Пленка на окна авто для шумоизоляции

Тотальная шумоизоляция +120кг (Часть 10 – Шумоизоляция стёкол от Muscul Upgrade)

Всем привет!
Продолжаю рассказ о доработках шумоизоляции моего Ford Maverick

Итак, продолжим…
В предыдущем посте я рассказал о результатах проведенных работ по 1-му и 2-му этапам доработки шумоизоляции у Олега.
Сегодня рассказ о проведенных работах и результатах по шумоизоляции стекол в рамках 3-го этапа доработки шумоизоляции.
Предварительно Олег рассказал, что Muscul Upgrade предлагает три стандартных варианта по шумоизоляции стекол: 1-ый вариант (начальный уровень), 2-ой вариант (средний уровень) и 3-ий вариант (высокий уровень). Варианты отличаются типами используемых плёнок, местами их нанесения, сочетанием плёнок и количеством слоёв нанесения и итоговым уровнем эффекта в плане снижения шума. Так же, возможны индивидуальные варианты, в зависимости от конкретного автомобиля и пожеланий заказчика.
В видео, опубликованных в предыдущем посте, мы с Олегом отметили, что после выполненных доработок по этапам 1-2, ещё сильнее стал выражен шум, проникающий в салон, через остекление автомобиля. Особенно ярко выражены проблемы с аэродинамическим шумом, проникающим в салон через лобовое и передние боковые стёкла. Форд Маверик (Эскейп) имеет обтекаемость «кирпича», лобовое стекло имеет маленький наклон, поводки и щётки стеклоочистителей аэродинамически не проработаны (находятся выше уровня капота), метровая «струна» антенны радиоприёмника, достаточно большие «лопухи» боковых зеркал заднего вида. Всё выше перечисленное, сильно портит общую картину шума в авто на трассовых скоростях начиная с 80 км/ч и более. После обсуждений и раздумий, полученных советов от Олега, решил остановится на 2-м варианте шумоизоляции стёкол + дополнительно сделать шумоизоляцию лобового стекла изнутри. Также, договорились заменить тонировочную плёнку на стёклах задних дверей и боковых форточках багажника.

В конце декабря поехал в Muscul Upgrade для проведения работ по 3 этапу.
Меня встретил опытный Мастер Дмитрий, который и проводил работы по шумоизоляции стёкол. Ещё раз обсудили с ним возможные варианты и места нанесения плёнок, согласовали оттенок и пропускную способность для тонировочной плёнки, чтобы они были близки к заднему стеклу, которое у меня было ранее заменено и имеет заводскую тонировку. После чего, Дмитрий с помощником приступили к проведению работ.
Что было сделано:
1. Отодрана старая тонировочная плёнка и подготовлены (отмыты и очищены) все стёкла, которые будут оклеиваться и уплотнители.
2. Затонированны стёкла задних дверей и стёкла форточек багажника;
2. На лобовое стекло наклеен 1 слой шумоизоляционной плёнки изнутри;
3. На стёкла передних дверей наклеено 3 слоя шумоизоляционных плёнок изнутри;
4. На стёкла задних дверей наклеено 2 слоя шумоизоляционных плёнок изнутри.

Спустя 4-5 часов, работы были завершены. Попрощавшись с Muscul Upgrade поехал оценивать эффект от проведённых работ…)))

Прошло уже 2-е недели после проведения работ по шумоизоляции стёкол.
Удалось поездить и в городе и по трассе, по сухому и мокрому асфальту, рядом с отбойниками и в тоннелях.
Удалось сделать замеры шума в салоне смартфоном на скорости 100 км/ч на моём «любимом» участке шоссе недалеко от дачи и сравнить графики замеров шума с графиками замеров сделанными ранее.
Ниже поделюсь впечатлениями и приложу графики сравнений (сравнение до и после шумоизоляции стёкол, сравнение со стоковым Ford Maverick 2004 года с двигателем 2.3л МККП).
Впечатления и графики шумов верны, для места водителя. Если, переместиться к примеру на задние сиденья, впечатления будут другие.

