Плохо греет печка в машине пежо 806

Замена радиатора отопителя

Мелкие ремонты продолжаются, врядли они закончатся когда-нибудь) Ещё весной заметил, что печка греет слабо и при включении обдува, она остывает. Трубка обратки была холодная.
Изначально хотел сэкономить и промыть свою печку, но электропомпы у меня небыло, а промывка водопровдной водой и заливкой лимонной кислоты результата не дала, пробовал даже средство для очистки труб (всё шипело, кипело, но результат нулевой).
Пока машина стояла в гараже без антифриза и радиатора, заказал нужные детальки: радиатор отопителя и уплотнительные колечки (2шт).
Процесс сборки/разборки уже давно потробно расписан до меня. Всё разбирается быстро, надо только снять тумбу под ногами, нижнюю левую часть панели и распорку открутить — всё, доступ к отопителю открыт (он держится на двух саморезах). Для отсоединения трубок, надо немного подтянуть их на себя из под капота.

При их обратной установке, главное не перетянуть болт который зажимает трубки на отопителе, иначе лопнет пластик на патрубках (у меня он был еле-еле зажат, также и я закрутил и ничего не течёт).
Также заменил антифриз, т.к. было залито неизвестно что и непонятного цвета.

Перед сливом использовал промывку, для успокоения души, также потом промыл водой. Патрубок от радиатора отсоединить не смог (побоялся сломать), поэтому отсоединил его от корпуса термостата и опусти вниз, слилось литра 4, затем начал дуть в расширительный бачёк, чтобы слить остатки (сначала ртом, потом вспомнил, что за спиной стоит компрессор) — так слил остатки антифриза. Водой промывал уже без печки, просто закольцевал трубки, вставив в них кислородный шланг.
Далее всё собрал, залил антифриз (нашёл только одну развоздушку на корпусе термостата), его влезло где-то 8-9 литров.
Печка NISSENS греет хорошо, хотя и трубок в ней меньше, чем в оригинале. Но и цена оригинальной печки HELLA 60$, а насколько она оригинальна — неизвестно)

Запчасти:
Радиатор Nissens 71149
Уплотнительные кольца 6464HN
Африз FELIX G12.

Источник

Пежо 806. Не переключаются режимы отопителя салона. Колхозный ремонт механической панели переключения.

Вижу по сайту не я один столкнулся с подобной проблемой. Печка дует на стекло, ноги мёрзнут. Начал разбираться. Снял среднюю консоль и всю нижнюю часть торпеды. Описывать процесс не буду, так как он уже не раз описан другими владельцами похожих машин. Передомной управление отопителем.

Отворачиваю обратной стороной, начинаю дергать за ручки.

начинаю вставлять все обратно и понимаю, что большинство креплений просто отломаны. Видимо просто пластик имеет свой ресурс.

Что дальше? Искать новую панель? Ну вы представляете как это не легко в провинции. Да еще где гарантия, что с ней не произойдет такая же история? Надо колхозить. Отсоединил тросики, отсоединил провод. Понес на стол думать. На столе открутил верхнюю плату, под ней все стягивающие этот блок шурупы. Половина просто выпали. Вся конструкция развалилась. Идея с просверливанием сквозных отверстий пришла в голову сразу, но чем стянуть?Можно было делать самодельные, длинные винты из велосипедных спиц. Но это долго. Решил на проволоку.Просверлил по четырем углам отверстия сверлом на 2мм. Вернее прогнал на сквозь места вкручивания шурупов. Сверлил пока всё было разобрано, иначе нужно длинное сверло. Самым сложным было выставить правильно тяги тросиков. Что бы они ходили от крайнего до крайнего положения. Несколько раз собирал и разбирал пока не поймал нужное положение верхней и нижней тяги. Потом всю конструкцию можно зафиксировать изолентой. Пазл ещё тот, хочу вам сказать. Далее из вязальной проволоки согнул две скобы и вставил в отверстия с лицевой стороны панели. С обратно закрутил пассатижами. Сильно не жал, пластик хрупкий.

Источник

Радиатор отопителя.

Купил радиатор Nissens и теперь в отпуске решил установить.
Первое что надо, вынять температурный датчик, он засунут в радиатор со стороны двигателя внизу.

