Как сделать телезагрузка пежо 308
Peugeot 308 LE Normaundiа 🇫🇷 › Бортжурнал › Смелые есть? Обновление блоков через интернет или официальная лексия.
Не так давно мне понадобилось сделать телезагрузку (не путать с телекодированием) ГУ NG4. Чтобы провернуть это дело нужно быть официалом или лицом приближенным к ним т.к. прошивка скачивается через интернет с серверов ПСА. Ровно так же официалы обновляют блоки двигателя, КПП и тд.
Процедура, как выяснилась это не дешевая. У нас в Брянске диллер закрылся еще 5 лет назад, в Орле закрылся год назад. Вообщем ехать только в МСК или в Тулу, т.е. около 400 км. Удобненько. Но хрен с ним, позвонив в МСК на горячую линию Пежо, меня успешно отфутболили к двум диллерам — мейджеру и кому-то там еще. Ценник за телезагрузку одного блока — 3000. При том, что в свое время орловчане озвучили прайс в 1800 за все блоки — нормальная цена. Да даже 3000 нормально, но за ВСЕ, а не за один.
Если телезагружать (считай обновлять), то все блоки, но платить такие огормные деньги я не готов за это.
Решено гуглить и быстро был получен ответ: да, теоритически возможно и китайской лексией с платным доступом ПСА. Даже на драйве статьи про это есть, но люди которые это проделали, видимо вступили в какой-то закрытый клуб и крайне неохотно делятся информацией.
В добавок сервисбокс для рашки стал платный. Ага. Удобненько. Платить за то, что раньше бесплатным было и вдруг стало платным — не хочется, но сервисбокс очень нужный инструмент и без него не удобно. Будем искать обходные пути.
Для браузера был скачен плагин ZenMate (прокси) и выбрана Германия, хотя в плагине почему-то значилось Бельгия/Нидерланды.
Заходим с ВПН в сервис бокс и нажимает: регистрация, как автосервис (это нами пригодится в будущем!). Заполняем поля и смотрим на поле:»страна». Если Россия — можно не продолжать. Если же какая-то другая, радуемся и регистрируемся далее. Желательно перестраховаться и вводить данные адреса той страны, которую нам подставил ВПН. В моем случае это было посольство РФ в Бельгии.
Завершаем регистрацию и пробуем входить — работает.
Уже хорошо, даже прекрасно, но цель не в этом. Рабочий логин, пароль и ID (присваивается автоматически и смотрится в меню «мои личные данные»).
Кроме того появилась вкладка покупки доступа за токены к официальному обновлению (именно для этого и нужно было регистрироваться, как сервис). Этого пункта в русском сервисбоксе не было даже во времена его бесплатности.
Внутри лицензионное соглашение с кратким содержанием:
Обновление блоков по одному вину в течении 1 недели за 42 евро (другие тарифы не интересны).
Дальше еще интереснее. Нужно скачать 9 бокс. В сети я нашел две рабочие ссылки 9.12 — но он устарел и зарегать его не получится. 9.47 — вроде последний, но ссылки ссылаются на один и тот же файл, который в процессе установки оказывается битым.
Скачиывать инсталятор нужно с серверов ПСА, доступ откроется оплатив эти самые 42 бакса.
Далее нужно быть зарегистрировать диагбокс под ВПН введя логин сервисбокса и ИД из сервисбокса.
Получить нужные обновления (если есть) и на неделю вы почти официальный диллер.
Кратко (пунктуация и текст авторские): 1, Регистрируемся на сервис боксе (как независимый сервис) с подменой IP европейский 2. Оплачиваем доступ к диагностике (после этого предоставляется ссылка на скачивание диагбокса с оф сайта) 3. Винда должна быть 32bit 4. Активировать тоже с подменой IP 5. Обновляем до актуальной версии и работаем(можно без подмены IP) На момент написания самая последняя версия 9,45, китайский шнур распознаётся как родной и даже обновился.
Есть желающие рискнуть 42 евро?
Peugeot 308 › Бортжурнал › Телезагрузка
Кто может помочь с телезагрузкой в Белорусии, г. Пинск. Буду признателен.
