Печка не греет машина греется
Греется двигатель, не греет печка
Всем привет, первый пост, первая проблема и первое решение.
Многие сталкиваются с проблемой что печка перестаёт греть а мотор закипает и есть ряд причин по которым это может быть:
1. Термостат — ОЖ начинает ходить по малому кругу и как следствие мотор кипит, меняем и продолжаем
2. Воздушная пробка — бывает в печке, бывает кочует по системе но всегда выходит на верх, так что спускаем через обогрев дросселя и всё ок.
3. Засор системы — чистим, промываем, заменяем узлы что засорились
4. Крышка расширительного бачка — пропускает, давление в системе падает и закипает
5. Прокладка ГБЦ — газы из камеры сгорания пробиваются в систему охлаждения, дым становится густым, пузырики в расширительном бачке. Тут только менять прокладку.
6. Помпа — срывает крыльчатку, крыльчатка прокручивает и ОЖ не движется, как результат кипит и печка холодная, тут только менять.
Теперь о том с чем пришлось столкнуться мне лицом к лицу.
Отъехал от дома без прогрева зимой, доехал до АЗС, и от туда хорошенько притопил, датчик показывал +130, а печка дула могильным холодом. Оказалось не исправен термостат (как сначала подумал я). Термостат заменили, он был действительно не исправен, заменили половину антифриза. Всё хорошо, проехал 10 км и как понадобилось притопить, после пробки, сразу печка отдала последнее тепло и сала дуть могильным холодом. Мотор кипел, было подозрение на воздушный пузырь. Пузырь действительно был. путь продолжился до ближайшей пробки, в пробке мотор нагрелся до 110 и печка снова умерла…тепла нет, мотор кипит. Как оказалось помпа была не исправна, крыльчатка на холодную довольно бодро качала антифриз, но при нагреве начинала прокручивать и как следствие ОЖ не двигалась. После замены помпы всё стало работать как часики.
Антифриз: 1000 руб
Термостат: 350 руб
Помпа: 700 руб
Работа: 2100 руб
Удовольствие от вождения: Бесценно!
Помогите! Печка не греет и двигатель греется!
Недавно заменили мне помпу.
После чего заменил радитор и патрубки.
В пробке температура поднимается до 100-110 насколько можно следить по шестерочному датчику…
Еще заметил, что вентилятор поздно включается. где-то на 100.
Радиатор основной не полностью нагревается, могу прислоняться рукой и так же могу держаться за верний патрубок.
шланг что идет к радиатору отопителя и к кранику — горячий, а обратный шланг отвода охлаждающей жидкости — холодный, краник недавно менял. работает уверенно, без закисаний…
не знаю что и думать! подскажите что это может быть!
Лада 2106 1989, 69 л. с. — поломка
Машины в продаже
Комментарии 78
у тебя 2 путя 🙂
1-термостат замена
2- помпа гавно(если до замены работало все нормально, то дело в ней)
Основная проблема в качестве запчастей. В том году с калиной мурыжились, даже головку снимали, в итоге помпа крыльчаткой была не в размер заводской. Поставили нормальную, прокачали систему и всёёёё, ташкент в машине зимой
меняй прокладку под ГБЦ и смотри головку ее повело. газы начинают идти под прокладку и давления падает в магистрали. у меня такая же хрень была. поменял прокладку и притер голову и все стал ташкент в машине.
не угадал)
я так сделал и ничего не поменялось)
основной я менял не по этой причине, он у меня тёк со всех щелей, поставил алюминевый начала грется когда стою (ну плюс у меня еще он закрыт картоном полностью на зиму, без картонки может быть бы и не перегревался), а вот на днях разбирался с печкой поставил новый радиатор печки и ушла проблема с перегревом и с холодной печкой, из-за большей проходимости тосола температура выше 90 не растет а ровно на 90. Еще может быть проблема в завоздушености, воздух из тасола нужно весь выгнать, для этого нужно на холодную завести с открытой крышкой радиатора, догнать темпу до 90, горячий воздух стремится вверх он выходит через крышку, как тосол перестанет булькать закрывай крышку и всё в тосоле воздуха нет.
Плохо греет печка и основные причины отказа работы печки.
