Как сделать замок багажника 2109

Замена и регулировка замка багажника на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Хотите научиться правильно заменять замок крышки багажника? Если да! То в таком случае мы специально для вас подготовили статью, прочтя которую вы сможете с легкостью заменить замок багажника на автомобилях семейства «Самара». Длительность замены замка багажника у вас составит в районе 10-15 минут, а если же эту работу вы делаете не впервые, тогда и за 3-5 минут управитесь. Весь ход работы будет в фотографиях, благодаря чему вам будет все очень понятно.

Краткое содержание:

Регулировка фиксатора и замена замка багажника на ВАЗ 21099:

Снятие:
1) Сперва что бы снять замок с крышки багажника, отверните при помощи воротка или удлинителя с накидкой головкой две гайки, которые крепят замок к крышки багажного отделения.

2) Когда удерживающие гайки будут вывернуты, рукой снимите внутренний замок с крышки.

3) Далее все из того же места извлеките небольшую пружину и проверьте её состояние.

Примечание!
Если пружина вдруг будет сильно обжата или перекошена, то замените её на новую!

4) И после чего из внутренней части крышки багажника, извлеките кнопку с личинкой и таким же образом проверьте состояние кнопки.

Примечание!
Не рабочую, а так же затормаживающую при нажатии кнопку замка замените на новую!

Примечание!
Замок крышки багажника автомобиля «ВАЗ 21099» не разборный, поэтому не пытайтесь его отремонтировать и что то с ним сделать. Если замок находится в дефектном состоянии и неисправен, то в таком случае его нужно заменить на новый!

1) Во-первых соберите всю систему обратно. То есть если вы ранее снимали кнопку с личинкой и небольшую пружинку то установите их на свои места, в обратном порядке снятию.

2) Далее возьмите в руки новый замок и установите его на свое место, закрутив его всё же теми гайками крепления.

3) После установки попробуйте закрыть и открыть крышку багажника. Если при закрытии крышки замок багажника вдруг не попадет в отверстие фиксатора, обычно в таком случае слышен отчетливый стук в районе замка, и крышка очень плохо закрывается, в таком случае:

• Сперва возьмите в руки удлинитель с накидной головкой и с его помощью выверните два болта которые крепят фиксатор.

• Далее отрегулируйте фиксатор и после чего обратно заверните эти болты. Благодаря этой операции, добейтесь четкого закрывания и открывания крышки багажника.

Регулировка и снятие фиксатора, а так же замена замка багажника на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109:

Снятие:
1) В начале операции снимите обшивку с крышки багажника, для этого:

• Сперва с помощью отвертки подденьте «10» пистонов и после чего извлеките их.

• А после извлечения, снимите обшивку с крышки багажника автомобиля.

2) Когда обшивка будет снята, выверните с помощью гаечного ключа или воротка с накидной головкой, две гайки которые крепят замок к крышки.

Примечание!
При отворачивание гаек будьте аккуратны, потому что сразу же за одной из этой гайки располагается две «минусовых» клемы, которые можно очень легко повредить!

3) Далее когда гайки будут вывернуты, отсоедините эти две «минусовых» клемы от металлической шпильки.

4) И после чего снимите замок с крышки багажного отделения.

• Теперь перейдем к снятию и регулировки фиксатора.

Примечание!
Если вы его не хотите снимать и знаете то что он у вас хорошо отрегулирован, то в таком случае продолжите свое чтение ниже, в пункте «Установка»!

1) Что бы снять фиксатор, отверните сперва при помощи гаечного ключа два болта, которые крепят этот фиксатор.

2) Затем отверткой или рукой подденьте фиксатор и после чего снимите его с кузова автомобиля.

Примечание!
Если крышка багажника опять же плохо закрывается и имеет вертикальный люфт, то в таком случае отрегулируйте положение фиксатора исключительно по высоте!

3) И в завершение операции снимите все регулировочные шайбы.

Примечание!
По необходимости увеличьте или же уменьшите количество регулировочных шайб. Благодаря этому крышка багажника будет легче закрываться!

Установка:
1) Что бы установить замок и обшивку двери на свое место, проделайте действия указанные ниже:

• Сперва приложите новый замок к тому месту где был установлен старый.

