Ходить по пешеходным дорожкам велопешеходным дорожкам или в пределах чего

Велосипедист на пешеходном переходе. Верхом или пешком?

О велосипедисте и уличном движении

Правила дорожного движения Российской Федерации

1. Общие положения. «Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Правилами дорожного движения установлено, что движение на велосипеде (в том числе на электровелосипеде, двух-или трехколесном самокате, сигвее, электросамокате, гироскутере, электромоноколесе (моноцикле)) детям в возрасте младше 7 лет разрешается только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

Двигаться на велосипеде детям в возрасте от 7 до 14 лет разрешается только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

Молодым людям старше 14 лет передвигаться на велосипеде позволяется по правому краю проезжей части, если:

1. отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, либо отсутствует возможность двигаться по ним;

2. если габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему, либо перевозимого груза превышает 1 м;

3. если движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

4. допускается движение по обочине – в случае, если отсутствуют полоса для велосипедистов, велосипедная и велопешеходная дорожки, либо отсутствует возможность двигаться по ним или по правому краю проезжей части.

Этой возрастной категории велосипедистов (старше 14 лет) разрешается двигаться по тротуару или пешеходной дорожке в следующих случаях:

1. если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

2. если велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 14 лет, либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

На пешеходном переходе

Казалось бы, какая разница, как велосипедисту пересекать дорогу по пешеходному переходу: верхом на своем коньке-горбунке или же спешиться, пройти по переходу, держась за его рожки, или неся его в руках? Обычно тинейджеры (подросток; юноша или девушка в переходном возрасте (от 13 до 19 лет) – Википедия), среди которых на дорогах больше всего поклонников этих средств передвижения, не задумываясь сворачивают с дороги на «зебру» и быстро пересекают дорогу верхом.

Такой маневр является грубейшей ошибкой.

Дело в том, что движение на велосипеде – это управление транспортным средством. И поэтому п. 24.8. ПДД РФ запрещает велосипедисту пересекать дорогу по пешеходным переходам на своем транспортном средстве.

Переходить дорогу по пешеходному переходу велосипедист имеет право только пешком, ведя (неся) транспортное средство в руках. В этом случае велосипедист приравнивается к пешеходу.

Что же может случиться, если упрямый или ленивый велосипедист проедет по пешеходному переходу верхом на своем коньке-горбунке?

Если на такого упрямца, едущего по пешеходному переходу, наедет автомобиль, то виноват в ДТП, скорее всего, будет велосипедист (если водитель автомобиля не превысит скорость).

И даже если он получит телесные повреждения в результате столкновения, ремонт повреждений, которые получит при этом автомобиль (помятый капот, поврежденные боковые зеркала, разбитый бампер, треснутое лобовое стекло), придется оплачивать родителям упрямца.

Если бы велосипедист шел по пешеходному переходу пешком, ведя своего коня под уздцы или неся его под мышкой, для него все могло бы быть наоборот: страховая компания водителя автомобиля в любом случае оплатила бы по полису ОСАГО вред, причиненный его здоровью, и ремонт поврежденного велосипеда. А водитель автомобиля не имел бы права требовать с родителей велосипедиста возместить ущерб, нанесенный его автомобилю пешеходом, а не велосипедистом.

Другая ситуация: велосипедист верхом на лихом коне, не снижая скорости, сворачивает с дороги на пешеходный переход и врезается в мирно идущего пешехода. Виноват снова будет велосипедист!

Оплачивать лечение пострадавшего пешехода и его последующую реабилитацию (санаторий) опять же придется родителям горе-велосипедиста.

Поэтому, покупая своему ребенку вожделенное транспортное средство, родители должны разъяснить ему: как и где можно на нем ездить, а где надо ходить пешком, ведя свое транспортное средство рядом.

Неисполнение этого правила может дорого стоить как самому ребенку, так и его родителям.

