Как сделать для машинки корпус
Как сделать машинку из картона на радиоуправлении
Как сделать машинку из картона на радиоуправлении
Дубликаты не найдены
Traxxas TRX-4 1979 Chevrolet K5 Blazer 4X4 RC Truck
Диорама «Ford»
Еще одна небольшая диорама от меня, в масштабе 1:35, на ней вы видите модель машины Ford Thunderbird 1955 года выпуска, цель была выложить в максимум все свои навыки по имитации асфальта, а машина служила как дополнение, чтоб не было скучно) Я снял с нее всю голубую заводскую краску, нанес два вида грунта, покрасил в белый, и бросил ржавчины, салон так же весь перекрашивался.
Если интересно можете посмотреть видео в моем IGTV)
Два кровных RC брата
Москвич 2141 из бумаги
Сборка москвича 2141 из картона в масштабе 1:43
Радиоуправляемая машина (1:150)
Деревянный Шеви 58го. Финал
Мой второй проект из дерева, а именно Chevrolet Apache ( Napco) 1958 закончен.
Давно меня не было слышно, однако сегодня для вас будет чтиво.
Последний пост о пикапе закончился на первых слоях краски, небольшом старении.
В этом же посте я освещу все что сделал, чтоб называть проект законченным, а именно:
-внешние аксессуары(дверные ручки, дворники, зеркала)
-пол грузового кузова из дерева
Форма лобового стекла у автомобилей той эпохи довольно непростая, поэтому сначала была сделана выкройка из малярного скотча, после чего, по этой выкройке, сделано лобовое стекло из поликарбоната. Даже при хорошей выкройке, было то еще развлечение вставлять его во все внутренние пазы.
Что же по салону? Начал я с дивана. Специально купленные носки хорошо вписались в виде обшивки пластикового дивана. Заготовки для дверных карт и панели приборов выполнены из ПВХ 2мм толщиной.
Переходим к знакам производителя. Они так же выполнены из пвх с добавлением пластика от крышек дошиков ( 😀 )
Черная заливка и красные акценты.
Перейдем к задней части кузова. Половицы выполнены из бальзы.
Половицы состарены путем кидания разных предметов и царапания щетками, покрашены акрилом тамия с использованием смывок и покрыты лаком. Клепки на крепежных черных элементах в объектив не вошли, но они есть.
И наконец внешние аксессуары:
дверные ручки, боковое зеркало ( одно, т.к. короткобазный пикап), дворники и замки заднего борта и конечно же проведенный свет.
При покупке первого, у меня остались лишняя голова и пару кистей на смену. Их я и использовал для производства второго дядьки. Носки опять как нельзя кстати.
Ну и напоследок, несколько хороших фотографий ( еще без водителя) с покатух.
Вот такой фот грузовик вышел за 4 месяца работы, если не учитывать годичный перерыв в работе. Новый проект уже в стадии разработки, он будет кардинально отличаться от предыдущих двух.
Спасибо за внимание и с наилучшими пожеланиями,
Модель 1958 Chevrolet Apache Fleetside
Чтож, писал о модели пикапа Форда 57 года выпуска, пришло время и для новых свершений.
Изучая фотографии грузовиков той эпохи, натыкался на очень милые мне модели и откладывал их в список будущих проектов.
Спустя пару месяцев после окончания постройки форда, начал новый проект в лице Chevrolet Apache 58 года выпуска(далее Шеви).
Помимо притягательности внешне, есть ряд причин, по которым выбор пал именно на него:
-Шевроле и Форд всегда противопоставляются, т.к. два огромных производителя со схожим модельным рядом и назначением продукции
-по основным пропорциям Шеви похож на Форда, потому будет проще сориентироваться в проектировании и реализации ( хаха как я ошибался)
-по готовности, эти два пикапа будут лишь дополнять друг друга, и восприниматься совершенно по новому как у людей, которые их видят на покатушках, так и у меня, как их родителя
Тактика в работе простая – делай так, чтоб ощущение от результата, хоть и промежуточного, было такое же как от оригинала на фотографии. Потому большую часть делал на глаз опираясь на фотографии, но по общим выкройкам, где можно было понять высоту, ширину, толщину той или иной детали.
