Как сделать зеленые фары
Зелёные и желтые фары+туманки!?
Опции темы
Поиск по теме
Зелёные и желтые фары+туманки!?
Всем здорова! Недавно на улицах нашего города видел несколько машин с зелёной и желтой оптикой (крузак 100 и какая-то маздочка). Возник вопрос, как так и можно ли сделать себе так же? Т.е. они такие готовые или материал какой? Заранее спасибо)
сделать можно, но желтые могут быть только поворотники, головные фары и противотуманки (в желтом свете у человека лучше воспринимаются цветовые переходы и зрение становится более контрасным ), а вот желтые габариты это наследие американского авторынка, в россии они запрещены, равно как и зелёные
поворотники должны быть оранжевыми.
зеленые лампочки не допускаются.
Поражаюсь, как так? 2 года на форуме и про лампочки спросил? Сообщений 7.
Народ, спрашиваю не про лампочки и поворотники, а про фары! Именно фары на машинах сделаны в разные цвета ( сегодня видел на красной букашке синие фары, именно фары ( или окрашены, или покрыты плёнкой, или я фиг знаею )). Вот и завёл эту тему про фары (пластик, стекло) а не про лампы! Есть возможность так же сделать, если есть как?
ПДД РФ
Перечень неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация
Внешние световые приборы
Сейчас на фары клеют защитную пленку, голубого, желтого и т.д. цвета, от камней. Пленка вроде тонкая, но от сколов защищает. Продается в автолюбителе. Видел вчера
short-circuit › Блог › Трепанация светодиодной фары, предположительно, Мерса
сделали мне тут совсем недавно «пацанскй подгон»: притащили обломки от разбитой оригинальной светодиодной фары, предположительно, от Мерса
PS. Позже, ещё пообщался на заданную тему. S-klasse это был, совсем свежий…
Что я хочу сказать: светодиодная фара — сложнейшее устройство.
Там был кардановый подвес с 3мя степенями свободы (да, прямо как в гировертикали), 3шт. шаговых двигателя приводов, 2 шт датчика взаимного положения.
Собственно светотехническая часть состояла из 6шт. кристаллов по 6Вт, сложной линзы, суммирующей св. поток воедино, и общей линзы, формирующий выходной луч. Узкий по вертикали и широкий по горизонтали. Возможно, это был модуль ПТФ.
На охлаждении остановлюсь поподробнее. Как известно, «индикаторный» КПД самых лучших экспериментальных светодиодов, не превышает 40%. Что это означает? А то, что при потребляемой мощности, скажем, 20Вт, в виде света будет излучено 8Вт, а в виде тепла будет выделено не менее 12Вт.
Но нужно помнить, что если мы хотим, чтобы изделие прослужило хотя бы 5тыс.часов (куда уж там нам до кетайцев, которые, не моргнув глазом, абищают 50-100-200кч), то нужно обеспечить температуру на кристалле не выше +80гр. А это не такая уж простая задача: во-первых, есть сопротивление переходу тепла «кристалл-подложка светодиода», «подложка-радиатор», «радиатор-окружающий воздух». Во-вторых, температура воздуха под капотом или внутри фары запросто может достигать +100гр.
Чтобы понять сложность задачи, посмотрите на процессорные радиаторы компов. Выделение тепла там сопоставимое, около 40Вт. Но условия гораздо более лёгкие: внутри компа, всего лишь тёплый воздух…
В результате, на штатных светодиодных фарах премиумов, появляется и жидкостное, и фреоновое охлаждение.
Охлаждение светодиодов — это очень важный момент. Сейчас в продаже появилось много светодиодных ламп, якобы на замену галогенок головного света. Но все они отвратительно охлаждаются, даже те, что с радиаторами и вентиляторами. Опять же, сравните их с радиаторами компа, и сделайте правильный вывод.
Ну и производители с продавцами «забывают», что отдача галогенки может достигать 35Лм/Вт, что всего лишь в 2-2,5 раза ниже, чем у светодиодов. Т.е. полноценно заменить галогенку 65Вт сможет светодиодный излучатель мощностью не менее 30Вт.