Источник

Однако в большинстве своем решение проблемы сводилось к тому, чтобы обезопасить этих самых велосамокатчиков с гироскутеристами от автомобилистов. О том, что те сами создают не менее серьезную угрозу для обычных пешеходов, речи не шло. А теперь это проблема номер один. Только решения для нее пока нет.

В редакцию обратился читатель, некто Олег Бабарин, который утверждает, что конфликт между велосипедистами, а также теми, кто управляет электротранспортом пониженной мощности уже не только созрел, но скоро выльется в серьезные проблемы. Автомобилисты уже и так запуганы различными ограничениями и штрафами. А угрозу для пешеходов сегодня создают именно те, кто управляет техникой не относящейся к механическим транспортным средствам.

Олег Бабарин утверждает, что правил для велосипедистов нет, поэтому их надо завести. Однако такие правила существуют. Они даже утверждены постановлением правительства и прописаны в отдельной главе в Правилах дорожного движения. Распространяются они в том числе и на водителей мопедов.

Не каждый велосипедист о них слышал. Но тот, кто управляет мопедом обязан их знать, поскольку должен был получать права, то есть сдавать экзамен.

В правилах дорожного движения есть пункт 24, который посвящен именно движению велосипедистов и водителей мопедов. В нем четко говорится, что движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов. Если таковые отсутствуют или нет возможности двигаться по ним, допускается движение по правому краю проезжей части. По тротуару или пешеходной дорожке они могут ездить также только, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным полосам или в пределах пешеходных зон. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов) или в пределах пешеходных зон.

Водители мопедов должны двигаться по правому краю проезжей части в один ряд либо по полосе для велосипедистов. Допускается движение водителей мопедов по обочине, если это не создает помех пешеходам. И тем, и другим запрещается поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении, а также пересекать дорогу по пешеходным переходам.

Но как быть владельцам гироскутеров, моноколес и электросамокатов? Они, как утверждают в Госавтоинспекции, относятся к пешеходам. То есть должны соблюдать именно правила для безколесных участников дорожного движения.

По словам председателя «Союза пешеходов», в прошлом году с участием велосипедистов зафиксировано 5 137 ДТП. В них погибло 396 человек. Из них 250 велосипедистов погибли в результате наезда на них транспортных средств.

С велосипедами и самокатами гораздо хуже. Они высокие и причинить травму могут их сильно выдающиеся над землей металлические части. Тем более, что известны случаи, когда именно велосипедисты сбивали насмерть ни в чем не повинных прохожих.

Владимир Соколов предлагает приравнять всех управляющих электротранспортом мощностью до 4 килловат к водителям мопедов. Не обязательно выдавать на них права. Но необходимо установить требования для них по движению по велосипедным дорожкам. А также ограничить скорость передвижения до 20 км/час, а свободное передвижение по тротуарам и вовсе запретить. Это не средство передвижения, а развлечение, утверждает Владимир Соколов. Так пользуйтесь им в специально отведенных для этого местах.

Источник

4.5.4 Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения

Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой

Пояснения и комментарии действия знака

Правила установки знака

Начало действия знака.

Знак устанавливается непосредственно перед участком дороги на предназначеного для движения велосипедистов

Начинает действовать от места установки знака.

Конец действия знака.

Зона действия распространяется до:

На кого знак не действует.

Действие знаков не распространяется на:

Особенности.

На такой дорожке потоки велосипедистов и пешеходов отделены друг от друга либо конструктивно, либо линиями разметки , , , .

Штрафы за невыполнения требований

За нарушение полагается:

Дрожнй знак в виде синего круга с человеком и велосипедом белого цвета разделенными белой вертикальной линией.

Источник

Можно ли ходить по велосипедной дорожке

Пдд для пешеходов. где можно двигаться по дороге?

Добрый день, уважаемый читатель.

Данная статья является первой частью серии, посвященной правилам дорожного движения для пешеходов.

