Чем занимается инспектор транспортной безопасности
Что такое транспортная безопасность?
Обеспечение безопасности на транспорте с каждым годом приобретает все большую актуальность. Это связано с возрастающим количеством техногенных аварий и терактов, происходящих в последние десятилетия. Транспортная безопасность подразумевает систему мер, обеспечивающих сохранность грузов, жизни и здоровья пассажиров, которые перемещаются в поездах, путешествуют на морских судах, авиалайнерах и т.д. Несомненно, это очень ответственная профессия, требующая высокого уровня подготовки и постоянного повышения квалификации.
Чтобы соответствовать профстандартам, специалист по транспортной безопасности должен пройти качественную подготовку в специализированном учебном центре, а затем получить аттестационное удостоверение.
Транспортная безопасность: характеристика и правовое регулирование
Под системой безопасности на транспорте подразумевается закрепленный законодательно комплекс мер, направленный на защиту пассажиров и их багажа, а также грузов. Он распространяется на все виды транспорта:
Система обеспечения безопасности для каждого вида транспорта имеет свои особенности. Общее правовое регулирование данной отрасли в РФ осуществляется следующими нормативно-правовыми актами:
По некоторым видам транспорта действуют межгосударственные и межправительственные соглашения, затрагивающие, в том числе, вопросы безопасности.
Зачем нужна транспортная безопасность
Система ОТБ позволяет своевременно обнаружить и предупредить угрозу незаконного вмешательства в работу транспортного комплекса государства, тем самым обеспечив полную безопасность перемещения пассажиров и перевозки грузов на любые расстояния.
Специалист транспортной безопасности: кто это?
Согласно п.7.12 ст. 1 Закона №16-ФЗ, это лицо, в должностные обязанности которого входит обеспечение безопасности на транспорте.
Порядок подготовки специалистов ОТБ регламентируется приказами Минтранса, нормативными актами МВД РФ и документами, выпущенными Министерством образования России. По закону, все они должны пройти аттестацию.
Аттестация сил обеспечения транспортной безопасности
Закон №16-ФЗ закрепил обязательность прохождения аттестации для работников, деятельность которых сопряжена с обеспечением безопасности на транспорте. Иными словами, в перечень входят все специалисты, которые прошли или проходят обучение ОТБ.
Аттестация осуществляется специализированными организациями, имеющими аккредитацию Федерального дорожного агентства РФ. Проверочные мероприятия включают в себя:
Чтобы успешно сдать аттестацию и получить удостоверение, специалист должен пройти качественное обучение. Помните, что от выбора образовательной организации напрямую зависит ваш результат: допуск к работе, либо отстранение от нее.
Как стать специалистом транспортной безопасности?
Чтобы работать в данной сфере, необходимо пройти обучение. Для этого следует выбрать хороший образовательный центр, имеющий государственную лицензию. Например, СНТА. Наши опытные преподаватели разработали широкий перечень программ профессиональной переподготовки и повышения квалификации в сфере ОТБ. Просмотреть полный список обучающих курсов можно здесь.
Если вы решили сменить сферу деятельности и посвятить трудовую жизнь обеспечению безопасности на транспорте, следует пройти профессиональную переподготовку. СНТА реализует более 20 тематических курсов различной специализации:
Если вы уже являетесь специалистом в области ОТБ и планируйте повысить уровень квалификации, обратите внимание на следующие образовательные курсы СНТА:
Программа каждого обучающего курса соответствует законодательным стандартам, включает только актуальный материал. Учебные планы периодически обновляются и дополняются. Обучение завершается выдачей документа установленного образца: удостоверением о повышении уровня квалификации или дипломом о профессиональной переподготовке.
