Хендай акцент стучат гидрокомпенсаторы что делать
Стучат гидрокомпенсаторы: причины и что делать. Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов.
Самая распространенная неисправность современных двигателей – стук гидрокомпенсаторов. Причин множество, в своём большинстве они связаны с качеством масла. Что делать при данной неисправности и как с ней бороться расскажет данный материал.
Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор
Гидрокомпенсатор – простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапанов, устраняющее необходимость разбирать двигатель при его техническом обслуживании. Гидрокомпенсатор, в просторечии «гидрик» представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, меняющий свою длину при нагнетании вовнутрь моторного масла.
Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло в полость гидрокомпенсатора попадает через клапан с очень небольшим отверстием, а выходит наружу через естественные зазоры клапанной пары. Насколько хорошо работает «гидрик» зависит от поступления масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа или заклинивания.
Как понять, что стучит именно гидрокомпенсатор
Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, стрекот, с частотой вдвое меньше частоты оборотов двигателя.
Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук прослушивается сверху двигателя и может быть неслышен из салона автомобиля.
Почему стучит гидрокомпенсатор
Причины стука гидрокомпенсатора «на холодную» (при непрогретом моторе):
Причины стука гидрокомпенсатора «на горячую» (на прогретом моторе):
3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Следует проверить уровень масла в двигателе, а также использовать только высококачественные моторные масла.
Самый простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов
Самый простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, добавка в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла в гидрокомпенсаторы. Кроме того, присадка немного загущает масло, компенсируя тем самым их естественный износ. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 500 км пробега.
Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов
3. Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.
Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов
Итог
Если стук гидрокомпенсаторов неоднократно возникает, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.
ВИДЕО
;
Стучат гидрокомпенсаторы. Hyundai Accent
последнее время, когда завожу авто по утрам, стучат клапана. раньше было такое, но после 20 секунд работы двигателя бряканье пропадало, в сервисе объяснили мол это болячка у акцентов!
посоветуйте, что делать? может для начала попробывать поменять масло? замена была 7000км назад, цвет нормальный, уровень в норме, масло Шелл Хеликс Ультра 5W40. или смело менять гидрокомпенсаторы?
Мещеряков Евгений: может для начала попробывать поменять масло? или смело менять гидрокомпенсаторы?
Масло, другого производителя.
думаю перейти на ENEOS как вы считаете?
Мещеряков Евгений: думаю перейти на ENEOS как вы считаете? #
Оно ещё хуже.(мнение лично моё)
какое тогда? посоветуйте! в КПП я залил ENEOS мне понравилось, передачи переключаются очень даже приятно.
to Мещеряков Евгений:
Если пробег перевалил за 150 тысяч, может пора подумать о переходе на полусинтетику, (особенно на лето) я перешёл и не жалею.
И по работе движка слышно, что он с моим мнением согласен.
Авто(дед): to Мещеряков Евгений:
Если пробег перевалил за 150 тысяч, может пора подумать о переходе на полусинтетику, (особенно на лето) я перешёл и не жалею.
И по работе движка слышно, что он с моим мнением согласен. #
у моей пробег 141000км.
т.е. я могу лить также Шелл, но только полусинтетику 5W40. и разницы я не почувствую? т.е. вы хотите сказать что детали движка на столько изношены что синтетика слишком жидкая для него?
Авто(дед): to Мещеряков Евгений:
Если пробег перевалил за 150 тысяч, может пора подумать о переходе на полусинтетику, (особенно на лето) я перешёл и не жалею.
И по работе движка слышно, что он с моим мнением согласен. #
у моей пробег 141000км.
т.е. я могу лить также Шелл, но только полусинтетику 5W40. и разницы я не почувствую? т.е. вы хотите сказать что детали движка на столько изношены что синтетика слишком жидкая для него?
Авто(дед): to Мещеряков Евгений:
Если пробег перевалил за 150 тысяч, может пора подумать о переходе на полусинтетику, (особенно на лето) я перешёл и не жалею.
