Как сделать замок на цепь
Зачем нужен замок на велосипедной цепи?
Во время использования велосипеда зачастую могут случаться непредвиденные ситуации, одна из которых – это необходимость разъединить звенья на цепи для велосипеда. Существует немалое количество средств, которые помогут это сделать, но наиболее простыми средствами считаются использование замков для велосипеда. Итак, пожалуй, самое время разобраться в том, каким образом можно разъединить цепь с помощью замка.
Замок для цепи
В первую очередь следует заметить, что замок подбирается в зависимости от количества скоростей. Также существенно упрощает выбор замка тот факт, что на шесть, семь и восемь скоростей подойдет один и тот же вариант. Поэтому если в наличии есть несколько велосипедов, и количество их скоростей совпадает с вышеперечисленным, то не придется покупать несколько замков. То же самое можно сказать и про производителей цепей. Если количество скоростей на велосипедах совпадает, но модели производителей отличаются, то ничего страшного в этом нет, замок подойдет для них всех, поскольку цепи, как правило, ставятся идентичные.
Что представляет собой эта запчасть?
Это быстроразъемные звенья, состоящие из двух пластин. Благодаря его конструкции, замыкать и размыкать звенья велосипеда становится намного проще. Приобретая замок, следует обратить внимание на то, что написано на упаковке. Как правило, там отражена самая важная информация, которая поможет в дальнейшем использовании замка. Особое внимание необходимо обратить на то, для какого количества скоростей этот замок подойдет. Вероятнее всего, показатель там будет указан не один, что является выгодным для пользователей.
Как использовать?
Перед тем как приступить к установке замка, необходимо проверить, есть ли на ней уже другой замок, который шел непосредственно в комплекте при покупке велосипеда. Найти замок, как правило, несложно, поскольку на нем обязательно будет выбито имя производителя. Устанавливать его или нет – выбор каждого. Но если есть необходимость в том, чтобы часто снимать звенья, то замок в таком случае будет нелишним. Для установки замка необходимо удалить половину звена, чтобы освободить для него место. Для того чтобы аккуратно сделать это и не повредить при этом звенья, необходимо воспользоваться инструментом под названием выжимка. Удаленную пару внешних звеньев можно выбросить, а на их место нужно установить пластинки замка. После проделанной операции необходимо закрепить замок. Для этого нужно растягивать цепь до тех пор, пока не появится щелчок. Если вдруг понадобилось снять эту запчасть, то достаточно будет согнуть цепь и сдвинуть отверстие до тех пор, пока оно не откроется.
Следует заметить также, что не каждый замок будет легко раздвинуть руками, поэтому для снятия его может понадобиться дополнительная сила и соответствующий инструмент. В целях безопасности не следует ставить замок со старой цепи. Будет лучше, если эта деталь будет индивидуальна для каждого транспортного средства, поскольку в самый неподходящий момент он может подвести, т.к. был обточен под предыдущую цепь.
Недостатки использования
Как и у любых других запчастей велосипеда, у замочного крепления есть свои недостатки. И самым главным, пожалуй, является прочность. Поскольку он способен разбираться на две части, то автоматически становится менее надежным, чем обычные звенья цепи. В связи с этим возникает риск того, что цепь, вероятнее всего, разорвется именно на том месте, где он установлен. Но не стоит из-за этого переживать, поскольку случается это крайне редко и уже после длительного использования.
Безусловно, замочек на цепь – это очень удобная вещь. С помощью него можно без труда разобрать и собрать цепь, чтобы с легкостью снять ее с велосипеда и потом установить. Если устанавливать новый экземпляр, то он прослужит значительно дольше и не будет опасен для жизни. То есть, установив новый, можно не бояться, что он разорвется в самый неподходящий момент. Также не стоит забывать про размеры, которые подходят для того или иного варианта. В некоторых случая для разных размеров может подходить одна и та же запчасть.
