Как сделать схождение уаз патриот
Заменил я рулевую тягу и дабы не гонять по сервисам сделал регулировку схождения колес на нашем УАЗ патриот самостоятельно
Кроме схождения в УАЗе больше ничего не регулируется и это упрощает нам нашу задачу 
Берем небольшой брусок общей длинной около 1.5 метра.
Привязываем или приматываем к нему штангенциркуль и наш чудо прибор для регулировочных работ готов
Упираем один конец бруса в диск как показано на фото
С другой стороны выдвигаем наш штангенциркуль и доходим до диска с другой стороны примерно в этом-же месте
Далее очень аккуратно переносим все замеры на противоположную сторону диска
И добиваемся чтоб все было один в один.
Микроны и доли миллиметров ловить не нужно, да и на УАЗе это сделать почти не возможно 
Регулируем, если у вас все сошлось, мажем все соединения фиксатором резьбы и закручиваем
Зачем фиксатор резьбы, дабы не повторить вот такой опыт
Фиксатор резьбы взял красный.
Максимальный.
И небольшое отступление.
Если после замены рулевых тяг, наконечников и регулировки схождения колес у вас руль встал не ровно, относительно горизонта, отчаиваться не нужно.
У меня руль встал вот так, с небольшим дифферентом на правую сторону.
Ничего критичного в этом нет. Однако ездить не совсем комфортно.
Поправить планку руля и выставить горизонт можно не снимая сам руль.
Достаточно открыть капот и открутить один болт ключем на 10
Тот самый болт, который держит кардан рулевого колеса.
Причем болт нужно снять совсем, иначе никак
Дальше просто скидываем руль с привода и поворачиваем в нужною нам сторону.
У меня сбилось на один шлиц. Как правило этого вполне достаточно чтоб выровнять руль относительно горизонта
Ну и в конце всего этого ремонта я залил все обильным слоем краски
Желаю всем ровных дорог 
УАЗ Patriot Schokoladen Müller › Бортжурнал › Как я победил рыскание Мюллера по трассе или правильное схождение
UPDATE: С момента регулировки накатал более 5 тысяч. Сейчас скажу, что, все равно, хочется еще бОльшей собранности от авто и 11 минут маловато. Я бы рекомендовал ставить сход на значение около 20 минут. Так будет еще лучше.
Продолжаю обкатку машины после воскрешения движка… все хорошо, крутимся очень аккуратно и не более 3 тысяч, прежде чем перейти на высшую передачу крутимся не ниже 2.5-2.8 тысяч, двигун работает тихо, выхлоп попердывает (на холостых слегка слышен низкочастотный бу-бу-бу, на более высоких — от стока не отличается), попахивает (а как же!), в общем чувствуется, что если тапку придавить, то попрет по полной!
Все время ремонта катаясь на мерсе, я отвык от постоянных подруливаний, как это было (до сегодняшнего дня) на Мюллере. И вот я понял, что уже хватит пугать соседей по полосе, вылавливая авто в момент попытки «плавно» и уверенно занять соседний ряд, и надо что-то с этим делать.
Напомню, что ранее были установлены ваксойловские шкворневые узлы в сборе с кастером на 8, все было протянуто на совесть, но… смею вас заверить, что на стоковой машине завал кастера нихрена не дает в плане курсовой устойчивости! Я с уверенностью это утверждаю и буду утверждать! Один хрен, машина как шла коровой по трассе, так и идет… И если у кого после этой операции машина «пошла как по рельсам», то это, скорее, благодаря правильно сделанному схождению.