Начнем с того, что каждый участник дорожного движения в той или иной мере является пешеходом. И даже самые закоренелые водители, которые день и ночь проводят за рулем, все же иногда покидают уютные транспортные средства и становятся пешеходами. А значит, правила для пешеходов необходимо знать абсолютно всем.

Кто такой пешеход в соответствии с ПДД?

Прежде чем переходить к рассмотрению ПДД для пешеходов, нужно понять, кто является пешеходом с точки зрения правил. Согласно пункту 1.2 правил дорожного движения:

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

В качестве пешехода может выступать:

1. Обратите внимание на тот факт, что велосипедист, мопедист, мотоциклист могут выступать как в роли пешеходов, так и в роли водителей транспортных средств.

Например, если Вы сели на велосипед, то Вы — водитель, если слезли с велосипеда — пешеход. Это позволяет использовать правила дорожного движения в собственных интересах.

Если Вы хотите воспользоваться пешеходным переходом, то следует спешиться. Если Вы хотите продолжить движение по проезжей части, то сядьте на велосипед.

2. Лица, передвигающиеся на роликовых коньках, самокатах, скейтбордах в любом случае являются пешеходами.

3. Дорожные рабочие пешеходами не являются и правила для пешеходов соблюдать не обязаны. Однако если рабочий не выполняет работу на проезжей части, то он автоматически становится пешеходом.

Расположение пешеходов на дороге

Теперь обсудим правила, связанные с движением пешеходов по дороге:

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии — по обочинам.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой — по внешнему краю проезжей части).

Итак, пешеход должен выбрать для движения (в порядке убывания):

На приведенных ниже рисунках обозначены все элементы дороги, по которым возможно движение пешеходов:

Рассмотрим, что означает каждый из перечисленных выше терминов.

Тротуар

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

Обочина

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

При этом на одной стороне дороги не может быть одновременно тротуара и обочины. Тротуар либо вплотную примыкает к проезжей части, либо отделен от нее газоном. Обочина также примыкает к дороге на одном уровне с ней. Т.е. обочина обязательно располагается на одном уровне с дорогой.

Например, если сбоку от проезжей части начинается углубление (канава), то обочины на такой дороге нет.

Пешеходная дорожка

«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

Пешеходная дорожка обозначается знаком 4.5.1:

Велопешеходная дорожка

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.

Велопешеходная дорожка обозначается знаками 4.5.2 — 4.5.7:

В первую очередь правила предписывают пешеходам выбрать движение либо по тротуару, либо по пешеходной дорожке, либо по велопешеходной дорожке.

А что же выбрать, если есть все перечисленные элементы одновременно? В данном случае можно выбрать дорогу по собственному усмотрению.

Если на дороге нет ни пешеходной дорожки, ни велопешеходной дорожки, ни тротуара, то ПДД разрешают идти по обочине. Если же нет даже обочины, либо по ней невозможно двигаться, то можно продолжить движение по проезжей части или велосипедной дорожке.

Пешеходы на инвалидных колясках и переносящие грузы

Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

Обратите внимание, правила разрешают особый режим движения для лиц, переносящих громоздкие вещи, а также находящихся в инвалидных колясках.

Они могут по собственной инициативе вместо движения по тротуару выбрать проезжую часть.

Тем не менее, это право, а не обязанность. Т.е. даже если громоздкий предмет создает помехи другим пешеходам, выходить с ним на проезжую часть Вы не обязаны.

Направление движения пешехода на проезжей части

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

Обратите внимание, пешеходы должны идти навстречу транспортным средствам, т.е. по встречной полосе (по левой части проезжей части). Однако пешеходы, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл или передвигающиеся в инвалидных колясках должны следовать по попутной полосе (по правому краю проезжей части).