Ещё в тему. Просматриваю как-то новости на заглавной странице Драйва. Читаю, один из участников (его тут легко найти, он много пишет про светодиодный свет), сделал на заказ задние светодиодные лампы для поворотников Паджеры. Мощностью около 13Вт. Радиатором там служит дюралевый цилиндр диаметром около 15мм с кольцевыми проточками. Ориентировочная площадь — около 30-40кв.см в лучшем случае. На мой вопрос: а не маловата ли площадь радиатора, пошло хамство, а затем все неудобные вопросы и комментарии (не только мои) были стёрты, а в теме остались только восторженные типа «вау, круто», «скока стоит и как купить»
Сообщества › Кулибин Club › Блог › Как сделать, чтобы из под красного стекла светило оранжевым цветом?
Прошу помощи в следующем вопросе:
на Фабии слегка покрасил задние фонари красным лаком. так больше нравится, фары органичнее смотрятся.
фары красил не сильно, чтобы цвет поворотников остался оранжевым.
теперь хочу, чтобы фара была полностью красной, а цвет поворотников желтый
Идея покраски лампочки была подсмотрена на разбитой задней фаре Пежо 407, где под красным плафоном стоит зеленый светофильтр, и в итоге получается оранжевый цвет
вот попробовал реализовать:
но результатом не доволен: оранжевый цвет не получается
Вопрос: как сделать, чтобы из под красного стекла светило оранжевым цветом?
будут интересны любые мнения
Метки: покраска фар
Комментарии 21
А чтобы белым светил задний ход через красное стекло? Как сделать?
У меня стоят желтые светодиоды (причем не направленные а с рсассеиванием на 120 градусов) за красным светофильтром вместе с красными сетодиодами стопарей и все прекрасно светит желтым при включении поворотников
PS: скоро выложу в бортовик
Очень интересно! буду ждать товего отчета
Спасибо, почитал, посмотрел.
тебе правильно говорят. В спектральном круге оранжевый есть сочетание красного и желтого
на ауди та что б4 (фанари у них полностью красные) стоят зелёные светофильтры, поворотники мигают нормальным ораньжевым цветом
почему же у меня не получилось? зеленый темнее нужен?
нужен темно зеленый фильтр или возьми купи лак зеленого цвета и покрась изнутри место поворотника…
Оранжевый получается при прохождении света через желтый (60% yellow) и фиолетовый (30% magenta). Это приблизительное соотношение. Красный уже получен смешением этих цветов (по 100% magenta и yellow). Получается вам нужно убрать из плафона и желтого, и фиолетового…
Так что вас тут уже ничего не спасет, о настоящем оранжевом забудьте. Ближайшее подобие оранжевого получите только установкой ярких желтых светодиодов.
Спасибо за информацию!
Купить оранжевые светодиоды, они вроде как будут ораннжевым светить через красное стекло.
вообще, надо бы СНАЧАЛА озаботиться о цвете, а потом красить.
желтый с красным даст оранжевый!, купи очень яркие желтые светодиоды!
посмотри на инках как там…сверху красное стекло, внутри оранжевое и белая(желтая) лампа…
Думаю лутше будет для точности брать обычную лампу и брать 2 закрашенных плёнки, пластинки кароч что завалялось и прикладывать друг на друга чем примерять разные лампы, ну и после нахождения идеального результата искать нужную лампу. как то так…
я свои тож покрасил лаком доволен, как слон
MFStuning +1
нужно смериться с красным, и всем говорить что у тебя америкос:)
красный с зеленым не даст оранжевого оттенка. Желтый и красный скорее то что нужно
поменяй отттенок зеленого. поиграй цветами. как в фотошопе
Может подумать о сверхъярких желтых светодиодах?
Лада 2112 › Бортжурнал › Тюнинг оптики. Теория. Часть1. Для тех кто хочет поставить ксенон, светодиоды
В этой статье хотелось бы поговорить о распространенном виде тюнинга а именного тюнинге оптики. Многие хотят установить на свой автомобиль ксенон (для яркого освещения) или светодиоды для экономии, и устанавливают совершенно не думая об окружающих, большинство довольны своими действиями и рассказывают на право и налево как ярко светит и никого не слепит их ксенон в стандартных галогеновых фарах. Ниже мы постараемся разобраться так ли это. Заранее скажу что ксенон в сток фаре, что большинство светодиодов гораздо хуже освещает дорогу, но ярко светит тем самым ослепляя других участников дорожного движения. Хотелось бы отметить что я не противник ксенона и светодиодов, более того в данный момент занимаюсь изготовлением светодиодных ламп в противотуманные фары, с первыми результатами можно ознакомится в конце статьи. Но перед установкой сих девайсов необходимо ознакомиться с теоприей и принципом работы разных видов фар. Все что написано ниже это не научные исследования работы фар, а лиш мое видение основанное на изучении некоторых теоретических материалов, и может иметь некоторые неточности, хотя основной смысл является верным.