Так вот! Принялся читать драйв на предмет возможного исправления ситуации. При этом было ясно одно, есть люди, которые довольны курсовой устойчивостью своей машины, но у большинства все же проблемы с этим есть. И что народ только не делает (в каких-то случаях правильно делает): и рулевые тяги меняет, и сайлентблоки различных тяг, кто-то даже мосты относительно рамы в ноль выставляет! И, признаюсь, я уже тоже собрался этим заняться… Тут же, на драйве, прочитал чей-то комментарий с рекомендацией посетить сервис www.shod-razval.net (не реклама, денег от них не получаю!), где якобы умеют правильно выставлять мосты и делать сход-развал. При этом нашел их точку, ближайшую ко мне — ул. Ижорская, д.5. Позвонил, приехал и…
Мастер Евгений, выслушав мои жалобы и вопрос о целесообразности выставления «в ноль» обоих мостов, уверенно сказал, что это вообще никак не влияет на управляемость машины и дело исключительно в схождении (если подвеска в исправном состоянии, конечно!). На это я выдал ему результаты сделанного после завала кастера схождения в ТОРГМАШе, когда это самое схождение мне сделали четко в 1 минуту (а по их компьютеру — должно быть ноль минут).
Евгений улыбнулся и сказал: «Они не правильно вам выставили схождение. Оно-то как раз и не должно быть нулевым. Минимум 5-6 минут, после чего однозначно станет лучше, но обязательно делать тестовую поездку и далее принимать решение, добавлять еще или нет. Если добавлять, то до 10-11 минут. Этого точно будет достаточно.»
Я даже не поверил, что все может быть ТАК ПРОСТО…
Постановка Мюллера на стенд показала, что все хорошо — в смысле, как сделали в ТОРГМАШе схождение, так оно и осталось, ничего никуда не уплыло.
Мастер сделал схождение в 5 минут и я уехал пробовать… действительно стало лучше, но не достаточно! Подруливания остались, но рулем крутить приходилось в более малом секторе, если можно так выразиться. Возвращаюсь, делюсь впечатлениями и снова на стенд — добили схождение до 11 минут:
Я расплатился, поблагодарил мастера и уехал. Ребята, машина идет ровно! По МКАДу проверил — отлично!
То есть, если у вас подвеска исправна, либо новая машина с небольшим пробегом, не торопитесь менять подвеску, резинки, устанавливать рулевые демпферы, обливать завод фекалиями и т.д. Просто дилер ни черта не делает в рамках предпродажной подготовки, а когда к нему приезжаешь делать схождение, то тупо не знает, «сколько вешать в граммах…» Сделайте схождение в районе 5-10 минут (даже если вам будут говорить, что это не правильно), после чего сделайте пробную поездку, если эффект недостаточный, повторно увеличьте схождение и будет вам счастье за минимальные деньги!
Спасибо за внимание…
УАЗ Patriot › Бортжурнал › Регулировка схождения. Нюанс
История берёт своё начало практически с покупки автомобиля.
Забрав его у дилера весной этого года и покатавшись пару дней, решил заехать в сервис, чтобы всё проверить, протянуть ходовую и сделать общий осмотр.
В целом всё оказалось не так плохо ))
За одно попросил отрегулировать схождение, потому что немного тянуло влево. Регулировали рейкой. В принципе, против такого метода ничего не имел, т.к. до этого читал, что многие делают эту процедуру самостоятельно и вполне себе довольны.
По дороге из сервиса обнаружилось, что руль стоит немного вправо. Решил исправить в следующий визит, благо ездить не мешало. Из-за рокового стечения обстоятельств, поводов для посещения сервиса в течение лета так и не появилось )).
В начале осени моё гипертрофированное чувство перфекционизма сказало «довольно!» и я озаботился поиском сервиса по регулировке схождения для Патриота. Искал именно компьютерный стенд. Хочу заметить — в нашем городе это тот ещё квест! Не жалуют диагносты и сервисмены Патриотов ((
Стенд нашел. Проверили.
Оказалось, что колеса враскорячку. Мастер свёл их как положено, выезжаю и получаю следующую картину
Возвращаюсь в сервис. Мастер выдает: Было криво, резину подъело. Это не рулевое.
Ну ОК, вариант хоть и с натяжкой но принимается (хотя резина на вид целая). Решили проверить, что будет на зимних. На следующий день меняю резину — там как раз переобуваться пора было. Зимняя новая, ни разу не ходившая.
Картина с положением руля повторяется.
