Фуридаши дрифт что это
Словарь дрифта: от Furidashi до Powerslide
Уже в первых числах мая на автодроме Moscow Raceway стартует одно из главных автоспортивных событий страны — «Гран-При Российской Дрифт Серии 2020». Новый, одиннадцатый сезон RDS GP обещает быть насыщенным: семь этапов, новая трасса, новые автомобили. И пока команды готовят боевые машины к первому этапу, предлагаем вам вспомнить (а кому-то узнать впервые) основные термины, которые используются в дрифте.
FURIDASHI
Термин «фуридаши» пришёл из Японии. Что, в общем-то, логично для этой автоспортивной дисциплины. Фуридаши означает инициацию, начало дрифта. Но в то же время фуридаши задаёт темп всему заезду. Это первое вхождение автомобиля в занос после разгонного участка. На каждом этапе судьи чётко обозначают границу входа и пристально следят за его исполнением. Для пилота важно выполнить фуридаши не слишком рано и не слишком поздно, подобрав оптимальную скорость на разгоне.
KISS THE WALL
Да, это практически то, о чём вы подумали. Только, естественно, «целует стену» не сам пилот, а его автомобиль. Kiss the wall — это лёгкий контакт, касание задним бампером автомобиля стены или ограждения на трассе во время заноса. Это один из самых сложных и крутых трюков в дрифте, от безупречного исполнения которого будут в восторге как зрители, так и судьи. «Поцелуй стены», исполненный без вреда для траектории, без дальнейших корректировок, показывает, насколько идеально пилот чувствует и контролирует свой автомобиль. Нередко попытка исполнить kiss the wall приводит к авариям. Когда вместо аккуратного касания задним бампером, чтобы осталась небольшая царапина, автомобиль врезается в стену, а затем, развернувшись по инерции, входит в неё передней частью. Интересно, что в Японии, во времена пика популярности дрифта у молодёжи, многие подростки намеренно затирали углы на задних бамперах своих машин. Наждачной бумагой, металлическими щётками — не важно чем. Главное, создать иллюзию исполнения «поцелуев стены».
BACKWARD ENTRY
Ещё один сложный и крайне зрелищный приём в дрифте, который любят зрители. Набрав высокую скорость, пилот резко бросает автомобиль в отрицательный угол. Со стороны создаётся впечатление, что выйти из такого угла, когда задняя ось фактически опережает переднюю, просто невозможно. Но инерция, правильно настроенная подвеска, выворот передних колёс, оптимальная отдача мотора и, что самое главное, грамотная работа пилота газом и рулём, выравнивают автомобиль. Как и kiss the wall, backward entry может закончиться столкновением или, в лучшем случае, критической потерей скорости и разворотом.
ONE MORE TIME
Здесь никакой интриги. One more time (в трансляциях часто пишут сокращённо — OMT) означает перезаезд. Это полный повтор заезда, в котором каждый из пилотов едет как лидером, так и преследующим. В идеале one more time назначается судьями в случаях, когда они не могут определиться, кто из пилотов проехал лучше. Настолько эмоционально и точно они выступили. Но бывает, что OMT назначают, когда не могут решить, кто из пилотов выступил хуже. По правилам, OMT можно назначать до трёх раз.
UNDERSTEER / OVERSTEER
Understeer и oversteer — термины, распространённые не только в дрифте. Мало того, они и вовсе имеют российские обозначения, известные любому автолюбителю, но пилоты RDS используют именно английские слова. Часто во время просмотра гонки, на трибунах или по видеотрансляции, мы можете услышать что-то вроде «словил андерстир». Understeer — это недостаточная поворачиваемость. Когда из-за слишком высокой скорости по отношению к углу поворота и коэффициенту сцепления с дорогой передние колёса теряют сцепление и автомобиль сносит наружу поворота. Как правило, недостаточная поворачиваемость свойственна переднеприводным автомобилям, но «словить understeer» можно и на машине с задним приводом. Соответственно, oversteer — это избыточная поворачиваемость, когда сцепление с дорогой теряют задние колёса и автомобиль уходит в занос. Закрепим: understeer — снос, oversteer — занос.
POWERSLIDE
Это силовое скольжение. Когда автомобиль срывается в занос не силой инерции, а избыточным крутящим моментом на задних колёсах. При мощной силовой установке и правильно настроенной подвеске пилот не только срывает автомобиль, но и ускоряется в заносе. За счёт обилия дыма powerslide смотрится очень эффектно. Чаще всего к силовому скольжению прибегают пилоты американской Formula Drift.