На удивление раньше салонных фильтров не было а радиатор чистый и соты не засорены.

Все собрал на герметик, рез колечки 25х2 мм. Меньшего и больльшего диаметра не берите не подойдут.

И заодно поставил светодиодную лампочку в подсветку климо. Из цветов светофора дучше всего зеленый. Лепесточки на ней как фольга припаял из нутри к плате (китай…).

Всем крепкого здоровья и удачи на дорогах.

Peugeot 806 1999, 90 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

Добрый день.Подскажите а антифриз Вы слива́ли? Если да то откуда, до какого уровня хватает чтобы заменить радиатор?

Подскажите а антифриз сливаш до или, шиш до какого уровня и откуда? спасибо.

Весь не сливал, только тот что вытек из трубок. Трубки что на печку под капотом пережал.

Хорошо описали. Еще смотрю поводки дворников тоже ржавеют, я уже чем только их не красил, они видимо из супер металла сделаны, что любую краску отторгают и опять ржавеют.

кто знает зачем этот темперотурный даччик? за что он отвечает. как его проверить?

Датчик климата. Видит нагрев радиатора и включает вентиляторы для нагрева салона. Проверить по сопротивлению при нагреве должно меняться. Параметры сопротивления непомню…

так можно же самому дабавит оборотов

Я такой поставил… Нормально греет…

Попробуй старый радиатор промыть, может пригодиться, родные всегда лучше греют.

Вообще жесть! Не понимаю, почему не у всех в комплектации салонный фильтр ставят. У меня и у брата одинаковые Пыжи. У меня фильтр стоит, у брата тоже полная комплектация, но без фильтров, он уже менял печку.

Листву и всякую чачу не пускает радик кондея.

Источник

Плохо дует печка в машине — что делать

Если плохо дует отопитель или печка в автомобиле, то зимой салон машины будет не прогреть и окна придется периодически очищать от наледи.

Зимой, в самые холодные её дни и ночи, нет ничего лучше, чем забежать домой, в тепло. Точно такие же желания испытывает и каждый автовладелец, но в дальней дороге на протяжении сотен километров его домом является машина. А уютным и тёплым её салон становится, если в ней хорошо дует печка. Прекрасные комфортные условия обеспечивает автозапуск, который приводит в действие и двигатель, и кондиционер, и печку – словом всё то, что нужно на данный момент для комфортного управления автомобилем. Но не все машины обладают автозапуском. Каким же будет удивление, разочарование, и даже негодование водителя в зимнюю пору, если он садится за руль холодной машины, двигатель работает, а печка неисправна!

Неисправности автомобильной печки могут выражаться разными способами.

Ответы на эти вопросы можно найти самостоятельно, и не только. Можно и устранить проблемы своими руками, если, конечно, есть на то желание. А желание непременно возникнет после четверти часа езды в холодной машине.

Сначала автовладельцу следует выяснить причины, по которым салонный отопитель (а именно так называется обогревающая водителя и пассажиров печка) отказывается греть или плохо дует. Самая простая из них – пробки в патрубках радиатора. Иногда автовладельцы забывают регулярно менять охлаждающую жидкость, и поэтому образуется труха, накипь, и всё, что патрубки зашлаковывает. Ну, а поскольку эти патрубки очень узкие, то появление пробок в них не удивительно: воздух может идти, как и прежде, но он не горячий. Вот поэтому кажется, что печка не греет. Надо просто прочистить патрубки, да и сам радиатор – и можно считать проблему решённой. В салоне сразу станет жарко.

Может возникнуть такое явление, как заклинивание заслонки. Это значит, что печка может прекрасно греть вниз, т.е., в ноги, а в лицо – не очень, или наоборот. А заслонки как раз и направляют воздушные потоки. Заслонки заклинивают, когда требуется их прочистка.

Преимущественно, в отечественных машинах встречается недостаточность вращения моторчика салонного отопителя. Причины банальны – изношенный моторчик печки. Он не способен развивать необходимую скорость вращения. Увы, его придётся заменить. Но, ещё возможно, что при подключении кое-кто перепутал контакты. Тогда надо просто перевернуть контактный разъём. Иногда после такого простого действия о проблемах, которые может принести печка, можно забыть надолго.