Особенности движения в темное время суток

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

Рассмотрим понятия темное время суток и недостаточная видимость:

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

Если Вы вынуждены переходить дорогу, идти по обочине или проезжей части вне населенного пункта в плохую погоду или ночью, то правила обязывают Вас воспользоваться световозвращающими предметами. В населенных пунктах правила рекомендуют использовать светоотражатели, т.е. носить их не обязательно, но желательно.

Например, можно надеть специальный желтый жилет, который обычно используют дорожные рабочие. Такие жилеты продаются в магазинах спецодежды и стоят в пределах 100 — 200 рублей.

Отмечу, что за отсутствие светоотражателей вне населенных пунктов на пешехода может быть наложен штраф ГИБДД. В населенных пунктах правила лишь рекомендуют иметь световозвращатели, и никаких наказаний за их отсутствие не предусмотрено.

Тем не менее светоотражатели позволяют водителю вовремя заметить пешехода и снизить скорость, поэтому рекомендую пешеходам постоянно их использовать. В противном случае Вы рискуете своей жизнью и здоровьем.

Штрафы ГИБДД для пешеходов

Рассмотрим штрафы, которые предусматривает кодекс об административных правонарушениях для пешеходов:

По сравнению со штрафами для водителей размер административного наказания для пешеходов невелик. Однако не стоит забывать, что за нарушение ПДД пешеход может поплатиться собственной жизнью. Поэтому не нарушайте правила при движении по дорогам.

Ну а в следующей статье серии «Правила пешехода на дороге» речь пойдет об организованной пешей колонне.

Дорожная безопасность

Ежедневно по городу идут тысячи людей, и ездит не меньшее количество транспорта. Чтобы в городе царил порядок, а автомобильных аварий было меньше, пешеходы обязательно должны придерживаться правил и знаков дорожного движения. Подрастающих малышей важно обучить правилам дорожного движения, чтобы быть спокойными за них, когда они выйдут на улицу без родителя. Обучать ребенка правилам поведения на дороге, можно в игровой форме или стихотворной, чтобы ему не было скучно.

Правила дорожного движения для пешеходов

Если каждый человек будет соблюдать правила дорожного движения, в городе будет царить слаженность и уменьшится количество происшествий, связанных с транспортом. Помимо правил, существуют и дорожные знаки для детей, суть которых также важно им объяснить.

Правило 1: Двигаться по переходным дорожкам и тротуарам можно с правой стороны

Правило 2: Движение в темное время суток

Правило 3: Переход дороги

Правило 4: При выходе из общественного транспорта

Правило 5: Движение групп людей

Правило 6: Пешеходам запрещено

Правила дорожного движения в стихах

Правила дорожного движения – очень важны для безопасности детей. Чтобы обучение проходило увлекательно и хорошо запоминающее, можно читать и учить вместе с малышами стихи о правилах и знаках дорожного движения.

Источник

Немножко велобезопасности. Часть 2. Тротуар и парки

В честь выходного решил написать полноценную часть в первой половине дня.

В данном посте будет много ненависти, но она надуманная, никого не хочется обидеть, ведь все мы тоже бываем пешеходами и автомобилистами, этакая тихая ненависть к другому типу передвижения, которая меняется в зависимости от нашего с вами статуса на данный момент. Сразу вспоминается баш:

xxx: Начал ездить на работу на веле и понял, что пешеходы ненавидят водителей. Водители ненавидят пешеходов. Но их кое-что объединяет.

xxx: Общая ненависть к велосипедистам((

Так что просьба не обижаться:)

2. Тротуары и парки.

2.1. На сколько это законно и зачем нужно.

Начнем с правовых аспектов, то есть взглянем на это со стороны ПДД:

24.1. Движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов.

24.2. Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет:

-габаритная ширина велосипеда, прицепа к нему либо перевозимого груза превышает 1 м;

движение велосипедистов осуществляется в колоннах;

-отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

-велосипедист сопровождает велосипедиста в возрасте до 7 лет либо перевозит ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, в велоколяске или в прицепе, предназначенном для эксплуатации с велосипедом.

