Пленка для оклейки дисков авто

Процесс оклейки дисков виниловой плёнкой+ тонер фонарей

Наконец пришла весна, практически сошёл снег и это время сулит поголовной «переобувкой» всех сознательных автомобилистов. Естественно и мы не остались в стороне. Но к подготовке колёс к сезону подошли заранее, а точнее немного изменили внешность дисков. По предыдущим годам эксплуатации (что колпаки в плёнке, что диски, зарекомендовали себе неплохо! В этом сезоне решил затянуть диски полностью в чёрный глянец.
По сравнению с 3D карбоном, обычная плёнка тянется легко. Поэтому проблем с оклейкой не возникло.
Начал процесс естественно с мойки колёс (ванна дачная).

Далее обезжирил. Потому как объём большой, то в виде снятия жира использовал обычную водку.
Потом приложил плёнку (глянцевая — оракал, один метр квадратный на 4и колеса) и стал тянуть.

После прогрел феном до появления очертания всех элементов диска. Использовал обычный бытовой фен. Для данной плёнки его хватает за глаза.

Далее после натяга плёнки, всё обрезал канцелярским ножом и прогрел по кругу.
Вся процедура заняла в районе 1.5 часа. Не считая самой перестановки колёс.

Из плюсов обтяжки плёнкой:
1) Бюджет изменения цвета всего 300р
2) Можно менять цвет дисков хоть раз в неделю (кому не лень)
3) Можно легко скрыть за плёнкой дефекты дисков (если есть)
Из минусов:
1) Служит плёнка относительно недолго ( у меня до глубоких царапин 2а сезона)

Источник

Оклейка литых дисков виниловой пленкой

Товарищи, приветствую
В общем, на моей октахе со дня ее приобретения были в наличии стоковые 15′ литые диски. Они-то вроде бы и ничего, но хотелось больше, ну хотя бы 16′. Этой зимой летний комплект в сборе с дисками был удачно отправлен в люди и был дан старт поиску более «блатных» дисков.
Изначально хотел 17′ Venus которые отродясь ставились только на superb-ы, да и в продаже по РБ не имелось не то, чтобы в плохом состоянии, вообще никаких не было. Но время было и я с покупкой не торопился. Изначально знал, что буду брать только оригинал, снятый с машины, Китай и прочее были сразу отметены.
Шло время, я все тянул и тянул, искал Venus, другого как-то не хотелось, и вот СОВЕРШИЛОСЬ, на одну из разборок приехал Суперб на «моих» дисках, срочным образом я поехал и обменял свои кровные на них.
Состояние было, конечно, не прям страх, но создавалось впечатление, что в Англии не осталось бордюров, о которые не почесались эти диски.
Изначально хотел забить и ездить так, сдали не сильно бросалось в глаза, а покраска стоила бы +300 бунов к покупке, что сильно выпирало за рамки бюджета. Потом я догнал, что можно ведь пленкой затянуть, хоть я никогда не пользовался ее и, что называется, в руках не держал, решил пробовать.

Начал с гуглежа, естественно, и погряз…
Разные пленки, плотности, производители, коэффициенты усадки, ХОСПАДИИИИИ, я думал все не так сложно)
В общем, начал искать какой пленкой клеить, у нас в РБ продажа автомобильной пленки в розницу физлицам занимаются довольно мало контор.
Определился, что буду клеить Oracal, но там тоже куча всяких моделей.
Есть на драйве мужик, который клеил oracal 641, но эта пленка даёт сильную усадку. Казалось бы, усадка и усадка, но проблема в том, что пленка сжимается, а клей-то остаётся, и получается, что по контуру оклейки образуется пыль и грязь, налипшая на этот клей.
Следующий «пациент» был oracal 970, считается идеальным вариантом для оклейки авто, никто не жалуется, все довольны, но пленка эта дорогая, 85р м.п., и в розницу найти тоже проблема. Между ними стоит oracal 751, используется для рекламной аппликации на автомобилях, цветов пленки куча, точное число не знаю, но их там прям на любой вкус. Мой цвет 090, серебро, как оказалось, идеально сочетается с цветом дисков, именно он, разница не видна абсолютно. И цена не так кусалась (30 р м.п.), но и ее я нашел не сразу. По итогу купил.
На улице стоял ЖОСТКИЙ минус, поэтому предварительно я занесу все колеса в тепло домой и подождал, пока они «согреются».
Диски предварительно были помыты на мойке самообслуживания и просушены салфетками)
Все, шоу начинается
Из инструментов у меня было тонкое лезвие от канцелярского ножа, дамский фен, любезно позаимствованный у девушки, и водка (нет, не пить, в качестве обезжиривателя)

Начал работу. Повторюсь, все делаю первый раз в жизнь. Положил пленку на диск и начал греть феном, что и было первой ошибкой. Надо сначала разгладить места, где пленка готова приклеяться и без фена, чего я не сделал, и при нагреве, если пленку не тянуть, она собирается в складки такие, сложно объяснить, но эти складки потом становятся проблемой, т.к. из-за них практически невозможно клеить пленку без пузырьков воздуха (а это сложность #2, но обо всем по порядку).