Может кому то когда нибудь и пригодится:)
С приходом холодов часто востребованной в автомобиле становится печка. Теплый уютный салон, в котором можно защититься от осенней и зимней непогоды – мечта любого водителя и пассажира. Но, иногда печка в машине греет слабо настолько, что о том, чтобы обогреться не идет и речи. Если автомобиль еще и стоял без движения какое-то время, то что делать потом с сильно обмороженными окнами – серьезный вопрос. Из-за чего же периодически начинаются проблемы с отоплением автомобиля и плохо греет печка? Для того, чтобы лучше разобраться в этом, надо поближе познакомиться со всей системой отопления.
Для того, чтобы печка работала в полном режиме и без сбоев необходимо исправное состояние всех ее запчастей. Устроена она достаточно просто и состоит из непосредственно радиатора, специального устройства для регулирования движения жидкости, патрубков, по которым циркулирует охлаждающая жидкость, воздушных заслонок и воздуховода. Также в систему отопления автомобиля входит вентилятор. Печка будет работать, если нет сбоев в работе каждой отдельной ее части.
Основные причины отказа работы печки
Система отопления не будет работать в нормальном режиме, если в нее попал воздух в момент замены охлаждающей жидкости.
▫ Воздух может попадать в систему отопления, если имеются повреждения основного блока цилиндров.
▫ Может заклинить термостат в открытом положении. Если при достаточно быстром движении, Ваша печка не справляется с отоплением, а на малых скоростях греет хорошо, то, скорее всего, проблема именно в этом.
▫ Также система отопления – охлаждения не может работать на 100%, если забит радиатор печки. Это может случиться по нескольким причинам. В радиатор попадают насекомые, листья и пылью. Либо в радиатор мог попасть герметик. Возникнет проблема, если в радиатор попала вода или некачественный тосол.
▫ К сбоям в отоплении может привести и салонный фильтр в случае сильного загрязнения.
▫ Достаточно частой поломкой является поломка самого вентилятора. Подшипники или щетки могут выйти из строя, и это приведет к нестабильной работе всей системы. Могут возникать и проблемы непосредственно связанные с электроникой.
Это несколько наиболее распространенных проблем. Иногда, система отопления выходит из строя из-за повреждений радиаторной заслонки. Воздух может не попадать в систему или попадать в недостаточном количестве.
Немного по-другому обстоит дело, если речь идет об отечественных автомобилях. Выделим несколько причин, по которым плохо греет печка ВАЗ, в этих автомобилях может не работать система отопления.
▫ Рычаг крана отопителя сработался. Могли пересохнуть резинки или сам рычаг закисает. В этом случае следует заменить его на новый вместе с радиатором самой печки.
▫ Сломался верхний патрубок. Из-за его расположения в автомобиле, этот патрубок очень легко нечаянно задеть. Он ломается и совершенно не пригоден для ремонта. Его также следует заменить на новый, после чего работа печки должна нормализоваться.
▫ Мог выйти из строя блок управления печкой, он же контролер отопителя. Это станет заметно, если вентилятор будет плохо работать в положении 1 и 2. К сбоям в работе системы отопления может привести неисправный датчик температуры воздуха в салоне автомобиля.
Для того, чтобы печка всегда находилась в рабочем состоянии и не подвела в нужный момент, необходимо следовать нескольким простым советам:
▫ Необходимо регулярно чистить радиаторы от различного вида засорений. Внешний радиатор можно очистить потоками сжатого воздуха, а при необходимости его можно снять и вымыть под струями воды. Внутренней радиатор очистится и пылесосом, если уровень загрязнения не очень велик.
▫ При использовании не оригинального или просто не совсем качественного тосола не избежать наростов внутри каналов патрубков. Можно легко очистить радиатор не снимая его. Нужно просто поменять местами верхние и нижние патрубки и дать машине немного поработать. Также произвести очистку можно бытовой лимонной кислотой или использовать специальную промывающую жидкость. Чтобы такая проблема не возникала вовсе, рекомендуется менять антифриз не реже двух раз в год.
▫ Срочной замене подлежит неисправный термостат. Если он заклинил в открытом состоянии, то печка не сможет полностью прогреть салон, а сам автомобиль будет греться дольше. Если же термостат заклинил в открытом состоянии, то это может привести к перегреву всего автомобиля, что повлечет за собой большой ремонт.
