Перфорированная экокожа для авто плюсы и минусы

В чем преимущества вставки из перфорации?

Ни для кого не секрет, что в большинстве случаев, вставка на авточехлах из экокожи идет перфорированная. Сегодня мы Вам расскажем почему.

Перфорированная экокожа — это материал, подвергшийся некой обработки, в результате чего, на ней появились сквозные отверстия.Таким образом, материал приобрел вид «ткани с дырочками» расположенными в нескольких миллиметрах друг от друга. Данные отверстия появляются путем выдавливания мелких частиц экокожи машинным способ. Такой материал, не только показывает привлекательный вид, но и за счет мелких отверстий появляется дополнительная вентиляция сидений.

Наиболее важным критерием перфорированной кожи является высокая прочность и эластичность, а также кожа с перфорацией способствует отводу влаги. У материала есть способность выдерживать агрессивные химические средства, тем самым сохраняя презентабельный вид авточехлов.

Ну и конечно, одним из достоинств перфорированной экокожи является способность быстрого нагревания. Зимой достаточно нескольких минут прикосновения с телом, чтобы сидение нагрелось. А летом, благодаря перфорации, сидение также быстро охлаждается.

В заключении можно сказать, что перфорированная экокожа является идеальным решением для пошива авточехлов. Но не забываем, что любой материал требует тщательного ухода за собой!

Источник

Запись №91: Чехлы из Экокожи — ЧЕСТНЫЙ Отзыв!

Добрый вечер, друзья. Я хотел бы с вами поговорить про один аксессуар, который очень важен для нас — автовладельцев.

Автомобильные чехлы — почти каждый автолюбитель рано или поздно задумывается о них. Кто-то желает сохранить родной салон от потертостей. Другие — наоборот: просто желают обновить вид внутри автомобиля. Современная промышленность может предложить нам много разных вариантов чехлов.

✅ Обычные чехлы из разных вариантов тряпки. Хорошо не садятся, особо красивый вид не дают. Можно отнести к временному варианту.

✅ Универсальные. Подходят ко всем моделям сидений. Одеваем, подтягиваем, волны подбираем. Смотрятся как парашюты, на долго не хватит. Опять же — это больше временный вариант.
И вот мы плавно переходим к относительно новому и модному варианту — чехлы из экокожи.

✅ Чехлы из экокожи. Очень много рекламы — какие они классные и просто суперские. Вот и я решился сделать чехлы из экокожи. Я проехал на них уже больше года и настало время оставить мой отзыв про такие чехлы.

И я думаю, что это будет САМЫЙ ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ. Потому как, по долгу работы, Я ОБЩАЛСЯ с одним производителем чехлов из экокожи и мне есть что рассказать =) Я видел как их кроили/шили/одевали.
И слышал обратную связь, которую покупатели транслировали через некоторое время

95% всех чехлов из экокожи в РФ производятся из материала, который называют Арегон (Орегон). Это материал, состоящий из тканевой хлопковой основы, на которую нанесена полиуретановая пленка. Этот материал довольно не дорогой, мягкий на ошупь, не имеет сильного резкого запаха, довольно неприхотлив в обслуживании. Именно поэтому он и стал материалом №1 для производства авточехлов.

Как заявляет производитель (и могу сказать по собственному опыту) материал быстро нагревается в машине в зимнее время, и быстро набирает температуру, которая есть в салоне. Также он быстро охлаждается при включении кондиционера в летнее время. В этом плане — экокожа более комфортна, чем настоящая кожа.

Ну а теперь тезисно по некоторым пунктам: Что говорят производители данного материала и производители чехлов и что на практике:

№1: «ВЫ получите настоящий кожаный салон». Нет, Вы никогда не получите кожаный салон. В первую очередь всегда нужно помнить, что вы одеваете чехол. И как бы они не были идеально сшиты — при установке у вас будут небольшие складки. И они будут увеличиваться со временем. Кроме того, материал искусственный. И все мы знаем, что будет если носить куртку/обувь из искусственной кожи пару лет, и как будет выглядеть они из настоящей кожи.

