Пескоструйная обработка днища автомобиля с антикором

Пескоструй и антикор днища, арок

Всем привет!
Сразу извиняюсь за качество фото, большинство из них делали исполнители работ.

В предыдущем посте я показывал как время не пощадило Панду и какие проблемные места в целом есть у XC60, хотя это характерно не только для конкретно этой модели, а для многих автомобилей.

Естественно разбирать Панду я стал не просто так, а для дальнейшей покраски ряда элементов. Но после снятия накладок порогов, локеров и т.д. выявились очаги коррозии. Ранее о них не было известно, и изначально они не входили в мои планы. Но если делать то, делать полностью.

Своими силами там ничего не сделать. Как-то я уже пробовал зачищать очаги коррозии на днище, обрабатывать преобразователем ржавчины и красить эмалью из баллона, но это бесполезно, впустую потраченное время, силы и средства. Поэтому я решил, сделать более долговечную защиту и сделать полноценную антикоррозионную защиту.

Так как машина разбиралась буквально за несколько дней до того, как ее отправить в малярку, а своей очереди я ждал месяц, то времени на антикор было крайне мало.
К сожалению в Смоленске очень не много тех, кто оказывает подобные услуги. Я обращался в «Смолпеском». Но так сошлось, что нашлись люди, которые вошли в положение и согласились взять машину без очереди. За это спасибо.

Слов про антикор на D2 написано очень много, поэтому вкратце.
Технология следующая:
1. Демонтируются накладки порогов, локеры, тепловой экран глушителя, пластиковые накладки на днище. В моем случае почти всё это было уже демонтировано мной для подготовки к покраске;
2. Проводится пескоструйная обработка деталей и частей, которые будут обрабатываться;
3. Отпескоструенные части покрываются эпоксидным грунтом;
4. Наносится антикор.

В качестве основного антикоррозионного материала использовался Mercasol 3 (арт. 43600511) от шведского производителя «Auson AB».
Описание материала гласит: Mercasol 3 является густым антикоррозионным препаратом на основе растворителя. Используется для обработки днища, колесных арок и прочих частей автомобиля. Образует плотный износоустойчивый слой, защищающий от коррозии. Данный препарат термоустойчив и обладает хорошей эластичностью даже при низких температурах. Наносится на поверхность под давлением с помощью специального оборудования. В аэрозольных упаковках не выпускается.

В общем приехал отдавать машину в работу
Работы проговорили следующие:
— Пескоструйная обработка + грунтовка + антикор всего днища
— Пескоструйная обработка + грунтовка + антикор четырех арок
— Пескоструйная обработка + грунтовка + антикор двух порогов
Всего цена этих работ 22 000 р.
Плюс материал 7 000 р.
Вся процедура заняла около 1,5 суток.

Источник

Пескоструйная обработка днища и рамы автомобиля! Цена и где сделать?

Пескоструйная обработка автомобиля, пескоструйная обработка днища, пескоструйка рамы, пескоструйная очистка авто, как не назови входящую в детейлинг комплекс услугу LFA Service, она все равно требуется любому внедорожнику, использующемуся в агрессивной среде мегаполиса и вот почему.

Теперь смотрите! Существует такая услуга, как антикоррозийная обработка днища и рамы автомобиля, в нашем случае речь идет в основном о внедорожниках. Только толку в ней на возрастных автомобилях без пескоструйной обработки не просто ноль, а наоборот такая процедура может вызвать негативные последствия и ускоренное гниение металла. Недобросовестные конторы и частные мастера, к сожалению, частенько грешат подобной халтурой. Сразу предупреждаем, полностью очистить месиво из антикоррозийного состава, ржавчины и успевшей сверху налипнуть грязевой пленки, невозможно – поэтому мастера LFA Service не берутся за переделку такой работы. Тут пескоструйная обработка оказывается бессильна.

Так что будьте внимательны при выборе данной услуги, всегда знакомьтесь с порфтолио компании и предварительно записывайтесь на осмотр для ознакомления с сервисом, где будут производить такие процедуры. Другим важным аспектом, о котором ВАЖНО знать, является обязательно проводимый вслед за пескоструйной обработкой рамы и днища этап. Обработанная поверхность должна быть в кратчайшие сроки покрыта специальными кислотным и эпоксидным грунтами, дабы мгновенно не заржаветь. И вот только потом специалисты LFA Service накладывают профессиональный антикор на внешние поверхности и заливают Мовиль во внутренние полости.

