Охлаждающая жидкость для авто тигуан
Долив антифриза G13
С покупки авто уровень антифриза на холодном движке был где-то на сантиметр ниже уровня. Я не стал особо размышлять что купить, где и за какие деньги, и решил залить оригинальный антифриз G13 (артикул G013774M2 VAG) — 1,5 литра. Т.к. особой разницы в ценах на не оригинал не заметил.
По охлаждающей жидкости в интернете разворачиваются целые битвы. Я взял готовую смесь антифриза G13 (артикул G013774M2 VAG). На данный момент это самая современная и актуальная жидкость. Долил немного в районе максимум 150 мл.
Расскажу подробнее об отличиях:
G12 — имеет допуск соответствия VAG TL-774D, и является наиболее ранним вариантом разработки (конец 90-х годов прошлого века). В настоящее время под маркой VAG не выпускается.
G12+ — имеет допуск соответствия VAG TL-774F. Разработан в 2001 году, полностью заменяет антифриз G12, отличается пакетом присадок. Выпускался под маркой VAG и применялся для первой заливки до 2008 г.
G12++— имеет допуск соответствия VAG TL-774G. Разработан в 2006 г. Полностью заменяет антифризы G12 и G12+, имеет свой оригинальный набор присадок, допускающий использование антифриза в течении всего срока службы автомобиля (не менее 10 лет и 300 тыс. км). Выпускается под маркой VAG, а также несколькими сторонними производителями (Febi, Basf, Обнинскоргсинтез), как в виде концентрата, требующего разбавления, так и в виде готовой к применению охлаждающей жидкости. Может смешиваться с антифризами ранних допусков (G12, G12+), при условии что смесь будет эксплуатироваться согласно требований самого раннего из допусков.
Если по каким-то причинам возникли сомнения в оригинальности охлаждающей жидкости, имеет смысл попросить сертификат качества у продавца. На все оригинальные продукты он непременно предоставляется.
Необходимо осмотреть и на информацию относительно охлаждающей жидкости G13 Volkswagen. Недопустимо, чтобы сведения на этикетке содержали ошибки, а отдельные буквы были стерты или смазаны. Здесь обязательно должны присутствовать дата изготовления, артикул продукта, состав, рекомендации по использованию, общепринятые стандарты. Компания Volkswagen Group Rus запустила мультибрендовый сайт www.testedgenuine.ru, на котором покупатели могут проверить подлинность приобретенного товара.
Ну да ладно хватит слов) Всем удачи на дорогах) Заливайте только проверенные жидкости)
Замена охлаждающей жидкости
Решил первый раз поменять антифриз, т.к. и пробег и срок уже к этому подтолкнули. Искал на просторах интернета, и тут на сайте, информацию по процедуре замены ОЖ на двигателях 1.4 CAVA, но так и не нашёл… Пришлось додумывать самому, т.к. расходники уже были закуплены, машина уже стояла на эстакаде прогретая до рабочей температуры с включенной печкой на максимум.
Итог: Система охлаждения на двигателях CAVA оч своеобразная: сливных отверстий нет, нижних соединений шдангов радиатора тоже нет, поэтому (как я понял) слить всю старую ОЖ, без снятия радиатора не получиться. Но заниматься таким геммороем у меня желания не было, поэтому хотя бы сколько мог «подмолодил» ОЖ. В общей сложности, с учётом того пролившегося на землю, слилось где-то около 4 литров жижи — МАЛО, т.к. в системе заявлено 7 литров. Соответственно столько же и залил.
Volkswagen Tiguan 2012, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
А почему залили G13? На бачке написано G12 на Тигуане.
Выписка из сети: » Не рекомендуется комбинировать G12 с G13. При необходимости можно смешать между собой G12+, G12++, G13″
Если смешать охладители, которые несовместимы друг с другом, то последствия могут быть самыми разными: образуется пена и осадок, разъест сальники, появится ржавчина на деталях из алюминия и так далее.»
G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных двигателей. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красный цвет.
G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Европа гонится за экологичностью, поэтому создают такие продукты. Самые дорогие ОЖ. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В России ни один производитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие деньги.
А почему залили G13? На бачке написано G12 на Тигуане.
Выписка из сети: » Не рекомендуется комбинировать G12 с G13. При необходимости можно смешать между собой G12+, G12++, G13″
Если смешать охладители, которые несовместимы друг с другом, то последствия могут быть самыми разными: образуется пена и осадок, разъест сальники, появится ржавчина на деталях из алюминия и так далее.»
