Храповик на каске что это

Как работает храповый механизм?

Храповик – одно из старейших механических изобретений человека. Конструкционная простота и функциональная эффективность позволили ему сохранять актуальность даже в эпоху цифровых технологий. Разумеется, и целевые системы, в которых применяется храповый механизм, сложно назвать технически высокоразвитыми, но это не отменяет эксплуатационные достоинства их устройства.

Сфера применения

На храповиках базируются и промышленные агрегаты с компонентами инженерных конструкций, и работа мелких фурнитурных элементов для инструмента. Это говорит об универсальности устройства и его гибкости с точки зрения технической интеграции. Например, простейший храповый механизм для касок позволяет осуществлять регулировку ремня оголовка через колесико, передающее движение системе фиксации.

В инструментах данное устройство служит как средство установки определенных рабочих параметров. В конструкции секатора, в частности храповик позволяет четко фиксировать шаг реза в рамках заданного диапазона. Если же говорить о более ответственных направлениях, то на первый план выйдет станочное производственное оборудование. Поперечно-строгальные агрегаты оснащаются наружными колесами храповиков, которые выдерживают большие физические нагрузки. В круглошлифовальных станках данное устройство задействуется в целях обеспечения радиальных подач – монтаж производится в комбинации с поршневыми приводами. Помимо этого, храповики используют в лебедочных системах, домкратах, стартерных и заводных механизмах.

Конструкционное исполнение

Функциональные части механизма работают на обеспечение прерывистого движения, требуемого для одностороннего смещения зубчатого колеса. Последнее выступает наиболее значимой частью системы и представляет собой металлический диск с зубцами. Для обеспечения надежности колесо изначально выполняется по технологии ковки или литьевым способом.

Количество зубцов может быть разным – это зависит от рабочего диапазона целевой конструкции. В типовых моделях возможность 30-градусного поворота обеспечивают 12 зубцов. Минимальное число переходных пазов достигает 6 – к примеру, такая конфигурация используется в храповых механизмах для стяжных ремней-рэчетов. Кроме рабочего колеса, в конструкцию также входит крепежная «собачка», стопорный механизм, вал и рычаг. Физические свойства элементов, схема расположения, наличие отдельных функциональных компонентов и размеры могут меняться в зависимости от модели и особенностей конструкции.

Как работает храповый механизм?

В каждом устройстве предусмотрен своего рода спусковой элемент (рычаг, привод, крюк), приводящий систему в действие. Изначально «собачка» находится в контакте с колесом, но после активации механизма начинается осевое вращение, влекущее за собой и смещение фиксатора.

Тяга может обеспечиваться разными источниками тяги. В том же секаторе пуску способствует ручной нажим, а в станках – электродвигатель. Так или иначе, в процессе движения колеса «собачка» начинает скольжение и последующее перемещение по внешним поверхностям зубцов. Важно подчеркнуть, что в этот момент она не оказывает никакого влияния на колесо. Но после остановки движения храповый механизм запирается посредством упора «собачки» в один из пазов. Данный цикл может повторяться до тех пор, пока не будет получен требуемый результат при осуществлении регулировки, подъема или настройки по определенным параметрам целевой системы.

Разновидности механизма

Существует множество классификаций, обусловливающих разнообразие храповиков. К примеру, профилированная поверхность может быть реечной или барабанной. Первый вариант используется в особых случаях, так как линейное размещение зубцов менее функционально и эргономично, чем по окружности. Барабанные же системы как раз и представляют собой устройства с рабочими колесами. Есть и классификация профиля основы, на которой располагаются пазы. Он может быть прямоугольным, радиальным и пологим. Чаще применяются радиальные системы как наиболее удобные в использовании, надежные и компактные. С прямоугольным профилем обычно выполняется храповый стяжной механизм, поскольку небольшие размеры регулирующей оснастки в данном случае не позволяют использовать зубцы с заостренными и наклонными гранями.

