Как сделать демпфер своими руками

Enzo73 › Блог › Вибродемпфер на подвеску авто своими руками?

Материал собран из открытых источников drive2. Запись носит обобщающий информационный характер.

Самый простой способ изготовить динамический демпфер из свинца:

1. Подготовить сырье/материал, резиновые подвесы (подойдут сайлентблоки от подвески);
2. Определиться с типом резинового, размером и примерной массой демпфера;
3. Изготовить форму для заливки;
4. Расплавить свинец (надо учитывать, что происходит выделение вредных веществ в частности кадмия, плавить свинец на кухне — идея не самая лучшая, необходимо хорошее проветривание);
5. Залить свинец в форму;
6. Запрессовывать в болванки резиновые втулки (сайлентблоки);
7. Установить на автомобиль, провести ходовые испытания;

Альтернативный способ — изготовить динамический демпфер из стальной болванки:
1. Заказать изделия/болванки у токаря необходимого размера;
2. Запрессовывать в изделие/болванки резиновые втулки (сайлентблоки);
3. Установить на автомобиль, провести ходовые испытания;

Если масса демпфера в соотношении к массе резины (так же необходимо учитывать ее жесткость) подобраны верно то вы получите положительный результат при установки подобных изделий как на подвеске автомобиля так и на подрамнике или кузове.

Ориентировочные массы штатных динамических демпферов используемых автопроизводителями:
Рычаги, амортизаторы: 250 — 450 гр.;
Подрамники, кузов: 1000-2000 гр.;
Агрегаты (двигатель, кпп, раздаточная коробка, редуктор): 500-2000 гр.;

Номера некоторых широко используемых штатных/заводских вибродемпферов, которые можно купить в автомагазине:

Мазда 3 BK, передние рычаги: BP4K-34-990B;
MAZDA CX-7, задний подрамник: EG21-28-660;
Volvo, подрамник: 30714071;
Форд Фокус 3, демпфер переднего амортизатора: 1692923/1692924;
Hyundai/Kia, демпфер раздаточной коробки: 0K011 39 980;
Hyundai/Kia, демпфер амортизатора: K GA2A 34 990A;
Hyundai/Kia, демпфер подрамника: 624993k000;
Land Rover, демпфер амортизатора: LR 041112;

Источник

Как изготовить демпферы дверей автомобиля своими руками

Во время езды дверь может перемещается верх и вниз, тем самым создавая скрипы и натиры. Для решения этой проблемы предлагается установить специальные демпферы на ответную часть замка. Вы можете купить этот аксессуар или сделать его самостоятельно. На последнем остановимся более подробно.

Способ №1

Способ подойдет для Lada Vesta, XRAY, Granta, Kalina, а также других автомобилей с аналогичной конструкцией замка.

Способ №2

1. Владелец Lada XRAY ( shafranovich ) поделился со всеми файлами с моделями демпферов для автомобиля Lada XRAY. Если вы обладатель 3d принтера, тогда можете распечатать эту модель дома. В противном случае можете обратиться за услугами 3d печати в вашем городе.

Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте

Для печати использовался материал нейлон с карбоном внутри.

После установки распечатанных на принтере демпферов он отметил, что звук закрытия двери стал глухим.

2. Владелец Lada XRAY ( kosyagich ) тоже поделился моделью демпферов для передних и задних дверей.

Чтобы скачать файлы нужно авторизироваться на сайте

Источник

Opel Zafira 🇷🇺 › Бортжурнал › Демпфер глушителя своими руками.

Сегодня на повестке дня очень щекотливая тема- установка демпферов!

Я сам, право слова, всегда очень скептически относился к этим вещам, а точнее к эффекту, который можно получить при их установки. А весь негатив шел от чего? Правильно, от нехватки необходимых знаний!
Немного теории (а кому инфа станет действительно интересной-потрудятся немного и сами найдут где почитать про эти вещи…).

