Как сделать диски для штанги
Jeep-lab › Блог › Штанга со станиной из металлолома своими руками
Давно вынашивал эту идею, долго собирал материалы, ещё дольше придумывал концепцию и общий вид. Немало времени так же заняло само изготовление, ведь на СТО есть чем заниматься, помимо изготовления спортинвентаря для своих нужд. Так или иначе, а теперь имею возможность возобновить свои потуги в пауэрлифтинге прямо не выходя из дома. Когда-то попробовал, втянулся, но очень много времени отнимала дорога к тренажёрке, а затем оттуда на ватных ногах ещё и на работу, да не в офис на стульчик, а в мастерской. Пришлось увлечением пожертвовать. Буду восстанавливаться. Но эта запись всё-таки об изготовлении. Поехали!
Для штанги нам нужны блины и гриф. Что можно было бы задействовать такого на СТО в качестве этих двух вещей? В качестве грифа сразу же была выбрана арматура. Вот только подходящей по размерам я ожидал очень долго, к счастью, это было не к спеху, но заняло несколько месяцев. Т.к. она ребристая, то её срединная часть, которая будет непосредственно прикасаться к коже, была отшлифована болгаркой до сносно гладкого состояния:
Но штанга — это хорошо, но, по большому счёту, в таком состоянии она не годится больше ни на что, кроме как для становой тяги — базового упражнения, при котором штанга просто отрывается от пола до уровня колен. Для других упражнений требуется станок. И снова поиски частей, и снова нескончаемые прикидки того, как это должно быть, как я хочу и как мне этого добиться. Написал список требуемых операций, которые вычёркивал по мере изготовления. Начал с изготовления вертикальных стоек.
Для этого взял всё те же ступицы от Гранда первого поколения, вернее фланец, на который крепится тормозной диск. Он стала связующим звеном между стойкой и опорной площадкой. В роли опорной площадки выступили передние тормозные диски от Renault Trafic, потому, что они удивительно совпали по разболтовке и посадочному гнезду с Грандом первого поколения — 5х114.5. А для стойки подобрал трубу, которая тоже удивительно совпала по диаметру с шейкой ступичного фланца. Фланец и стойка скреплялись сваркой, но для увеличения площади контакта были выпилены зубцы:
Стойка делалась индивидуально под себя, но с возможностью регулировки вылета по высоте. Пока получилось так:
Предварительная примерка и оценка потенциала:
Для поддержки штанги и возможности изменения вылета по высоте в трубы стоек вставлялись другие трубы, к которым были приварены перпендикулярно половинки от куска трубы — в них будет покоиться штанга на станке. Плюс надо сделать две поперечины, и для их фиксации на стойках привариваются соответствующие пеньки. Размечаются и сверлятся отверстия под штифты, которые будут регулировать высоту станка:
Далее покраска в типичный для спортинвентаря цвет, чтобы не хуже, чем у Kettler))
Поперечины особого интереса не вызывают, просто куски той же трубы. А вот скамья, которая должна будет крепиться к верхней поперечине, по замыслу должна будет поворачиваться в вертикальной плоскости, чтобы сделать станину относительно компактной в то время, когда она не используется. Тут нам на помощь пришёл корпус от амортизатора. Делаем из него вот такую петлю, крепящую скамью к поперечине:
Для придания скамье горизонтального положения разработана складывающаяся нога монструозной конструкции:
Вот как это примерно выглядит на предварительной подгонке:
В это же время понимаю, что ноге не хватает дополнительного элемента, который мешал бы ей сложиться. В ноге делаю сквозные отверстия под обрезок шпильки М10, на которой будет качаться втулка сайлентблока рычага передней подвески Гранд Чероки. К втулке привариваю кусок штока от амортизатора:
Прицеливаюсь штоком в место на скамье, вдавливаю отметину, беру упреждение сантиметром ближе к ноге из расчёта на то, что шток утопится, а нога должна стоять ровно, и высверливаю небольшую ямку под гайку, в которой, в свою очередь, высверливаю резьбу. Гайка была немного больше отверстия — так и было задумано, потому ударами молотка вгоняю её туда плотно, и она не вылетит:
Помимо этого, станок сделан быстроразборным, единственные болтовые соединения, которые на нём есть — это фиксация опорных дисков с фланцами. Остальное же выполнено на быстросъёмных штифтах. Штифты делались из штоков от амортизаторов разных калибров, и подбирались так, чтобы на них уже были разного рода шляпки. Не всегда это получалось, без сварки не обошлось:
А вот как собранный станок в сложенном виде выглядит уже дома:
Места почти не занимает, выглядит надёжно и брутально, как оно на самом деле и есть. Опробован в деле, я полностью доволен. Не последнюю роль сыграла индивидуальная подгонка. Помимо этого, есть широкие возможности для модернизации — если понадобится, то можно расширить станок, для этого понадобится сделать две новые поперечины и расширить штангу (разрезать пополам и вварить трубу). По итогу, получился отличный подарок самому себе на Новый год. Всем спорт! А как развлекаетесь вы?
Ez-образный гриф своими руками
Вспомнил я про давнюю идею благодарю парню, которого в спину минусанули @Rus05, увидел у него пост про самодельную скамью для жима и решил сварить себе ez-образный гриф. В этом посте я расскажу о своих мыслях и всех косяках, чтобы кто-нибудь не повторил моих ошибок.
Извините за такой «чертеж». Никогда чертить не умел, но я надеюсь, что Вы не в обиде). Чертеж по ходу работы немного «изменил» под себя. Все углы 120 или 60 градусов, все удобно.