Вопрос 12: Обязанности работников подразделений транспортной безопасности, осуществляющих наблюдение и (или) собеседование.(Приказ №227)
72. Работники, осуществляющие наблюдение и собеседование обязаны:
знать и выполнять настоящие Правила при проведении наблюдения и (или) собеседования;
принимать участие в защите ОТИ и ТС от АНВ в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности;
выявлять попытки совершения и подготовку к совершению АНВ при исполнении возложенных на них должностных обязанностей по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и ТС;
проводить сверку и (или) проверку документов, наблюдение и (или) собеседование с физическими лицами, а также оценивать данные, выводимые техническими средствами обеспечения транспортной безопасности, для выявления признаков связи физических лиц с совершением АНВ или подготовкой к совершению АНВ в отношении ОТИ и/или ТС;
сверять документы, удостоверяющие личность с личностью физических лиц, проверять у физических лиц на КПП (постах) перевозочные документы, пропуска, а также иные документы для выявления оснований для прохода (проезда) физических лиц и (или) перемещения материальных объектов досмотра в зону транспортной безопасности или ее часть, либо их нахождения в зоне транспортной безопасности или ее части;
использовать технические средства обеспечения транспортной безопасности в соответствии с инструкциями по их эксплуатации;
не допускать повреждения материальных объектов досмотра, документов и пропусков;
оказывать в пределах своей компетенции в целях обеспечения транспортной безопасности ОТИ и ТС содействие правоохранительным органам в решении возложенных на них задач, обеспечивать сохранность предметов, веществ и документов, являющихся орудием совершения АНВ, а также места совершения АНВ;
оформлять на КПП, постах, в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности ОТИ и (или) ТС Акты и Журналы, приведенные в Приложениях к настоящим Правилам;
участвовать в проведении мероприятий по обеспечению сохранности сведений, составляющих государственную тайну, а также сведений, содержащихся в планах обеспечения транспортной безопасности ОТИ и ТС;
пресекать в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности совершение АНВ и подготовку к совершению АНВ, при исполнении возложенных на них должностных обязанностей по обеспечению транспортной безопасности ОТИ и ТС;
информировать уполномоченные подразделения территориальных органов МВД России о лицах, застигнутых при совершении АНВ или подготовке к совершению АНВ, а также лицах, оказывающих сопротивление работникам досмотра при исполнении возложенных на них должностных обязанностей по обеспечению транспортной безопасности;
выполнять иные функции по поручению уполномоченных в соответствии с планами обеспечения транспортной безопасности лиц из числа сил обеспечения транспортной безопасности, обеспечивающие достижение целей досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра, наблюдения и (или) собеседования и их качество.
Вопрос 13: Порядок проведения наблюдения и (или) собеседования в ходе досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности.(Приказ №227)
73. СТИ с учетом настоящего Порядка разрабатывают, утверждают в составе плана обеспечения транспортной безопасности ОТИ и (или) ТС и обеспечивают исполнение порядка сверки и (или) проверки документов, являющихся правовыми основаниями для прохода (проезда) физических лиц и перемещения материальных предметов в зону транспортной безопасности или ее часть, наблюдения и (или) собеседования с физическими лицами в целях обеспечения транспортной безопасности, а также оценки данных технических средств обеспечения транспортной безопасности, осуществляемых для выявления подготовки к совершению АНВ или совершения АНВ в отношении ОТИ и (или) ТС.
74. По результатам сверки и (или) проверки документов, наблюдения, собеседования с физическими лицами, работники, осуществляющие наблюдение и собеседование, делают вывод о возможности связи данных физических лиц с совершением или подготовкой к совершению АНВ в отношении ОТИ и (или) ТС.
75. Связь физических лиц с совершением или подготовкой к совершению АНВ в отношении ОТИ и (или) ТС устанавливается при подтверждении и (или) идентификации в ходе проверки документов, наблюдения, собеседования с физическими лицами признаков связи данных физических лиц с совершением АНВ или подготовкой к совершению АНВ.
Вопрос 14: Правила и порядок организации досмотра, дополнительного досмотра и повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности, чем определяются и кем утверждаются?
Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ «О транспортной безопасности»
Приказ Министерства транспорта РФ от 23 июля 2015 г. № 227
«Об утверждении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности»
Дата добавления: 2018-05-12 ; просмотров: 8163 ; Мы поможем в написании вашей работы!
Внимание!
Портал работает в тестовом режиме!
Если у вас появились предложения по улучшению
портала или вы нашли ошибку, свяжитесь с нами.
Форма обратной связи расположена в верхней навигационной панели.