Особенности работы двунаправленных механизмов

Одной из ключевых черт классического храповика является вращение колеса или рейки только в одну сторону. Но есть также и отдельный класс механизмов, которые сохраняют тот же эксплуатационный эффект, но действуют иначе. Вращение у двунаправленных систем реализуется и влево, и вправо. Причем зубцы обязательно должны быть прямоугольными – только в этой конфигурации можно обеспечить равномерность смещения колеса. Главная же особенность храпового механизма двунаправленного типа заключается в системе перемещения «собачки». Она не переходит и не сползает по поверхности колеса, а перекидывается. Это расширяет возможности управления системой, но и усложняет ее, делая менее надежной.

Как самостоятельно изготовить храповик?

Техника выполнения конструкции будет зависеть от требований к системе, в которой она будет использоваться. За основу можно взять вал в виде отрезка металлической трубы, вырезку из стального листа и кусок профиля, который выполнит роль «собачки». Основная сложность будет заключаться в подгонке размеров этих компонентов, ведь только при условии оптимального схождения можно обеспечить стабильную работоспособность храпового механизма. Своими руками также следует изготовить несущую базу – для нее используют металлический каркас, собранный из тех же стальных листов. Посредством сварки к нему с двух сторон крепится вал, на который садится предварительно обработанный диск с вырезанными пазами. Для установки «собачки» следует предусмотреть ходовой зажим с пружинной системой. Инсталляция осуществляется метизами или сваркой.

В заключение

У храповиков немало преимуществ, но есть и слабые места, которые необходимо учитывать при покупке устройств с таким механизмом. В первую очередь, на систему ложится высокая ответственность, что обуславливает и повышенные требования к обслуживанию.

В тех же станках и грузоподъемных агрегатах обязательным условием является регулярная смазка колеса и пятен контакта с «собачкой». Использование храпового механизма в мелком инструменте и дополнительных приспособлениях тоже имеет свои недостатки, обусловленные заеданием небольших деталей. Но в каждом случае качество работы системы будет зависеть от характеристик изделия. Крупные производители применяют в конструкции храповиков долговечные компоненты с оптимальным сочетанием эксплуатационных свойств. Другое дело, что наличие такого механизма может существенно повышать ценник устройства.

Источник

Каска защитная ЭТАЛОН

Возможные цвета оранжевый, белый, синий, красный, зеленый, желтый.

Если вам необходим не стандартный цвет, просьба обращаться к нашим менеджерам. Возможно изготовление каски любого цвета.

Каска выполнена из ударопрочного полипропилена, с удобным храповиком, регулирующим размер, а также с регулируемой глубиной посадки каски (3 положения). Корпус каски и внутренняя оснастка изготавливается из нетоксичных материала и устойчив к действию дезинфицирующих средств. Корпус каски изготавливают сплошным с козырьком, без внутренних ребер жесткости. Конструкция каски обеспечивает проветриваемость.

Комплектация каски Эталон:

Храповый механизм каски «Эталон»

Такой механизм очень удобен. Он позволяет регулировать обхват оголовья, таким образом вы можете регулировать каску под себя и она будет плотно и удобно прилегать к голове.

Регулировка оголовья по высоте и диаметру

У оголовья каски есть возможность ступенчатой регулировки как вверх-вниз, так и по ширине.

Персональная каска – надежная защита от травм головы

По статистике травмы головы на производстве и в быту в совокупности составляют 6% от всех несчастных случаев, что в свою влечет не только длительную нетрудоспособность, но и временную потерю здоровья. Основными причинами является несоблюдение правил техники безопасности и халатность в работе, приводящая к падающим предметам и срывам сотрудника с высоты, в результате чего происходят удары головы, порой ведущие к весьма плачевным ситуациям. Травмы в некоторых случаях невозможно предотвратить, но снизить тяжесть и смягчить ударную силу можно, для этого необходимо сделать правильный выбор в пользу персонального средства защиты для головы – каски.

Разновидности касок

На сегодняшний день на строительном рынке можно встретить широкий ассортимент защитных масок для строительных и бытовых целей, характеризующихся различными моделями и материалами. Обычно для их изготовления производители выбирают полиэтилен, текстолит, винилпласт, поликарбонат и стеклопластик, каждый из которых обладает рядом преимуществ и актуален для определенной сферы работ. Таким образом, выбор определенной модели каски должен отталкиваться от характерных особенностей работ.

