Подлетел на лежачем полицейском на авто

Как нужно проезжать лежачих полицейских на машине

Далеко не все водители внимательно следят за дорогой и обращают внимание на установленные дорожные знаки. Отсюда постоянные превышения скорости, выезды на пешеходные зоны, наезды на людей, которые идут по зебре и пр.

Чтобы предотвратить аварии и ДТП, соответствующие службы устанавливают на дороге специальные конструкции. Это искусственные помехи, не позволяющие водителю чрезмерно разогнаться в определённой зоне.

Когда знак не может повлиять на водителя и манеру его поведения за рулём, искусственная преграда точно заставит сбросить скорость и затормозить. В противном случае можно лишиться подвески, либо обречь себя на очень дорогой ремонт.

Такие искусственные помехи принято называть лежачими полицейскими. Название это не является официальным, а пришло из народа. Вне зависимости от имени, такие конструкции действительно приносят пользу в плане безопасности дорожного движения. Они устанавливаются только в необходимых зонах, должны соответствовать ГОСТ и выполняться строго по регламенту. В противном случае искусственные помехи считаются незаконными.

Одновременно с этим водителям важно знать, как правильно преодолевать подобные помехи, чтобы сохранить в целостности свой автомобиль.

Что это такое и почему так называется

В действительности про лежачих полицейских и правила их проезда должны рассказывать ещё в автошколе, когда человек готовится стать водителем. Там объясняют теоретическую часть, затем на практике демонстрируют правильную технику преодоления помехи.

Но опыт многих учеников автошкол показывает, что этот урок часто не проводится. В итоге водитель может похвастаться разве что знаниями теории, но никак не готов к реальному преодолению помехи.

Для начала следует разобраться, зачем нужны лежачие полицейские. Это искусственная неровность, которая устанавливается перпендикулярно направлению движения на дорожном покрытии. Она нужна для того, чтобы заставлять водителей сбрасывать скорость на определённых участках дороги, являющиеся потенциально опасными. В основном такие конструкции используют на оживлённых участках, около образовательных учреждений, перед пешеходными переходами и пр.

Теперь вы понимаете, что значит лежачий полицейский и какие функции он выполняет. Но открытым остаётся вопрос названия помехи. Ведь это разговорное выражение, не имеющее ничего общего с официальным названием. Предлагаем разобраться в том, как правильно называются лежачие полицейские, и почему эти конструкции связывают с сотрудниками правоохранительных органов.

А правильное название лежачего полицейского звучит как искусственная дорожная неровность (ИДН). Интересно узнать, почему лежачий полицейский именно так называется, и какая тут связь с сотрудниками полиции. Точно сказать, откуда пошло народное название, и кто его впервые употребил, сложно. Но сам факт происхождения такого обозначения объяснить достаточно легко.

Главной задачей сотрудника ГИБДД является обеспечение безопасного движения транспортных средств и пешеходов всеми возможными и доступными ему способами в рамках вверенного участка. Когда полицейский выполняет свою работу, с целью предупреждения правонарушений ему разрешается использовать физические меры воздействия, не выходя за рамки действующих законодательных актов. Потому сотрудники службы могут остановить машину или потребовать от водителей сбросить скорость, если дорожная ситуация этого требует.

Теперь посмотрите на искусственную дорожную неровность. Её конструкция предельно простая, но функции она выполняет фактически те же самые, что и настоящие полицейские. То есть главной задачей искусственной неровности является остановка и снижение скорости движения транспортных средств на участках, которые считаются потенциально опасными.

Конструктивно установленные по ГОСТу лежачие полицейские выполнены так, что даже лихачи на автомобилях с внушительным дорожным просветом всё равно притормаживают перед прохождением преграды. Что уж говорить про владельцев спортивных заниженных машин. Для них вообще неровность становится настоящей проблемой. Зато они точно не пронесутся через лежачего полицейского на запредельной скорости. Делают они это предельно аккуратно, на минимальной скорости, чтобы не сломать подвеску и не поцарапать днище машины.

В итоге искусственные дорожные помехи, единожды установленные по всем правилам в необходимой зоне, могут круглые сутки в течение всего своего эксплуатационного срока контролировать дорожную ситуацию, спасать пешеходов, предотвращать возможные аварии, наезды и пр.