Мы открыли голосование за пилотов RDS GP 2020. Поддержите любимого пилота, за которого вы болели с первого этапа!
Если он не победит в этом сезоне, то сможет получить приз симпатий читателей журнала «5 колесо». Симпатии болельщиков для спортсменов очень важны.
Отдать свой голос можно здесь
Обзор не найденной игры (ч.44) FURIDASHI: Drift Cyber Sport
Обзоры рубрики не несут никакой рекламной или антирекламной цели, и являются субъективной оценкой, не претендующей на коммерческую направленность.
Описание начну с того, что Furidashi в первую очередь онлайн игра, более того у неё есть потенциал киберспортивной дисциплины, но по понятным причинам, к сожалению этого не произойдёт. Конечно и в оффлайне есть чем заняться, можно изучать трассы, пробовать новые машины, баловаться с тюнингом и т.д. Но весь цимус в зарубке с реальными соперниками.
Работа проведённая разработчиками внушает уважение, Furidashi поддерживает все типы рулей, способна выдавать разрешение для Triple Screen, в ней 12 трасс и 40 автомобилей (русские, японские, немецкие и американские) доступные сразу без допокупок в DLC, широкий выбор для кастомизации и тюнинга. С ноября 2017 года Drift Physics Crew выпустили 27 обновлений, а в ближайшее время появится поддержка VR. Я уже и не говорю про социальные функции в стиме и внутриигровой чат.
К сожалению есть и ложки дёгтя, как ни странно они в первую очередь зарыты в онлайне и физике. Трудно найти соперника для спарринга, кататься с призраками практически невозможно, это настоящие монстры, летящие под немыслимыми углами и по безумным траекториям, выбивая при этом космические очки. Неплохо бы было ввести хоть какую то карьеру, для более цельного восприятия игры, ведь в ней представлены реально существующие трассы, но кроме профессионалов об этом никто не узнает. Ну и физику особенно на клавиатуре нужно подтягивать, далеко не всегда чувствуется, что ты соревнуешься на заднеприводном автомобиле. А также, необходимо продолжать улучшать оптимизацию.
В завершении отмечу, Furidashi: Drift Cyber Sport действительно уникальный проект, не только для российского, но и для зарубежного рынка. Безусловно проделан колоссальный объём работы, но не меньшее его количество ждёт разработчиков и дальше. Для народной любви нужно как минимум снизить цену всё таки 1.5 тысячи дороговато для нишевого проекта. Пожелаем удачи Drift Physics Crew, потенциал у ребят есть и поставим авансом 7.5 баллов.
Обзор FURIDASHI: Drift Cyber Sport — Одолжите руль
Когда очередная инсталляция Need For Speed откровенно говоря разочаровала, Gran Turismo и Forza вышли только на приставках, а рынок хороших автосимуляторов в целом получается дефицитным, на помощь приходят разработчики из студии Drift Physics Crew и привносят глоток свежего воздуха тем, кто увлекается дрифтом.
Второго ноября 2017 года в продажу на платформе Steam поступил автосимулятор Furidashi: Drift Cyber Sport. Уникальность данного продукта состоит в том, что он заточен исключительно под соревнования по дрифту между игроками. Как любитель автоспорта, я заприметил игру ещё до её выхода и ждал удобной возможности купить её на Стиме, но к нашему удивлению, добрый разработчик предоставил копию для обзора через программу связи с кураторами. Коли так сложилась судьба, мы поделимся мнением об этой игре, которую сходу можно назвать без пяти минут шедевром среди спортивных автосимуляторов.
Разработчики из Drift Physics Crew постарались и сотворили настоящее, не побоюсь этого слова, чудо. Автосимулятор, который подойдет любому, кто хоть как-то интересуется дрифтом. Игра поддерживает клавиатуру, геймпад и руль, а настройки позволят подобрать более подходящий способ управления автомобилем. Можно выбрать как упрощённый режим с автоматической трансмиссией и всеми «аркадными» сопутствующими, так и особый, более требовательный к личному скиллу дрифтера шаблон с ручным переключением передач и даже сцеплением.
В скольжении не забывайте про Clipping Points.
Furidashi на данный момент предлагает вполне солидный автопарк состоящий из 20 автомобилей, среди которых есть и три отечественных представителя: ВАЗ 2101, ВАЗ 2105 и ГАЗ 24, где для каждого имеется не менее солидный набор запчастей. Здесь также можно сменить «обувку» для задних и передних колес отдельно, что позволит, к примеру, сместить вес на переднюю или заднюю часть автомобиля. Это вносит дополнительное разнообразие в настройку корча, что на деле оказывается очень важным, ибо заметно влияет на игровой процесс и разнообразие в целом.
