в какой день на трассе меньше фур
На М-5 в Челябинской области фуры создали пробку во время снегопада
Рассказываем, какой участок трассы стоит и можно ли его объехать
Фуры на подъеме выстроились в линеечку
Фото: «Трасса М5 Уфа — Челябинск» / Vk.com
М-5 в Челябинской области встала в пробках
Самый крупный затор в среду, 17 ноября, образовался на участке федеральной трассы в районе Юрюзани. Дальнобойщики сообщают, что движение затрудняют снегопад и большегрузы.
— Некоторые фуры не могут подняться в гору, — сообщают водители друг другу в соцсетях. — Стоим на спуске с Каменки минут 15 без движения, после Юрюзани на подъем висят.
Затору уже не один час. Первые жалобы на него начали поступать с утра, и в данный момент проблема не решилась. Так, согласно сервису «Яндекс.Пробки», трасса М-5 стоит и до, и после Юрюзани.
Скриншот: Yandex.ru / maps (карты)
Самый популярный сейчас вопрос, можно ли объехать затор.
— Можно объехать через Катав-Ивановск, Юрюзань, Первуху и выйти ближе к Бакалу, — советует дальнобойщик Андрей.
Движение на М-5 в управлении дорог «Южный Урал» назвали рабочим.
— Транспорт двигается, но медленно. За ночь на трассе М-5 «Урал» в Челябинской области высыпана 721 тонна противогололедных материалов, — сообщили в управлении. — По спецтехнике: работают 22 комбинированных дорожных машин, 3 МТЗ и 8 погрузчиков.
Можно ли фурам ездить ночью – основные запреты для дальнобойщиков
Не только водителей-дальнобойщиков и людей, занимающихся перевозками грузов в больших масштабах, интересует вопрос: «Можно ли дальнобойщикам ездить только ночью или и днем?» Этот же момент интересует и владельцев легковых автомобилей.
Особенности передвижения фур
Для легковых автомобилей фура интернационал ночью – не очень удобный сосед для того, чтобы с ним делить пространство дорожного полотна. Из-за своих габаритов грузовики зачастую усложняют различные маневры. Но поскольку основной товаропоток в России проходит именно через фуры, то водителям легковушек приходится мириться. Но вопрос о правах и правилах передвижения прицепных машин остается открытым.
Также особенностью передвижения фур является то, что зачастую разгрузка и загрузка товара происходит днем, лишь ночью – редко.
График перевозок достаточно загружен, поэтому водителям большегрузного транспорта необходимо успевать выгружаться и загружаться в разных точках в один и тот же день. Вот почему фурам полностью никогда не запретят ездить днем.
Правовые нормы
В основном, все правовые нормы по запрету и разрешению передвижения большегрузов закреплены в федеральных законах, которые распространяются на территорию всей Российской Федерации. Также Росавтодор имеет полномочия по регулированию передвижения транспорта. Эти правила закреплены в приказах федерального дорожного агентства.
По езде днем
Росавтодор ежегодно издает законы, которые касаются передвижения большегруз-ного транспорта. Обычно запреты по передвижению днем вступают в силу в конце мая, а их действие заканчивается в конце лета-начале осени. В каждом из правил присутствуют существенные оговорки, которые, в основном, связаны с температурным режимом.
По передвижению ночью
Ездить по трассам большегрузам разрешили ночью, начиная с десяти часов вечера и заканчивая десятью часами утра, а вот когда действует ограничение по передви-жению, водители должны ставить свои грузовики на стоянки, чтобы не создавать заторов на обочине.
Конечно, такое решение увеличивает ночной трафик на автомобильных дорогах, но при этом в ночное время суток дороги практически пустые. Подобное решение позволяет сохранять дорожное полотно в рабочем состоянии.