Начал я все точно так же в Форде, сделал борта из цельной сосновой доски, обточил их, нарастил арки и линии, после чего склеил все в коробку с бортами, дабы была основа, на которую станет возможным «лепить» все остальное.
На эту базу нарастил сосновый капот, пол в кузов и задние внутренние арки из пластика.
Дальше в жизни много чего произошло, что мешало продолжать проект.
Посему, вернулся я к нему только через чуть больше года. С новыми силами, новыми соображениями.
Анализируя фотоматериалы настоящего прототипа, понял, что в грузовике намного больше неявных изгибов и форм, чем казалось на первый взгляд. С фарами я провозился больше чем с чем-либо в этом грузовике. Все таки они формируют «лицо» автомобиля, надо постараться.
Часто делал перерывы в производстве фар и отвлекался на крышу. Ниже представлена болванка крыши из фанеры и сосновых брусков.
На сей раз попробовал сделать объем крыши новым способом. Если в форде объем крыши я наращивал вверх, формируя внешний изгиб, то здесь я приклеил бруски для последующей обточки под наружный слой фанеры. Часок с рашпилем и родилась вполне себе крыша.
Далее стойки крыши, боковые накладки из пластика, приклейка крыши к кабриолету и уже есть подобие грузовика. Помимо крыши, наконец вывел большую часть плоскостей и подготовил кузов к первому грунту.
Но отвлекся на бампера. К сожалению фото производства заднего бампера нет, потому только передний.
Добавил надпись производителя на решетку и на заднюю дверь кузова и наконец загрунтовал кузов, бампера и прикинул весь конструктор как одно целое, параллельно начав делать выкройку для лобового стекла.
И добавил вентиляционные отверстия перед будущим лобовым стеклом.
Наткнулся на фото шевроле с «клыками». Посчитал обязанностью запилить себе такие же.
Далее, без особых промедлений, накинулся на покраску. Предварительно оттенил места под будущую ржавчину аэрографом.
Шасси сейчас выполняет роль перевозки кузова из угла квартиры в угол. С ней еще много работы, но это меньшая из задач.
Промежуточный цвет получился именно таким, как я хотел. Банан! Банан лежавший 3 дня на окне.
После детализации всего кузова сколами краски и ржавчиной, попробовал давно интересующую меня технику чиппинга ( облупления краски(в моем случае лака) для выгоревшего вида лкп). Грузовик то 35 лет стоял на заднем дворе. Так насчет чиппинга:
кузов покрыл матовым лаком, для защиты слоя краски от последующих воздействий. После нанес лак для волос( блеск на фото ниже от него).
Как лак для волос высох, жесткой кистью смоченной водой прошел весь кузов, оставив едва блестящими лишь не выгоревшие участки кузова.
Уже вчера я доделал передние рассеиватели головного света.
Глядя на Шеви, в его нынешним еще незаконченном облике, я понимаю сколько опыта я набрал за постройкой Форда. Если проект Форда был воодушевлен уже существующим проектом из мира моделизма, то Шеви 58 никто пока не делал и мозг поломать пришлось прилично. Но в этом же и суть создания чего-либо нового.
Пишу пост именно сейчас, т.к. не имею представления когда оно поедет и начнет светить своими фарами, а прогресс в работе существенный. Таким уже не стыдно и поделиться с читателями. Если кого интересуют мои посты не раз в неделю, а чаще то заходите в одноименный инстаграм.
Надеюсь что оно поедет скоро, но не могу обещать пост на следующую неделю. Есть еще чем поделиться, пока работаю над Шеви.
Спасибо за внимание и с наилучшими пожеланиями,
Маленькие радости
Долго ломал голову, что бы положить в кузов моего Форда 57ого, дабы выглядел он не пусто.
