World naked bike ride
World naked bike ride
World Naked Bike Ride cyclists kicked off their bikes in shocking attack
First Published Jun 5, 2022
UPDATE 07/06/2022 14:30 Following contact from road.cc, West Midlands Police offered the following statement in reply to the story below.
As part of our investigation into a cyclist being knocked from his bicycle on Albany Road, Coventry, on 28 May, we did review CCTV and other video footage handed in to us.
We’re very sorry he was injured and an investigator contacted him on Wednesday (1 June) to say that the available footage was not of sufficient quality to identify a suspect.
But if anyone does have further information about the incident they should contact us via Live Chat at west-midlands.police.uk, or call 101, quoting investigation number 20/508355/22.
A marshal at last weekend’s World Naked Bike Ride in Coventry suffered a broken elbow in an attack by masked aggressors who kicked two riders off their bikes.
The incident occurred as the group of around 40 — riding to «draw attention to the absurdity of oil and gas dependency» — made their way from the Criterion Theatre through the city.
As they approached Broomfield Road two attackers riding what appeared to be powerful electric bikes or trail dirt bikes overtook the group, kicking the event marshal and organiser Joe Swanton-Fallowell off their bikes, bringing down other riders in the process.
«I landed on my arm and immediately felt pain; I could not fully rotate my wrist and we called 999 for West Midlands Police to attend,» the marshal told road.cc.
«The attackers waited on the other side of the junction, and police originally said they would arrive immediately. Other members of the group photographed the motorcyclists, but ten minutes later the police called back to say they were not prepared to attend. The louts rode off down Albany Road, towards the city centre at around 14.15.
«There was no other abuse on the ride before that incident; we had some unsavoury muppets on social media before the ride.
«I went to Victoria Infirmary in Northwich that night. I have been in pain, and have taken pain inhibitors for the first time in 15 years. I should know this week if I need surgery on it. I have a broken radial head which is six weeks plus to heal. I cannot ride, drive or do my job.»
The marshal was left disappointed by West Midlands Police’s «unacceptable» response to the attack. «Them not catching the perpetrators, I can live with. Them not trying is unacceptable,» he said.
«I reported it later that night after being on hold for over an hour an investigating officer rang me the following day and said that they would not have chased anyone on motorbikes and that they would likely not be able to identify the attackers and would not investigate.
«I sent them the footage and they have refused to investigate, closing down my crime reference the following day. They do not care; as cyclists we are vulnerable and they could not be bothered to attend.
«We have the footage, and there are traffic cameras in Coventry — at the end of Albany Road, around 100m away — which would have captured them but it needs the police to investigate. I cannot provide them with traffic cam footage.
«They have taken a laissez-faire attitude to a violent assault on cyclists. The next time these thugs kick a cyclist from their bike it won’t be a broken elbow but something far more serious, and responsibility will lie with West Midlands Police who refused to investigate the previous attack.»
A West Midlands Police spokesperson has previously told the Coventry Telegraph: «Sadly there are no investigative opportunities at this time that allow us identify the suspect. This will have been a nasty shock for the man who came off his bike and I hope he’s not been deterred from riding.»
road.cc has contacted West Midlands Police for comment.
«My local force is brilliant and investigates every crime I have reported. If WMP wants people to leave their cars at home, then they should start policing the roads as they are obligated to do,» the marshal continued.
«Them not catching the perpetrators, I can live with. Not trying is unacceptable.
«I want to mention Joe and the rest of World Naked Bike Ride Coventry; this sort of thing does not happen on WNBR rides and they have supported me as I tried to get West Midlands Police to take this seriously. I intend to marshal at WNBR Coventry next year as you cannot let these thugs win.»
Help us to fund our site
We’ve noticed you’re using an ad blocker. If you like road.cc, but you don’t like ads, please consider subscribing to the site to support us directly. As a subscriber you can read road.cc ad-free, from as little as £1.99.
If you don’t want to subscribe, please turn your ad blocker off. The revenue from adverts helps to fund our site.
Сотни велосипедистов проехались по улицам города голыми
Фото: Peter Nicholls / Reuters
Британские велосипедисты массово проехались по улицам Лондона обнаженными. Соответствующие фотографии публикует издание Daily Mail.
Согласно материалу, сотни людей приняли участие в заезде World Naked Bike Ride («Мировой велозаезд без одежды»), который впервые состоялся в 2004 году. Мероприятие проводят ежегодно в 70 городах мира. Исключением стал 2020 год, когда заезд отменили из-за карантинных ограничений, введенных в связи с пандемией COVID-19.
Известно, что идея проводить заезд World Naked Bike Rid принадлежит канадскому активисту Конраду Шмидту. Первый подобный велопробег прошел в знак протеста против войны в Ираке, однако вскоре на смену политическим лозунгам пришли экологические призывы.
В мае 2018 года посетителям парижского музея разрешили прийти голышом. Музей Palais de Tokyo предложил туристам прогуляться по залам галереи без одежды в специально отведенные часы. «Голый тур», билеты на который были распроданы за два дня, посетили около 160 человек.
Обнаженные лондонцы устроили велопробег против засилья автомобилей
«Голый велопробег» проводится ежегодно во вторую субботу июня. Foto: Profimedia Images
В Лондоне более тысячи обнаженных или одетых в минимальном количестве одежды велосипедистов приняли участие во Всемирном параде голых велосипедистов. Так они протестовали против «зависимости от бензина», пишет digi24.ro.
По словам организаторов, протест, нарушивший движение в центре Лондона, был направлен на повышение осведомленности о безопасности велосипедистов, а также служил призывом бережно относиться к окружающей среде.
Также они отметили, что в этом году прокатиться без одежды на велосипедах, решили 1003 человека, уточнив, что, возможно, «нескольких пропустили».
Правда, парад не обошелся без скандала. Некоторые участники использовали велосипеды муниципалитета, что возмутило некоторых лондонцев, которые выразили свое негодование в социальных сетях. «Никто больше не захочет взять такой велосипед напрокат», — писали жители города.
: неверное или отсутствующее изображение
: неверное или отсутствующее изображение
Поощряется экспрессивный креатив, который создаёт атмосферу пробега и притягивает внимание СМИ. Боди-арт, к примеру, является общей формой самовыражения, также как и костюмы, оригинальные велосипеды, бумбоксы, горны, мегафоны, сирены, музыкальные инструменты и другие «производители шума». Мероприятия Всемирного голого велопробега становятся событиями сами по себе, часто на них выступают музыкальные группы, диджеи, также принимают участие художники (боди-арт), живые скульптуры, политики. Эту форму критической массы часто относят к форме политического протеста, уличного театра, эксгибиционизма, натуризма, что и привлекает широкие массы участников.
Содержание
История
К первому Всемирному голому велопробегу в июне 2004 года две независимые организации — AFP/AAW и Manifestación Ciclonudista — организовали очень похожие политические акции с практически идентичными лозунгами протеста против нефтяной зависимости. Несмотря на схожие политические месседжи, ни одна из организаций не знала о другой, хотя акции и готовились несколько месяцев.
Совместное использование дорог
Противники массовых мероприятий могут возразить, что подобные акции вызывают заторы на дорогах. На что сторонники отвечают: «Мы не останавливаем траффик, мы сами — траффик». Critical Mass и другие группы велоактивистов призывают к повышению осведомлённости велосипедистов, ведь многие любители велосипеда погибают или получают тяжёлые травмы во время передвижения по дорогам. Участники призывают к безопасным улицам и вело-позитивному обществу.
Здоровье, эффективность и устойчивость
Участники считают, что многие люди не в силах понять, что велосипед — это наиболее эффективное средство личного транспорта. Вместо этого, по их мнению, общество подчинено стандартным ценностям, желанию владеть дорогими, опасными, громкими и загрязняющими окружающую среду автомобилями. Нефть стала заветным товаром, причиной войн и изменения климата.
Цель Всемирного голого велопробега перекликается с целью организации «Критическая масса» — пропаганда велосипедного транспорта, возобновляемых источников энергии, отдыха, пешеходного общества и ответственного отношения к экологии в XXI веке. Участники отмечают многие преимущества жизни без автомобиля: уменьшение выбросов CO2, бесплатные парковки и общее чувство Свободы.
Методология
Некоторые велосипедные активисты критиковали организаторов Всемирного голого велопробега за банальность поднятия вопросов нефтяной зависимости, равноправия велосипедистов на дорогах и автомобильной культуры в целом. Организаторы могут возразить, что понятия «веселье» и «связи с общественностью» не являются взаимоисключающими. Творческая защита стимулирует людей задуматься над вопросами. Они утверждают, что, занимая полосы предназначены для автомобилей, а не для велосипедов, бросая одежду и отвергая стыд наготы, они протестуют против образа жизни, от которого следует отказаться. Они считают, что заставить людей смеяться и улыбаться — отличный способ для знакомства и свободного обмена идеями.
Значимость «тело-положительности», изображение тела и оскорбления
Легальность публичной наготы
Обеспечение порядка во время велопробегов варьируется в зависимости от местных законов, локальной политики полиции и местных культурных обычаев. В некоторых случаях полиция поддерживает мероприятие и содействует его проведению, контролирует движение на перекрёстках в Лондоне (до 2009), Брайтоне и Портленде, штат Орегон. В других случаях полиция занимает более нейтральную позицию, просто мониторит процесс. Иногда, например, в Оттаве [4] полиция пытается остановить пробег или заставить участников надеть хоть какую-нибудь одежду.
Аресты и штрафы
Аресты во время проведения Всемирного голого велопробега случаются редко. Двое мужчин были арестованы в 2005 в Северном Конвее, штат Нью-Гемпшир, по обвинению в «непристойном обнажении и распутстве». Они согласились с обвинением в хулиганстве и заплатили 300 долларов штрафа, большая часть которых была оплачена Фондом правовой защиты организации. [5] Шестерым мужчинам были предъявлены обвинения в общественной непристойности в 2005 году в Чикаго, а позднее началось судебное разбирательство, грозившее штрафными санкциями или даже тремя месяцами судебного надзора. Во время Всемирного голого велопробега 12 июня 2010 года двое мужчин были арестованы сотрудниками полиции кампуса в Western Washington University в Бэллингэме, штат Вашингтон. [6]
WNBR’s successful cultural and legal precedent
Успешный культурной и правовой прецедент произошёл со мной во время Всемирного голого велопробега. Было много весёлых встреч с сотрудниками полиции, но одна из самых интересных была тогда, когда этот сердитый полицейский подошел ко мне и сказал, что, по его мнению, я был одет неприлично. Я посмотрел ему прямо в глаза и сказал, что считаю его мнение неприличным. Я имел право так думать и говорить, и я не был арестован. Конрад Шмидт, выступление в Ванкувере. К:Википедия:Статьи без источников (тип: не указан) [источник не указан 2371 день]
Большинство мероприятий Всемирного голого велопробега имели культурные и правовые проблемы.
Законы о наготе часто расплывчаты и встречают трудности в повседневной жизни. Так как во время проведения Всемирного голого велопробега одежда является опциональной, организаторы призывают тех, кто чувствуют себя неловко голыми или же опасаются правовых проблем, не ездить полностью обнаженными. Участники используют боди-арт, жидкий латекс, «стратегически» расположенные предметы, нижнее бельё и клейкую ленту, чтобы прикрыть интимные части тела. Например, телесного цвета трико с преувеличенными частями тела были использованы в Сиэтле в 1999 году организацией Fremont Arts Council во время Парада летнего солнцестояния. Организаторы приветствуют творчество и воображение, будь участники полностью обнаженными или нет.
В некоторых городах существуют ограничения на обнажение в общественных местах, а некоторые культуры имеют жесткие ограничения на публичную наготу. Однако законы большинства прогрессивных обществ написаны ради того, чтобы препятствовать деятельности, которая может шокировать или оскорбить. Многие законы о наготе зависят от концепции «непристойного обнажения». Участники могут возразить, что нет ничего неприличного в голом теле человека, и заявить, что единственная неприличная вещь — это сами законы о наготе.
Саймон Устерман, организатор Всемирного голого велопробега 2005 года в Окленде, был первым, кого арестовали во время проведения этого мероприятия, призывал идти дальше и переосмыслить вопрос о нефтяной зависимости. Он призывал: «Остановите непристойные выбросы транспортных средств!». [7] Устерман был оправдан в Оклендском районном суде в 2006 году, несмотря на публичное обнажение. После слушания доказательств, судья отклонил обвинение.
Организаторы проводят велопробеги в общественных местах для достижения наибольшего резонанса. События часто анонсируются через Интернет, а также путём размещения объявлений в местных СМИ.
Книги
Фильмы
См. также
Примечания
Ссылки
Официальные ссылки
На третий день после донесения Кутузова в Петербург приехал помещик из Москвы, и по всему городу распространилось известие о сдаче Москвы французам. Это было ужасно! Каково было положение государя! Кутузов был изменник, и князь Василий во время visites de condoleance [визитов соболезнования] по случаю смерти его дочери, которые ему делали, говорил о прежде восхваляемом им Кутузове (ему простительно было в печали забыть то, что он говорил прежде), он говорил, что нельзя было ожидать ничего другого от слепого и развратного старика.
– Я удивляюсь только, как можно было поручить такому человеку судьбу России.
Пока известие это было еще неофициально, в нем можно было еще сомневаться, но на другой день пришло от графа Растопчина следующее донесение:
«Адъютант князя Кутузова привез мне письмо, в коем он требует от меня полицейских офицеров для сопровождения армии на Рязанскую дорогу. Он говорит, что с сожалением оставляет Москву. Государь! поступок Кутузова решает жребий столицы и Вашей империи. Россия содрогнется, узнав об уступлении города, где сосредоточивается величие России, где прах Ваших предков. Я последую за армией. Я все вывез, мне остается плакать об участи моего отечества».
Получив это донесение, государь послал с князем Волконским следующий рескрипт Кутузову:
«Князь Михаил Иларионович! С 29 августа не имею я никаких донесений от вас. Между тем от 1 го сентября получил я через Ярославль, от московского главнокомандующего, печальное известие, что вы решились с армиею оставить Москву. Вы сами можете вообразить действие, какое произвело на меня это известие, а молчание ваше усугубляет мое удивление. Я отправляю с сим генерал адъютанта князя Волконского, дабы узнать от вас о положении армии и о побудивших вас причинах к столь печальной решимости».
Девять дней после оставления Москвы в Петербург приехал посланный от Кутузова с официальным известием об оставлении Москвы. Посланный этот был француз Мишо, не знавший по русски, но quoique etranger, Busse de c?ur et d’ame, [впрочем, хотя иностранец, но русский в глубине души,] как он сам говорил про себя.
Государь тотчас же принял посланного в своем кабинете, во дворце Каменного острова. Мишо, который никогда не видал Москвы до кампании и который не знал по русски, чувствовал себя все таки растроганным, когда он явился перед notre tres gracieux souverain [нашим всемилостивейшим повелителем] (как он писал) с известием о пожаре Москвы, dont les flammes eclairaient sa route [пламя которой освещало его путь].
Хотя источник chagrin [горя] г на Мишо и должен был быть другой, чем тот, из которого вытекало горе русских людей, Мишо имел такое печальное лицо, когда он был введен в кабинет государя, что государь тотчас же спросил у него:
– M’apportez vous de tristes nouvelles, colonel? [Какие известия привезли вы мне? Дурные, полковник?]
– Bien tristes, sire, – отвечал Мишо, со вздохом опуская глаза, – l’abandon de Moscou. [Очень дурные, ваше величество, оставление Москвы.]
– Aurait on livre mon ancienne capitale sans se battre? [Неужели предали мою древнюю столицу без битвы?] – вдруг вспыхнув, быстро проговорил государь.
Мишо почтительно передал то, что ему приказано было передать от Кутузова, – именно то, что под Москвою драться не было возможности и что, так как оставался один выбор – потерять армию и Москву или одну Москву, то фельдмаршал должен был выбрать последнее.
Государь выслушал молча, не глядя на Мишо.
– L’ennemi est il en ville? [Неприятель вошел в город?] – спросил он.
– Oui, sire, et elle est en cendres a l’heure qu’il est. Je l’ai laissee toute en flammes, [Да, ваше величество, и он обращен в пожарище в настоящее время. Я оставил его в пламени.] – решительно сказал Мишо; но, взглянув на государя, Мишо ужаснулся тому, что он сделал. Государь тяжело и часто стал дышать, нижняя губа его задрожала, и прекрасные голубые глаза мгновенно увлажились слезами.
Но это продолжалось только одну минуту. Государь вдруг нахмурился, как бы осуждая самого себя за свою слабость. И, приподняв голову, твердым голосом обратился к Мишо.
– Je vois, colonel, par tout ce qui nous arrive, – сказал он, – que la providence exige de grands sacrifices de nous… Je suis pret a me soumettre a toutes ses volontes; mais dites moi, Michaud, comment avez vous laisse l’armee, en voyant ainsi, sans coup ferir abandonner mon ancienne capitale? N’avez vous pas apercu du decouragement. [Я вижу, полковник, по всему, что происходит, что провидение требует от нас больших жертв… Я готов покориться его воле; но скажите мне, Мишо, как оставили вы армию, покидавшую без битвы мою древнюю столицу? Не заметили ли вы в ней упадка духа?]
Увидав успокоение своего tres gracieux souverain, Мишо тоже успокоился, но на прямой существенный вопрос государя, требовавший и прямого ответа, он не успел еще приготовить ответа.
– Sire, me permettrez vous de vous parler franchement en loyal militaire? [Государь, позволите ли вы мне говорить откровенно, как подобает настоящему воину?] – сказал он, чтобы выиграть время.
– Colonel, je l’exige toujours, – сказал государь. – Ne me cachez rien, je veux savoir absolument ce qu’il en est. [Полковник, я всегда этого требую… Не скрывайте ничего, я непременно хочу знать всю истину.]
– Sire! – сказал Мишо с тонкой, чуть заметной улыбкой на губах, успев приготовить свой ответ в форме легкого и почтительного jeu de mots [игры слов]. – Sire! j’ai laisse toute l’armee depuis les chefs jusqu’au dernier soldat, sans exception, dans une crainte epouvantable, effrayante… [Государь! Я оставил всю армию, начиная с начальников и до последнего солдата, без исключения, в великом, отчаянном страхе…]
– Comment ca? – строго нахмурившись, перебил государь. – Mes Russes se laisseront ils abattre par le malheur… Jamais. [Как так? Мои русские могут ли пасть духом перед неудачей… Никогда. ]
Этого только и ждал Мишо для вставления своей игры слов.
– Sire, – сказал он с почтительной игривостью выражения, – ils craignent seulement que Votre Majeste par bonte de c?ur ne se laisse persuader de faire la paix. Ils brulent de combattre, – говорил уполномоченный русского народа, – et de prouver a Votre Majeste par le sacrifice de leur vie, combien ils lui sont devoues… [Государь, они боятся только того, чтобы ваше величество по доброте души своей не решились заключить мир. Они горят нетерпением снова драться и доказать вашему величеству жертвой своей жизни, насколько они вам преданы…]
– Ah! – успокоенно и с ласковым блеском глаз сказал государь, ударяя по плечу Мишо. – Vous me tranquillisez, colonel. [А! Вы меня успокоиваете, полковник.]
Государь, опустив голову, молчал несколько времени.
– Eh bien, retournez a l’armee, [Ну, так возвращайтесь к армии.] – сказал он, выпрямляясь во весь рост и с ласковым и величественным жестом обращаясь к Мишо, – et dites a nos braves, dites a tous mes bons sujets partout ou vous passerez, que quand je n’aurais plus aucun soldat, je me mettrai moi meme, a la tete de ma chere noblesse, de mes bons paysans et j’userai ainsi jusqu’a la derniere ressource de mon empire. Il m’en offre encore plus que mes ennemis ne pensent, – говорил государь, все более и более воодушевляясь. – Mais si jamais il fut ecrit dans les decrets de la divine providence, – сказал он, подняв свои прекрасные, кроткие и блестящие чувством глаза к небу, – que ma dinastie dut cesser de rogner sur le trone de mes ancetres, alors, apres avoir epuise tous les moyens qui sont en mon pouvoir, je me laisserai croitre la barbe jusqu’ici (государь показал рукой на половину груди), et j’irai manger des pommes de terre avec le dernier de mes paysans plutot, que de signer la honte de ma patrie et de ma chere nation, dont je sais apprecier les sacrifices. [Скажите храбрецам нашим, скажите всем моим подданным, везде, где вы проедете, что, когда у меня не будет больше ни одного солдата, я сам стану во главе моих любезных дворян и добрых мужиков и истощу таким образом последние средства моего государства. Они больше, нежели думают мои враги… Но если бы предназначено было божественным провидением, чтобы династия наша перестала царствовать на престоле моих предков, тогда, истощив все средства, которые в моих руках, я отпущу бороду до сих пор и скорее пойду есть один картофель с последним из моих крестьян, нежели решусь подписать позор моей родины и моего дорогого народа, жертвы которого я умею ценить. ] Сказав эти слова взволнованным голосом, государь вдруг повернулся, как бы желая скрыть от Мишо выступившие ему на глаза слезы, и прошел в глубь своего кабинета. Постояв там несколько мгновений, он большими шагами вернулся к Мишо и сильным жестом сжал его руку пониже локтя. Прекрасное, кроткое лицо государя раскраснелось, и глаза горели блеском решимости и гнева.
– Colonel Michaud, n’oubliez pas ce que je vous dis ici; peut etre qu’un jour nous nous le rappellerons avec plaisir… Napoleon ou moi, – сказал государь, дотрогиваясь до груди. – Nous ne pouvons plus regner ensemble. J’ai appris a le connaitre, il ne me trompera plus… [Полковник Мишо, не забудьте, что я вам сказал здесь; может быть, мы когда нибудь вспомним об этом с удовольствием… Наполеон или я… Мы больше не можем царствовать вместе. Я узнал его теперь, и он меня больше не обманет…] – И государь, нахмурившись, замолчал. Услышав эти слова, увидав выражение твердой решимости в глазах государя, Мишо – quoique etranger, mais Russe de c?ur et d’ame – почувствовал себя в эту торжественную минуту – entousiasme par tout ce qu’il venait d’entendre [хотя иностранец, но русский в глубине души… восхищенным всем тем, что он услышал] (как он говорил впоследствии), и он в следующих выражениях изобразил как свои чувства, так и чувства русского народа, которого он считал себя уполномоченным.
– Sire! – сказал он. – Votre Majeste signe dans ce moment la gloire de la nation et le salut de l’Europe! [Государь! Ваше величество подписывает в эту минуту славу народа и спасение Европы!]
Государь наклонением головы отпустил Мишо.
В то время как Россия была до половины завоевана, и жители Москвы бежали в дальние губернии, и ополченье за ополченьем поднималось на защиту отечества, невольно представляется нам, не жившим в то время, что все русские люди от мала до велика были заняты только тем, чтобы жертвовать собою, спасать отечество или плакать над его погибелью. Рассказы, описания того времени все без исключения говорят только о самопожертвовании, любви к отечеству, отчаянье, горе и геройстве русских. В действительности же это так не было. Нам кажется это так только потому, что мы видим из прошедшего один общий исторический интерес того времени и не видим всех тех личных, человеческих интересов, которые были у людей того времени. А между тем в действительности те личные интересы настоящего до такой степени значительнее общих интересов, что из за них никогда не чувствуется (вовсе не заметен даже) интерес общий. Большая часть людей того времени не обращали никакого внимания на общий ход дел, а руководились только личными интересами настоящего. И эти то люди были самыми полезными деятелями того времени.
Те же, которые пытались понять общий ход дел и с самопожертвованием и геройством хотели участвовать в нем, были самые бесполезные члены общества; они видели все навыворот, и все, что они делали для пользы, оказывалось бесполезным вздором, как полки Пьера, Мамонова, грабившие русские деревни, как корпия, щипанная барынями и никогда не доходившая до раненых, и т. п. Даже те, которые, любя поумничать и выразить свои чувства, толковали о настоящем положении России, невольно носили в речах своих отпечаток или притворства и лжи, или бесполезного осуждения и злобы на людей, обвиняемых за то, в чем никто не мог быть виноват. В исторических событиях очевиднее всего запрещение вкушения плода древа познания. Только одна бессознательная деятельность приносит плоды, и человек, играющий роль в историческом событии, никогда не понимает его значения. Ежели он пытается понять его, он поражается бесплодностью.
Live blog: Idiot shoots paintballs at World Naked Bike Ride cyclists; Rees-Mogg riding into cabinet position … on a penny-farthing? Cav double punctures at Isle of Man Gran Fondo as drawing pins strewn on road + more
SUMMARY
Have you ever done paintball?
If so, you’ll know that even through the combat fatigues you’re issued with at the start of the day hurts, and leaves a bruise.
So pity the poor riders at the World Naked Bike Ride in St Louis, Missouri, this weekend who had to put up with this absolute bloody wanker firing paintballs at them …
Astana’s Jakob Fuglsang – third favourite to win the Tour de France at the start of the race in Brussels more than a fortnight ago – has been talking about the crash which forced him to abandon today, when he was lying 9th overall.
I’m really disappointed about leaving the Tour de France this way, but there was too much pain to continue.
Somebody crashed in front of me and there was no way to avoid it, so I crashed over my handlebar. My hand directly swelled up and I could barely stand on my feet, I directly knew my Tour would finish here.
I was very motivated for the final week and I was ready to battle for a higher position in the GC. That this has to be the way of missing out on this battle, is just very disappointing.
Now all the focus will be on recovering, both physically as mentally, because the Tour was a big goal after my wins in Liége and the Dauphiné.
Bad news for @jakob_fuglsang as it looks like he has had to abandon @LeTour after a fall during today’s stage #TDF2019 pic.twitter.com/vQWRjSC02k
Credit the Have I Got News For You Facebook page for the caption.
Thomas might’ve gone down for a second earlier but that won’t stop @TeamINEOS riders from having fun
Watch Stage 16 of #TDF2019 LIVE on Eurosport
— Eurosport 1
— Eurosport Player: https://t.co/bt3TbPVNQG pic.twitter.com/NH3E8omtAm
Thomas crashes @GeraintThomas86 hits the deck coming around a corner but looks to be okay.#TDF2019 pic.twitter.com/VcPy8h8wfg
Geraint Thomas goes down. As crashes go, this is an ok one.
Sorry, Geraint, the curse of the commentator and all that.
The peloton crossed the Pont du Gard 1’30» behind the breakaway, led by the sprinters’ teams.
Le peloton a traversé le Pont du Gard 1’30» après l’échappée, mené par les équipes de sprinters.#TDF2019 pic.twitter.com/x6qdX0bSSy
Today’s stage has the potential to be a second rest day for the GC riders. There’s a group of five up the road with a 2’05» gap while the sprinter’s teams control the peloton.
Commence your snooze or get on with your job. We’ll give you a poke if any crosswinds happen.
That one time I tried to sprint against @petosagan
Shoot for the stars. https://t.co/r8Fpu4hztw
You won’t see anything more majestic today.
Vous ne verrez rien de plus majestueux aujourd’hui.#TDF2019 pic.twitter.com/W2dNrLFkHV
The new Prime Minister ladies and gentlemen.
Was loving @iomcyclefest yesterday. Savage route, smashing through with @calcrutchlow & blown away with the brilliant organisation.. (and the wind )
Until my ride (and others) was cut short because some miserable twat threw drawing pins on the road. There’s always one! pic.twitter.com/jVd9VpoFDC
Home riders Nathan Draper and Sally Walker took the wins in the men’s and women’s events, respectively, while the third rider home in the men’s event was the MotoGP ace Cal Crutchlow, who has a home on the island as well as Tuscany, where Cavendish also has his European base.
I have found a way I can do the Tour de France again. I can be ready tomorrow @TrekSegafredo pic.twitter.com/IuhEFnSiuq
. thanks to the Trek Domane+ e-road bike, of course.
Watts Occurring? Episode three now live Loving the artwork @tootalldrisc
Not sure the bodily proportions are quite right, but it’s different I suppose. you can listen to episode three of the podcast here.
Our colleagues over at the Safer Transport Team Kings Cross seized four electric scooters today for No Insurance. Remember these are not road legal and cannot be used on UK Roads. #VisionZeroLDN Use the QR code for DfT Guidance. pic.twitter.com/39Ecxf7OUo
The Met Cycle Safety Team’s announcement on Twitter that they’ve been seizing illegal e-scooters has been met with criticism, with many cyclists expressing frustration that they’re being targeted when the city suffers from high levels of congestion due to motor traffic.
Four more cars back on the road tomorrow
I understand the law, but I can’t help but favourably compare the people using these quiet, slow, non polluting, space saving scooters with the screen- distracted drivers in the huge, polluting, over-powered, congestion causing, speeding cars that make our roads so dangerous.