Детальная информация видна на видео:
Обязательные требования к автомобилю
Единственным обязательным требованием для того, чтобы не попасть под запрет фурам ездить днем, является допустимая нагрузка на ось. Например, в этом году Росавтодор постановил: для дорог, рассчитанных на предельную нагрузку в шесть тонн, предельная нагрузка на одну ось составляет пять с половиной тонн. В следующем же году подобное ограничение может быть совершенно другим.
Требованиям отвечают заграничные ТС. Например, фура ман.
Типы дорог
Также запреты на езду большегрузного транспорта зависят и от того, какой тип дорожного полотна рассматривается.
Городское движение
В некоторых городах действуют свои ограничения на проезд грузовиков. Так, в Москве уже давно работает запрет на проезд фур по МКАДу днем. Подобные ограничения есть и в других городах. В Волгограде также действует такой запрет. Там запрещено не только движение по некоторым улицам, но и транзитная езда большегрузного транспорта в светлое время суток.
Также в большинстве населенных пунктов есть участки дорог, на которых движение транспорта с нагрузкой свыше трех тонн на ось запрещено, а в крупных городах под такой запрет попадают целые улицы.
Поездки по магистралям
Что же касается движения большегрузов по автомобильным магистралям, то здесь ограничение устанавливает или федеральное правительство, или Росавтодор.
Между населенными пунктами
Если движение большегрузного транспорта происходит между населенными пунктами без выезда на трассы федерального значения, то в основном фурам не запрещено ездить днем, но бывают и исключения, в большинстве случаев касающиеся только недавно введенных в эксплуатацию отрезков дорожного полотна.
Требования к водителю при ночной и дневной езде
Почему же ранним утром так много на трассах случается аварий по вине водителей большегрузного транспорта? Дело в том, что водители в своем большинстве не соблюдают правила езды в ночное время суток.
Если же вы едете днем, то не вздумайте употреблять алкоголь, то же касается и ночных поездок, ведь спиртные напитки снижают скорость вашей реакции.
Правила использования багажа
Как оказалось, есть и такие правила. Они тоже очень важны для успешной поездки не только на фуре ночью или днем, но и на легковом автомобиле:
Правила не такие уж и сложные, при этом ничего нового не придумано, но их соблюдение избавит вас от преждевременных седых волос.
Как видим, даже если есть какие-либо ограничения по дневному передвижению, то на вопрос: «Можно ли фурам ездить ночью» – ответ утвердительный. Главное, соблюдать нехитрые правила, чтобы ваша поездка не закончилась аварией или вы не стали новым участником криминальной сводки.
Детальная информация видна на видео:
Дальнобойщик рассказал, почему не стоит встраиваться между фурами и поссорил пользователей сети (видео) 15:21, 27 мая 2021 Версия для печати
Сообщество «Екатеринбург – Серов» опубликовало обращение дальнобойщика к водителям легковушек.
— Хочу обратиться ко всем водителям. Эту дистанцию мы держим для того, чтобы успеть затормозить, а не для того, чтобы вы сюда влезали. Фуре хватает скорости 40 километров в час, чтобы расплющить легковую машину.
Участники сообщества разделились на два лагеря. Первые возмутились призывом дальнобойщика:
— Да иди ты знаешь куда. Держи дистанцию еще больше. Любой имеет право заехать между вами и не тебе решать, для чего эта дистанция, – написал один из комментаторов.
— Вот же умник, за вами ехать невозможно, да еще и колонной едете, сразу не обгонишь, – написал другой пользователь.
Пользователи также отметили, что необходимость держать дистанцию прописана в ПДД специально для того, чтобы обгоняющие машины могли встроиться между двумя ТС (пункт 9.11).
Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.
Нашлись, конечно, и те, кто поддержал дальнобойщика. Чтобы подтвердить его правоту, один из пользователей привёл ссылку на видеоролик, на котором показаны последствия столкновения фуры с легковушкой на скорости 40 км/ч.
Вывод можно сделать такой: ПДД, безусловно, не запрещают встраиваться между двумя грузовиками, но выполнять такой маневр (как и любой другой обгон) нужно предельно аккуратно.