У ВАЗ-2109, например, печка может работать, но салон нагревать довольно медленно. Поэтому для владельцев этой модели реальная подсказка: установка второй помпы, увеличивающей поток охлаждающей жидкости. Тогда намного быстрее будет происходить теплоотдача, и салон начнёт прогреваться за несколько секунд.

Вообще, для того чтобы печка приносила только радость в холодное и сырое время года, нужно предпринимать ряд мер профилактического характера.

Радиаторы отопителя надо очищать от мусора. Иногда стоит его просто снять и промыть водой. Пылесосом можно очистить внутренний радиатор. Ещё радиатор прочищают с помощью лимонной кислоты, или специальной жидкости для промывания.

Внимание следует уделять и охлаждающей жидкости. Тосол должен быть качественным. А если в его качестве есть сомнения, то менять в системе его следует не реже, чем 2 раза в год.

Внимания требует и работа термостата. Если его заклинит, то машина будет долго греться. В открытом состоянии термостата может перегреться вся машина, и тогда придётся делать полный ремонт. Для того чтобы циркуляции охлаждающей жидкости улучшилась, можно приобрести дополнительный насос отопителя.

Регулярности требуют и проверки салонного фильтра. Первый признак – горячий, но слабо дует из печки. Обойтись без фильтра можно, но тогда вся пыль окажется в салоне.

«Вредителем» печки могут оказаться банальные воздушные пузырьки. Если они появляются в системе, то печка работает крайне плохо. Воздух нужно выгонять. Это делают при выключенном моторе. В расширительном бачке открывают пробку, шланг к радиатору от бачка используют для перелива антифриза или тосола. Если ничего не получится, то машина должна просто поработать в холостом режиме.

Печка может дуть либо только холодным, либо горячим воздухом. Тогда сами печки могут нуждаться в ремонте. Причины — поломки датчиков температуры, контроллеров, моторедукторов, заслонок, или их приводов. Значит, нужно проверять их работоспособность. Как правило, «виновников» поломок меняют. Заслонка может вообще болтаться, и если принято решение не клеить её, то пластиковую заменить следует на алюминиевую. Самое сложное – проверить работоспособность моторедуктора. Снимать приходится дворники, утеплитель мотоотсека, шланг стеклоомывателя. Если смущает количество крепёжных элементов, то их нужно раскладывать в отдельные контейнеры и подписывать. Иногда моторедуктор после разборки, прочистки и смазывания реанимируется и замены не требует.

Если печка автомобиля совсем не дует, тогда дело в моторчике и скорее всего его стоит заменить, ниже представлено видео по его замене.

Источник

плохо греет печка пежо 806

Что делать если не работает печка в автомобиле?

С наступлением холодов, многие автолюбители замечают, что не работает печка в автомобиле греет слабо или вовсе не работает вентилятор. Есть несколько причин, почему это выясняется только осенью и зимой. Главная из них в том, что летом каждую неисправность отопителя просто не удаётся определить хотя можно увидеть как стекла начинают потеть без горячего воздуха из печки.

Почему же не работает печка?

Радиатор забит отложениями

Печка может плохо греть по нескольким причинам. Если радиатор охлаждения забит накипью и силикатами, то летом вы наверняка заметите перегрев двигателя. Состояние радиатора отопителя, скорее всего, такое же и возможно необходимо заменить радиатор печки. Не стоит тянуть с устранением этой неприятности. Нужно срочно промыть двигатель и залить свежий антифриз. В любом магазине запчастей широкий выбор промывочных средств. Старый тосол сливают. Наливают воду с промывочным средством. Заводят двигатель, прогревают и дают ему поработать. Сколько именно написано на упаковке средства. Затем промывочное средство сливают и промывают систему охлаждения чистой водой несколько раз. Когда будет сливаться чистая вода, без черноты и мусора, можно заливать антифриз.