Для людей, чья деятельность связана с подземными работами, необходимы каски удароустойчивого плана, для изготовления используют текстолит и стеклопластик. Первый материал характеризуется высокой прочностью равной по своему показателю стали, влаго- и атмосферостойкостью. Каски из текстолита являются не менее востребованными в силу характерных особенностей материала, который производят путем прессования электроизоляционного сырья с использованием хлопчатобумажной ткани, пропитанной фенолоформальдегидными смолами. Таким образом, достигается высокая ударная вязкость защитных изделий, благодаря которой гарантируется снижение риска получения травм головы до минимума.

На строительной площадке невозможно обойтись без полиэтиленовой каски, которая легкая по весу, но ее стойкость при ударе в разы превышает показатели стальных или кевларовых изделий. Деятельность, связанная с высокой температурой, например, сварочные работы или металлургия, предъявляет к средствам защиты для головы повышенные требования, главное из которых высокая термопрочность. Производители для производства таких касок, выбирают только жаропрочные материалы. Современные модели оснащены дополнительными атрибутами: щитки и прозрачные экраны для защиты глаз и лица, противошумовые устройства и прочее.

Таким образом, защитные каски можно разделить на следующие виды:

Как правильно подобрать каску?

Каски, предназначенные к общему назначению должны обладать повышенной прочностью, устойчивостью к проколам и деформации. Материал, который является пластиком, должен быть толщиной не менее двух мм. Также стоит уделить должное внимание всей конструкции, от которой зависит безопасность и комфорт. Вертикальные просветы в данных моделях, расположенные между поверхностями верхней части оснащения и корпусным куполом должны быть не менее 4 см, при этом внутренняя лента внутри каркаса, выполняющая надежную фиксацию изделия на голове должна плотно прилегать. Стоит отметить, что изделия с выступающими деталями корпуса изнутри травмоопасны, что исключает их безопасность, и тем более защиту. Современные модели оснащены амортизирующими боковыми элементами, для которых используют жесткий, вспененный, жаростойкий и неплавкий материал, соответствующий предназначению каски.

Советы профессионалов

Выбирая каску, обратите внимание на материал. Пластиковые АВС, полипролиненовые и пропиленовые изделия из-за характерных особенностей сырья не являются стойкими к высоким и низким температурам, а также к ультрафиолетовому излучению, теряя при этом физическую и механическую прочность. В связи с этим максимальный срок эксплуатации данных моделей не более 3-х лет. Если, требуется более долгий срок, стоит выбирать более практичные изделия из полукарбоната.

Какими бы отменными характеристиками не обладало средство персональной защиты, запомните, что ни одна модель касок не подлежит ремонтным работам, кроме этого выцветшие или со сколами изделия должны немедленно отправляться в утиль! Только таким образом, можно гарантировать безопасный процесс труда.

Источник

Храповой механизм (храповик) – механизм свободного хода с собачкой. Описание и примеры использования

Храповой механизм (англ. ratchet mechanism) или просто храповик (англ. ratchet) — механизм, который обеспечивает свободное линейное или вращательное движение только в одном направлении, блокируя движение в обратную сторону. Ударение в первом слове ставится на последний слог, а написание «храповый» — неправильное.

В машиностроении подобные устройства относятся к классу механизмов свободного хода (МСХ) (англ. Freewheel mechanism). Механизмы свободного хода обеспечивают, подобно диодам в электронике, передачу крутящего момента только в одном направлении.

Храповой механизм состоит из двух основных деталей:

1. Собачка (англ. pawl — защелка, фиксатор, стопор) – деталь, которая обеспечивает непрерывное линейное или вращательное движение в прямом направлении, но блокирует обратное движение. При прямом движении рейки или зубчатого колеса собачка скользит по зубчикам, не препятствуя движению. При смене направления движения собачка упирается в деталь, мешая обратному ходу. Иногда собачку называют палом, стопором, защелкой.

2. Зубчатое колесо (шестеренка) или зубчатая рейка – деталь с зубчиками, которые, как правило, скошены в обратную сторону от направления свободного движения шестеренки или рейки. Несимметричные зубчики улучшают скольжение собачки, уменьшают шумность и обеспечивают надежное зацепление при движении в обратную сторону.