Опишу основные моменты:
1. По моим ощущениям шумоизоляция стёкол работает. Общий уровень шумов в салоне заметно снизился. Это показывают и графики сравнений размещённые ниже. Ориентировочно, снижение уровня шума в авто на скорости 100 км/ч в диапазоне выше 500гц, составило в среднем порядка 2,5-3дб.
2. Визуально, пропускная способность лобового стекла вообще никак не изменилась, прозрачность осталась на прежним уровне, каких-то оттенков, разводов или искажений не заметил. Правда, стекло у меня стоит ещё родное с завода и порядком затёрто, есть мелкие царапины.
3. Визуально, пропускная способность боковых стёкол стала похуже из-за разводов от воды, которая ещё не успела до конца испарится. По словам Дмитрия, это временная проблема. Потребуется, какое-то время для полного испарения остатков воды между плёнками ( в зависимости от внешних температурных условий (лето или зима), вплоть до нескольких месяцев. Цветовых оттенков или белёсости я не заметил.
3. Разница в шуме, проходящем через стёкла передних и задних дверей отчётливо заметна, когда едешь в мокрую погоду (шум от брызг воды) вдоль огорождений и отбойников. В таких условиях 3 слоя шумоизоляционных плёнок на стёклах передних дверей заметнее эффективней 2-х слоёв на стёклах задних дверей.
В остальных случаях, к примету проезжающий мимо транспорт, разница между шумом проходящим через стёкла передних и задних дверей с места водителя особо не заметна.
4. В моём случае, из-за всех проблем с аэродинамикой авто описанных выше, лобовое стекло оказывается самым «слабым» местом. Несмотря на наклеенный слой шумоизоляционной плёнки на лобовом стекле, аэродинамический шум(судя по всему от поводков и щёток стеклоочистителей) за городом, на скорости от 80км\ч и выше, начинает преобладать (выделяться) на общем уровне шума. На графиках ниже, это судя по всему пик в диапазоне порядка 3500гц, который сильно выделяется. Хоть и уровень этого шума в дб не велик, ухо «отлично» его слышит и он кажется громче, чем остальные шумы. На скоростях более 120 км/ч к этому шуму, «подключается» шум от зеркал заднего вида. Пока, точно «расклад» дать не могу. Нужно, по хорошему, провести эксперимент и проехать на авто с демонтированными поводками и щётками стеклоочистителей.
Сейчас установлены бескаркасные щётки (последние замеры уровня шума проводил с ними), до этого стояли каркасные (классические). По графикам разницы в шуме не видно, на слух пока не проверял. Надо поставить каркасные и проехаться.
Ещё раз обратил внимание, что шум от двигателя на неподвижном авто «проходит» через лобовое стекло. Это отчетливо слышно. Эффективность шумоизоляции моторного щита и торпедо высокая и шум от двигателя «идёт» обходным путём через капот-жабо-лобовое стекло.
5. На фоне снижения шума в верхней части салона после шумоизоляции стёкол, уровень шума исходящий от дороги и двигателя «на слух» возрастает. Этот момент нужно обязательно учитывать при планировании работ связанных с шумоизоляцией.

Источник

Шумоизоляция стекол автомобиля и для чего она нужна

Шумоизоляция стекол автомобиля

Шумоизоляция стекол автомобиля требуется для повышения акустических характеристик, сохранения тишины в салоне и спокойствия в процессе езды. Как известно, шум способен отвлекать водителя от дороги, что отрицательно сказывается на безопасности.
Шумоизоляция стекол авто может быть спокойно проведена своими силами, без привлечения специалистов, дорого берущих за свои услуги.

