Как сделать дубликат чипа иммобилайзера

Toyota Hilux Surf V6 Power BiZone › Бортжурнал › Штатный ключ с иммобилайзером, делаем дубликат

Всем привет!
Так получилось, что авто достался мне с одним штатным ключом. Но без запасного ключа оставаться совсем нельзя. Купил пустую болванку на alliexpress за 80р.

Нарезал заготовку за 400р. Личинки новый ключ принимают отлично. Даже завел авто, поднеся штатный ключ к личинке.

Встал вопрос с внутрянкой ключа. Если я правильно понял, наш ключ имеет передатчик на частоте 314,12 МГц (Японские авто) и встроенный чип иммобилайзера в нем. Таким образом нужен донорский ключ от любого японца с иммобилайзером и тремя кнопками на брелке.

Донорский ключ взял от сурфа 215 2007гв с 1gr из Владивостока, с доставкой до дома вышел в 1660₽
Сам ключ пришёл ещё с 2 личинками (останутся про запас).

Ну а я, тем временем, переставил радиомодуль с чипом в китайскую болванку с уже нарезанным жалом. Бонусом получил часть корпуса с эмблемой Toyota (которой на китайце не было). Получилась эдакая солянка из ключей.

Прописать ключ по инструкции взятой ранее с прадо клуба не получилось, нашел другую.

И так чтобы прописать кнопки центрального замка на Toyota Hilux Surf 215 надо:

1. Сел в машину закрыл дверь вставил ключ в замок зажигания
2. Открыл дверь вытащил ключ
3. Вставил вытащил ключ в замок зажигания 2 раза
4. Закрыл открыл дверь 2 раза
5. Вставил вытащил ключ 1 раз
6. Закрыл открыл дверь 2 раза
7. Вставил ключ, закрыл дверь
8. Включил выключил зажигание и вытащил ключ, ЦЗ дверей отработает 2 раза (если надо стереть старые пульты из памяти то зажигание надо вкл/выкл два раза)
9. Зажимаешь кнопки на ключе закр+откр на 1 секунду, потом отпускаешь и нажимаешь один раз на кнопку закрыть
10. Включаешь выключаешь зажигание и проверяешь работоспособность

Дальше, не без танцев с бубном, прописал и иммобилайзер. Перелопатив довольно много форумов и разных инструкций, в основном у всех получилось по инфе выше с прадо клуба, но у меня данный вариант не прокатил. Диод иммобилайзера моргал двумя двойными вспышками.
Нашел еще вариаент с включением зажигания и хлопаньем дверью, тоже не заработал.
В итоге, уже отчаявшись и надумав ехать на прошивку компа и прописывания чипа, натыкаюсь на запись о прописывании через педали. Но как то не доверяя этому способу (педаль то у нас не электронная, а тросиковая) все-таки решил проверить и его. И о чудо все прописалось!

Значит так для прописывания иммобилайзера (чипа) надо проделать следующее:

1.Вставляем в замок зажигания свой старый ключ(он должен быть master, иначе не получится прописать другой ключ), включите зажигание
2.В течении 15 сек. нажимаем и отпускаем педаль газа 5 раз.
3.В течении 20 сек. нажимаем и отпускаем педаль тормоза 6 раз.
4.В течении 10 сек. вытаскиваем старый ключ и вставляем новый(с заранее нарезанным жалом), включаем зажигание.
5.В течении 10 сек. нажимаем и отпускаем педаль газа 1 раз(индикатор Security начинает мигать)
6.По истечении 60 секунд(примерно) индикатор Security потухнет. Это будет подтверждением успешного добавления нового ключа в память машины.
Если индикатор не потух-попробуем снова.
7.Для завершения режима прописывания, в течении 10 сек, после того как индикатор Security потух, необходимо вытащить новый ключ, затем нажать и отпустить педаль тормоза 1 раз.

Все Ура! У меня теперь есть полностью рабочий запасной ключ.