Изменение веса автомобиля также влияет на управляемость. Помимо запчастей автомобиль также подвержен тюнингу и, более того, в отличии от большинства гоночных игр с возможностью детального тюнинга, в «Фуридаши» настройка сопровождается комментарием от разработчика, который детально объяснит вам, что произойдет с машиной при смещении ползунка настройки. После всех махинаций с прокачкой авто, можно без смс и регистрации опробовать тачку в режиме тренировки на любой из доступных трасс. Кроме того, её можно хорошенько преобразить в пусть не идеальном, но довольно подробном редакторе со множеством различных наклеек.
Не хочу видеть то, что сзади. Хочу видеть филейные части.
Музыка в игре присутствует только в меню, причем довольно тематическая и атмосферная, благодаря чему тюнить и красить корчи становится приятнее вдвойне. В самой же гонке музыки нет, ибо по мнению разработчиков это помешало бы концентрации игрока. На данный момент в FURIDASHI: Drift Cyber Sport можно выбрать одну из тринадцати трасс: несколько круговых по зеленой зоне, пара в индустриальном районе и даже одна особая на авианосце.
Здесь недостаточно просто в заносе нарезать круги на одном месте. Вся суть FURIDASHI: Drift Cyber Sport заключается в постоянном движении, или, если быть точным, скольжении. Нужно скользить на протяжении всей трассы, стараясь проезжать через специальные Clipping Points. Чем выше скорость — тем быстрее вы набираете поинты, а чем шире угол заноса, тем больше потенциальных очков вы получаете. Не важно выиграете вы или проиграете, в любом случае вы получите валюту за гонку. В Furidashi присутствует и система рейтинга, какой же может быть киберспорт без духа соперничества? По сути шанс потерять рейтинг здесь 1 к 4, так как проигравшим считается исключительно тот, кто получил меньше всех очков.
В FURIDASHI: Drift Cyber Sport присутствует отечественный автопром.
Кстати об этом, один из трех режимов игры — соревнование с призраками трёх других игроков. Записи тех кто ранее уже гонялся с другими, гоняются против вас, а ваша задача, соответственно, набрать больше очков, чем все остальные. Проиграв вы потеряете 3 единицы рейтинга, заняв 3 место вы не теряете очков, но и не получаете. Заняв второе — получаете 3 очка, ну а за первое место начисляются 6 очков. Количество денег при этом никак не меняется, сколько набрали очков — столько валюты и получили.
Вердикт
В общем и целом FURIDASHI: Drift Cyber Sport оказался очень похвальным нишевым симулятором. Те, кто жалуются, что, мол, автомобили ведут себя странно и не едут прямо — вы просто не видели как корчи ведут себя в реальном мире. Данные автомобили, как правило, не имеют никаких вспомогательных систем, легче входят в занос и абсолютно непригодны для дорог общего пользования. Как раз таки игра очень хорошо ознакомляет со всем этими тонкостями, и, более того, с головой погружает в атмосферу соперничества между водителями.
Однозначно рекомендуем FURIDASHI: Drift Cyber Sport всем фанатам дрифта, автолюбителям желающим чего то нового для разнообразия и новичкам заинтересованным в безостановочном жжении резины.
Фуридаши и аникуя: три японских термина, прижившихся в мире гонок
В гонках никуда без английских слов – но есть одна любопытная дисциплина, где в не меньшем почете язык Страны восходящего солнца…
Порой кажется, что если заболеешь гонками или просто автомобилями – буквально через пару лет начнешь легко болтать на английском. Настолько много англоязычных терминов в любой из автоспортивных дисциплин. Взять хотя бы понятие «старт» или название «стартер» – они пошли от древнеанглийского слова со значением «прыгать». Кстати, стартеры – наряду с генераторами и другими узлами электросистем – есть в ассортименте марки STARTVOLT, которая в этом сезоне поддерживает выступающую в Российской дрифт-серии команды Carville Racing и помогает нам готовить статьи о русском дрифте.
А если погрузиться глубже, то прохода не будет от всевозможных андеркатов, стоп-н-гоу, шорт-шифтингов и прочих трейл-брейкингов… Но одна из гоночных дисциплин, а именно – упомянутый чуть выше дрифт, все-таки стоит особняком.