Грузанул! Сижу вникаю…
А почему залили G13? На бачке написано G12 на Тигуане.
Выписка из сети: » Не рекомендуется комбинировать G12 с G13. При необходимости можно смешать между собой G12+, G12++, G13″
Если смешать охладители, которые несовместимы друг с другом, то последствия могут быть самыми разными: образуется пена и осадок, разъест сальники, появится ржавчина на деталях из алюминия и так далее.»
Год Двигатель Тип Цвет Срок эксплуатации Рекомендуемые производители
2012 для всех G12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
Для Volkswagen Tiguan (1 поколение) 2012 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — лобридный класс антифриза, тип G12++ с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 7 лет. G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
А почему залили G13? На бачке написано G12 на Тигуане.
Выписка из сети: » Не рекомендуется комбинировать G12 с G13. При необходимости можно смешать между собой G12+, G12++, G13″
Если смешать охладители, которые несовместимы друг с другом, то последствия могут быть самыми разными: образуется пена и осадок, разъест сальники, появится ржавчина на деталях из алюминия и так далее.»
Почитал Драйв2. G12 вроде как заливали до 2012 года. А потом пошел G13.
Поехал к ОД. Манагер уверенно сказал: заливайте G13. На бачок не смотрите. 🙂
Для очистки совести написал письмо на горячую линию VW. Получил вот такой ответ:
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
Сейчас для автомобилей Volkswagen применяется новая линейка антифриза G13, которая может быть смешана с предыдущими классификациями. Поэтому на доливку рекомендуем применять смесь из специально приготовленной воды и оригинального антифриза G13.
Первый долив и немного размышлений об Антифризе VAG
Привет друзья, доброй всем дороги!
На днях возвращаясь из Подольска по привычке открыл капот, чтобы убедиться, что на двигателе не сидит какое-нибудь усатое и мохнатое существо (что-то последнее время коты зачастили к Тигрису в гости.).
Существа под капотом не оказалось, но я обратил внимание на низкий уровень антифриза в бачке.
В принципе, я не удивился, так как за полтора года жизни Тигриса антифриз не разу не доливался, а температура за последнее время понизилась более чем на 10 градусов, а этиленгликоль, который является основой G13 имеет определенный коэффициент температурного расширения.
Решил, не дожидаясь пока Тигрис возмущенно заявит мне про «Низкий уровень охлаждающей жидкости!» провести первый долив.
Вот и пригодилась полторашка готовой смеси G13 VAG, которая уже год находится в специально приобретенной сумке прикреплённой липучкой к стенке багажника.
(www.drive2.ru/l/579470941336110368/ ).
Снял чехол со стены и достал флакон
Готовая смесь G13 VAG
Открыл бачок и аккуратно залил до нормального уровня.
Ушло примерно 160 мл.
Вот, пожалуй, и всё – работа завершена.
Ну а теперь немного информации и размышлений про антифриз VAG и G13 в частности
Антифризы рекомендованные для нашей модели:
Антифриз, готовая смесь: G013774M2 VAG
Охлаждающая жидкость, концентрат: G013A8JM1 VAG
Пару месяцев назад уважаемый KarenArzumanyan писал, что нигде не может найти в продаже эти артикулы:
«Ни G013A8JM1 (антифриз концентрат) не G013774M2 (антифриз готовый) нет в наличии.
Похоже сняли с производства, вместо G 013 774 M2 к примеру предлагаются варианты от VAG либо G13 (VAG G A13 774 M2) либо G12evo (VAG G 12E 050 A2)»…
Погуглил, — похоже, за это пару месяцев они вернулись в продажу. Легко нашлись на EMEX:
Кроме того на EMEX нашелся более новый — второй артикул: G13 (VAG G A13 774 M2) как оказалось более дешёвый аналог.
Решил более глубоко разобраться в вопросе что и с чем можно мешать, и вот что получилось:
В 2019 году VAG выпустил очередной документ «Актуальная техническая информация. AFT 2019»
В этом документе на странице 21 раздела «Отдел технического сервиса, 2019» находится информация о том, что на заводах в Калуге и Нижнем Новгороде новая охлаждающая жидкость G12E (G12 evo) заменит существующую охлаждающую жидкость G13.
А на странице 22 подробности по этим жидкостям.
Если внимательно посмотреть на информацию на 22 странице, то можно заметить, что G12++ и G13 отличаются только наличием глицерина в последнем, а вот в G12evo глицерин убрали, но применили новые присадки (скорее всего это реверанс в сторону «зелёных»).