Peugeot 308 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Peugeot 308, 2012
Peugeot 308, 2011
Peugeot 308, 2011
Peugeot 308, 2011
Комментарии 14
А что это телезагрузка? Может и мне надо☺
Так а что беспокоит, то,
При разгоне до 3 тупит а потом все нормуль и работа двс и расход радует.
все тебе правильно говорят, у нас только в Минске, на Свердлова 23 Пежо-центр или ул. Смоленская, 15а Автоцентр CITROËN. Прошивка скачивается онлайн под конкретный vin автомобиля прямо с подключенным сканером.
мне стоило 8$. После меня делали люди уже дороже, если не ошибаюсь в районе 15$ — это только телезагрузка компьютера впрыска (называют телезагрузкой двигателя). За телезагрузку АКПП просили 30$ — я отказался, хотя те, кто делал, говорят, что часто уже стоит последняя версия программного обеспечения, а за процедуру все равно деньги берут. По времени у меня телезагрузка длилась около 2 часов (оформление и ожидание, подробнее тут)
Неужели из Пинска ещё кто то с 308 зарегался
Да, кроме тебя есть еще и я. Круто!
Если не ошибаюсь телезагрузку делают только официалы.
Если есть прибор соответствующий и опыт все реально и у дяди ВАНИ
Телкодировку дядя Ваня сделает, а телезагрузку за так… дядя Ваня меценат, оплачивает дилерский доступ и всех телезагружает
Чем отличается телкодировка от телезогрузки? Что изменится при телкодировке?
Если есть прибор соответствующий и опыт все реально и у дяди ВАНИ
дайте плиз адрес дяди вани который делаем прошивку в гараже)))
максимум что можно сделать если есть диагностический сканер (в народе Лексия, часто с китая) это активировать или деактивировать какие то блоки, почитать ошибки, что поднастроить и исчитать показания. Прошивка это дело только ОД или если у кого то есть доступ к серверам PSA (стоит хороших денег), то сделает но стоить это будет как и у ОД
Есть у меня такая проблемка — тупой разгон авто. При этом как мне помнится при покупке «раньше было лучше!»
Так же очень часто, сразу после заводки она глохнет, а еще бывает что ни с того ни с сего на холостых обороты прыгают до 1 400 на пару сек и потом падают до 900.
И вот гугля эти симптомы наткнулся на пежо форум где рассказываеют про некую «инициализацию компьютера управления двигателем» или как еще называют «обучение заслонки» вот что пишут:
«Инициализация калькулятора впрыска»
Диагностика: Инициализация компьютера управления двигателем.
Необходимо выполнить инициализацию компьютера управления двигателем после одной из следующих операций:
— стирание неисправностей;
— отключение или замена компьютера;
— отключение или замена аккумуляторной батареи;
— отключение одного или нескольких реле питания компьютера;
— телезагрузка программного обеспечения в компьютер;
— замена шагового двигателя регулирования холостого хода;
— замена потенциометра дроссельной заслонки.
Невыполнение программирования компьютера управления двигателем после одной из указанных выше операций приведет к следующим нарушениям в управлении автомобилем:
— рывки двигателя;
— при переходе на холостой ход двигатель глохнет;
— двигатель глохнет после пуска.
14. Блок управления BOSCH M7.4.4/ME7.4.4 / ME7.4.6
Операция, которую необходимо выполнить после использования некоторых пунктов меню диагностического прибора или после замены деталей.
14.1. Телезагрузка.
После телезагрузки стереть возможные неисправности и выполнить процедуру настройки параметров самоадаптации (смотреть параграф 14.5).
14.2. Настройка параметров.
Не существует особой процедуры, которая должна выполняться после телекодирования.
14.3. Считывание ошибок.
Если имеются дефекты, выполнить необходимый ремонт и стереть неисправности. Примечание: После устранения электрических или механических дефектов необходимо выполнить следующие операции:
— инициализацию параметров самоадаптации;
— выполнить полностью процедуру настройки.
14.4. Замена деталей.
После замены блока управления выполните следующие операции.
При помощи прибора диагностики:
— запрограммировать /согласовать код ADC;
— телекодировать компьютер (только если он телекодируется и поставлен не прошедшим телекодирование);
— выполнить полную процедуру настройки параметров самоадаптации (смотреть параграф 14.5).