Польза от лежачих полицейских несоизмеримо огромная. И тут главное, чтобы их делали правильно, согласно действующим стандартам. Ведь неоднократно вы могли встретить на дороге конструкции из асфальта странной формы. Одна помеха выше, другая ниже. Хотя в действительности законные и настоящие искусственные дорожные неровности должны изготавливать из специальной износостойкой резины определённого размера.

Можно сделать объективный вывод о том, что искусственные неровности просто лежат на дороге, но при этом способны отлично справляться с функцией управления дорожного движения. Свои задачи лежачий полицейский решает не хуже, а порой даже лучше, чем настоящий представитель ведомства.

Как не стоит проезжать ИДН

Можно воочию наблюдать, как ездят по лежачему полицейскому разные машины, а точнее водители. Техника прохождения препятствия встречается разнообразная, и далеко не каждая из них правильная.

Чтобы понимать, как поступать не стоит, нужно немного заглянуть в теорию и физические силы.

Уровень этой воздействующей нагрузки напрямую зависит от того, насколько интенсивным было торможение. Чем резче водитель нажимает педаль тормоза до упора, то есть тормозит, тем сильнее будет воздействующая нагрузка.

В нормальной ситуации, когда водитель движется по прямой, и ему требуется на ровной поверхности быстро остановиться, ситуация не такая страшная. Но если подобное торможение происходит при преодолении препятствия, то нагрузка, воздействующая на переднюю подвеску машины, усиливается многократно.

Если один раз проехать подобным образом искусственную дорожную неровность, существенного ущерба машине удастся избежать. Но когда водитель постоянно именно так тормозит и проходит лежачих полицейский, это приводит к быстрому износу подвески и её поломке.

Основную нагрузку берёт на себя именно передняя подвеска. Потому настоятельно не рекомендуется тормозить непосредственно перед препятствием. Выжимая тормоз в пол, вы лишь ухудшаете состояние своего авто, и приближаете момент необходимого посещения автосервиса с целью восстановления или ремонта подвески.

Как это делать правильно

При подъезде к зоне расположения лежачего полицейского нужно заранее подумать, как именно вы будете осуществлять проезд. Некоторые это делают напрямик, другие стараются преодолеть искусственное препятствие под углом, что достаточно эффективно в определённых ситуациях.

Если вы хотите исключить возможные повреждения передней подвески и других узлов вашего автомобиля, выбирайте один из двух способов прохождения искусственной дорожной неровности или просто лежачего полицейского.

Выбор метода и техники проезда во многом зависит от того, какой трансмиссией оснащается ваше транспортное средство. Для владельцев машин с механикой и автоматом есть свои рекомендации на этот счёт.

Механическая трансмиссия

Если у вас машина оснащается механической коробкой передач, тут есть свои нюансы, как правильно нужно переезжать лежачего полицейского. В действительности ничего сложного в том, чтобы переехать препятствие, нет. Но механика заставляет активнее работать ручкой, нежели в случае с автоматом.

Безопаснее всего проходить искусственные дорожные неровности в ситуациях, когда заблаговременно, согласно действующим правилам дорожного движения, установлены предупреждающие знаки. Если водитель давно здесь ездит, то он прекрасно помнит про лежачего полицейского и без знака. А когда за рулём новичок или иногородний житель, отсутствие знака может стать серьёзной проблемой, поскольку водитель не сможет вовремя затормозить и оценить ситуацию.

Потому предупреждающие знаки стоять обязаны. В городе и населённых пунктах их ставят в пределах 50-100 метров до препятствия. За пределами населённых пунктов допускается установка в 50-300 метрах.

Есть вариант прохождения участка методом наката. Для этого включается нейтральная передача перед препятствием. Ногу обязательно убирают с педали газа. Давить на тормоз также нельзя в момент заезда на лежачего полицейского. За счёт силы инерции, машина должна без особых проблем преодолеть небольшую возвышенность.

Многие считают, что лучше проходить полицейских на высокой скорости, нежели тормозить прямо перед ними. Это ошибочное мнение, хотя оба варианта проезда негативно сказываются на состоянии подвески.

При прохождении искусственной дорожной неровности на высокой скорости, водитель сталкивается со следующим:

Машина начинает словно прыгать, что крайне негативно отражается на состоянии подвески. Это сильные удары, способны существенно навредить всей конструкции. Буквально нескольких ударов достаточно, чтобы проверить на прочность используемые стойки стабилизатора, установленные амортизаторы, тяги на руле или ступичные подшипники. Причём далеко не все эти элементы успешно проходят испытание. Это оборачивается дорогостоящим ремонтом.