1) Рассмотрим принцип действия галогеновых фар ближнего света
Теперь приступим к практической части, возникла у меня идея сделать самостоятельно правильные светодиодные лампочки в противотуманные фары (покупать готовые нехочу из за большой цены на них ну и плюс охото что то сделать своими руками). На данный момент лампочки находятся в стадии разработки, но есть первые результаты которые продемонстрирую на фото ниже. И так имеем китайскую противотуманную фару, галогеновую лампу, китайскую светодиодную, и светодиодную лампочку собственного производства ( в данный момент на 2х светодиодах 1Вт в последствии планируются более мощьные светодиоды от 3х ватт или выше) На фото видно что от самопальной лампы мы имеем более четкий и узкий пучек света с четкой светотеневой границей, который будет светить непосредственно на дорогу и не будет слепить встречный транспорт.
Лада 2112 2005, 89 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Лада 2112, 2006
Лада 2112, 2006
Лада 2112, 2006
Лада 2112, 2006
Комментарии 47
Приветствую, подскажи пожалуйста такой вопрос по свечению ксенона. Должен ли световой пучок (ступенька) метров через 20 (+—5)обьеденятся в одну ступеньку, как бы с засветом на обочину?
Человечище) твои комиксы надо в обмен на изъятые права колхозксенондиодникам выдавать
На рисунках бред, книгу по физике открыли бы хоть, перед тем как рисовать. Лампочку с двумя нитями накала в руках держали? Так где какая нить? На одних рисунках луч который светит ближе к центру отражается вверх, а на других этот же луч отражается уже вниз.
угол отражения равен углу падения.
Добрый день. Почему-то не раскрыты детали самодельной светодиодной лампы.
Интрересно конечно, но есть одно но. Линзовый прожекторы делают из соображений меньших габаритов отражателя и соответственно общей конструкции, но никак не для того что бы ксеноновый свет фокусировала линза. Ксенон и рефлекторными фарами можно прекрасно фокусировать, я не про те что под галоген спроектированы) вот только конструкционно они поболее габаритами будут.
Ну благо на 10-м семействе это не проблема. Ставишь киржач и радуешься ксену)))
Если выпотрошить киржач и вставить туда нормальные билинзы. Кто за киржач кричит что норм фары посмотрите андрея финашина) на ютубе он там со стендом и столком обЪясняет убогость оригинального киржача и с цифрами по освещенности)
Ну благо на 10-м семействе это не проблема. Ставишь киржач и радуешься ксену)))
Ошибочно плюсанул. Минус, к сожалению, здесь не поставить 🙁
Молодец!Работа по сравнению проделана огромная!Скоро прийдёшь к правильному свету!)
Очень интересный Бж, почитал, спасибо!
Статья интересная и грамотная! Но странно слышать ее из уст любителя КИТАЙСКИХ подсветок, диодов, тюнинга в стиле CHINA и, т.д
Хорошо расписал! По уму! Даже чертежи рукописные =)
молодца че сказать заморочился подумал и написал, но я бы хотел вступить в дискуссию и по итогам возможно даже поправить статейку.
рифленое стекло на галогеновой лампе используется не для рассеивания света, а для его выравнивания(фокусировки) и получения именно того светового пучка который необходим для ближнего света фар, а все это потому что данное стекло это по сути линза «френеля»
теперь по линзам, линзы по своей сути используются для собирания светового пучка, который формируется внутри фары, в необходимый пучек для ближнего света, по сути линза заменяет рифленное стекло, и линзы слепят меньше потому что площадь свечения в разы меньше чем у галогеновой фары.
теперь о галогене и ксеноне в галогеновой лампе светится нить накала которая имеет определенные размеры и все рефлекторные фары делаются под эти размеры, в ксеноновой же лампе светится тело которое тоже имеет свои размеры которые к сожалению не совпадают с размерами нитей накала и как следствие в фарах возникают паразитные засветы которые и вызывают ослепление встречек.
