Чем заправлять амортизаторы rc модели

Как подобрать масло для амортизаторов радиоуправляемых моделей?

03.05.18

Зачем менять масло в амортизаторах?

Радиоуправляемые модели машин это сложный механизм, который требует своевременного ухода и обслуживания. Для того, чтобы ваша машинка прослужила длительное время, и приносила удовольствие от ее эксплуатации следует своевременно менять масло в амортизаторах, а так же подбирать масло, в зависимости от условий ее эксплуатации. Так, к примеру, в зимнюю пору года, масло должно быть менее вязким, нежели летом, для скоростной езды по ровной трасе, следует использовать более вязкое масло. В этой статье мы подробно обсудим все тонкости подбора силиконового масла для амортизаторов моделей.

Как правильно подобрать масло?

Самый простой способ – это придерживаться рекомендаций указанных производителем, в документации к машинке или амортизаторам. Однако не всегда можно найти такую информацию в инструкциях.

В таком случае следует придерживаться простых правил:

— Чем больше вес модели, тем более вязким должно быть масло.

— Чем выше соотношение веса к масштабу машинки, тем больше нагрузка на амортизаторы, и соответственно выше число вязкости масла.

— Для полноприводных моделей используется в обоих приводах одинаковое масло, а в передне/заднеприводных моделях, а ведущем приводе менее вязкое масло.

— Помимо характеристик машины, необходимо учитывать тип дорожного покрытия и выбранный способ езды: для ровных покрытий и быстрой езды, следует использовать более густое масло, и на оборот, для более медленной езды и ухабистых дорог – менее вязкое.

— В зависимости от температуры окружающей среды, силиконовое масло меняет свою густоты, по этому в холодное время года используются менее вязкие масла, а в теплое более густые.

Если вы еще не знаете, какие масла подходят для амортизаторов вашей радиоуправляемой модели, и в инструкциях нет никакой информации, можете придерживаться следующих рекомендаций:

Как заменить масло?

Как вы уже поняли, менять масло в амортизаторах нужно достаточно часто, из-за износа, сезона и типа езды, поэтому лучше самостоятельно научиться обслуживать свою машинку. Нет ничего сложного в данной процедуре:

— Очистите все части от отработанного масла и протрите их салфеткой.

— Заливайте новое масло частями, и после каждой заправки передвигайте поршень амортизатора, что бы жидкость равномерно распределилась и вышел воздух из полости амортизатора.

— После полной заправки, надежно закрутите все узлы и отложите амортизатор на 2-3 часа в сторону, за это время силиконовое масло распространиться внутри амортизатора.

Приобрести качественное масло для амортизаторов моделей можно здесь >>>

Источник

Масло в амортизаторы монстров

Активный участник форума

Поделитесь секретами использования масла амортизаторов.
Купил кой-какие апгрейды, нужно переливать масло, не уверен, что получится использовать старое масло и хочу приобрести бутылку нового, НО уж очень много видов и марок масла в магазине. Сейчас вот мне сказали, что в наличии есть масло с вязкостью 70 (енотов или условных единиц, никто не знает) Кто-нибудь знает какое масло залито в MTA4 по дефолту? От чего хоты бы отталкиваться?

Поделитесь секретами использования масла амортизаторов.
Купил кой-какие апгрейды, нужно переливать масло, не уверен, что получится использовать старое масло и хочу приобрести бутылку нового, НО уж очень много видов и марок масла в магазине. Сейчас вот мне сказали, что в наличии есть масло с вязкостью 70 (енотов или условных единиц, никто не знает) Кто-нибудь знает какое масло залито в MTA4 по дефолту? От чего хоты бы отталкиваться?

Для Monster GT есть вот такой выбор масла :

5420 Silicone Shock Oil, 10 wt. 2 ounce bottle
5421 Silicone Shock Oil, 20 wt. 2 ounce bottle
5422 Silicone Shock Oil, 30 wt. 2 ounce bottle
5423 Silicone Shock Oil, 40 wt. 2 ounce bottle
5425 Silicone Shock Oil, 80 wt. 2 ounce bottle
5427 Silicone Shock Oil, 15 wt. 2 ounce bottle
5428 Silicone Shock Oil, 25 wt. 2 ounce bottle
5429 Silicone Shock Oil, 35 wt. 2 ounce bottle
5435 Silicone Shock Oil, 50 wt. 2 ounce bottle
5436 Silicone Shock Oil, 60 wt. 2 ounce bottle
5437 Silicone Shock Oil, 70 wt. 2 ounce bottle

О том, как отрегулировать подвеску, я уже где-то писал. Поищи
мой пост.

Активный участник форума

Активный участник форума

А тут я с тобой не совсем согласен. Подвеску регулировать можно
и нужно. От ее работы зависит управляемость модели.

Активный участник форума

А тут я с тобой не совсем согласен. Подвеску регулировать можно
и нужно. От ее работы зависит управляемость модели.