№2: «Только у нас толщина 1,5 мм экокожи. Вам хватит чехлов на 10 лет. « Настоящая толщина данного материала 0,8-1,0 мм. Если вам обещают 1,5 мм. — я бы сразу поменял студия. Скорее всего вас сразу обманывают. Срок на который хватает чехлов — в среднем это 1,5-3 года. Уже через год с небольшим начнет страдать именно водительский чехол. Так случилось и у меня. Через год появилась первая проблема на водительской сидушке — материал трескается. (на последнем фото).

№4: «Чехлы просто чистить». Да, такой материал очень просто чистить. Есть специальные недорогие составы, которые отчистят что угодно с них. Чехлы из экокожи на 100% защищают родной салон автомобиля от загрязнений, принимая все загрязнения на себя.

Еще один плюс в пользу экокожи. Найти сейчас более лучший/дешевый/удобный для шитья чехлов материал наверное нельзя.

И если вы решили все-же покупать чехлы их экокожи для своего автомобиля, то вот вам пару советов:

№1: выбирайте чехлы с центральной вставкой лучше из экоалькантары. Да, возможно ее придется чистить почаще, но Ваша поясница скажет вам спасибо.

№2: если вы выбрали центральную часть с перфорацией — сделайте (модный сейчас рисунок) ромбы, треугольники, соты. Дополнительная нитка не позволит перфорированной экокоже сильно растягиваться.
Если это не сделать(о чем и я пожалел) — перфорация без рисунка очень сильно вытягивается, появляется мешковатость, и даже подшивание не помогает.

№3: при установке чехлов рекомендуется сделать подшивание чехлов в нескольких точках к родной обивке. Мы же одеваем чехлы, а они начнут сразу же ерзать. Вам придется каждый месяц их подтягивать.

№4: используйте специальные спреи-кондиционеры для чехлов. Даже экокожа со временем будет терять эластичность, что повлечет появление трещин. Используя спреи хотя бы раз в месяц, вы возможно покатаетесь со своими чехлами года 3, а может и 4. Но конечно никак не 10 лет.

Источник

Что такое перфорированная кожа в автомобиле

Как это часто бывает, глянцевые издания о дорогостоящих машинах, новостные выпуски, а также описания в салонах пестрят новомодными терминами и аббревиатурами. В потоке из популярного и модного часто теряешь смысл, и не понимаешь самой сути. Одним из таких понятий, с восприятием которого по статистике чаще всего возникают проблемы, является перфорированная кожа в авто. Что означает «перфорированная» и в чем её особая ценность попытаемся разобраться вместе.

Что такое перфорированная кожа? Особенности перфорированной кожи

Перфорированная кожа – это одна из видов кожаной отделки сидений, в структуре которой предусмотрены отверстия очень маленького диаметра. Кроме как эффектного внешнего вида, такой вид отделки предусматривают вентиляцию сидений. Это особенно важно в теплые времена года, когда охлаждение места под человеком здорово влияет на комфорт поездки. Также это отличное решение, которое со временем модернизировали и усовершенствовали.

Дело в том, что в последних серийных версиях премиальных автомобилей, или же отдельно покупаемых сиденьях предусмотрено расположение небольших вентиляторов. С помощью их охлажденный воздух достигает кожи водителя/пассажира, а отверстия в отделке делают передачу воздуха возможной.

Как и в любом другом виде продуктов, этот вид отделки имеет как сторонников, так и ярых противников. Одни превозносят и нахваливают за видимые преимущества, другие сетуют на многочисленные оплошности в конструкции и неудобства. Подробнее о них чуть ниже.

Преимущества перфорированной кожи

Недостатки перфорированной кожи

Стоит ли покупать

Вопрос «покупать или нет?» остается открытым, так как определенного ответа получить нельзя. Решать, предварительно взвесив все «за» и «против», необходимо самому. Уход за такими сиденьями должен быть соответствующий, иначе он быстро потеряют магазинный вид. Однако, такой вид оформления собственного салона приятно удивит ваших знакомых и подчеркнет ваш вкус и состоятельность.

Источник

Чехлы из экокожи: стоит ли покупать, их плюсы и минусы

Автолюбители, покупая новый или подержанный автомобиль в хорошем состоянии, задумываются о практичности обивки передних сидений и заднего дивана. В этом смысле нет единых для всех условий при эксплуатации автомобиля. Один владелец постоянно ездит без пассажиров, но имеет вредную привычку курить. Другой автомобилист завел собаку, и она его верный попутчик. Третий передвигается на машине в составе своего семейства, где малолетние дети большие любители путешествовать на авто. Основная масса водителей задумывается: как дольше сохранить заводскую отделку сидений в хорошем состоянии?