У многих автомобилей радиатор печки включён параллельно остальной системе охлаждения. Есть малый и большой круг системы охлаждения, а есть круг через радиатор печки. Это наследие тех времён, когда работа печки регулировалась краником отопителя. Несмотря на то, что у Калины печка регулируется заслонками, и кран отсутствует, трубопроводы подключены именно так. Поэтому, если промывать систему охлаждения на холостом ходу, то чистым будет только основной радиатор охлаждения.

У Калины 2 и многих иномарок радиатор печки включён в основной круг циркуляции. Поток через него есть всегда. Но и в этом случае, стоит покрутить двигатель на повышенных оборотах. Для увеличения скорости потока и качества промывки.

В системе охлаждения воздух.

Если при начале движения, за панелью слышно бульканье, значит, в систему охлаждения попал воздух. Воздушная пробка будет мешать движению жидкости. Пока воздух не выйдет, тепла от печки не дождётесь.

Воздух затягивается в систему только при минусовых температурах. Почему? Все очень просто! В крышке расширительного бачка есть клапан. При работе двигателя он поддерживает повышенное давление, а при возникновении разряжения должен впустить воздух, но не впускает. В мороз крышка расширительного бачка остывает раньше массивного двигателя. Конденсат замерзает и блокирует работу клапана. При дальнейшем охлаждении двигателя образуется разряжение. И если воздух попадает через неплотные хомуты, это не самый плохой вариант. Хуже, если слабым местом окажется основной радиатор.

Купите новую исправную крышку расширительного бачка и перед установкой хорошенько смажьте её клапан силиконовой смазкой. Хомуты протяните. Проверить наличие повреждений у шлангов не получится. Дырочка окажется там, где вы её никак не увидите. Можно заменить патрубки при очередной смене антифриза примерно после пяти лет эксплуатации.

Ещё один путь поступления воздуха, это сальник помпы. Понятно, что вы не станете менять помпу, только из подозрения, что она слегка течёт. Но обязательно поменяйте, при замене ремня привода газораспределительного механизма. Если этого не сделать, то течь антифриза со временем только усилится, настолько, что будет вымываться смазка из подшипника. Если подшипник помпы – шариковый, то противный скрип, все же, вынудит вас заменить помпу. Роликовый подшипник может заклинить и разрушить корпус помпы.

Утепление радиатора.

Кроме поступления воздуха в систему охлаждения, происходит его удаление. Для этого в каждом двигателе есть специальное приспособление – пароотводная трубка. В автомобиле Калина пароотводная трубка соединяет радиатор и расширительный бачок. Когда температура близка к кипению, пузырьки водяного пара и воздуха всплывают в верхнюю часть радиатора и потоком охлаждающей жидкости выносятся в расширительный бачок.

Летом, когда термостат открыт продолжительное время, никакие пузыри не задержатся в системе надолго. Все меняется, когда температура наружного воздуха падает. Отводить на радиатор охлаждения нужно гораздо меньше тепла, а теплоотдача происходит гораздо эффективнее. Термостат открывается ненадолго, и пузырьки воздуха путешествуют с потоком, пока не попадут в, сравнительно спокойный, радиатор отопителя. Впрочем, стоит прибавить оборотов, и циркуляция через печку появляется вновь.

Когда автомобиль попадает в пробку, антифриз в системе охлаждения, прогревается весь. Термостат опять открывается на продолжительный срок. Весь воздух выходит. Утепляя радиатор охлаждения, мы затрудняем охлаждение антифриза в радиаторе и следовательно увеличиваем время открытия термостата. То есть удаление воздуха станет лучше. В качестве приятного бонуса, вы обнаружите то, что двигатель медленнее остывает.

Утепляя радиатор, не забывайте, что рассеивать тепло он все же должен. При включении вентилятора температура должна падать, поэтому закрывайте радиатор не весь.

Удаление воздушной пробки

Как вы теперь понимаете, специально удалять воздушную пробку нет необходимости. Воздух должен удаляться сам, при открытии термостата. Если же вы хотите обязательно это сделать, есть несложные способы.

Если есть подогрев дросселя, то он будет самой высокой точкой системы охлаждения. Поэтому можно сделать так. Снимите один из шлангов подогрева. Попросите помощника подуть в бачок. Под действием повышенного давления уровень охлаждающей жидкости в бачке упадёт, а в остальной системе охлаждения поднимется. Как только антифриз потечёт, надевайте шланг на штуцер.