Кстати, есть ещё табличка с допусками по антифризам, где видно, что G13 и G12evo отличаются только тем, что для G12evo установлен допуск по фосфатам, которого раньше не было.
Вывод: Друзья, доливайте антифриз, — куда же без этого, но при этом обязательно обращайте внимание на совместимость!
Надеюсь, табличка по доливу жидкостей из AFT 2019 кому-нибудь пригодится.
На сегодня, пожалуй, всё!
Чистых и ровных дорог!
Удачи!
Замена охлаждающей жидкости (антифриза)
Начну с того, что ничего толком написанного про замену антифриза в двигателе 1.4 CAXA не нашлось.
И не понятен также требуемый объём для заливки, варьируется от 4.8 до 5.6 л.
Я почему-то с перепугу купил 10.5 л не посмотрев сколько на самом деле требуется.
Достаточно 4 бутылок с готовым антифризом G13 по 1.5 л (каталожный номер G013774M2) — 1252 рубля
По регламенту данная процедура осуществляется в зависимости от плотности антифриза, либо через 5 лет.
Так как кранов для слива охлаждающей жидкости не предусмотрено, то необходимо снимать патрубки. Мест для снятия есть несколько. Где-то вычитал, что снимать нужно патрубок у нижней точки радиатора (находится слева снизу по ходу движения). Для этого необходимо сдвинуть хомут, это довольно легко осуществляется пассатижами, если конечно они не слишком старые:)
Также есть место справа у двигателя по ходу движения, мне кажется что это самая нижняя точка слива.
Предварительно двигатель прогревал до рабочей температуры, хотя я как понял это делать не обязательно.
Дополнительно снимал нижний патрубок с расширительного бачка. С помощью него можно выдуть ещё около литра жидкости.
В итоге слилось по моим ощущениям (а также в измерении участвовала канистра на 5 кг
4.6 л, всё не влезло) около 5.1 литров.
Промывать ничего не стал, всё абсолютнейше чисто:) Хотя читал, что у кого-то серая мутная жижа бывает.
Может быть в следующий раз лет через 5 промою, но не сейчас.
Далее, снова всё соединяем и надеваем хомуты. А потом можно начинать заливать. Первые две полторашки ушли довольно резво. А вот третья уходила уже дольше, под конец завёл двигатель и уже потом начал доливать из 4 совсем немного, миллилитров 200. В дальнейшем необходимо будет следить некоторое время за уровнем и доливать, так как воздух ещё будет выходить.
В принципе, довольно не сложная процедура, делал первый раз.
30.04.18 | Замена антифриза
Автомобилю пошел 7 год, пришло время сменить антифриз.
Да затянул со сменой, но лучше поздно, чем никогда.
В качестве инструкции использовал эту статью. Она показалось самой понятной. Спасибо Aydn636.
Если в кратце:
Доводим температуру ОЖ до 90 градусов. Затем открываем крышку расширительного бачка (аккуратно, не спеша). Снимаем защиту двигателя. Находим насос циркуляции ОЖ.
Далее снимаем нижний патрубок, для этого разжимаем хомут. Делать это рекомендую в толстых прорезиненных перчатках, чтобы не обжечься. Сливаем антифриз, сливается примерно 4 литра, затем одеваем патрубок на место. Заливаем промывку и дистиллированную воду примерно до середины бачка. Закрываем крышку расширительного и заводим двигатель. Даём поработать. Я лично работал педалью газа чтобы пошла циркуляция ОЖ. Далее проделываем эту процедуру заливая обычную дистиллированную воду. Слив происходит из радиатора, из системы выходит примерно половина всей жидкости, вторая половина остаётся в двигателе, поэтому промывка происходит в несколько этапов.
Кстати я сменил свой расширительный бачок на новый, потому что старый весь был изнутри покрыт налетом, даже уровень жидкости с трудом просматривался.
До тех пор пока дистиллированная вода прилично не очистилась, я потратил примерно 25 литров дистиллированной воды, доливал примерно по 4-5 литров.
Когда в расширительном бачке появилась более менее прозрачная жидкость я слил ее последний раз. В двигателе осталась половина от полного объема системы охлаждения. Одел патрубок на насос и залил концентрат антифриза. У меня залезло около 2 литров до уровня максимум. Затем завел двигатель, поиграл газом, жидкость ушла, долил ещё литр до уровня максимум, далее опять завел двигатель и дал поработать. В итоге имеем такую картину:
Далее выставлю жидкость по уровню, после поездки.