Замок цепи противоскольжения своими руками. Как научится делать автомобильные цепи противоскольжения своими руками
Базовая схема представляет собой элементарную конструкцию, которая состоит из набора стальных звеньев или армированной проволоки. Равномерное распределение компонентов по всей площади покрышки является залогом успешной эксплуатации изделия. Изготовит цепи противоскольжения своими руками не составит особого труда, и доставит моральное удовольствие. Цепи противоскольжения для легкового автомобиля представляют собой сменный протектор, позволяющий преобразить типичную шоссейную шину в колесо высокой проходимости для езды по бездорожью, гололеду, глубокой грязи, а также снегу и т. д.
Разновидности конструкции
Цепи противоскольжения различаются между собой размерами, а также формами звеньев. Для их изготовления используется самый разный материал (сталь, алюминий, титан, армированный пластик и т. д.). В зависимости от условий использования и возможностей изготавливают три главных вида плетения:1
. Лесенка, в которой тросы соединены прямыми поперечными кусочками. Это достаточно простая, достаточно практичная и легкая в исполнении система. Однако у нее есть недостаток – автомобиль может двигаться рывками.
2
. Ромб, в котором соединение выполнено наискосок, при этом получается рисунок в виде паутины.
3
. Соты. Эта конструкция немного сложнее, продольные тросы соединены по диагонали, в результате чего получается переплетенный рисунок.
Что нужно для изготовление цепи на колеса для легкового автомобиля
Цепи противоскольжения своими руками изготовить не так уж и сложно в домашних условиях, ведь они могут понадобиться в самый неподходящий момент. Для этого понадобится: Болгарка; Тиски; Цепь; Несколько десятков соединительных звеньев или карабинов; Крючки; Натяжные устройства; Несколько часов времени.
Процесс изготовление
Простая инструкция, как сделать самому цепи противоскольжения:1
. Прежде всего, необходимо подобрать подходящую цепь. Ее звенья должны быть сваренными, а не спаянными, а длина достаточной для того, чтобы оплести все колесо.
Важно! Для цепи необходимо использовать армированную проволоку, в противном случае при большой скорости движения или буксировке она может разорваться и привести к травмам.
2
. Выберите подходящую для вас конструкцию цепи, например, лесенку.
3
. Нарежьте при помощи болгарки цепь на заготовки необходимых размеров.
4
. Оденьте карабины на концы продольных заготовок, крепить можно крюками или кольцами.
5
. Произведите прикрепление поперечных частей конструкции к местам соединения продольной цепи.
Следует учитывать! Чем больше будет сделано поперечных перекладин, тем лучше станет проходимость машины.
6
. К боковому отростку с помощью карабина подцепите устройство натяжения, а на другой конец нужно одеть крюк.
7
. Для окончательного соединения системы на колесах используйте два натяжных устройства.
1
– поперечные ветви,
2
– продольная ветвь,
3
– хвостовые ветви,
4
– запорный гак,
5
– запорный крюк,
6
— запорное кольцо.
Как одеть цепи на колеса
Изготовление цепей на резину размером 265-75-16
Итак, для начала определяемся, какие цепи хотим иметь. Имею в виду рисунок цепи. Он бывает «лесенкой», сотообразный, ромбообразный. Самый лучший считается второй тип — соты. Однако, недолго подумав, решил делать «лесенку». Причин несколько: это самый простой способ, и цепи планировались использоваться только для преодоления определенной преграды, а не для длительной езды (это про то, что на цепях «лесенкой» при пробуксовке машину стаскивает вбок). Далее выбираем тип цепи. Я купил длиннозвеневую, с диаметром прутка — 5мм. Потом прикладываем кусок цепи к колесу, понимаем, какая длина будет у несущих частей нашей цепи. Для этого не обязательно накладывать цепь кругом на колесо, достаточно измерить цепью диаметр, умножить его на Пи (3.14). У меня получилось 48 звеньев. Потом прикладываем цепь от середины профиля резины внешней стороны до середины профиля резины внутренней стороны получаем длину поперечный частей — у меня получилось 13 звеньев. После этого определяем, сколько нам нужно поперечных элементов. Скажу сразу, что я остановился на восьми. Теперь берем в руки болгарку, набираемся терпеньем и начинаем нарезать куски цепи.