E-scooters are currently illegal in the UK on both roads and pavements, and can only be ridden on private land with permission from the land owner. Recently their safety has been questioned in the national media after YouTube star Lily Hartridge became the first person in the UK to die in an incident involving an e-scooter.
Are the police right to be getting them off the road/cycle paths or should this greener mode of transport be encouraged?
👀 Сегодня утром The Telegraph сообщает важную новость: в одном из киевских кафе появился круассан названный в честь Бориса Джонсона.
11 июня в Лондоне состоится «голый» велопробег — часть международной акции World Naked Bike Ride. В этом году у пробега будет три стартовых точки в разных локациях.
Первый подобный забег состоялся в 2003 году в знак протеста против повсеместного распространения автомобилей — тогда задачей мероприятия было привлечь внимание общественности к проблемам экологии.
Принца Уильяма заметили в центре Лондона за необычным занятием: он распространял газету The Big Issue. Цель издания — предложить бездомным людям возможность минимального заработка и интегрировать их в общество. Номера газеты обычно реализуются бездомным за полцены, а те продают их по объявленной стоимости.
👀 Сегодня утром The Telegraph сообщает важную новость: в одном из киевских кафе появился круассан названный в честь Бориса Джонсона.
❗️Суд ДНР приговорил граждан Великобритании Шона Пиннера и Эйдена Аслина, а также подданного Марокко Саадуна Брагима, воевавших на стороне Украины, к смертной казни.
Министр иностранных дел Великобритании Лиз Трасс осудила это решение и заявила, что оно не имеет законной силы.
В лондонском Гайд-парке откроется новый павильон Serpentine «Черная часовня», созданный американским художником Теастером Гейтсом.
Борис Джонсонюк: в киевском кафе испекли круассан в честь британского премьера
Кафе в Киеве создало десерт в честь премьер-министра Великобритании Бориса Джонсона, или, как они украинизировали его фамилию, Джонсонюка.
«Созданный на основе английского яблочного пирога и очаровательной прически нашего любимца, десерт посвящается британским друзьям с благодарностью за их поддержку в войне против России. Тесто для круассанов, ванильный заварной крем, печеные яблоки, итальянское безе и последний штрих — шарик ванильного олдскульного мороженого», — описали десерт в Instagram владельцы кафе «Завертайло», (https://www.instagram.com/p/CdvC2Fqti7Y/) добавив, что харизматичный круассан уже готов к встрече.
Вчера Борис Джонсон выиграл голосование по вотуму недоверия, который состоялся после расследования о вечеринках с его участием во время локдауна. Он остается премьер-министром Великобритании, но политически ослаблен — скандал подорвал его популярность в обществе и правящей Консервативной партии.
В центре Киева, однако, большинство людей отзываются о британском премьере с теплом и благодарностью, передает корреспондент Би-би-си.
Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что рад тому, что Борис Джонсон остался во главе британского правительства. «Да, я счастлив, что Джонсон остался премьер-министром, я считаю, что он реальный друг Украины, я считаю его нашим союзником. Я считаю Британию нашим великим союзником», — сказал Зеленский во время онлайн-конференции Financial Times.
Министр обороны Британии неожиданно приехал в Киев
Министр обороны Великобритании Бен Уоллес встретился с президентом Украины Владимиром Зеленским и министром обороны Алексеем Резниковым в ходе визита в Киев. Визит Уоллеса заранее не анонсировался.
«Оружие, финансы, санкции – три вещи, в которых Великобритания показывает свое лидерство в поддержке Украины. Ценим настоящее сотрудничество, когда слова, общение постоянно переходят в действие. Благодарен министру обороны Бену Уоллесу и его команде за этот визит, а также Великобритании, ее правительству и премьер-министру за помощь», — написал в «Телеграме» украинский лидер, выложив видео с Уоллесом.
Что именно обсуждали Уоллес и Зеленский, пока неизвестно. Накануне в самопровозглашенной ДНР приговорили (https://www.bbc.com/russian/news-61745748) к смертной казни двоих граждан Британии и марокканца, воевавших на стороне ВСУ.
Власти Британии заявили, что не будут вести переговоры об их освобождении с российской стороной, а намерены обсуждать их судьбу с Украиной.
Власти Британии отказали в визе 13-летней украинке и отправили ее на родину, заявила британский депутат
13-летняя жительница Украины была вынуждена вернуться в свой осажденный город, потому что Министерство внутренних дел Великобритании отказало ей в визе, заявила в британском парламенте депутат от оппозиционной Лейбористской партии Тюлип Сиддик.
Сиддик спросила об этом случае Бориса Джонсона в среду во время традиционной парламентской сессии вопросов к главе правительства. «Я спросил премьер-министра, считает ли он правильным отправлять детей обратно в зону боевых действий”, — написала она в «Твиттере» (https://twitter.com/TulipSiddiq/status/1534509567794630657).
18-летняя сестра девушки сейчас находится в Лондоне. Однако младшая сестра вернулась в Украину после того, как ей отказали в визе. По словам Сиддик, один из ее избирателей пытался спонсировать приезд двух сестер в Великобританию.
«Эти две сестры были размещены в опасном временном жилье в Черногории в течение нескольких недель, в то время как Министерство внутренних дел Великобритании отказалось рассматривать заявление младшей сестры, потому что ей 13 лет, и она путешествует без родителей, хотя с ней была 18-летняя сестра», — рассказала Сиддик.
Премьер-министр Борис Джонсон ответил, что понимает возмущение депутата и знает, что министерство внутренних дел расследует этот случай. «Я думаю, что результаты нашей страны по оформлению, если не ошибаюсь, больше 120 тыс. виз для украинцев очень достойны», — добавил он.
В какой именно украинский город была вынуждена вернуться 13-летняя девушка, пока не сообщается. Би-би-си направила запрос в министерство внутренних дел Великобритании с просьбой прокомментировать эту историю.
Роман Абрамович направил в ЕС документы, с помощью которых он пытается оспорить наложенные на него санкции, пишет британская газета Times.
За последние 20 лет Абрамович заплатил в Великобритании налогов на сумму 1,75 млрд фунтов, сообщает Times, ссылаясь на его адвокатов. Это означает, что в Британии и ЕС российский бизнесмен заплатил больше налогов, чем в России.
Абрамович утверждает, что, поскольку он платит больше налогов в Британии и ЕС, чем в России, он не должен рассматриваться как ведущий спонсор российского государства или как человек, поддерживающий политику Путина в Украине.
Заявление семьи британца Эйдена Аслина, находящегося в плену в Донецке
Семья Эйдена Аслина, британца, попавшего в плен в Мариуполе и во вторник доставленного в сепаратистский «суд» в Донецке, распространила заявление, в котором выражается благодарность всем, кто поддерживает их в это «очень чувствительное и эмоциональное время».
«В настоящее время мы работаем с украинским правительством и с Форин офисом, чтобы попытаться вернуть Эйдена домой», — говорится в заявлении.
Аслину иногда позволяют звонить родственникам, и вчера он звонил своей матери, Анджеле Вуд.
Министерство иностранных дел Великобритании оказывает поддержку семье Аслина, которая живет в Ноттингемшире (центральная Англия). Британские официальные лица осудили использование военнопленных в политических целях.
Эйдену Аслину, еще одному британцу Шону Пиннеру, а также марокканцу Саадуну Брагиму в «Донецкой народной республике» предъявлены обвинения по таким статьям, как наемничество и насильственный захват власти, им может грозить смертная казнь.
Двух британцев, попавших в плен в Мариуполе, показали в «суде» «ДНР»
Двое британских граждан, Эйден Аслин и Шон Пиннер, а также марокканец Саадун Брагим, захваченные в плен в Мариуполе, во вторник были доставлены на заседание «Верховного суда» самопровозглашенной «Донецкой народной республики» в Донецке.
Как все атрибуты этого марионеточного образования, этот суд не признается мировым сообществом. Судя по видеозаписи заседания, британцы были в состоянии стоять на ногах без посторонней помощи и осознавали происходящее вокруг. Они произнесли, что понимают выдвинутые против них обвинения и согласны на рассмотрение дела без заслушивания свидетелей.
Представители «прокуратуры» ДНР говорят, что все трое обвиняются в наемничестве, насильственном захвате власти и «совершении преступлений группой лиц». В прокуратуре допускали, что в качестве наказания обвиняемые могут быть приговорены к смертной казни.
Ранее во вторник в интервью радиостанции Эл-би-си министр юстиции Великобритании Доминик Рааб не вдаваясь в подробности сообщил, что министерство иностранных дел страны донесет свою позицию в отношении Аслина и Пиннера по доступным дипломатическим каналам.
жонсон: в подорожании жизни в Великобритании нужно винить Путина
Премьер-министр Борис Джонсон заявил, что решение президента России Владимира Путина начать вторжение в Украину стало главной причиной замедления экономического подъема в Великобритании после пандемии коронавируса.
Во время выступления в Блэкпуле Джонсон говорил о подорожании основных продуктов в Британии, причиной которого он назвал резкий рост цен на энергоносители, связанный с войной в Украине. Британский премьер-министр сказал следующее:
▪️Обращаясь к британцам, Джонсон сказал, что знает о позиции части общества, считающей цену поддержки Лондоном Украины «слишком высокой». Такие люди убеждены, что Киев «нужно убеждать согласиться на все, что попросит Путин», сказал глава правительства. Однако, по мнению Джонсона, так поступать нельзя.
▪️Джонсон (уже не впервые) сравнил Путина с крокодилом, который «попросту придет снова и потребует еще больше», если ему позволят удовлетворить свои претензии к Украине.
▪️Комментируя возможность склонения Украины к «миру на плохих условиях», то есть к территориальным уступкам России, Джонсон назвал подобное развитие событий «совершенно неприемлемым с моральной точки зрения».
Власти России настаивают, что в росте мировых цен на энергоносители виноваты западные санкции, введенные против Москвы из-за вторжения в Украину. В том числе Европейский союз заявил о намерении постепенно отказаться от российского газа и ввел частичное эмбарго на экспорт нефти из России, что привело к очередному подорожанию топлива на мировых рынках.
Англия 9 июня 2022 года Утренняя пресса:
📰 Жители Британии, которые получают пособия, смогут использовать их как источник дохода при подаче заявок на ипотеку в соответствии с новой программой Бориса Джонсона.
📰 Стоимость полного бака бензина впервые достигла 100 фунтов: в среднем топливо дорожает на 2 пенса в день.
Великобритания отчиталась об успешном запуске собственной системы спутниковой навигации UK SBAS, разработанной для предоставления более надежных и точных данных о местоположении, нежели система GPS.
Дополнительный сигнал делает систему менее уязвимой для помех и обеспечивает большую точность локации, вплоть до нескольких сантиметров. Ожидается, что это будет особенно важно для самолетов при взлете и посадке, а также для судов, курсирующих по узким каналам.
Astons расширяется! Мы ищем сотрудников на позицию БРОКЕР ПО НЕДВИЖИМОСТИ В ЕС, ОАЭ, БРИТАНИИ, США и ТУРЦИИ.
▫️Взаимодействие с потенциальными клиентами, рассматривающими покупку зарубежной недвижимости в странах ЕС, ОАЭ и Турции;
▫️Изучение рынка первичной недвижимости в указанной стране;
▫️Подбор наиболее перспективных застройщиков и партнеров;
▫️Составление каталогов первичной недвижимости для Astons совместно с командой по маркетингу;
▫️Оперативная обработка входящих обращений клиентов по стандартам компании;
▫️Подбор объектов и назначение показов и встреч с клиентами;
▫️Координация и курирование сделки;
▫️Работа и общение с застройщиками.
▫️Успешный опыт в продажах недвижимости от 5 лет;
▫️Необходимо разбираться в рынке недвижимости, уметь анализировать предложения и подбирать отличные варианты под потребности клиента;
▫️Выстраивать долгосрочные и продуктивные отношения с клиентами и партнерами;
▫️Английский язык свободный.
▫️Работу в активно растущей международной компании с офисами в Лондоне, Дубае, Лимасоле, Стамбуле и Лиссабоне и более чем 30-летней историей;
▫️Входящий поток потенциальных клиентов;
▫️Высокое агентское вознаграждение, прогрессивную систему мотивации без потолка с первого месяца работы;
▫️Зарубежные командировки за счет компании;
▫️Возможность карьерного роста;
▫️Фиксированную зарплату от 200 тысяч рублей + комиссии с каждой сделки.
Чтобы связаться с нами, задать вопросы или отправить резюме, напишите на почту Info@astons.com
Цена за литр бензина в Британии поднялась до 182,31 пенса. За день до этого она составляла 180,7 пенса — это рекордный суточный прирост за 17 лет. В Британской ассоциации автомобилистов (RAC) бьют тревогу, поскольку цена полного 55-литрового бака уже превысила 100 фунтов.
Если стандартный отдых в отелях вам уже немного приелся и хочется новых ощущений, если этим летом вы мечтаете побыть ближе к природе, если вы стремитесь устроить незабываемое приключение для своих детей и научить их новым полезным навыкам, вам непременно стоит попробовать караванинг, кемпинг или глэмпинг.
Принца Уильяма заметили в центре Лондона за необычным занятием: он распространял газету The Big Issue. Цель издания — предложить бездомным людям возможность минимального заработка и интегрировать их в общество. Номера газеты обычно реализуются бездомным за полцены, а те продают их по объявленной стоимости.
Как утверждают инсайдеры, принц искренне заинтересован в помощи людям, оставшимся без крыши над головой. В 1993 году он впервые посетил приют для бездомных The Passage со своим братом Гарри и матерью Дианой. Сейчас Уильям является патроном этой организации, а также шелтера Centrepoint, который предоставляет приют и поддержку молодежи.
К 6 июня 54 депутата успели направить в парламентский комитет письма с выражением недоверия премьер-министру, инициировав голосование за его отставку. Борису Джонсону удалось сохранить пост, он получил большинство голосов в свою поддержку, но многие полагают, что его карьере главы правительства пришел конец. Есть и те, кто уверен в том, что Джонсон сумеет выйти сухим из воды — как он делал и раньше.
Великобритания 10 июня 2022 года утренняя пресса:
📰 Верховный суд ДНР приговорил к смертной казни двух британцев и одного марокканца, которые воевали на стороне Украины. Однако глава ДНР Денис Пушилин заявил, что у подсудимых есть месяц на обжалование приговора, а возможность помилования не исключается. Глава МИД Великобритании Лиз Трасс назвала решение суда фиктивным.
📰 Рост цен на топливо продолжается: низкооплачиваемым сотрудникам медучреждений и социальным работникам уже не по карману заправлять машины.
📰 У Бориса Джонсона есть время до осени, чтобы представить четкую политическую программу, иначе его сместят однопартийцы, утверждает бывший министр по «Брекситу» Дэвид Фрост.
Мэр Лондона Садик Хан предупредил, что в 2023 году цены на проезд в общественном транспорте могут вырасти на 10%. Ожидается, что TfL повысит стоимость проезда в соответствии с инфляцией — это обязательное условие для дальнейшего получения финансовой помощи от государства.
В своем выступлении Хан опять сделал акцент на том, что, пока власти не вмешивались в работу TfL, плата за проезд была заморожена.
В начале пандемии правительство закупило средства индивидуальной защиты для персонала NHS, работающего с коронавирусными больными. Весомая доля медицинской одежды оказалась непригодной к использованию. Совокупная стоимость этих предметов составляет 4 млрд фунтов. Для их утилизации министерство здравоохранения заключило контракт с двумя фирмами, которые занимаются переработкой отходов.
Оппозиция требует расследовать действия правительства в пандемию и разобраться, кто руководил закупками и почему так много денег было потрачено впустую.
9 июня премьер-министр Великобритании Борис Джонсон объявил о долгожданном расширении программы Right to Buy, в рамках которой арендаторы могут на льготных условиях выкупить недвижимость, арендуемую у жилищных кооперативов (housing associations).
Министерство образования Великобритании объявило о скором запуске программы по привлечению иностранных учителей в английские школы.
Уровень кандидатов, желающих преподавать в образовательных учреждениях, должен соответствовать уровню академической подготовки местных учителей.
⚡️Сеть отелей Marriott приостанавливает деятельность в России.
«Мы пришли к мнению, что новые ограничения, введенные США, Великобританией и ЕС, сделают невозможным продолжение деятельности Marriott или франшизы отелей на российском рынке. Поэтому мы приняли решение приостановить все операции Marriott International в России», — говорится в релизе компании.
В 1981 году, когда Cromwell Hospital только открылся в Лондоне, он стал одним из ведущих частных медицинских учреждений в стране. Сегодня, спустя 41 год, оказав помощь сотням тысяч пациентов, больница продолжает оставаться лидером в области здравоохранения.
Теперь в ней работают свыше пятиста высококвалифицированных специалистов, а также есть центр для международных пациентов, в котором говорят, в том числе, на русском языке.
Продолжаем серию клубных встреч про эмиграцию. В среду, 22 июня, будем беседовать с княжной Екатериной Голицыной — о судьбе ее семьи и о том, как чувствовали себя в Лондоне эмигранты первой волны, бежавшие из Российской империи после революции и Гражданской войны
Дата: 22 июня, 17:00
Билеты здесь (https://bit.ly/zima220622) 👈🏼
👀 Сегодня утром The Telegraph сообщает важную новость: в одном из киевских кафе появился круассан (https://bit.ly/3msz3pv), названный в честь Бориса Джонсона.
The Telegraph (https://bit.ly/3msz3pv)
‘Boris Johnson is not just a prime minister but is also now a croissant’
Newly created delicacy in honour of PM and his signature unruly blond hairdo has sold out in a Kyiv café
«Привет, мы BEEN. Мы превращаем мусор, который обычно заканчивает свои дни на свалках, в роскошные аксессуары. Мы производим их локально, вручную, в маленькой мастерской в восточном Лондоне»
В истории Жени Минеевой все кажется очень логичным, но от того – не менее удивительным. Женя была первой в своей семье, кто получил высшее образование. Теперь их у нее их «три с половиной». Последнее она получала в Кембридже, совмещая с топ-менеджерской работой в крупнейшей некоммерческой организации, воспитанием двух дочек и запуском собственного стартапа.
У нас есть уникальная возможность заглянуть «за кулисы» — побывать в воркшоп-студии BEEN, посмотреть их библиотеку материалов и поговорить с основательницей бренда Женей Минеевой о fast fashion, осознанном потреблении и том, как превратить хобби в бизнес. Присоединяйтесь!
После нападения России на Украину, спасая двух своих сыновей, Ирина Потанина — русскоязычный украинский писатель из Харькова, автор более 30-ти художественных произведений разных жанров для детей и взрослых — переехала в Великобританию по приглашению родственников.
Теперь Ирина работает в небольшом кафе, верит в скорую победу своей страны и ведет личный дневник. Отрывками из него «Зима» будет делиться с читателями.
Вчера Борис Джонсон выиграл голосование по вотуму недоверия, который состоялся после расследования о вечеринках с его участием во время локдауна. Он остается премьер-министром Великобритании, но политически ослаблен — скандал подорвал его популярность в обществе и правящей Консервативной партии.
В центре Киева, однако, большинство людей отзываются о британском премьере с теплом и благодарностью, передает корреспондент Би-би-си.
Президент Украины Владимир Зеленский заявил, что рад тому, что Борис Джонсон остался во главе британского правительства. «Да, я счастлив, что Джонсон остался премьер-министром, я считаю, что он реальный друг Украины, я считаю его нашим союзником. Я считаю Британию нашим великим союзником», — сказал Зеленский во время онлайн-конференции Financial Times.
Принц Уильям был замечен в центре Лондона за продажей благотворительных журналов Big Issue.
Big Issue Foundation — это благотворительная организация, которая помогает бездомным и безработным людям возможность заработать.
Цены на проезд в Лондоне могут вырасти на 10 процентов в следующем году, предупредил мэр Садик Хан. Транспортная сеть TfL может быть вынуждена снова повысить стоимость проезда (https://bit.ly/3my0UV8) в соответствии с инфляцией.
✏️ Dark horse — someone who keeps their skills and ideas secret and surprises others by doing something unexpected; unexpected winner / тёмная лошадка
— Anna’s such a dark horse — I had no idea she’d published a novel.
— He caught the attention of party leaders in 1958, and was asked to run for governor as a dark horse candidate.
📍Впервые термин использовал Бенжамин Дизрали (Benjamin Disraeli), писатель и дважды премьер-министр Великобритании (с 1868 и с 1874 по 1880). В своём романе «Молодой герцог/The Young Duke» (1831) он написал: «A dark horse which had never been thought of, and which the careless St. James had never even observed in the list, rushed past the grandstand in sweeping triumph / Тёмная лошадка, о которой никто и подумать не мог, и которую беспечный герцог Сент-Джеймс даже не замечал в списке, триумфально промчалась мимо трибун». После выражение стали употреблять и в переносном значении.
🖼»The Finish Of The Doncaster St. Leger 1840″ by John Frederick Herring Sr.
👂🏻Омофоны в английском языке
Омофоны (homophones; от греч. ὁμός «одинаковый» и φωνή «звук») — слова, которые звучат одинаково, но пишутся по-разному и имеют разное значение. В английском языке много омофонов из-за огромного количества заимствований из других языков. Это безусловно осложняет восприятие английской речи на слух, освоение правописания и правильного произношения.
Есть три основных вида омофонов:
1️⃣ Отдельные слова
Here (здесь) — hear (слышать): Do you hear something? — Here? — No, over there!
Red (красный) — read (прочитанный): Have you read that red light is a stop signal?
3️⃣ Сочетания слов
They’re (они являются) — there (там): They’re there. — Where? — I say there they are!
📍На омофонах часто строится английский юмор:
What is in common between the bad weather and Queen Elizabeth?
One rains, and rains, and rains, and rains, and never gives place to the sun…
The other reigns, and reigns, and reigns, and reigns, and never gives place to the son…
Омофонами в данном случае выступают: rain (идти о дожде) / reign (править на троне) и sun (солнце) / son (сын).
Как же быть? Чаще всего мы пытаемся понять перевод слова из контекста. Это хороший способ, но он не всегда срабатывает. Поэтому лучше всего запомнить самые популярные омофоны. По ссылке (https://www.learnathome.ru/grammar/homophone.html) подборка из 70 наиболее популярных пар. Проверьте себя, многие ли вы знаете🤓
Мода циклична — сейчас снова стали популярны очки с боковыми шторками (sunglasses with side shades)
Посмотрите на лондонских артиллеристок 40-х годов, отслеживающих немецкие самолеты в небе
А как сегодня чувствует себя министр иностранных дел Лиз Трасс? Ведь ещё 27 февраля, она призывала британцев записываться добровольцами на украинский фронт. Не хочет ли Трасс принести публичные извинения и признать, что подвергла неоправданному риску своих соотечественников? А пока же у неё не хватает времени даже для того, чтобы встретиться с семьями тех, кто сегодня был осуждён в Донецке.
Первые беспокойные для Бориса Джонсона 72 часа позади. Отдельное спасибо премьер-министр должен сказать кабинету министров. Все они публично поддержали Бориса перед депутатским голосованием. Противники Бориса надеялись на громкие отставки в следующие несколько дней, но министры пока сохраняют лояльность. В конце концов, возвышение многих (Лиз Трасс, Бен Уоллес) произошло благодаря нынешнему лидеру партии.
К тому же на стороне Бориса остаются правые таблоиды. Daily Mail и Sun пока не собираются прощаться с премьер-министром. Достаточно взять большую статью из Daily Mail. Газета утверждает (https://www.dailymail.co.uk/debate/article-10890861/amp/GLEN-OWEN-Theresa-Trousers-gang-Remainers-plotted-against-Boris-YEAR.html), что главным лицом недовольных был Джереми Хант, но за заговором ”торчали уши” и Терезы Мэй. Предыдущий лидер страны хотел отомстить Борису Джонсону и в случае успеха вернуться в кабинет министров в качестве канцлера казначейства.
На этом хорошие новости заканчиваются и начинаются проблемы. Борис в очередной раз озвучивает большие планы (пересмотр брэкзит соглашений, понижение налогов, доступная ипотека). Правда про большие планы избиратель слышал и раньше. Тот же Борис Джонсон 7 раз грозился (https://www.spectator.co.uk/article/six-times-boris-promised-low-taxes) понизить налоги, а результат все тот же. Поэтому вряд ли обещания исправят ситуацию.
Главным же негативным фактором остаётся экономический вопрос. Всего лишь за несколько дней целая россыпь негативных новостей. Рекордный (https://news.sky.com/story/amp/petrol-price-reaches-new-record-high-at-170p-a-litre-and-diesel-at-181p-data-shows-12620983) рост цен на бензин, и рецессия (https://www.ft.com/content/ee2ce542-eb19-48c1-9a1d-57a8200a47ae) экономики уже в 2023. Такой негатив и дальше будет погружать рейтинг Бориса на самое дно. К тому же экономические проблемы подталкивают к социальным протестам. Железнодорожные профсоюзы обещают (https://amp.theguardian.com/business/2022/jun/07/rail-workers-to-stage-three-day-strike-in-june-over-possible-job-losses) сразу трехдневную забастовку. Такого Британия не видела последние 40 лет. Политический шторм не закончился с голосованием, он только приближается для Бориса.
World naked bike ride
Большая группа голых велосипедистов проехала по улицам Торонто
«Всемирная велопрогулка голышом», как утверждают её организаторы — это глобальный протест против чрезмерного использования нефти и загрязнения городов, за повышение безопасности велосипедистов и за «свободу тела для каждого».
Велопробег зародился в Ванкувере и теперь проводится в более чем 80 городах по всему миру.
В Торонто около часа дня вдоль нескольких главных улиц в центре города проехала большая группа велосипедистов.
Маршрут велопробега прошёл через University of Toronto, Kensington Market, Yonge-Dundas Square и City Hall.
World Naked Bike Ride arrived at Toronto City Hall to enjoy the view (& cool off in the reflecting pool). According to organizers, the annual #WorldNakedBikeRide is a “global protest against the over usage of oil & urban pollution, promoting greater cycling safety on our roads» pic.twitter.com/8zezGNK8hT
Многие люди, не знавшие о велопробеге, выражали своё удивление в социальных сетях. Один из пользователей Reddit, сделав фотографию велопробега, подписал её «я прямо сейчас отменяю свою подписку на прокат велосипедов».
Велопробег проходит с 2004 года каждый год, за исключением 2020 года.
Читайте нас в Телеграм
BikinginLA
Tag Archive for World Naked Bike Ride
Lawsuit filed in Kizzee shooting death, World Naked Ride rolls through DTLA, and former pro Sørensen killed in crash
No surprise here.
Kizzee was shot by sheriff’s deputies as he attempted to run away after they tried to stop him for riding his bicycle on the wrong side of the street.
Deputies alleged Kizzee had dropped a gun he was carrying, then picked it back up and pointed it at the two deputies.
However, witness statements and security cam video dispute that, suggesting Kizzee was unarmed and had his hands raised when deputies shot him 15 times, then let him die in the street instead of getting him prompt medical attention.
Several protests last year suggested that Kizzee was executed for Biking While Black by deputies angling to join a violent deputy gang.
Los Angeles helicopter traffic reporter Stu Mundel just happened to catch the LA edition of the World Naked Bike Ride as it rolled through DTLA on Saturday.
I love Downtown Los Angeles. There is always something to see!! pic.twitter.com/UO25EhXL7k
Time Out features full-frontal photos of the surprisingly large turnout. But you may want to take a few antibacterial wipes with you if you’re planning to rent a Metro Bike in the near future.
This is the cost of traffic violence.
The 37-year old Danish cyclist was struck by a van driver in Zeebrugge, where he was preparing to serve as an analyst for Danish TV.
Sørensen retired from the pro tour in 2018.
More proof, if we needed it, that even experienced bike riders are at risk on the streets.
Even in the most bike-friendly region of a bike-friendly country like Belgium.
This is what Paris looks like when you take cars away for a day.
Frightening UK bike crash caught on freeze frame, as a triathlete tumbles along the pavement with his bike flying high above him following a collision with a driver.
Fortunately, he was not seriously injured, as surprising as that seems.
The war on cars may be a myth, but the war on bikes just keeps on going.
No bias here. Las Vegas police blame the bike-riding victim of a fatal collision for not having lights on his bike or wearing helmet — never mind that he was run down while riding in a bike lane by the driver of a high-end SUV. Police said speed and impairment weren’t factors, while apparently ignoring that driving in a bike lane was.
Local
The LA Times says start your holiday shopping now, because many things may not be available later due to shipping problems — especially bicycles.