У меня на даче имеется старая водопроводная труба, диаметром
Выбрал ровный участок и отпилил с запасом (160 см). И Вам советую брать с запасом, если есть возможность.
Сварил центральную часть. Как можете заметить, я расширил трубу вставкой в центр. Теперь, когда я беру его в руки, кулаки получаются ровно на ширине плеч. На этой же фотке видно САМЫЙ НЕУДОБНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ВЫСТАВЛЕНИЯ УГЛОВ. Транспортир-строительный, у которого обе стороны настолько длинные, что в любом случае мешают. 😀
На этой фотке видно, что я сделал, чтобы не заморачиваться с транспортиром. 1 раз выставил угол 120 градусов, вбил 5 гвоздей, по которым я выставлял все трубы. Благодаря этому не было никакой возни с выставлением углов, трубы не «съезжали», когда я цеплял на них сварочный клемм.
Теперь привариваем фрагменты на которые будут надеваться блины.
и второй тоже. Здесь нужно еще приварить какие-нибудь «стопоры», цель которых не давать блинам съезжать ближе к центру трубы. У меня было несколько больших гаек
М30, но они отрастили ноги и ушли, пока меня не было год на даче. Здесь мне нужно было остановиться и закупить новые гайки или большие шайбы, но я забил на это и стал воротить «чопопало». На следующих фотка вы увидите это.
После этого зачищаем сварочные швы. На этом этапе нужно внимательно осмотреть все швы на наличие дефектов, которые могут ослабить прочность трубы.
Вот тут я заметил дефект, который получился из-за того, что я криво нарезал трубы. В этом месте был зазор
3-4мм. Я заварил его, но, как оказалось, я пару раз прошелся по шлаку, поэтому провариваю по новой и опять зачищаю.
После того, как все швы зачищены, нужно надевать на болгарку металлическую щетку и зачищать всю трубу от ржавчины. На этой фотке видно, что в прямых частях и просверлил отверстия.
Это то, чего я больше всего на свете делать не хотел. Я не смог найти гайки или даже шайбы подходящего диаметра, которые бы смотрелись хорошо. Я точно помню, что у меня они были, но найти их я не смог. Поэтому пришлось просверлить пару отверстий и закрутить в них два м8 болта и гайки. Выглядит ужасно, но хер с ним.. Главное, чтобы они справились со своей задачей.
Вот тут Вы можете забить и не красить трубу. Без краски выглядит лучше. У меня была только такая и пришлось красить по той причине, что труба стальная и находиться она будет зимой и летом на балконе, где повышенная влажность. Сталь хорошо покрывается коррозией, а пользоваться ржавым инвентарем фу-фу-фу. Я решил не красить места, по которым будут юлозить блины, потому что краску сорвет 100%, но потом я об этом забыл про это и покрасил. 🙂
У меня дома была пара прищепок для 25 грифа. Они не подошли. Изначально я собирался делать замки из гаек М30, которых у меня было 8 штук на даче и которые я потерял. Я собирался просверлить в гайке 1 отверстие, нарезать резьбу метчиком или приварить уже готовую гайку, вкрутить туда болт и приварить к нему кусок шайбы, чтобы получился удобный барашек. Теперь же, когда гайки утеряны, нужно искать альтернативу. Сегодня я обшарил весь автомобильный рынок и ни у кого нет похожих гаек, самая большая, что мне удалось найти, была М24. В итоге пришлось на металлобазе купить два 10 см отрезка трубы (внутренний диаметр 34мм). В каждом отрезке я сделаю 6 отверстий и приварю 6 гаек, вкручу туда 6 болтов. Для фиксации нужно будет использовать только 2 болта. Остальные будет «центрирующие». На все потратил 2 часа времени, 30 минут из которых я потратил на поиски гаек.
На этом, в принципе, все. Дальше будут небольшие ответы на вопросы.
1) А гриф крепкий получился?
Да, вполне. У меня блинов всего на 40 кг, с ними справился на ура. Я думаю, что 70-80кг выдержит спокойно. Не думаю, что на нем когда-нибудь будет больше 70кг. Если нужен будет больший вес, я лучше потрачу денежку.
2) Он пустой внутри?
Да, я сначала думал вставить внутрь арматуру, для прочности, но потом подумал, что если гриф и сломается, то, скорее всего, он лопнет в месте сварки и арматура не поможет. Возможно есть смысл забить его чем-нибудь тяжелым внутри, чтобы гриф прибавил в весе кило-два, песок там или оружейная дробь. Пока что я собираюсь забить по краям две винные пробки и залить их термоклеем. Чтобы из него не сыпалась ржавчина, которую я вычистить не смог. И купить баллон с черной краской, потому что серебристая мне не нравится. Возможно я обмотаю места, за которые держусь, какой-нибудь тканевой изолентой.
3) Какие инструменты и расходники ты использовал?
-сварочный аппарат и электроды 2.5мм.
-Маленькая болгарка, отрезной диск, шлифовальный диск, металлическая щетка.
-Разметочный и измерительный инструмент. Транспортир, маркеры, рулетка, штангенциркуль, чертилка, керн.
-Дрель, сверло на 8мм. (Лучше обходитесь без этого)
-Тиски, доска, в которую забил 5 гвоздей, молоток, соответственно.
-Красил краской 3в1 по ржавчине, кисточка.
4) Если у меня нет чего-нибудь из инструмента или трубы.
Тогда лучше сразу забить и купить готовый гриф. Тратить время на поиск трубы, её покупку, доставку + саму работу, морочиться с замками, покраской и т.д. Не стоит того. Если есть деньги и нежелание мудохаться по рынкам, то проще купить гриф, который будет покрыт хромом и не будет ржаветь и облезать + на нем будут удобные насечки под руки.