Пескоструйная обработка и ее цена в Москве, а также в других регионах зависит от автомобиля. Техцентр LFA Service из-за высокой загруженности цеха всегда ведет запись на несколько месяцев вперед, занимаясь исключительно профильными автомобилями, среди которых рамные внедорожники от Suzuki Jimny до Toyota Tundra и полноразмерные минивэны типа Hyundai Starex. Пескоструйная обработка рамы всегда производится без съема кузова автомобиля, так как по собственному опыту такая затея оказывается нерентабельной для владельца и техцентра. Доступ ко всем без исключения скрытым полостям мастера получают после снятия заднего моста, подвески, топливного бака, выхлопной системы, а также топливных и тормозных магистралей. Существуют, конечно, исключения, при которых требуется демонтаж силовых агрегатов, но это скорее редкие исключения из правил. Кроме того, при желании, клиент всегда может привезти, голую раму, для проведения пескоструйной обработки в рамках услуги детейлинг рамы внедорожника. Частичная замена рамы или локальный ремонт всегда предполагает полную или частичную пескоструйную обработку рамы, включенную в стоимость услуги.

Стоит также отметить, что владельцы внедорожников и пикапов настолько воодушевлены преображением своего автомобиля посредством обязательной отправки фотографий всего процесса, что частенько заказывают дополнительные пакеты услуг, в том числе пескоструйную обработка днища, порогов, арок, фаркопа, защиты и даже заднего моста. Детали подвески, к слову сказать, всегда можно окрасить. Конечную стоимость работ на Ваш автомобиль всегда можно узнать по телефону на сайте (смотрите ниже) или в личном сообщении здесь.

Для уточнения деталей по ремонту Вашего внедорожника можете обратиться:

по телефонам: +7 (495) 070-70-07 или +7 (968) 968-19-17

Посмотреть часть наших работа можно:

Источник

Пескоструйка, оцинковка, антикор днища.

Время к сожалению не идет на пользу ни машинам ни людям. Первых еще суровее добивают реагенты и прочая дичь которую льют на наши дороги.

При покупке было понятно, что днищем нужно заняться и привести в порядок. Спустя почти год изучив тему и варианты, объездив с пяток-десяток сервисов и «контор», понял, в Москве/области за адекватные деньги и в нормальном качестве сделать антикор с предварительной очисткой не так-то и просто. Ценники «конские» и делать особо никто не хочет.

Делался такой комплекс:
— пескоструйная очистка днища, всех элементов подвески
— грунтование
— оцинковка
— нанесение антикора, включая скрытые полости.

Вот что получилось (фото в формате было/стало), все фото не опубликуешь, но смысл и результаты видно:
1) Рама

2) Задняя и передние части днища

Машина теперь в полной защите, будет противостоять суровой природе и радовать меня еще не один год!

Если интересны детали, есть вопросы — пишите в л/с.

Toyota Land Cruiser 2006, двигатель бензиновый 4.7 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

Комментарии 22

Нет не снимали, только защиту подкрылков.

Спасибо! Смотрел на неометал, нравится их работа, но цена была не ясна.

Очень кропотливая работа, не каждый возьмётся, но 100 тыс. мне кажется дорого, из-за то продлили жизнь машине, я тоже делал.

Блин а я то думал, что нужно всю раму снимать, подвеску тоже и каждый песок + грунт + цинк + краска

А мне нравится! Главное, за эти места у владельца голова не болела (до ваших отзывов) 😉

Как уже заметили старшие товарищи, ранее прокомментировавшие Ваш пост:
— пескоструйная очистка рамы и днища без полной разборки — паллиатив, то есть неполноценная работа
— механически качественно очистить раму изнутри, даже используя «know-how на роликах» не представляется возможным. Для того, чтобы убедиться в этом, надо использовать не обыкновенную видеокамеру, а бороскоп. Все сразу станет ясно. Про качество очистки то есть…
— цинковали «газоплазмой», как я понимаю (поправьте, если я ошибаюсь). Это, пожалуй, одно из самых ненадежных цинковых покрытий, лучше, пожалуй, только холодного цинкования по причине множественности пор, требующих дальнейшего перекрытия слоями краски. Держится плохо.

«Так шта…» (С) машина, конечно, какое-то ограниченное
время «будет противостоять суровой природе и радовать… еще…».

Но в нашем мире Nothing is forever…

Подскажите пожалуйста, где делают грамотный и качественный антикор, В Питере может?

Константин, я не знаю, где делают качественный антикор. Честно.
Да мы и не интересовались этим никогда. Для заказчиков мы один раз полностью реставрируем раму и нижнюю часть кузова (пол, крылья и т.п.) и никогда больше к этому уже ни мы, ни заказчики не возвращаемся.

Как внутри рамы пескоструили?

Специальное приспособление на роликах, и какая-то насадка. Суть такая вперёд-назад двигается и чистит. Как сказали их ноу-хау 🙂

Здравствуйте. Как состояние днища после проделанных работ, смотрели?