Зачем нужна шумоизоляция

Как поставить шумоизоляцию на автомобиль

Шумоизоляция стекол нужна в первую очередь для безопасности. Часто именно шум становится причиной несчастных случаев и ДТП.
С другой стороны, высокий уровень шумоизоляции тоже не дело, так как водитель не будет слышать совершенно ничего, и непривычная тишина тоже может стать причиной аварии. Во всем надо знать меру, в том числе, проводя шумоизоляцию автомобиля.

Примечание. Шумоизоляция стекол авто, это не что иное, как наклеивание на поверхность стекла специальной пленки, которую делают по специальной технологии. Это позволяет пленке оставаться незамеченной на стекле, не рваться и так далее.

Сравнить шумоизоляцию автомобилей

Шум выхлопа – это единственная громкая составляющая силового агрегата, но она явно доносится даже в хорошо изолированном салоне.
В частности, полная шумоизоляция автомобиля подразумевает и изоляцию стекол. Это дает шанс получить должный уровень тишины в салоне, что обязательно скажется на улучшении акустических характеристик.
Шумоизоляция стекол считается с технической точки зрения одним из наиболее сложных процессов. Использовать в процессе работ можно, как тонировочную, так и прозрачную пленку для этого.

Шумоизоляция авто и с чего начать

Наклеивание пленки на стекло не только приводит к шумоизоляции салона, но и бронирует автомобиль.
Ниже представлены все преимущества такой операции:

Алгоритм проведения операции

Самая хорошая шумоизоляция автомобиля

Для того, чтобы самостоятельно наклеить пленку, надо сделать следующее:

Совет. При вырезании надо помнить, что нижний конец должен быть идеально ровным. В противном случае, его, как остальные стороны после оклеивания подравнять не получится.

Примечание. Если все-таки пузырьки появились, то их надо сразу же разгладить.

Примечание. Две важные рекомендации нельзя упускать из виду: стекла не рекомендуется опускать в течении пяти дней и приклеивать пленку надо также на лобовое и заднее стекло.

Выбор пленки

Конечно же, от самой пленки зависит многое. Если она будет неправильно подобрана, то от проведенной операции не будет никакой пользы. Предлагаем вашему вниманию популярные варианты.
Автомобильные пленки делятся на три вида:

Для проведения шумоизоляции подойдут пленки всех трех видов.

Защитные пленки

Рассмотрим для начала защитные пленки:

Энергосберегающие пленки

Что касается энергосберегающих пленок, то атермальная или IR пленки в данном случае считаются лучшими. Они успешно применяются при тонировании стекол и могут быть использованы при шумоизоляции.

Тонировочные пленки

Тонировочные пленки для стекол

Самые популярные и востребованные. Оклеив ими стекла автомобиля, можно добиться не только шумоизоляции, но и общего улучшения внешнего вида, защиту от бликов и многое другое. В свою очередь, эти пленки тоже бывают разного вида.

Пленки окрашенные

Считается самым популярным типом пленки. Больше дает тонировочный эффект, чем шумоизоляцию.

Металлизированные пленки

Пленки с содержанием металла, как правило, алюминия. Защищает не только от шума, но и от солнечного света.

Инфинити

Пленки, которые тоже содержат металлизированный слой. Добавляет стеклу холодный блеск. Днем такая пленка практически бесцветна и зеркальна, а в темное время суток становится серо-свинцовой.

Карбон

Пленка, которая сделана по современным технологиям. Она не содержит в себе металлизированного слоя, зато обладает массой других преимуществ, в том числе не дает бликов и не создает помех радиоволнам.

Виброфильтр и пленка

Производство шумоизоляции для автомобилей

Конечно же, это Виброфильтр. Один из приведенных выше материалов-пленок и Виброфильтр, которым проведена шумка двери авто и ваш автомобиль превратится в акустический рай, где звучание музыки будет настолько идеальным, что словами это не описать.
Данным материалом легко проводится шумоизоляция не только передих и задних дверей, но и двери багажника. Шумоизоляция стекол авто позволит сполна насладиться прослушиванием музыкальных композиций.
В процессе работ своими руками рекомендуем посмотреть видео обзор, фото – материалы по теме и соблюдать инструкцию по этапам. Цена пленок всегда разная, все зависит от вида и модели.