The attempt to recall newly elected CD4 Councilmember Nithya Raman has collapsed, leaving the safe streets supporter safely in place, at least for now.
Streetsblog looks at the new two-way, curb and armadillo-protected bike lane on Elenda Street in Culver City, a Safe Routes To School Project designed to help students walking and biking to and from La Ballona Elementary School.
Speaking of Culver City, the newly bike-friendly community has started work on replacing the Higuera Street Bridge with a bike ramp connecting Higuera Street with the Ballona Creek Bike Path.
Thirteen kids and two adults with special needs received new adaptive tricycles in Long Beach last week, courtesy of the Los Angeles Trial Lawyers’ Charities and SoCal Trykers, allowing many to ride a bike for the first time.
State
Calbike is gearing up for a return of the ten-day California Dream Ride Challenge next month, their Covid-era replacement for the annual California Dream Ride.
Advocates are questioning the safety of a painted bike lane through San Diego’s Balboa Park, after a 37-year old man was killed by a 17-year old driver while riding a Link dockless e-scooter, just blocks from where Laura Shinn was killed by a driver while riding her bike two months ago; the city is still waiting for the two-way buffered bike lane that was supposed to have replaced it by now.
San Diego hired Jorge Riveros to lead the city’s new standalone Transportation Department; Riveros previously served in leadership positions in Nashville and Austin. Maybe he can light a fire under that long-delayed Balboa Park bike lane.
National
Vox looks at the epidemic of car crashes in the US, calling driving the most dangerous thing most Americans do every day, killing as many people as gun violence while severely injuring millions more.
An Anchorage, Alaska woman complains of becoming invisible when she rides her bikes, calling on city residents to help make it less dangerous on the city’s shared pavements.
The husband of Suzanne Morphew with face trial for her murder after pleading not guilty to killing the Colorado woman, who went out for a Mother’s Day bike ride and never returned; her body has still not been found.
A writer for Curbed takes a contrary stand, saying she wishes she liked the new bike lanes on the Brooklyn Bridge more than she does, calling it a symbolic victory.
Writing for the Daily News, a former Streetsblog editor says New York’s recent spate of fatal crashes — too many involving kids — show’s the city’s Vision Zero is stalled, and the streets must be reimagined now.
Another Daily News op-ed says automated speed and red light cams are the answer to the city’s traffic enforcement problems. Speed cams remain illegal in California after two bills failed in the legislature, while red light cams were all removed in Los Angeles because drivers didn’t like getting caught breaking the law.
A man in York, Pennsylvania took up bicycling to stave off boredom during the pandemic lockdown, he’s now put over 6,500 miles on his bike in the past 17 months, leads groups rides and served as a cover model for Bicycling.
Fox News seems none too pleased that Biden took a bike ride along a Delaware beach on Sunday, apparently convinced that meant he was ignoring multiple national crisis. Just wait until someone tells them how often the last guy spent the weekend playing golf.
DC residents were infuriated by a short video showing a driver swerve onto the wrong side of the road to pass another car, then blow through a stop sign and crosswalk, right next to a memorial for a five-year old girl killed riding her bike there the day before.
International
Mexico welcomed four Afghan women, honoring them as part of Mexico City’s weekly Sunday ciclovia representing the 391 Afghan refugees in the country.
A pair of British bicyclists also welcomed refugees, riding over 1,300 miles to spell out Refugees Welcome across southern England in the world’s largest GPS artwork. Although I fear some of their Brexiteer countrymen and women may not share the sentiment.
An Edinburgh paper offers extensive photos of the city’s Fancy Women Bike Ride, one of 150 such rides around the globe on World Car Free Day. Unfortunately, Los Angeles doesn’t seem to have been one of them this year.
An English ebike conversion kit-maker walked away from the Brit equivalent of Shark Tank with lots of praise but no money, after refusing to move production to China.
After a UK driver was sentenced to nine and a half years behind bars for the hit-and-run death of a bike-riding man, a Yorkshire paper reveals his “shocking” history as one of the area’s most notorious criminals.
The world may finally catch to Dutch cyclists in a few hundred years or so, after the country gradually loses its height advantage.
The Tehran Times highlights the eight most beautiful bicycling routes in Iran, in case you’re planning to visit the country any time soon.
Great article on the urban planner who is bringing a bigger focus on bicycling in Uganda, and changing the streets of Kampala, the country’s capital. Thanks to Stormin’ Norman for the heads-up.
There may be hope for ending the worldwide bike shortage, as Vietnamese factory workers return after the country lifted its Covid lockdown, although it may take half a year or more to catch up.
Competitive Cycling
Cycling Weekly offers five takeaways from the world championship time trial, with Italy’s Filippo Ganna leaving second place finisher Wout van Aert six seconds behind; the championships will continue through this week.
Finally…
Your next ebike could be a vintage motorcycle-inspired Harley. You can do lots of things while on a bike ride — like delivering a baby, for instance.
And why use ebikes to save the world, when you can turn them into weapons of war, complete with gun mounts.
Be safe, and stay healthy. And get vaccinated, already.
Share this:
Like this:
Morning Links: AIDS/LifeCycle Ride arrives with Pride, Gotcha wants ya, and World Naked Bike Ride around the world
Over 2,000 bike riders rolled up to LA’s Fairfax High School on Saturday during LA Pride celebrations, ending the 545-mile AIDS/LifeCycle ride that began in San Francisco last Sunday.
New San Gabriel Valley e-bikeshare provider Gotcha is looking to fill several positions in the LA/SGV area to help get the system up and running, including —
I might consider the first one, but only if they changed the title to Minister of Propaganda.
Bike riders around the world dare to go bare for the World Naked Bike Ride, calling for better bike safety by asking “Can you see me now?”
This is who we share the roads with.
A North Hollywood motor scooter rider was killed by a speeding driver while stopped at a red light, who proceeded to crash into several parked vehicles after fleeing the scene, then tried to walk away after her car caught on fire.
Police said it was unclear if drugs or alcohol were involved, demonstrating that they really do have a sense of humor.
Thanks to Evan Burbridge for the heads-up.
The war on cars may be a myth, but the war on bikes is all too real.
An off-duty New York firefighter used his car as a weapon to deliberately try to run over a bike rider after smashing the rider’s cell phone, when the bicyclist had the audacity to complain about nearly getting run down by the red light-running motorist. Naturally the driver says it’s no big deal.
And someone intentionally placed an old railroad tie across the entrance to a Portland bike path in an apparent attempt to injure riders.
Reader says someone purposely placed a large railroad tie across the Columbia Slough. He crashed and damaged his body and bike. Anyone else experience this? pic.twitter.com/yFfDUWKwMg
Seriously, this shit has got to stop.
Local
Architectural leaders say LA architects have to step up their game, like designing more buildings to accommodate bicycles, because cars may be a thing of the past due to the city’s “notorious traffic congestion.” We can only hope.
A meeting will be held tomorrow in Pico Rivera to discuss the city’s first protected bikeway.
State
San Diego city planners are refining efforts to make the city’s iconic Mission Blvd safer and more welcoming to people, whether they travel on two feet or two wheels.
Great idea. Chico residents celebrate the city’s 10th annual Bicycle Music Festival by riding to several locations to hear live music, all the while being serenaded by a musician on a bike, amplified with a pedal-powered generator.
National
The Flagstaff AZ city council backed off plans to ban ebikes from gravel trails, and will continue to allow soused riders to pedal home.
The former head of the U.S. Fish and Wildlife Service’s Grizzly Bear Recovery Team says yes, mountain bikers pose a grave threat to grizzly bears in the Yellowstone area.
Louisville KY bicyclists rode to honor Muhammad Ali, the self-proclaimed greatest fighter of all time.
Maine bike riders say the way to deal with gridlock on Cadillac Mountain in Acadia National Park is to take your bike and leave the car at home. But they don’t expect tourists to take that advice.
Nice piece in the New York Times profiling a historic black bike club in Brooklyn that may have produced America’s next track cycling star. Thanks to George Wolfberg for the heads-up.
No surprise here. A poll of DC residents shows drivers are worse than bike riders and pedestrians — or scooter riders, for that matter — when it comes to breaking traffic laws. Meanwhile, a DC writer says it’s time to take a stand against car supremacy, and dethrone cars from their policy throne.
International
Mercedes F1 driver Lewis Hamilton is one of us, relaxing between races by riding his mountain bike.
Montreal merchants are carefully aiming a shotgun at their feet by demanding the cancellation of plans for a bike lane that would result in the removal 275 parking spots. Even though studies consistently show bike lanes are good for business, and bike riders spend more per month than drivers do; see the CBC report two stories up.
For years, we’ve joked about airbags for bike riders. You can stop joking now, thanks to an Indian inventor.
Unbelievable. An 18-year old Saudi Arabian boy faces beheading for leading a bike protest during the Arab Spring when he was just ten years old. Yes, ten.
A South African bike rider learns the hard way that there’s a lot we don’t know about concussions after losing consciousness for several minutes after a fall on her way home.
An Australian father reached out and tried to pull his 12-year old son out of the way as a van driver careened out of control, smashing into them and critically injuring a pedestrian. Although it might be nice if the writer didn’t wait until the very end to even mention that the van had a driver. And then only in passing.
Competitive Cycling
What do you do if you crash your bike in sight of the finish line? Just make a run for it.
Finally…
If someone steals your bike, just pull a page from Reservoir Dogs. What do you do if you’re diagnosed with a grave medical condition? Ride a ‘bent across the US, of course.
Thanks to Evan Burbridge for that last one.
Share this:
Like this:
Morning Links: Another successful CicLAvia, riding sans culottes for safer streets, and bizarre SaMo road rage
Grab some coffee and settle in, because we’ve got a lot of ground to cover today.
Let’s start with a quick look at yesterday’s Glendale to Atwater Village CicLAvia.
Given the short course, I left my bike at home, and set out to walk it with my wife and dog in tow, starting at the Atwater Village hub.
Unfortunately, we didn’t make it past the Central Hub, after both succumbed to the intermittent sunshine and a pace slowed by the curse of a cute dog, as countless hands stopped us to pet the Corgi along the way.
We were able to catch a pedicab back to Atwater, which was good news since they were both done for the day at that point. It was the Corgi’s first time on a bike, and she took to it like a kid at Disneyland — especially when we picked up speed on the steep downhill.
So I only got to see the southern half of the route. But what I saw was countless happy people on their bikes, as well as a handful of skaters and fellow pedestrians.
And a lot of bored cops and paramedics, which is always a good sign.
As always, businesses that cater to CicLAvia riders are richly rewarded
Bluegrass band performing outside the Atwater farmers market
I foolishly forgot to get this kid’s name; he bravely struggled up the steepest hill on the route, with much encouragement from his father
Glendale’s finest engage in a little community relations of the Corgi kind
My wife immediately recognized this as the Glendale Train Station, thanks to the Militant Angeleno’s guide
Bike Walk Glendale was busy giving CicLAvians a taste of what the city could be
So what was your experience?
Leave a comment below to offer your thoughts on the day, especially if you made it the Brand Hub, and saw the part of the route I missed.
Meanwhile, LAist recaps yesterday’s CicLAvia with a handful of photos.
CicLAvia wasn’t the only ride of note this weekend.
Including some of our fellow Angelenos.
Seriously, I don’t even know what to say about this one, which started when a road raging driver in Santa Monica attempted to give a bike rider a piece of his mind.
And apparently, didn’t have any to spare.
The driver jumped out of the truck to confront the bicyclist at Broadway and Second Avenue near the busy Third Street Promenade. That’s when a third man got into the Toyota and tried to drive off with it. The driver tried to stop the thief. In the process he was hit by his own truck. The pick-up went a little farther and hit a person in a wheelchair. Witnesses said the wheelchair was dragged for some distance.
When the truck came to a stop, a traffic officer and a witness stopped the thief from getting away. Police arrested him officers said.
Thanks to dammannjohnj for the heads-up.
Good piece from a Toronto writer about the double standard in how the press commonly absolves drivers of blame in collisions — intentionally or not — while doing just the opposite for bicyclists.
Timbuk2 is hosting a CycleHack meetup in their Venice store tomorrow evening. Here’s how their press release describes it.
Starting June 13, Timbuk2 Venice is kicking Summer Sessions off with a special CycleHack Meetup, meant to inspire innovation within the city’s cycling community. All season long the shop will host bumpin’ parties, kickin’ deals, and hitting the streets for rides full of general revelry with numerous events, parties, and partnerships that will span from now until the end of September.
As the official start to Summer Sessions, the Venice shop has teamed up with, CycleHack, a worldwide movement that organizes an annual 48-hour think-tank in cities all over the globe to inspire and aid people to find solutions to their city’s cycling barriers. Leading up to the official event in September, Timbuk2 Venice is hosting a special CycleHack meetup on June 13, where the community can come together, learn about the organization’s mission, enjoy complimentary food and drinks, and discuss local cycling issues. Together, Timbuk2 and CycleHack are on a mission to make cycling more accessible, safe, and fun for all, so don’t miss out and RSVP here.
The Timbuk2 Venice CycleHack Meetup is one of many events that are taking place at the store this season. With several others like rides to the Abbot Kinney Fest and a community beach clean-up, you’ll want to keep up with the official schedule here.
Local
Silicone Beach entrepreneurs are up in arms over the Playa del Rey road diets. Evidently, they’re fine with keeping the streets dangerous if fixing them means adding a few minutes to their commute.
A writer for the LA Daily News recommends riding a bicycle as part of a personal commitment to live up to the Paris climate accord, even if the US is pulling out.
Curbed catches up with last week’s news that 17 miles of bike lanes will be coming to South LA and the San Fernando Valley. Meanwhile, a total of zero bike lanes are coming to Hollywood.
La Verne is working on its first new general plan in 19 years, which is expected to feature a greater emphasis on active transportation.
No, Malibu Times, the San Francisco to Los Angeles AIDS/LifeCycle Ride is not a race. Bizarre how some people can’t comprehend that anyone would ride bikes together unless if there’s a finish line and podium at the end.
State
That South African rhino-towing cyclist has made it to OC on his way down the left coast in an effort to save the species.
Santa Ana begins a program to improve safety for people traveling by bike or on foot; the city ranks first among California cities over 250,000 for DUI collisions and collisions involving kids under 15, and third for bicycling collisions.
A Ventura letter writer is convinced that bike riders should be taxed and licensed (scroll down) because, in his mind, a) almost as much road space is dedicated to bikes as to cars, b) the massive amount of bike signage has created a visual mess, c) bicyclists have more rights than drivers, and d) when a bike rider gets hurt, the taxpayers have to pick up the bill. Because obviously, no bike rider could possibly afford insurance, and no drivers ever pay up after a crash. Maybe he should look into a new career writing for the Weekly World News.
A Bakersfield drunk driver could get away with killing a bike rider because she was in dark clothes, didn’t have a helmet and wasn’t in a crosswalk — none of which is illegal — even though the driver could have faced a murder charge since it’s his second DUI arrest. Of course, none of that could have anything to do with the fact he’s part of a well-connected local farming family.
National
I want to be like him when I grow up. An 82-year old man will spend the next week riding 447 miles through the Colorado high country as part of the Denver Post’s Ride the Rockies.
Heartbreaking news from Massachusetts, where a boy hailed as a hero last year for trying to save a kayaker was hit by a train while trying to retrieve his bike from the tracks.
Maryland discovered the hard way that it was perfectly legal to run over a bicyclist in a crosswalk. And to their credit, fixed it.
Florida homeowners are all in favor of improving safety for students on their way to school. As long as it doesn’t involve a bike path through their neighborhood.
International
A new study says overly cautious medical advice could be scaring pregnant women off their bikes.
The Guardian goes for a ride in a team car, and discovers a world of controlled panic. Meanwhile, keep an eye on the paper this week, as they explore the state of bicycling around the world.
A BBC presenter explains why he never wears a bike helmet, believing drivers will give him a wide berth because of his white hair. Which will do nothing to protect his head if he hits a pothole or other road obstacle.
A man in the UK was running late, so he took a taxi to a job interview. Then stole a bike because he didn’t have any money to get back home.
Ireland considers a proposal to force riders to use bike lanes, many of which are overcrowded and in poor condition.
France’s new president is one of us, as he goes for a bike ride with his wife. We’re not likely to see the US president on one anytime soon. Unless Mike Pence somehow takes over.
China invades Kazakhstan as part of their secret plan for world bikeshare domination.
A New Zealand man built a modified ebike that allows him to attach his Parkinson’s-afflicted wife’s wheelchair to the handlebars.
Finally…
If you’re going to go to all the trouble of busting into a bike shop, at least take something. Nothing like having a group of armed bandits argue over which one gets to steal your bike.
Thanks to Megan Lynch for the last one.
Как правильно выбрать велошорты
Для большинства видов физической активности есть специальная одежда, и езда на велосипеде не исключение. Велошорты – вещь не такая обязательная, как шлем, но удобная, в отличие от обычной одежды, не сшитой специально под велосипедиста. Особенно в том случае, если вы планируете длительные заезды.
Всё, что нужно знать при выборе этого аксессуара, вы найдёте в нашей статье.
В чём особенность велошорт
Созданные специально для велосипедистов, велошорты значительно повышают комфорт во время пребывания в седле:
И ещё одно важное замечание: под велошорты не надеваются повседневные трусы. Велошорты следует носить на голое тело. Вот почему: нижнее бельё будет натирать, а дополнительный слой одежды лишит велопамперс возможности отводить влагу.
Правильно подобранные велошорты избавят от дискомфорта важную точку опоры велосипедиста
К слову, эластичные шорты, которые носят и бегуны, часто называют «велосипедками», однако если они не имеют замшевой подкладки в районе промежности, то ничего общего с настоящими велошортами, о которых идёт речь в статье, они не имеют.
Можно ли ездить на велосипеде в обычных шортах
В велосипедных магазинах на этот вопрос вам ответят, что нет, это невозможно. Однако так много людей на улице катаются, не задумываясь, что им, оказывается, просто необходим комплект велоэкипировки, чтобы проехать четыре остановки до работы.
Специальная одежда – это, как мы уже отмечали, комфорт и защита. Для некоторых это также эстетика и отличительный знак принадлежности к определённой группе.
Виды велошорт и толщина памперса
Поскольку езда на велосипеде включает в себя всё: от прогулок по магазинам и поездок на работу до многодневных путешествий и соревнований, – существует огромный выбор велошорт. Некоторые различаются исходя из предпочтений и вкуса их носителя, а другие зависят от предназначения.
Нагрудник выглядит как подтяжки, он изготавливается из спандекса и полиэстера с большими участками сетки, чтобы не сдавливать тело велосипедиста и обеспечивать вентиляцию. Сверху нагрудника надевается велосипедная футболка. Единственный минус шорт с лямками – это неудобство их снятия, если вам понадобилось в туалет в неприспособленном под это месте.
Скачайте тренировочные программы к марафону и полумарафону и начните подготовку уже сегодня!
Поскольку за гигиеной памперса необходимо следить каждый день, то в данном случае достаточно снять использованный памперс, а на его место поставить чистый. Благодаря такому решению вам не нужно отдавать значительное место в вашем багаже под шорты.
Из чего шьют велошорты
Лайкра, нейлон и полиэстер – вот основные синтетические материалы, используемые для изготовления шорт. Они хорошо тянутся, что обеспечивает человеку полный диапазон движений, отлично отводят влагу, держат тело в прохладе и уменьшают трение внутренних поверхностей бёдер о седло.
Для холодного времени года приобретите велосипедные штаны с флисовой подкладкой.
Памперс же делается из технической ткани, которая отводит влагу, дышит и предотвращает рост бактерий. Верхний слой не имеет швов посредине, в отличие от повседневных брюк и другой одежды. Сама набивка сделана из пеноматериала разной плотности.
Велопамперс не натирает, отводит пот от кожи и делает катание комфортным
При выборе спортивной одежды лучше избегать натуральных тканей, в частности хлопка, потому что они быстро намокают, не отводят ваш пот и плохо пропускают воздух. Всё это после первой же длительной поездки оставит свой след на вашем теле в виде мозолей и раздражения кожи.
Какой длины бывают велошорты
Велосипедные шорты бывают разной длины: от совсем коротких, в которых вы избежите «загара велосипедиста», до длинных, которые называются велоштанами.
Штаны используются в холодное время года, а вот в основной сезон большинство велосипедистов останавливают свой выбор на шортах длиной чуть выше колена. Они лучше сидят на вашем теле и предотвращают натирание внутренней поверхности бедра о седло.
Надевать короткие велошорты стоит при температуре не ниже +8-10°С
Совсем редко можно встретить длину 3/4, идущую ниже колен. На них выбор можно остановить ранней осенью или поздней весной, когда колени нужно защищать от прохладных температур.
В чём разница между мужскими и женскими велошортами
Первое, что отличает женские шорты от мужских, это памперс, анатомически скроенный под женщину. Женщины и мужчины вследствие различий в анатомии по-разному сидят на велосипеде: точки контакта седла и тела различаются, что требует совершенно иной конструкции памперса.
У женщин, как правило, расстояние между седалищными костями шире, а значит и форма памперса будет сшита с учётом этой особенности. В деликатной области женский памперс обычно делается без утолщения, а что касается кроя шорт, то у женских зауженный пояс и более широкая часть бёдер.
Как подобрать размер велошорт
Этот элемент одежды велосипедиста лучше примерять, особенно если это ваши первые велошорты и вы любитель долгих поездок.
Шорты должны сидеть на вас будто вторая кожа. Большие велошорты будут двигаться по телу во время езды, тем самым вызывая натирание и раздражение в худшем случае. А вот слишком тугие шорты нарушат кровоток, поэтому примерьте несколько, прежде чем сделать покупку.
Примеряя велосипедную одежду, примите позу велосипедиста. Помните, что велосипедные шорты предназначены для велосипедной посадки, поэтому, возможно, в стоячем положении и во время ходьбы вам в них будет немного неудобно, но это нормально.
Подбирая памперс, обратите внимание на расположение ваших седалищных бугров. Вам подойдёт тот памперс, в котором седалищные бугры будут располагаться по центру крыльев памперса. Однако для того, чтобы все преимущества подкладки не сошли на нет, вам должно подходить ваше седло.
Решить эту задачу просто: нагим сядьте на гофрированную картонку, затем встаньте и измерьте расстояние между вмятинами, прибавив 1-2 см. Полученная цифра будет расстоянием между седалищными буграми. Отталкиваясь от неё, подбирайте себе седло.
И хотя велошорты предназначены для ношения без нижнего белья, на примерке по санитарным соображениям следует оставить его на себе.
Что отличает дорогие велошорты от дешёвых
Диапазон цен на шорты достаточно велик. Самые дешёвые можно раздобыть и за тысячу рублей, а верхний предел стоимости исчисляется десятками тысяч.
В велосипедных шортах премиум-класса используются сложные технические спортивные материалы, которые улучшают аэродинамику и воздухопроницаемость, уменьшают поглощение тепла и оказывают поддержку мышц благодаря компрессии.
Шорты из среднего и высшего ценового сегмента отличаются в пользу гонщика ещё и тем, что окончание каждой штанины будет обычно отделано силиконом, а не резинкой. Преимущество силикона в том, что он не сдавливает ваши ноги, но держит одежду в фиксированном положении, как и резиновая кромка.
Что ещё отличает дешёвые шорты от дорогих? Число панелей. Велошорты состоят из панелей, и чем их больше, тем лучше и естественнее они сидят на человеке. Обычно шорты высокого класса имеют от 8 до 10 панелей. Менее дорогие шорты, как правило, представляют собой 6-панельные конструкции.
Использование 4-панельной конструкции обычно ограничивается тренировочной одеждой, в которой велосипедисты едут в более вертикальном положении.
Панели в шортах соединены плоскими швами, чтобы предотвратить натирание и гарантировать, что вы не сидите на выступающих швах, которые будут давить.
Как и везде, чем выше цена, тем технологичнее используемые материалы и лучше памперс.
Как ухаживать за велошортами
На этикетке должно быть указано, каким образом ухаживать за шортами. Как правило, производители рекомендуют машинную стирку в деликатном режиме при температуре 30С. Отбеливание, химчистка и глажка утюгом для них запрещены.
Не добавляйте к стирке смягчитель для белья. Кондиционер снижает способность материала впитывать влагу.
Очень важно хорошо прополаскивать памперс, чтобы в нём не осталось частиц порошка. Сушите памперс на солнце, ультрафиолетовые лучи которого уничтожат бактерии, оставшиеся после стирки в прохладной воде.
Резюме
После того, как вы попробуете кататься в велосипедных шортах, вряд ли вам снова захочется садиться на велосипед без них.
Выбирая между облегающими и свободными шортами, учитывайте как вы используете велосипед. Если это скоростные заезды, большие расстояния и спортивный стиль катания, то вам следует носить облегающие шорты.
Если же вы много времени проводите вне велосипеда, используя его, чтобы добраться до работы, то лучший выбор – мешковатые шорты, с виду похожие на повседневные, но имеющие подкладку внутри.
Больше интересного о беге и триатлоне читайте в нашем Telegram-канале
Больше интересного о беге и триатлоне читайте в нашем Telegram-канале
Ilham-Aliyev
Karabakh
World naked bike ride comes to Brazil
Thousands of naked cyclists took to the streets of Sao Paolo, protesting against the effects of pollution as well as the lack of bike lanes in the country.
The march was also aimed at denouncing the recklessness of some drivers and raising awareness about the hundreds of deaths which occur due to traffic accidents of fellow cyclists yearly.
«It’s your lack of respect that’s vulgar». «Obscene traffic», «Out of cars» and «Your haste is worth a life» were some of the slogans painted on the protestors’ bodies.
«The drivers don’t respect cyclists; in recent years the death toll has been growing and that’s why I cam here today,» said one of them, a 45-year-old saleswoman.
In Sao Paolo alone, 37 cyclists died in 2017, a 23.3% increase compared to the previous year.
WATCHING BRIEFS 2021
WORLD STREETS __ A New Mobility Action Plan for 2022
Climate Emergency / / New Mobility / / Work Jobs / / Equity Resilience // Open Collaborative
They’re Back Again: The 2014 World Naked Bike Ride
Well, here we go again: tomorrow is World Naked Bicycle Ride Day.
We have to start by admitting that this is not an easy concept. But for better or worse, WNBR is an annual worldwide bike ride that highlights the vulnerability of cyclists everywhere and decries society’s dependence on pollution-based transport. It is, in the organisers’ original words way back in 2004, an international clothing-optional bike ride in which participants plan, meet and ride together en masse on human-powered transport (the vast majority on bicycles, but some on skateboards and inline skates), to “deliver a vision of a cleaner, safer, body-positive world”. The dress code motto is “bare as you dare”.
The somewhat chaotic announcements concerning participation tomorrow suggests that there are going to be something like 70 cities in 14 countries participating. That strikes me as good news for democracy, if not necessarily “decency”. Let us ponder for a moment all of the countries and cities in the world in which it would be illegal to organize participation in this year’s World Naked Bicycle Ride. Not such a pretty thought.
* The 2015 Southern Hemisphere WNBR event is scheduled for Saturday 7 March 2015
* The 2015 Northern Hemisphere ride is scheduled for Saturday 13 June 2015
– – – > For latest news on WNBR events check out http://goo.gl/x3QkaQ
Here’s a little thinking exercise for us, not least if you are no too comfortable with the idea of peddling around in your city in the emperor’s new clothes. Let’s make a little list of cities and countries around the world in which you and a couple of hundred people you barely (sorry!) know can do this safely without the threat of violence or retribution (look here and here for examples). Now what about the list of countries in which you would almost definitely face a violent reaction from the authorities or even individual citizens or groups.
Now, where would you prefer to bring up your children?
From the editor:
Eric Britton
13, rue Pasteur. Courbevoie 92400 France
world naked bike ride
dünya çıplak bisiklet sürme günü. haziranın ikinci haftası bir çok ülkede protesto amacıyla gerçekleştiriliyor.
bu sene ilk defa katıldığım chicago da hava gayet güzeldi, millet kapmış bisikletleri dedim sanırım ülkemizde yapılanlar gibi turlayıp duracaklar bu sıcakta mal herifler.
lan bir baktım bebek gibi hatunlar elbiselerini çıkarmaya başladı. hemen bisiklet kiralayıp katıldım aralarına. güzel bir hatunun peşine takıldım ve o sırada üzerimde ne varsa çıkarmaya başladım. en son kırmızı boxerimi de çıkarıp elimde bayrak varmışcasına sallaya sallaya hatunu solladım amk.
tam virajı dal taşşak dönerken acıyla irkildim. penisim bisiklet zincirine sıkışmıştı. hemen çektim sağa, başıma toplandılar acıdan bayılmışım.
gözlerimi chicago penis yaralanmaları devlet hastanesinde açtım. doktor korkma dedi 12 cmsini kestik sadece, kalan 17cm sana yeter de artar bile.
o boxeri çıkarmayacaktım, orada yaptık hatayı amk. bir daha asla katılmam sikmişim bisikleti.