Рано или поздно средство передвижения придется продавать. Дефекты обивки кресел, возникающие при перевозке животных, наносимые угольками от сигарет, или причинённые озорными детишками, трудно скрыть от острого глаза потенциального покупателя. Их наличие может существенно понизить цену продаваемого в будущем транспортного средства.

Покупка и установка на сиденья чехлов из экокожи позволит избежать порчи заводского материала обивки и освободит от необходимости проводить химическую чистку сидений.

Экокожа это высокотехнологичное синтетическое соединение. Впервые было представлено публике в шестидесятых годах прошлого века. Автомобильная индустрия широко его применяет с конца двадцатого века.

Представляет собой тканевое основание, поверх которого наносят полиуретановый слой с наружным пленочным покрытием. Приемлемая и достаточная толщина материала для пошива чехлов составляет 1-1,5 миллиметра.

Принципиально отличается от привычного кожзаменителя отсутствием поливинилхлорида и добавляемых в него пластификаторов. Изделия из поливинилхлорида имеют стойкий неприятный запах и могут вызывать аллергические реакции. Экокожа, применяемая для изготовления автомобильных чехлов, является гипоаллергенной.

Положительные характеристики чехлов из экокожи

Отрицательные характеристики чехлов из экокожи

Обобщение и предложения по использованию

Изучив положительные и отрицательные моменты при ежедневной эксплуатации автомобильных накидок можно сделать следующие выводы. Защитная функция этой автомобильной продукции неоспорима. Заводской материал отделки сидений при любых условиях использования машины всегда будет чистым и без механических повреждений. Продать такое транспортное средство можно быстрее и финансово выгоднее, чем аналогичный автомобиль с явными дефектами обивки кресел. Для чистки и ухода за чехлами требуется минимальное количество усилий и средств.

Отсутствие в вашей машине кондиционера или климатической установки омрачит использование чехлов летом, а без функции подогрева сидений зима покажется более холодной. Без этих опций в автомобиле установка и использование чехлов из экокожи не рекомендуется.

Источник

Экокожа в салоне авто

Что лучше для автомобильного интерьера: кожа или экокожа? Вопрос настолько дискуссионный, что смело можно ставить его в один ряд с «быть или не быть» и «что такое хорошо, а что такое плохо»…

Дилемма выбора между кожей и экожей мучает абсолютно каждого клиента Lewood при выборе материала для перетяжки салона. Мой знакомый «думал» две недели над этим вопросом, когда заказывал комплектацию в новый BMW: с «кожаной» обивкой или бюджетно, «по-старинке» на текстиле, а я напился, когда узнал из чего на самом деле шьют салоны для премиальных Lexus.

В этой статье мы объективно и без конкретных пристрастий постараемся раз и навсегда разобраться в вопросе «что лучше: кожа или экокожа?»

Понятие «качества» в современном мире больше не универсально. Те характеристики эталона качества, которые присущи смартфонам, «не работают» для одежды или ручного инструмента. Характеристики качественной кожаной одежды не применимы в отношении кожных интерьеров авто и так во всем.

Например, мы называем смартфон за 70,000 рублей «качественным», если он не тупит, не лагает и хорошо ловит LTE, но при этом понимаем, что при первом падении ему «писец». Если он вдруг не упадет, то через год-полтора ему придет «писец» по умолчанию… При этом если какой-нибудь шуруповерт за «десятку» перестанет работать через пару лет нерегулярного использования, то он «говно», хлам и «некачественная шляпа»…

Если кожаную куртку носим три месяца году, из нее не торчат нитки, не заедает молния, она не выгорела, не выцвела — куртка супер, даже не смотря на несколько царапин и задиров. Но если кожаный салон авто, который ежедневно, несколько лет подряд «возит» нашу задницу, протрется в одном месте или, не дай бог, растянется небольшим пузырем на сидушке — такой салон не качественный. Производитель авто откровенно схалтурил и сэкономил, а эта тачка определенно не стоит потраченных денег.