Демпфер-это устройство для гашения (демпфирования) или предотвращения колебаний, возникающих в машинах, приборах, системах или сооружениях.
Установкой демпфера мы уменьшаем добротность той колебательной системы, к которой он подключен.
Добротность-это параметр колебательной системы, определяющий ширину резонанса и характеризующий, во сколько раз запасы энергии в системе больше, чем потери энергии за время изменения фазы на 1 радиан.

Решил сделать демпфер глушителя самостоятельно. Есть, правда, готовые решения от Тойоты и Лексуса, но стоят они как Тойота и как Леха. Так что решил сэкономить немного (на самом деле много) енюшек. Но, конечно, пришлось потратить немного времени и проявить «инженерную мысль»… Точные расчеты демпфера я, конечно же, не делал. Так как обладаю лишь небольшими поверхностными знаниями в этой области и мой профиль работы и образование, к сожалению, не позволяют в совершенстве освоить эту науку… Ну да ладно, повезет в чем-нибудь другом!

Нашел заготовку из фторопласта. Отрезал на глазок необходимый кусок. Взвесил. Примерно прикинул, сколько «полезного» веса потеряется, если сделать сквозное отверстие. Прикупил два сайлентблока рычага передней подвески от ТАЗика. Сделал отверстие в заготовке (а чтобы найти необходимое сверло пришлось взлохматить свой золотой запас…). Впрессовал сайлентблоки. Стянул получившуюся заготовку болтом, зафигачив во внутрь энное количество дешевого герметоса (использовал самый отвратительный фуфляк-АБРО). Покрасил все «под завод». Прикупил хомут от Нивы, немного раздраконив в нем отверстия. Какой же, парни, он кривой… Многие люди, и я в том числе, жалуются на низкое качество запчастей для иномарок. То тут облой, то тут потертость… Заедьте в магазин для ТАЗов! Попросите повертеть в руках патрубки, хомуты, колодки, суппорта… И я уверяю, все встанет на свои места. Если качество неоригинальных запчастей для иномарок не блещет качеством, то с качеством даже оригинала на ТАЗы это просто ПОЛНАЯ ЖОПА… Загнал Зафирку на яму. Выбрал, на мой взгляд, самое достойное место для установки. Ну и внедрил свое «ноу-хао»…

Скачал бесплатное приложение в App Store под названием “Lichniy Jopomer” (Приложение шикарное! Очень рекомендую к скачиванию.) и с помощью него произвел все необходимые измерения. Программа выдала заключение: «Время потрачено не напрасно. Эффективность внедрения составляет «38 попугаев».» Немного своеобразные единицы измерения, но это вопрос больше к разработчикам ПО. Напишу в техническую поддержку-глядишь и подправят…

Финансовая сторона вопроса:
• Сайлентблоки от ТАЗа 120 рублей.
• Печаль-хомут 43 рубля.
• Герметос, болты, шайбы и прочие метизы-бесплатно раздают хорошим людям )))…

Источник

Renault Megane Sport Tourer › Бортжурнал › Дешево, но сердито! Демпферы на замки дверей своими руками.

Всем привет!
В мае-июне этого года в Меган-клубе (и Вайбер, и Телеграмм) несколько раз поднимался и обсуждался вопрос о смягчении звука хлопающих дверей и багажника машины. Так как у большинства машины не сильно «свежие», да к тому же уже с пробегом примерно 200+ или около того, то двери закрываются с определенным и достаточно громким и резким звуком.
На многих современных машинах для устранения этого, а так же для уменьшения расшатывания двери в проеме, применяются специальные демпферы. Они устанавливаются на скобы замков в дверных проемах. Возможно, для разных машин и для разных замков эти демпферы могут отличаться. Пока что видел их только на разных фото. (ниже фото не мои, а с драйва)