Источник

23. А я сошел с ума: Шумоизоляция стекол в BMW.

Прочитал на драйве пост о шумоизоляции стекол и решил попробовать, благо цена вопроса невысока (4000 руб). Фактически речь идет о бронировании стекол пленкой 220 мкм в 2 слоя.

С одной стороны, было ясно, что значительного снижения шума это не даст. С другой стороны, помимо снижения внешнего шума, встречал упоминания об улучшении акустических свойств салона и уменьшении переотражений от стекол при оклеивании пленкой, что важно для качественного звучания музыки.

Я ратовал за измерения шумомером ДО и ПОСЛЕ поклейки, но понял что прибором здесь померить не получится — уровень низкочастотного шума от колес по энергетике в десятки раз превосходит шум от окон. Но при этом шум от стекол имеет высокочастотный спектр, к которому более чувствительно наше ухо.

Списался с ребятами, подъехал в назначенный день, все сделали быстро и аккуратно. Меня предупредили, что пленка может вносить искажения, если смотреть на стекло под острым углом.

Результат: шума стало меньше 🙂 Но сказать что эффект “земля и небо” не могу.
Раньше я начинал слышать шум ветра на скорости 120-130 км/ч, сейчас 140-150 км/ч. Шум от встречного транспорта также стал меньше. На воспроизведение музыки не повлияло никак, во всяком случае разницы не заметил. Негативный момент — боковые стекла стали мутнее, немного белесыми, на фото видно на сколько — лобовое стекло пленкой не покрывалось. Искажений не вижу.

Хочу обратить внимание, что процедура имеет смысл только для тихих машин, где шум ветра различим на уровне шума от колес.

UPDATE: Спустя год, повторил эту же процедуру на другой машине. Теперь ребята клеят новую пленку, она не мутная.
UPDATE2: Спустя 3 года, закатался снаружи, стало еще тише)

Источник

Форум Шкода Кодиак

Шумоизоляция стёкл(бронь) 100,200мкр

Шумоизоляция стёкл(бронь) 100,200мкр

Сообщение Serg232 » 04 апр 2020, 03:04

Шумоизоляция стёкл(бронь) 100,200мкр

Сообщение Jora_1970 » 04 апр 2020, 08:55

Шумоизоляция стёкл(бронь) 100,200мкр

Сообщение snegovick » 04 апр 2020, 09:05

Шумоизоляция стёкл(бронь) 100,200мкр

Сообщение Aleksey » 04 апр 2020, 09:26

Шумоизоляция стёкл(бронь) 100,200мкр

Сообщение Jora_1970 » 04 апр 2020, 12:30

Отправлено спустя 2 минуты 41 секунду:

Шумоизоляция стёкл(бронь) 100,200мкр

Сообщение Drivemoto » 03 сен 2020, 08:40

Шумоизоляция стёкл(бронь) 100,200мкр

Сообщение S_a_d_i » 08 сен 2020, 20:50

Шумоизоляция стёкл(бронь) 100,200мкр

Сообщение Maks Sim » 28 окт 2020, 14:40

Шумоизоляция стёкл(бронь) 100,200мкр

Сообщение S_a_d_i » 31 окт 2020, 09:32

Шумоизоляция стёкл(бронь) 100,200мкр

Сообщение A_CeR » 13 ноя 2020, 09:46

Шумоизоляция стёкл(бронь) 100,200мкр

Сообщение vasiliy.s » 13 ноя 2020, 12:23

Шумоизоляция стёкл(бронь) 100,200мкр

Сообщение alexstr81 » 13 ноя 2020, 16:11

Шумоизоляция стёкл(бронь) 100,200мкр

Сообщение A_CeR » 13 ноя 2020, 17:40

Спасибо, отличный отчет. Коротко и по делу. Только получается, что родное стекло слегка тонировано (отдает немного зеленым), а стеклопакет более прозрачный. На солнышке не стало жарче?