С одной стороны наши предпочтения и субъективное отношение к качеству, с другой производители и их бесконечная гонка с препятствиями за прибылью и клиентами через барьеры экологии, глобализации и здравого смысла.

Натуральная кожа в отделке интерьера современных авто скорее чёрствый консерватизм, нежели современный премиум класс. Мировые производители под давлением «зеленых», перешли на кожзам. Но кожзам не продашь клиенту за 300,000 рублей в качестве доп. опции…

Поэтому пришлось подружить технологов с маркетологами. Возможно, их заперли в тесной комнате, без окон, мебели, туалета и кондиционера, вручили блокнот и бутылку «сильноспортивного напитка», что легче выдумывалось.

Так появились модные кожзамы экокожи: «NuLuxe» у Lexux, «MB Tex» у Mercedes, «Sensatec» у BMW. Судя по информации из открытых источников специалисты Bentley еще сидят в этой комнате и пытаются получить экокожу из медуз, грибов и протеина. Пока без успешно… Уверен, что Volvo, после провала с кожаной обивкой нового XC90 тоже «перейдет» на какой-нибудь модный кожзам, которому обязательно придумает «дорогое» название.

Прогресс и технологии не стоят в московских пробках и давно «уехали» вперед. На смену советскому дерматину и пластмассовому кожзаму, которым обтягивались сидения бессмертного отечественного автопрома, пришла экокожа — неорганический материал из ПВХ (виниловой) основы и слоя полиуретановой краски сверху. Звучит не очень, согласен.

Видов экокож сегодня невероятнейшее количество. Отличаются технологией производства, износостойкостью, внешним видом, назначением… Современная экокожа, которая используется в салонах авто на 99% не отличается от натуральной кожи.

«Sensatec» для BMW — жесткая экокожа, не самого высокого качества. Стойко выдерживает экстремальные нагрузки на истирание, но часто лопается и трескается, словно переваренное яйцо. Владельцы БМВ слепо любят ее и готовы с кулаками защищаться от любых нападок на «сенсатек».

«Сенсатек» подается реставрации: ремонту задиров, прожогов и локальной покраске цвет в цвет. Но почти не поддается перешиву по банальнейшей причине — материала нет в свободной продаже. Надо перешить в «сенсатеком» боковую поддержку бедра или спины, сидушку или подлокотник? Ищем материал аналог, максимально похожий на «родную» экокожу БМВ, ищем на разборках такое же целое сидение-донора, заказываем материл из Германии и ждем пару месяцев или покупаем новое сидение… Других вариантов нет.

NuLuxe для Lexus — мягкая, эластичная экокожа, которую не профессионал не отличит от кожи nappa. За счет эластичности «нюлюкс» крайне редко «пузырит» на сидушке водительского сидения и не трескается в зоне поддержки бедра. Особенность «нюлюкса» на лексусах это «слабый» верхний слой полиуретановой краски. Он легко пачкается одеждой, на нем легко остаются царапины от ногтей, каблуков, ключей, клепок, металических лейблов на карманах и молний.

В плане реставрации NuLuxe совсем не капризный материал. Царапины ремонтируются, заломы заделываются, подкрашиватеся локально без проблем. Если речь идет про сидения.
На подлокотниках Лексусов дела обстоят иначе. После реставрации место повреждения часто остается заметным даже для не посвященных. Почему так? Не знаю.
В вопросах перетяжки элементов салона из черного NuLuxe все отлично. Оригинальный материал доступен для широких масс. Бежевый NuLuxe на Лексусах бывает трех оттенков, два их них реально купить и перешить. Один только дополнительно тонировать и подгонять.

Мы в розовых очках ждем когда машины начнут летать, заряжаться от розетки и тошнить в пробках на автопилоте, и в этом созидательном ожидании не заметили «как зеленые» изменения и борьба за экологию уже изменили наши авто.

Теперь не вырубают стада по всему Миру, чтобы из 20-ти шкур сшить один салон для Мерседеса. Больше не заливают более 100 химикатов в том числе и цианид в чаны для выделки кож. Кожа стремительно теряет свою популярность в отделке интерьеров современных авто. Коровы могут спать спокойно.