Обратная связь
Предложения и замечания по работе портала направляйте
по адресу: info@adm.khv.ru.
Обратная связь
Предложения и замечания по работе портала направляйте
по адресу: info@adm.khv.ru.
Ошибка!
Неизвестная ошибка. Пожалуйста свяжитесь с нами и опишите последовательность действий которые привели к данному сообщению.
Помощь по работе с сайтом в режиме для слабовидящих
В режиме для слабовидящих доступен ряд функций:
Клавиатура:
Обновлено секунду назад
Полномочия работников подразделений транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры
Ванинская транспортная прокуратура разъясняет, что в соответствии со статьей 12.2 Федерального закона «О транспортной безопасности» (далее – Федеральный закон) работники подразделений транспортной безопасности в целях защиты объектов транспортной инфраструктуры (железнодорожные вокзалы, станции, аэропорты, морские, речные порты и другие объекты транспорта) от актов незаконного вмешательства уполномочены на проведение досмотра граждан и собеседование с ними, а также наблюдение на вверенном объекте для выявления лиц, осуществляющих подготовку актов незаконного вмешательства.
В ходе досмотра осуществляются мероприятия по обследованию физических лиц, транспортных средств, грузов, багажа, ручной клади и личных вещей, находящихся у физических лиц. При его проведении могут использоваться рентгенотелевизионные, радиоскопические установки, стационарные, переносные и ручные металлодетекторы, газоаналитическая и химическая аппаратура.
Лица, отказавшиеся от досмотра, в зону транспортной безопасности не допускаются. Отказ пассажира от досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности является основанием для расторжения договора перевозки в одностороннем порядке.
Неисполнение гражданами (пассажирами) требований по соблюдению транспортной безопасности, совершенные по неосторожности, если эти действия (бездействие) не содержат уголовно наказуемого деяния, влечет административную ответственность по ст. 11.15.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях в виде штрафа в размере от трех до пяти тысяч рублей. В случае, если данные действия совершены умышленно, санкция указанной статьи предусматривает наказание в виде штрафа в размере от двадцати до тридцати тысяч рублей с конфискацией орудия совершения или предметов административного правонарушения или без таковой либо административный арест на срок до десяти суток.
Чем занимается инспектор транспортной безопасности
(1).jpg "Чем занимается инспектор транспортной безопасности. Смотреть фото Чем занимается инспектор транспортной безопасности. Смотреть картинку Чем занимается инспектор транспортной безопасности. Картинка про Чем занимается инспектор транспортной безопасности. Фото Чем занимается инспектор транспортной безопасности")
Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.
Программа разработана совместно с АО «Сбербанк-АСТ». Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.
Обзор документа
Проект Приказа Министерства труда и социальной защиты РФ «Об утверждении профессионального стандарта «Работник по обеспечению транспортной безопасности на метрополитене» (подготовлен Минтрудом России 22.03.2021)
УТВЕРЖДЕН
приказом Министерства
труда и социальной защиты
Российской Федерации
от «___»________ 2021 г. N ____
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ
Работник по обеспечению транспортной безопасности на метрополитене
| Обеспечение транспортной безопасности на объектах метрополитена | ||
|---|---|---|
| (наименование вида профессиональной деятельности) | Код | |
Основная цель вида профессиональной деятельности:
| Обеспечение защищенности объектов метрополитена |
|---|
| 1325 | Руководители подразделений (управляющие) на транспорте | 5419 | Работники служб, осуществляющих охрану граждан и собственности, не входящие в другие группы |
|---|---|---|---|
| (код ОКЗ*(1)) | (наименование) | (код ОКЗ) | (наименование) |
Отнесение к видам экономической деятельности:
| 49.31.24 | Перевозка пассажиров метрополитеном |
|---|---|
| (код ОКВЭД*(2)) | (наименование вида экономической деятельности) |
II. Описание трудовых функций, входящих в профессиональный стандарт (функциональная карта вида профессиональной деятельности)
| Обобщенные трудовые функции | Трудовые функции | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| код | наименование | уровень квалификации | наименование | код | уровень (подуровень) квалификации |