Чтобы механизм работал в любом положении, собачку прижимают к зубчикам с помощью пружины, упругой пластины или резинки. Без дополнительных деталей собачка прижимается только за счет силы тяжести.

Принцип действия

Во время движения зубчатой детали в прямом направлении собачка скользит по верхушкам зубчиков. Когда собачка соскакивает с зубчика на зубчик, часто можно услышать характерный звук трещотки. Каждый, кто ездил на современном велосипеде, слышал этот звук во время движения накатом.

Во время смены направления движения рейки или зубчатого колеса, собачка упирается в крутой склон зубчика и не дает детали свободно поворачиваться в этом направлении.

Как говорят инженеры, уникальность храповых механизмов свободного хода по сравнению с остальными МСХ заключается в замыкании механического диода под действием тангенциальных сил (лат. tangens — касательный), т.е. действующих по касательной к храповику. Остальные МСХ (шарикового, роликового, сухарного типа) действую по принципу фрикционного клинового замыкания.

Ниже приведен пример работы линейного храпового механизма с зубчатой рейкой вместо зубчатого колеса.

Люфт

Люфт – зазор, свободный ход одной детали относительно другой. В храповом механизме с зубчатой рейкой или шестеренкой максимальный люфт — это расстояние от одного зубчика до другого.

В устройствах, в которых нужно убрать обратное движение практически до нуля, могут вместо зубчатого колеса или зубчатой рейки использовать деталь с гладкой упругой поверхностью с большой силой трения, например, из резины. В таком случае на обратном ходе собачка «споткнется» о резину, и при ее заглублении в упругий материал произойдет заклинивание механизма.

История

Храповой механизм начали использовать в технических устройствах давным-давно. В Древней Греции инженеры использовали зубчатую рейку со стопорной защелкой в механизме заряжания гастрафета.

Большие и тяжелые парусные корабли, бороздящие моря и океаны, издревле начали оснащаться шпилем, или кабестаном (франц. cabestan). Шпиль (кабестан) представляет собой корабельный механизм типа ворот для наматывания цепи или каната на барабан. Шпиль используется для опускания или поднятия якоря (якорный шпиль), а также для швартовки корабля к пристани (швартовочный шпиль).

Некоторые шпили могли оснащаться храповым механизмом для предотвращения нежелательного разматывания якорной цепи или швартовочного троса.

Собачка храпового механизма в корабельной терминологии называется палом. Так… Вернемся на начало статьи и посмотрим на определения. Ведь в английском языке собачка обозначается словом «pawl», что означает «защелка, фиксатор, стопор». Интересно, что в русском морском словаре используется английский термин для этой детали.

Согласно Морскому этимологическому словарю Николая Ткаченко «Слово pal (пал, защелка, собачка) образовалось в первобытном языке от старинного корня polo (пал, защелка, собачка), потом оно через индоевропейский перешло в романские, германские и в балтно-славянские языки, потом через лат., фр., и голл. слово это перешло в русский, и сейчат это бывшее голландское слово пал применяется в русском морском языке: пал (pawlbit, pawl of the capstan) — прямой или выгнутый металлический брусок, сидящий на оси и не допускающий вращения шпиля или ворота в сторону, противоположную той, в которую его вертят при работе; иногда его называют задержником; палгед (pawl head) — нижняя часть баллера шпиля, на которую насаживаются откидные стопора, называемые палами; палгун (pawl rim, pawl ring) — фундамент шпиля, прикрепленный к палубе и имеющий по окружности зубчатую рейку, по которой передвигаются палы при вращении шпиля».

Примеры использования

Торцевые гаечные ключи и отвертки

Торцевые гаечные ключи, оснащенные храповым механизмом, ещё называют трещотками. В самом простом варианте конструкции в трещотку стовят по две собачки. Поворотом рычажка можно либо отворачивать гайку, либо её закручивать, не вынимая ключа на каждом обороте, как с обычным инструментом.

Кабельные стяжки

Кабельные стяжки делают из пластика одной деталью. Собачка прижимается к зубчатой пластине силой упругости. После затягивания стяжка не ослабляется даже при очень большом усилии.