Технически любой мотоцикл без обтекателей можно назвать нейкедом. Нейкеды — это модифицированные или собранные на заводе спортивные мотоциклы, которые практически не имеют обтекателей.
Краткая история нейкед байков
В отличие от большинства типов мотоциклов, нейкеды берут свое начало в гаражах европейских байкеров, в конце 80-х и начале 90-х годов. Нейкед-байк, получивший первое прозвище «Streetfighter», создавались из разбитых спортбайков и при отсутствии денежных средств.
Подписывайтесь на телеграм-канал Samoform:
Вместо того, чтобы заменить набор обтекателей за 600 долларов и клипонов за 120 долларов, европейские мотоциклисты удаляли все ненужные и тяжелые детали, установили набор рулей Fly Racing за 18 долларов и продолжали кататься. Нейкеды выглядели такими, как они есть, чтобы показать свои боевые шрамы (и это также очевидное объяснение названия Streetfighter).
По мере того, как Streetfighter становился все более популярным, производители обнаружили золото, спрятанное под аэродинамическими обтекателями своих новых гоночных спортбайков. Внешний вид этих нэйкед-байков появился благодаря идее, что большинство спортбайков проводят свою жизнь справа от двойной линии, а не на безупречно асфальтированной гоночной трассе, и им отчаянно необходимо развиваться. Таким образом, с помощью множества проб, ошибок и небольшого количества денег, нейкед-байк эволюционировал, в процессе изменив форму современных мотоциклов.
Некоторые утверждают, что первым производителем мотоциклов в этом стиле стал Ducati со своей моделью Monster в 1993 году. Ducati, как мы все знаем, является компанией, которая носит репутацию «феррари среди мотоциклов», была идеальным брендом, чтобы возглавить общественное признание этого нового жанра.
Модель Moster, разработанная Мигелем Анхелем Галлуцци, была революционной: Галлуцци приподнял юбку Monster, чтобы показать решетчатую раму Фабио Тальони, тем самым доказав, что функция порождает форму. Страстный дизайн Monster разрушил стереотип о том, что все, что имеет шину с рейтингом Z, — это пластиковый кусок хлама, созданный для детей-панков.
Видя популярность Monster, Triumph последовала его примеру и сорвала обтекатель со своего спортивного мотоцикла Daytona, чтобы создать первый Speed Triple. Более мощный, чем Monster, но и более тяжелый, Triple мгновенно завоевал поклонников и был признан более спортивным, чем Ducati, благодаря гоночной серии, но не такой экзотичной. Однако гонщики относились к обоим этим мотоциклам с некоторым подозрением, поскольку ни одна из компаний не имела хорошей репутации в отношении надежности, и именно тогда японцы вступили в бой…
Вместо того, чтобы начинать с нуля, как это сделали Ducati с Monster, Honda увидела цифры продаж Monster и тоже решила присоединиться к вечеринке. Итак, в 1998 году Honda перенастроила CBR600F3, сорвала с него одежду и представила CB600F, также известную как Hornet.
Был дан залп и изменена отрасль. Если Ducati показала миру, что производитель может сделать с правильно спроектированным нейкедом, Honda показала производителям, насколько легко это можно сделать. После выпуска Honda Hornet другие OEM-производители последовали их примеру, и на рынок вышло множество быстрых и недорогих мотоциклов типа нейкед, которые изменили ландшафт силового спорта.
В 1996 году Suzuki выпустила сверхнадежный и очень мощный Bandit 1200. Его младший брат, Bandit 600, принес в массы дешевое развлечение в 1995 году, а более крупный 1200 имел 1157-кубовый воздушно-масляный двигатель. Возможно, он немного напоминал тележку для покупок из-за мягкой подвески и шаткого шасси, но Bandit мгновенно стал культовым и продемонстрировал свое огромное сердце с минималистским стилем.
В связи с расширением рынка нэйкедов, Yamaha выпустила Fazer 1000 с двигателем R1 в 2001 году. Это был передовой мотор в нэйкед-байке, и он обещал летать как ракета! К сожалению, Yamaha не выпустила «голый R1», о котором так мечтали многие, вместо этого Fazer оказался отличным универсалом с бюджетной подвеской.
Чтобы соответствовать своему ребрендингу в качестве свежей и яркой компании, Kawasaki выпустила безумно выглядящий Z1000 2003 года. Появившись как гром среди ясного неба, Z1000 выглядел как нечто другое. Хорошо, двигатель, возможно, немного разочаровал, но Z доказал, что когда японцы сходят с ума со своим стилем, он может работать. Вдохновленные этим новым образом, такие производители, как Yamaha с моделью FZ1 2006 года и Honda с моделью CB1000R 2008 года, взяли стиль «манга» Z и представили собственную интерпретацию уникальных японских нейкедов. В то время как все они полагались на перенастроенные двигатели спортивных мотоциклов, мощность теперь достигла отметки в 140 л.с.
Triumph Speed Triple 1050 2005 года был огромным хитом, и KTM Super Duke также набирал поклонников. Brutale MV был экзотическим, дорогим и спортивным, и такие бренды, как Moto Morini и даже MZ, также производили нейкеды. Мощность росла, и эти мотоциклы становились все более и более похожими на спортивные мотоциклы. Затем в 2009 году Ducati выпустила свой первый специализированный спортивный нейкед Streetfighter с двигателем 1098.
Подняв мощность до заявленных 155 л.с., Streetfighter стал первым представителем нового поколения спортивных нейкедов, которые были разработаны, чтобы хорошо выглядеть, но ехать еще лучше. Ducati заметила, что гонщики отказываются от неудобных спортивных мотоциклов, но все еще жаждут их производительности наряду со стилем и новой волной электронных помощников. Настал рассвет современного спортивного нюд.
Вполне уместно, что первый современный нейкед, который действительно расширил границы производительности, был выпущен производителем, выпустившим первого настоящего хулигана — Aprilia. С заявленной мощностью 167 л.с. от двигателя V4, а также системой контроля тяги Tuono 2011 года был самым мощным нейкедом на рынке. По сути, это урезанная версия спортивного мотоцикла, победившего в WSB, он был сумасшедшим до такой степени, что был слишком большим, и имел соответствующую цену. Нейкеды были далеко не дешевым вариантом, теперь они были почти такими же дорогими, как их спортивные собратья, и это цена, которую мы должны платить за новейшие технологии.
Сегодня почти каждый бренд мотоциклов имеет модель нейкеда в своей линейке. Итак, какие же нейкеды можно купить в настоящее время?
MV Agusta Dragster 800 RR
Мускулистый под любым углом, MV Agusta Dragster 800 RR — зверь на дороге и один из самых потрясающих итальянских мотоциклов всех времен. Обладая экзотическим внешним видом уличного бойца, 800 RR представляет собой идеальное сочетание технологий, грубой мощи, дизайна и эмоций.
Двигатель Dragster 800 — это мощный трехцилиндровый двигатель, имеющий 140 л.с., одобренный европейскими стандартами и модернизированный для повышения производительности и надежности. Нынешний Dragster так же эффективен, как ни один другой нейкед-байк на рынке. Инженерам MV Agusta удалось значительно снизить внутреннее трение благодаря DLC-покрытию новых толкателей и материалам направляющих клапанов. Чтобы завершить усовершенствования этого байка, MV Agusta полностью переработала выхлопную систему 800 RR.
MV Agusta Brutale 1000RR
Это компания, которая изменила определение супер-нейкеда, придав этой породе непредвиденный стиль, технические характеристики и отношение, когда она представила оригинальный 750 Brutale (производный от супербайка F4 750) в 2000 году. Новый Brutale 1000RR во многих отношениях вернул себе «верхушку дерева», став «самым-самы» супернейкедом, который вы можете купить. Почти 30 тысяч, это самая дорогая модель в списке.
Мощность составляет 208 л.с., а максимальная скорость — 300 км/ч, это еще и самый быстрый байк среди всех. Это настоящая ультраэксклюзивная и вульгарно чрезмерная экзотика. И если это то, что вы хотите от супер-нейкеда, то это самая лучшая покупка.
Aprilia Tuono V4 1100
Этот исключительно мощный байк способен разорвать как трассу, так и улицы. Если вы хотите испытать одну из самых захватывающих поездок в своей жизни, не раздумывая добавляйте ее в свой список желаний. Ожидайте раскошелиться на 14 999 долларов за базовую модель или 17 499 долларов за обновленную версию 1100 Factory.
BMW S1000R
Повсюду пахнет газом; двигатель набирает обороты. Что следует? Раскрытие чистой мощности исходит от 165-сильного силового агрегата, несущего совершенно новый BMW S1000R. Двигатель и шасси, несущие в себе ДНК RR, делают S1000R одним из самых невероятных новых мотоциклов BMW на рынке.
S1000R — первый мотоцикл BMW с опциональным пакетом M с цветами M и карбоновыми колесами. Это динамичный родстер снаружи и супербайк внутри. Он идеально сочетает в себе грубую мощность и выдающийся контроль, что делает его одним из лучших нейкедов на рынке сегодня. Вес? У S1000R нет достойного соперника. Байк оптимизирован до последнего килограмма — даже при полной комплектации и полном топливном баке BMW S1000R весит 198 кг.
Ducati Monster
Ducati Monster всегда был символом силы в мире спортивных нейкедов. А новая модель выводит все на совершенно новый уровень. Он представляет сущность бренда в максимально легкой и компактной форме. С новым Monster Ducati представляет все, что каждый энтузиаст ожидает от сегмента спортивных нейкедов, но в более продвинутом виде.
Обладая обтекаемым, но агрессивным стилем и классическими деталями в современной интерпретации, этот байк призван предложить гонщикам не что иное, как эмоции в стиле Monster. Шасси представляет собой алюминиевую переднюю раму, которая способствует сохранению легкости мотоцикла. Основная суть нейкеда — легкий вес — на нем легко ездить и им легко управлять, оставаясь при этом быстрым и веселым. Мощность 937 кубового двигателя составляет 111 л.с.
Ducati Streetfighter V4S
У Ducati одна из лучших линеек нейкедов, а Streetfighter V4S считается одним из самых мощных и легендарных. Оснащенный 1103-кубовым двигателем V4 Desmosedici Stradale с углом развала цилиндров 90 градусов и жидкостным охлаждением, способным развивать впечатляющие 208 л.с., этот мотоцикл не для слабонервных.
Агрессивный, мощный и стилизованный под злую эстетику, которая идеально сочетается с мощной энергией его производительности, Streetfighter V4S — это суровая машина, созданная для райдеров, которые не боятся мощности.
Triumph Speed Triple RS
Совершенно новый Triumph Speed Triple RS был переработан с нуля, чтобы произвести абсолютную революцию. Он специально разработан, чтобы предложить производительность следующего уровня и предоставить гонщикам лучший британский нейкед-байк всех времен.
Speed Triple 1200 RS, оснащенный совершенно новым трехцилиндровым двигателем повышенной мощности объемом 1160 куб. см, разработанным на основе программы гоночных двигателей Moto2, обеспечивает пиковую мощность 180 лошадиных сил при 10 750 об/мин и пиковый крутящий момент 125 Нм при 9 000 об/мин, что делает его волнующим мотоциклом. Он также более отзывчив и имеет новый воздухозаборник и выхлоп, разработанные для того, чтобы придать ему новый саундтрек, от которого волосы встают дыбом.
KTM 1290 Super Duke R
Эволюция и адаптация являются жизненно важными факторами для поддержания высокого статуса большой собаки, и совершенно новый 1290 Super Duke R — это все и даже больше. Короче говоря, пришел зверь. Оснащенный интуитивно понятной технологией полуактивной подвески, этот зверь плавно адаптируется к дорожному покрытию и действиям водителя, чтобы подарить одно из самых волнующих впечатлений.
В движение этого зверя нейкеда спортбайка приводит 1301-кубовый V-образный двигатель LC8 V-twin, который прошел тщательную, но впечатляющую доработку, чтобы обеспечить мощность 180 лошадиных сил. KTM построил 1290 Super Duke R, чтобы стать эталоном технологии V-twin, сделав мотоцикл максимально легким и в то же время сохранив его крутящий момент.
Yamaha MT-07
Yamaha MT-07 — гипернейкедный мотоцикл следующего уровня. Разработанный и построенный, чтобы подарить незабываемые впечатления от вождения, MT-07 отличается характерным внешним видом и компонентами, подкрепленными двухцилиндровым двигателем нового уровня. Садитесь на новейший MT-07 и испытайте наилучший баланс производительности и удовольствия.
Этот городской байк приводится в движение обновленным компактным двигателем объемом 689 куб. см с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, мощностью 73 л.с. Экзотический внешний вид MT-07 еще больше усиливает отличительную привлекательность мотоцикла благодаря модной окраске и графике. И чтобы байк оставался верным своему сегменту, его детали и функции переплетаются со структурными элементами, чтобы создать привлекательный обнаженный дизайн.
Yamaha MT-10 SP
До запуска совершенно нового MT-10 на базе R1 в 2015 году предыдущий супернейкед Yamaha FZ1 всегда был немного бюджетным и простым. Фантастически оформленный и великолепно способный MT-10 изменил все это, еще больше поднял планку, хотя и при значительном повышении цен.
В результате получился, несомненно, самый мощный из японских супер-нейкедов — 160-сильный кросспланерный гибкий мотор, быстрый и характерный, плюс классное и способное шасси и внешний вид в стиле «трансформер».
Kawasaki Z H2
Как пишет Car Bibles, Kawasaki Z H2 создан на базе супербайка H2 SX SE, мощного тяжелого мотоцикла с наддувом, способного развивать мощность 197 лошадиных сил и крутящий момент 137 Нм. Такой же резвый 998-кубовый рядный четырехцилиндровый двигатель демонстрируется в Z H2 вместе с передними тормозами Brembo, квикшифтером и приборной панелью TFT нестандартного цвета. Эстетика бескомпромиссно агрессивна, с гладкими углами и острыми как бритва краями. Если вы ищете мощный мотоцикл, способный привлекать к себе внимание, не смотрите дальше.
Kawasaki Z650
Нейкед-байк с агрессивной универсальностью — наиболее подходящее определение Kawasaki Z650. Kawasaki соединила агрессивность и суперобнаженность в идеальном сочетании спортивных характеристик для города. Благодаря надежному двигателю объемом 649 куб. см и технологиям нового уровня все спроектировано и встроено в легкое шасси Z650, предназначенное для того, чтобы стать продолжением водителя, заставляя чувствовать себя частью мотоцикла.
Стиль Z650, вдохновленный Sugomi, делает его четким благодаря смелому внешнему виду, мощной передней панели и минималистичному корпусу. Низко расположенное коническое сиденье для удобного размещения ног на остановках и вертикальное положение при езде обеспечивают водителю хороший обзор вперед, повышая уверенность водителя даже на максимальной скорости.
Suzuki SV650
Когда Suzuki впервые представила SV650 в 1999 году, он сразу же стал любимцем поклонников марки, благодаря своей скромной цене, надежному двигателю и выдающимся характеристикам. Обнаженная модель столь же культовая, как и оригинал. Приведенный в действие 645-кубовым двигателем V-Twin с жидкостным охлаждением, спрятанным в легкой решетчатой раме.
Мотоцикл настолько универсален, насколько это возможно, а также хорошо оборудован для ежедневных поездок на работу и для гонок. Есть даже возможность модернизировать его для бездорожья. Привлекательный, легко настраиваемый и наделенный отличными характеристиками управляемости, он является прекрасным дополнением к наследию SV650.
Suzuki GSX-S1000
GSX-S1000 — превосходящая сила в мире спортивных нейкедов. Новый Suzuki GSX-S1000, рожденный победителем с проверенным послужным списком и выросший на улицах, превращает его в еще более тесный и особенный пакет, который привлекает внимание, где бы он ни проезжал или не собирался.
Оснащенный высокопроизводительным четырехтактным рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC с жидкостным охлаждением, мощностью 145 л.с., новый GSX-S1000 готов покорить улицы. И дело не только в производительности. Этот байк отличается впечатляющей управляемостью и непревзойденным внешним видом. Он также довольно удобен для водителя и с ним легко жить. Впечатляет, как Suzuki органично соединила неприкрытую агрессию и красоту при создании GSX-S1000.
Zero SR/F
Zero SR/F — первый в мире полностью умный мотоцикл. Он поставляется с настраиваемой приборной панелью, оснащенной приложением Zero нового поколения, которое имеет множество отличных бесплатных функций. Этот полностью электрический уличный naked приводится в движение двигателем переменного тока с воздушным охлаждением, самым большим и мощным, который компания до сих пор использовала на серийных мотоциклах. Он обеспечивает колоссальные 110 лошадиных сил и 190 Нм крутящего момента.
Невероятно легкий и невероятно прочный, Zero SR/F оснащен стальной решетчатой рамой, изготовленным по индивидуальному заказу маятником и подвеской Showa следующего уровня, разработанной для обеспечения спортивного вождения. Силовой агрегат идеально распределен, чтобы придать мотоциклу оптимизированную по весу конструкцию. Zero SR/F — единственный на сегодняшний день настоящий электрический умный мотоцикл на рынке. Это отличный нейкед-байк, на котором должен стремиться ездить каждый энтузиаст электротехники.
Bike EXIF
Speed Read, August 28, 2022
This week’s collection starts with a snow white Honda Monkey, and ends with a custom Yamaha TMAX scooter. In between, we look at a Honda XR250 from Argentina, a BMW R100 from the Czech Republic, and a BMW R100GS Paris Dakar Classic that’s still in its crate.
Team effort: A ripped Indian FTR 1200 from Switzerland
The Indian FTR 1200 is one of the few factory-made motorcycles that brings flat track style to the street. But, despite being a bucketload of fun to ride, it’s not universally loved. The biggest criticism leveled against it is related to aesthetics; it’s slathered in plastic, and that makes it look bloated. That’s exactly what…
Gleam Machine: Rodsmith’s Ironhead Sportster café racer
A sleek frame, a mechanical aesthetic, a distinct lack of plastic and a lot of polished metal. This Harley-Davidson Ironhead Sportster café racer must be from Craig Rodsmith. Based just north of Chicago, the Australian ex-pat’s mastery over the dark art of metal shaping is evident in everything he builds. A few years ago, Craig…
Fresh angle: Giving the Katana 1100 a retro racer vibe
Some aficionados believe that the only way to design an attractive motorcycle, is to maintain a perfectly horizontal foundation line. But the German designer Hans Muth thumbed his nose at this convention, when he penned the mighty Suzuki Katana. He did believe in the importance of a good “flyline”—but on the Katana, he deliberately made…
Corner Killer: An AMPed up KTM 690 supermoto
As factory supermotos go, you could do a lot worse than the KTM 690 SMC R. Featuring a 72 hp single packed…
Speed Read, August 21, 2022
There’s something for everyone this week. We kick off with a pre-unit Triumph bobber, then cover two classic Kawasaki Zeds and a…
Should CCM build this adventure bike concept?
If there was an award for tenacity in the motorcycling world, the British company CCM would win it. They’ve been going since…
KM37: A custom Moto Guzzi SP1000 with Alfa Romeo paint
There’s no denying that I’m a huge fan of Axel Budde and his custom motorcycle outfit, Kaffeemaschine. Axel flew onto my radar…
Out of left field: Tim Cumper’s three wheeled BMW boxer
The Malle Mile is an event filled to the brim with quirky motorcycles. But if there’s one thing you wouldn’t expect to…
The perfect steak: a custom SportClassic from California
Like any good factory café racer, the Ducati SportClassic doesn’t beg to be customized. It’s stunning in stock form—and, with a 992…
GET THE WORLD’S BEST CUSTOMS DELIVERED TO YOUR INBOX.
Женщины массово надели «голые» велосипедки и запустили новый тренд
Популярные в соцсетях модели и блогерши начали массово публиковать снимки в шортах-велосипедках телесного цвета и запустили новый модный тренд. На размещенные в Instagram снимки обратили внимание журналисты Daily Mail.
Речь идет о шортах модели Force Scrunch австралийского бренда Echt за 52 доллара (3900 рублей). В сети описанный предмет гардероба прозвали «голым» из-за его расцветки. За счет того, что телесный цвет сливается с оттенком кожи, создается иллюзия, будто на ногах у носящего нет никакой одежды.
Чаще всего телесные велосипедки сочетают с кроп-топами, футболками, толстовками, туфлями на каблуках или кроссовками. В то же время некоторые пользовательницы предпочитают носить шорты с рубашками, оверсайз-пиджаками или вязаными кардиганами.
Так, например, кадром в описанной вещи и кроп-топе в тон поделилась телезвезда Ким Кардашьян-Уэст. В то же время блогерша Шана Мошен (Schana Moschen) сфотографировалась в телесных велосипедках и серой укороченной толстовке. А пользовательница с никнеймом @Rominamichelleboutique опубликовала снимок в «голых» шортах, черном коротком топе с открытыми плечами и туфлях на высоком каблуке в тон.
Ранее в сентябре знаменитости и их поклонницы начали массово носить жилеты, которые в сети прозвали «дедовскими», и запустили новый модный тренд осени 2020 года. Женщины надевают их с белыми рубашками, футболками, брюками или теннисными юбками.
Что такое naked? Обзор пятерки доступных мотоциклов
Чем заменить термин «нейкед» — naked, обозначающий лишенный «пластика» спортбайк или изначально созданный в таком формате мотоцикл? Нет в русском языке подходящего слова. А сами мотоциклы есть, причем даже относительно бюджетные, стоимостью около 600 тысяч рублей. Что выбрать: «японцев» Kawasaki Z650, Yamaha MT-07A и Honda NC750S или «европейцев» BMW F800R и Ducati Monster 797?
Нет, это не сравнительный тест: увы, пока с дорог Дмитровского полигона не сошли полностью снег со льдом, а пресс-парки мотоциклетных представительств в России закрыты — придется ограничиться простым описанием. Почему именно их, двухцилиндровых «нейкедов»? Потому что они очень хороши в городе. Во-первых, их компактные двигатели обуславливают минимальную габаритную ширину мотоцикла, что способствует прекрасной «проходимости» в пробках. Во-вторых, их моторы не отличаются взрывным характером и обладают умеренной мощностью — что как нельзя лучше подходит новичкам. Добавьте сюда небольшие эксплуатационные траты, от расхода топлива и до дорожного налога, — и.
Начнем с «японцев».
Знакомьтесь, Kawasaki Z650. Он был анонсирован только в прошлом году, но уж очень напоминает старого доброго «ерша» — так у нас окрестили популярный Kawasaki ER-6n, дебютировавший еще 11 лет назад. У Z650 почти такой же двигатель, однако рама легче на десять килограммов, причем теперь это не обычная «чугунина», а высокопрочная сталь в форме «птичьей клетки» — этакое цитирование итальянцев с их изящным нейкедом Ducati Monster. В целом Z650 скинул 17 килограммов — в результате получилось 187 кг снаряженной массы на 68 л.с. Высота сиденья всего 790 миллиметров (прежде было 805 мм), есть АБС Bosch, а сцепление теперь проскальзывающее, что позволяет минимизировать ошибки пилота при слишком раннем или излишне агрессивном переключении вниз и не дает заблокировать колесо. За все это удовольствие сейчас просят 457 тысяч рублей.
И еще один плюс — экономичность: в моих руках Yamaha MT-07A расходовала не более 5 л/100 км. Неплохо? Да, но Honda NC750S после двухнедельной эксплуатации в прошедшем сезоне не вышла из 4 л/100 км! При том что была с автоматической коробкой передач DCT.
Honda NC750S построена на единой, как это сейчас принято в автоиндустрии, платформе еще с двумя моделями — кроссовером Honda NC750X и макси-скутером Honda NC750 Integra: по железу эти машины практически одинаковы. На месте традиционного бензобака здесь багажник, куда помещается шлем-интеграл и где еще остается немного пространства, — а топливо плещется под сиденьем, как у большинства скутеров. Двигатель развивает всего 54,8 л.с., снаряженная масса — немалые 217 кг (227 кг с DCT), поэтому разгон скромен, а управляемость инертна.
Но место для пассажира — полноценное, расход топлива у спокойных водителей может достигать 3 л/100 км. А главный козырь — возможность выбора варианта c «автоматом», вернее с преселективным шестиступенчатым «роботом» DCT, Dual Clutch Transmission. В DCT две корзины мокрых сцеплений: одна отвечает за нечетные передачи, вторая — за четные, каждая приводится в действие собственным гидравлическим контуром и контролируется электроникой. Режимов работы трансмиссии три: стандартный D, ручной М (в этом варианте передачи переключаются кнопками на левом пульте) и S, то есть Cпорт. Похоже на фольксвагеновские коробки DSG, в том числе и по нервным переключениям в пробке — в стиле ученика за рулем.
Правда, японцы постоянно модернизируют софт: поведение мотоцикла с DTC последней итерации уже не напоминает судорожные конвульсии дайвера после атаки тигровой акулы. Интересно, что на российском рынке Honda NC750S с DTC предлагается только «серыми» импортерами примерно за 570 тысяч рублей — а у официальных дилеров продается или мотоцикл с обычной «механикой» (от 560 тысяч), или «роботизированный» соплатформенный кроссовер Honda NC750 XD, но уже за 650 тысяч.
Совсем другой подход у немцев: у BMW нет автоматических трансмиссий, зато нейкед F800R буквально напичкан современной электроникой! Электроннорегулируемая подвеска ESA, автоматическая система контроля устойчивости ASC вместе с радиальными тормозными скобами Brembo и АБС Bosch. Да и энерговооруженность лучшая в пятерке — 90 л.с. на 203 кг снаряженной массы. Правда, в движении создается ощущение, что «лошадок» двадцать из этих девяноста погибли в неравной борьбе с экологами: в середине тахометра мотор тих и смиренен, как студент, не знающий правильного ответа на экзамене. Зато расход бензина в среднем около 4 л/100 км. А если не хочется нордического спокойствия, то крутите тахометр ближе к красной зоне: вся жизнь там!
При этом для BMW F800R, помимо штатного сиденья высотой 790 мм, можно заказать как низкий (770 мм), так и высокий (820 мм) варианты! А цена — от 639 тысяч рублей за базовую модификацию с АБС до 750 тысяч за топ-версию с ASC и ESA, борткомпьютером, центральной подножкой, кронштейном под три кофра и розеткой для зарядки гаджетов. Плюс датчики давления в колесах (RDC) и проставки под руль для высоких водителей. За доплату 8000 рублей можно заказать более комфортабельное сиденье для длительных поездок.
Полная противоположность «немцу» — экспрессивный итальянский Ducati Monster 797. Самый непрактичный из всей пятерки: вибрации L-образной двухцилиндровой «двойки» инженеры, похоже, и не пытались демпфировать, система воздушно-масляного охлаждения стремится поджарить пилота до образования румяной хрусткой корочки на ногах, зеркала не складываются (и это у городского аппарата!)… Но если бы мне пришлось выбирать из всех этих мотоциклов, то, несомненно, это был бы именно Monster 797!
Пусть мотор здесь развивает всего 75 л.с. (на 193 килограмма снаряженной массы), зато по управляемости «начальный» Ducati вполне сравним со спортбайками. Высота сиденья — 805 мм, но доступен и заниженный вариант — 785 мм. А базовая цена всего 523 тысячи рублей! С АБС Bosch.
Любопытно, что такой же мотоцикл, но с двухцветной окраской Star White Slick стоит уже 592 тысячи рублей. Итальянская красота требует финансовых жертв!
Но как ни крути, рыночное лидерство остается за Kawasaki Z650: по соотношению цена/качество он лучший. Нейкед Yamaha MT-07A дороже, но манит вкусной тягой «двойки», а Honda NC750S — для эстетствующих флегматиков: двигатель питается святым воздухом, но экспрессии в нем не больше, чем в античных столбах римского театра. Техногенный BMW F800R тоже не слишком эмоционален, зато образцово безопасен (кстати, сама компания использует для обозначения этого класса своих мотоциклов автомобильный термин «родстер»). А Duсati — полная противоположность: максимум эмоций!
Альтернатива? Есть модели и дешевле: корейский Hyosung GT650P (74 л.с., 228 кг снаряженной массы и 379 тысяч рублей) и русифицированный «китаец» CF Moto CF650NK (61 л.с., 209 кг снаряженной массы и 345 тысяч рублей). Но АБС на этой парочке вы не найдете, судя по многочисленным отзывам владельцев, качество гуляет, вопрос ресурса силовых агрегатов остается открытым.