• После чего наденьте на одну из шпилек, две «минусовых» клемы и после чего закрутите обе гайки крепления замка.

• И в завершение установите обшивку на свое место, закрепив её при этом десятью пистонами.

2) Что бы установить фиксатор, проделайте всё то же самое но в обратном порядке, то есть:

• Увеличьте или же уменьшите количество регулировочных шайб.

• После этого установите поверх этих шайб фиксатор замка и впоследствии отрегулируйте и закрутите его двумя болтами.

Источник

Замена замка капота на ВАЗ-2109 – решаем проблему сами

Разнообразие автомобилей на дорогах нашей страны способно поразить воображение каждого. Однако есть среди наших автолюбителей и те, кто никогда и ни на что не променяет свою любимую «девятку». Действительно, ВАЗ-2109 по праву заслужил носить звание культового, ведь за его рулем набирались опыта многие из нас. Однако не стоит забывать, что поначалу всеобщая любовь давалась автомобилю очень тяжело. Не в последнюю очередь из-за банальных проблем с замками багажника и капота. Что уж говорить, многие владельцы ВАЗ-2109 до сих пор ремонтируют эти детали автомобилей, не жалея ни сил, ни времени.

1 Устранение неисправностей в замке багажника «девятки»

Так уж сложилось, что некачественные замки сопровождают почти всех представителей модельного ряда ВАЗ. При этом четко вырисовывается закономерность: чем новее модель Лады, тем проще заменить блокиратор в ее багажнике и капоте. Так, установка замков на Ладе Гранте не требует никаких особых навыков, и отнимает максимум 20 минут времени. Этого нельзя сказать о работе по замене замков в багажнике и капоте ВАЗ-2109. Блокираторы “девятки” представляют собой более сложные конструкции, из-за чего с ними придется немного повозиться.

Но, как говорится, начнем по порядку. Первое, о чем стоит знать владельцам ВАЗ-2109, это постоянная необходимость регулировки фиксатора замка багажника. Известно много случаев, когда владелец гнал машину на автосервис с острой необходимостью замены блокиратора крышки. Потом оказывалось, что замок исправен, просто его фиксатор немного сместился. Поэтому, чтобы не повторять судьбу тех бедолаг, изучим алгоритм самостоятельной регулировки фиксатора.

Похожие статьи

Ремонт замка багажника “девятки” подразумевает снятие обшивки. Для этого отверткой поддеваем 10 крепежных пистонов и извлекаем их. Снимаем обшивку и приступаем к работе с блокиратором. Вначале с помощью воротка с накидной головкой или гаечного ключа откручиваем 2 гайки, фиксирующие замок на крышке багажника. Делать это необходимо крайне аккуратно, так как сразу же за крепежами находятся 2 “минусовые” клеммы. Их мы тоже отсоединяем, после чего вытаскиваем замок из отверстия в крышке багажника.

Далее работаем непосредственно с фиксатором. Чтобы демонтировать его, снимаем 2 крепежных болта. После этого определяем оптимальное положение детали и прикручиваем фиксатор на место. Если же проблема кроется не в фиксаторе, а в самом замке, то продолжаем работать дальше.

Снимаем регулировочные шайбы и вытаскиваем весь замок. Далее производим установку нового блокиратора. Для этого прикладываем его на место сломанной детали, прикручиваем крепежные гайки. Все остальные детали собираем в обратном порядке. На финишном этапе замены замка прикручиваем обшивку крышки багажника.

2 Замена замка капота ВАЗ-2109 своими руками

Замена неисправного замка багажника на “девятке”, безусловно, нужна. Ведь сломанный блокиратор не защитит ваши личные вещи от кражи. Однако намного хуже, если из строя вышел замок в крышке капота вашего авто. В таких случаях под угрозой угона окажется целое авто. Поэтому каждый, кто обнаружил малейшие неполадки в блокираторе капота, должен немедленно действовать.

Специалисты советуют менять элементы замка капота в таких случаях:

Конструкция замка капота ВАЗ-2109 состоит из двух рукояток открывания крышки, пружины, фиксатора капота, приводного и страховочного тросов. Наиболее часто водители ВАЗ-2109 вынуждены менять пружину замка. Чтобы выполнить установку новой детали, сперва необходимо отсоединить от нее приводной трос. Далее просовываем отвертку под пружину и аккуратно вытягиваем ее. После этого берем новую деталь, вставляем на место и собираем все элементы замка в обратном порядке.