Получили 8 кусков цепи для поперечин
Удобнее всего звено, которое будете пилить, зажимать в тиски, распиливать по месту заводской сварки, и разгибать пассатижами. На каждом куске по краям должны быть полуразогнутые звенья. Далее отрезаем длинные части нашей лесенки.
Считаем сколько на ней звеньев. Отнимаем 8 (это те звенья к которым будут прикреплены поперечины), оставшееся делим на 8 — узнаем сколько звеньев между поперечинами, чтобы равномерно их разместить по всему диаметру колеса. У меня получилось 48-8=40, 40/8=5. Получается, крепим поперечину, отсчитываем пять зубьев, на шестое крепим поперечину и так далее. Собираем цепи.
Комплект почти готов.
После этого нужно все разрезанные вами звенья проварить. Я использовал электрод 2мм.
Вот таким образом свариваем каждое разрезанное звено. Кстати, минус подключите к тискам, так намного проще.
Забегая вперед, скажу что при тестировании моих цепей выяснилось, что заводская сварка звеньев не выдерживает, поэтому нужно набраться еще терпения и проварить все звенья поперечных частей цепи, можно их не пилить, а наваривать прям на место заводской сварки.
Изготовление замка.
Цепи готовы, но их надо же как-то скреплять на колесе. На заводских цепях сделаны специальные металлические замки. Я заморачиваться не стал и придумал 2 варианта. Оба были протестированы и показали успешные результаты. На внутренней стороне цепи для соединения используем обыкновенный карабин Рапид. Вариант 1
. На внешней стороне используем кусок веревки, подойдет диаметров 8мм. После одевания, веревкой цепь связывается. Только изучите как нужно вязать специальный узел, который после нагрузки легко развязывается.
Вариант 2
. На внешнюю сторону цепи устанавливается все тот же карабин Рапид. А вот для натягивания цепи нужно сделать вот такое нехитрое устройство.
Устройство для стягивания цепи, чтобы можно было застегнуть карабин.
Как им пользоваться, надеюсь понятно. Если не понятно, вот фотография:
Стягиваем рычагом края цепи, одеваем карабин.
Ну вот и все. Цепи были протестированы в грязи и снегу. Отработали на все 100%.
Итог
У меня на 4 колеса ушло примерно 28 метра цепи. Метр стоил 86 рублей. Итого 2408 рублей. Все 4 цепи сделаны за несколько вечеров после работы. Цена вопроса: 2408
Как сделать цепи на колеса своими руками
В каждом случае используется свой метод изготовления. Он немного отличается как для металлической продукции, так и для иных материалов.
Мягкие цепи
Немалая цена товара служит основной причиной, чтобы владелец своего транспорта решил изготовить мягкие цепи самостоятельно. Рассмотрим одну из актуальных методик.
Противобуксовочные цепи своими руками представляют собой арматурный провод, соединяющийся пластинами, имеющие способность растягиваться и охватывать колесо по кругу. Устройство выглядит таким образом: по внутреннему и внешнему ободку шины проведены два осевых каната, соединенных резиновыми пластинами «грузозацепами».
Пошаговый алгоритм производства:
Металлические цепи
Металлические цепи отличаются надежной прочностью и гарантируют предельную вездеходность. В критический момент можно обойтись способом, обмотав автошину канатом, но, естественно, не все имеют его в багажнике машины. И это грозит опасной аварией для системы торможения, так как нарушает принцип действие установки.
Рассмотрим, как сделать цепи на колеса самому из металла. Для этого требуется:
Внимательно рассмотрите цепь, убедившись в отсутствии технологических дефектов. Определиться с размерами звеньев цепи, можно после уточнения размера необходимой шины. Опытные водители предлагают сделать так, чтобы в точке пересечения с поверхностью грунта конструкция соприкасалась с двумя пластинами. При этом увеличивается сила тяги и прочность всей вспомогательной системы.
Подготовительная работа по монтированию колеса своими руками состоит из следующих этапов:
Весь этот процесс при определенном опыте занимает не больше 45 мин. Если имеется в наличии электросварочный аппарат, вполне можете отказаться и не использовать соединений с резьбами. Однако, это повлияет на качество материала и эстетичность.