Водители с опытом предпочитают использовать предельно простой способ прохождения полицейского на высокой скорости. Только делать это рекомендуется в исключительных ситуациях, когда препятствие было замечено в самый последний момент. Тормозить уже нельзя, поскольку подвеске наверняка придёт конец.

Тут можно выполнить резкий поворот рулевого колеса в левую сторону, после чего вернуть руль в исходное положение. Подобная метода позволяет проходить разные дорожные препятствия и неровности без обязательного снижения скорости движения.

Для обладателей машин с маленьким дорожным просветом также есть определённые рекомендации. Стоит заметить, что по действующим стандартам искусственные дорожные неровности обязаны учитывать минимально допустимые параметры дорожного просвета. Не все конструкции выполнены по ГОСТу. Особенно это касается фактически незаконных лежачих полицейских, которые выполнены из асфальта.

Если у вас низкая машина, и пройти такое препятствие прямым ходом невозможно, оптимальным решением станет поворот руля в правую сторону. То есть препятствие следует проезжать так же, как выполняется заезд на бордюр.

Коробка автомат

У опытных водителей и инструкторов по вождению есть свои профессиональные рекомендации относительно того, как правильно проезжать лежачие полицейские при оснащении автомобиля автоматом.

Здесь действуют те же самые правила, что и в случае с механической коробкой переключения передач:

Если вы видите, что между ИДН и бордюром есть небольшой ровный промежуток, то вполне допускается воспользоваться этим проходом. Только убедитесь, что подобный манёвр не несёт угрозу для других участников дорожного движения. Когда только половина колёс заезжает на лежачего полицейского, удары о подвеску становятся менее чувствительными.

При оснащении автомобиля автоматической коробкой переключения передач, наиболее оптимальным и простым способом проезда лежачего полицейского считается следующая схема:

Техника совершенно несложная, но, когда вы только недавно перешли на автоматическую трансмиссию, рекомендуется попрактиковаться и отработать этот метод преодоления искусственных препятствий.

Можно с уверенностью говорить о том, что искусственные преграды на дорогах приносят куда больше пользы, чем вреда. Потому водителям нужно смириться с этими препятствиями. Но только с теми, которые установлены законно и выполнены в полном соответствии с действующими государственными стандартами.

Проезжать через стандартизированные лежачие полицейские не сложно. Есть специальные методы и техника преодоления препятствий. Отдельно стоит учитывать тип используемой на автомобиле коробке переключения передач. Несколько практических занятий позволит полноценно освоить схему проезда, тем самым минимизировав возможный наносимый ущерб подвеске транспортного средства.

Источник

Учимся правильно проезжать искусственные препятствия

Защита — это всегда хорошо, однако во время ремонтных дорожных работ разметка исчезает, как и светоотражающие знаки, и от водителей требуется большое мастерство, чтобы разглядеть издалека такие препятствия и минимизировать последствия. О том, как страдает автомобиль от подобных ударов и как от них защититься, рассказывает автомобильный эксперт, инженер и капитан раллийной команды «ГазРайд Спорт» Вячеслав Субботин.

Запасная пружинка. Как защитить машину от пробоя колеса? Подробнее

Чистая физика

Понимание того, как правильно проезжать ИН, связано с простыми физическими законами.

Когда вы жмете на педаль тормоза, в точке контакта колес с дорогой возникают тормозные силы, направленные в противоположную движению сторону (назад).

Но сразу встать, как вкопанному, автомобилю мешает сила инерции — она приложена к центру массы машины, который находится намного выше поверхности дороги. Инерция тянет машину вперед.

Вот эти две разнонаправленные силы, которые приложены к разным местам автомобиля, и действуют на него одновременно, называются в физике моментом сил.

И в описанной ситуации момент сил прижимает переднюю часть автомобиля вперед, а заднюю — приподнимает. При этом пружины передней подвески сжимаются, нагрузка на рычаги и подшипники увеличивается.

И чем сильнее торможение, тем больше нагрузка на переднюю подвеску.