А как же целый сонм четырехцилиндровых нейкедов, спросите вы? И будете правы, но — это тема для отдельного материала. А лучше — для серии тестов. Весна, приходи!
Photography Policy
This protest takes place on the streets of London and attracts many professional and amateur photographers and filmmakers. As such, we are not in a position to impose conditions or restrictions. As a campaign, we welcome and support positive media coverage. We also recognise that many of the participants want to keep or share their memories. Inevitably, the general public will reach for their camera phones as the ride goes past.
Press and professional photographers
Photography Policy
A detailed London photography policy can be found on our wiki, which will make it clear what photography behaviour is unwelcome. Some more information can be found in the wiki’s UK FAQ.
Problem Photographers
Most people taking photographs are harmless, but they can be irritating and make participants feel uncomfortable or concerned. A few photographers are genuinely troublesome. They may be intrusive, or they may be taking closeups from a distance using long lenses. Their motivation in taking photos is unlikely to be morally acceptable. Nevertheless, they are probably not breaking any laws by taking photographs in a public place. We should all do our best to make them feel unwelcome and make it as hard as possible for them to get good photos.
When the presence of photographers makes people uncomfortable, riders could consider adopting the following measures:
Never ever take any action that might be viewed as a threat, abuse, assault or criminal damage; it will put you in the wrong and could lead to criminal charges or costs for the damage. It could also damage our reputation for being peaceful and well-behaved, making it harder for us to have supportive relations with the police and authorities.
We sometimes hear people suggesting direct action against photographers such as spraying water, breaking cameras, gungeing lenses, or shouting abuse. None of these is acceptable. Such reactions are understandable but they are probably criminal offences and could start a fight; you are likely to get arrested.
Нейкед мотоциклы. Лучшие модели в классе: рейтинг 2022
Нейкеды — это дорожные мотоциклы без переднего обтекателя и ветрозащиты, с минимальным количеством пластиковой облицовки, выставленной напоказ рамой и силовой установкой.
Изначально нейкеды были исключительно результатом любительской кастомизации. И только в девяностые годы ХХ века они вышли на серийное производство. С тех самых пор эти байки не теряют своей актуальности и покоряют своим самобытным дизайном современные города. За три десятилетия появилось множество уникальных моделей нейкед-мотоциклов. Но мы решили выбрать несколько наиболее интересных из них, которые обязательно стоит рассмотреть к покупке на японском аукционе. Cделать это можно на сайте SYNERGOSMOTO.COM
Самые интересные нейкед-байки последних лет
Yamaha MT-07
Данная модель получила негласное название «мастер крутящего момента». Этот мотоцикл создавался с главной целью — обойти конкурентов по мощности и технологичности. Байк оборудован двигателем 689 см 3 и способен разогнаться до 100 км/час всего за 3,8 секунды. Максимальная заявленная скорость — 201 км/час.
Нейкед-байк Yamaha MT-07 имеет небольшой наклон вперед, благодаря чему в нем вы будете чувствовать себя как в седле спортивного мотоцикла, которым он на самом деле не является. Отличный выбор!
Yamaha MT-09
Идейное продолжение предыдущей модели, которое, несмотря на сравнительно небольшие отличия, находится практически на самой вершине иерархии нейкед-байков производителя. Мотоцикл Yamaha MT-09 оснащен 889-кубовым двигателем мощностью 115 лошадиных сил. Масса байка — 193 килограмма, емкость бака — 14 литров. А расход топлива на 100 км — 5,5 литра. Не так мало, как у некоторых аналогов, но все еще достаточно экономно. Интересно, что особую популярность Yamaha MT-09 получила не в Японии, а в США, где в первый же год продаж стала самым продаваемым мотоциклом на рынке.
Yamaha MT-10
Это флагманская модель концерна Yamaha для тех, кто не терпит компромиссов при выборе нейкед-мотоцикла. Байк основан на передовом R1 производителя Tuning Fork Company, получил прочную алюминиевую раму Deltabox, шестнадцатиклапанный четырехцилиндровый 998-кубовый двигатель. Мощность — 160 лошадиных сил при 11 500 об/мин. А агрессивный внешний вид и по-настоящему эксклюзивный дизайн делают Yamaha MT-10 настоящей находкой для тех, кто привык всегда выбирать только лучшее. Единственное, что может оттолкнуть вас от его покупки, — это расход топлива. На 100 километров Yamaha MT-10 потребляет около 8 литров бензина, что ощутимо больше, чем многие аналоги в более бюджетном сегменте.
Honda CB650F
Данный мотоцикл пришел на смену легендарной модели Honda CB600F Hornet, которая была снята с производства в 2012 году. Главное достоинство Honda CB650F — это его бюджетность. При этом модель оснащена 650-кубовым мотором с жидкостным охлаждением, ABS-тормозами и шестиступенчатой коробкой передач. А еще это весьма экономичный мотоцикл — на 100 километров он потребляет всего 3,99 литра топлива. Это прекрасный выбор для начинающих байкеров, которые при ограниченном бюджете хотят получить надежный и практичный нейкед-байк. К сожалению, производство этой модели было прекращено в 2019 году, а ей на смену пришла другая — Honda CB650R.
Honda CB650R Neo Sports Cafe
Мотоцикл получил сверхкомпактные размеры и характерный нейкед-стиль. При этом за небольшими габаритами скрывается настоящая мощь — 649-кубовый четырехцилиндровый двигатель мощностью 65 лошадиных сил. А самое главное — модель получилась очень экономичная — на 100 километров Honda CB650R Neo Sports Cafe потребляет всего 4,7 литра топлива.
Kawasaki Z650
Агрессивный и стильный байк с мощным 649-кубовым двигателем и решетчатой рамой. Она не только делает дизайн мотоцикла более аутентичным и узнаваемым, но и значительно облегчает его. Общий вес Kawasaki Z650 — всего 187 килограммов, что существенно меньше, чем у конкурентов в плюс-минус том же ценовом диапазоне. А за счет низкого центра тяжести байк более маневренный и удобный при езде в черте города. Отличный выбор для байкеров, которые хотят получить максимум уверенности на дороге, даже в очень густом транспортном потоке. Кстати, Kawasaki Z650 все еще выпускается и из года в год получает обновления. Так, модель 2022 года получила обновленный колпак фары, новые покрышки Dunlop Sportmax Roadsport 2 и соответствие нормы выбросов вредных веществ Euro4.
Suzuki GSR 600
Данная модель впервые была представлена публике в 2005 году, а официальные продажи стартовали только в 2006 году. И с этим мотоциклом есть интересная особенность. Он производился исключительно для внешнего рынка и направлялся в Европу и Австралию. А на японский рынок вышла его альтернатива Suzuki GSR 400 (с 400-кубовой модификацией вместо 599-кубовой у экспортной модели). К сожалению, уже в 2010 году производство Suzuki GSR 600 было прекращено и на небольшой период о модели забыли. Однако в 2007 году появилась обновленная версия с ABS. Плюс некоторое время выпускалась комплектация GSR600S, ключевые особенности которой — небольшой ветровик, карбоновые вставки и защита радиатора.
Suzuki SV650
Это один из «старичков» среди нейкед-мотоциклов. Первое поколение модели было выпущено в 1999 году, второе выпускалось с 2003 по 2012 год, а третье выпускается с 2017 года по нынешнее время. За годы существования Suzuki SV650 стал настоящей культовой классикой. Он оборудован 645-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением, имеет мощность 75 лошадиных сил и оснащен облегченной решетчатой рамой. Это довольно бюджетная и очень универсальная модель. Suzuki SV650 одинаково хорошо подходит для езды по городу, исследования лесных троп и прохождения сложных каньонов. Настоятельно рекомендуем присмотреться к этому байку, если вы ищете практичность и универсальность при небольшой стоимости.
Kawasaki Z900
Настоящий «уличный боец» среди нейкед-байков. Он оснащен 948-кубовым двигателем с жидкостным охлаждением и мощностью 125 лошадиных сил. Но главное, за что Kawasaki Z900 так полюбился современным байкерам, — это его агрессивный и узнаваемый дизайн. Здесь ретро-дизайн удачно сочетается с современными технологиями и продуктивностью, обеспечивая по-настоящему неповторимый комфорт при езде по городу и по шоссе. А вот для бездорожья Kawasaki Z900 подходит не наилучшим образом. Учитывайте этот момент перед покупкой.
Что же выбрать?
На Японских аукционах действительно огромный выбор нейкед-мотоциклов на любой вкус и практически под любой бюджет. Главное — делать взвешенный выбор и обойтись без поспешных решений.
Для начала определитесь, действительно ли вам подходит нейкед-байк. Это решение по большей части именно для города или скоростных трасс. Если вы планируете исследовать бездорожье и путешествовать, стоит рассмотреть альтернативные варианты. Но если ваш сценарий использования именно такой, как мы описали, обратите внимание на модели мотоциклов Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki. Рассмотрите разные ценовые сегменты. К счастью, найти хороший нейкед-байк сегодня можно практически под любой бюджет.
World naked bike ride
EXTRA 10% OFF · Selected sale range · SHOP NOW
You’ve been upgraded Save 10% with your gold discount Ends 23:59 BST 22.06.21 T&C’s APPLY
You’ve been upgraded Save 17% with your platinum discount Ends 23:59 BST 22.06.21 T&C’s APPLY
FINAL WEEK
FINAL WEEK
CYCLE CLOTHING
RUN WEAR
SEAS THE DAY
Make a splash with top watersports kit
SEAS THE DAY
Make a splash with top watersport kit
Vitus ZX-1 Evo & Vitesse Evo
Pro peloton performance straight out of the box
ULTIMATE TRAIL RUNNING
Technical running kit to conquer mountains, hills and rivers
PERFORMANCE NUTRITION
Instant energy to power onwards
ADVENTURE RIDING
Everything you need to explore by bike
DISCOVER HIDDEN TREASURES
Equipment for all day adventures on land & water
OPTIMISE YOUR TRIATHLON
Improve performance with leading gear this season
thirsty for more?
Keep up-to-date with our blogs & guides
The South Downs Giveaway
We were crazy enough to ride The South Downs Way in a heatwave. Watch the vid and you can win over £1700 worth of the kit that got us through.
WIGGLE CYCLE INSURANCE
Unbeatable cover from Wiggle Cycle Insurance. Ride your bike stress free with practical protection for the best price.
GET THERE WITH WIGGLE
Like you, we’ve overcome our barriers, including the snooze button. Mostly. We feel the same rush of hitting that peak, climbing that gradient, and beating that time. We’ve had days we’d like to forget but still can’t wait to get out there again. We savour those training days with our mates, and the solitary sessions that clear our heads.
We’re on your local park run; we’ve swam lengths beside you at the pool; we’ve met you on a 100-mile ride and hiked past you on a mountainside. This is why we’re experts in sourcing, testing, and delivering the best sports equipment there is at extraordinary prices. And why the world’s biggest names choose to work with us while we continue to support small, specialist brands doing amazing work in sports tech and innovation. That’s why Wiggle works. Because, like you, we’re just trying to be the best we can be.
Какие марки велосипедов хорошие?
Хорошие марки велосипедов для езды за городом и в городе
Производителей велосипедов очень много и в основном все они выпускают хорошие модели. Марки различаются по престижности, технологиям, ориентации на различные группы покупателей и, конечно, ценовым рамкам. И хотя в конечном итоге не столь важен велосипедный бренд, сколь важен конкретный купленный велосипед, мы представляем вашему вниманию краткий обзор ведущих мировых производителей велосипедов, представленных на российском рынке.
Merida
Первая «народная марка» в России. Несмотря на пренебрежительное отношение некоторых райдеров, велосипеды обладают отличным соотношением цена-качество.
Освоив производство магниевых рам с помощью российской фирмы, Merida одной из первых в мире предложила легкие магниевые велосипеды по относительно невысоким ценам. В целом — вполне надежная, проверенная и недорогая фирма.
Author
Весьма вероятно, что она скоро побьет в прошлом «народные» бренды Merida и KHS.
Author отличается качественными и удачными рамами своей верхней кросс-кантрийной линейки.
К ним относятся модели Introvert и Egoist. Накатистые и не слишком жесткие рамы хорошо подходят как для гонок кросс-кантри, так и для марафонов и скоростного туризма «налегке».
Практически единственная компания, имеющая в Петербурге прямого дилера.
Ввиду этого на велосипеды этой фирмы предлагаются гуманные прайсы, и с каждым годом фирма Author приобретает все новых поклонников.
Stark
Один из самых дешевых брендов, вступивших в борьбу за звание «народной марки».
Принцип «дешево и сердито» в российских условиях работает весьма эффективно. Тем более, что фирма имеет далеко идущие планы и ни в коей мере не относится к безродным некачественным китайским «поделкам» с громкими названиями (типа Jeep и т.п.).
Из всей линейки велосипедов Stark, возможно, имеет смысл обратить внимание на новые триальные рамы.
Atom
Российская фирма, заказывающая рамы на Тайване. Также претендует на звание «народного велосипеда». Невысокие цены, велосипеды начального и среднего уровня, успешно выступающая на российском уровне спортивная команда — вот слагаемые успеха этой фирмы-производителя.
Из всего модельного ряда фирмы стоит обратить внимание на фрирайдную раму Atom TeamRider, банально скопированную с рамы Craftwork FRM125.
KHS
Несколько лет назад в Петербурге был «народным» брендом. Самой интересной моделью фирмы был хромомолибденовый хардтейл Nomad, хотя подавляющий покупательский интерес вызывали дешевые алюминиевые и стальные модели начального уровня.
Самым популярным был KHS Krest, сочетающий подходящую для грузового туризма раму и приемлемый уровень оборудования.
Haro
Очень интересный бренд. Недорогая по сути фирма, Haro имеет в своих типовых разработках выдающиеся рамы, произведенные для нее high-end фирмой Intense ( двухподвесы Werks DHR и Werks XCR). Двухподвесы более «бюджетных» серий тоже весьма интересны.
Система подвески — все тот же на редкость удачный свингарм Гирвина. Топовая рама X3 серии Extreme и все рамы серии XLS по соотношению «цена-качество» выглядят превосходно.
В 2004 году появилась вызвавшая большой интерес высококачественная рама хардтейла Werks XCR из труб kinesium. На этой раме ещё до ее официального релиза Seamus McGrath выиграл чемпионат США по кросс-кантри! Особо следует отметить, что поведением эта рама больше напоминает хорошую стальную или титановую, чем алюминиевую. Ценнейшее качество для длительных марафонов или скоростных походов. При этом цена на эту раму в России даже ниже, чем в США — всего 400$ (что для элитной рамы хардтейла весьма гуманно).
GT
Фирма, некогда весьма престижная и преуспевающая, сейчас переживает не лучшие времена. Хардтейлы GT выделяются характерной «визитной карточкой» — тройным треугольником (Triple Triangle).
Основные особенности — короткая база и особое поведение на трассе благодаря специфической раме. В последние годы рамы стали делать более вытянутыми, что улучшило накат по дистанции, но ухудшило управляемость (чем и славились байки GT). Еще одна инновационная, но уже относительно не новая, разработка GT — широко известная система I-Drive.
На сегодняшний день хардтейлы GT «уже не те». Даже легендарная в прошлом серия Zaskar утратила свои былые позиции. Младшие же алюминиевые велосипеды GT — типичные представители недорогих крепких изделий для широкого потребления.
КАКОЙ ВЕЛОСИПЕД ЛУЧШЕ КУПИТЬ ДЛЯ ЕЗДЫ ЗА ГОРОДОМ?
Scott
Известная американская фирма, велосипеды которой достаточно широко представлены в нашей стране. Охватывает весь диапазон моделей для самого разнообразного использования.
В России пользуются большой популярностью бюджетные модели Scott, а гонщики кросс-кантри успешно эксплуатируют байки Scott «рейсинговой» серии.
На велосипедах этой марки много лет успешно выступает петербургская команда Scott-Racing.
Gary Fisher
Знаменитое имя, принадлежащее велосипедному гиганту — Trek Bicycle Corporation (велосипеды под марками Klein, Gary Fisher, Trek и др.). Делает велосипеды всех уровней: от начального до профессионального. Раскрученная марка, широкий спектр моделей, сам маэстро Гари Фишер «у руля» — что еще нужно для того, чтобы продавать велосипеды.
TREK
Ближайший «соратник» Gary Fisher с такой же хорошей репутацией. Весьма популярен в России благодаря хорошей ценовой политике. Причем, покупатели в зависимости от своего финансового состояния охотно приобретают как начальные стальные и алюминиевые модели, так и топовые спортивные велосипеды. Серия Fuel давно и прочно заняла свою нишу в линейке кросс-кантрийных и «эндуро» моделей фирмы TREK. Эти велосипеды подходят как для участия в гонках кросс-кантри, так и в походах «налегке» и off-road-марафонах. Фирма TREK также знаменита своими высококачественными композитными (карбоновыми) рамами, которые применялись на легендарной серии Y, а также софттейлах. Не стоит также забывать, что на карбоновом хардтейле TREK была выиграна не одна гонка кросс-кантри мирового уровня. А имена Ролана Грина и Лэнса Армстронга известны всем увлеченным велосипедом людям.
KONA
Фирма, широко известная в мире своими байками для фрирайда и даунхилла. Существует целый культ велосипедов «Kona», умело поддерживаемый пиар-менеджерами компании. Вместе с тем, Kona производит действительно крепкие и надежные велосипеды, успешно принимающие участие в соревнованиях любого уровня. С точки зрения марафонца или спортивного туриста, наиболее интересен хромомолибденовый хардтейл Kona Explosif. Он тем более интересен, так как в наши дни хорошие стальные рамы выпускаются крайне редко — все заполонили китайско-тайваньские алюминиевые изделия.
Specialized
Известнейшая и популярная во всем мире фирма-производитель велосипедов. Знаменита своей безупречной четырехшарнирной подвеской FSR, патент на использование которой приобрели многие фирмы.
Двухподвесы Specialized заслужили восторженные отзывы как в экстремальном фрирайде, так и в кросс-кантри. Настоящим прорывом 2003 года стала «умная» система подвески с инерционным клапаном, используемая в серии Specialized Epic. Как и Intense Spider XVP, Specialized Epic S-Works претендует на звание лучшего кросс-кантрийного двухподвеса на планете.
Какой велосипед лучше горный или дорожный?
Marin
Фирма была основана в самом сердце маунтинбайка, округе Marin штата Калифорния, где в конце 50-х годов зарождался этот вид велосипедов. Не ставящий самоцелью «рост продаж», Marin делает всего порядка 50000 велосипедов в год и не стремится «задавить конкурентов объемом».
Вместо этого, фирма предлагает продуманную и сбалансированную линейку велосипедов, где особое внимание, безусловно, заслуживают элитные модели. Знаменитые высококачественные хромомолибденовые рамы относительно недорогих велосипедов Pine Mountain и Eldridge Grade — в немалой степени эксклюзив в «алюминиевом мире» современных велосипедов. И, конечно, нельзя не сказать об укомплектованной по классу High End выдающейся машине Mount Vision Pro, изюминкой которой является подвеска с виртуальной точкой вращения — достойный аналог легендарной уже системы VPP от Santa Cruz & Intense. 
КАКОЙ ВЕЛОСИПЕД ЛУЧШЕ ВЫБРАТЬ ГОРНЫЙ ИЛИ ДОРОЖНЫЙ?
Cannondale
На сегодняшний день является мировым лидером из массовых фирм-производителей. Знаменитая рама высокого качества с «зализанными» швами и эксклюзивная система передней подвески HeadShok уже зрительно выделяет эти велосипеды. Популярность бренда Cannondale очень высока в Петербурге и Москве — приобрести можно практически любую модель. Хардтейлы Cannondale постепенно уходят «в тень» уступая место различным линейкам двухподвесочной техники. Наиболее интересная и перспективная разработка фирмы — экстремальная серия Gemini, воплощающая в жизнь все тот же простой и функциональный свингарм Гирвина. Может эффективно использоваться в байкеркроссе и фрирайде.
Велосипеды Cannondale никогда не были дешевы, но всегда хорошо «катили».
KLEIN
Имя — легенда. В основном, знаменита своими хардтейлами. Велосипеды отличаются очень жесткими рамами из алюминиевых сплавов, характерная отличительная особенность которых — проходящие внутри рамы тросики. Фактически — рамы хардтейлов Klein являются одними из самых жестких и при этом отлично катящих. Хардтейлы Klein «отрабатывают подъем» лучше всех велосипедов, которые доводилось испытывать. Если у вас есть сила и выносливость, чтобы «отрабатывать» все неровности и подъемы стоя, то этот велосипед поможет вам обойти всех, равных по подготовке, соперников. Хардтейлы Klein идеально «заточены» под гонки кросс-кантри, но для других целей могут подойти только выносливым спортивным райдерам ввиду своей высокой жесткости.
Pinarello
Итальянская компания Pinarello, имеющая давние гоночные традиции, делает исключительно шоссейные велосипеды высочайшего качества. Высококачественные алюминиевые, хромомолибденовые и магниевые рамы с карбоновыми перьями, просчитанная до миллиметра конструкция — вот те составляющие, которые приводят велосипеды Pinarello и их наездников к победам в престижнейших мировых соревнованиях. Если вы заядлый шоссейник — то Pinarello может стать вашим «велосипедом мечты».
Orange
High-end фирма, знаменитая своими фрирайдными и даунхильными велосипедами, использующими в подвеске простой, эффективный и надежный «свингарм Гирвина». Модель Patriot с ходом в 130 мм блестяще зарекомендовала себя в различных фрирайдно-экстремальных дисциплинах средней полосы России (где нет по-настоящему больших гор).
Высочайшее качество изготовления, простота и надежность всех двухподвесов Orange завоевали заслуженную популярность во всем мире. Успешные выступления спортсменов на Кубках Мира на рамах Orange 222 и хардтейле Mslsle показали, что эти велосипеды не только красивы и необычны, но и по-настоящему быстры. Наилучшее применение этих велосипедов — различные соревнования в экстремальных дисциплинах.
Santa Cruz
«Боец высшей лиги». Дешевые велосипеды не делает, как и любая фирма уровня high-end. Santa Cruz «Довел до ума» и представил миру стремительно завоевывающую популярность подвеску VPP. Как только появился Santa Cruz Blur он сразу же стал «хитом» у кросс-кантрийщиков и почитателей стиля «эндуро». Двухподвес с весьма приличным ходом в 4.5 дюйма забирался в горы, почти как хардтейл, а на спусках благодаря великолепной подвеске был скорее похож на безукоризненный фрирайдный аппарат.
Модель Blur была названа «байком года» многими авторитетными изданиями.
Велосипед отлично подходит любителям off-road марафонов, скоростных покатушек, гонок кросс-кантри, «фана» и даже может быть использован для легкого фрирайда.
Intense
Элитная и легендарная фирма-производитель, делающая дорогие велосипеды high-end уровня. В 2003 году фирма совершила прорыв на рынок высокоэффективных байков для кросс-кантри, а в 2004 расширила свой ассортимент моделей с передовой подвеской VPP.
Модель Intense Spider XVP с амортизатором Progressive 5th Air некоторые западные райдеры называют лучшим кросс-кантрийным двухподвесом на планете. И не согласиться с этим утверждением сложно. Лицензировав разработанную компанией Santa Cruz подвеску VPP, Intense вложила весь свой многолетний опыт и передовые технологии в рождение этого шедевра. Легкий, послушный в управлении, великолепно обрабатывающий неровности, практически свободный от так ненавидимого спортсменами эффекта «боббинга», отлично преодолевающий как подъемы, так и спуски — вот только неполный перечень хвалебных отзывов об этой машине. Гонки кросс-кантри, марафоны, шоссе, агрессивный туризм «налегке» — вот область применения этого велосипеда.
Stels
Велосипеды с торговой маркой «STELS» появились на российском рынке в 1998 году, и сразу же завоевали успех у любителей на досуге прокатиться по дорогам и дорожкам нашей необъятной Родины. Что же их привлекло?
Во-первых: ведосипеды «STELS» разрабатываются в России с учётом особенностей эксплуатации и пристрастий покупателей.
Во-вторых: ведосипеды «STELS» производится только российскими предприятиями на импортном (Нидерланды) оборудовании.
В-третьих: КАЖДАЯ деталь ЛЮБОГО велосипеда носящего гордое имя «STELS» проходит специальные тесты и закупается только у всемирно известных поставщиков.
В-четвертых: компания уделяет большое внимание внешнему виду велосипедов. Опытные дизайнеры создают индивидуальный образ для каждого велосипеда, чтобы он был не только надёжным, но и красивым.
Schwinn
Это наиболее известная и самая популярная марка велосипедов в Америке. Компании SCHWINN уже более 100 лет. Она возникла в 1895г. Ее основал Ingnaz Schwinn и его компаньен Adolph Arnold 22 Октября 1895 года в Чикаго. Уже в течение первого года завоевал наибольшее количество побед из всех вело-компаний. На протяжении целого века совершенствовал свои машины, сохраняя лидирующие позиции на рынке. В 1994 году компания переезжает в Боулдер, Колорадо.
54 пика превышающих 4 тыс.м., 6 крупных рек, один континентальный каньон. Все это покрыто сосновыми чащами, в которых кишат плотоядные. Ужасное место, если ты хромой детеныш отряда парнокопытных. Но для компании сумасшедших велосипедистов это место лучшее, что можно придумать.
Именно среди этой прекрасной и дикой природы мы разрабатываем, создаем и тестируем горные велосипеды «Schwinn».
Именно здесь, в неприступных горах, расположен Исследовательский Центр Проектирования, Конструирования и Тестирования «Schwinn».
Fuji
Японская компания Fuji была основана в 1899 году. Создание первого же велосипеда сделало ее лидером японского велорынка. В 20-х годах торговая марка Fuji становится самой популярной в Японии, чему способствуют победы в соревнованиях первенства страны.
Значительным достижением американской Группы Исследований и развития «Fuji America» стала рама для шоссейных гонок Team Issue, которая является одной из легчайших в мире – ее вес всего 960 г. Именно велосипеды, оснащенных этими рамами «привезли» профессиональной команде Mercury (США) больше 70 побед на протяжении сезона 1999 г. Еще один пример – рама двухподвеса Diamond, дизайн которой влиятельными веложурналами Германии был признан одним из лучших в мире.
В целом, благодаря искусству создателей прекрасных велосипедов отличного качества, велосипеды Fuji уже продаются не только в Японии и США, но и в Европе. В Украине эта торговая марка была представлена в начале 2003 года.
Аист
В ряду основных видов товаров, которые экспортирует Беларусь, прочное место занимают велосипеды. Реализация этой продукции на внешнем рынке в каждом году постоянно увеличивается. ОАО «Мотовело» — крупнейшем на постсоветском пространстве производителе велосипедов и мотоциклов, большая половина зарубежных поставок осуществляется в Россию. Сейчас «Мотовело» производит около 40 моделей велосипедов. Большинство из них известны на рынке под маркой «Аист».
Кроме того, выпускается много видов детских велосипедов для разных возрастов, известных под названием «Гоша», «Мики». Запущен в серийное производство мотовелосипед «Кроха».
NORDWAY
Норвежская фирма NORDWAY специализируется на создании надежного, функционального и доступного снаряжения для активного отдыха. В 1999 году фирма открыла производство велосипедов для людей, ценящих эти качества и стремящихся проводить свободное время в движении.
NORDWAY сегодня — это одна из ведущих норвежских компаний в сфере производства спортивного снаряжения для активного отдыха.
Mongoose
Азиатский производитель велосипедов для агрессивного катания: упор на BMX, MTB и некоторое количество прогулочных моделей. Всемирно известное сейчас имя Mongoose Bicycles было представлено в 1975 году и установило новый высокий стандарт в велоиндустрии.
Первоначально известная как BMX (Bicycle Motorcross) Products, первой создавшая литое алюминиевое колесо, предопределила создание нового велосипедного направления, названного ВМХ. Имя было зарегистрировано Хессом после его поездки в Австралию, где он увидел монгустов, маленьких, юрких зверьков, способных одолеть кобру.
Mongoose спонсировал огромное количество профессиональных райдеров. Чемпионы 70-х, какие как Jeff Kosmala, Bryan Cornell, Kenny Nachman, John George, Tinker Juarez вдохновили известных гонщиков 80-х: John Tomac, Eric Rupe, Travis Chipres и Shelby James. В течение 90-х Tim (Fuzzy) Hall, Brian Lopes, Leigh Donovan и Dennis (DMC) McCoy доминировали на пути в новое тысячелетие. Eric Carter (№1 Pro MTB — 2000) и Simon Tabron (чемпион Gravity Games 2002) защищали цвета Mongoose. Сегодня Mongoose продолжает рости и развиваться, представляя более 40 моделей велосипедов для различных дисциплин. Ассортимент продукции Mongoose также включает скейтборды, вседорожные доски, скутеры, а также части и аксессуары для велосипедов.
