Хонда или сузуки что лучше
Хонда или сузуки что лучше
«Авто ревю» свежее в киоске союзпечати 50 руб. Сравнение интересующих тебя машин.
все решено Эскудо билеты куплены завтра лечу
Ну, вот. Теперь цены снова поднимутся
Это к Сутяге. Тебе ж самому потом дороже платить за новый.
Е-маё нафик этот эскудо.
Лучше бы Хонду взяли. Если Хонда дрова, то почемуж народ ее хватает как чайки хлеб?? И, эта, не забудьте купить мне тама литьишко на 15. 4/100 6.5JJ вылет 45 или 40. Вот. ЗЫ: Женя выбирай что понравится тебе, а то на батю никакой надежды.
Если нужен маленький джип
Это конечно Поджеро ИО, Плюсы; хорошие скоростные качества, плавность хода,экономность (8,6 по городу, 10,2 по трассе)Комфортабельность, все навороты, ручная раздатка ( перед.привод, межосевая блокировка, пониженная передача)Навигация. Хорошая муз.аппаратура. Минусов почти нет. Все говорят дв. проблемный. Так, не лей что попало и все будет нормально. Проблемный не сам двигатель а топливный насос. Поменял и ладно.
Акуеть акуей, но бортовой компьютер показывает так, как то ездил до Алдана вроде правильно показывает, одного бака хватило, а бак 50 литров. По городу одной заправки хватает на 10 дней.
это 8,6 км на литр, и 10,2 км на литр.
а сколько стоит этот самый топливный насос?
под штуку наверное
но говорят этот насос выходит из строя примерно один раз в 100000 км.
вырезка из АР http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n09/second/1.htm
Кстати, некачественный бензин может привести и к прогару клапанов, и к «кончине» форсунок системы впрыска. Например, запорная игла форсунки может просто зависнуть, и бензин будет литься бесконтрольно. А заливать вместо АИ-95, в котором больше вредных присадок, менее «опасный» АИ-92 нельзя — степень сжатия не позволяет. А как себя ведут моторы GDI? На Галантах было три таких двигателя — рабочим объемом 1,8, 2,0 и 2,4 л. Своевременная и регулярная замена ремня ГРМ для этих моторов жизненно необходима — при обрыве поршни с днищем хитрой формы гнут клапана при «встрече» без вариантов. Прецизионная топливная аппаратура очень не любит грязного бензина, причем попытки промывать ее пока особых успехов не дали. Но главная проблема в другом. Работа двигателя на переходных режимах, то есть при переходе от сверхбедных смесей (до 40:1) к нормальным (14,7:1), сопровождается выбросом сажи — примерно как у дизельных моторов. Частички сажи попадают в моторное масло, загрязняют его — и если моющие свойства масла невысоки, то нагар закупоривает каналы в системе смазки, включая подпитку компенсаторов клапанных зазоров. Вездесущая сажа оседает в системах вентиляции картера и рециркуляции отработавших газов (EGR), через них попадает во впускной коллектор, а оттуда — на клапаны и свечи, зачастую приводя их в полную негодность. Чтобы мотор мог работать более-менее нормально, владельцы глушат EGR, а опытные мастера рекомендуют каждые 30—40 тыс. км пробега снимать и чистить впускной коллектор от нагара. Если этого не делать, мотор GDI со временем превращается в своего антипода — расходует больше топлива, дымит, хуже тянет. короче GDI @#$%
Скутеры Обслуживание и ремонт
Самый надежный скутер
Европейские скутеры
Огромный выбор запчастей, китайских (больше всего), тайваньских и конечно же японских (для свежих моделей и только под заказ).
Качество запчастей далеко ушло от оригинала, причем ушло вниз, но лучше что-то, чем вообще ничего.
Китайские скутеры
Отдельный разговор про китайские скутеры. С момента начала продаж прошло достаточно времени, чтобы разобраться в качестве этой техники. Так вот в большинстве случаев качество далеко не дотягивает до японского. Конечно встречаются хорошие модели, но цена на них уже дает повод задуматься. Если сравнивать китайскую кубатуру, то она куда более качественней китайских полтинников, возможно из-за того, что меньшие братья работают практически постоянно в режиме максимальной мощности. Но ясно одно, что в сегодняшнем выборе самого надежного скутера, китайской техники не будет, не дотягивает она еще до этого уровня.
Японские скутеры
Сегодня выбор между тремя японскими скутерами Yamaha, Honda, и Suzuki. Только эти три модели представляю на нашем рынке Японию. А самый качественный скутер мы выберем в классе до 50 кубиков.
Скутеры Yamaha превосходны, динамичны, у них отличный двигатель, который как никакой другой подходит для форсировки. Yamaha Jog и Yamaha Aerox — многократные победители скутерных гонок.
Скутеры Suzuki тоже довольно качественны, но сегодня победитель другой.
Самый надежный скутер — Honda
В любой мастерской на вопрос какой скутер самый надежный, самый удобный в ремонте и эксплуатации, вам ответят — Honda. Они практически не разгоняются быстрее 60 км в час, в отличие от Ямахи, они не подлежат форсировке, они редко выигрывают гонки. Но они работают в любых условиях, даже при значительном износе двигателя, когда конкуренты уже не заводятся, Honda продолжает работать. Эти скутеры не требовательны к бензину, к маслу. У них самая жесткая рама среди конкурентов, отремонтировать его, вплоть до замены ЦПГ, можно не «выкатывая» двигателя (на моделях до 1998 г.в.).
Выбирать все же вам, в зависимости от того что вам надо, скорость и динамика, или надежность и спокойная езда.