| A | Проведение досмотровых мероприятий в целях обеспечения транспортной безопасности | 5 | Выявление физических лиц, имеющих признаки подготовки к совершению или совершения акта незаконного вмешательства на объекте метрополитена | A/01.5 | 5 |
| Реагирование на подготовку к совершению или совершение акта незаконного вмешательства на объекте метрополитена | A/02.5 | 5 | |||
| Обеспечение соблюдения пропускного и внутриобъектового режимов на объекте метрополитена | А/03.5 | 5 | |||
| B | Обеспечение работы контрольно-пропускного пункта (поста) метрополитена | 6 | Организация работы персонала контрольно-пропускного пункта (поста) метрополитена | B/01.6 | 6 |
| Контроль работы контрольно-пропускного пункта (поста) метрополитена | B/02.6 | 6 | |||
| C | Планирование работы контрольно-пропускного пункта (поста) метрополитена | 6 | Контроль работы персонала контрольно-пропускного пункта (поста) метрополитена | C/01.6 | 6 |
| Обучение персонала контрольно-пропускного пункта (поста) метрополитена | C/02.6 | 6 | |||
| Организация работы контрольно-пропускного пункта (поста) метрополитена | C/03.6 | 6 | |||
III. Характеристика обобщенных трудовых функций
3.1. Обобщенная трудовая функция
| Наименование документа | Код | Наименование базовой группы, должности (профессии) или специальности |
|---|---|---|
| ОКЗ | 5419 | Работники служб, осуществляющих охрану граждан и собственности, не входящие в другие группы |
| ОКПДТР*(5) | 22896 | Инспектор |
3.1.1. Трудовая функция
3.1.2. Трудовая функция
3.1.3. Трудовая функция
3.2. Обобщенная трудовая функция
| Наименование документа | Код | Наименование базовой группы, должности (профессии) или специальности |
|---|---|---|
| ОКЗ | 1325 | Руководители подразделений (управляющие) на транспорте |
| ЕКС*(6) | — | Начальник группы ведомственной охраны |
| ОКПДТР | 24778 | Начальник охраны (объекта, участка) |
3.2.1. Трудовая функция
3.2.2. Трудовая функция
3.3. Обобщенная трудовая функция
| Наименование документа | Код | Наименование базовой группы, должности (профессии) или специальности |
|---|---|---|
| ОКЗ | 1325 | Руководители подразделений (управляющие) на транспорте |
| ЕКС | — | Начальник команды ведомственной охраны |
| ОКПДТР | 24778 | Начальник охраны (объекта, участка) |
3.3.1. Трудовая функция
3.3.2. Трудовая функция
3.3.3. Трудовая функция
4.1. Ответственная организация-разработчик
| Международная Ассоциация «Метро», город Москва |
|---|
| Председатель совета Козловский Виктор Николаевич |
4.2. Наименования организаций-разработчиков
| 1 | ГУП «Московский метрополитен», город Москва |
|---|---|
| 2 | СПК «Антитеррор», город Москва |
| 3 | ФГОБУ ВО Самарский Государственный Университет Путей Сообщения, г. Самара |
*(1) Общероссийский классификатор занятий.
*(2) Общероссийский классификатор видов экономической деятельности.
*(3) Федеральный закон от 9 февраля 2007 года N 16-ФЗ «О транспортной безопасности» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 7, ст. 837; 2014, N 6, ст. 566; 2015, N 29, ст. 4356; 2019, N 31, ст. 4429; N 49 (ч. V) ст. 6974).
*(4) Приказ Минздравсоцразвития России от 12 апреля 2011 г. N 302н «Об утверждении перечней вредных и (или) опасных производственных факторов и работ, при выполнении которых проводятся обязательные предварительные и периодические медицинские осмотры (обследования), и Порядка проведения обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров (обследований) работников, занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда» (зарегистрирован Минюстом России 21 октября 2011 г., регистрационный N 22111), с изменениями, внесенными приказами Минздрава России от 15 мая 2013 г. N 296н (зарегистрирован Минюстом России 3 июля 2013 г., регистрационный N 28970) и от 5 декабря 2014 г. N 801н (зарегистрирован Минюстом России 3 февраля 2015 г., регистрационный N 35848), приказом Минтруда России, Минздрава России от 6 февраля 2018 г. N 62н/49н (зарегистрирован Минюстом России 2 марта 2018 г., регистрационный N 50237), приказом Минздрава России от 13 декабря 2019 г. N 1032н (зарегистрирован Минюстом России 24 декабря 2019 г., регистрационный N 56976), приказом Минтруда России N 187н, Минздрава России N 268н от 03 апреля 2020 г. (зарегистрирован Минюстом России 12 мая 2020 г., регистрационный N 58320), приказом Минздрава России от 18 мая 2020 г. N 455н (зарегистрирован Минюстом России 22 мая 2020 г., регистрационный N 58430).