Источник

Nissan Almera 1.5 седан «Cappuccino»☕ › Бортжурнал › Как сделать дополнительный комплект ключей?(Часть 3)

Ссылка на первую часть www.drive2.ru/l/500477627950170151/
Ссылка на вторую часть www.drive2.ru/l/501399568450061242/
Итак. Чип иммобилайзера. Каждый чип(транспондер) имеет свой уникальный код.
Что делать если он остался один- последний?
Если в общих чертах, то у нас есть три варианта:
1.Обходчик иммобилайзера
2.Изготовление чипов-дубликатов
3.Прописка новых чипов в блоке управления.
Начнём по порядку.

1.Обходчик иммобилайзера, говоря на самом простом и понятном языке это своего рода удлинитель, который даёт сигнал от чипа к антене иммобилайзера.

Ставится он в большинстве случаев при установке автозапуска. Делается это через реле, так чтобы сигнал от чипа был не постоянный, а именно в момент дистанционного запуска ДВС.
Если вы боитесь потерять последний чип от иммо, то теоретически можно купить установить обходчик на постоянку или через секретную кнопку(реле).
Также есть дешман-вариант! Можно взять оставшийся чип и примотать его изолентой/скотчем к антенне иммо. Таким образом антенна будет всегда его видеть и авто можно будет завести абсолютно любым ключом с подходящим жалом.
ПЛЮСЫ :
-можно не переживать потерять последний чип
-дешёвое изготовление дополнительных ключей(нужно только жало!)
-можно сделать самому и никуда не обращаться
МИНУСЫ:
-ослабление защиты от угона! Как бы не было это удобно, но наличие, привязанного к иммо, чипа в машине, даёт определённый шанс для запуска авто угонщиками. Если они найдут чип, то им останеся только выточить жало по замку, либо варварски провернуть замок воротком. Я промолчу по поводу чипа приклееного на антенне иммо! 😬
Также есть системы обхода иммобилайзера, где не требуется чип. Такой обходчик обучается с Вашего ключа(чипа). Но цена на них конь! Поэтому даже не хочу рассматривать этот вариант! Но учтите что и такой обходчик тоже есть)

2.Изготовление чипов-дубликатов. Как я писал в самом начале статьи, каждый чип имеет свой уникальный код. Это не совсем так. На самом деле есть ещё пустые чипы. В каком-то смысле их можно сравнить с болванкой CD-R. В ключах с завода идут уже записанные CD-R(чипы), и их уже не перезаписать! Но есть ещё и пустые чипы которые не имеют никакого кода.
Так вот. Конторы, которые занимаются изготовлением ключей и чипов для автомобилей зачастую используют именно такие чипы. Они берут Ваш ключ(чип) и с помощью специального считывающего устройства узнают какой именно код на Вашем чипе. Затем берут пустой чип и записывают на него точно такой же код. Получается этакий клон, двойник если хотите. В итоге система думает что это один и тот же ключ(чип).
Делается данная процедура (считывание и кодирование) буквально за несколько минут. Стоимость обычно составляет от 1500₽ за чип, возможно в регионах и дешевле? Как правило такие чипы изготавливают для автозапуска.
ПЛЮСЫ:
-удобство. И это действительно так! Вы просто приходите в сервис по изготовлению ключей. Можно даже без машины! Там Вам подбирают и вытачивают нужный ключ, если он нужен и делают дубликат чипа, опять же если он нужен. Причём в нормальных сервисах все детали есть в наличии. Вам даже могут предложить несколько вариантов ключей(с кнопками и без, откидные)
-экономия времени. Как я уже писал изготовление чипа-дубликата занимает несколько минут. Также зачастую все детали есть в наличии и Вам не нужно сначала искать/подбирать новый ключ, потом заказывать или ехать куда-то покупать его. Всё здесь и сейчас!
МИНУСЫ:
-самостоятельно это нереально сделать! Слишком дорого обойдётся покупка оборудования!
-если потеряны все ключи(чипы), то этот вариант не прокатит.
-два чипа с одинаковым кодом. Кто-то скажет ничего страшного! Но всё же давайте вернёмся к моей первой статье и вспомним что я рекомендовал в случае утери брелока от сигнализации, либо штатного ключа с функцией дистанционного откр/закр дверей? Если есть возможность, то переобучить оставшиеся брелоки, чтобы стереть из памяти потерянные. Делается это для того чтобы потенциальный злоумышленник (человек нашедший ваши ключи) не смог открыть Ваш авто! Учитывая то что код одинаковый на чипах, в данной ситуации Вы остаётесь перед выбором-стирать оба чипа, либо оставлять? Понятное дело что есть другие системы охраны у авто и данный минус не такой уж и большой и значимый, но всё же?!