Установить изделие на колеса машины, можно только удостоверившись в его надежности.
Стоит учесть, что подобные внедрения в конструкцию автомобиля чреваты определенными минусами:
По виду соприкосновения поверхности цепи различают по рисунку:
При самостоятельном производстве, цепи противоскольжения фиксируются на покрышке такими замочными механизмами:
Неправильно установленный механизм нарушает работу датчиков антиблокировочной системе тормозов и подкрылков. На внедорожниках, где подключается второй мост, механизм ставится на постоянно рабочую пару колес. Работа по монтажу выполняется двумя методами:
Первый метод с использованием домкрата очень прост. Фиксируете машину на высоте с помощью домкрата, снижаете давление в колесах, чтобы легче выполнить работу. Надеваете цепь и защелкиваете замки.
Другое дело, если домкрата нет в наличии, тогда необходимо сделать следующее:
Для одинакового направления элементов конструкции и добиться максимального прилегания всех звеньев необходимо проехать на машине примерно 50 метров.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ НА САЙТЕ
Если у вас перестали работать какие-то приборы на автомобиле ВАЗ 2112, виной тому могут быть предохранители или реле. По крайней мере, первым делом нужно проверить их, а затем делать какие-то выводы относительно неисправностей. Правильная диагностика…
Системы зажигания без трамблера существуют уже почти десятилетие и устранили большую часть технического обслуживания, которое раньше было связано с системой зажигания. Отсутствие трамблера означает, что нет крышки или ротора для замены, а также нет п…
Каждому автолюбителю необходимо иметь в багажнике цепи противоскольжения. Они выручат в самых сложных дорожных условиях. Как сделать цепи противоскольжения своими руками и как их правильно использовать рассмотрим ниже.
Цепи (Браслеты) Противоскольжения На Колеса Своими Руками На Газель
Как сделать цепи или браслеты противоскольжения на колеса автомобиля своими руками. https://goo.gl/59fSog — браслеты на колеса из Китая (Alliexpress) Собрался я ехать в деревню, но зная как все ГАЗели буксуют на ровном месте (я и сам недавно буксовал в небольшом снегу), решил позаботиться о проходимости моего грузовика. Самым простым было пойти в магазин и купить готовый комплект цепей, посмотрев цены я от этой идеи отказался(около 10000 за хороший комплект я не был готов отдать). Можно заказать в Китае, есть очень даже не плохие варианты, очень прочные, легкие и не портят диск и резину и стоят вполне приемлемо, но ехать нужно срочно и остался у меня один вариант сделать хорошие цепи (браслеты) противоскольжения своими руками. Сделал я их очень быстро и вышло совсем не дорого, порядка 1000 рублей. Цепь (6 метров, толщина 6мм) примерно 800 рублей, болты М8 длиной 50мм с гайками рублей на 50 и ремни для грузов самые дешевые по 60 рублей 6 штук. Для работы понадобится болгарка или мощные кусачки, но можно и пилой по металлу (но это очень долго получится), канцелярские ножницы, зажигалка, иголка с ниткой и 2 ключа на 13. Ножницами отрезал зажим от ремня и прошил петлю, чтобы можно было его надеть на болт, нарезал ремень по 70 см 6 штук, зажигалкой опалил края ремня, чтобы не распускался ремень, болгаркой распилил цепь на 6 кусков по 1 метру каждый и собрал браслеты противоскольжения. Были опасения по поводу ремней, но после небольшого теста они развеялись, все держится крепко и внушает доверие. На днях одену все шесть противобуксовочных браслетов и протестирую их в действии по хорошему снегу, сниму видео и спокойно смогу ехать в свою глухую деревню. Так что ставьте лайки и подписывайтесь на мой канал, я планирую снимать много интересных видео из раздела сделай сам, про машины, про здоровый образ жизни, закаливание, жизнь в Русской деревне, а также буду показывать свои покупки на Alliekspress (Алиэкспресс) и выбирать для вас лучшие предложения с Китайских сайтов. Вопросы и советы, а также пожелания и вообще все что захотите можете писать в комментариях, я их обязательно прочитаю и всем отвечу. Так же добавляйтесь в друзья в соц сетях, добавлю ВСЕХ! ✔Мои контакты: ★Вконтакте — https://vk.com/maximtmb ★Facebook — https://www.facebook.com/maxvladim ★Twitter — https://twitter.com/Maxaavvvv ★Одноклассники — https://www.ok.ru/maxvlad ★Instagram — https://www.instagram.com/russianman ★G+ — https://plus.google.com/u/0/118306903118591531795 ★Skype — Maximtamb ★Второй канал на Youtube — https://www.youtube.com/user/maximtmb ★ Russian Man #RussianMan #MaxVladimirov
Для чего нужны цепи противоскольжения
Антипробуксовочные цепи сделают из среднестатистического автомобиля вездеход повышенной проходимости. Они увеличивают сцепление
автомобиля с любым дорожным покрытием. С такими цепями автомобилю
не страшны любые преграды
: ни грязная жижа, ни скользкий лед, ни высокие сугробы.