24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.

24.4. Движение велосипедистов в возрасте младше 7 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам (на стороне для движения пешеходов), а также в пределах пешеходных зон.

Звучит заумно, но из всего это делаем краткий вывод: движение непосредственно по обычному городскому тротуару разрешено только если вам менее 14 лет. Однако на движение по тротуару сотрудники ДПС смотрят сквозь пальцы и не запрещают этого делать. Все мы люди, и есть ряд причин двигаться именно там, а не по проезжей части, Их хорошо описал товарищ @Harumambur:

— плохое состояние дорог, что в сочетании с предыдущим пунктом часто вынуждает ехать уже во второй полосе

— велосипеды еще более незаметны, чем мотоциклы (дополнительный риск)

— в целом ситуация не располагает к безопасному движению по дороге на велике

Конечно это не все причины, но их вполне достаточно. Лично я езжу по тротуару, если это позволяет окружающая ситуация, дальше будет описано об этом.

Про движение в парках юридические аспекты подсказать не смогу, объединил эти две территории в один пункт из-за общих опасностей.

Пост 1. Пункт 1.2. Предсказуемость:

2.3. Выезды из дворов

Это второе по опасности, после детей и пешеходов. Запомните, автомобилист может вас не увидеть, даже если вы светитесь как солнце. На это есть ряд причин, от банального ограниченного обзора

До банального нежелания высматривать на тротуаре объект двигающийся со скоростью больше пешеходной. А в случае чего, виноваты вы ибо находитесь на тротуаре вы незаконно, водитель обязан пропускать лишь пешеходов. Нет обзора на выезд из двора? Скиньте скорость и начинайте разгон, только когда убедитесь в отсутствии помех. Если на выезде есть автомобиль, то убедитесь в его намерениях водителя вас пропустить и лишь потом продолжайте движение. Все это касается не только выезжающих автомобилей, но так-же и заезжающих во двор.

2.4. Ситуации в которых двигаться по тротуару запрещено полностью всем

24.6. Если движение велосипедиста по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон подвергает опасности или создает помехи для движения иных лиц, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.

2.5. Проезд пешеходного перехода.

Чувствую главная тема для срача будет Данный маневр крайне опасен и запрещён ПДД. Крайне великое число ДТП случается именно во время него. ПДД предписывает велосипедисту спешиться и пройти переход на основаниях перехода. Однако я не спешиваюсь, даже писал отдельный пост об этом. Сделаю из него более краткие выдержки.

Во первых, подъезжая к переходу я заранее снижаю скорость до 3-5км/ч (средняя скорость пешехода), и становлюсь вполне заметным объектом, параллельно оцениваю ситуацию на дороге, поворачивающие и движущиеся автомобили. Сразу понимаю кому могу создать помеху и потихоньку, не набирая скорость, продолжаю двигаться дальше, если мой путь находится на траектории автомобиля, то я максимально снижаю скорость, и продолжаю движение, только после того как он проедет или пропустит меня (хотя и не обязан), пропустивших благодарю кивком головы или показав пятерню. Так-же набираю скорость после того, как убедился, что меня пропускают, дабы не задерживать водителя, сделавшего жест доброй воли.

На этом вроде бы и все, если что-то забыл, пишете. Пост о собаках и маргиналах на тротуарах и в парках будет отдельным. Следующий постараюсь написать вечером, будет о движении по проезжей части.

З.Ы. Есть вопросы? задавайте в комменты, сделаю специальный пост с ответами на них.

Лига Велосипедистов

3.1K постов 10.1K подписчик

Правила сообщества

Запрещается добавлять посты следующего содержания:

— с просьбой денег на что либо

— с поиском и предложением работы

— объявления о продаже / покупке

— объявления о съеме / сдачи недвижимости

Только тематическая информация. Юмор, стеб не возбраняется, но и не похваляется.