Специальное приспособление на роликах, и какая-то насадка. Суть такая вперёд-назад двигается и чистит. Как сказали их ноу-хау 🙂

Смотрится красиво, но, имхо, пескоструй без полной разборки деньги на ветер. Как пескоструились труднодоступные места? Сверху рамы, в отдаленных местах рамы куда песок не долетал, под агрегатами и т.д. Плюс песок не убирает ржавчину внутри швов

Источник

незамерзайка

И снова закупка незамерзайки сезон 2021-2022г.

Опции темы

Отображение

Антикор кузова + пескоструй.

Здравствуйте!
Прошу совета у опытных товарищей или у того, кто «проходил» через это.
Несколько раз приходилось заезжать в сервис и картина, открывающаяся после подъёма авто, мягко говоря, смущает. Поверхность авто снизу напоминает поле одуванчиков в майские дни.. практически сплошной желтый цвет.
Фотографировать даже рука не поднялась.

Вопрос такой.
Стоил ли заморачиваться? И где будет больше пользы.
1. Сделать пескоструй + антикор
2. Сделать антикор днища + полостей и на этом стоп.
(эксплуатировать, предполагаю, от 3 лет и более)

Здравствуйте!
Прошу совета у опытных товарищей или у того, кто «проходил» через это.
Несколько раз приходилось заезжать в сервис и картина, открывающаяся после подъёма авто, мягко говоря, смущает. Поверхность авто снизу напоминает поле одуванчиков в майские дни.. практически сплошной желтый цвет.
Фотографировать даже рука не поднялась.

Вопрос такой.
Стоил ли заморачиваться? И где будет больше пользы.
1. Сделать пескоструй + антикор
2. Сделать антикор днища + полостей и на этом стоп.
(эксплуатировать, предполагаю, от 3 лет и более)

Не заморачиваться вот совет, эксплуатировал по Москве в агрессивной среде, уже 10 лет нечего не обрабатывал. На твой век хватит!

Источник

Вторая жизнь корпуса автомобиля — пескоструйная обработка кузова

При эксплуатации автомобиля неизбежно возникает коррозия металла, а также отслоение и сколы лакокрасочного покрытия. Владельцам хочется, чтобы их «железные кони» выглядели достойно. Для этого их необходимо загрунтовать и покрасить. Чтобы краска легла ровно и красиво, поверхность надо подготовить. Один из способов— это пескоструйная обработка.

Цели и назначение

Данный вид работ предназначен для достижения следующих целей:

Плюсы и минусы процедуры

После пескоструя не требуется применения дополнительных видов обработки.

Техника и материалы

Производят два основных вида техники для пескоструйных работ:

Они подразделяются следующим образом:

По классу производительности (расходу воздуха и абразивного материала) выделяют:

Теперь поговорим о применяемых материалах.

Абразивные материалы бывают трёх видов:

Вначале, 60 лет назад, использовали в основном речной или морской песок. Его тщательно просеивали и засыпали в ёмкость. Песок находит применение и в наше время из-за того, что он бесплатный.

К наиболее популярным абразивам относятся:

Их используют повсеместно из-за высокой эффективности и безопасности воздействия на обрабатываемую поверхность.

Технология проведения шлифовки днища и кузова

Перед началом работ необходимо закрыть или демонтировать мелкие и хрупкие детали, во избежание их повреждения. Также рекомендуется закрутить болты во все отверстия, чтобы не засорить их и не повредить резьбу.

Включаем пескоструйный аппарат и направляем струю из сопла на поверхность, которую нужно очистить. Твердые частицы абразива с большой скоростью ударяются об обрабатываемый материал, например, об металл днища или кузова, и выбивают с его поверхности всё лишнее (ржавчину, грязь, старую грунтовку и др.). Остается чистый металл. Медленно ведёт струю по заданной поверхности и добиваемся полной очистки.

Вот несколько рекомендаций:

Обработка осуществляется 3 способами:

Обработка днища авто с антикором

В процессе эксплуатации наиболее подвержено коррозии днище автомобиля. Чтобы замедлить этот процесс необходимо своевременно очищать металл от ржавчины и покрывать его антикором.

Существует 4 типа антикоррозионной обработки:

Техника безопасности при пескоструе

Примерные цены на услугу: от чего зависит стоимость?

При расчете стоимости работ учитывается:

На стоимость также влияют:

Простая очистка дна 3–5 тысяч рублей.

Очистка с заливкой ML—масел в отверстия 8–9 тысяч.

Обработка битумом увеличит стоимость до 15–16 тысяч.

Ниже приведен примерный каталог цен:

Заключение

Пескоструйная технология существенно увеличила срок службы транспортных средств. Её использование даёт вторую жизнь старым машинам и позволяет выглядеть авто как новому. Следите за состоянием своего «железного коня», и он прослужит вам верой и правдой много лет.

Источник