Главное достоинство таких устройств заключается в том, что их возможно применить в случае острой необходимости
. Например, вы поехали на рыбалку. Сначала двигались по асфальтированной дороге, а затем съехали на проселок. Тут возникло неожиданное препятствие — дорогу размыло дождем. В этом случае просто
достаньтепристегните их на колеса
. Теперь можно ехать.
Всегда храните в багажнике
машины данные устройства, чтобы применить их экстренной ситуации. Они пригодятся владельцам не только
джипов и паркетников
, но и обычных
легковушек
.
Используйте цепи в исключительных ситуациях, когда необходимо повысить проходимость автомобиля. Не пользуйтесь на постоянной основе подобными устройствами — это негативно сказывается на состоянии авто.
Какие цепи противоскольжения лучше
Однозначно сказать, какие цепи противоскольжения лучше, нельзя. Каждая разновидность лучше подходит для определенных условий, и выбрать какой-либо универсальный вариант не получится. Так, жесткие цепи предпочтительнее использовать в условиях полного бездорожья. Благодаря более выраженным гребущим способностям, они позволяют с меньшими трудностями преодолевать сложные участки.
Мягкие резиновые или пластиковые браслеты скорее подойдут тем, кто не штурмует бездорожье, но периодически вынужден преодолевать труднопроходимые места. Преимущество данного варианта в том, что пластиковые браслеты нет необходимости снимать сразу после того, как автомобиль проехал проблемный отрезок – можно двигаться дальше с достаточно высокой скоростью, без риска повредить шины, КПП или рулевое управление.
Если водитель решил выбрать жесткие цепи, ему следует обратить внимание на размер и сечение их звеньев. Чем они крупнее, тем лучше гребущие способности цепей, и тем сильнее изнашиваются шины, коробка передач и рулевое управление. Звенья квадратного сечения также обеспечивают лучшие гребущие качества.
Виды цепей против скольжения по типу материала
В свободной продаже имеется оборудование против скольжения различных видов
, также возможно
сделать
цепи на колеса своими руками. Различаются они по типам использованных для изготовления
материалов
и по характерному
рисунку
самих цепей.
Мягкие цепи
Мягкие цепи на колеса изготавливаются из резины, полиуретана и других пластмасс
. Представляют из себя сетку, по всему периметру которой располагаются металлические шипы.
Самые популярные мягкие противоскользящие цепи производятся из полиуретана
. Они обладают
высокой стойкостью
к износу и на разрыв, очень
эластичны
и устойчивы к воздействию химвеществ.
Резина по своим свойствам сильно уступает полиуретану.
Стоят довольно дорого
, но зато эксплуатируются в городских условиях
без ущерба дороге
. К тому же
скорость
при движении с такими цепями на колесах можно держать довольно высокую —
до 80 км/ч
. Для сильного
бездорожья и гололеда
такие устройства
не эффективны
.
Жесткие цепи
Этот вид цепей производится из твердых материалов — стали, алюминия или титана. Недорого стоят, но очень надежны. Идеально подойдут даже для сильного гололеда и бездорожья. С классическими цепными устройствами не рекомендуется ездить быстрее 50 км/ч.