Очень скоро из-за регулярного проезда ИН таким вот образом детали подвески исчерпают свой ресурс и выйдут из строя. Поэтому нужно учиться проезжать «искусственных полицейских» правильно.

Начнем с разбора типичных ошибок.

Советы и предостережения

Существует мнение, что лучше преодолевать лежачие полицейские быстро на высокой скорости. Однако это мнение ошибочно. При преодолении неровностей нужно следовать определённому порядку действий:

Заметив препятствие, не стоит сильно концентрировать на нём внимания, отвлекитесь на какие-либо более приятные мысли. Немного потренировавшись вы будете преодолевать подобные препятствия уже на автоматизме.

Что делать при проезде «лежачих полицейских» НЕЛЬЗЯ

Методы преодоления препятствия

Опытные водители знают несколько секретов, как правильно проехать лежачего полицейского, но в большинстве случаев они не хотят делиться дельными советами, ссылаясь на то, что все должно прийти с опытом. Но пока это “опыт” дойдет, подвеска может не выдержать, поэтому мы решили открывать своим читателям все карты, и в теории рассказать о правилах переезда этих неровностей, чтобы Вы как можно раньше научились это делать на практике. Итак, какие же есть способы преодоления лежачего полицейского:

Если Вы новичок, возможно придется немного приловчиться, чтобы максимально безопасно для себя и без вреда для автомобиля преодолевать лежачих полицейских, но усвоив эту теорию, на практике Вам будет намного легче.

Как проезжать «лежачих полицейских» правильно

Как правильно переехать помеху

Выделяют два главных способа проезда через искусственную преграду, которые позволяют не подвергать опасности ни водителя ни автомобиль. Первый метод — притормозить заранее. Таким образом, вы не нагружаете подвеску, а машина переезжает “полицейского” накатом. Чтобы это осуществить, нужно всего лишь снизить скорость движения и привести в действие нейтральную передачу. Помните, что допустимая скорость в таком случае — 30 км\ч. И не забудьте отпустить педаль тормоза перед проходом через помеху.

Второй вариант — практически полная остановка автомобиля перед лежачим полицейским. Включите первую передачу и спокойно переезжайте. Это преодоление препятствия — отличное решение проблемы для новеньких на дороге, которые еще не освоили технику наката.

Кстати, некоторые водители проходят через такое препятствие под углом. Это объясняется тем, что на подвеску не оказывается сильного давления, потому что каждое колесо испытывает лишь небольшой толчок.

Если ширина дороги позволяет, а соседних автомобилей нет

Вы можете преодолеть ИН наискосок, чтобы помочь подвеске отработать неровности.

При такой технике машина не приподнимается над неровностью, а просто немного раскачивается, переваливаясь через препятствие.

Лежачий полицейский — начало истории

Лежачие полицейские стали устанавливаться в результате того, что много автоводители игнорируют классические знаки ограничения скоростного режима, чем это чревато? Да, увеличением рисков возникновения дорожно-транспортного происшествия, в котором могут пострадать люди. Искусственно созданная неровность поперёк проезжей части вынуждает водителя снижать скорость и аккуратно преодолевать её. К сожалению, нельзя сказать, что лежачий полицейский является решением проблемы наличия нарушителей скоростного режима и откровенных гонщиков, тем не менее на многих они действуют.

Заявление на установку лежачего полицейского: как добиться установки ИДН на нужную территорию

В случае отсутствия искусственной неровности на дорожном участке, соответствующем условиям, указанным в ГОСТ Р 52605-2006 с наименованием «Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения», гражданин вправе направить официальное заявление на установку лежачего полицейского в местную администрацию.

Самовольная укладка ИДН без сопутствующего разрешения преследуется по закону (статья 12.33 Кодекса об административных правонарушениях РФ).

При каких условиях производится монтаж лежачего полицейского?

Если рассматриваемый отрезок дороги, на котором предполагается укладка искусственной неровности, находится:

Как правильно подать заявление?

Образец «Заявление на установку лежачего полицейского»:

Каков порядок рассмотрения обращения?

Принятие решения представителями администрации осуществляется с учетом полученных заключений от транспортных предприятий (если через выбранный участок проходят маршруты общественного транспорта), ГИБДД и городских ведомств.

Ответ направляется инициатору в письменном уведомлении, и при положительном результате администрация города финансирует и организовывает закупку ИДН и монтажно-строительные работы.