Именно из-за сильно ограниченного обзора стараюсь вообще не ездить по тротуарам без крайней необходимости, и никогда там не разгоняюсь даже если людей в поле зрения нет. При наличии мало-мальского опыта движения по проезжей части и понимания основных рисков на дороге, по тротуару ехать очень ссыкотно, сильно чувствуется отсутствие контроля над окружающей обстановкой.

Не до конца раскрыта тема вело дорожек и велопешеходных дорожек. Кто на них прав кто виноват в случае дтп? рекомендованная скорость и стоит ли шугать пешеходов с велодорожек?

В целом годно. Большей частью разделяю идеи автора.

Мне не понятен момент с ездой по тротуару. ПДД разрешают движение по тротуару в случае

-отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части или обочине;

Я как-то не так читаю ПДД?

Я бы добавил еще пару пунктов про животных.

Для безопасности нужно сбавить скорость и по возможности объехать собаку подальше. Также желательно не ехать между собакой и хозяином, чтобы не напороться на поводок и не спровоцировать агрессивную собаку.

Все это больше относится к прокату и попрошайкам с лошадками, но и в конной полиции не роботы служат.

Еще маленькое дополнение, больше касающееся парковых зон, тротуаров рядом с газонами и дворов. Все больше людей заводят разу живность, которая также иногда выгуливается. Не один раз встречал кошек на поводках (и без :)), хорьков, енотов. Да мало ли еще кто! Так что опасность поводков исходит не только от собачников. Современные поводки-рулетки почти невидимы.

У меня пара историй есть.

Случилось почти год назад: Шестиполосная дорога, справа автобусная полоса, воскресенье, пробки 2 балла из 10, трафик низкий. Стою на светофоре, рядом останавливается чепырка. Водитель через приоткрытое стекло что-то мне втирает, чтоб я валил на тротуар. Из-за дождя услышал только меньшую часть из сказанного. Загорается зеленый, трогаюсь. Чепырка стоит. Вижу расколотый люк ливнёвки, почти закрытый лужей, объезжаю его по узкой полосе асфальта справа. Чувствую, что чепырка несется сзади с явным намерением меня поджать. Грохот, треск, визг шин. Горе-оленёнок, сам нарушая правила (движение по автобусной полосе) влетел в этот люк на полном ходу и снес себе часть бампера. Я притормозил, во все горло заорал «Лошааарааа!» и свалил.

Еду по четырехполосной дороге, по автобусной полосе. Навстречу едет дед и пацан лет 10 на велосипедах. Увидели меня и начали жаться к поребрику. Мол, сам лезь под идущий сзади камаз. Автомобильный поток довольно плотный. Торможу, переграждаю им дорогу и складывается примерно такой диалог:

— Почему я из-за вас должен лезть под колёса?

— Так ты не по правилам ездиешь! Переходи на другую сторону и езди там!

— Не дедуля, это ты катишься не по правилам! Все нормальные люди едут по своей полосе!

— Да, трудно. Ты видишь сзади кучу автомобилей? Если я вылезу далее полуметра, на меня наедут.

Внук начал канючить и дед что-то ему ответил, снова попытавшись меня объехать.

— Дед, ну что ж ты делаешь? Вон же тротуар! Зачем ты лезешь под автомобили?

— Так уйди на тротуар! Я тебе не дам тащить пацана под колеса.

Тот что-то буркнул и все же заехал на тротуар.

Когда я отъехал метров 50, то увидел, что этот придурок снова собирается съехать на дорогу. Хотя хер его пойми, может на переход свернул.

И это еще не всё. Мне дали третий шанс. Вечером того же дня опять встречаю эту же девчонку на набережной, сидела с шаурмой на скамейке. Подошел и сказал: «»Привет! Классная футболка! Она будет смотреться еще круче на полу моей спальни». Не зассал и познакомился.

Чет я разошелся, этих историй на целую книгу еще)

Источник