Далее обрезал по кругу и, разогревая, заталкивал края пленки в пространство между резиной и диском (старой просроченной кредитной картой)

Разогретая пленка тянется очень хорошо, работать было легко в этом плане

Таким образом поступаем со всеми дисками, и остаётся вопрос только с пузырями.
Начитал, что маленькие через время сами пройдут, а от больших избавляться можно их проколом тонкой иголкой, и через это отверстие выгонять воздух. Я, на всякий случай, дырявил все пузыри.

Ну как бы вот так, мой первый опыт работы с пленкой. Далее результат

Да, есть минус, если царапины глубокие, то их пленка полностью не уберет, останутся борозды, но теперь они едва заметны.
На этом у меня все, ниже скину ещё пару фоток работы. Надеюсь был полезен, всем пока)

Я на эти диски натянул новую резину Kormoran (он же Taurus, он же Tigar) UHP, читая отзывы я понял, что людям эта резина интересна, поэтому могу рассказать по ней что да как

Источник

Покраска и пленочные покрытия для дисков автомобилей

Износ декоративно-защитного слоя ухудшает вид и повышает риск преждевременного разрушения металлической поверхности дисков. В результате и автомобиль выглядит намного хуже, и сроки эксплуатации этих деталей значительно снижаются.

Чтобы своевременно восстановить внешнее покрытие колесных дисков, обращаются в сервис или выполняют такие работы самостоятельно. Для этого выбирают соответствующую технологию обработки штампованных или кованых деталей, покупают подходящие лакокрасочные или пленочные материалы.

Подготовка поверхности дисков

Независимо от выбора материалов и технологии отделки обязательно необходимо провести предварительную обработку металлических поверхностей. Она выполняется по следующему принципу:

Обработка металлических деталей гарантирует прочное схватывание защитных покрытий с основанием, исключает преждевременное разрушение лакокрасочного или пленочного слоя. Для устранения локальных повреждений хватает минимальной подготовки отдельных участков с защитой близлежащих деталей от попадания лака, эмали или краски. Если декоративное покрытие сильно повреждено, то приходится демонтировать колеса и снимать диски, которые затем обрабатывают с учетом реального состояния поверхности.

Нанесение эмали

Эмалевый слой создают на подготовленной поверхности штампованных или кованых дисков с помощью краскопульта или небольших аэрозольных баллончиков. Последний вариант более удобный и отлично подходит для самостоятельной окраски, потому что упрощает работу и сокращает время нанесения защитного покрытия. Баллончики можно выбрать для устранения локальных разрушений лакокрасочного слоя или полного восстановления декоративной поверхности.

Диски окрашивают глянцевыми или матовыми эмалями с соответствующим оттенком в тон цветовой гамме автомобиля. Глянец наносят на диски без дополнительной обработки полученного слоя, а матовые поверхности в дальнейшем покрывают лаком. Технологии обработки в обоих случаях полностью сходны по срокам, затратам, перечню технологических операций.

Диски покрывают эмалью, как минимум, в два-три слоя в зависимости от рекомендаций производителя таких лакокрасочных материалов, качества и объема предварительной обработки металла. Меньше слоев понадобится на ровных и гладких поверхностях, поскольку практически сразу же удается добиться однородности и достаточной прочности покрытия. Равномерное распыление исключает появление потеков, которые ухудшают внешний вид дисков и снижают прочность декоративного слоя.

Покрытие лаком

Диски с матовой или глянцевой поверхностью лакируют для достижения большей глубины цвета и защиты основного покрытия от быстрого износа или повреждений. Лак предотвращает появление потертостей, царапин, сколов при попадании твердых частиц или веток, исключает воздействие влаги на металл. Решение на лакирование дисков принимают с учетом особенностей основы и эстетических предпочтений автовладельца.

Металлические поверхности покрывают лаком с помощью краскопультов и баллончиков. Технологии аналогичны вышеописанному процессу, и предполагают равномерное нанесение защитного слоя по всей поверхности. Самостоятельно работать легче баллончиками, хотя более сложное оборудование гарантирует высокое качество декоративно-защитной отделки. Для создания равномерного слоя достаточно одного прохода, хотя иногда приходится наносить материал в несколько слоев.

Применение пластидипа

Добиться оригинального вида дисков и защитить металл от повреждений или коррозии поможет нанесение так называемой «жидкой резины». Технология применения пластидипа сравнима с обычным окрашиванием, но результат получается более впечатляющим. Материал выгодно отличается внешним видом и предоставляет широкие возможности для изменения цветового оформления дисков.