Если после прокачки системы охлаждения печка дует холодным воздухом есть смысл попробовать дать большие обороты двигателя, что бы увеличить обороты помпы и дать большее давление в патрубках, возможно только тогда продавит воздушную пробку.

На некоторых моделях автомобилей после замены радиатора печки требуется устанавливать специальное оборудование для прокачки антифриза, так как своими силами прокачать и выгнать весь воздух сильно затруднительно.

Можно прогреть двигатель на месте до включения вентилятора охлаждения. Заезжать при этом на горку необязательно, но будет полезно.

Конечно, это не все возможные проблемы с печкой.

Но все же, воздух в системе охлаждения это половина всех неисправностей с печкой. Причём большая половина.

Видео по проблеме неработающей печки автомобиля

Peugeot Boxer – почему печка дует холодным воздухом

Довольно часто водители сталкиваются с двумя видами неполадок с обогревом салона:

Причин возникновения такой ситуации может быть много.

Загрязнение радиатора

Довольно часто у Peugeot Boxer печка греет плохо, если забит радиатор. Здесь часто скапливается накипь и силикаты. В данном случае всё можно сделать довольно просто – заменив радиатор печки. Одновременно с заменой нужно промыть двигатель. В специализированных магазинах можно подобрать нужную промывочную жидкость.

Снижение уровня охлаждающей жидкости

Недостаточный уровень антифриза или слишком низкое его качество часто являются причиной, почему не греет печка в Peugeot Boxer. Владельцу автомобиля очень важно следить за уровнем тосола и не позволять ему опускаться даже до минимально допустимых показателей. Причиной снижения уровня может быть наличие течи. Такая ситуация бывает при износе трубок, патрубков и шлангов системы. Иногда течь может появиться в радиаторе. Для устранения данной проблемы, нужно будет заменить комплектующие, провести ремонт или даже замену радиатора. Течь может так же возникнуть при повреждении термостата. Причиной может стать износ его комплектующих или даже появление трещин на корпусе. В зависимости от степени повреждения нужно будет решать – менять ли детали термостата или нужно его заменить полностью.

Слабая циркуляция тосола

Такая проблема чаще всего возникает в результате засорения всей системы или только радиатора печки. В этом случае нужно провести промывку по схеме, которую мы описали. Кроме засора, на степень циркуляции может повлиять появление в системе воздушной пробки. Её можно попробовать удалить продувкой – снимается один из шлангов подогрева, помощник дует в бачок до тех пор, пока не потечет антифриз. Шланг одевается на прежнее место. Иногда требуется подключение специального оборудования для прокачки охлаждающей жидкости.

Проблемы с переключением скоростей вентилятора

Здесь может быть две причины, на которые следует обратить особое внимание, – вышел из строя сам регулятор или возникли проблемы с резистором и в том и в другом случае их, скорее всего, придётся заменить.

Поломка термостата

Данная деталь отвечает за то, чтобы в радиатор не поступал антифриз до полного разогрева двигателя. При поломке термостата тянуть с заменой ни в коем случае нельзя. Заподозрить наличие такой проблемы можно по слишком длительному прогреву транспортного средства. Проверить исправность термостата можно, открыв после непродолжительной поездки капот и потрогать нижний и верхний шланги, ведущие к термостату. Делать это нужно крайне осторожно так, как можно сильно обжечься. Если оба шланга горячие, то всё отлично и причину плохой работы печки нужно искать в другом месте.

Сломались заслонки

У Peugeot Boxer есть одна довольно распространённая проблема – износ заслонок. Это можно заметить по тому, что горячий воздух либо полностью перестает поступать салон, либо дует только с одной стороны. Добраться до заслонок самостоятельно довольно проблематично и это потребует навыков и терпения. Оригинальные заслонки стоят довольно дорого, но некоторые автолюбители советуют попробовать подобрать наиболее подходящую, и после дополнительной доработки они отлично подходят. Кроме заслонок, из строя часто выходят и шестерёнки, отвечающие за работу заслонок, их тоже придётся заменить.

