяются специальные сплавы, характеризующиеся повышенной пластичностью. При изготовлении всех изделий должны учитываться стандарты ГОСТ 11872-89.
Как устанавливать и снимать?
Установка осуществляется разными методами. Сделать это можно вручную, механическим или автоматическим способом. Механический монтаж проходит с применением плунжера и конусной пробки, отцентрированной по торцу вала. При автоматическом методе установки задействуются особые прессы и пневматические цилиндры
Установочные инструменты – это важно – должны иметь закаленные рабочие поверхности. Это минимизирует потенциальный износ оборудования
Ручной способ установки может ограничиться использованием отвертки, если речь идет о стопорном кольце.
Если нужно надежно зафиксировать резьбовое соединение, стоп-шайбу помещают между головкой метиза и основанием, куда он будет вкручен. Завинчивание приводит к тому, что он сжимается и «старается» распрямиться. Так формируется сила трения, которая и не дает крепежу раскрутиться. Плоская шайба (для сравнения) под шляпку подкладывается с такой же целью и действует так же.
Она будет проблемой в случае, если шайбу нужно снять. Для многих это становится нерешаемым вопросом, но выход есть. Зависит выбор решения от тяжести изделия, которую фиксатор поддерживает. Чем оно тяжелее, тем сильнее оно будет держать ось. То есть в таком случае придется использовать зубило и молоток. Если нагрузка маленькая, то подойдет даже пинцет.
Основная задача – сдвинуть шайбу с места и уловить тот момент, когда усилие хотя бы кратковременно спадет. В этот момент нужно попробовать открутить фиксатор. Главное – использовать для этого тонкий и плоский предмет. Его нужно быстро вставиться в место разреза.
Если крепеж нужно быстро надеть снова, а шайба уже совершенно испорчена, можно взять кусок проволоки и свернуть его, а можно применить кусочек резиновой трубки. Но это полумеры, с применением стальной шайбы эти самодельные варианты не сравнятся. В качестве фиксаторов, которые обеспечат надежную эксплуатацию резьбовых соединений, находящихся под высокими нагрузками, стопорные детали незаменимы.
О том, как правильно устанавливать стопорные кольца поршневого пальца мотокос и бензопил, вы можете узнать из видео ниже.
Требования
Чтобы фиксирующая деталь могла гарантировать долгую службу, она должна соответствовать техтребованиям, изложенным в ГОСТ 11872-89. К основным требованиям, согласно ГОСТу, относят:
Для изготовления может быть использована как материал и бронза, но такая деталь будет в 2 раза дороже. Видимых дефектов, согласно требованиям документа, у крепежного объекта быть не может. Трещины и сколы серьезно снизят прочность крепления и иные характеристики, поэтому они недопустимы. К техтребованиям относят и размеры, указанные на чертежах.
Методом контроля является визуальный осмотр детали (на наличие трещин и вмятин). Он выявляет большую часть дефектов, но все же не определяет базовые эксплуатационные характеристики. Для тест-контроля основных свойств деталь проходит испытания на спецустановках для исследования показателей прочности, надежности и твердости.
Стопорная шайба star Lock
Подобный вариант исполнения считается уникальным изделием, который не имеет аналогов среди предохранительных фиксирующих элементов. Ключевыми особенностями можно назвать следующее:
У Star Lock есть довольно большое количество преимуществ:
Область применения заключается в креплении осей или валов различной формы.
Стопорная шайба с внутренними зубьями
Приспособление относится к метизам, но является вспомогательным, поскольку само по себе не несет никакой пользы для крепления, а используется только в паре с гайками и болтами. Такая шайба внешне не отличается от обычной гладкой, но с внутренней окружности имеет небольшие по размеру выступающие зубчики. Она подкладывается под крепеж.Зубчики придают стопорной шайбе эффект отпружинивания. Благодаря этим внутренним выступам, увеличивается площадь давления в местах соединения, то есть там, куда подкладывают элемент. Производятся предупреждающие раскручивание крепежа изделия из нержавеющей стали. Обычно используют марку А4 либо А2. Некоторые производители выпускают зубчатые шайбы из углеродистой стали, но с цинковым покрытием.Стопорные шайбы с внутренними зубцами, независимо от материала, должны быть изготовлены согласно ГОСТу 10462-81. Аналогами элемента являются два вида шайбы с формой J (DIN 6798) и I (DIN 6797). Это не означает, что они стопроцентно соответствуют заявленным свойствам шайбы с внутренними зубьями, поэтому обязательно необходимо уточнять данный момент непосредственно у производителя.
Стопорная упорная быстросъемная шайба
В некоторых случаях нужно обеспечить быстрый демонтаж механизма. Для этого отдается предпочтение стопорной быстросъемной упорной шайбе. Она подходит для изделий цилиндрической формы, диаметр которых варьирует в пределе от 1 до 38 мм и более. При изготовлении могут применяться самые различные сплавы:
При выборе уделяется внимание достаточно большому количеству различных параметров, большая часть которых указывается в технической документации. Основными можно назвать:
Изготовление упорной быстросъемной шайбы проводится при учете стандартов, которые указываются в ГОСТ или DIN. Все требуемые параметры можно встретить в таблицах, по которым проводится выбор подходящего варианта исполнения.