Еще одна деталь, неисправность которой вызывает беспокойство – это приводной трос блокиратора капота. Для замены детали выводим ее из крепежного замка. Затем переходим в салон автомобиля и откручиваем болт, фиксирующий рукоятку. Снимаем рукоятку и с помощью плоскогубцев выпрямляем конец троса. Затем сдвигаем металлическую втулку вверх и снимаем петлю троса с рукоятки. Далее выводим приводной трос в подкапотное пространство машины. На финишном этапе вставляем новый трос и собираем все в обратном порядке.

Чтобы произвести замену фиксатора капота, накидываем гаечный ключ на контргайку и ослабляем ее. Далее с помощью отвертки снимаем фиксатора замка. Вставляем новую деталь и собираем конструкцию в обратном порядке.

Если есть необходимость установки нового страховочного троса, то действуем по следующему алгоритму. Сначала поддеваем стопорную шайбу отверткой. Далее с помощью плоскогубцев извлекаем ее из страховочного троса. Затем вытягиваем ось и снимаем пружину. Монтаж нового троса выполняем в обратном порядке.

Как видим, произвести ремонт замка капота не так уж и сложно. А необходимые инструменты есть у каждого из нас.

3 Советы по выбору качественного замка

Многие владельцы ВАЗ-2109 уверены, что для их машин подойдут замки от любых автомобилей. Такое мнение не соответствует действительности.

Для установки на “девятку” специалисты советуют покупать замки от Лада Калина. Блокираторы от этой модели отечественного производителя просты в установке и при интенсивном использовании способны прослужить 2–3 года. Помимо этого, для “девятки” отлично подойдут блокираторы от модели ВАЗ-21099. Эти замки имеют такие достоинства, как небольшая цена и продолжительный срок использования (около 4–5 лет).

Опытные автомеханики ни в коем случае не советуют экспериментировать и приобретать для ВАЗ-2109 замки от иномарок. Купив такие блокираторы, вы не добьетесь желаемого результата, а только зря потратите свое время и деньги.

Источник

Лада 2109 › Бортжурнал › Автоматический замок багажника ВАЗ-2109. Часть 2. Устройство.

Приветствую, Уважаемые читатели!

Продолжу рассказ о замке багажника.

Приношу извинения за некоторое отсутствие — зима внесла коррективы в здоровье. Часть материала о замке отснял уже давно, часть после изготовления новых деталей и выздоровления, вообщем собрал всё в одно целое. Пусть смотреть дольше, но зато весь объём.

Вообщем, какая была проделана работа:

— с моих деталей снял размеры и сделал эскизы для изготовления новых деталей
— детали сделали на заводе на фрезерном и сверлильном станках (влетело правда мне это в копеечку, ну да ладно, кому интересно расскажу в ЛС)
— изготовил новую скобу для детали №1 + тонкие гайки М8
— поставил новые детали на машину, отрегулировал
>>> делать по эскизам можно

На видео дополнительно есть взаимодействие с сигнализацией, кому интересно, можно тоже посмотреть. Схема подключения простая, ничего сложного нет (дольше провода протягивать по салону). Можно вместо диода собрать схемку при помощи реле.

Всё это для перестраховки, потому как неизвестно как поведёт себя блок сигнализации, если подавать входящее напряжение на выходной сигнал. У меня схема с применением реле. Кнопка открытия в салоне от 2110, расположить можно по желанию в любом месте (например, на водительской стойке внизу, на средней стойке внизу, на тоннеле или под приборкой). Концевик для сигнализации обычный. Провода в дверь багажника нужно брать мягкие, чтобы не переломились.

Ещё в дополнение прикладываю фото моих деталей, сделанных вручную с применением сварки. Можно также попытаться «согнуть» деталь №2 из пластины (вариант №2), если уж условия совсем жёсткие и нет сварки или возможности сделать на станке.

