Чем зимой занимается мото полиция

14.01.202306.03.2023 admin 0 Comments

Имеет ли право ДПС преследовать мотоцикл. Комментарии юриста

Мы разберем могут ли ДПС преследовать мотоциклиста? И пять мифов из мира мото.

Миф первый. Преследовать мотоцикл и скутер запрещено правилами дорожного движения.

Административным регламентом предусматривает, что в случаях невыполнения водителем транспортного средства требования сотрудника об остановке; визуальном установлении признаков преступления, административного правонарушения сотрудником могут быть приняты меры по преследованию и принудительной остановке транспортного средства.

В законодательстве не содержится запрета сотрудникам ДПС гоняться за мотоциклистами.

Миф второй. Преследовать мотоцикл, скутер, мопед можно, только если на водителе и пассажирах надеты шлемы.

Так же в законодательстве не содержится ни каких ограничений для сотрудников ДПС преследовать мотоцикл если на водителе нет шлема. Единственное объяснение, что ДПС не гоняются за такими мотоциклистами, это то, что часто мотоцикл им не догнать физически, либо опасения сотрудника ДПС, что во время погони мотошколата не справится с управление и упадет. И без шлема последствия падения могут быть очень плачевными.

Единственное странно, почему об этом не думают сами мотоциклисты.

Миф третий. Мотоциклиста можно остановить только если он что-то нарушил. А просто для проверки документов нельзя.

Вот даже видео есть на эту тему.

Если бы остановка мотоцикла была разрешена только в случае совершения водителем нарушения, то количество школьников за рулем было бы запредельным, для безнаказонной езды надо было бы просто не нарушать правил дорожного движения и никто не имеет право тебя остановить. Если бы это было правдой, то все подобные дела разваливались бы в суде. Подробнее об этом можете посмотреть вот это видео.

Миф четвертый. ДПС не имеет право прижимать мотоцикл к обочине во время погони.

Административным регламентом предусмотрено, что ДПС имеет право вести преследование нарушителя в целях принудительной остановки.

Преследование осуществляется на патрульном автомобиле с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами. При этом требование об остановке подается с помощью громкоговорящего устройства или жестом руки.

Остановка транспортного средства может быть осуществлена с применением специальных средств принудительной остановки транспорта, но при этом не допускается применение средств принудительной остановки в отношении мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров и мопедов.

В настоящее время на вооружении органов внутренних дел состоят средства принудительной остановки транспорта «Еж», «Диана» и «Гарпун». Вот их применять нельзя, а все остальное можно😊

Миф пятый. Преследовать мотоциклы, мопеды и скутеры запрещает внутренняя инструкция МВД.

Это самый живучий миф. Видя, что сотрудники ДПС смотрят на мотоциклистов сквозь пальцы многие приходят к выводу, что сотрудникам ДПС запрещает останавливать мотоциклистов некая внутренняя инструкция. Ведь если бы ее не было, то они бы обязательно за мотоциклистом погнались.

Все это не более чем миф, не существует ни каких инструкций, которые бы ограничивали желание сотрудника ДПС погоняться за мотоциклом. Ведь сами подумайте, зачет давать мотоциклистам какие-то особые привилегии, пусть даже неформально. Все равно сотрудники ДПС об этой инструкции расскажут знакомым, а те в свою очередь донесут эту информацию до мотоциклистов и те безнаказанно будут ездить по дорогам, прекрасно понимая, что за ними никто не погонится.

Источник

Чем заняться в межсезонье мотоциклисту?

Завершение сезона для мотоциклиста сопоставимо с «Вася, домой!» в разгар веселой игры во дворе летним вечером во время каникул. Когда на улице холодает, возникает вопрос: чем заниматься в межсезонье? И нет, ответ «плакать» не подходит! Хотя не буду спорить, иногда очень хочется тайком порыдать в углу, особенно, когда считаешь, сколько денег нужно потратить на обслуживание мотоцикла, замену резины, цепи, масла и триллиона мелочей, которые в скупе образуют неприлично круглую сумму.

Условно всех мотоциклистов в межсезонье можно разделить на 3 группы:

Рассмотрим все варианты более подробно.

Консервация и отбой до весны

Ленивый вариант, когда пилот просто ставит мотоцикл на прикол в полной уверенности, что он работоспособен и делать с ним в принципе нечего. При этом, с момента постановки техники в спячку, работа над своими навыками так же заканчивается. Чтение статей и игры в GTA не в счет, они не развивают вашей моторики, хотя статьи безусловно прибавляют копеечку к эрудиции.