▫ Если воздух из печки горячий, но его поток очень слабый, то, скорее всего, забился салонный фильтр. Статья из сообщества сам себе автомеханик. Использовать автомобиль без салонного фильтра не рекомендуется, так как вся пыль и микробы с улицы будут попадать напрямую в салон. Поэтому фильтр следует заменить на новый.
▫ Система отопления будет работать плохо, если в ней образовались пузырьки воздуха. Это не страшная проблема, решить ее можно. Для начала следует попробовать выгнать воздух при заглушенном двигателе. Открыть пробку расширительного бочка, найти шланг от бочка к радиатору и попробовать переливать антифриз вручную. Если этот способ не подходит, то необходимо дать автомобилю поработать на холостом ходу.
▫ Также нужно обращать внимание на рычаги управления заслонками самой печки. Если соскочил тросик или кран отопителя, это может быть причиной плохой работы всей системы.
▫ Периодически следует смазывать подшипники на вентиляторе печки, а также очищать ее от пыли.
Во избежание подобных проблем рекомендуется вовремя и тщательно проводить все профилактические мероприятия. Это позволит Вам наслаждаться спокойным передвижением в хорошо прогретом автомобиле. Вы защитите стекла от намерзшего слоя, благодаря чему передвижение станет более безопасным. Чем больше срок службы автомобиля, тем больше внимания требует его система отопления. Это касается всех автомобилей, независимо от страны – производителя.
Двигатель быстро греется, печка дует холодным воздухом. Что делать?
3 февраля 2012, 20:14 #1
двигатель быстро перегревается. печка дует холодным воздухом. что делать?
3 февраля 2012, 21:21 #2
Выгонять воздушную пробку!
3 февраля 2012, 22:07 #3
gocha2010, 3 февраля 2012, 21:21, #2
Выгонять воздушную пробку!
3 февраля 2012, 22:34 #4
Термостат екнулся, гоняет помпа жижу по малому кругу (через движок), а радиатор печки зациклен на большой круг (через основной радиатор)
3 февраля 2012, 23:20 #5
Dimonbob, 3 февраля 2012, 22:34, #4
Термостат екнулся, гоняет помпа жижу по малому кругу (через движок), а радиатор печки зациклен на большой круг (через основной радиатор)
Лада Нива 2131М
Nissan Patrol
4 февраля 2012, 05:15 #6
Я бы все же для начала проверил уровень, а уж потом термостат
4 февраля 2012, 15:43 #7
Dimonbob, 3 февраля 2012, 22:34, #4
Термостат екнулся, гоняет помпа жижу по малому кругу (через движок), а радиатор печки зациклен на большой круг (через основной радиатор)
Mercedes-Benz CL Mercedes-Benz 350 D
4 февраля 2012, 19:57 #8
14 февраля 2012, 06:23 #9
может ли иза повреждения прокладки головки блока нарушится циркуляция ож по малому кругу и дуть из печки холодный воздух на холостом ходу ваз 2115
УЛЬЯНОВСКАЯ ОБЛАСТЬ С ТАТ. САЙ
Datsun On-Do
Лада 2114
14 февраля 2012, 12:03 #10
081bukurov, 14 февраля 2012, 06:23, #9
может ли иза повреждения прокладки головки блока нарушится циркуляция ож по малому кругу и дуть из печки холодный воздух на холостом ходу ваз 2115
21 февраля 2012, 14:39 #11
Renault Duster 1.5 dCi Privilege
21 февраля 2012, 14:41 #12
RAMUS, 14 февраля 2012, 12:03, #10
Renault Duster 1.5 dCi Privilege
21 февраля 2012, 14:48 #13
даю 95% что прокладка прогорела, щас вот машина своя в сервисе стоит с таким траблом, до этого на десятке тоже такая херня была.
23 февраля 2012, 19:42 #14
точно прокладка под головой ппц
25 февраля 2012, 13:25 #15
Прокладка ГБЦ это уже крайний случай, неизвестно уровень ОЖ понижается или нет, газы прут в в систему или нет.
18 ноября 2012, 09:36 #16
помогите у меня печка всё время дует холодным воздухом, при этом двигатель быстро нагревается, шланги на печку которые идут тоже холодные, что нужно сделать. пробки воздушной нету
18 ноября 2012, 22:29 #17
25 ноября 2012, 18:18 #18
А если на сервис обратиться?