Одной лестницы мало же.
Гуглил фотографии с техникой 50-60х и нашел это
Базовая модель готова, можно красить. Красить в гнилушку.
Далее пару часов с аэрографом и кисточкой для прокраса мелких внутренних деталей.
Ну и колеса под стиль реднековского драга на газонокосилках.
Жаль что до изоляции не достал для него передние колеса. Так и стоит без них.
«просто он постоянно делает вилли!»
В планах много еще разных забавных аксессуаров. От мусорных мешков, до дизельных генераторов.
Спасибо за внимание, надеюсь вам понравилось.
В наилучшими пожеланиями,
Постройка Форда 1957ого из дерева
Решил я выложить видео с постройкой форда. Видео несет исключительно расслабляющий характер, экшена там нет.
Пока я занимался работой с деревом, часть времени уходила на съемку видео и решения проблем размещения камеры (телефона). Время от времени он лежал на банках с краской, с головкой на 32 в роли противовеса, а иногда зажат в струбцине на палке над столом.
Возможно, именно из-за съемок, постройка заняла более 4 месяцев, но не суть, я полагаю.
Небольшая сводка таймкодов для видео:
По опыту производства этого видео, я понял, что нехватка опыта в монтаже и отсутствие нормальных средств для съемки не отменяют возможность снять ролик, хоть и довольно корявый.
Ну и два небольших, но приятных на мой взгляд видео в догонку. Все таки не всем интересно смотреть 18 минут видео с пилежкой.
Надеюсь кто-то из вас найдет что-то новое для себя в этом ролике.
С наилучшими пожеланиями в наше непонятное время,
Мечтал. Проснулся. Сделал. Часть 2
Заключительная часть постройки долгожданного пикапа.
Если вы читали Часть 1, то уже в курсе где закончился тот пост. Верно! На пути в малярку.
Долгое время думал, красить ли кузов из баллона или кисточкой, в итоге решил для разнообразия покрасить кистью основные цвета, а хром уже из баллона.
Однако, давайте затормозим и поговорим о шасси этого «серванта».
Немного информации для справки:
Модели, которые вы можете пойти и купить прямо сейчас будут выглядеть (в масштабе) как уже подготовленные внедорожники для суровой местности. А что если вы как я и хотите обычный пикапчик,рабочую лошадку, на котором дедушка возил сено в урожай, а в остальное время, бабушку на потанцевать? Приходится увеличивать масштаб кузовов, дабы обеспечить их пропорциональность относительно компонентов шасси.
Собрать остальное уже дело техники:
соблюсти все углы карданных валов, дабы вибраций не было
закрепить раздаточную коробку
сделать «места» под ноги водителя и акб.
Карданы выходящие на мосты, вращаются в разные стороны, дабы карданный эффект не скручивал под моментом шасси на бок. Потому и раздаточная коробка с передаточным отношением 1:1.
Основная часть работы закончена, можно приступить к салону и мелким деталям.
Первый выезд этого «Буратино» состоялся в январе 2019. Уже в полном обмундировании, разве что без водителя. Но о водителе мы поговорим в следующих постах.
Нельзя обойтись без кадров со светом.
Основной свет, а так же светильник под крышей на своих местах.
Подсветки приборки нет, т.к. оригинал такой не имел.
Вот такой душевный проект вышел, спустя 7 лет после его первого упоминания. К сожалению ни одна из имеющихся фотографий не походит ни на одну из имеющихся фотографий оригинала. Но я запомню эту идею, Shupup и воплощу при первом же случае.
Смотрю иногда на него и думаю, мол, а откуда же ты такой приехал, грузовичок?
Не могу не сказать, что этот проект только начало нечто большего. В работе находится второй проект, уровнем сложности повыше.
Надеюсь, читатель, ты провел время с интересом за моим рассказом.
С наилучшими пожеланиями в наше непонятное время,