Подобный план развития событий не приносит особой пользы. К сожалению, весной такие пилоты с удивлением узнают, что за зиму моторика потерялась и забылись некоторые тонкости, которые приходится нарабатывать заново.

Тотальная работа над мотоциклом и экипировкой

Вариант эрудита и любителя работать руками. Во-первых, не каждый отважится разобрать свой мотоцикл или хотя бы попытаться его починить своими руками. У многих смелость заканчивается на смене масла, покупке свечей, смазке цепи. Во-вторых, это вопрос наличия места и инструмента.

Переборка мотоцикла в межсезонье и зимний тюнинг уже давно сформировали целую культуру внутри мотомира. Зимний ремонт, как период активного восстановления и подготовки к новому сезону, привлекает любителей работать руками самостоятельно.

Тотальный апгрейд экипировки. Обновление экипировки требует не малых затрат, как временных, так и денежных. Перед зимой начинается чистка, стирка, сушка, укладка на хранение всего мотоциклетного хабара; переборка вещей, замена гарнитур, выбор новых перчаток или визора.

В межсезонье мотоциклисты переключают свое внимание на подборку новой экипировки, читают отзывы пользователей за прошедший сезон и бодро делятся впечатлениями сами.

Зимняя езда и наработка дополнительного навыка

В межсезонье можно пересесть на технику, которая позволяет езду по снегу или зимним подготовленным трассам. Большим спросом пользуются снегоходы, квадроциклы и мотоциклы для бездорожья, особенно спортивные варианты для подготовленных участков: питбайки, кросс и эндуро. Актуальной становится покупка зимней резины для особенно непоседливых туристов.

Межсезонье дает возможность подточить определенные навыки на крытых площадках. Многие продвинутые мотошколы предлагают повышенные уровни сложности и специальные курсы, которые направлены на развитие водительского навыка. Почему бы не воспользоваться их услугами, вместо того, чтобы набивать шишки на дорогах общего пользования?

Еще одним очень интересным способом наработки навыков в межсезонье можно считать стантрайдинг. Да, управление мотоциклом на высоком уровне, куда более профессиональном, чем просто экстремальное вождение. Стантрайдинг научит вас владеть мотоциклом, не бояться падений и правильно реагировать в патовой ситуации, а так же ценить тормоза и работать со сцеплением.

Что еще делают в межсезонье?

Анализ. Хороший мотоциклист — мастер самоконтроля. Он будет следить за состоянием мотоцикла и анализировать, насколько данный мотоцикл ему подходит, насколько он удобен и как много требует затрат, что следует заменить, улучшить, доработать?

Смена класса, продажа/покупка мотоцикла. В межсезонье начинается повальная смена лошадиных сил. Очень много мотоциклистов выставляют свою технику и остатки экипировки на продажу осенью, потом подыскивают замену к весне. Не редко пилоты меняют класс после своего первого сезона или пробуют другие модели мотоциклов для сравнения.

Планируют следующий мотосезон/планируют путешествия. Когда вы закрываете нынешний сезон, на самом деле наступает большой период подготовки к следующему. Любители путешествий всячески разбирают возможности уехать в места, о которых мечтают. Просматривают отзывы о дорогах, варианты маршрутов и считают затраты, копят деньги, подбивают графики работы и отпусков, договариваются с друзьями, ищут попутчиков.

Включается режим интернет-серфинга на поиск любопытных слетов, пробегов и различных мероприятий, на которые захотелось бы попасть в новом сезоне. Календарик на стене покрывается заветными датами, образуется целый список из мест, которые следует посетить.

Источник

Поймать байкера: как работает мотополиция

В составе первого в Кузбассе мотопатруля — два байка с надписями «Полиция» и «ДПС». «Мотокопы» ловят двухколёсных гонщиков и удивляют ещё не привыкших к таким погоням горожан. О том, как проходит типичный рейд мотополицейского, узнали корреспонденты Сибдепо Денис Борд и Максим Киселёв.

Сразу стоит сказать, что мотопатруль предназначен не только для поимки гонщиков на байках. На самом деле, это полноценные патрули ДПС, которые реагируют и на четырёхколёсных нарушителей, и на пренебрегающих ПДД пешеходов. Мотополицейский может первым добраться к месту аварии, несмотря на пробки и с лёгкостью срезая путь через дворы и узкие улочки, где машина не пройдёт. Однако негласно мотопатруль всё же занимается байкерами, а ДПС на машинах — всеми остальными.

Первый в России отряд дорожной полиции на мотоциклах появился в Москве несколько лет назад, вслед за столицей байки для нужд ГИБДД стали закупать и регионы. Летом 2014 года два таких мотоцикла появились и в Кузбассе. Оба KTM 1190 австрийского производства вместе с доработками и фирменной экипировкой обошлись в 2 млн рублей.