Источник

Магазин
радиоуправляемых
моделей

Доставка товаров проводится по всей территории Украины

Новой почтой, Интаймом и Укрпочтой

Доставка курьером и самовывоз — из магазинов в Киеве и Харькове

Техника и комплектующие

Техника

Комплектующие

Производители

Весь каталог

10 причин
покупать у нас

Масла для амортизаторов модели на радиоуправлении

Масла для амортизаторов модели на радиоуправлении

Масла для амортизаторов модели на радиоуправлении

Каждая радиоуправляемая машинка должна эксплуатироваться по определённым правилам. Это необходимо для того, чтобы она работала стабильно и её составляющие не изнашивались преждевременно.

Одним из важных расходных элементов, которые используются для эксплуатации, является масло для амортизаторов. Следует отметить, что масло для амортизаторов rc-моделей может быть различных типов вязкости, в которых необходимо разбираться. Ну, что ж, давайте разбираться.

Что собой представляют?

Непосредственная особенность масел для амортизаторов – то, для чего они используются – достаточно очевидна. Они используются для того, чтобы сделать езду радиоуправляемой модели как можно более плавной и стабильной. Для амортизаторов используются силиконовые масла различных типов вязкости. Условно можно поделить данные типы на три категории:

Если подобрать неподходящее масло в амортизаторы для rc-модели, то это может существенно сказаться на процессе её эксплуатации. К примеру, если в амортизатор машинки будет залито масло слишком высокой вязкости, то её подвеска будет сильно «прыгать», практически не поглощая вибрации от неровностей дороги. Густое масло лучше всего подходит для езды по ровным дорогам и на высокой скорости.

В противоположном случае, когда силиконовое масло для амортизаторов моделей имеет более низкую вязкость, чем необходимо, это также будет очень негативно влиять на поведение автомобиля во время поворотов. Также амортизаторы будут получать слишком высокую нагрузку и быстрее изнашиваться, а во время движения её клиренс будет слишком низкий. Но машина, амортизаторы которой заправлены подходящим жидким маслом, имеет лучшее управление и может ездить по неровным дорогам.

Как подбирать и заправлять?

Теперь справедливо было бы рассмотреть, как лучше подбирать масло для амортизаторов rc-моделей и как осуществлять его заправку. Подбирать масло необходимо исходя из веса и масштаба машинки, типа её привода, а также сезона использования и дорожного полотна. Чем больший вес авто, тем более высокую вязкость должно иметь масло.

Второе, на что нужно обращать внимание при покупке масла, это масштаб машинки. Дело в том, что при более высоком весе и меньшем масштабе модели нагрузка на квадратный сантиметр амортизаторов повышается. Исходя из этого, чем больше нагрузка, тем так же более высокую вязкость должно иметь масло. Для полноприводных автомобилей масло должно использоваться равномерно, а для задне/переднеприводных – менее вязкое на ведущую ось. В холодное время года масло должно быть менее вязкое, чем в тёплое.

Заправить амортизаторы rc-автомобиля вполне можно самостоятельно. В начале нужно разобрать детали амортизаторов и хорошенько их очистить салфеткой. В процессе очистки обязательно нужно удалить всё старое грязное масло. После удаления грязи, масло необходимо постепенно заливать в шток амортизатора, периодически двигая им, чтобы оно распределялось равномерно. В результате этого также будет выходить воздух, который там создаёт препятствия для работы амортизатора.

После заправки амортизаторов необходимо подождать определённое количество времени, пока оно «уляжется». Вот, собственно, и всё. Сложного ничего нет.

В интернет-магазине «Planeta Hobby» представлен широкий ассортимент масел для амортизаторов и вы можете найти наиболее подходящее для своей радиоуправляемой машинки.

Источник

Чем заправлять амортизаторы rc модели

Remo hobby rc club запись закреплена

RC_Новичок.
.
Автор Владимир Кучин
Силиконовое масло для амортизаторов и дифференциалов — это всё полиметилсилоксан, сокращённо ПМС.
Вязкость этих смазок измеряют в единицах:
cSt — сантиСтокс, единица измерения кинематической вязкости
cPs — сантиПуа́з, единица измерения динамической вязкости.
Отдельно отмечу, что Стокс и Пуаз относятся к системе единиц измерения СГС и являются стандартизированными, хоть и СИ пришла на смену устаревшей СГС.
WT — weight, понятие введено Team Associated, не относится ни к СГС, ни к СИ, «спасибо» им за дополнительную путаницу.
Отношения между cSt и cPs выражаются через плотность полиметилсилоксана ≈0,9875г/см³:
cSt≈cPs÷0,9875
cPs≈cSt×0,9875
Как видно, разницу между cPs и cSt следует учитывать, пожалуй, только на соревнованиях, ею можно пренебречь.
Единица WT, кроме Associated, используется и другими производителями и без согласия в головах, чем ещё больше усугубляют положение. Если вы не спортсмен и вы готовы принять некоторые упрощения, то можно воспользоваться следующими правилами приведения единиц:
cSt ≈ cPs
WT ≈ cSt ≈ cPs, если говорим о смазке для дифференциалов.
WT ≈ cSt/10 ≈ cPs/10, если говорим о маслах для амортизаторов. Например, 35WT≈350cSt и т.д.