Хотя самые престижные международные соревнования по езде боком в этом году прошли в Риге, хотя среди главных звезд дрифта сейчас можно встретить пилотов из самых разных стран (включая Россию) – родиной этой автогоночной дисциплины является Япония. Именно на пустынных горных дорогах Страны восходящего солнца стали собираться любители автомобилей и скорости, для которых процесс – езда в глубоком заносе с пробуксовкой – стал ценнее результата (времени прохождения того или иного участка). Первые дрифт-кары, первые соревнования по дрифту, первые специально построенные для дрифта трассы – все это появилось на свет Японии.
Читайте также:
Поэтому японские слова вертятся на языке у фанатов езды боком по всему миру. В том числе у пилотов Carville Racing, которых наряду со STARTVOLT поддерживает марка Airline, поставщик широкого спектра автомобильных аксессуаров. В очередной раз гонщики петербургского коллектива сразятся со своими соперниками в ближайшие выходные – лучших российский дрифтеров и нескольких зарубежных легионеров примет трасса «Атрон» под Рязанью. Какие же японские слова стоит запомнить, чтобы со знанием дела смотреть прямую трансляцию заездов?
Читайте также:
Фуридаши – момент истины
Как бы ни любили дрифтеры езду боком, в самом начале заезда им, как и гонщикам из других дисциплин, приходится разгоняться на прямых колесах – и только набрав нужную скорость, буквально сдергивать задние колеса с траектории. У многих болельщиков именно этот момент вызывает наибольший восторг: машина разом разворачивается под огромным углом – и казалось бы, справиться с таким заносом у гонщика не будет никакой возможности…
Поэтому японское слово «фуридаши», которым обозначается постановка автомобиля в занос, часто произносят с особым придыханием. А в рамках соревнований по дрифту порой устраиваются неформальные фуридаши-батлы, где единственная цель пилотов – как можно агрессивнее и зрелищнее бросить машину в занос (и, конечно же, не потерять при этом контроль над автомобилем).
Лидер Carville Racing Никита Шиков в этом году вывел на трассы Toyota Supra
Фото: Carville Racing
Впрочем, при нынешних скоростях в российском дрифте уход в занос – занятие, скажем так, весьма ответственное. К примеру, на недавнем этапе RDS на трассе «Игора Драйв» Никита Шиков из Carville Racing в момент фуридаши двигался со скоростью в 184 км/ч. А в такой ситуации надо и момент для ухода в занос выбирать очень тщательно, и все действия выполнять крайне четко – ведь ошибки при фуридаши порой могут аукаться до самого окончания заезда…
Кансей – выбор не для середнячков
Способов ухода в занос, кстати, существует немало – и дерганием ручника, с которым у многих ассоциируется дрифт, дело не ограничивается. К примеру, можно резко выжать и снова бросить педаль сцепления – а самые мощные машины позволяют проворачивать колеса простым нажатием на газ до упора.
С мощностью в российском дрифте, кстати, сейчас все в порядке. К примеру, моторы на машинах команды Carville Racing развивают по 800-1000 л.с. Как нетрудно догадаться, такие двигатели весьма требовательны к качеству ключевых узлов электросистемы. И упомянутая марка STARTVOLT использует дрифт-кары не только для рекламы, но и для испытаний своих узлов и деталей, которые предназначены для обычных дорожных автомобилей.
Фото: Carville Racing
Японским же словом «кансей» называют технику, когда пилот резко бросает газ на подходе к повороту и резко поворачивает руль – и разгруженная корма автомобиля срывается в скольжение. Прием считается культовым благодаря японскому комиксу Initial D, который в свое время стал одним из фундаментов популярности дрифта – главный герой совершил решающий обгон именно с помощью техники «кансей». Изрядно озадачив соперника, который (как и положено киношному злодею) оказался впереди только благодаря преимуществу в мощности.
Но одно дело – нарисованная реальность, и совсем другое – пилотаж реальной машины на скорости за 150 км/ч. Контролировать машину, которая ушла в занос под сброс газа, особенно сложно – для этого и сам автомобиль должен быть тщательно сбалансирован, и гонщик должен чувствовать его идеально.
Аникуя – предел мечтаний
Дрифт – редкий вид гонок, где успех не измеряют в секундах. Хотя скорость имеет значение даже при езде боком: во время парных заездов судьи оценивают в том числе, насколько близко к лидеру держится едущий вторым автомобиль. И если у лидера получается «убежать» от преследователя – это повышает его шансы на победу.