Браслеты противоскольжения
Такое оборудование отличается отсутствием продольных элементов
. Браслеты крепятся
поперек
по всей окружности колеса на одинаковом расстоянии. Просты в установке, но
менее эффективны
на бездорожье.
Виды антипробуксовочных цепей по рисунку
В зависимости от узора переплетения
звеньев цепи, различают несколько
видов
устройства. Их
свойства отличаются
, поэтому будьте внимательны при выборе.
Лесенка
Это две окружности
из цепей, соединенных между собой
поперечными отрезками
. Получили такое название, потому что снаружи эти устройства очень похожи на лесенку.
Это самый недорогой и простой
в изготовлении вариант цепей противоскольжения. Есть у них и некоторые
недостатки
:
В таких устройствах окружности из цепочек
соединяются отрезками не по прямой, а
по диагонали
крест-накрест. Так получается характерный
ромбовидный
рисунок.
Такие антипробуксовочные цепи идеально подходят для передвижения по заболоченной местности или глубокому снежному покрову
. Они очень
прочные
и обеспечивают
хорошее сцепление
с поверхностью.
Отлично подойдут для паркетников и внедорожных автомобилей
. Во много раз
повышают проходимость
транспортного средства.
Лишены практически всех недостатков «лестничных» собратьев.
получается в результате соединения
шестиугольников из цепочек
между собой по углам. По центру располагаются шестиугольники, а по краям пятиугольники. Такие устройства
обладают всеми преимуществами ромбовидных
, плюс добавляют еще
большую поперечную устойчивость
.
Делаем цепи противоскольжения своими руками
Чтобы изготовить самодельное
цепное оборудование, необходимо выполнить
следующие действия
:
На передне- и заднеприводных авто
оборудование надевается
только на ведущие колеса
. На машинах
с полным приводом
«одевать в панцирь» необходимо
весь комплект колес
.
Как противоскользящие цепи монтировать на колеса
Теперь цепи готовы, можно одеть в них колеса своего автомобиля и испытать на деле. Монтаж цепей противоскольжения осуществляется на ведущие колеса одним из двух способов: с поддомкрачиванием автомобиля и без поддомкрачивания.
Как устанавливать цепи без поддомкрачивания
Как правильно надеть цепи на колеса
на ровной поверхности перед каждым колесом. Двигаясь на минимальной скорости,
заезжайте
на подготовленные устройства так,
чтобы колеса встали на них полностью
. Застегните все карабины и наденьте регуляторы натяжения.
При нехватке места
возможно по очереди «обуть» колеса в оборудование антискольжения
с использованием домкрата
.
Обязательно производите проверку цепей
на наличие повреждений и перекручивания.
Как одевать цепи на колеса?
Монтировать на колеса нужно заранее, до выезда на проблемный участок. Если же машина уже завязла в грязи или сугробе, надеть их на колеса проблематично.
Чтобы одеть цепи на колеса нужно:
Видео: Как надеть цепь на колесо не наезжая и без домкрата
И только после этого пробуем преодолевать бездорожье. При этом делать это нужно на низкой передаче и с повышенными оборотами двигателя, чтобы колеса могли «выгребать» из-под себя. В городских же условиях на цепях передвигаемся в обычном режиме, но перед этим лучше сделать тестовый заезд, чтобы определить поведение авто, причем сделать это следует на дороге с разными условиями – снег, лед. И главное – нельзя превышать скоростной режим, иначе потеряете управление или разорвёте цепь.
Чем опасно использование цепей против скольжения
При постоянном использовании цепей противоскольжения возможны следующие негативные последствия
Не пользуйтесь данными устройствами жесткого типа при езде по асфальтированным дорогам
— это приводит к повреждению дорожного полотна.
Соблюдайте скоростной режим
: для жестких — не выше 80 км/ч, для мягких — не выше 50 км/ч. Используйте такое оборудование
только в экстренных ситуациях
для увеличения проходимости.
Приветствую мозгоавтомобилистов. Зимние поездки на автомобиле напоминают русскую рулетку: если ты выехал из пункта А – это не означает, что ты обязательно доберёшься до пункта В