Фуникулер в нижнем новгороде в кремле что это
Основание нижней станции фуникулера построили в Нижегородском кремле
Основание нижней станции фуникулера возвели на территории Нижегородского кремля. В настоящее время строительные работы ведутся на склоне, где будет проходить рельсовый путь исторического транспортного средства. Фотографии объекта с высоты птичьего полета опубликовали в соцсети модераторы группы «Городские проекты», созданной урбанистом Ильей Варламовым и Максимом Кацем.
Ранее были представлены кадры верхней станции фуникулера. Возведенная из бетона и затемненного стекла, современная постройка заметно отличается от своей дореволюционной предшественницы, выполненной из дерева. Сейчас на прилегающей к ней территории идет благоустройство.
В ходе заседания профильного комитета регионального Заксобрания 22 ноября стало известно о подорожании строительства фуникулера на 30%. Ранее оно оценивалось в 926 млн рублей, а сейчас — в 1,26 млрд рублей. Представители подрядчика объясняют скачок цены сложностью работ и увеличением стоимости строительных материалов.
Также изменился и срок реализации проекта: в настоящее время он намечен на июнь 2022 года. Изначально объект планировалось сдать в июле 2021-го, затем — в августе. Позже возникла необходимость провести на территории дополнительные геологические изыскания. Это произошло в связи с обнаружением опасных участков, расположенных от Тайницкой до Ивановской и между Северной и Часовой башнями Нижегородского кремля.
Каким может стать воссозданный рельсовый подъемник на территории исторической крепости, читайте в специальном материале GiperNN.
Открытие фуникулера в Нижегородском кремле перенесли на июнь 2022 года
Окончание строительства фуникулера в Нижегородском кремле перенесли ориентировочно на июнь 2022 года. Об этом сообщили представители подрядной организации ГП НО « ДиРОН » на заседании комитета по бюджету и налогом регионального Законодательного собрания 22 ноября.
Помимо сдвига сроков, в ходе обсуждения вопроса стало известно об удорожании строительства комплекса на 30%. Оно оценивается в 1,26 млрд рублей. Председатель комитета Александр Шаронов, выслушав аргументы представителей подрядчика о сложности объекта, резюмировал ситуацию таким образом:
Объяснения есть. Какие-никакие — есть.
Стоит отметить, что в строгом смысле речь идет о воссоздании фуникулера. Рельсовое средство уже функционировало на территории Нижегородского кремля в конце XIX — начале XX века. Строительство объекта завершили в 1896 году и приурочили к Всероссийской промышленно-художественной выставке — важнейшему событию для города. Планировалось, что новый фуникулер будет стилизован под оригинал. Однако в ходе проработки проекта было решено, что современный комплекс будет отличаться. В частности, длина рельсового пути составит 151 метр, а не 133, как было раньше.
Стоит отметить, что сроки окончания работ неоднократно переносились. Так, изначально возведение фуникулера должно было завершиться в июле 2021 года. Затем — в августе. В ходе проектирования на участке проводились инженерные изыскания. С их помощью были обнаружены оползнеопасные процессы между Тайницкой и Ивановской, а также между Северной и Часовой башнями Нижегородского кремля. В результате было решено провести дополнительные геологические изыскания, которые и отсрочили реализацию концепции.
Фуникулёр по-нижегородски: разбираемся, нужны ли городу «элеваторы»
В июне 2021 года в Нижегородском кремле начнётся строительство фуникулёра за 320 млн рублей. Ранее в регионе уже существовали «элеваторы», работавшие от силы тяжести. Редакция «Царьграда» решила подробнее узнать историю данного вида транспорта в Нижнем Новгороде.
Нижний Новгород был первым городом в России, где появились и действовали фуникулёры. В 1896 году «Финляндской компанией лёгкого пароходства» петербургского предпринимателя Р.К. фон Гартмана были построены два фуникулёра: Кремлёвский и Похвалинский. Их строительство было приурочено к Всероссийской промышленной и художественной выставке, проводившейся в том же году. Примечательно то, что к её открытию в Нижнем Новгороде был также пущен первый на территории современной России электрический трамвай, построены здания драматического театра и окружного суда, открыта пароходная линия, связывающая верхнюю часть города с нижней.
Похвалинский элеватор. Фото взято из открытого источника
Похвалинский элеватор соединял Канавинскую и Верхнебазарную трамвайные линии. Длина его путей составляла — 160 метров. Линия этого фуникулёра имела две станции и проходила вдоль Похвалинского съезда. Нижняя станция была расположена возле начала Плашкоутного моста через Оку (сейчас на этом месте расположен Канавинский мост), а верхняя станция, в которой располагался зал ожидания, находилась там, где сейчас расположен отель Azimut. Этот фуникулёр просуществовал до 1927 года.