Засор внутреннего фильтра

Эта проблема встречается тоже очень часто. Если заслонка больше не регулирует подачу прогретого воздуха и всё время находится в открытом состоянии, то печка дует холодным воздухом. Прежде чем начинать искать другие проблемы, стоит попробовать снять фильтр и проверить, достаточно ли тёплого воздуха попадает в салон.

Почему на Пежо 308 плохо греет печка: дует холодным воздухом и практически не греет, причины

Автомобильный отопитель (или по-народному «печка») предназначен для выполнения двух функций: поддержания комфортной температуры в холодное время года и обдува окон от запотевания. Ещё как вариант, для распространения ароматов освежителя воздуха по салону.

Немного из истории

Первые отопители появились на американских транспортных средствах в 1917 году.

Схема работы печки.

В качестве обогревателя использовалась часть выхлопной трубы. Несколько позже компания General Motors дополнила эту конструкцию вентилятором и дополнительным радиатором. Сейчас для обогрева транспорта используется взятие тепла с охлаждающей жидкости силового агрегата.

Устройство и работа системы отопления

Принцип современной системы отопления и кондиционирования автомобиля

Отопитель на автомобиле Пежо 308 состоит из следующих элементов:

Принцип работы отопителя достаточно прост и существенно не отличается от других марок автомобилей.

В прогретом до 90 °C моторе протекает теплообмен: антифриз (обычно заливается эта охлаждающая жидкость) забирает тепло, выделяемое механическими процессами в двигателе.

Печка начинает хорошо работать только при температуре выше 70 градусов.

Почему на Пежо 308 плохо греет печка: основные причины

Центральные сопла воздуховодов при прогретом двигателе должны быстро отогреть холодный салон.

Так как эффективность отопления зависит от системы охлаждения, то и причину неисправности нужно искать именно там.

Подтекание антифриза

Нельзя допускать течь антифриза в салон вашего автомобиля.

Некритичное подтекание антифриза через герметичные ёмкости и уплотнительные соединения.

«Печка» начинает плохо греть из-за того, что ей не хватает охлаждающей жидкости. Эту неисправность устранить просто. Достаточно долить антифриз в расширительный бачок до максимального уровня. Важно помнить, что перед тем как откручивать пробку в заливном отверстии, необходимо дождаться полного остывания двигателя.

Неисправность термостата

На фото старый протекающий термостат и новый, лишённый этого недостатка.

Вентилятор вышел из строя

Вентилятор печки на Пежо 308

Выработала ресурс помпа

Новая и старая помпы.

Визуально проявляется в виде течи из места её расположения антифриза. Проблема устраняется заменой самой помпы.

Фильтр салона

Такой фильтр может стать причиной серьёзной аллергической болезни.

Диагностика и чистка радиатора печки на Пежо 308

Стоит чистить радиатор регулярно чтобы не было в нем много грязи и накипи.

Сложнее обстоят дела с радиатором. Особенно если он дополнительно оборудован кондиционером или климат – контролем.

Для успешной очистки от накипи и ржавчины опытные водители прибегают к следующему методу.

Чистим своими руками

Удивительные свойства лимонной кислоты!

Для промывки потребуется 4 пакетика лимонной кислоты (подойдёт для очистки чайников от накипи), 250 мл кипячёной воды и 200 грамм преобразователя ржавчины.

Повторить вышеописанный процесс ещё несколько раз (в зависимости от засорения). После установить радиатор на место в обратной последовательности и залить новый антифриз (соответствующий требованиям завода-изготовителя) через расширительный бачок. Важно плотно вставить на своё место алюминиевые патрубки. В противном случае возможно протекание антифриза под ноги. Самостоятельно жидкость не испаряется.

Убираем излишки воздуха в радиаторе

При замене радиатора в него мог попасть воздух.

При снятии радиатора в систему попадает воздух, поэтому сразу тёплый воздух поступать не будет.

Чтобы убрать излишки воздуха, достаточно выкрутить пробку для слива на радиаторе и дождаться, пока потечёт антифриз. После долить его по уровню в бачок.

В заключении

Через несколько дней эксплуатации ещё раз убедиться в необходимом уровне охлаждающей жидкости на возможность утечек.

Источник