ROCK MACHINE
Компания Rock Machine основана в начале 90-х годов в Чехии. За это время велосипеды этой марки стали очень популярны в Европе и являются одними из лидеров по продажам в Чехии. Причиной этого стало неизменно высокое качество при небольшой стоимости.
Сейчас Rock Machine успешно продается по всему миру — от Швейцарии до Австралии. Центральный офис компании находится в США.
Компания имеет сильную спортивную команду по MTB в дисциплине DH, успешно выступающую на всех этапах Кубка мира и Чемпионата Европы. Модельный ряд велосипедов Rock Machine насчитывает более 40 моделей от экономичных до профессиональных.
В 2001 году в России была создана команда «Rock Machine-Russia» по MTB, которая принимает участие во всех проводимых соревнованиях в России по MTB, занимая при этом, как правило, призовые места.
Jamis
Производство велосипедов для фирмы Jamis, это призвание. Это стремление к созданию лучших горных велосипедов, преданность созданию байков, на которых нам самим нравится кататься. Это преданность качеству, ведь логотип нашей компании указан на самом видном месте — рулевой трубе рамы.
Подход к созданию велосипедов прост, в нем нет места сомнительным радикальным идеям, и мы избегаем излишней сложности конструкций. Мы разрабатываем велосипеды для реальных людей и реальных задач, и мы делаем это, сосредотачиваясь на деталях, а не гонимся за последней модой и не создаем яркий имидж. И эта формула работает без сбоев. Журнал Mountain Biking доказал это в прошлом году, назвав байк Jamis лучшим горным велосипедом — и это уже в четвертый раз!
Команда Jamis так же подтвердила эти факты в прошлом сезоне, завоевав Кубок Мира по байкеркроссу на раме серии Dakar.
МУСТАНГ
В настоящее время акционерное общество «Жуковский велосипедный завод» является одним из крупнейших в России производителей велосипедов. В год здесь производится более 250 тысяч велосипедов различных моделей. Люди самого разного возраста предпочитают их для бытовых поездок, прогулок и туристических путешествий. Продукцию отличают высокое качество, надежность, хороший дизайн и простота в обслуживании. Любая тропинка для нашего велосипеда — дорога.
Forward
В 2003 году компания ‘СТЕФИ-ВЕЛО’ с гордостью представила своим покупателям новый продукт собственного производства — велосипед торговой марки FORWARD.
Велосипед FORWARD концептуально и технически разработан на базе конструкторского бюро компании СТЕФИ-ВЕЛО с учетом российских особенностей эксплуатации. Перед конструкторами и дизайнерами была поставлена задача — создать удобный, надежный, компактный и стильный велосипед. И она была успешно достигнута благодаря широкому применению компьютерных методов моделирования нагрузок и дизайна. Готовая конструкция прошла всесторонние и длительные натурные испытания, подтвердившие ее высокое качество и надежность.
Велосипед FORWARD мгновенно завоевал симпатии покупателей. Широкий модельный ряд, современный дизайн, высокое качество, великолепный сервис — эти отличительные качества нашего велосипеда покорили наших покупателей и превратили их в истинных ценителей велосипеда марки FORWARD.
Giant
Голландская компания Giant Holland BV была основана в 1972 год. Сейчас Giant — это один из крупнейших производителей велосипедов в мире. Тесное сотрудничество с профессиональными командами позволяет специалистам Giant конструировать рамы высочайшего уровня при этом тестируя их в профессиональных гонках. На велосипедах Giant выступает одна из сильнейших в мире профессиональных шоссейных команд T-Mobile. Фирма Giant предлагает огромный модельный ряд велосипедов разного уровня, от любительских недорогих моделей до профессиональных велосипедов высшего класса.
Марка Giant опирается на такие подходы как Global Giant, Local Touch и Total Best Value в создании, производстве и продаже велосипедов, и проявляет приверженность не только развлекательному и спортивному направлению, но и направлению: велосипедная промышленности и окружающая среда. Не удовлетворяясь только лишь всемирной известностью марки, компания Giant стремится к званию «Лучшего производителя велосипедов во всем мире»
FAQ (Questions Fréquentes)
Top questions
Rouler nu n’est-il pas inconfortable?
Étonnamment, pour les femmes comme pour les hommes, la conduite nue n’est pas particulièrement moins confortable que la tenue habillée. Lorsque vous portez des vêtements, vous vous frottez souvent contre les coutures. À certains égards, la nudité est plus confortable! Les itinéraires de randonnée seront souvent choisis avec des cyclistes moins expérimentés, afin d’éviter les montées et d’avoir une allure plus tranquille, augmentant le confort.
Non. Des trajets séparés ont lieu les mêmes jours ou les mêmes périodes (quand il fait beau temps) dans les villes du monde entier. Bien sûr, si quelqu’un est prêt à faire du vélo nu partout dans le monde …
Est-ce légal d’être nu en public?
Cela dépend des lois du pays dans lequel les promenades ont lieu. La nudité publique est souvent plus acceptable que vous ne le pensez, tant que le comportement des personnes nues en question n’est pas impudique, agressif ou violent. Pour les pays dotés de lois moins libres, le trajet est « aussi nu que vous le souhaitez » – la nudité complète n’est pas obligatoire! Voir également le menu « Lois » de ce site et donc https://www.wnbr.fr/loi-france/
Pourquoi fais tu du vélo nu(e)?
Pour célébrer le cyclisme et le corps humain. Le trajet démontre la vulnérabilité des cyclistes sur la route et constitue une protestation contre la dépendance au pétrole.
Quand est le prochain événement?
Consultez la page Liste des évenements La plupart des randonnées mondiales à vélo nu dans l’ hémisphère sud ont lieu à la mi-mars. La plupart des événements de l’ hémisphère nord ont traditionnellement eu lieu autour du deuxième samedi de juin. Veuillez noter que certains endroits peuvent organiser des événements plus tôt ou plus tard et / ou organiser des événements supplémentaires.
Y a-t-il une WNBR qui se passe près de moi?
Consultez la liste des évenements à voir. Si ce n’est pas le cas, pourquoi ne pas commencer vous-même?
Pourquoi n’en faisons-nous pas un événement mensuel?
Certains pensent que plus il y a d’événements dans une ville, moins ils attirent l’attention des médias, et plus ils deviennent petits. Certains soutiennent également que les événements moins importants sans couverture médiatique sont plus susceptibles d’être harcelés par la police, mais cela n’a pas été prouvé. Ils font valoir que la police ne veut pas être vue dans les nouvelles de 6 heures pour tenter d’arrêter plus de 100 cyclistes nus.
Les aspects pratiques
Dois-je faire du vélo?
Non! Toutes sortes de patins (planches à roulettes, Rollers, patins à roulettes, trottinettes, etc.) sont également les bienvenus. Vous ne serez pas en mesure de suivre les trajets à pied, mais tout moyen de transport alternatif à moteur est le bienvenu et encouragé. Plusieurs événements rassemblent des gens sur des patins à roulettes, des monocycles, des tricycles, des vélos chopper, des tandems, et des pousse-pousse. Les motos et les scooters à essence seraient les seuls indésirables.
Dois-je être complètement nu?
Non! La nudité n’est pas obligatoire pour participer à cette course. Tous les événements dans le monde ont nudité facultative. Le code vestimentaire est «nu comme tu le veux», alors essaye de te mettre au défi. Portez le moins possible tout en vous sentant à l’aise.
L’année dernière, des gens sont venus vêtus de shorts, de soutiens-gorges, de maillots de bain, de peintures corporelles / de masques, etc. Il y aura beaucoup de gens qui feront du vélo entièrement nu, alors ne vous sentez pas obligé de le faire si ne vous sentez pas à l’aise de montrer tout votre corps. Beaucoup de gens trouvent qu’ils deviennent plus confiants à mesure que le trajet avance, alors n’hésitez pas à vous décoller au fur et à mesure!
Dois-je monter nu? Puis-je participer vêtu ou sans top?
Personne n’est exclu ou discriminé en fonction du niveau de vêtements, de peinture corporelle ou de toute autre chose!
Bien que la nudité ne soit pas nécessaire pour participer à cette course, nous vous encourageons à vous mettre au défi. Portez le moins possible tout en vous sentant à l’aise. Parfois, des gens sont venus vêtus de shorts, soutiens-gorge, maillots de bain, peinture pour le corps, masques, etc. Il y aura beaucoup de gens qui feront du vélo entièrement nu, alors ne vous sentez pas obligé de le faire si vous n’êtes pas à l’aise de le montrer tout votre corps.Respectez vos propres limites et allez aussi nu que vous le souhaitez!
Puis-je me faire mal en faisant du vélo nu?
Seulement si vous ne mettez pas de crème solaire ou si vous tombez du vélo. Nous vous recommandons de porter un écran solaire, des chaussures et un casque. Conduisez prudemment et vous ne serez pas blessé.
Vos fesses ne feront probablement pas plus mal que lorsque vous portez vos vêtements. Si vous avez mal (avec ou sans vêtements), il se peut que vous ayez une mauvaise forme de selle. En plus d’obtenir une selle qui vous va mieux, vous pouvez vous procurer un siège de vélo rembourré ou une housse de protection en gel. Si vous ne portez pas de vélo depuis des années, vos fesses peuvent être douloureuses après les premières sorties, alors vous voudrez peut-être vous entraîner plus souvent avant la journée WNBR.
Qu’est-ce que ça fait de monter nu?
Comme avec des vêtements mais un peu plus frais. La plupart des coureurs le trouvent également exaltant, libérateur, responsabilisant… et carrément hilarant!
Est-ce que ça ne fera pas mal à mes organes génitaux?
Non, ça ne va pas! Aucune blessure ni dommage ne surviendra si vous conduisez votre vélo normalement. Vous aurez l’impression de rouler avec des vêtements, mais plus frais.
Remarque: que vous soyez vêtu ou nu, le fait de rouler sur un siège de vélo rigide peut vous faire sentir mal aux fesses, surtout si vous n’avez pas encore fait de vélo.
Assurez-vous d’utiliser un siège confortable avec des vêtements et tout ira bien. Si vous voulez le confort ultime, couvrez le siège avec un couvre-selle en gel.
Qu’en est-il de l’hygiène? Mes parties intimes vont toucher le siège!
En effet ils vont! Certaines personnes craignent d’attraper quelque chose du siège ou de salir le siège simplement en s’assoyant dessus. À moins que vous (ou votre siège) ayez déjà une hygiène particulièrement terrible, il n’y aura pas de problème. Aucun problème n’a été signalé au cours des nombreuses années de cyclisme nu.
Pour ceux qui sont encore inquiets, voici la solution simple. Avant la balade – 1. Se laver. 2. nettoyez votre siège – et / ou – mettez quelque chose sur votre siège comme un petit chiffon.
Et si je ne suis pas attrayant de manière conventionnelle?
Génial! S’il vous plaît venez à la balade! Nous serons tous là pour vous accompagner dans la célébration de la force et de l’individualité de votre corps. Des personnes de tous âges, tailles, constructions et apparences se promènent en vélo dans le monde. Sur le trajet, vous serez traité avec dignité et respect, peu importe à quoi ressemble votre corps.
L’un des impacts étonnants de cette course est de montrer au monde à quel point les corps réels peuvent être variés. contrairement aux images à l’aérographe qui inondent les médias et causent tant d’insécurité.
Devrais-je porter des chaussures?
Si vous n’êtes pas sûr de cela, portez des chaussures. Ceci est particulièrement recommandé si vous avez des pédales brutes. Des sandales ou des tongs feront l’affaire. La plupart des cyclistes utilisent des chaussures pour des raisons de sécurité et de confort. Si vous envisagez toujours de marcher pieds nus, il est conseillé de l’essayer en ville avant de pédaler pieds nus sur World Naked Bike Ride.
Je ne possède pas de vélo, de patins ou de planche à roulettes. Comment puis-je participer?
Vous pouvez toujours en louer ou en emprunter un pour la journée! Demandez à vos amis ou essayez votre magasin de location de vélos le plus proche.
Que dois-je porter? Comment devrais-je me décorer?
S’il vous plaît soyez créatif et coloré en vous exprimant! La peinture corporelle, la personnalisation de votre vélo et toute autre expression créative sont vivement encouragés!
Si vous consultez la section historique de ce site, vous remarquerez que différents groupes ont des approches différentes de leurs WNBR en ce qui concerne la parure du corps.
Lors de la parade du solstice d’été, Seattle a une balade à vélo nue bien établie qui est fière de sa créativité. En fait, certains ont même laissé tomber les « nus » en leur nom pour les appeler les cyclistes peints. En dépit de leurs racines, quelques-uns parmi eux méprisent même les participants qui sont nus. Nous ne faisons pas cela, notre événement n’est pas strictement artistique, cependant, nous encourageons fortement les gens à s’exprimer et à être colorés.
Ceci est un événement de protestation, puis-je apporter des pancartes, etc.? Quel message devrais-je communiquer?
Ne vous sentez pas limité par les principaux messages du WNBR (« dépendance au pétrole », « culte de l’automobile », « droits réels pour les vélos », « célébrer la liberté du corps »). Vous pouvez faire connaître votre opposition à la dépendance au pétrole par le biais d’un certain nombre de problèmes locaux spécifiques à la région / au pays de votre trajet.
Pudeur et embarras
Les gens vont-ils me photographier?
Ils pourraient. Si cela vous met mal à l’aise, informez les photographes qu’ils n’ont pas la permission de vous photographier. De plus, informez les autres coureurs afin qu’ils puissent dire aux photographes de ne pas vous photographier.Une autre approche consiste à garder vos vêtements au début de la course et à les enlever après avoir quitté le point de rassemblement. Ces deux approches réduiront le nombre de photographies prises au début du trajet, mais il n’est pas possible d’empêcher les gens de prendre des photos pendant le trajet.
Il y aura également des photographes qui utiliseront leurs images pour d’autres raisons, et vous ne le saurez pas sans le demander. Si quelqu’un agit de manière agressive ou suspicieuse, ou vous met mal à l’aise, veuillez en informer un membre de l’équipe WNBR ou quelqu’un qui peut l’affronter, et dites-leur de se retirer et de laisser aux personnes un espace personnel. Les gens doivent comprendre le message positif du WNBR et comprendre que le fait de respecter les corps de chacun consiste à se donner suffisamment d’espace personnel pour se sentir à l’aise. Ceci est particulièrement important pour les coureurs qui n’ont jamais été nus avec des étrangers ou en public auparavant. Ils ont leurs propres problèmes auxquels ils sont confrontés et le fait d’être assoiffé ou exposé de manière agressive ajoute une complication supplémentaire et indésirable à leur expérience. Alors parlez-en!
Certaines attractions définissent délibérément des règles de photographie afin d’éviter les problèmes de comportement des photographes. Cela semble être utile. Visitez la page Photography_policy pour plus de détails.
Oui, il le feront. Si le photographe se trouve dans un lieu public tout en prenant la photo, il peut utiliser l’image à des fins d’information ou à des fins éducatives, mais pas pour vendre des objets. Vous demandez au photographe de ne pas prendre votre photo ne signifie rien si elle se trouve dans un lieu public et utilise la photo pour rapporter les nouvelles. Déclaration d’indépendance de Pesky.
Pourquoi les gens ne se laissent-ils pas simplement photographier?
Les motocyclistes qui souhaitent limiter la photographie dans les manèges ont deux raisons principales.
Les photographies peuvent révéler votre identité lorsque vous souhaitez rester anonyme
Premièrement, un coureur peut vouloir éviter de se faire photographier parce que son travail, sa famille, ses voisins peuvent le reconnaître si les photos sont affichées sur Internet ou dans un reportage. Ce n’est pas parce que vous soutenez le message du trajet que vous souhaitez perdre votre anonymat pendant le trajet. Si vous voulez rester anonyme, vous devez cacher votre identité si vous êtes en public.
Il est facile de régler ce problème avec un certain déguisement. Le maquillage, la peinture corporelle, les masques, les fausses barbes, les perruques, les costumes et les lunettes de soleil peuvent être utiles (mais veillez à ce que vous puissiez toujours rouler en toute sécurité). Si vous n’avez pas de tatouage distinctif, il vous suffit souvent de dissimuler votre tête et votre visage.
Les photographes peuvent être intrusifs et agressifs
Deuxièmement, les photographes mal élevés se comportent parfois comme des « paparazzi » et sont très intrusifs / agressifs dans leurs prises de vue. Dans la plupart des villes, aucune loi n’interdit aux photographes de prendre des photos dans un lieu public et les coureurs qui sont contents d’être photographiés pendant le trajet ne veulent souvent pas être photographiés pendant qu’ils se déshabillent, se font peindre ou pendant l’attente de la photo. début de la randonnée. Un exemple typique de comportement «paparazzi» est celui où des photographes mal élevés entourent une cavalière qui se prépare pour la randonnée en se déshabillant au point de rassemblement. Le coureur en question peut se sentir mal à l’aise et demander aux photographes de s’arrêter. Cela fonctionne généralement bien, mais certains photographes vont tout simplement ignorer la demande verbale. C’est la raison pour laquelle certains manèges établiront leurs propres politiques en matière de photo (par exemple, Seattle, Londres). Le problème peut souvent être résolu en se déplaçant dans un endroit séparé pour se déshabiller, car les photographes à problème sont rarement des membres réels du manège (mais ils peuvent l’être). re « pas de loi pour empêcher les photographies » c’est la Constitution qui autorise la photographie (liberté d’expression) dans les lieux publics. Si vous vous trouvez dans une zone publique, vous ne vous attendez pas à la confidentialité.
Certains manèges veulent juste éviter toute photographie et c’est bon
La plupart des manèges sont très publics et les coureurs qui s’attendent à le faire s’attendent à être photographiés par des passants qui le verront au passage.
Quelques manèges (surtout ruraux) ont simplement choisi d’interdire les photographies, généralement pour éviter les deux problèmes mentionnés précédemment. Ces sorties se déroulent généralement de manière discrète (parfois, seuls les coureurs connaissent le lieu de départ). Cela signifie qu’il y a peu de risque que le public assiste à la promenade. Cela ne rend pas le trajet invalide, mais simplement plus privé. Veuillez noter que les organisateurs peuvent « interdire » les photographies des participants, mais ils ne peuvent interdire aux personnes de prendre des photos d’événements se déroulant dans l’espace public. Si vous êtes en public, nu ou habillé, vous pouvez être photographié légalement (voir Constitution des États-Unis) pour des actualités / éducation.
Quelle sera la proportion de coureurs hommes et femmes?
Il est difficile de connaître le ratio hommes-femmes à l’avance.
Bien que de nombreux manèges aient été équilibrés, il est rare que les femmes soient plus nombreuses que les hommes. Bien sûr, nous aimerions que chaque course ait un bon équilibre hommes-femmes, mais les seules personnes pouvant aider à y parvenir sont l’équipe de promotion et les personnes qui se présentent.
Les cyclistes peints du défilé du solstice d’été à Fremont, à Seattle, sont un bon exemple de groupe de cyclistes nus peint et équilibré. Ce groupe fait du vélo depuis des années et il existe une forte tradition de diversité créative. Avoir un manège qui approche la diversité de la communauté est un signe que son manège mûrit, a gagné la confiance de la communauté et attire un large éventail de personnes.
De toute évidence, le cyclisme et la lutte contre la dépendance au pétrole ne sont pas des activités sexospécifiques. La nudité en public a une signification très différente pour chacun de nous et cela se rapporte souvent à notre expérience d’être un homme ou une femme.
Puis-je regarder au lieu de participer?
WNBR est un événement qui encourage la participation. Les personnes qui se présentent juste pour regarder ou prendre des photos sont susceptibles de gêner certaines personnes et peuvent être invitées à s’impliquer de manière utile et positive ou à quitter la zone immédiate.
WNBR n’est pas seulement un grand événement pour les spectateurs, les touristes en visite et le grand public, c’est une expérience incroyable à laquelle tout le monde peut participer ou soutenir. Par exemple, de nombreuses villes organisent une fête corporelle dans un endroit avec de la musique en direct, puis changent de lieu de départ, organisent divers événements autour de la ville ou s’arrêtent à différents moments de la course pour diverses activités. Ces activités supplémentaires peuvent inclure une éclaboussure de groupe massive dans une fontaine urbaine bien en vue, une séance photo avec une toile de fond spectaculaire, un lieu de protestation contre la dépendance au pétrole (telle qu’une station-service) et peut-être une conclusion à une fête ou un pub.
Légalité et infraction
Dois-je obtenir un permis pour monter nue dans les rues en grand groupe?
Combien de groupes de Critical Mass cherchent des autorisations pour circuler dans les rues? Les automobilistes obtiennent-ils des autorisations pour causer des embouteillages? Pensez-vous que vous avez besoin d’une autorisation pour faire du vélo avec d’autres personnes? La bicyclette n’est-elle pas l’un des moyens les plus responsables et les plus efficaces de se déplacer? Les gouvernements locaux et nationaux ne devraient-ils pas soutenir les personnes qui encouragent le changement pour le meilleur? Avez-vous besoin d’un permis pour nager nue à la plage ou bronzer au parc? Penses-y. Réfléchissez aux conséquences de demander une autorisation pour votre liberté plutôt que de vous accorder le droit de vivre pleinement et complètement.
C’est une chose de travailler avec des responsables ou d’autres groupes communautaires pour s’assurer que l’événement se déroule de manière réussie si vous utilisez des ressources de la ville ou un espace communautaire, mais c’est une autre chose de demander la permission d’utiliser les routes que vous possédez collectivement avec d’autres contribuables faire du vélo de manière responsable.
Vais-je être arrêté?
Une question commune qui semble se poser est la suivante: que dit la loi?
La plupart des manèges nus que nous avons effectués à Vancouver ont été à peu près nus, mais Vancouver est beaucoup plus tolérante que Beijing ou Riyad.
Si vous vous sentez mal à l’aise d’aller complètement nue ou si vous avez peur des bagarres légales, voici quelques conseils. Ne va pas complètement nue.
Voici pourquoi nous nous en sommes sortis:
Les lois sur la nudité sont souvent incroyablement vagues et difficiles à appliquer
Vous n’avez probablement pas besoin de dissimuler énormément pour être légal. Avec les pouvoirs de transformation incroyables d’un peu de peinture corporelle, de latex liquide, d’une chaussette ou d’un ruban adhésif en toile stratégiquement placés, vous pouvez aussi transformer le cycliste nu, urbain et sauvage, en un « cycliste nu et légal ». Soyez créatif: un peu d’imagination peut tout changer.
Les lois sur la nudité semblent également reposer sur ce qu’on appelle une « exposition indécente ». Le fait est qu’être nu n’est pas « indécent ». Il n’y a rien d’indécent dans un corps nu. La seule chose qui soit indécente, ce sont les lois sur l’exposition indécente. Simon Oosterman de l’Auckland 2005 WNBR le dit mieux: « Arrêtez l’exposition indécente aux émissions des véhicules! » Après tout, la honte est sur eux, pas sur nous!
Il existe de nombreuses lois indécentes auxquelles nous devons nous tenir, citoyens du monde, notamment celles qui portent atteinte à nos libertés individuelles.
La police ne veut pas être vue confronter un groupe important de personnes nues et pacifiques
C’est trop embarrassant!
World Naked Bike Ride est une tenue facultative
Montez « aussi nu que vous le souhaitez! »
Notre meilleure arme est l’humour
Ceci est très important. Si vous rencontrez des policiers ou toute autre agression, n’échangez pas l’agression. Gardez la lumière. Il est difficile de se fâcher contre une personne nue colorée à bicyclette.
La colère et l’agression ne font que rendre la colère et l’agression.
Aucun de nos manèges n’est resté derrière des portes closes, nous les faisons fort et nous les rendons fiers. Après tout, qui se soucierait de faire la promenade dans des zones réservées aux nudistes ou sans que personne ne nous voie?Nous en faisons la publicité dans les journaux locaux non traditionnels. Nous contestons les normes sociales, nous contestons les lois types qui nous disent que ce qui est juste est faux.
J’ai eu beaucoup de rencontres amusantes avec des policiers, l’un des plus intéressants a été lorsque ce policier grincheux s’est approché de moi et m’a dit qu’il pensait que ce que je portais était indécent. Je le regardai droit dans les yeux et lui dis que je pensais que son opinion était indécente. J’avais raison – et non – je n’ai pas été arrêté.
Personne n’a jamais été arrêté lors des grands événements cyclistes à nu de Vancouver, d’Espagne, d’Allemagne ou du Royaume-Uni. Il y a eu des arrestations à Seattle pendant le défilé de solstice, mais les accusations ont été retirées et la police n’engage généralement plus les cyclistes nus lors de cet événement. Une des autres arrestations lors de cet événement était due à une situation dans laquelle l’un des cyclistes a frappé accidentellement un enfant sur le parcours du défilé. Vélo juste responsable et utilise le bon sens.
La seule arrestation qui ait jamais été faite lors d’un événement WNBR a eu lieu le 13 février 2005 à Auckland. Plus d’infos sur le site web Enzyme WNBR
Trois arrestations ont également eu lieu à Seattle lors du WNBR Seattle 2007. Aucune accusation n’a toutefois été retenue contre ces cyclistes.
WNBR n’est pas simplement une course contre la dépendance au pétrole, c’est une course pour l’autonomisation.
La nudité en public n’est-elle pas offensante?
Les gens sont offensés par toutes sortes de choses, personnes et idées inoffensives. Les gens ont été offensés par des caricatures religieuses, des musulmans se convertissant au christianisme (en Afghanistan), des péter, roter, Martin Luther King, Jésus, Gandhi, l’exposition accidentelle de la poitrine de Janet Jackson, du rock’n’roll, de l’éducation sexuelle, des tatouages, des danses, le mouvement pour la paix, les écologistes, les pantalons tombants, les groupes « minoritaires », les potbellies, les poitrines velues, les Teletubbies et probablement même vous à un moment donné.
Pour un bon essai sur ce numéro, consultez The Offense of Public Nudity de Mark Storey.
Qu’en est-il des fauteurs de troubles?
Les gens ne devraient pas éviter de faire du vélo parce qu’ils ont peur des conducteurs négligents. Les gens ne doivent pas éviter de se mettre nus en public ou à la maison, à cause de leur peur des pédophiles et des pervers ou des voisins indiscrets qui veulent encombrer les tribunaux avec des poursuites frivoles. Qui gagne quand vous changez votre façon de vivre de la peur? Penses-y.
Le problème de comportement peut être traité directement en confrontant des personnes qui se comportent de manière inappropriée et en alertant les forces de l’ordre si le comportement continue d’être suspect ou si la personne devient une menace.
Qu’en est-il des enfants? Ne risquent-ils pas particulièrement de voir des personnes nues?
Les enfants peuvent-ils participer à l’événement?
Oui, les enfants sont autorisés à participer au WNBR. WNBR est conçu pour être familial. Parfois, les enfants participent à des événements WNBR, participent à ceux-ci et participent d’une autre manière. À l’heure actuelle, c’est plutôt rare. À titre d’exemple, un enfant a participé au manège de Seattle en 2004 et 2006, tandis que d’ autres épreuves de cyclistes nus ont également invité des enfants.
Les enfants et les adolescents de moins de 16 ou 18 ans (selon leur pays d’origine) ne sont pas encouragés à participer au WNBR sans une surveillance étroite de leurs parents ou de leur tuteur légal. WNBR ne fournit pas de services de garde d’enfants ou de garde d’enfants.
WNBR a pour politique de ne pas autoriser les promoteurs à recruter directement des enfants pour participer à nos événements. Les enfants qui souhaitent participer devraient parler à leurs parents ou à leurs tuteurs légaux.
Comment puis-je signaler un comportement abusif envers les enfants?
Si vous connaissez un enfant qui est en danger ou risque immédiat, appelez votre police locale.
L’équipe d’administration de WNBR signale les formulaires suspects reçus de notre site Web aux autorités compétentes. Les incidents survenus lors de nos manèges sont directement référés à la police.
Trouver ou organiser un tour local
Un événement local est-il organisé dans ma ville ou ma région?
Comment puis-je organiser ou participer à une randonnée locale?