Отправлено спустя 53 минуты 4 секунды:
Обратил внимание, что на родном указано Е22, а на акустическом Е17. Кто-то в форуме писал, что замерял прибором, переднее боковое пропускает 78% света. Вот они 22+78=100. Значит, акустическое на 5 процентных пункта больше пропускает, а именно 83%.

Источник

Шумоизоляция стёкол да это возможно версия 3

Получилось добиться больших результатов с шумоизоляцией стёкол в моем автомобиле. На этот раз использовал три различных материала(плёнки), в сумме на каждое стекло было нанесено 6-7 слоёв этих плёнок. На слух эффект поразительный. Сделал замеры до(голое стекло) и после с плёнками

И второй — тип А. Тоесть так как слышит человек

Как видно из графиков разница в децибелах и слолбики разные(многим теперь станет понятно почему у меня до этого были большие цифры в замерах) Видно что гудит и шумит старая зимняя резина(100гц), на лете этого нет.
Недавно замерял зашумленную бмв х5, там погромче

В зашумленных кодиаках, тигуанах тоже в целом цифры теже, может даже чуть тише(может дело у меня в старой резине)

но вот наше человеческое ухо значительно чувствительнее и оно очень хорошо слышит самый громкий источник шума. В иделе надо стремиться к общему балансу, тоесть чтобы автомобиль со всех частей шумел одинакого громко для слушателя(водителя), тогда ничего не будет раздражать.

Lexus CT 200h 2012, двигатель гибридный 1.8 л., 99 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 25

Где можно такую пленку приобрести?

Тут главное компромисс с ценой 🙂 когда ты сам этим занимаешься — это одно дело, можно и 10 слоёв )) а когда это стоит нереальных денег — совсем другое )

Заинтересовался, аж кушать не могу 🙂 Что за плёнки подскажите пожалуйста

Привет, Олег!
Как считаешь, нужно ли мне доделывать стекла, будет эффект?

Привет. Надо прокатиться послушать. Могу лишь только за себя сказать. У меня стало ощущение что меня куполом сверху накрыли и шумы только снизу проходят. Тоесть раза в два стало тише сверху по сравнению с твоим вариантом. Заводские двойные стёкла значительно слабее чем наш вариант

Когда едешь в потоке, субъективно шум от стёкол сильнее, чем от колёс. По пустой дороге наоборот.

Хочешь в моей прокатимся — решишь

Давай, загляну через неделю.

За шкафом. За чем же ещё

В питере где нибудь наносят такие пленки?

Только лоб шумоизолировался? Или боковые тоже? Кстати, внесу свои 5 коп. На х6, на предыдущей моей машине, очень долго возились искали причину шума в итоге пришли к выводу, что гул от покрышек выходит через какой-то » мостик» на лобовое. Я там заизолировал всё и арки и саму машину а гул так и остался от хаккапелита 8. Немного прикатались, но совсем не ушёл

Лоб нет, только 4 опускных

Я вот думаю: кабы я тогда этот Ваш рассказ прочитал, может хватило бы сообразительности закатать лобовое в пару слоёв прозрачной антишум и ультрафиолет. Но спасибо, буду в будущем знать

Я пробовал катать и лобовое, учитывая что оно триплекс разница есть, но не сильно большая, а вот от боковых огромная

Только лоб шумоизолировался? Или боковые тоже? Кстати, внесу свои 5 коп. На х6, на предыдущей моей машине, очень долго возились искали причину шума в итоге пришли к выводу, что гул от покрышек выходит через какой-то » мостик» на лобовое. Я там заизолировал всё и арки и саму машину а гул так и остался от хаккапелита 8. Немного прикатались, но совсем не ушёл

Источник