Кремлёвский элеватор. Фото взято из открытого источника
Сами элеваторы состояли из двух вагонов, которые располагались на верхних и нижних станциях. Это было обусловлено механизмом движения самого фуникулёра. Ведь они работали не от электричества, а от силы тяжести. В каждом вагоне находились резервуары для набора воды. На верхней станции эти ёмкости наполнялись, из-за этого вагоны плавно спускались вниз по рельсам, и поднимали вагоны с пустыми баками с нижней станции наверх. Движение осуществлялось одновременно по одной линии, раздвоенной в середине.
Оба элеватора были демонтированы до 1927 года в связи с развитием трамвайных линий. В июне 2021 года в нижегородском Кремле начнётся реконструкция фуникулёра. Элеватор уже летом начнёт курсировать между площадью Народного единства и крнмлёвским манежем. Построить «чудо техники» планируется в рамках подготовки к празднованию 800-летия города.
Руины Кремлёвского элеватора. Фото: Нижегородские новации, Дима Четыре
Возрождение «элеватора»: показываем, как будет выглядеть фуникулёр в Нижегородском кремле (ФОТО)
Проект возрождения фуникулёра в Нижегородском кремле рассмотрели депутаты Законодательного собрания региона. В понедельник, 16 сентября, его представил замуправляющего делами Правительства Тимофей Шульга. Фуникулёр будет проходить под землёй и соединит площадь Минина и улицу Рождественскую.
Линии фуникулёра свяжут площадь Минина и улицу Рождественскую. Верхняя подстанция площадью 490 кв. метров расположится у Часовой башни, которая находится над Зеленским съездом. От неё на фуникулёре можно будет добраться до Бугровской ночлежки на площади Народного единства. Там будет располагаться нижняя станция в 167 кв. метров. Платформы обещают сделать доступными для маломобильных граждан. Время в пути фуникулёра составит примерно 2 минуты. В один вагончик смогут вместиться до 40 человек.
Кремлевский фуникулер – это «элеватор», который входил в единую систему первых линий Нижегородского электрического трамвая. Их пуск был приурочен к открытию Всероссийской выставки 1896 года. В настоящее время постройки станции «элеватора» и рельсовые пути полностью утрачены, тоннель засыпан, а место прохода фуникулёра забетонировано.
Одно из отличий будущего фуникулёра от того, который был в столице Приволжья полтора века назад, это всего одна линия пути.
— Старый фуникулёр был двухпутный. То есть сверху и снизу вагончик, вода наливалась, он становился тяжёлым, ехал вниз и тянул другой вагончик. Так они расходились: один наверх другой вниз. Почему я про воду заговорил, потому что тяга на воде, — заметил замуправляющего делами Правительства Тимофей Шульга.
Для движения возрождённого фуникулёра будут использовать уже не воду, а электрическую тягу. А старый метод работы фуникулёра обыграют в форме инсталляции, которая появится прямо в подземном тоннеле. Тимофей Шульга добавил, что рассматривается возможность сделать под землёй даже резервуары с водой. Но эти идеи пока ещё в стадии рассмотрения.
Строительство фуникулера в Нижегородском кремле подорожало до 1,26 млрд рублей
Почему мы сейчас добавляем? У нас что, новый объект появился? О нем уже года два говорят, — отреагировал Александр Шаронов.
Представители подрядчика объяснили, что данный объект является сложным в исполнении. Помимо этого, удорожание связано с ростом стоимости строительства. Предполагается, что фуникулер будет готов в июне 2022 года.
К июню расскажите, на чем сердце успокоится, — резюмировал председатель комитета.
Кроме того, Александр Шаронов просил уточнить, кто станет балансодержателем фуникулера. Как пояснили подрядчики, скорее всего, объект, который после ввода в эксплуатацию будет находиться в региональной собственности, ы итоге окажется на балансе у ГБУ «Нижегородский кремль».
Недавно мы сообщали, что в Нижегородском кремле завершилось остекление верхней станции фуникулера. Анализируя фотографии от 15 ноября, сделанные местным отделением фонда «Городские проекты», конструкция из бетона и затемненного стекла отличается от деревянной дореволюционной. Что касается затрат, расходы на проектирование и строительство подъемника составили 320 млн рублей, стоимость оборудования превысила 420 млн рублей.
Ранее некоторые общественники высказались против строительства фуникулера в кремле. В частности, эксперт Министерства культуры РФ, кандидат исторических наук, лидер движения «СпасГрад» Анна Давыдова считает, что данный объект может оказать отрицательное воздействие на состояние склонов Нижегородского кремля. Главную опасность для их устойчивости будут представлять вибрации от движения рельсового состава.
Напомним, дата открытия подъемника неоднократно переносилась: изначально запустить его планировалось в минувшем июле, затем — в середине августа, потом — до конца 2021 года.