Противооткатные устройства

Изначально противооткатные устройства с храповым механизмом начали использовать на железной дороге в горах Пенсильвании, США, при перевозке угля примерно с 1846 года. Чтобы груженый состав по крутому склону не откатился назад в случае отказа двигателя паровоза, на вагонах устанавливались «собачки».

Позже эта схема нашла применение на американских горках, чтобы в случае отключения электричества поезд с любителями острых ощущений не покатился назад.

Лебедки

Лебедки – это механизм для перемещения предметов с помощью каната. Электрическую лебедку устанавливают во внедорожники, чтобы вытянуть из трясины застрявший автомобиль.

Чтобы натянутый трос не разматывался с барабана используют храповой механизм. Примеры его использования на ручных лебедках можно увидеть на этих фотографиях.

Обгонная муфта велосипеда

Обгонную муфту (англ. overrunning clutch) также называют муфтой свободного хода. Она позволяет предотвратить передачу крутящего момента от ведомого вала (колеса) к ведущему (на цепь и педали), если ведомый вал начинает вращаться быстрее. Например, после прекращения вращения педалей без муфты свободного хода колеса продолжали бы раскручивать цепь и педали, как это было в первых велосипедах. То же самое было бы при спуске с горки.

Впервые обгонную муфту с простейшим храповым механизмом запатентовал в 1869 году Уильям Ван Анден из Покипси, штат Нью-Йорк, США. В обгонной муфте Ван Андена храповик был встроен в ступицу переднего колеса велосипеда.

Почти все современные велосипеды – заднеприводные. Обгонная муфта в них встраивается в заднюю втулку или заднюю звездочку. Обгонные муфты с храповым механизмом издают характерный звук и их еще называют велотрещотками.

Обгонная муфта стартера автомобиля

Механизм свободного хода с храповиком используется в стартерах автомобилей как защитное устройство. Стартер – это механизм, который с помощью электромотора запускает двигатель внутреннего сгорания, вращая его коленвал через маховик.

Скорость вращения ведомого зубчатого колеса стартера невысокая – может быть около 3000 об/мин. После запуска двигатель на холостом ходу развивает около 1000 об/мин. Но передаточное отношения стартер-маховик из-за разности диаметров зубчатых колес может достигать значения 20:1. Т.е. запущенный двигатель на холостых оборотах может раскрутить электромотор стартера до 20 000 об/мин.

Чтобы стартер не вышел из строя после запуска двигателя на него ставят обгонную муфту.

Коробка передач автомобиля

В данном примере собачка храпового механизма используется для перевода автоматической коробки передач в режим парковки.

Другие конструкции механизмов свободного хода (МСХ)

Вместо собачки в конструкции механизма свободного хода могут использовать шарикоподшипники, ролики, сухари или иные детали, блокирующие вращение в обратную сторону.

Храповой механизм из образовательного конструктора Lego

С помощью образовательных конструкторов можно собирать модели с храповым механизмом. В данном примере храповик собран из стандартного зубчатого колеса и собачки, состоящей из трех деталей (штифта, красного фиксатора и короткой оси). Зубчатое колесо приводится в движение ручкой. Важно подобрать такой угол собачки относительно зубчатого колеса, чтобы происходил надежный зацеп при обратном вращении.

В следующем примере перекидная собачка используется в модели механического вентилятора, собранного из набора Lego Education EV3. В момент поднятия груза храповой механизм препятствует случайному разматыванию нити. Далее собачка перекидывается на другую сторону, чтобы не мешать работе вентилятора.

В примере с катапультой на противоположном конце от собачки установлен длинный рычаг. Под весом длинного конца рычага собачка упирается в зубчатое колесо и блокирует вращение оси. Катапульта выстрелить не может. Стоит надавить на длинный рычаг вверх и собачка выйдет из зацепления, разблокировав ведущую ось.

Механическая катапульта из Lego EV3

Инструкцию к катапульте можно скачать по этой ссылке.

Источник

Как выбрать защитную каску?