Так вот, сейчас у некоторых есть доступ либо имеют в личной собственности 3Д принтеры. И на них можно такую штуку «напечатать». Причем есть разные виды пластиков, с разными параметрами.
Но это все немного сложно, непонятно во сколько обойдется и не очень понятно — будет ли какой-то эффект за потраченные деньги…
И в один прекрасный момент, не вспомню даже от кого, пролетела мысль или даже предложение — использовать для этой цели силиконовый шланг на 3/4 толщиной стенки 3 мм.
Поначалу отнесся к этой идее с прохладцей и скепсисом… Но будучи в известном строительном гипермаркете увидел стенд с этими самыми силиконовыми шлангами. И вспомнил про эти демпферы и саму идею.
Пересмотрел то, что было в наличии и таки нашел шланг 18 мм с толщиной стенки 3 мм. Стоимостью примерно 25 грн за метр погонный. Надо было всего 10 см, а то и меньше, но пришлось купить 1 метр, так как меньше не хотят продавать.

В предыдущих обсуждениях проскакивало, что ширина демпфера должна быть 8 мм. Вот я и отрезал сразу 2 колечка по 8 мм шириной. Что бы надеть шланг на скобы, надо его немного нагреть. Это можно сделать с помощью строительного фена (наверно можно и бытовым). Но фена под руками не оказалось, А был электрочайник и вода. Закипятил воду, бросил в нее колечки. Они немного размягчились и довольно туго наделись на скобы дверей.

Но. Колечки растянулись и при этом уменьшились в ширину… Эффекта практически никакого…
Следующие два колечка я отрезал примерно 10-11 мм шириной. Так же нагрел их и натянул на скобы задних дверей. Теперь после растяжения на скобе их ширина стала 8-9 мм.

Вот! Уже немного лучше! Не скажу что был эффект «ВАУ!», но звук закрытия двери стал немного глуше.
прошло несколько дней. Шланга еще много, руки чешутся, голова не дает покоя рукам… Решил попробовать сделать эти демпферы еще чуть шире. Отрезал шириной 12-13 мм. Все четыре. Поменял на всех дверях.

Источник

EDGE Barracuda X2 Багги ручной сборки › Бортжурнал › Часть 11. Самодельные койловеры.

Существует много способов сделать регулируемые амортизаторы для багги.

Самый простой пойти и купить готовые койловеры FOX, как и сказано в чертежах к багги. Но стоимость будет от 25 тысяч за штуку. Этот вариант я не стал брать в расчёт, пока.

Существует большая вероятность, что все попытки сделать нормальные койловеры из дешёвых амортизаторов не увенчаются успехом и в итоге на доработки и подборку я потрачу сопоставимую с покупкой правильных койловеры сумму.
В идеале нужны подобные таким амортизаторы но длинноходные с ходом штока 25-30 см.

Сначала я купил амортизаторы Monroe задние от Ford F-150. По каталогу Монро они самые длинноходные. Но позже я отложил, так как появился более интересный вариант.

Я пошёл по средне бюджетному пути. Ставить картриджы от Ваз 2108 (передние) я не стал по причине малого хода штока и короткого корпуса, но там толстенный шток. Также много заморочек с токарными работами, а меня Токарь уже боится с моими заказами. Такой вариант наиболее бюджетный. Стоимость картриджа от 1500 руб. Плюс пружины по 500 руб штука

Мне же предложили по хорошей цене регулируемые по жёсткости универсальные амортизаторы для спортивных внедорожников ProComp MX6. Было решено строить на их базе

Длина амортизатора в разжатом состоянии около 31″ и ход штока 12″. Как раз как в чертежах.

Сделать из простого амортизатора койловер можно многими способами, к примеру;
1) нарезать у токаря на корпусе резьбу и выточить опору пружины
2) нарезать у токаря на корпусе круглые отверстия внутрь которых устанавливаются стопорные кольца на которые будет опираться чашка пружины
3) приварить к корпусу чашку с резьбой для регулировки чашки пружины.

Я же пошёл по пути минимального сопротивления, использовал сантехнический сгон на 50 и гайку к которой приварил чашку (вырезал на лазере). Сам сгон я не приваривал к корпусу, он поджат пружиной.
Вот так примерно это выглядит

Ну а дальше сборка. Пружины задние от ВАЗ 2111 (как у всех)

Источник