Лежачие полицейские купить по оптимальной стоимости и с доставкой в сжатые сроки по городам России можно в нашей компании.

Полезные советы

Существует несколько общих рекомендаций проезда ИДН, позволяющих свести риск повреждения автомобильной подвески к минимуму.

Вот некоторые из них:

Иногда, можно услышать совет по проезду с торможением. При этом скорость снижается всего до 30 км/ч, а педаль тормоза отпускается почти перед самым полицейским. Автомобиль проскакивает неровность на первой или второй передаче. Однако такой процесс нельзя назвать безопасным, ведь повреждение автомобиля не исключается. От такой езды страдают амортизаторы, подвеска, подвергаются дополнительной нагрузке пороги. Автомобиль изнашивается быстрее, требует регулярного ремонта.

Неопытные водители утверждают, что проезжать искусственные препятствия можно и на больших скоростях. Подвеска не успеет выйти из строя и прослужит столько же, сколько и при езде по правилам. К сожалению, это не правда, ведь автоподвеска принимает на себя сразу два удара: фронтальный и нижний. В этом случае, прослужит она очень недолго. Соблюдение скоростного режима и ПДД позволит сохранить не только целостность машины, но и жизнь и здоровье водителя и пешеходов. Правильному проезду препятствий на дороге должны учить еще в автошколе, но недобросовестные инструкторы редко уделяют этому вопросу достаточно внимания. Неграмотный проезд через дорожную неровность способен серьезно повредить автомобиль.

На автомате

Большой разницы в том, какая коробка передач стоит на автомобиле, при проезде полицейского, нет. Здесь также надо преодолевать препятствие накатом, предварительно максимально снизив скорость. В момент проезда, лучше убрать ногу с педали газа, чтобы машина ехала сама, по инерции. Важно держать под контролем тормоза, чтобы успеть остановить машину в случае повреждения неровности. Ведь автомобиль, наехав на выбоину, может сместиться с прямого курса движения и привести к аварийной ситуации.

Источник

Кто как проезжает «лежащие полицейские»?

Слышал мнение, что проезжая «лежак», стараясь проехать по поврежденной части (где отсутствуют элементы, так сказать), ты рискуешь повредить/пробить колесо. собственно, интересует, насколько это правдивое заявление? ведь по идее там же не торчат прям гвозди.

Не могут они там торчать

Там разве что торчат как правило что то вроде креплений. Но могут ли они реально повредить резину?

я очень сомневаюсь, таких случаев даже не помню

Там разве что торчат как правило что то вроде креплений. Но могут ли они реально повредить резину?

нее, там такая фигулька с гайкой- ерунда, не порвет

Там болты, они не острые, или резьбы в а/б остались — ничего страшного.

Резко тормозить об болт и повредишь шину, надо как просто катиться и нормально будет.

Я переезжаю по диагонали. Это позволяет проезжать их с большей скоростью и с меньшей нагрузкой на подвеску. Что касается отсутствующих частей «лежачки», то действительно, иногда остаются торчащие из асфальта болты, которыми, теоритически, можно повредить протектор, но пробить балон — вряд ли…

+1 а еще перед ним тормознуть, отпустить тормоз в последний момент. подвеску разгрузить в общем

Я переезжаю по диагонали. Это позволяет проезжать их с большей скоростью и с меньшей нагрузкой на подвеску. Что касается отсутствующих частей «лежачки», то действительно, иногда остаются торчащие из асфальта болты, которыми, теоритически, можно повредить протектор, но пробить балон — вряд ли…

Я переезжаю ровно, но с разгрузкой оси которая переезжает.

резиновые лежачие прибиты к асфальту гвоздями типа ж.д. костылей.в палец диаметрома про насыпи из асфальта я хз

торможу перед машины приседает. отпускаю тормоз — подпрыгивает и переезжает в легкую. )

самый правильный метод)

даже не знаю есть ли другой)

Преодолевать их с разгону)

больше скорость — меньше ям. способ из этой серии =)

Ну полицейские тоже разные бывают. Есть такие, что и при 20 км/ч подвеску вырывает

больше скорость — меньше ям. способ из этой серии =)

…больше е.ли слесарям! Девушка самая правильная! По диагонали — чушь! Кузов на скрут ведет.