Новичок на трассе
Разве ответ неочевиден? Учиться ездить.
Философия «пофиг на всех» на Еве популярна. Можно, конечно, и так действовать, но будьте говтовы, что тогда и всем будет пофиг на Вас.
А чего такого она делает?
+++ Тормозит поток, очевидно. Это хорошо?
+++ Собственно, мне оно по барабану. Я только лишь сказал, что философия «пофиг на всех» ущербна и ведет к симметричному отношению окружающих, которому удивляться не надо.
Чем она тормозит поток? 60км.ч?
+++ Да. Причем это следует из первого поста
На дороге полно разнообразной техники, которая едет не более 60км. им теперь не выезжать ваще из-за того, что кто-то там куда-то спешит?
+++ А Васька из третьего подъезда ничем не лучше Это причина на него равняться?
Она же не нарочно так делает, немного пообвыкнет и будет ездить те же 80-90. С рулем в руках никто не родился, и уж пусть лучше человек едет тихонько свои 60, чем будет дергаться и метаться по дороге туда-сюда всех пропуская.
+++ Не знаю
Думаю, если автор поедет по однополоске и соберет «хвост», то хватит ума съехать на обочину и хвостик пропустить
лично я считаю, что мужчины априрори водят лучше, чем женщины и меня в этом не переубедить.
+++ Вы хорошо подумали, ГДЕ это написали?
+++ На самом деле, если изучить вопрос, окажется, что гендерные отличия действительно есть, но это не значит, что кто-то лучше, просто по-другому. И это совсем другая тема.
Учиться, канеш, надо и автор обязательно научится,
+++ Будем на это надеяться.
Про мужчин-козлов, «заметьте, не я это предложил», я до такого никогда бы не додумалась, в моем окружении козлов не наблюдается.
Ах, бедненькие фуры, обгонять им приходится.
А еще им иногда необходимо перестраиваться, поворачивать, разворачиваться, парковаться. кошмар, как же им страшно жить.
+++ Да, у них тяжелая жизнь. И нормальный водитель если не помогает, то хотя бы старается им не мешать. Удивительный подход к жизни, да?
Вот именно, никто не имеет привилегий, законом не запрещено ехать 60-70км. в час по правой полосе не создавая помех движению.
+++ Ромашка, Вы на дачу ездите? Пробки видите? Правда не понимаете, что их создают как раз такие, «не создающие помех»?
Она и учится, а где ей еще учиться, вокруг дома круги нарезать?
+++ Мест для учебы полно.
Человек, который боится разогнаться быстрее 60 км/ч, ездить не умеет. В данном случае, надеюсь, пока.
Человек, который не умеет ездить, должен учиться. Там, где это безопасно и никому не мешает.
Человек, который не понимает этих простейших вещей, плохо себе представляет, что и как происходит на дороге, но на Еве это конечно же неважно
Моя не устать никогда
+++ Промолчу
ВУ у нее есть, значит ездить имеет право.
Аварийных ситуаций не создает,
+++ Откуда это известно?
+++ Зато понятно, что в первой же нештатной ситуации надеяться можно будет только на удачу. Потому что человек, боящийся разогнаться больше 60, ездить не умеет, а человек, который этого не понимает, скорей всего, недалеко от него ушел
+++ Учится. Сначала учится, а уже потом едет.
Рад, что возражений нет
Ага, предлагаете автору начать сразу же нарушать правила, катаясь по городу более 60км.ч?
+++ Где я такое предлагал?
На мкаде никому не придется ее обгонять? Для нее будет выделен отдельный ряд?
+++ Попробуйте проитать еще раз то, на что ответили. Если будет все равно непонятно, спрашивайте
На МКАДЕ она будет точно так же ехать 60км.ч. там она не будет создавать помех? Фурам не придется ее обгонять? Какой смысл тогда в этом?
+++ Тормозит поток, очевидно. Это хорошо?