В парных заездах система оценки совсем простая. Каждый из трех судей по итогам двух заездов либо отдает победу одному из участников, либо считает необходимым перезаезд. А вот в квалификации, где гонщики проезжают трассу по одиночке, используется система баллов.
Антон Клямко – один из двух пилотов Carville Racing, выступающих на BMW 3 серии
Фото: Carville Racing
Максимальное количество баллов – 100, и именно его называют японским словом «аникуя». Получить их в целом реально – но случается такое редко. К примеру, за два последних года такого не происходило ни разу – хотя четырем гонщикам по разу удалось набрать 99 баллов. Лучший результат пилотов Carville Racing в этом сезоне – 94 балла (его показал Шиков с помощью той самой фуридаши на 184 км/ч). Так что, если после очередного квалификационного заезда все вдруг зашептали или закричали «аникуя!» – знайте, что стали свидетелем исторического события.
Трех слов мало?
Есть и другие. К примеру, формат одиночных квалификационных заездов известен как «тансо», а парные заезды – «цуисо». Машину, едущую первым в парном заезде, называют «сенко», а автомобиль-преследователь – «атой». Но эти термины уже не столь популярны и чаще заменяются словами на родном или на английском языке.
Без англоязычных терминов дрифте, конечно, не обходится. К примеру, участок непосредственно за линией старта называется «респект-зона». Ее машины должны проехать бок о бок – а сделано это, чтобы обладатель более мощного мотора не «убежал» бы от соперника еще на прямой (и не лишил того шансов компенсировать нехватку лошадиных сил более тщательным пилотажем).
Что же, чувствуете себя достаточно подготовленным для просмотра соревнований по дрифту? Тогда не забудьте, что в эти выходные очередной этап Российской дрифт-серии – само собой, с участием пилотов команды Carville Racing – пройдет в Рязани. В полном объеме и прямом эфире следить за заездами можно на платном видеосервисе RDS – а часть контента доступна на Youtube-канале турнира.
FURIDASHI Drift Cyber Sport скачать торрент
Год выхода: 2017
Жанр: Гонки, Спортивные, Симуляторы
Издатель: Drift Physics Crew
Разработчик: Drift Physics Crew
Язык интерфейса: Русский, Английский
Язык озвучки: Английский
Таблетка: Вшита
Системные требования:
OC Windows: 7, 8, 10 (64)
Процессор: Intel Core i3 2.00 GHz
Оперативная Память: 4 ГБ
Видеокарта: NVIDIA GeForce GT430 / AMD Radeon HD5450, поддерживающая DirectX: 9.0с
Место на жёстком диске: 8 ГБ
FURIDASHI Drift Cyber Sport – первый в истории автогоночных игр симулятор дрифта, ориентированный на многопользовательский сегмент. Данную игру можно смело называть киберспортивной дисциплиной. Игроку предстоит создать собственный корч, на котором он будет выступать в такой дисциплине, как «дрифт», соревнуясь при этом с другими реальными пользователями.
Примечателен данный симулятор тем, что в нем вам не придется гонять с другими геймерами от старта до финиша, не нужно будет держаться впереди, поглядывая в зеркало заднего вида на автомобили соперников. Очки, зарабатываемые в процессе дрифта, начисляемые за красивые и зрелищные заносы, станут для вас настоящим стимулом. К победе в этой игре приходит тот, кому за определенный промежуток времени удается заработать больше поинтов.
Даже самый искушенный фанат автогоночных симуляторов будет в восторге от FURIDASHI Drift Cyber Sport. В игре студии Peak Angle Team все доведено до совершенства: здесь вам и яркая картинка с детализированными автомобилями, и реалистичная физика, и интуитивно понятное игровое меню на русском языке. Местный гараж позволяет пользователю не только покупать и продавать тачки, но и кастомизировать их. Автопарк насчитывает порядка 20 автомобилей, но доступны они будут не сразу – вам придется как следует покрутить пятаки, чтобы заполучить все машины и поставить их в свой собственный гараж.
На этой странице по кнопке ниже вы можете скачать FURIDASHI Drift Cyber Sport через торрент бесплатно.
Особенности репака:
1. За основу взят релиз от CODEX;
2. Ничего не вырезано;
3. Ничего не перекодировано;
4. Вшит update FURIDASHI Drift Cyber Sport Update v101 Build 21 incl DLC-CODEX
5. Время установки
3 мин.;
7. Проверялось на Win 7 Ultimate (x64);