а по прямой на изгиб всег кузова.По диагонали у тебя поочередно передние колеса амортизируют, они не зависимы друг от друга, ну а зад он полегче, если не груженый спокойно переходят

…больше е.ли слесарям! Девушка самая правильная! По диагонали — чушь! Кузов на скрут ведет.

Согласен если езать с разгрузкой оси то под прямым углом легче, разгружатся надо два раза а не 4-ре как по диагонали поэтому и легче.

больше скорость — меньше ям. способ из этой серии =)

Этот метод на мелких ямках, вы их перелетаете на скорости, но если большая и глубокая попадется, то квадратный диск обеспечен

Преодолевать их с разгону)

Можешь оторвать всю переднюю подвеску или куда нибудь улететь

Я про это писал здесь же писал. Полгода назад.
А вообще на предыдущей моей машине была настолько энергоемкая подвеска, что я не помню ни одного «полицейского» и ни одной ямы. Именно проезжал их с разгону и кайфовал от этого.

Нет, я на трассе ночью на «восьмерке» при виде знака населенный пункт сбросился до 80-ти, а там потом 40 знак дальше стоял, полет был страшный, еле еле удержался на дороге. Теперь переезжаю осторожнее

Ну вообще-то в населенном пункте 60.

Ну у нас за превышение теперь «письма счастья» приходят после превышения на 20 км. Ну да, там уже был и знак 40, не успел я погаситьса даже до 60-ти.

самый правильный метод)

и чуток диагонали добавить к нем)

самый правильный метод)

самое то, вообще идеальный вариант! о других и не слышала)

торможу перед машины приседает. отпускаю тормоз — подпрыгивает и переезжает в легкую. )

торможу перед машины приседает. отпускаю тормоз — подпрыгивает и переезжает в легкую. )

Спасибо за своеобразный комплимент;)
Может они просто шутят))

И мне) хит прошлой пятницы чел на тойоте ехавший в лоб при том, что дорога с односторонним движением и я ехала в нормальном направлении…

из этих — у меня уже коллекция роликов с регистратора …

я боюсь себе его покупать. целая видеотека будет)гы

зато будет, чем скоротать холодные зимние вечера под глинтвейн

ох)
я лучше доброе кино посмотрю или книгу прочту в плед укутавшись) чем такое счастье смотреть.хи

торможу перед машины приседает. отпускаю тормоз — подпрыгивает и переезжает в легкую. )

подпрыгивает после небольшого газа, когда масса «уходит» на заднюю ось.

У нас по городу в основном резиновые и в основном неповрежденные. Но видела, что в местах сколов, особенно ближе к краю, что то торчало. Но скорее всего этим нечто резину не повредить

Лежачие полицейские?)) Что это такое?))))не замечал)))

Это менты, которых в асфальт закатали))) сгорел на работе))))

Лежачие полицейские?)) Что это такое?))))не замечал)))

Уж точно не «молюсь» перед каждым лежаком, как получится, так и проеду)

ВОТ СРАЗУ ВИДНО, ЧТО НЕ НА КРЕДИТКЕ ЕЗДИШЬ +100%

Вот как раз таки на кредитке и езжу)))

бывают исключения-))))) но подход правильный

Рекомендовано проезжать лежачие полицейские на нейтральном положении, либо не сцепление, не рекомендуется тормозить и притормаживать. Это нужно делать до них.

стараюсь не проезжать через поврежденные места, резиновые полицейские не такие уж и высокие.

«новые лежачие» они же пластиковые крепяться к основанию асфальта пластмассовыми крепежами и болтами которые вкручиваються в сам асфальт и не торчат.
ВО время проезда по таковым не надо «нажимать в пол» будь то тормоз или газ.

Спакойно отттормаживаюсь перед лежаком и мягко его переезжаю. Цените свою машину 😉

Когда есть время то торможу до почти полной остановки, и техонько перекатываюсь. Кагда спешу то не сбавляю скорость как ехал так и еду, 5,5 лет полет нормальный, просто ямы иногда побольше чем лежачие, так что не для всех лежачий это сбавление скорости. На мотоцыкле просто обьезжаю его между бордюром и самим лежачим…

Торможу перед лежачим, опустив морду, при заезде на него тормоз отпускаю, также зад, если есть возможность

зависит от дибилизма того кто его установил. если дибилизм не прикрытый то до 20-ти 10-ти км сбрасываю прямо перед ним и бросаю тормоз машина плавно перекатывает. если дибилизм не зацвел в голове и установили нормальный резиновый-европейского вида то на 40 ка км. в час проезжаю не напрягаясь.