Сейчас работаю над темой полной бесшумности. Всё-таки замок закрывается «металл по металлу», как и штатный. Есть мысль попробовать нижнюю проушинку сделать с пластиковым покрытием. Может втулочку одеть или что-то ещё, было бы просто идеально.

Для открытия замка без аккумулятора, когда машина открыта, нужно снять заднюю полку и потянуть за тягу привода активатора замка. В связи этим рекомендую расположить привод замка в менее доступном месте, для ещё большей безопасности. Изначально планировал поставить активатор замка в двери внутри и при помощи блоков и тросика подключить к замку. В этом случае и обшивку нужно подрезать совсем немного. У меня же активатор стоит на двери и обшивку пришлось много подрезать, теперь нужно что-то типа небольшой крышки приклеить для эстетичности. О варианте вскрытия снаружи при закрытой машине здесь описывать не буду, кому интересно пишите в ЛС.

Благодарю вас за прочтение статьи и интерес к модернизации. Расписал всё максимально подробно, где-то даже излишне. Кому интересна затея поддержу в реализации.

Позже будут записи с видео уже о других доработках моей девяточки:

— подключение дополнительной помпы на отопитель в полуавтоматическом режиме
— убрал форсунки омывателя с капота — наслаждаюсь как и замком багажника (просто кайфую и от этого),
— немного расскажу о подсветке в дверях и ногах, тоже приятное дополнение по вечерам и ночам
— замена штатных зеркал (пока не знаю стоит ли описывать сей нужный апгрейд)
— может что ещё вспомню))

Внесу дополнение после комментов об установке замка от Калины:

Дорогие мои читатели!

Благодарю вас за прочтение статьи и комментарии.

Очень рад за вас, кто находит в себе силы и интузиазм что-то улучшить в своей машине! Всегда рад здоровой критике о моей конструкции.

Отвечаю один раз, почему я разрабатывал иную конструкцию:

— принципиально хотелось альтернативы калиновскому. Думаю, здесь всё ясно.

— главное: ставя калинозамок вы нарушаете его целостность! калиновский нужно пилить — это изменение его конструкции, и это не «лишнее ухо», как многие пишут и рассуждают, потому как из 3-х опорного он превращается в 2-х опорный, далее рассуждать в этом направлении просто смысла нет — нельзя этого делать и говорить о дальнейшей надёжности в работе. В моей конструкции на волгозамке я не трогаю сам замок — он покупается и ставится в заводском виде.

— про ответки-фиксаторы замка. Многие гнут проушину — что тоже изменение конструкции. Что можно ответить, когда читаешь в статье: «берём кувалду (!) и стучим по скобе, установленной на машине (!) и подгоняем пока не закроется»? Это что? и как, извиняюсь? В моей же конструкции ставится скоба, которая применяется для строповки и поднятия грузов до 750кг. Она немного укорачивается для установки и не теряет своих свойств (100-200кг выдержит? думаю легко), ничего выстукивать и гнуть не нужно.

— моторчик дворника заднего стеклоочистителя. В калиновском варианте с ним что-то надо там делать, удалять или к нему крепиться или что-то там ещё, что кстати тоже неправильно — вы ставите замок на место моторчика дворника! это уже звучит глупо, согласитесь. В моей конструкции моторчик остаётся и работает на штатном месте. Нужен он/не нужен — ровно абсолютно — его не нужно трогать вообще.

— цену не забываем учитывать. По одним только замкам уже выходит Волговский 250р, Калиновский 600р. Детали для моей конструкции можно сделать из подножного металлома.

— поиски запчастей. Замок от Калины не всегда возможно найти в любом магазине, Волговский же есть всегда в наличии. Ответку калиновского замка тоже надо поискать. У меня же скоба ss8 или такелажная продаётся в любом строительном магазине. Ну думаю кусок уголка и пару пластин 100х40 не проблема найти — в том же строительном полно монтажных пластин с перфорацией.

Итого:
калиновский комплект замка обходится дороже, ставится в разрезанном виде непонятно на какое место, ответная часть под вопросом: стучать кувалдой по ней или нет… Мне этого уже достаточно, чтобы не ставить калинозамок, вариант не рассматривался ни на предыдущей девятке ни на этой. Ставить/не ставить — выбор каждого свой. Я предлагаю свою идею, решать вам.

Источник