Vous êtes invités non seulement à participer avec nous, mais également à participer à l’organisation d’un événement WNBR dans la ville de votre choix. Tout ce que vous avez à faire est de remplir le formulaire d’inscription (à l’ adresse http://worldnakedbikeride.org ) et nous vous aiderons à configurer une page Web avec toutes les informations nécessaires, telles que la réunion et le lieu de la soirée. Il existe également d’autres ressources sur le site principal de WNBR que vous pourriez trouver intéressantes et utiles. Ces ressources incluent des informations pour vous aider à promouvoir un événement et d’autres idées et suggestions pour l’organisation de balades.
Si vous souhaitez organiser une réunion pour organiser une balade, veuillez l’afficher sur la liste principale des annonces.
Toute personne souhaitant faire du bénévolat peut faire l’une des choses suivantes:
Le tour à vélo du monde nu appartient à tout le monde.
Cela signifie que vous êtes tout à fait le bienvenu pour organiser votre propre balade à vélo nu, tant que votre événement est une manifestation contre la dépendance au pétrole et que les participants ont la possibilité de rouler nus, le site Web principal de WNBR fera la promotion de votre événement.
Comment puis-je contacter les coordinateurs d’événements locaux?
Recherchez un trajet par pays sur la page principale ou parcourez la liste des trajets à venir par ville. Parfois, les informations de contact sont là.
Sinon, vous pouvez utiliser le formulaire sur la page principale après avoir sélectionné un parcours existant dans le menu déroulant, puis posté vos commentaires ou questions à l’équipe de coordination dans la zone commentaires / questions du formulaire. Puis cliquez sur soumettre.
Si cela ne fonctionne pas, on peut alors rejoindre les groupes principaux ou régionaux du WNBR et poser votre question à l’équipe de coordination là-bas.
Combien de participants faut-il pour un événement WNBR réussi?
Ce n’est pas à propos de la taille de l’événement.
WNBR n’est pas une compétition, c’est une question d’autonomisation de l’individu. Une balade avec seulement deux personnes peut être tout aussi réussie qu’une balade avec 400 personnes.
Bien qu’il y ait eu une tempête de pluie automnale très froide au Brésil le 12 juin 2004, la manifestation du WNBR s’est déroulée comme prévu. Deux cyclistes très froids et complètement nus sont descendus dans les rues du Brésil. Il faut souvent plus de courage pour faire quelque chose quand on est tout seul que quand on est dans un grand groupe.
La première balade à vélo nue organisée à Vancouver ne comptait que 13 personnes;mais c’était la meilleure randonnée que nous ayons jamais organisée. Même si nous n’avions que 13 cyclistes, nous avons passé tout droit devant le plus grand commissariat de police de Vancouver et nous ne l’avons pas fait tranquillement non plus.
Le courage est le premier pas vers des solutions.
– Conrad Schmidt, le 22 janvier 2005
Est-il acceptable d’omettre les thèmes liés à l’environnement ou au positif, ou d’exiger que les gens portent un minimum de vêtements?
Les gens sont tout à fait les bienvenus pour organiser leur propre balade à vélo nu, tant que leur manifestation proteste contre la dépendance au pétrole et que les participants ont la possibilité de rouler nus. Ce n’est qu’alors que le site Web officiel du WNBR acceptera de promouvoir l’événement.
La balade a-t-elle un seul message?
La balade contient de nombreuses images et slogans différents que les gens utilisent pour communiquer le but de la balade. Les promenades locales sont gratuites pour mettre en évidence les préoccupations locales (fermeture d’une plage locale sans vêtements, extension de la route urbaine, sécurité des cyclistes). Tous les manèges locaux utilisent des balades à vélo facultatives pour les vêtements comme moyen de protester contre la dépendance au pétrole et de célébrer le pouvoir et l’individualité de notre corps.
Politique
Qu’est-ce que le cyclisme nu a à voir avec la protestation environnementale?
Nous sommes confrontés à la circulation automobile avec nos corps nus comme le meilleur moyen de défendre notre dignité et d’exposer les dangers uniques auxquels sont exposés les cyclistes et les piétons, ainsi que les conséquences négatives que nous subissons tous en raison de notre dépendance au pétrole et à d’autres formes d’énergie non renouvelable.
Cela ressemble plus à une fête qu’à une manifestation. Pourquoi devrait-il être pris au sérieux, politiquement?
S’amuser et sensibiliser le public ne sont pas des objectifs mutuellement exclusifs. Les gens nous voient dans les rues et vous pouvez voir les rouages qui tournent dans leurs têtes. Les gens voient un grand groupe de cyclistes et se disent: qu’est-ce que c’est, pourquoi font-ils cela? Ils ne tarderont pas à comprendre qu’en faisant quelque chose de différent, en nous immergeant dans des ruelles destinées aux voitures et non aux vélos, en agenouillant nos vêtements et en rejetant notre honte, nous protestons contre un mode de vie abandonné.
Nous peignons notre corps avec des messages politiques ou de beaux dessins pour compléter nos formes. Nous distribuons des tracts pour informer le public de notre message. Nous utilisons des systèmes de sonorisation portables ou élevons la voix et chantons à l’unisson
Amener les gens à rire et à sourire est un excellent moyen de créer des liens et de partager des idées de manière non menaçante. Nous réalisons qu’il y aura toujours des grincheurs occasionnels qui ne peuvent tout simplement pas partager la route avec les cyclistes ou ne pas voir un être humain naturel. Heureusement pour nous, leur nombre diminue et le nôtre augmente.
Cela ressemble à une balade à vélo en masse critique – essayez-vous de perturber la circulation?
Nous n’arrêtons pas le trafic, nous sommes du trafic! Critical Mass et d’autres groupes activistes du cyclisme sensibilisent les cyclistes par nécessité – de nombreux cyclistes sont grièvement blessés et tués par des conducteurs négligents. Cela inclut les navetteurs, les étudiants, les enfants et les agents de police à bicyclette. Tout le monde est en danger dans une société qui valorise la culture automobile plutôt que la marche, le vélo et les transports durables.
Beaucoup de routes n’étaient pas construites pour le trafic cycliste, beaucoup de communautés n’étaient pas conçues pour tirer parti des moyens de transport individuels les plus efficaces au monde. Au lieu de cela, nous avons subordonné notre sens commun et nos valeurs communautaires aux exigences des gros véhicules coûteux, dangereux, bruyants et polluants. Le pétrole est devenu l’un de nos produits les plus importants malgré les coûts inhérents à la guerre et à des vies innocentes. Aucune zone sauvage n’est considérée comme trop vierge à exploiter pour cet « or noir ». Cela doit changer.
Pourquoi quelqu’un embrasserait-il la nudité en public?
La nudité non sexualisée, colorée et créative dans des sociétés tendues est un moyen rafraîchissant de rappeler aux gens certaines des libertés fondamentales de la vie qu’ils ont collectivement transmises, sans réellement penser aux conséquences. Il s’agit de valeurs positives pour le corps: vivre sainement en harmonie avec notre environnement et non contre lui; respecter la beauté naturelle et la diversité des corps humains; et établir et projeter une image de soi positive et rejeter la honte.
Quels slogans et chants avez-vous pour la balade?
Puis-je apporter une pancarte, des tracts, etc.? Quel message devrais-je communiquer?
Nous recommandons d’apporter quelque chose qui communique les messages de la randonnée (opposition à la dépendance au pétrole et célébration de nos corps). Vous pouvez peindre le message sur votre corps (cliquez ici pour une photo géniale des messages peints de la randonnée d’Aukland en février 2005 et de l’utilisation inspirante des pochoirs des manifestations du RNC 2004 des États-Unis à New York). Vous pouvez monter un signe / objet / drapeau sur votre vélo. Vous voudrez peut-être porter un accessoire (masque, ailes, queue, etc.). Utilise ton imagination.
Ne vous sentez pas limité par les principaux messages WNBR. Vous pouvez faire connaître votre opposition à la dépendance au pétrole à travers un certain nombre de problèmes locaux. Vous pouvez vous sentir fermement opposé à la guerre en Irak dirigée par le Royaume-Uni et les États-Unis. On peut facilement soutenir que cette guerre n’aurait pas eu lieu si le monde n’était plus dépendant du pétrole. Il serait logique d’assister à la World Naked Bike Ride en signe de protestation contre la guerre en Irak ou contre tout autre conflit alimenté par la dépendance au pétrole.
À propos du tour du monde de vélo nu
Qu’est-ce que World Naked Bike Ride?
World Naked Bike Ride (WNBR) a pour objectif de protester contre la dépendance au pétrole et de célébrer le pouvoir et l’individualité de nos corps. Les cyclistes nus ont le pouvoir!
Quel est l’appel de WNBR? Pourquoi les gens le font-ils? Pourquoi a-t-il grandi si vite?
WNBR est très contagieux. Son message et son image ont un attrait généralisé immédiat. Il fonctionne sur un modèle simple et évolutif, s’appuie sur une promotion à la base et s’intègre facilement à des projets et intérêts collaboratifs dans la grande majorité des communautés progressistes du monde entier. Il n’est pas étonnant que les événements se propagent rapidement dans d’autres villes du monde!
WNBR n’est pas seulement un grand événement pour les spectateurs, les touristes en visite et le grand public, c’est une expérience incroyable à laquelle tout le monde peut participer, assister ou soutenir à n’importe quel niveau de confort.
Les gens adorent l’idée de participer à une randonnée qui célèbre la beauté naturelle du corps humain, la liberté éhontée et le plaisir sensuel innocent de ne pas porter de vêtements lorsque vous voyagez sans pollution dans les brises de nos communautés. Auroroa Denai, l’un des coureurs les plus énergiques de Chicago, invite ses coéquipiers à
Ils aiment également engager le public d’une manière joyeuse et enjouée face à une menace très grave pour le monde entier – la dépendance au pétrole et la culture automobile. Pour certains, il est également agréable de s’en tenir à l’homme, de défier le statu quo et de faire monter la pression artérielle des prudes et des consommateurs de gaz. Nous avons remarqué que les mêmes personnes qui soutiennent l’industrie pétrolière et une culture de complaisance à l’égard d’importants problèmes environnementaux ont également tendance à être répressives à l’égard de la liberté personnelle des autres peuples.
D’autres y voient un message fondamental très puissant, qui affirme la vie:
Y a-t-il un groupe de discussion en ligne auquel je peux participer?
Oui, les personnes qui soutiennent le message de WNBR sont invitées à rejoindre le groupe de discussion principal à l’adresse http://groups.yahoo.com/group/WorldNakedBikeRide/
Plusieurs villes ou pays auront également des groupes de discussion locaux auxquels vous pourrez vous joindre. Vous pouvez trouver une liste de ces groupes sur la liste des manèges à venir.
Où puis-je me renseigner sur les événements passés du WNBR?
Visitez la page des événements passés du WNBR.
Qui soutient et soutient le WNBR?
World Naked Bike Ride (WNBR) est organisé et soutenu par de nombreux groupes différents. Les groupes ne sont liés que par leur détermination à ce que tous soient nus sur leurs vélos le 11 juin, en fête de célébration, de jubilation pour offrir aux masses la vision d’un monde plus propre, plus sûr et plus corporel. Oui, nous avons beaucoup de bonnes raisons de célébrer le 11 juin avec toute la gloire de la santé mentale nue des deux roues. Il est temps de rejoindre des centaines de compatriotes nues pour une balade à vélo gratuite, non sexuelle et amusante!
Quelle couverture médiatique avez-vous eue?
Le Sydney Body Art Ride est-il un événement WNBR?
Le Sydney Body Art Ride (SBAR) devait initialement être un événement de la Saint-Valentin 2005, affilié au WNBR. Ensuite, les organisateurs du WNBR ont découvert que leur code vestimentaire exigeait que les personnes portent un minimum de vêtements à la taille. Il y a eu un tollé et il a été décidé que le code vestimentaire et le message de SBAR n’étaient pas conformes à ceux de WNBR. Bien sûr, ce n’est pas parce qu’il s’agit d’une course non-WNBR que cela n’est ni amusant ni intéressant, ni que les pilotes WNBR ne participeront pas.
Quelle est l’histoire du WNBR et du cyclisme nu en général?
Voir la section Histoire de ce site.
Quel genre de personnes participent au WNBR?
Des gens de tous les horizons et de toutes les croyances. Nous avons des familles avec des enfants, des ingénieurs, des professeurs d’université, des menuisiers, des environnementalistes, des cyclistes sportifs, des jardiniers, des artistes multimédias, des activistes du vélo, des naturistes / nudistes, des activistes sociaux, des thérapeutes, des poètes, des citadins, de nombreux étudiants, des artistes, des millionnaires, des gens qui vivent dans la pauvreté, des membres de Burning Man, des travailleurs syndiqués, des organisateurs de syndicats, des professionnels du droit, des personnes qui sont simplement curieuses de savoir ce que ce serait de conduire – des gens comme vous! Vous seriez surpris!
Pourquoi si peu de groupes minoritaires participent-ils? Pourquoi n’y a-t-il pas de manège dans certains pays?
Tout le monde est invité non seulement à participer à des manèges locaux, mais également à organiser des manèges dans leurs propres villes.
Y a-t-il des articles de collecte de fonds que vous vendez?
Pouvez-vous m’envoyer des photos de personnes nues?
Désolé, probablement pas. Il y a beaucoup de photos disponibles sur le web. Nous encourageons la participation active à la course elle-même.
Puis-je radier les contributions à World Naked Bike Ride sur ma déclaration de revenus?
Merci d’avoir offert votre aide. Veuillez contacter votre coordinateur d’événement WNBR local pour plus de détails sur les dons.
68 visiteurs en ligne : 1 membres 66 anonymes 1 robot(s)
Скачать игру RIDE 3 на ПК
RIDE 3 – продвинутый гоночный симулятор, в котором вы будете гонять по трассам на самых мощных и самых редких мотоциклах. Вас ждут крутые байки, продуманная система кастомизации, состязания и многое-многое другое…
Разработчики на протяжении нескольких лет работали над игрой и создали действительно стоящее продолжение серии. И первым делом стоило бы сказать о графическом исполнении – графика перешла на новый уровень, все окружение, как и сами мотоциклы, стали выглядеть реалистичнее, а спецэффекты и вовсе не поддаются никакой критике. В общем, это игра, в которой вы реально сможете почувствовать себя настоящим мотогонщиком.
Что касается мотоциклов, так тут в первую очередь стоит сказать о том, что разработчики по сути создали чуть ли не самую мощную и крупную энциклопедию мототранспорта. Ассортимент мотоциклов насчитывает более двухсот агрегатов, и это не только современные байки, но также и редкие мотоциклы из давно прошедшего времени. И каждый воссоздан в максимальной точности, выглядит, как настоящий.
Конечно, современный гоночный симулятор не мог обойтись и без системы кастомизации – тут разработчики тоже не упустили ни одного важного момента. Во-первых, сами мотоциклы можно изменять внешне так, как вам захочется. В плане перекраски и внешнего тюнинга в RIDE 3 нет никаких ограничений. А во-вторых, появилась возможность изменить внешние характеристики и самого гонщика – выбирайте костюм, который придется вам по душе, перекрашивайте его, наклеивайте логотипы…
Что касается трасс, так их выбор не настолько велик, как выбор мотоциклов. И тем не менее, вам придется поездить по самым известным и знаменитым трассам, побывать в разных уголках света и поучаствовать в звездных заездах, в которых в реальности участвуют лучшие и самые известные мотогонщики современности.
У нас вы можете скачать RIDE 3 торрент последнюю версию бесплатно на компьютер.
We are Ride with GPS
We make it easy to map, analyze, record, and share your bike rides.
Discover routes
Find a great route, and customize it with our route planner.
Enjoy your ride
Stay on course, record your journey, and organize your photos with our mobile app.
Inspire others
Create a Ride Report to share your journey with friends and family.
Discover routes
Find a great route, and customize it with our route planner.
Enjoy your ride
Stay on course, record your journey, and organize your photos with our mobile app.
Inspire others
Create a Ride Report to share your journey with friends and family.
We want you to have more fun on your bike. Ride in new places, and let us take care of the details.
Build the perfect route
Find a great route, and tweak it with our planner. It’s easy to find the best routes wherever you are, and our tools let you adjust difficulty and start location.
Sync your devices
Our mobile app would look great on your handlebars, but we fully support and are integrated with all popular devices from Garmin and Wahoo.
Track your stats and goals
Set a custom goal for the dates that matter to you. Keep it simple, and track your yearly stats, or use our analysis tools to dive deeper into your ride data.
Made by riders, for riders
Our users go on better rides, more often. Bring us along for your next great ride; we’ll do our part.
ТОП 20 лучших велосипедов 2021-2022: как и какой выбрать?
Горный велосипед, городской велосипед, шоссейный велосипед или, может быть, треккинговый велосипед? Существует множество разновидностей велосипедов, и чтобы выбрать подходящий для вас, стоит узнать больше о каждом типе. Какие из них лучше всего подойдут для города, а какие для поездки на горном серпантине? Какие параметры наиболее важны при выборе подходящей модели? Давайте вместе узнаем ТОП 20 лучших велосипедов 2021-2022: как и какой выбрать?
Назначение велосипеда:
Прежде чем покупать, вам нужно подумать, для чего вы будете использовать новый велосипед. В зависимости от этого условия вы можете выбрать тип велосипеда и его класс.
В настоящее время вы можете встретить более десятка видов велосипедов. Однако в 90% случаев вы выберете один из четырех типов велосипедов:
Технические характеристики являются ориентировочными. Нет четкой границы между моделью горы и моделью города или моделью треккинга. Эти концепции в некоторых отношениях частично совпадают.
Достаточно добавить к горной модели крылья, фары, багажник и это будет ваш городской велосипед, на котором вы тоже сможете отправиться в многомесячное путешествие. Как видно из этого списка, самая универсальная модель — это «горная» модель — вы всегда можете трансформировать ее в городскую, треккинговую и даже после значительных доработок в дорожную (фитнес).
Как выбрать велосипед:
Аксессуары — это все, что крепится к раме и необходимо для правильной работы велосипеда.
Использование фурнитуры из одной группы или «смежной» обеспечивает надежную и точную работу всех механизмов, заявляют производители. На практике, конечно, возможно (в определенных пределах) смешивать детали из разных групп аксессуаров и даже от разных производителей:
1. Размер велосипеда
В хорошем веломагазине продавец посоветует, какой размер велосипеда (а точнее рамы) выбрать. Ниже мы приводим несколько советов, как определить, подходит ли вам велосипед.
Общее правило — надо хорошо сидеть на велосипеде. Выбранный вами велосипед должен быть удобным.
2. Колеса
Большинство производимых сегодня велосипедов относятся к «горному» типу с колесами 26 дюймов. Трекинговые, городские и шоссейные велосипеды имеют колеса 28 дюймов (700C). Если вы предполагаете, что в первую очередь будете ездить по асфальту, колеса большего размера будут хорошим выбором. К сожалению, поскольку, как мы упоминали ранее, треккинговые и шоссейные велосипеды не очень популярны, их цены соответственно выше.
3. Шины
Принцип прост: чем толще шина, тем больше амортизация и больше сопротивление, чем она тоньше, тем меньше комфорт, но и сопротивление движению меньше, и вы должны прилагать меньше усилий при нажатии на педали.
Выбор зависит от поверхности, по которой вы будете двигаться. Если это будет асфальт — вместо толстых шин с агрессивным протектором лучше выбрать более тонкие шины с минимальной шириной протектора 1,5 — 2,0 дюйма. так называемые «слички»
4. Рама
Какую раму выбрать? В велосипедах ценового класса до 60000 рублей у вас нет особого выбора — в самых дешевых конструкциях (до 6000 рублей) это будет обычная сталь, а в более дорогих — алюминий. Выбирая алюминиевую раму, учтите, что она более жесткая — и если у вас нет переднего амортизатора, вы почувствуете это при движении по бездорожью и ямам на дорогах.
5. Тормоза
В течение нескольких лет дисковые тормоза на велосипедах всего за 6000-8000 рублей были хитом в супермаркетах. Прежде чем задуматься о покупке такого велосипеда, давайте рассмотрим, купите ли вы машину с пластиковыми тормозами. Одним словом — элемент тормоза велосипеда должен быть качественным. На каждом велосипеде, спускаясь под гору, можно легко развить скорость 40-50 км / ч. Что, если эти «отличные» тормоза откажут?
Вы можете легко проверить в магазинах (например, в Интернете), что разумный дисковый тормоз стоит минимум 6000 рублей. Так как же возможно, что велосипед за 8000 рублей оснащен таким чудом? Невозможно — это просто не назовешь тормозом. Кроме того, задумайтесь — зачем дисковый тормоз? — на велосипеде до 10000 рублей только для понтов. Этот тип тормоза имеет смысл, если вы едете на велосипеде по горным тропам и любите длинные спуски или участвуете в гонках. На самом деле хорошие V-образные тормоза будут намного лучше, чем такие «дисковые» за несколько сотен рублей.
6. Амортизация
Основная функция переднего амортизатора, вопреки внешнему виду, заключается не в повышении комфорта вождения, а в безопасности. Как и в автомобилях и мотоциклах, именно подвеска отвечает за постоянный контакт переднего колеса с дорогой. Колесо, которое находится в воздухе после столкновения с препятствием (например, камень), не может изменить направление и не может тормозить.
7. Рычаг переключения
Манетки — это ваш рычаг переключения передач. Благодаря им вы можете выбрать подходящую передачу для движения в гору, на ровной поверхности или под гору на высокой скорости. Вы можете выбирать между переключателями:
8. Кронштейны
Шток соединяет руль с вилкой и — через рули — с рамой. Тип кронштейна напрямую зависит от типа используемых рулей. На выбор есть два типа скоб:
а) Передний кронштейн (а-голова) — без возможности регулировки по высоте, но легче регулировать люфт
б) Классический кронштейн — с возможностью регулировки по высоте, но люфт рулей (подшипников) устранить сложнее
Как правило, на лучших велосипедах используются передние кронштейны, а на классических велосипедах с нижней полки.
9. Велосипедные аксессуары
Седло — некоторые предпочитают широкое мягкое, т.н. диваны. Однако это не правило — седла меньшего размера и более жесткие, в свою очередь, вызывают меньше ссадин.
Брызговики — лучшие — полные, закрывающие почти половину окружности колеса — это единственный способ эффективно защитить от грязи. Хорошие сделаны из композитов — они изгибаются в любую сторону и возвращаются на свое место. Избегайте жестяных моделей.
Освещение — очень важный элемент безопасности. Для задней части мы рекомендуем красную лампу, работающую в двух режимах — непрерывный и прерывистый, и мощный светодиодный фонарь спереди.
Колокольчик — мелочь, но он облегчает езду по многолюдным велосипедным дорожкам.
Корзины для бутылок с водой — желательно как минимум две — в одной будет чистая вода, а в другой — сок.
Подставка для ног — пригодится, когда велосипед невозможно удержать
Счетчик — не нужен, но информация о пройденном километре и текущей скорости сделает поездку более приятной и позволит лучше ориентироваться в поле.
10. Цена:
Велосипеды до 16000 рублей
16000 рублей — это немного для велосипеда. Абсолютный минимум — около 14000 рублей. По этой цене вы можете купить велосипед в одной из двух крупных сетей спортивных магазинов.
В этой группе вы можете ожидать:
Велосипеды до 20000 рублей
Имея 20000 рублей, вы можете выбирать из десятка или около того моделей от нескольких компаний. Однако в значительной степени это будут самые дешевые модели, выпускаемые данной компанией.
В этой группе мы можете ожидать:
Велосипеды до 30000 рублей
30000 рублей — это сумма, за которую вы можете купить разумный велосипед, который прослужит вам долгое время. По этой цене вы также купите самую дешевую модель (на основе компонентов самого низкого класса) хорошего бренда — например, Merida Однако давайте посмотрим не только на бренд, но и на комплектующие.
В этой группе уже можете ожидать:
Велосипеды до 40000 рублей
Этой суммы маньяку хватит на то, чтобы купить качественный велосипед, являющийся основой, на котором в будущем можно будет заменить оборудование на более качественное. Здесь же появляются первые гидравлические дисковые тормоза.
Велосипеды от 40000 рублей
ТОП 20 лучших велосипедов 2021-2022 года:
ТОП 5 лучших горных велосипедов 2021-2022 года:
| 1. Yeti Cycles SB130 C2 GX Eagle | Один из самых красивых горных велосипедов в мире |
| 2. Ibis Ripmo V2 SLX | Фаворит среди трейл-райдеров |
| 3. Specialized Turbo Levo Comp | |
| 4. Salsa Timberjack XT 29 | Лучший хардтейл для трейлрайдинга |
| 5. YT Jeffsy Core 2 | Лучший бюджетный трейловый велосипед с полной подвеской |
1. Yeti Cycles SB130 C2 GX Eagle — один из самых красивых горных велосипедов в мире
Лучший горный велосипед в целом
Характеристики:
Плюсы:
Минусы:
Хотя мы с готовностью признаем, что термин «убийца спусков» используется слишком часто, мы знаем, что Yeti сделал это именно с универсальным SB130. Обладая 150-миллиметровым передним ходом и 130-миллиметровым задним ходом, он прекрасно вписывается в сердце категории трейлов, а его прогрессивная геометрия и плюшевая подвеска означают, что он устойчив и собран при преодолении технических трасс.
Не менее важно то, что это эффективный альпинист, у него очень легкий и игривый характер, который доставляет массу удовольствия на плавных участках. Наконец, SB130 безупречно построен и, несомненно, является одним из самых красивых велосипедов в мире благодаря знаменитой раме бирюзового цвета Yeti.
Главный недостаток велосипедов Yeti заключается в том, что они не имеют большой ценности, а стоит дорого, и в основном это справедливо для SB130. Их модель «начального уровня» стоит 395000 рублей, а слегка модернизированная версия GX Eagle здесь стоит 420000 рублей. Тем не менее, Yeti придерживается высококачественных запчастей, и при тех же характеристиках его цена на самом деле довольно близка к таким конкурентам, как Specialized Stumpjumper и Ibis Ripmo. А с премиальной ценой вы получаете несколько приятных дополнений, в том числе пожизненную гарантию от дефектов рамы и гарантию на замену в случае сбоя, когда вам предложат запасные части со скидкой. В общем, универсальный характер Йети принесет ему первое место в 2021 году.
2. Ibis Ripmo V2 SLX — фаворит среди трейл-райдеров
Лучший горный велосипед для более неровной местности
Характеристики:
Рама: Углеродное волокно
Подвеска: 160 мм (перед), 147 мм (зад)
Шины: 29 x 2,5 дюйма
Плюсы:
Минусы:
Есть даже возможность выбрать амортизатор катушки, если вы планируете окунуться в мир эндуро. Что делает Ripmo фаворитом среди трейл-райдеров, так это его универсальность. Крутая подседельная труба и подвеска DW-Link превзошли все ожидания, а карбоновая рама и качественный групсет Shimano SLX помогают контролировать вес.
3. Specialized Turbo Levo Comp — невероятный E-Mountain Trail Bike
Характеристики:
Рама: алюминиевая
Подвеска: 160 мм (спереди) 150 мм (сзади)
Шины: 29 x 2,6 дюйма (спереди) 2,3 дюйма (сзади)
Плюсы:
Минусы:
Specialized был в авангарде электрических горных велосипедов, а их Turbo Levo — это ведущая модель для всех горных велосипедов. В прошлом году байк был обновлен с множеством улучшений, которые отличают его: его платформа по-прежнему основана на превосходном велосипеде с полной подвеской Stumpjumper, но его электроника претерпела хорошее обновление с более мощным аккумулятором и двигателем. Кроме того, их приложение Mission Control обеспечивает быстрый доступ к состоянию батареи и позволяет легко настраивать производительность. В целом, среди быстрорастущей и конкурентоспособной области электронных горных велосипедов, мы думаем, что последняя версия Turbo Levo Comp находится на вершине списка.
В настоящее время самым большим препятствием для любого вида электронного горного велосипеда является цена. Несмотря на алюминиевую раму, Turbo Levo Comp здесь стоит 570000 рублей, а карбоновые модели начинаются с колоссальных 750000 рублей. Кроме того, дополнительная система привода добавляет значительный вес — электронные велосипеды нередко весят более 20 кг. Этот дополнительный вес также имеет недостатки в производительности, а Turbo Levo немного менее маневренен по сравнению с немоторизованным Stumpjumper (или менее мощным Levo SL).
4. Salsa Timberjack XT 29 — лучший хардтейл для трейлрайдинга
Лучший хардтейл для трейлрайдинга
Характеристики:
Рама: Алюминий
Подвеска: 130 мм (перед)
Шины: 29 x 2,6 дюйма
Плюсы:
Минусы:
Компания Salsa Cycles наиболее известна своими велосипедными, туристическими и ориентированными на гравий конструкциями, но в последнее время они добились серьезных успехов в горных велосипедах. Их хардтейл Timberjack XT 29 является ярким примером благодаря продуманной комплектации и адаптируемому дизайну.