А нет никаких норм по укладке лежачих? просто сейчас по памяти вспомню: резиновые широкие, резиновые стандартные, резиновые узкие, асфальтовые насыпи… вот может есть какой-то стандарт по их производству и установке?

перед лежачим притормаживаю- передние колеса проходят, и сразу слегка подгазовываю

Гашу скорость не доезжая, дальше качусь ставя машину под углом к полицейскому. Перед самим наездом иногда добавляю газ (если скорость подъезда оказалась велика, для разгрузки передка). После прохождения передних колес притормаживаю (опять же если скорость велика, для разгрузки задней подвески). Поперек машину ставлю всегда во избежании клевка.

проезжаю полицейских лишь слегка притормаживая если конечно впереди машина за 5 лямов не «готовится к правильному проезду» мне плевать машина не кредитная, стОит копейки, наоборот, весело прыгать-)))) ПОВЕСКА…ДА ПУСТЬ ХОТЬ ВЫЛЕТИТ.БУДЕТ ПОВОД СМЕНИТЬ-))))
а люди да реально, у кого кредитки…те научные труды пишут как проезжать искусственные неровности…ибо поломка подвески, равносильна нервному срыву и тотальному краху бюджета…денежки требует банк а мафынка не едет, подвеске хана…-)))

КАКИЕ ДОРОГИ, ТАКИЕ И РЫДВАНЫ! ВОТ МОЙ ЛОЗУНГ!

я один раз видел как у «Волги» оторвалось все там, долго он куковал на этом полицейскрм

какой хозяин такая и Волга…
там вообще то шкворня толшиной в лом…что надо делать чтоб их сломать ума не приложу.-))))

проезжаю полицейских лишь слегка притормаживая если конечно впереди машина за 5 лямов не «готовится к правильному проезду» мне плевать машина не кредитная, стОит копейки, наоборот, весело прыгать-)))) ПОВЕСКА…ДА ПУСТЬ ХОТЬ ВЫЛЕТИТ.БУДЕТ ПОВОД СМЕНИТЬ-))))
а люди да реально, у кого кредитки…те научные труды пишут как проезжать искусственные неровности…ибо поломка подвески, равносильна нервному срыву и тотальному краху бюджета…денежки требует банк а мафынка не едет, подвеске хана…-)))

КАКИЕ ДОРОГИ, ТАКИЕ И РЫДВАНЫ! ВОТ МОЙ ЛОЗУНГ!

Пролитаю не тормазя на скорости 80 км\ч и машину не тресёт дпс ники научили

Некоторые так сделаны, что лучше через них мееедленно перекатиться. Я со своим просветом в 15см пару раз даже дном чиркнул об такое чудо… И главное это не насыпь, а как будто доску на ребро поставили и закрепили %).

Резиновые переезжаю на скорости в 40 км/ч на нейтралке. Особо даже не чувствуется. Немецкая подвеска радует. А вот если из асфальта крепостные стены посреди дорог возводят, так лучше сброшу до возможного минимума и аккуратненько перекачусь.

Скорость не снижаю. Если позволяет ситуация стараюсь при этом объехать наибольшее к-во путающихся под колесами задротов. Если есть возможность проехать одной стороной — совсем уж не заметно.

выше скорость — меньше ям

Вот честно, не понимаю, какого черта маневрировать перед лежаком, или ямкой на асфальте глубиной в пару см, и тем более проезжать по диагонали лежаки? Хорошо, если ище человек посмотрит в зеркало, перед поворотом руля, а есть клоуны, которые не смотрят, и ой, ну я же грецкий орешек на асфальне объезжало.
Если стоит изолента, вместо нормальных колес, или подвеска сделана из хрупкого пластика, то выбирайте скоростной режим, а не создавайте аварийные ситуации своими маневрами. Уже один раз пришлось силовик балончиком красить, из за таких объездунов.
Всем удачи на дороге.

Там вверху реклама, по этому не видно знака, но по моему там только ограничение по скорости, а знака 1.11 «Бугор» нет. Так и убиться могут. Если так, то на дорожные службы могут подать в суд, … правда у нас вряд ли кто то выиграет.

Источник