И по работе движка слышно, что он с моим мнением согласен. #
у моей пробег 141000км.
т.е. я могу лить также Шелл, но только полусинтетику 5W40. и разницы я не почувствую? т.е. вы хотите сказать что детали движка на столько изношены что синтетика слишком жидкая для него?
извиняюсь, что столько раз ответил, но почему-то не загружалась страничка и писала ошибку 502
Мещеряков Евгений: вы хотите сказать что детали движка на столько изношены что синтетика слишком жидкая для него?
Именно так и это подтверждается на практике. 10W40 и речь у нас только о летнем периоде.
Это моё мнение, а не руководство к действию. Решать как поступить, всё равно вам.
Авто(дед): Именно так и это подтверждается на практике. 10W40 и речь у нас только о летнем периоде.
Это моё мнение, а не руководство к действию. Решать как поступить, всё равно вам. #
короче поменял масло на шелл 10W40 полусинтетику, при утреннем запуске авто клацканье да пропадает примерно через 10-15 секунд, но иногда все равно слышен легкий цокат от клапанов. похоже нужно потихому откладывать денежки на замену гидриков.
Мещеряков Евгений: при утреннем запуске авто клацканье да пропадает примерно через 10-15 секунд,
По настоящему эффект проявится через пару тысяч км.
Мещеряков Евгений: похоже нужно потихому откладывать денежки на замену гидриков.
Чего уж мелочиться, сразу на новую машину (без гидриков) Форсунки, между прочим тоже «цокают» и довольно громко. Не издаёт никаких звуков только машина без движка и колёс.
Авто(дед): По настоящему эффект проявится через пару тысяч км.
Чего уж мелочиться, сразу на новую машину (без гидриков) Форсунки, между прочим тоже «цокают» и довольно громко. Не издаёт никаких звуков только машина без движка и колёс. #
короче жду эффекта )))))))) надеюсь что не придется раскошеливаться на гидрики, уж больно дорогая зап/часть 
to Мещеряков Евгений:
Верное решение. Если стук какого-либо одного не выделяется резко на фоне остальных, можно не «дёргаться».
Так ещё и не факт, что новые не будут стучать громче б/ушных.
Авто(дед): to Мещеряков Евгений:
Верное решение. Если стук какого-либо одного не выделяется резко на фоне остальных, можно не «дёргаться».
Так ещё и не факт, что новые не будут стучать громче б/ушных. #
после смены вязкости масла проехал уже 7000 км, разницы нет! походу попадаю я на замену гидриков.
Мещеряков Евгений: походу попадаю я на замену гидриков.
Если стук сверлит мозг, меняйте. Но если стук слышен только при утреннем запуске, я бы не торопился.
Авто(дед): Если стук сверлит мозг, меняйте. Но если стук слышен только при утреннем запуске, я бы не торопился. #
Мещеряков Евгений: может топливо плохое? #
Компенсаторам наплевать на топливо. Они «живут своей отдельной жизнью».
Совсем другое дело, стуки детонационные. Важно не путать.
Авто(дед): Компенсаторам наплевать на топливо. Они «живут своей отдельной жизнью».
Совсем другое дело, стуки детонационные. Важно не путать. #
как вы считаете, если я так и буду дальше ездить на масле 10W40 полусинтетика это будет нормально? или все же раскошелится мне на новые гидрокомпенсаотры и перейти опять на синтетику? просто появилась возможность сделать ремонт! лично ваше мнение мне нужно, как спеца!
Мещеряков Евгений: если я так и буду дальше ездить на масле 10W40 полусинтетика
На этом масле могут возникать только проблемы с запуском при температуре ниже минус 15, в остальном всё нормально. Если машина гаражного хранения, то вообще без проблем.
Переходить обратно на синтетику, при пробеге за 150 000, уже не стоит. (лично моё мнение)
А вот делать капиталку, или кататься дальше, это только вам решать.