Загоняем на стенд, выставляем прямо и фиксируем руль. Проверяем схожление — всё в норме. Ровно в тех отметках, на которые и выставляли. Вот ведь задача! Как выставить прямо руль, когда он и так прямо! :-)))
У мастера новая версия: Задний мост смещен. Это сказывается на положении передних колес. Смещение видит только 3D стенд, на нашем не увидим.
Мне это предположение показалось крайне мало вероятным (хэйтеры отечественного автопрома скорее всего со мной не согласились бы 😉 ).
Решили, дабы хоть как-то исправить картину, покрутить рулевую тягу на глаз.
Получили ещё и ошибку ESP.
Был вариант вернуть на половину витков. Но это опять пальцем в небо.
Предлагаю мастеру проверить с заведенным двигателем. Как обычно фиксируем руль, но теперь двигатель не глушим. Поднимаем, проверяем и видим те самые углы смещения! Оказалось ГУР немного доворачивал колеса (вот засранец 🙂 ).
И что самое интересное, в рулевом никаких люфтов нет.
Вот такой вот нюанс работы ГУРа :-))
Всем удачи!
УАЗ Patriot Limited (Amulet) › Бортжурнал › Схождение дедовским способом!😎👍
И снова доброго субботнего вечера всем!✌️😉
Какое-то время назад стал опять замечать, что приходится немного подруливать на дороге…🤔 Ну и после поездки в Надым, за магнитиками, решил как-то проверить схождение… Вспомнил, что читал не раз про метод с ниткой и спичечными коробками, и решил его попробовать…🤗
Сегодня пошел в гараж убирать елку и гирлянду из багажника, заодно нашел моток белой тонкой веревки, и пару коробков спичек…
Гвоздики в коробках, это типа лайхфак, чтоб потом коробки эти не выпадали из под нитки…
Вот только не понял, коробок надо спереди ставить, или сзади?🙄
Чтоб брызговик не мешал, подставил под него канистрочку…
Сильно мудрить не стал с натяжением… Перекинул нить за фаркоп, и подвесил на нее пару железяк…
Судя по положению нити на передних колесах, схождение получается расхождением, даже еще без коробков)))
В общем, полез под машину, прихватив с собой Валеру, переноску, и ключики на 24 и 27…
Крутя ту регулировочную хрень, добился легкого касания нити задних боковин передних покрышек…
Затянул обратно обе контргайки, и на этом все… Завтра запланирована поездка в Салехард, погляжу, изменится поведение на дороге в лучшую сторону, или нет…🤔
З.Ы. Второй акт марлезонскогу балету… Действующие лица те-же…😄
Прокатились в Салехард, там нам подстригли собачку нашу… Красиво сделали!👍
Машина однозначно стала рулиться лучше!🤗 Но вчерашнее обсуждение толщины спичечного коробка ( померял сегодня, 12 мм. он))) не давали мне покоя… В общем, по возвращении домой, загнал Патра в гараж, и опять натянул веревочку… На глаза попались какие-то железяки для фиксации растяжек палатки, померял их толщину, примерно 2,8 мм… Пойдет!
Дальше уже быстро… Откручиваем контргайки
Регулируем длинну тяги, закручиваем все обратно… Кстати вот, таки там ключик на 24…
Завтра уже опять проверю, как оно теперь будет едет!✌️😎
З.Ы.Ы. третий день… После вчерашней корректировки угла схождения передних колес, никаких улучшений или ухудшений не замечено… Оставляю так, езжу дальше!😄👍
УАЗ Patriot 2007, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2010
УАЗ Патриот, 2015
УАЗ Патриот, 2019
УАЗ Патриот, 2018
Комментарии 47
Я схождение выставляю раздвижной палкой изнутри.
Разница должна быть 2 мм между серединами боквин (В УАЗовском мануале лучше посмотреть)
Делаю это на вывешенном мосту, так как нет возможности перекатывать машину.
Но! Надо убедиться, что в шкворнях, тягах и подшипниках нет люфтов!
Да куча методов и вариантов есть!)))