+++ Ромашка, Вы на дачу ездите? Пробки видите? Правда не понимаете, что их создают как раз такие, «не создающие помех»?
Вообще-то у загородных пробок есть всего две основные причины и одна переменная, а именно: светофоры, уменьшение рядности дороги (сюда же съезды/въезды) и крупные аварии. Ни разу не видела сколько-нибудь значительной пробки, образовавшейся из-за медленной машины, едущей где-то впереди.
К сожалению, все не так просто. На Новориге нет светофоров, с рядностью все в порядке, развязки по уму сделаны, а пробок там регулярно бывает даже без аварий и ремонтов. Это в чистом виде человеческий фактор.
Авария не должна быть крупной. Небольшое ДТП в одном ряду МКАД в состоянии остановить все пять. По той же, что интересно, причине.
В субботу машин меньше, чем, скажем, в понедельник, а пробок считай столько же. На тех же самых дорогах. С чего бы это?
Одна медленная машина, конечно же, глобально ситуацию не изменит. Проблема в том, что их тыщи
1+2+3 = бгг
А к чему эта цитата, она как-то физику меняет?
Въезд в Москву для грузовиков: вопросы и ответы 17:15, 28 июля 2021 Версия для печати
С 1 июля 2021 года среднетоннажники могут въезжать в Москву только по пропускам. Как получить пропуск и какие документы для этого необходимы?
Столичные власти несколько раз откладывали введение пропусков, необходимых для въезда на МКАД. Весной Дептранс рассказал о новых ограничениях для перевозчиков, которые бизнес-сообщество восприняло в штыки: впоследствии они были смягчены. Вот какие поблажки были сделаны перевозчикам.
Часто задаваемые вопросы
Кому нужен пропуск для въезда в Москву?
Как получить пропуск?
Для этого нужно оформить заявку на сайте московской Мэрии.
Какие документы необходимы для получения пропуска?
Все без исключения заявители должны предоставить СРТС, диагностическую карту (только для большегрузов массой от 12 тонн), водительское удостоверение. Если заявитель не является собственником ТС, он также должен предоставить документы, подтверждающие законные основания владения и пользования грузовиком (только для большегрузов массой от 12 тонн).
Юрлица и ИП должны также предоставить договор, подтверждающий необходимость осуществления грузоперевозки в Москве и документы, касающиеся специфики перевозимых грузов.
Физические лица, получающие пропуск для следования к месту стоянки на территории Москвы, должны предоставить документ, подтверждающий регистрацию по месту жительства, договор на размещение ТС на стоянке или рег. номер парковочного разрешения (только для большегрузов массой от 12 тонн).
Какой грузовик является среднетоннажным?
ТС, максимальная разрешенная масса которого превышает 3,5 тонны, но не превышает 12 тонн. Важно: въезд на Третье транспортное кольцо запрещен для автомобилей с грузоподъемностью более 1 тонны, соответствующее постановление городского правительства действует с 2011 года.
Действуют ли полученные ранее пропуски для тяжелых грузовиков?
Да, в дневное время (с 7:00 до 23:00). Пропуски, выданные до 1 июля, автоматически становятся дневными. Если же передвигаться по Москве необходимо ночью, нужно оформить отдельный пропуск. На один грузовик может быть оформлен и ночной, и дневной пропуск.
Нужны ли пропуски для специальной техники?
Да, на специальную технику с максимальной разрешенной массой от 3,5 тонн тоже нужно оформлять пропуск. Важно: при подаче документов юрлица и ИП должны приложить договор на выполнение работ.
Может ли оформить пропуск физическое лицо?
Как мы уже отмечали, да, может, если зарегистрировано в качестве самозанятого. Без регистрации можно оформить пропуск для проезда к месту стоянки.
Что такое РНИС и как к ней подключиться?
Подключиться к региональной навигационной системе можно на её сайте. Регистрация бесплатна, но для подключения на ТС должно быть установлено телематическое оборудование с терминалами определённых моделей.