После замены блока дроссельной заслонки с электроприводом (блок управления BOSCH ME7.4.4) выполнить процедуру ее настройки (смотреть параграф 14.5.1). После замены датчика положения педали акселератора (блок управления BOSCH ME7.4.4) выполнить процедуру ее настройки (смотреть параграф 14.5.2).
В случае ремонта системы питания топливом (топливные форсунки, топливный насос) выполнить инициализацию параметров самоадаптации при помощи прибора диагностики.
14.5. Процедура настройки параметров самоадаптации.
14.5.1. Настройка положения дроссельной заслонки в следующих условиях:
— температура охлаждающей жидкости двигателя должна находиться в рамках от 5°C до 100°C включительно;
— температура воздуха выше 5 °C.
Не нажимайте на педаль акселератора. Включить зажигание. Подождите 30 секунд. Выключить зажигание. Подождите 30 секунд.
14.5.2. Настройка датчика положения педали акселератора.
Включите зажигание и нажмите до упора на педаль акселератора. Отпустите педаль. Не прибавляя газ, запустить двигатель и дать ему поработать на малом газу.
14.5.3. Настройка состава смеси для двигателя.
Настройка осуществляется при горячем двигателе (80°C). Проедите 5 км в режиме езды по городу.
14.5.4. Настройка компенсирования старения двигателя.
С климатической установкой и без нее с BVM.
С климатической установкой и без нее с BVA : Рычаг селектора передач в положении D или N. Настройка осуществляется при горячем двигателе (T > 80°C) на холостых оборотах в течение 5 мин.
А вот сама процедура и отзыв от владельца с форума:
Снять клейму аккумулятора на 1 минуту, затем обратно надеть.
2. Включить зажигание на 45 сек, затем выключить подождать 20 сек. (Взято из форума Peugeot 407 — обнуление настроек).
3. Включите зажигание и нажмите до упора на педаль акселератора подождать 30 сек.
4. Отпустите педаль подождать 30 сек.
5. Не прибавляя газ, запустить двигатель и дать ему поработать на малом газу.
Машину стало просто не узнать, если раньше обороты скакали от 700 сразу до 1400, то теперь полный спектр от 700 до отсечки. На ходу машина совершенно перестала дергаться, обороты набирает ровно и мгновенно, те вопросы про потери мощности сразу же ушли. Одним словом, советую всем у кого наблюдались подобные ситуации. Не понятно, почему на сервисе не знают об этом, все приходится самому выискивать с форумов.
Что это вообще такое? Нужно ли подключать что-то типа копьюетра или всё можно сделать имея на руках только авто? Кто нибудь делал так на ручной коробке? Помогло?
Peugeot 308 Канарейка III › Бортжурнал › 27 — Правильная адаптация двигателя, установка колпачков на дворники, состояние шумки фильтра салона
Всем привет!
Так, как недавно я делал самодельную шумоизоляцию моторного отсека, взамен развалившейся штатной, то, думаю, всем будет интересно узнать о том, в каком состоянии она находится сейчас. На удивление, постояв по пробкам и просто погрев машину до самостоятельного включения вентилятора охлаждения, её внешний вид ничуть не изменился! Смотрите сами:
На этом, вопрос о шумке, можно считать закрытым 🙂
Далее, в предыдущей записи, nv565 подсказал мне артикул дешёвых колпачков на гайки дворников и я не смог устоять. Вот артикул:
Цена — 40 рублей за одну штучку, что, в общем-то, не плохо. А какой эффект!
На этом о доделках — всё, вместо них, хочу описать процедуру правильной адаптации двигателя. Процедура муторная из-за временных затрат, но необходимая, после каждого снятия аккумуляторной батареи. Естественно в сервисах, да и сами владельцы, на это забивают. Ведь и правда — без неё двигатель работает вполне себе корректно, а то, что жрёт больше топлива и едет хуже — ну подумаешь, это уже беда владельца 🙂
Запускается процедура просто, в компьютере двигателя выполняется процедура сброса адаптаций, после чего всё делается строго по инструкции, описанной в диагбоксе нормальным английским языком — выключил зажигание, подождал, включил зажигание, подождал, завёл машину подождал первого включения вентилятора.