3.Прописка «новых» чипов в блоке. Здесь, как и в случае с брелоками, при прописке, все ранее записанные чипы стираются! Поэтому прописывать нужно все чипы и старые и новые! Я не случайно написал слово «новых» в кавычках! Дело всё в том что, как я уже говорил, каждый чип имеет свой индивидуальный код. Мы можем взять любой такой же(НЕ ПУСТОЙ!) чип и прописать его в блоке. В отличии от брелоков, чип не программируется. Он как записанный CD-R, есть код и он уже не изменится! Теоретически можно даже один и тот же чип прописать в разных автомобилях. Мне к сожалению негде это проверить, но 99,9% что всё будет работать.

Кстати такие чипы есть и на али, но чтобы рекомендовать их нужно сначала проверить. Учитывая тот факт что у меня теперь 4 чипа, я этим заниматься не буду 😁. Но я практически уверен в том что всё пройдёт гладко!👍
Ключ(б/у), который внешне выглядит как Ваш, подойдёт с вероятностью в 99%. Но я бы на всякий случай вскрыл его и прочитал что написано на чипе. Дело в том что такие же ключи шли и на другие ниссаны. Поэтому не стоит зацикливаться на конкретной модели при поиске б/у ключа.

Итак, Вы нашли нужный чип(ы).Далее есть три варианта их прописки в блоке иммо!
3.1.Специализированный сервис.
3.2.Официальный дилер.
3.3.Самостоятельная прописка чипов.

3.1. Специализированный сервис, либо авто электрик, который сможет это сделать. Возможно даже сервис по установке сигнализаций?
Звоните, узнаете, приезжаете и всё делаете. Примерно так я и поступил года 3-4 назад, при привязке нового ключа, купленного в экзисте. Но есть одно НО! Для привязки ключей в блоке комфорта нужно знать специальный код иммобилайзера! Чтоб его узнать, нужно добраться до блока комфорта(возможно ещё и до антенны иммо!). Об этом чуть позже. Но суть в том что определённое количество времени потратить придётся! Стоимость такой услуги у всех разная. В моём случае прописка обошлась в 1500₽, но это было давно! По сути по деньгам я не выиграл и не проиграл. Покупка заготовки, нарезка ключа и прописка чипа обошлись примерно как стоимость ключа «под ключ» в специализированной конторе. Правда в моём случае чипы с разными кодами.
ПЛЮСЫ:
-можно сэкономить деньги и не ехать к официальному дилеру.
-возможность прописать туеву хучу чипов за одну стоимость.
МИНУСЫ:
-необходимость наличия автомобиля. Т.е. если вы потеряли все чипы, то либо ехать на эвакуаторе, либо выездной специалист.
-придётся кое что разобрать в салоне, чтобы добраться до блока комфорта.
-не так быстро как в случае с чипом-дубликатом.