Hyundai Accent (ТагАЗ). Двигатель стучит «на холодную»
Hyundai Accent (ТагАЗ). Двигатель стучит «на холодную»
Внезапное появление посторонних звуков из-под капота способно напугать любого водителя. Такие перемены в работе мотора не сулят ничего хорошего — значит, вас ждут финансовые траты. Но что же является причиной стука при прогреве двигателя?
Причин, почему двигатель может начать издавать различные, не свойственные нормальной работе звуки, достаточно много. В любом случае при появлении подобных изменений необходимо как можно скорее ехать в автосервис на диагностику и выявление проблемы. Опытный моторист, как профессиональный музыкант, слышит и чувствует все оттенки звуков двигателя и легко определит причину.
Износ двигателя
Виновником появления стуков на непрогретом двигателе может быть износ. В процессе эксплуатации всё внутри двигателя постепенно изнашивается, увеличиваются тепловые зазоры, что и приводит к появлению стука на холодном моторе. Поэтому появление посторонних шумов может свидетельствовать о необходимости регулировать клапана или менять гидрокомпенсаторы. Причиной стука могут стать и изношенные коренные вкладыши.
На цепных моторах появление стуков может говорить о скорой необходимости замены ГРМ. Как правило, меняют не только саму цепочку, но и натяжитель, а при необходимости и шестерни. К наиболее серьёзным причинам стука из двигателя можно отнести стук поршней. Изношенные поршни задевают «юбкой» стенки цилиндра, оставляя на них задиры.
Некачественный бензин
Детонация — одна из возможных причин появления стука в моторе. Но в отличие от других причин, стук при детонации не пропадает после прогревания двигателя. Происходит это из-за неправильного воспламенения топливо-воздушной смеси, что приводит к микровзрывам внутри камеры сгорания. Продолжительная езда с детонаций гарантированно приведёт к поломке двигателя. Одной из самых распространённых причин появления детонации стала заправка некачественным топливом. Например, если на многих современных моторах вместо 95-го залить 92-й, то это может привести к появлению детонации.
Пугать, издавая различные звуки из подкапотного пространства, могут и сломавшиеся детали навесного оборудования, такие, как генератор, стартер, помпа, насос ГУРа, компрессор кондиционера, натяжные ролики приводного ремня. Издавать стуки при движении могут и изношенные опоры двигателя и коробки передач.
Гидрокомпенсатор стучит на холодную. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе
Данный элемент представляют собой поршень, с помощью которого происходит автоматическая регулировка тепловых зазоров. Принцип работы данного устройства достаточно простой. Дно поршня взаимодействует с кулачком распредвала.
гидрокомпенсатор стучит на холодную
В поршне установлен шариковый клапан, с помощью которого открывается заслонка и начинается поступление масла. При заполнении маслом поршня на имеющийся плунжер будет оказано давление, что приведет к перемещению поршня до упора в кулачок. В итоге происходит установка автоматическим способом наиболее оптимального зазора. При воздействии кулачка на поршень через клапан часть масла уходит.
Поршень немного опускается, создавая тем самым зазор. Последний на гидрокомпренсаторе регулируется потоком поступающего масла. На данном этапе мы узнали, что такое гидрокомпенсаторы (их устройств).
Это услышать достаточно просто. Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе или горячем начинает проявляться непосредственно при работе двигателя и оказывает прямое влияние на стабильность его работы.
Причины того, что элемент стучит «на горячую», таковы:
-Вышел из строя масляный насос. В системе не создается нужное давление.
-Нарушена гидравлика гидрокомпенсатора, то есть в системе отсутствует необходимое количество масла или же, наоборот, присутствует его избыток.
-Место посадки детали значительно увеличилось из-за нагревания двигателя, в процессе чего происходит расширение металлов.
Данные причины неисправности характерны только для прогретого двигателя. Стоит отметить, что звучание данных элементов на горячем двигателе случается довольно редко.