Травма головы среди других производственных травм занимает далеко не последнее место. Значительную часть случаев можно было предотвратить, если бы работники использовали защитную каску. Этот головной убор является обязательным средством индивидуальной защиты для всех предприятий, где существует риск:

· падения тяжелого предмета или бокового удара;

· воздействия влаги и агрессивных сред;

· поражения электрическим током;

· получения теплового удара;

· возникновения ожога от раскаленных брызг металла и т.д.

Неудобные, подобранные не по размеру каски рабочие зачастую игнорируют. И действительно, тесные и слишком тяжелые головные уборы не только не помогают, но и наоборот, вызывают дискомфорт: натирают голову, плохо фиксируются и сползают на лоб. В результате пропадает рабочий настрой и, как следствие, падает производительность труда. В интересах работодателя обеспечить своих подчиненных качественными защитными головными уборами, предотвратив тем самым травматизм и падение доходов предприятия. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо учитывать несколько основных факторов.

Конструкция

Защитная каска состоит из корпуса с козырьком (или без него) и полями (или без них), оголовья, а также из внутренней оснастки. Корпус является главным защитным элементом, воспринимающим удары. Для придания большей прочности на корпусе может быть ребро жесткости. Козырек представляет собой небольшой выступ над глазами, размеры козырька на разных моделях варьируются. На полях могут быть предусмотрены желобки для стекания жидкости или скатывания искр и окалин.

Внутренняя оснастка необходима для оптимальной фиксации каски на голове и поглощения кинетической энергии при ударе. Она состоит из фиксирующих лент (несущей и затылочной) и амортизатора. В большинстве случаев ленты крепятся к корпусу в 4-х, 6-ти или в 8-ми точках. Чем больше точек, тем эффективнее распределяется ударная сила.

В конструкцию каски может быть включена внутренняя обивка, амортизирующие и смягчающие ленты. Для повышения комфортности на каске нередко предусмотрены вентиляционные отверстия, регулировка оголовья, подбородочный ремень и такие важные дополнения, как держатели фонаря, кабеля, устройств защиты глаз и лица.

Система регулировки оголовья может быть простой (ленточной), в виде штифтовой застежки или в виде храпового механизма. Наиболее удобным является храповик. С помощью него можно отрегулировать длину оголовья, не снимая каски с головы.
Каска может продаваться в комплекте с пелериной, подшлемником, наушниками, защитными очками и щитком.

Все защитные каски подлежат обязательной сертификации. Для их изготовления могут использоваться только материалы безопасные для здоровья человека. Ни один элемент каски не должен иметь острых углов, заусенцев, зазубрин и других дефектов, способных нанести травму или раздражение кожи.

Назначение

Существует несколько разновидностей касок относительно их предназначения – хоккейные, велосипедные, строительные, военные, мотоциклетные и т.д. Универсальных моделей не существует! В изготовлении каждого вида учитываются те нюансы, которые важны для конкретного вида деятельности. Велосипедная каска не способна защитить голову строителя от падающего сверху кирпича, так как выполнена из мягких материалов и призвана выполнять амортизирующее действие при падении спортсмена на асфальт. Также нет смысла приобретать военную титановую каску, предназначенную для защиты от осколков боевых снарядов, для того чтобы добывать руду в шахте.

Да и в одной только производственной отрасли применяются каски различных видов. В зависимости от сферы применения их условно можно разделить на:

· каски общепроизводственного назначения (для строителей, сельхозработников и т.п.);

· кислото- и щелочестойкие (для работников лабораторий и химических заводов);

· шахтерские;

· термостойкие (для энергетиков, металлургов и т.п.);

· пожарные;

· диэлектрические и т.д.

Отличаются они друг от друга материалами изготовления и конструкцией. Например, на каске шахтера предусматриваются специальные крепления для кабеля и фонаря. Ее корпус изготавливается из термостойких материалов. Она имеет укороченный козырек, что обеспечивает широкое поле зрения в условиях плохой видимости.

Пример. Каска СОМЗ-55 FAVORIT HAMMER изготовлена из высокопрочного полиамида Termotrek и оснащена приспособлениями для фары и кабеля головного светильника, а также имеет крепление для наушников, очков и щитков. Идеальное средство защиты головы для подземных, шахтных работ.