а так же как упоминалось ранее у линзы площадь излучения меньше чем у галогеновой фары, то слепим мы встречку меньше(для аналогии в на некоем расстоянии что будет сильнее светить 1 светодиод или 1 лампа размеры которой в несколько раз больше чем размер светодиода), а так же у обычныых галогеновых фар есть один жесткий минус это поверхность стекла при появлении загрязнений и дефектов паразитных засветов становиться на порядок больше следовательно слепить мы начинаем на много сильнее
ну вроде бы и все надеюсь внес еще какуюто ясность
а кстати в обычном би-ксеноне переключение ближний дальний организовано не открыванием шторки, а сдвигом лампы вместе с отсекающей шторкой, что позволяет переместить светящее тело в фокус отражателя для дальнего света(по крайней мере данная технология работает только в фарах с цоколем H4)
я не профи я любитель. за некоторые разъяснения спасибо, возьму во внимание, по поводу рефленого стекла выразился я скорее всего не точно это да, но именно с ксеноном оно начинает работать как рассеиватель направляя направляя и без того не правильный пучек света в неизвестном направлении.
По линзам впринципе написал тоже самое рассеяный свет ксенона фокусируется в узконаправленый.
Про размеры и расположение нити накала тоже писалось, что она должна быть в строго определенном месте, только так она сможет дать правильный пучек света, ксеннон конечно частично попадает в фокус и освещает тем самым дорогу но большинство света уходит мимо и именно этот свет распределяется в разные стороны в том числе и в глаза встречных водителей, рифленое стекло в данном случае усугубляет ситуацию.
ну дак поэтому я и не написал что ты не прав, а лиш выдал свое виденье сей ситуации мож ты соберешь все знания в кучу и захочешь поправить статью
кстати в фарах в которых ближний дальний организован в одной лампе нити накала находятся на разных расстояниях от основания лампы что тоже влияет на формирование пучка.собственно изза этого ближний свет имеет больший угол освещения чем дальний
молодца че сказать заморочился подумал и написал, но я бы хотел вступить в дискуссию и по итогам возможно даже поправить статейку.
рифленое стекло на галогеновой лампе используется не для рассеивания света, а для его выравнивания(фокусировки) и получения именно того светового пучка который необходим для ближнего света фар, а все это потому что данное стекло это по сути линза «френеля»
теперь по линзам, линзы по своей сути используются для собирания светового пучка, который формируется внутри фары, в необходимый пучек для ближнего света, по сути линза заменяет рифленное стекло, и линзы слепят меньше потому что площадь свечения в разы меньше чем у галогеновой фары.
теперь о галогене и ксеноне в галогеновой лампе светится нить накала которая имеет определенные размеры и все рефлекторные фары делаются под эти размеры, в ксеноновой же лампе светится тело которое тоже имеет свои размеры которые к сожалению не совпадают с размерами нитей накала и как следствие в фарах возникают паразитные засветы которые и вызывают ослепление встречек.
а так же как упоминалось ранее у линзы площадь излучения меньше чем у галогеновой фары, то слепим мы встречку меньше(для аналогии в на некоем расстоянии что будет сильнее светить 1 светодиод или 1 лампа размеры которой в несколько раз больше чем размер светодиода), а так же у обычныых галогеновых фар есть один жесткий минус это поверхность стекла при появлении загрязнений и дефектов паразитных засветов становиться на порядок больше следовательно слепить мы начинаем на много сильнее
ну вроде бы и все надеюсь внес еще какуюто ясность
а кстати в обычном би-ксеноне переключение ближний дальний организовано не открыванием шторки, а сдвигом лампы вместе с отсекающей шторкой, что позволяет переместить светящее тело в фокус отражателя для дальнего света(по крайней мере данная технология работает только в фарах с цоколем H4)
Вы где-нибудь видели лампы Philips с цоколем H4? Обычный би-ксенон имеет цоколи D, вроде D1S или D2S. Соответственно, управление ближний/дальний реализовано с помощью шторки. Всё, что продается с цоколем H это колхоз, ибо Н — цоколь для галогена. Если только такие люди, как автор, не довели всё это до ума. Но опять же, для ксенона надо и форму галочки менять. Насчет диодов не знаю.