Tesla, машина, экологичней которой сложно сегодня представить что-то другое, продает пакет с кожзамом за дополнительные 140,000 рублей. Феррари, Форд, Вольво, Бентли — впуливают огромные деньги в создание «премиальной экокожи». Мерседес, БМВ и Лексус уже впулили…

Салоны из натуральной кожи уже через 5−7 лет станут доступны только в частных авто ателье, специализирующихся на перетяжке салона.

Экокожа легкая. Квадратный метр экокожи последнего поколения весит около 360 грамм. Интерьер авто из экокожи от дверей и сидений, до торпедо и потолка будет весить всего 8 килограмм.

Экокожа дешевле. Квадрат хорошей экокожи обойдется в 1 500−2 000 рублей. Себестоимость на сидения и двери всего 18 000 рублей или 33 000 рублей с потолком, торпедо и другими элементами. Это в 6−7 раз дешевле, чем салон из натуральной кожи.

Экокожа не дышит. Сплошной, верхний слой полиуретановой краски препятствует прохождению воздуха. Зимой, в не прогретой машине, реально существует риск отморозить булки или позвенеть бубенцами. Летом поджарить «яишенку» или вспотеть в «неудобном месте». Да, всякие там подогревы, принудительные вентиляции смягчают последствия использования экокожи в салоне, но мы все равно стараемся ставить автозапуски и парковаться в тенёчке…

Экокожа неприхотливая. Пролитый кофе не оставит на коже пятен, краска с джинс на сидении очищается тремя движениями, пот с головы не впитывается в подголовник и его не надо «доставать» от туда дегридирами несколько суток. Экокожу не надо регулярно пропитывать кремами на основе восков или с содержанием гидроланолина.

Кожа тяжелее. Квадратный метр кожи весит от 900 грамм. Если перетянуть весь салон, как в Бентли, в такую кожу, то материал будет весить 20 килограмм. При борьбе производителей за экологичность и расход топлива, каждый лишний килограмм имеет критическое значение

Кожа дороже. Стоимость квадратного метра хорошей кожи от 5 000 рублей. На салон, как в Бентли, «уйдет» 22 квадрата. Стоит вспомнить, что натуральная кожа продается не в рулонах, а в шкурах и для перетяжки салона используется только «ровные» куски без шрамов, повреждений и разрывов, то себестоимость кратно возрастает.

Кожа пахнет. Это неоспоримое преимущество натуральной кожи, которое не удается повторить автобрендам с их встроенными дифузорами с бардочках с ароматом натуральной кожи. Вспомните как пахнет салон Порше Каейн или Рендж Ровера. Это волшебный запах аристократии и высшего общества. Страшно подумать, что скоро всего этого не будет.

Кожа капризная. Натуральная кожа легче истирается, трескается, растягивается и образует пузыри на сидении. Любые загрязнения на натуральной коже сразу попадают в поры и волокна, от куда их можно достать только химчисткой. Натуральный кожаный салон требует постоянного деликатного ухода и внимательной эксплуатации.

Кожа дышит. Если салон из натуральной кожи — задница не потеет летом, а зимой не мерзнет. Это как кожаная обувь: есть терморегуляция — нет пота и вони; нет терморегуляции — мучайся и стесняйся.

Вы можете долго анализировать все плюсы и минусы, пытать себя муками выбора кожи или экокожи, негодовать, спорить, доказывать, материться и бойкотировать, но все мы будем ездить в салонах из искусственной кожи.

Безусловно, найдутся не смиренные ковбои-ретрограды, кто влезет в кредиты и перетянет салон в натуральную кожу в частном ателье за безумные деньги и будет при каждом удобном случаем всем показывать ее и демонстрировать, но за всеми этими шоу и показательными выступлениями на публику, будут скрываться боль и слезы от ежедневного, сложного и дорогостоящего ухода.

Мир катится в неизвестном направлении с криками «сохраним природу», закатывая этим девизом в небытие всё лучше, что создало человечество за последние сотни лет. Салон автомобиля из натуральной кожи тому яркое подтверждение.

Мы в Lewood стараемся держать нейтральную позицию и без лишних слов занимаемся и реставрацией, и перетяжкой салонов из натуральной и искусственной кожи. Приезжайте…

Источник