*(5) Общероссийский классификатор профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов.
*(6) Единый квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и служащих.
Обзор документа
Указываются цель деятельности и трудовые функции, требования к образованию и опыту работы, условия допуска к исполнению обязанностей, наименования должностей.
Сотрудников подразделений транспортной безопасности обделили правами и социальными гарантиями?
Зачастую определяя круг обязанностей для той или иной профессии, права работников уходят на второй план или обращают на них внимание в самую последнюю очередь. Эксперты журнала «Транспортная безопасность и технологии» делятся своими мыслями относительно правового статуса работников подразделений транспортной безопасности
С начала 2016 года Минтрансом России совместно с федеральными органами исполнительной власти, организациями, предприятиями и учреждениями транспортной отрасли были проделаны важные шаги в сфере обеспечения защищенности объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ) и транспортных средств (ТС) от актов незаконного вмешательства.
С этой целью ведется разработка проектов нормативных правовых актов в области обеспечения транспортной безопасности, а также мониторинг уже существующей законодательной базы на предмет ее актуальности, практического применения и необходимости внесения в нее изменений, в том числе в сфере правового обеспечения деятельности подразделений транспортной безопасности.
Так, с целью совершенствования работы по аккредитации юридических лиц в качестве подразделений транспортной безопасности Минтрансом России разработаны и утверждены ведомственные приказы, утверждающие:
Подробнее об этом вы можете ознакомиться в материале заместителя Министра транспорта РФ Н.Ю. Захряпна, подготовленного специально для журнала «Транспортная безопасность и технологии».
Однако, зачастую определяя круг обязанностей для той или иной профессии, права работников уходят на второй план или обращают на них внимание в самую последнюю очередь.
Своими мыслями с редакцией портала SecurityMedia Rus по данному вопросу делится наш эксперт Сергей Семенов, з аместитель генерального директора ФГУП «УВО Минтранса России».
Эксперт провел анализ правового статуса работников ведомственной охраны, частных охранников и работников подразделений транспортной безопасности (ПТБ). Сравнение оказалось не в пользу последних.
Что это значит?
Если коротко, то законодательством довольно четко определен порядок организации деятельности ПТБ, однако права подразделений практически не оговариваются.
Анализ показывает, что работники подразделений транспортной безопасности при больших требованиях (в сравнении с ведомственной охраной и частными охранными организациями) имеют меньше прав, не имеют никаких гарантий личной безопасности, социальной и правовой защиты, установленных законом (социальные гарантии подчеркивают важность, значимость работы для государства). И это при том, что работники ПТБ единственные, у кого в задачах защита ОТИ от террористического акта прямо прописана в законе.
Что касается прав, касающихся досмотра, то они конкретизированы только в «Правилах проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности» (утв. Приказом Минтранса от 23.07.2015 № 227).
Не урегулированные законом права могут привести к тому, что работник ПТБ защитив объект транспортной инфраструктуры будет привлечен к административной или уголовной ответственности.
Напрашивается вывод-вопрос: ПТБ менее привлекательны для трудоустройства? И можно ли в этой связи прогнозировать кадровый дефицит при их формировании?
Ниже мы приводим экспресс-анализ правовых статусов работников ведомственной охраны, частных охранных организаций и подразделений транспортной безопасности представленный нашими экспертами
Предлагаем изучить и высказать свое мнение по данному поводу!
Свое мнение вы также можете оставить
на данной странице ниже
в специальном поле «комментарии».