Great Wall Deer G3
28 ноября 2012, 20:32 #19
нечто похожее у меня было на ваз-2108, печка-холодная, двигатель-кипит, даешь резко обороты-ингда начинает греть, а иногда-нет. оказалось-провернуло крыльчатку помпы
13 декабря 2012, 15:17 #20
alexey93, 18 ноября 2012, 09:36, #16
помогите у меня печка всё время дует холодным воздухом, при этом двигатель быстро нагревается, шланги на печку которые идут тоже холодные, что нужно сделать. пробки воздушной нету
помпу и термостат заменил
ГАЗ 31105 Крайслер 2.4L DOHC
15 декабря 2012, 22:31 #21
ГАЗ 31105 Крайслер 2.4L DOHC
15 декабря 2012, 22:55 #22
15 декабря 2012, 23:10 #23
Товарищи, помогите советом. машина ВАЗ 2113, помпа новая тольятевская, термостат вроде тоже работает, так как при достаточном наборе температуры нижний патрубок горячий. Проблема : если на ходу держать обороты от 2000, с включённой печкой на «2» печка греет, но при этом (все еще на ходу-т. е. двигатель охлаждаться должен) растет температура двигателя почти до включения пропеллера, снижаешь обороты температура падает. если же все происходит на «ХХ» то печка холодная, и нижний патрубок холодный, и если поднимать температуру до включения вентилятора то из расширительного бачка прет антифриз. Воздушная пробка быть не может, даже не откуда, всегда ездил и все было в порядке, да и выгонял на всякий случай. подскажите, что может быть. а так говорят прокладка ГБЦ
греется машина, не греет печка
сегодня преподнесла машина подарок на нг, температура ползет в неведомую даль даже по трассе с открытыми жалюзями, печка дует еле теплым, всего +4 в машине. Раньше было не меньше +25. Куда копать? Что могло случиться? ЗМЗ 24д
Комментарии 44
поставь себе лучше обычный кран сантехнический
да у меня есть, он налазит нормально на шланги?
смотря какого диаметра они.штуцера сделай к этому крану под диаметр шланга, можешь чуть потолще, чтобы плотно сидели ну и хомутом затягивать
Поставь ещё дополнительную электропомпу — очень эффективна на малых оборотах двигателя, температура сразу же на 5-7 градусов выше становится.
всем спасибо, оказался заклинивший термостат и трос крана) Термостат поменял, трос с краника снял и открыл вручную)
ну вот все не слава богу))) только тормоза победил) может тебе ее того, к священнику, порчу снять?)))
да вот тоже об этом думал))
перегрев :
1.заклинил термостат
2, крыльчатка на помпе
3, прокладка под головой
4, уровень тосола
печка:
1, уровень тосола!\
2, патрубки печки испорчены
3, сам радиатор забит
4, краник забился
Оказался термостат и на самих регулировках потока тяга естественного притока зацепила трос краника и перекрыла, просто два события совпали)
+1 циркуляция сдохла
Конечно глупо спрашивать, а ремни натянуты?
ремень один, натянут)
У меня пробивало прокладку гбц, так у меня тосол с под щупа уровня масла фонтаном летел.Я думаю дело не в прокладке если тосол на месте.
тогда первым делом завтра термостат кипятить буду)
Когда печка не греет тосола мало.Если машина перегревается, то термостат, либо помпа.
тосол долей, мож ушёл, у меня такое было не раз
Вснесу свою лепту:
краник печки посмотреть не помешает, он может тупо заклинить…
если до краника патрубок холодный, то копать по советам ниже…
Скорее всего помпа: циркуляции нет — печка не греется; холодный тосол с радиатора в блок не загоняет — отсюда перегрев. А то, что помпа новая, еще не значит, что она не может накрыться, скорее наоборот. Проверь циркуляцию первым делом.
если не помпа то прокладка гбц секир башка…
+1. Или одно из двух. Проверяй циркуляцию тосола и смотри наличие пузырей в расширительном бачке.
Хотя, судя по возрасту, проверь уровень тосола, может ларчик просто открывается?
Возможно крыльчатку на помпе провернуло
помпа новая, 2 т.км. прошла
, но нужно глянуть
а можешь фотку новой помпы скинуть какая она?