Согласитесь, ничего сложного?
Но почему-то все забывают про важные условия — на момент старта процедуры, двигатель НЕ должен заводиться в течение 10 минут, а его температура — не должна превышать 30-и градусов Цельсия. Запуск должен осуществляться с выключенным климатом (выключается простым поворотом центрального колёсика против часовой стрелки), в процессе работы нельзя нажимать ни на одну педаль.
Так же, немаловажной деталью является то, что в процессе, машина может заглохнуть, обычно это происходит в районе 60-80 градусов. В этом случае — нельзя отключать зажигание, а надо просто завести её повторно.
Peugeot 308 Канарейка II › Бортжурнал › Замена блока BSI, замена приборной панели, обнуление пробега (часть 1), включение подсветки поворотов.
Выстраданная запись, содержащая много видео, немного фото и очень много усталости, так же, эта запись откроет цикл видео о том, как обнулить пробег (видео в этом посте — далеко не все — они будут размазаны на пару недель точно).
Но — начну с конца — я сделал это!
В общем, по порядку: вчерашний тизер, как некоторые догадались, был о блоке BSI подключенном на столе, оттуда и куча атипичных ошибок. Целью этого эксперимента была не столько замена блока, сколько выяснение, что нужно сделать, для замены BSI, в случае, если с родным что-то случилось. Эксперимент прошёл удачно.
Если в двух словах, я сделал блок БСЙ условно новым — с сохранением почти всех его параметров, кроме пробега, пин-кода, вина и параметров телекодировки (их я правил уже через Диагбокс) (спасибо frankynex за помощь, Андрей, ты упростил мне жизнь).
Так что теперь все могут вздохнуть спокойно — если у вас сгорел блок БСЙ не обязательно покупать новый у официалов, достаточно купить Б/У от 308 и перепрописать его за вполне разумные деньги (я готов делать это за 5 тысяч + 500р на расходники — при установке придётся менять крепление блока на новое). Важные нюансы: 1. Нужно узнать свой пин-код от блока, что бы привязать ключи к машине. 2. Нужно покупать блок именно от 308, если блок не от него, то я так же смогу сделать его новым, даже за меньшие деньги, но после этого надо будет ехать на эвакуаторе к ОД на телезагрузку блока по вин-коду.
Собственно на этом про БСЙ, думаю, хватит.
Остановлюсь только на приятных плюшках после его замены: в салоне стало теплее (меня это раздражает), появилась возможность установить электронный ручник, а так же появился пункт «освещение на перекрёстке» — благодаря нему при повороте руля или включению поворотника на скорости до 40 километров, нужный поворот подсвечивается противотуманкой.
Об этом и об итоге всего процесса (для нетерпеливых 🙂 ) в видео ниже:
Так же, я снял ряд видео о процессе, часть из них вот, впоследствии в блоге или тут я создам отдельный пост со всеми видео о смотке одометра, так что подписывайтесь на меня тоже:
Снятие панели приборов (для тех, кто никогда не делал этого):
Разборка, чистка, перепайка еепром (для обнуления пробега) и сборка панели приборов (извиняюсь за качество звука):
Как видите, Пежо оказался не столь защищённым от взлома, как казалось. Более того, теперь я знаю как, при наличии набитой руки, и отсутствии нештатной сигнализации, завести его на штатных блоках аж за целых минут 10-15. Для угонщика — много, но для того, что бы привязать новые ключи не зная пин-кода (при условии, что БСЙ родной) — более чем неплохо. Кроме того, защита от скручивания пробега слишком преувеличена. Да, я «мотал» его чисто для себя — лог ошибок не тёр и любой знающий человек с диагбоксом увидит его реальный пробег. Но подумайте сами, много ли среди рядовых покупателей таких «знающих», при том, что мультимарочные сканеры, которыми пользуются подборщики автомобилей, реальный пробег не считают?
На этом вроде всё. Жмите «нравится», поделиться, подписывайтесь на меня тут и в ютубе и ждите новых видео и новостей! 🙂