Чаще всего гидрокомпенсатор стучит «на холодную», при этом для обоих режимов звук может появиться из-за низкого качества масла. Также он возникает из-за загрязненной системы очистки смазочной жидкости.
Стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе
Причин, почему именно деталь стучит на непрогретом двигателе, намного больше, нежели на горячем. Не всегда удается определить источник «цокота» гидрокомпенсаторов. Поэтому в некоторых ситуациях целесообразно обратиться за помощью на специализированную станцию.
Основные причины того, что на холодном двигателе стучат гидрокомпенсаторы:
-Выработка на плунжере.
-Сильная загрязненность моторного масла из-за нарушения сроков смены. Заметьте: при прогреве двигателя с данной причиной стук исчезнет, так как новая партия поданного масла в деталь вымоет выработку.
-Образование пузырьков, что отрицательно влияет на сжимаемость смазки.
-Выход из строя либо неравномерная работа шарикового клапана.
-Использование масла низкого качества.
-Использование смазки с высокой вязкостью. В результате этого к деталям масло не поступает совсем до тех пор, пока двигатель не прогреется.
-Загрязнен фильтрующий элемент.
Одновременно не может застучать несколько агрегатов, как правило, звучит только один. Чтобы выяснить, какой именно пришел в негодность, необходимо произвести диагностику.
Как узнать неисправный элемент
Разобравшись с причинами возможной неисправности в работе двигателя, нужно рассмотреть способ определения неисправной детали. В специализированных мастерских определение стучащего гидрокомпенсатора производится с помощью акустической диагностики.
Большинство водителей обеспокоены одним вопросом: когда стучит гидрокомпенсатор, что делать? Так как большинство проблем со стуком напрямую связаны с низким качеством масла либо перебоями в работе системы смазки, необходимо произвести замену масла и фильтрующего элемента двигателя. Помимо этого следует произвести промывку каналов системы для удаления имеющейся наработки.
Подбор масла
В такой ситуации многие задумаются о том, какое масло лить при стучащих гидрокомпенсаторах. Ответ достаточно прост: заливать необходимо смазку нужной вязкости, которая рекомендована к использованию заводом-изготовителем. В настоящее время в летний период популярнее всего использовать на автомобилях полусинтетику, то есть 10W-40. В зимнее время следует лить 5W-40.
После замены масла и фильтра не следует быть уверенным в том, что звука не будет. Как раз наоборот: стук гидрокомпенсаторов «на холодную» также будет слышен из-за того, что в поршнях не осталось смазки после слива. Однако после прогрева двигателя он должен исчезнуть, подтвердив тем самым правильность решения замены.
Промывка
Не всегда применение нового масла поможет убрать стук. Это связано с тем, насколько сильно была запущена неисправность. В таком случае необходимо произвести определение неисправного элемента и демонтировать его для последующей промывки в бензине. Зачастую из-за использования плохого масла происходит постепенное загрязнение компенсатора. Снятые компенсаторы монтируются обратно на место в том порядке, в котором были демонтированы. Стоит отметить, что промывка элементов является довольно сложным процессом, который потребует от автовладельца специальных навыков.
Стук можно устранить следующим способом:
-Провернуть коленчатый вал до открытия клапана, который соответствует неисправному элементу.
-Затем необходимо провернуть клапан под углом, чтобы восстановить правильность установки детали.
-После этого следует запустить мотор и проверить наличие звука.
Такой способ применим в том случае, если на автомобиле стучат гидрокомпенсаторы «на холодную». Если причина не устранена и звук по-прежнему наблюдается, требуется полная замена детали.
При этом стоит помнить, что в силу конструкции современных автомобилей именно отечественного производства, у всех моделей последних поколений при запуске двигателя наблюдается кратковременный стук гидрокомпенсаторов. В этом нет ничего страшного, и устранить такую неисправность не всегда удается даже в результате ремонта в специализированном центре или после полной замены детали.
Установка новой детали