Да я и не парюсь))) Просто хотелось более ближе к правильному сделать…🤗
Я на шниве карандаши подкладываю, по 0.5 см., но на ней ширина задней колеи меньше чем передней. На уазе колеи одинаковые, значит подкладка нужна ещё меньше. На жигулях коробок ставили ребром.
Для УАЗа любого подобного метода, просто за глаза, хоть нитки, хоть оконные штапики можно использовать. Я линейкой просто перед ставлю в ноль. При том что ещё сама геометрия диска, от которой идёт счёт, может давать погрешность.
Здорово. Но ключи там на 25 и 27. Сам недавно регулировал, только я с нитками не стал морочиться, сделал вот такую приспособу из швабры и штангенциркуля.
Я вчера 24-ым крутил спокойно)))
Ну может быть, у меня этот штуцер в краске, поэтому 25й наверно у меня залез
Вот сегодня переделывал немного, сфотографировал ключик)))
Съезди на схождение на стенд, у тебя резина раз в 30 дороже чем эта копеечная процедура 😁, будет обидно если сожрёт
Да эта резина уже под замену, новая заказана… Вот и погляжу)))
Съезди на схождение на стенд, у тебя резина раз в 30 дороже чем эта копеечная процедура 😁, будет обидно если сожрёт
Я не знаю а старой резине так же почти сделал, и норм было. Ну вот щя к лету новую резину надо и рулевой конец поменять, так там уж в конистру думаю сьехай на схот. А то у нас в брз никто не берет Уаз на стенд
Так у тебя резина лысая, все шашечки в ноль стёрты, такую не жалко.
Неправильно. Ширина колеи передних и задних колес одинаковая. Коробки для жигулей придумали подкладывать, где она разная. В нашем случае для получения правильного схождения таким способом надо натягивать тонкую нитку или резинку, подкладывать под нее с передней стороны заднего колеса пластину толщиной 2.2 мм с каждой стороны. Дальше добиваться касания задней части обоих передних колес. Я делал по резинке, подкладывал плитки из набора концевых мер. При проверке на стенде все сошлось — схождение строго посередине заводского диапазона
😲 да нафига на УАЗике такая точность то?! Вон читал, народ между передом и задом дисков делают разницу 1-2 мм… И на всю длинну базы это явно не 2,2 мм… Так что пусть так будет… Завтра прокачусь, проверю изменения в поведении… И тут много других факторов… Неизвестно точное состояние рулевых наконечников, и коробки спичечные раньше толще были)))
Точность такая для того, чтобы правильно все выставить, чтоб резину не жрало, рулилось и ехало нормально. Состояние рулевых наконечников тоже, естественно, влияет. А посчитать точное значение можно легко через треугольники. Первый задан в мануале в разделе «Схождение передних колес» или как-то так. Точные значения не помню, книжка в машине лежит. Нам нужна половина этого значения в миллиметрах (считать на сторону будем). Потом рассчитываем второй. Он тоже прямоугольный, как и первый. Одна вершина — передняя сторона диска переднего колеса, вторая вершина с прямым углом — передняя сторона диска заднего колеса. Длина одного катета — расстояние между этими точками, которое рулеткой можно померить, высокая точность не нужна. Угол считаем из первого треугольника т.к. гипотенузы совпадают. Дальше считаем второй катет — он и даст толщину подкладки.
Неправильно. Ширина колеи передних и задних колес одинаковая. Коробки для жигулей придумали подкладывать, где она разная. В нашем случае для получения правильного схождения таким способом надо натягивать тонкую нитку или резинку, подкладывать под нее с передней стороны заднего колеса пластину толщиной 2.2 мм с каждой стороны. Дальше добиваться касания задней части обоих передних колес. Я делал по резинке, подкладывал плитки из набора концевых мер. При проверке на стенде все сошлось — схождение строго посередине заводского диапазона
Погуглил… Разница колеи перед-зад у классики 44 мм… Это явно больше толщины двух коробков… Они потом еще что-нибудь пдкладывают…🤔 Или коробок они ребром ставили…