3.2. Официальный дилер. Здесь в общем-то практически тоже самое что и в случае со специализированными сервисами. Но официалы знают код иммо! Поэтому разбирать часть салона не придётся. Правда и за 10 минут никто ничего не сделает! Либо нормочасы подобьют, либо просто будут делать всё «в развалочку», а может бумажная волокита с оформлением авто, акты сверки и прочее? Но суть в том что быстрее чем в другом месте точно не получится!
ПЛЮСЫ:
-не нужно искать конторы, обзванивать и прочее. Сразу можно записываться к ОД и всё.
-100% вариант. Есть вероятность того что не все сервисы смогут раздобыть код иммо. Это чисто теория, но факт есть факт-официалы смогут 100%!
-скорее всего бесплатная мойка😆
МИНУСЫ:
-может обойтись дороже и дольше чем в другом месте.
-опять же обязательно наличие авто.
-нельзя присутствовать при привязке ключей

Источник

Как изготовить дубликат ключа с чипом для автомобиля

Ключ с чипом для запуска машины представляет собой одно из средств безопасности, направленных на предотвращение несанкционированного пуска ДВС. Если это устройство потеряется или выйдет из строя, то решить проблему позволит дубликат ключа для автомобиля с чипом.

Что такое чип-ключ и зачем он нужен?

Зачем нужен дубликат?

Достоинства и недостатки чип-ключей

Где и как чипуют ключи для авто?

Сколько стоит услуга?

Как сделать дубликат ключа с иммобилайзером самостоятельно?

Инструкция по изготовлению

Изготовление чипа для автозапуска

Видео «Как сделать копию чипа?»

Что такое чип-ключ и зачем он нужен?

Чип-ключ или транспондер представляет собой автоключ, совмещенный с противоугонным комплексом, установленным в машине. Такие системы для защиты на авто именуются иммобилайзерами или блокираторами. После извлечения устройства из замка происходит блокировка основных узлов и систем, при их отключении старт мотора будет невозможен.

Устройство может блокировать:

Разновидности ключей для сигнализаций и противоугонных комплексов, с помощью которых можно заводить ДВС:

Канал Avto-Blogger рассказал о принципе действия автоключей с чипами.

Зачем нужен дубликат?

Необходимость использования копии возникает в нескольких случаях:

Достоинства и недостатки чип-ключей

Преимущества использование чипованных ключей:

О недостатках автоключей с чипами и иммобилайзеров рассказал канал ИммоБокс.

Где и как чипуют ключи для авто?

Услуги по восстановлению и программированию транспондеров сегодня предлагают многие СТО, поэтому найти специалиста – не проблема. Если в городе нет специализированных станций техобслуживания, найти мастеров можно через Сеть. Процедура создания копии условно делится на несколько этапов. Сначала специалисты делают механическую составляющую устройства, этот шаг не занимает много времени. Затем выполняется процедура разработки программной части, самого чипа. Устройство создается с нуля и программируется с использованием автоматических диагностических приборов.

Сколько стоит услуга?

Как сделать дубликат ключа с иммобилайзером самостоятельно?

Изготовить своими руками автоключ с транспондером – задача, которую в домашних условиях выполнить невозможно.

Для выполнения копии потребуется специальное оборудование, которое можно найти только в специализированных мастерских.

Autokey 55 рассказал о самостоятельном изготовлении дубликата ключа для автомобиля с чипом с использованием специального устройства.

Инструкция по изготовлению

Вкратце о процедуре производства транспондера:

Особенности программирования

Особенности, которые надо учесть при привязке транспондеров:

Изготовление чипа для автозапуска

Для изготовления транспондера, который будет использоваться для автозапуска ДВС, также воспользуйтесь услугами специалистов.

Самому соорудить такое устройство и правильно его настроить не получится. Потребуется специальное оборудование для прошивки устройства и привязке к определенной модели противоугонного комплекса.

Видео «Как сделать копию чипа?»

Александр Ржевский показал, как с использованием специального оборудования сделать копию чипа ключа транспондера.