Термостойкие каски металлургов изготавливают из материалов, устойчивых к воздействию чрезмерно высоких температур и брызг металлов. В их конструкции предусмотрены широкие желобчатые поля и козырек, по которым скатываются раскаленные брызги металла.

Большинство представленных на современном рынке защитных касок промышленного назначения наделены комплексом защитных и эргономических характеристик, поэтому могут использоваться в различных сферах производства.

Технологии изготовления

Пример. Каска СТРОИТЕЛЬНАЯ изготовлена из полипропилена (корпус) и полиэтилена высокого давления (внутренняя оснастка). Подходит для защиты головы во время выполнения строительно-ремонтных работ.

Выбирая более серьезные каски, необходимо учитывать, из какого материала они изготовлены. Использование особо прочных и жестких материалов позволяет значительно снизить силу удара падающего предмета.

Пример. Каска 3М PELTOR G3000 изготовлена из особо прочного АБС-пластика, отвечает высоким требованиям защиты от ударов, обзора и вентиляции. Корпус устойчив к кислотам, щелочам, маслам и нефтепродуктам. Вращающееся оголовье позволяет носить каску козырьком вперед и назад.

Но в защите от бокового удара медленно движущегося предмета подойдет изделие из более мягких, амортизирующих за счет своей деформации материалов.

С точки зрения надежности, каски из жестких материалов более долговечны и способны сохранять свою целостность даже после нескольких механических воздействий. Каски из относительно мягких полимеров, скорее всего, выйдут из строя после первой же аварии.

Материалы

В производстве корпусов защитных касок используются следующие материалы:

· полиамид – конструкционный полимер с отличными антифрикционными и прочностными характеристиками, устойчив к химикатам, искрам и брызгам металла;

· AБС-пластик – ударопрочный термостойкий пластик, устойчивый к воздействию кислот, щелочей, масел;

· полиэтилен низкого давления (ПНД) – жесткий полимер с большим запасом прочности;

· полиэтилен высокого давления (ПВД) – слабопластичный материал, не восприимчивый к воздействию агрессивных сред;

Элементы внутренней оснастки изготавливают из эластичных синтетических материалов, термостойкого пластика, тканевых лент, искусственной и натуральной кожи.

Современные технологии позволяют комбинировать материалы, получая более надежные и долговечные каски, устойчивые к любым видам внешнего воздействия. Кроме того, они оснащаются встроенными средствами коммуникации, а также могут быть интегрированы со средствами защиты глаз и органов слуха.

Имеет ли значение цвет каски?

В настоящее время можно приобрести защитную каску практически любого цвета. Самые распространенные цвета: белый, оранжевый, коричневый, голубой, желтый, красный. Использование касок разных цветов на одном предприятии позволит визуально разделить всех сотрудников по должностным признакам. Так, в соответствии с Техническими условиями в строительных организациях защитные каски должны выдаваться по следующей схеме:

Белые – руководителям, начальникам цехов и участков, специалистам охраны труда и технической безопасности.

Красные – мастерам, прорабам, ИТР, главным энергетикам, главным механикам.

Желтые (или оранжевые) – младшему обслуживающему персоналу, рабочим.

Однако в системе государственных стандартов никаких требования относительно цвета каски нет, поэтому каждый руководитель может руководствоваться внутренними правилами своего предприятия или своей отрасли.

Как сделать правильный выбор?

Чтобы не ошибиться в выборе защитных касок, необходимо провести ретроспективный анализ рисков травматизма на предприятии, чтобы понять, каким видам травмы головы наиболее подвержены работники. Кроме того, следует выяснить, какие дополнительные возможности требуются от СИЗ, чтобы улучшить качество работы и повысить производительность труда. Возможно, для этого нужно будет посоветоваться с сотрудниками инженерно-технического состава и непосредственно с рабочими.
Не стоит экономить на качестве защитных средств. Контрафактную продукцию нередко изготавливают из переработанных материалов, не устойчивых к внешним воздействиям. Использование несертифицированных касок может привести к травмам и даже гибели. Такие последствия грозят предприятию неприятным юридическими тяжбами.

Источник