KTM 1190 Adventure — это мощные современные мотоциклы с адаптивной подвеской, которую автоматически настраивает бортовой компьютер. 1,2-литровый двигатель выдаёт 150 л.с. и отличное ускорение. От серийных собратьев полицейский KTM отличается наличием цветографической схемы, красно-синих «мигалок», трёх металлических кофров для спецснаряжения, сирены и полицейской рации.

Управляют мотобайками сотрудники ГИБДД, которые прошли спецподготовку в одной из автошкол Кемерова. Курсы экстремального вождения инспекторам преподавали опытные спортсмены.

Мы отправились в рейд вместе с пилотом специального батальона, лейтенантом полиции Алексеем Астаховым. У инспектора за плечами большой опыт управления мотоциклами, поэтому когда появилась возможность стать мотополицейским, Алексей согласился без раздумий.

«В моей юности, конечно, такой техники не было – ездили на отечественных «Уралах», «Днепрах» да «ИЖах», — рассказал полицейский. – Этот мотоцикл совсем другой – намного мощнее, лучше управляется. Как правило, догнать нарушителя на нём не составляет труда. Впрочем, они не особо-то и рвутся убегать».

Те, кто знает эту модель мотоцикла, сразу понимают, что пытаться гоняться с ним бесполезно. А тех, кто в мототехнике слаб, пугает внешность патрульного транспорта: с включенной сиреной и проблесковыми маячками, особенно в тёмное время суток, мощный полицейский мотоцикл приобретает поистине грозный вид.

“Единственный недостаток мотоцикла, который могу назвать – это лишние кофры по бокам, — говорит Алексей. — Они обычно пустуют, так как всё вмещается в кофр за спиной. Боковые ящики мешают в потоке машин, потому что мотоцикл с ними стал заметно шире. Между рядами порой сложнее проехать. В остальном — отличный байк, особенно нравится адаптивная подвеска, которая сама “понимает”, по какой дороге ты едешь – по асфальту или гравийке”.

Утром мы выехали на пустынные дороги Суховского и Металлплощадки, где, как показывает практика, ГИБДД, в это время катаются потенциальные нарушители на мопедах, мотоциклах и “квадриках”. Как правило, мотополицейские работают в связке друг с другом и патрульным автомобилем ДПС. Двумя мотоциклами можно заблокировать нарушителя на дороге, если он вздумал пуститься наутёк. За один такой рейд можно привлечь к ответственности десяток нарушителей на двух колёсах.

“У кого c документами вcё в порядке, не пытаются скрыться, — сказал Алексей. — В основном от нас стараются уехать нарушители ПДД, у которых прав на его управление нет или ТС не зарегистрировано”.

Поблизости от мотополиции всегда находится патрульный автомобиль. Это тоже удобно — полицейский на байке ездит по улицам, видит нарушителя, догоняет, останавливает и сопровождает к автомобилю ДПС. Там уже инспекторы составляют протокол или отвозят нарушителя в отделение, а мотополицейский время не тратит, продолжая патрулировать дороги, словно охотник, приводя «домой» новых недобропорядочных байкеров.

“Какого-то среднего числа пойманных нарушителей в день назвать нельзя, потому что всегда бывает по-разному, — рассказывает старший инспектор ОПБДД капитан полиции Евгений Наумкин. — От погоды тоже зависит: вот сегодня, например, мелкий дождик идёт, вряд ли кто-то сильно захочет гонять по мокрой дороге. А в другой день можем работать без остановки».

Штраф за управление мотоциклом без соответствующего водительского удостоверения сейчас серьёзный: от 5 до 15 тысяч рублей. Причём он справедлив и для водителей мопедов, которым с недавних пор положено иметь права категории «М». Мопед, квадроцикл или мотоцикл без документов или регистрации в таком случае отправляется на специальную охраняемую стоянку

Первым мотополицейскому попался мотороллер Honda под управлением водителя в строительном комбинезоне. Он ехал по дороге частного сектора без шлема и с выключенными фарами. Признаться, никто из присутствующих такого трёхколёсного мопеда не видел никогда, однако водитель утверждал, что это заводская модель и «никакая не самоделка». Водительского удостоверения при нём не было, документов на ТС тоже. По словам рабочего, мотороллер принадлежал хозяину стройки, на которой он работал. После того как удалось установить личность мужчины, выяснилось, что прав у него быть и не могло — гражданин оказался «лишенцем». В итоге мотороллер вернули работодателю, а водителю без прав пришлось отправиться в райотдел полиции.

Источник