Источник

Skoda Octavia 1.8Т AUM › Бортжурнал › Дубликат ключа с чипом иммобилайзера своими руками

UPD. Шнур VAG CAN Commander 5.5 + Pin reader 3.9 не нужен. Обычный KKL 409.1 на чипе FTDI годится для получения пина приборки. Сама инструкция

Прошлой осенью умудрился потерять комплект ключей. Причем ключ блокировки КПП остался, а ключ зажигания с брелком сигналки куда-то «ушли».
Поиски в вероятных и маловероятных местах результатов не дали, было решено заняться исследованием вопроса изготовления дубликата.
На форуме шкода-клуба и шкода-питера никто ничего дельного не предложил, кроме как обратиться к дилеру. Дилер предложил мне расстаться с 10к рублей. Приятель на спб_ауто.жж.ком обещал помочь через закомого, но знакомый отказал и тоже предложил обратиться к дилеру.
Прошло немного времени, я практически начал откладывать деньги на новый ключ, как мне пришла в голову мысль, а не странно ли что для платформы гольф4 старой как мир выпускаемой аж с 1996 года до сих пор разные неофициальные мастера не делают ключей? Сомнения подтвердились когда я то ли на драйве то ли на шкода-клубе нашел человека из МСК который был готов продать мне мне ключ с чипом и привязкой нового чипа к приборке за 2200 и удивился что с этим могут быть какие-то сложности.

Решено было обратиться к гуглу и исследовать рынок в СПБ собственноручно. Хочешь чтобы что-то было сделано хорошо делай это сам. Как оказалось, масса контор делают то что мне нужно по цене от 4.5 до 2.5р без нарезки.

Гугление интернета и драйва2 на предмет стоимости расходников также принесло плоды — оказывается, ключ и колбу иммо можно заказать за копейки из Китая, ну или купить у перекупщиков за разумные деньги.

Нарезка в СПБ подорожала. В обычных ларьках по изготовлению дубликатов ключей при словах «автомобильный ключ» у резчиков появляются доллары в глазах и ценник подскакивает до 700-1000р. В результате нарезал у тех же ребят, в eobd за 400.
Далее — привязка. Одним шнурком VAG-COM дело не ограничилось. Понадобился еще один, другого типа.

На форуме шкода-питер мной был получен во временное пользование шнур VAG CAN Commander 5.5 + Pin reader 3.9 (это не то же самое что обычный VAG COM). Под Win7 работать не захотел, пришлось доставать ноутбук с XP, под ним VAG CAN Commander тоже работать отказался, но заработал Pin Reader, которым я благополучно скачал дамп приборки и узнал какой-то PIN. Не было уверенности что это именно код приборки и я продолжал изыскания поиском по драйву. Знающий юзер VampireLo прочитал мой дамп и подтвердил что пин и есть код приборки.
Далее осталось отключить кабель VAG CAN и на этот раз с помощью обычного шнура VAG-COM (у меня 11.11.3) этого отчетапрописать дополнительный ключ.

Особенности работы с PIN reader — он не знает шкод. Ему нужно указывать Golf4 2002 года выпуска, приборка VDO. Можно просто считать дамп и открыть его программой ImmoRead (могу прислать), которая умеет вытягивать код приборки из дампа.

Сначала казалось, что у радиомодуля иммобилайзера — большой радиус действия и если первый ключ находится в салоне — то машину можно завести даже пустой «нарезкой», однако это оказалось не так. Не то что нахождение в салоне, а даже прижатие его к замку зажигания не давало ровным счетом ничего. Машина заводилась и глохла.

Итого, я получил ключ стоимостью не 10 и не 4,5 и даже не 2.5тр. А за 1250р!
Буду заказывать еще третий с колбой, на всякий случай, возможно выкидной, уже из Китая или с ebay.

Большое спасибо всем кто помогал. Питерскому шкода-юзеру tsrodger
И гольфоводу с драйва VampireLo который смог вытянуть код приборки из дампа без всяких программ :).
А также Vitamin174 за предоставленный фотоотчет по привязке ваг-комом.

Источник