Пластидип выбирают при создании матовых и глянцевых поверхностей. Такой вид защиты штампованных или кованых дисков выдерживает не менее одного сезона эксплуатации с сохранением прочности и эстетичности покрытия. В сравнении с обычным окрашиванием нанесение пластидипа обойдется дороже, но и эффект от применения этого материала соответствующий.

Пленочное покрытие (аквапринт)

Применение пленок (аквапринт) позволяет быстро и недорого изменить внешний вид дисков и защитить металл от попадания влаги или мельчайших повреждений. Эта технология появилась в конце прошлого века, хотя на отечественном рынке такие варианты все еще новы. Суть подобной обработки заключается в нанесении на диски пленок, которые предварительно растворяют в воде.

Отделка аквапринтом несложна и не требует специальной подготовки. Все этапы описаны в инструкции к пленке, поэтому каждый автовладелец справится с работой. При соблюдении рекомендаций производителя легко добиться ровного и гладкого слоя определенной расцветки.

Нужно учитывать, что покупка аквапринта обойдется дороже окрашивания и других способов защиты дисков, но при этом полученное покрытие быстро изнашивается и приходит в негодность. Такие особенности пленок делают их маловостребованными для обычных машин с ежедневными поездками по дорогам страны. Более оправдано применение аквапринта на автомобилях, которые эксплуатируют на треках, выставках, в других местах с идеальными условиями движения.

Что получается в итоге

Для полноценного восстановления лакокрасочной защиты диска или нанесения пленок лучше обратиться в сервисный центр, где с помощью специального оборудования профессионалы подготовят и окрасят металлические поверхности. Но этот вариант обходится достаточно дорого, поэтому в самых простых случаях с такими работами автовладельцы справляются самостоятельно в гаражных условиях. При этом на полную окраску всей поверхности дисков со снятием колес уходит не более одного рабочего дня.

Источник

АНАНО-технологии))) Оклейка дисков виниловой пленкой

Да-да-да! В заголовке не опечатка. Именно АНАНО, от какого слова думаю догадались)))
Данная процедура на мой взгляд не идет ни в одну из категорий, поэтому пусть летит в разное.

Идея оклейки дисков зародилась давно. Очень уж изрядно их зимнии дороги потрепали.

Посмотрев несколько роликов на youtube решил попробовать, эффект то на лицо.

Была куплена понравившаяся пленка и праймер.

Вооружившись инструментом терпением и такой-то матерью приступил к работе:

Визуально результат шикарный, но вот сдается мне что этой красоты надолго не хватит.)))
Уже обул на эти диски новую «Зиму» Gislaved NF100 195/65/R15 лежат ждут своего выхода, пока жалко по асфальту тереть, хотя «Лето» уже «задубело»
Буду испытывать, как оклеиные диски так и новую резину.

Пленка — 500р.
Праймер — 130р.

Parts

Toyota Mark II 1997, engine Gasoline 2.5 liter., 200 h. p., Rear drive, Automatic — other categories

Comments 17

на сколько хватило?

Упустил комент. Поэтому с опозданием. Бегают вторую зиму. Не сказать что все осталось как сделано, но в целом очень неплохо(ожидал худшего). В местах где было сильное натяжение плёнки (где затягивал внутрь) в 50% процентах отслоилась. На остальной поверхности (обод, лучи и центр) все на своих местах. Мойки производились без пощады, за исключением первой))). Все никак не напишу пост с подробными фото.

А праймер где применяется?

При наклейке виниловой пленки в местах сильного натяжения.(к примеру на ребрах капота с большим выступом)

Источник

Оклейка дисков винилом! Эх… + Видео…

Ну вот и получилось собрать все воедино, и выложить наконец то очередную запись!
Еще 31 марта отвез диски, которые все таки купил ( отдельное спасибо всем тем, кто убедил меня в том, что они нужны ) к ОД, так как у них оставались на хранения летние шины!
Буквально за 40 минут натянули резину на диски, отбалансировали и загрузили в багажник!

А я тем временем, Пока обували, — прогулялся…

Конечно такое количество красных Фабий могла купить только компания, занимающеяся продажей самой известной газировки с красной этикеткой…

Привез диски с резиной домой, и так как авто еще нельзя мыть несколько дней, после оклейки, решил затянуть диски остатками пленки от кузова, чтобы уже обуть чистые на чистую!

В целом процесс не очень сложный, главное инструмент и правильно все делать!

На первый диск, в первый вечер ушло около 2-часов, результат порадовал:

Пес устал наблюдать, но был всегда рядом…

Затем за оставшиеся два вечера закончил остальные 3 колеса.
На последнее потребовалось всего 30 минут!

Ну и видео, как это было…

Источник