Можно по цене героина покупать масла от Team Associated и радоваться этикетке с WT. Граммы за очень много денег.
Можно покупать другие басурманьи жижи с cSt/cPs на этикетке и чуть-чуть экономить относительно Аssociated.
Ничем не отличаются смазки производства именитых производителей от смазки ПМС-### из магазина для радиолюбителей. Кроме цены, там уже ≈1р за мл.
А можно и вовсе обратиться на базу ГСМ для авто 1:1 или к производителю за маслом для «вискомуфт» (кто вот придумал это слово через «и»?! viscosity — вЯзкость). Муфты вязкости для утилитарных полноприводных авто 1:1 используют ПМС 10000 cSt. Также хочу заметить, что силикон обладает плохими фрикционными свойствами и смазывать им трущиеся детали нельзя. В дифференциалах и амортизаторах он является лишь препятсвием для движения саттелитов и штока, что адияет на эксплуатационные характертстики модели и позволяет ее настроить для достижения максимального комфорта управления и т.д.

Для дифференциалов используют масло вязкостью от 1000сSt до 1000000cSt
Для амортизаторов: 100-1000 cst
Как правило, масло в задних амортизаторах и заднем дифференциале жиже, чем в передних(ем). В центральный дифференциал заливают более густое масло, чем в остальные два (но у ремо нет моделей с центр. диффом, а если вы установили на свой 9emu, evo-r, dinosaurus, rally центральный дифференциал от traxxas/hr, то вышеизложенное скорее всего уже знаете).

Мои рекомендации:
Амортизаторы:
1/16: все по 400-500 cSt
1/10 (1/8): перед 500 cSt, зад 350-400 cst (на монстре и трагги можно увеличить каждый показатель на 100 единиц)
Дифференциалы:
1/16: перед 4000 cSt, зад 2000 cSt (на самом деле можно лить что угодно, разницы большой нет)
1/10 (1/8): перед 5000 cSt, зад 3000 cSt (на монстре для проходимости можно увеличить каждый показатель на 1000-2000)

Источник

Эта статья будет интересна тем, кто не доволен работой амортизаторов.

В этой статье я расскажу о проблеме «тугих» амортизаторов, что особенно часто встречалось в Мерседесах от деагостини, и в других моделях с пластиковыми амортами.

Вначале прошу ознакомиться с видео, которое передаст цель этой статьи:

Первое что нужно сделать, это само-собой, розобрать амортизатор.В данном случае нужно сжать и снять пружинку.

Дальше с помощью плоскогубцев удерживаем шплинт, но так, чтоб не повредить шплинт. Например можна использовать кусочек тряпочьки или мягкое и снимаем нижнее крепление аморта.

После этого, можем спокойно вытащить шплинт с застопоренной пластиковой шайбой, которая в общем-то и является деталью которую нам нужно будет «подправить». Выглядит она так:

К этой детали вернемся чуть позже, а пока откручиваем корпус аморта, для того что бы вытащить одну из двух прокладок, которые предназначены для «не протекания масла». Однако опыт показал, что 2 прокладки задерживают движение штока. Поэтому сняв одну из них, мы уже облегчим движения амотризатора. Но скорее всего кто-то возразит о ненадежности такого метода или протекания масла. Однако могу заверить, что за полгода эксплуатации модели с таким апгрейдом, масло не протекало и аморт работает все так же ровно как и сразу после переделки.

Для дальнейшей переделки нам потребуется наждачная бумага. Я использовал Р 240. Но перед тем как приступить к процедуре, нужно проверить что и где нужно подшлифовать. Для этого берем корпус аморта и вставляем сверху в него шток с шайбой, но шайбой в корпус,а не наоборот, как это делаем при сборке. И так увидим в каких местах нужно подшлифовать.

После этого неровности и выступы шлифуем наждачкой До того состояния которое нам необходимо. Чтоб шайба без сильных задержек двигалась в корпусе, но следует помнить о том, что можно перестараться, поэтому все нужно делать по чуть-чуть и очень акуратно!

После этого, вставляем все назад в обратном порядке. Когда амортизатор почти собран заливаем в него масло. В этот влезает 22-24 капли в начале, и потом еще до 5 капель.

Дальше ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно прогнать воздух, иначе аморт не будет хорошо работать.

Прогоняем до тех пор, пога не увидим обильну пенку,много пузырьков, как на фото.

В таком состоянии оставляем аморт примерно на 10 минут. Чтобы вышел воздух.

Через 10 мин. заливаем еще масла, до «полна», и прокачиваем еще немного. Повторяем процедурру с прокачиванием воздуха. Когда пузырьки полностью прошли, окуратно собираем амортизатор до начального вида.

В этом видео заключительные этап сборки и работа перебранного амотризатора!

Если статья будет кому то полезной и интересной я буду очень рад. Если же нет, то подскажите в чем улучшится, тоже буду рад) Спасибо за внимание.

Источник