Крепкие 2,6-дюймовые шины и регулируемая 130-миллиметровая вилка RockShox 35 Gold RL обеспечивают более чем достаточную амортизацию для каменистых спусков. А относительно слабая геометрия и быстро катящиеся шины поощряют махинации, такие как отрывание и маневрирование по трассе. Однако что нам действительно нравится в Сальсе, так это то, что он отдает предпочтение байкпакингу. Вы просто не найдете слишком много других хардтейлов, которые предлагают столько же мест для установки снаряжения, как Timberjack.
Salsa обновила Timberjack на 2021 год, и ключевые изменения включают в себя более слабую рулевую трубу (66,4 ° для всех размеров) и впечатляюще обширное количество комплектов для сборки (включая размеры колес 27,5+). Модель 29er XT здесь оснащена премиальными компонентами, такими как трансмиссия Shimano XT, по разумной цене. Конструкция обеспечивает быстрое и надежное переключение — она даже сглаживает переключения, которые в противном случае могли бы застучать на склоне, — а его 12 скоростей имеют очень широкий диапазон.
Это дает Timberjack отличную универсальность для подъема на протяженные подъемы и по пересеченной местности. Тем не менее, массивная конструкция и широкие шины означают, что байк не такой маневренный и быстрый, как дизайн, ориентированный на пересеченную местность. Но для способного и хорошо скругленного хардтейла, рассчитанного на длительный срок, Timberjack — отличный выбор.
5. YT Jeffsy Core 2 — л учший бюджетный трейловый велосипед с полной подвеской
Лучший бюджетный трейловый велосипед с полной подвеской
Характеристики:
Рама: алюминий
Подвеска: 150 мм (спереди) 150 мм (сзади)
Шины: 29 x 2,4 дюйма
Плюсы:
Минусы:
В отличие от премиальных брендов, таких как Santa Cruz или Yeti, YT Industries построила свою популярность на том, чтобы предлагать большую ценность. Немецкий производитель — самая известная компания, работающая напрямую с потребителями, которая отказывается от посредников (магазины велосипедов) и позволяет покупателям совершать покупки прямо со своего веб-сайта.
Недавно они переработали свою популярную линейку Jeffsy, и базовая модель Core 2 29 — потрясающая сделка: вы получаете качественные компоненты подвески Fox спереди и сзади, колесную пару DT Swiss, опору для капельницы и высокопроизводительные шины Maxxis Minion за сотни дешевле чем его конкуренты. А прыгнув на их первоклассную модель Core 4 (380000 рублей), вы получите компоненты, которые обычно можно найти на велосипедах, которые стоят на десятки тысяч дороже.
От чего вы отказываетесь, делая покупки в компании, ориентированной на потребителей? Во-первых, инвентарь проходит случайно, и на момент публикации многие размеры и цвета истекли через несколько месяцев. Кроме того, есть сообщения о плохом обслуживании клиентов, и может быть трудно получить запасные части рамы, поскольку велосипедные магазины обычно не имеют их в наличии.
Более того, покупка в Интернете означает, что у вас не будет возможности протестировать велосипед, прежде чем выложить серьезные деньги. Но для тех, кто предпочитает экономить деньги и готов взять на себя небольшой дополнительный риск, YT — заманчивый вариант и солидная ценность. Наконец, если вы предпочитаете более традиционный подход, линейки Giant Trance и Trance X предлагают ряд вариантов стоимостью менее 265000 рублей.
ТОП 5 лучших кросс-байк 2022 года:
| 1. LAZARO INTEGRAL V3 MEN 19 | Победитель рейтинга лучших кросс-байк |
| 2. ROMET ORKAN 4 M | Легендарный кросс-байк |
| 3. KANDS STV 700 | Кросс-байк с отличной ценой |
| 4. CROSS KANDS MAESTRO Shimano ALIVIO | Самый легкий кросс-байк |
| 5. ARKUS ROMET SAFARI 28 | Кросс-байк с самой низкой ценой |
1. LAZARO INTEGRAL V3 MEN 19 — победитель рейтинга лучших кросс-байк
Чрезвычайно комфортен в поездах по бездорожью
Плюсы:
• Полностью алюминиевая конструкция
• Чрезвычайно комфортно даже во время поездок по бездорожью
• Усовершенствованная система регулировки амортизаторов
• Шестерни и переключатели высшего класса
Минусы:
• Нет дисковых тормозов
Описываемая модель была подготовлена на основе 19-дюймовой алюминиевой рамы. Изделие стоит на колесах диаметром 28 дюймов. Интересно, что подобрать раму другого размера можно, но это связано с повышенными затратами.
Победитель рейтинга в первую очередь отличается повышенной прочностью и чрезвычайно продуманной конструкцией. Рама также предлагает вам съемный крючок. Что касается аксессуаров, то их производит Shimano, а если быть точным, то в вашем распоряжении есть версия Alvio — очень прочные и безотказные кассеты, шестерни, переключатели и цепь.
Более того, универсальность этого велосипеда гарантируется передним амортизатором, в котором вы можете регулировать жесткость и дополнительно устанавливать гидравлическую блокировку прыжка. Конечно, внимания заслуживают и другие элементы оборудования. Герметичные картриджные подшипники, ступицы, тормозные рамы и сам тормоз сделаны из алюминия.
Чтобы обеспечить долговечность во время различных, даже более сложных поездок, производитель решил использовать двухкамерные усиленные колесные диски, которые также были изготовлены из алюминия. Даже руль и подседельный штырь сделаны из алюминия. Таким образом, это один из самых прочных и хорошо подготовленных кроссовых велосипедов, который, кроме того, предлагает покрышки для дорожного гравия.
Цена — однозначно один из немногих недостатков этой модели. Цена на 19-дюймовую раму немного выше, чем у конкурентов и 21-дюймовой рамы. Это означает, что велосипед того же размера будет еще дороже. К тому же победитель рейтинга был оснащен только ободными тормозами.
2. ROMET ORKAN 4 M — л егендарный кросс-байк
Плюсы:
• Дисковые тормоза спереди и сзади
• Аксессуары Shimano очень хорошего качества
• Легкая конструкция
• Чрезвычайно прочный каркас
Минусы:
Romet — легендарная компания, производящая двухколесные велосипеды на протяжении многих десятилетий. Эта модель предлагает вам 19-дюймовую гидроформованную алюминиевую раму. Как и его предшественник, он гарантирует 27 передач и небольшой вес в 14 кг, что обеспечивается легким конструкционным материалом.
Модель Orkan 4 M — это прежде всего невероятно удобный двухколесный велосипед, который оснащен передним амортизатором с возможностью блокировки. К тому же все аксессуары от проверенного производителя — Shimano. Передний и задний переключатели, шатуны, кассета и, конечно же, рычаг переключения передач сделаны одним и тем же производителем и предлагают качество выше среднего.
Что отличает эту модель от конкурентов, так это использование механических дисковых тормозов. Они доступны как спереди, так и сзади. Это гарантирует гораздо лучшее торможение. Это чрезвычайно прочный байк с очень хорошим оборудованием и безупречным качеством изготовления. Однако цена и место могут быть проблематичными. Это дорогой продукт в рейтинге, и многие пользователи оставляют комментарии по поводу сиденья — оно просто слишком жесткое и неудобное.
3. KANDS STV 700 — кросс-байк с отличной ценой
Плюсы:
• Низкая цена
• Прочная конструкция
• Аксессуары Shimano
• Очень легкий
Минусы:
Это намного более дешевый вариант, чем описанные ранее продукты. Вы получате алюминиевую конструкцию с рамой 21 дюйм! К тому же, несмотря на большие размеры, байк весит всего 13 килограммов! Таким образом, это один из самых легких кроссовых велосипедов в рейтинге 2021 года.
Помимо невысокой цены и небольшого веса, внимания заслуживают и аксессуары. Шатуны, переключатели, шестерни и муфта свободного хода произведены Shimano, поэтому вы получаете очень прочное и качественное оборудование. Кроме того, производители также решили позаботиться о прочности колесных дисков. Они усилены и изготовлены из алюминия. Это дает вам гарантию во время сложных поездок и уверенность в безопасности во время вождения.
Однако следует помнить, что здесь вы не найдете переднего амортизатора, что существенно ограничивает внедорожные возможности байка. Кроме того, у велосипеда есть V-образные тормоза. Другими словами, никаких дисковых тормозов. Также вспомним о пластиковых педалях. Это однозначно минус, о котором стоит помнить при эксплуатации велосипеда долгие годы.
4. CROSS KANDS MAESTRO Shimano ALIVIO — самый легкий кросс-байк
Плюсы:
• Очень легкий
• Прочная конструкция
• Изготовлен полностью из алюминия
• Мягкая передняя часть с регулируемой жесткостью и полной блокировкой
Минусы:
• Нет дисковых тормозов
Чуть более дорогой выбор — велосипед Kands с 21-дюймовой рамой, опять же полностью сделанный из алюминия. Описываемый продукт весит всего 14 килограммов, поэтому он определенно повысит комфортность переноски или подъема велосипеда по лестнице. Стоит помнить, что это велосипед с амортизационной вилкой, который оснащен не только гидравлической тотальной блокировкой, но и регулировкой жесткости. Вилка, как и рама, изготовлена из алюминия.
Помимо вилки или рамы, практически все аксессуары и дополнительное оборудование изготовлены из алюминия. Это означает, что ступица, обода, тормоза и даже руль или вынос руля характеризуются прочной и легкой конструкцией. Велосипед предлагает вам очень высокий комфорт езды, хотя здесь отсутствуют механические дисковые тормоза. Они более безопасны и менее надежны, особенно на мокрой и грязной дороге.
5. ARKUS ROMET SAFARI 28 — кросс-байк с самой низкой ценой
Кросс-байк с самой низкой ценой
Плюсы:
• Низкая цена
• Амортизационная вилка
• Дисковые тормоза спереди и сзади
• Алюминиевая конструкция
Минусы:
• Относительно большой вес
• Пластиковые педали
Модель Arkus немного дешевле и тяжелее, чем компания Romet. Несмотря на алюминиевую раму, многие из используемых компонентов увеличивают вес, а также размер велосипеда. Кроме того, следует также учитывать меньшее количество передач — 21.
Однако Romet — это качество само по себе. Предлагаемый продукт, несмотря на невысокую цену, гарантирован практически полностью алюминиевым исполнением. Это означает, что помимо рамы или руля есть еще алюминиевые диски (усиленные, двустенные), подседельный штырь и ступица. Также нельзя забывать о механизме выемки!
Кроме того, Ромет оснастил свой байк амортизационной вилкой. Регулируемой жесткости или блокировки здесь вы не найдете, но сам факт использования амортизатора в немного бюджетном байке показывает, что даже более дешевые модели предлагают параметры выше среднего. Однако можно придерживаться пластиковых педалей и того факта, что вес сравним с некоторыми велосипедами со стальной рамой.
ТОП 5 лучших городских велосипедов 2022 года:
| 1. Romet Sonata 2.0 | Самый элегантный городской велосипед | ок: 33000 руб |
| 2. Indiana Moena S7B Lazur 28 | Недорогой практичный городской велосипед | ок: 22000 руб |
| 3. D awstar Retro S1B 28 | Победитель в самой низкой ценовой категории | ок: 15000 руб |
| 4. Велосипед Romet Vintage 28 | Брутальный городской красавец | ок: 35000 руб |
| 5. Dawstar Citybike S3B | Городской велосипед в ретро дизайне | ок: 22000 руб |
1. Romet Sonata 2.0 — самый элегантный городской велосипед
Элегантный городской велосипед
Плюсы:
Минусы:
Romet Sonata 2.0 — это стильный городской велосипед для поездок на работу, по магазинам или встреч с друзьями, а также для прогулок по окрестностям. Материал рамы — алюминий, на выбор два размера: 17 и 19 дюймов. Двухколесный транспорт весит 16,7 кг.
Велосипед хорошо работает не только в городе. Это модель с большими 28-дюймовыми колесами, поэтому она обеспечивает комфортную езду по ухабистой поверхности. Он также имеет 3-ступенчатую трансмиссию и надежные V-образные тормоза. Спереди и сзади есть светодиодное освещение, обеспечивающее достаточный уровень безопасности в темное время суток.
Двухколесный велосипед получил хорошие отзывы покупателей, поскольку, по их мнению, он не только элегантен, но и долговечен. Кроме того, в велосипеде есть полезные элементы, которые не нужно собирать самостоятельно: крылья, стойка, защита цепи, подножка и звонок. Модель Romet Sonata 2.0 имеет 28-дюймовые колеса. Его конструкция сделана из легкого алюминиевого сплава. Несмотря на то, что это городской велосипед, у него не одна, а три передачи. По этой причине вы легко можете преодолевать как прямые участки дороги, так и крутые подъемы.
28-дюймовые колеса обеспечивают комфортную езду даже по ухабистой дороге. У них большая поверхность контакта с землей, поэтому двухколесный транспорт более надежен. Педали прочные и к тому же правильно профилированы, поэтому ступни не должны с них соскальзывать. Велосипед оборудован светодиодной подсветкой, питающейся от аккумуляторов. Отсутствие динамо-машины делает автомобиль немного легче. Во время поездки трудно запачкать одежду, потому что у двухколесного мотоцикла есть крылья и защита цепи.
Многим не хватает корзины на рулевом колесе, которую можно использовать для удобной транспортировки, например, небольших покупок.
2. Indiana Moena S7B Lazur 28 — недорогой практичный городской велосипед
Практичный городской велосипед
Плюсы:
Минусы:
Городской велосипед Indiana Moena S7B Lazur 28 со стальной рамой M / L (18 дюймов). Двухколесный транспорт предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Он оснащен передним и задним фонарями, крыльями, багажником, звонком, подставкой и защитой цепи. При необходимости можно установить дополнительные элементы, например, корзины.
Рама прочная, а также хорошо поглощает вибрации и удары. 28-дюймовые колеса позволяют легко преодолевать неровные участки трассы и развивать более высокую скорость. Велосипед оснащен легкими и надежными тормозами V-образной формы, поэтому вы можете быстро остановиться. Судя по опубликованным отзывам о транспортном средстве, он имеет ряд существенных преимуществ. Это включает в себя удобное седло, 7 передач и элегантный дизайн. Многие потребители также отмечают стальной шток, который очень прочен и гарантирует безопасность при вождении.
Indiana Moena S7B Lazur 28 имеет стальную раму размером M / L. Модель весит около 16,5 кг. Размер колеса 28 дюймов. Велосипед, среди прочего, багажник, кожух цепи и крылья, но он также был адаптирован для установки дополнительных элементов, включая корзины, бутылку с водой или чехол для смартфона.
Отличительной особенностью автомобиля является 7-ступенчатый привод, позволяющий регулировать передаточное число в зависимости от местности. Алюминиевые конические диски: велосипед имеет конические обода из алюминия, которые увеличивают долговечность колес при движении по неровностям. Это очень легкие, но в то же время прочные элементы.
Решить, какого цвета будет ваш двухколесный автомобиль, вы сможете самостоятельно. Доступные варианты: белый и лазурный, мятный и черный. Недостатки — риск мозолей на руках. Как заметили велосипедисты, ручки на руле недостаточно мягкие. Если вы не будете носить перчатки во время долгой поездки, на ваших руках могут появиться мозоли.
3. Dawstar Retro S1B 28 — победитель в самой низкой ценовой категории
Плюсы:
Минусы:
Модель Dawstar Retro S1B 28 имеет 18-дюймовую стальную раму. Он выдерживает очень высокие нагрузки, устойчив к поломке, а также хорошо поглощает вибрации. Велосипед снабжен элементами, полезными для езды по городу: звонком, освещением, подставкой, стойкой, защитой цепи и крыльями.
Велосипед хорошо подходит как средство передвижения на работу и в школу. Благодаря заниженной раме гонщицы могут ездить на велосипеде в воздушных платьях и юбках. Интересно, что у двухколесного автомобиля есть два типа тормозов: передний V-образный тормоз и задний торпедный тормоз, активируемый нажатием педалей.
Почему байк попал в наш рейтинг? О нем было много положительных отзывов. Люди, которые его выбрали, не жалеют о своем решении, ведь ездить на нем комфортно. Дополнительным преимуществом модели является широкое пружинное седло, исключающее дискомфорт при длительной поездке.
Dawstar Retro S1B 28 — городской велосипед, оснащенный 28-дюймовыми колесами и 18-дюймовой стальной рамой. Весит 16 кг. Двухколесный велосипед адаптирован для езды по городу. Стальная рама амортизирует удары и устойчива к большим нагрузкам, а колеса позволяют комфортно преодолевать бордюры и подобные препятствия. Велосипед продается в четырех интересных цветовых вариантах: капучино, мятный, а также черный и белый. Независимо от того, какой из них вы выберете, байк обязательно будет выглядеть стильно.
Двухколесный велосипед имеет подпружиненное седло. Он очень хорошо заменяет алюминиевый подседельный штырь. Даже после долгой поездки не ощущается дискомфорта или нет жалоб на натирание бедер. Некоторым потребителям не понравился задний торпедный тормоз, который активируется при втягивании педалей. Они считают, что это не совсем удобное решение.
4. Велосипед Romet Vintage 28 — брутальный городской красавец
Брутальный городской велосипед
Плюсы:
Минусы:
Romet Vintage 28 ″ — интересное предложение для мужчин. Он весит 17,4 кг. Велосипед имеет стальную раму, которая доступна в двух размерах: 18 и 20 дюймов. Этот велосипед подходит для езды по городу, и не только. Его также можно использовать на грунтовых покрытиях, у него большие колеса (28 дюймов) и 6-ступенчатый привод. Двухколесный велосипед был оборудован крыльями, стойкой, задним и передним фонарем, подножкой и защитой цепи. V-образные тормоза обеспечивают достаточное тормозное усилие, особенно на сухом покрытии. В свою очередь, пружинное сиденье эффективно предотвращает дискомфорт.
Велосипедисты хвалят модель Romet, в т.ч. для элегантных темных цветов. Каркас прочный, устойчивый к коррозии, механическим повреждениям и трещинам. Более того, вы можете твердо поставить ноги на педали, чтобы они не соскользнули во время езды. Велосипед Romet Vintage 28 ″ оснащен 28-дюймовыми колесами. Рама сделана из стали, на выбор два размера: 18 и 20 дюймов. Двухколесный велосипед имеет 6-ступенчатый привод, что дает возможность свободно изменять передаточное число в зависимости от местности.
Наличие двух размеров рамы означает, что вы можете отрегулировать байк под свой рост, в результате чего поездка будет полностью комфортной. В плане дизайна велосипед напоминает винтажный стиль. Он имеет темную рамку с коричневыми элементами и ретро-фонарь спереди.
Если вы отправитесь в путешествие по очень сложной местности, вы, вероятно, испытаете неприятные вибрации, поскольку рама не будет эффективно поглощать все удары. Это велосипед без амортизации. Велосипед выбирают в основном мужчины, потому что высокая верхняя часть рамы мешает женщинам легко садиться и сходить.
5. Dawstar Citybike S3B — городской велосипед в ретро дизайне
Городской велосипед в ретро дизайне
Плюсы:
Минусы:
Городской велосипед Dawstar Citybike S3B имеет 28-дюймовые колеса с дорожными шинами, что гарантирует комфорт при езде по асфальтированной дороге. Он оснащен необходимым освещением, а также: крыльями, ступней, туловищем, звонком и цепным ограждением. Кроме того, вы можете установить дополнительные элементы, необходимые во время движения, например, держатель для смартфона. Представленная модель имеет очень прочную стальную раму, ее размер составляет 18 дюймов (M / L). Его отличает ретро-дизайн, а также использование двух разных тормозов: переднего V-образного тормоза и заднего торпедного. Велосипед доступен в 4-х цветах: черном, капучино, мятном и белом.
Велосипедистам понравился двухколесный велосипед не только за его стильный дизайн, но и за прочную, хорошо продуманную конструкцию. Голландская рама позволяет комфортно садиться и сходить с велосипеда, женщины могут ездить на нем в платьях. Это очень хорошее средство передвижения по городу, с успехом может заменить автомобиль.
В автомобиле есть все необходимое для комфортной езды. Это крылья, стойка, передние и задние фонари, звонок, подножка и защита цепи. При желании можно дополнительно установить, например, кофры или держатель для телефона. Поскольку это велосипед с низкой рамой, он подходит для женщин. Входить и выходить очень легко, и вы можете комфортно передвигаться даже в платье. Некоторые покупатели признаются, что поначалу сложно привыкнуть к тому, что на рулевом колесе всего один V-образный тормоз. Велосипед имеет 3 передачи, но переключение не всегда плавное. Иногда диск заклинивает, что может раздражать.
ТОП 5 лучших треккинговых велосипедов 2022 года:
| 1. Romet Wagant 1 | Ультракомфортный треккинговый велосипед | ок: 31000 руб |
| 2. Merida Crossway 300 | Универсальный треккинговый велосипед | ок: 63000 руб |
| 3. Accent Freeliner | Треккинговый велосипед с отличной качественной сборкой | ок: 34000 руб |
| 4. Kellys Cliff 10 | Треккинговый велосипед с отличным соотношением цена-качество | ок: 35000 руб |
| 5. Kross Trans 4.0 | Треккинговый велосипед для длинных маршрутов | ок: 63000 руб |
1. Romet Wagant 1 — ультракомфортный треккинговый велосипед
Комфортный треккинговый велосипед
Плюсы:
Минусы:
Треккинговые велосипеды — в рейтинге нельзя пропустить модель Romet Wagant 1. Это модель производителя, которая также будет хорошо работать в качестве треккингового велосипеда. Благодаря отличной амортизации передней части он будет работать на пересеченной местности и в неблагоприятных погодных условиях. У него 28-дюймовые колеса и 21 передача, что значительно повышает комфорт вождения. Вы можете ездить на работу или выезжать на выходные за город.
Преимущества велосипеда Romet Wagant 1: Многофункциональность — модель сочетает в себе черты городского и треккингового велосипеда, это относительно легкий треккинговый велосипед. Вес без аксессуаров 17 кг, В комплект входят набор крыльев, чехол для цепи и стойки. Недостатки велосипеда Romet Wagant 1: оборудования может не хватить для нескольких недель поездок.
2. Merida Crossway 300 — ун иверсальный треккинговый велосипед
Универсальный треккинговый велосипед
Плюсы:
Merida Crossway 300 — это интересное предложение для людей, которые ценят универсальные и нестандартные решения одновременно. Этоа техника не только хорошо работает в многодневных поездках, но и позволяет быстро кататься. Для него не проблема преодолевать склоны и развивать высокие скорости. В зависимости от ваших потребностей можно установить крылья и стойку.
Преимущества велосипеда Merida Crossway 300: очень хорошая амортизация, универсальность использования оборудования — велосипед принесет пользу как любителям длительных поездок, так и быстрой езды, легкость — вес этой модели 13,5 кг, легкое переключение передач, прочная конструкция и надежность на многие километры, профессиональный привод Shimano Deore.
3. Accent Freeliner — т реккинговый велосипед с отличной качественной сборкой
Высококачественный треккинговый велосипед
Плюсы:
Минусы:
Среди лучших треккинговых велосипедов модель Accent Freeliner ценится велосипедистами за высокое качество изготовления. Превосходная амортизация, трансмиссия Shimano Acera и Shimano Altus, 24 передачи — это лишь некоторые из его многочисленных преимуществ. Что немаловажно, модель оснащена отличным освещением, что делает езду в темноте комфортной и безопасной. В комплект входит очень прочный багажник, благодаря которому вы легко сможете перевезти большую сумку или рюкзак.
Преимущества велосипеда Accent Freeliner: хорошие тормоза, полная защита цепи, предотвращающая случайное срезание ног, высокое качество в сочетании с доступной ценой, вес без дополнительной нагрузки 17,36 кг, безопасность использования — базовое освещение обеспечивает комфортную езду в темноте. Недостатки велосипеда Accent Freeliner: предназначен в основном для езды по асфальтированным дорогам, немного хуже по бездорожью.
4. Kellys Cliff 10 — т реккинговый велосипед с отличным соотношением цена-качество
Треккинговый велосипед с отличным соотношением цена-качество
Плюсы:
Трекинговые велосипеды — в рейтинге ТОП5 обязательно должны учитываться модели производителя Kellys. Kellys Cliff 10 оснащен прочным амортизатором, который обычно встречается на более дорогом оборудовании. Огромным преимуществом являются усиленные алюминиевые колеса, благодаря которым срок службы этого двухколесного автомобиля намного дольше. Шины идеально подходят для движения по грунтовым поверхностям, а тормоза с соответствующим профилем повышают комфорт во время движения.
Преимущества велосипеда Kellys Cliff 10: 21 передача в распоряжении пользователя, надежное качество изготовления и долговечность во время многокилометровых поездок, интересный дизайн и различные цветовые варианты на выбор, легкие и эффективные тормоза, которые проявят себя в любых условиях, многофункциональность — это комплектация идеальна для езды по городу и по пересеченной местности, отличное соотношение цена-качество.
5. Kross Trans 4.0 — треккинговый велосипед для длинных маршрутов
Треккинговый велосипед для длинных маршрутов
Плюсы:
Kross Trans 4.0 — лучший треккинговый велосипед для длинных маршрутов. Это типичный туристический байк, который можно оборудовать багажником или прицепом и отправиться в незабываемый отпуск. Его амортизатор адаптирован для езды по неровной поверхности, поэтому ездить по сложной местности легко. Велосипед имеет 21 передачу, расположенную спереди и сзади. Производитель позаботился о том, чтобы освещение и другие аксессуары не добавляли лишних килограммов. Неудивительно, что компания Kross до сих пор остается одним из лидеров велосипедного рынка.
Наша отдельная категория — ТОП 5 лучших электровелосипедов 2022 года:
| 1. Электровелосипед STILUS E-AM | Новый электрический бренд Decathlon |
| 2. KROSS SOIL BOOST 1.0 630 | Самый дешевый электровелосипед по соотношению цена-качество |
| 3. CANYON NEURON: ON 7.0 | Классическая геометрия с USB |
| 4. VITUS E-ESCARPE | Электровелосипед с наименьшим весом |
| 5. OCUS JAM² 6.6 PLUS | Новейшие технологии и суперкачество |
1. Электровелосипед STILUS E-AM — н овый электрический бренд Decathlon
Stilus — это новый электрический бренд Decathlon
Характеристики:
Плюсы:
Минусы:
Неудивительно, что самая дорогая его модель (и в то же время самая дешевая, потому что пока единственная) выглядит очень привлекательно по соотношению цена / комплектность. Настолько привлекательно, что в этом ценовом диапазоне мы отказались от поиска альтернатив — «фирменная» электрика имеется у тонкой передней части Recon, тормозит она дешевыми двухпоршневыми тормозами, а подседельные штыри регулируются.
2. KROSS SOIL BOOST 1.0 630 — самый дешевый электровелосипед по соотношению цена-качество
Самая дешевая модель по соотношению цена-качество
Характеристики:
Плюсы:
Минусы:
3. CANYON NEURON: ON 7.0 — классическая геометрия с USB
Характеристики:
Плюсы:
Минусы:
Что касается выгодных продаж, то предыдущее поколение модели Spectral: ON — отличное решение, но это уже модель, сходящая со сцены, потому что Canyon вступил в эру встроенных аккумуляторов. Самым дешевым представителем нового поколения является Neuron: ON 7.0, модель с малым ходом и классической геометрией, ориентированная в основном на горных и лесных туристов.
Новый 12-скоростной SLX, четырехпоршневые тормоза, разумные шины. И очень приятный гаджет: USB-разъем на верхней трубе, от которого можно запитать фонарь во время ночных поездок или зарядить смартфон. Все это неплохо по сравнению с Kross, хотя при сравнении этих моделей стоит помнить о ключевой разнице в емкости аккумулятора, которая сильно влияет как на цену, так и на вес.
4. VITUS E-ESCARPE — электровелосипед с наименьшим весом
Характеристики:
Плюсы:
Минусы:
Из-за внешнего аккумулятора, помимо питания более слабой версии двигателя Shimano (E7000), Vitus на первый взгляд выглядит убого по сравнению с конкурентами, описанными выше. Также аксессуары не такие убийственные, как в традиционных моделях этой марки. Но у E-Escarpe есть ряд преимуществ: в первой половине этого списка у него лучшая геометрия и амортизатор, наименьший вес и отличное сочетание передних колес 29 29 и задних колес 27+ (вот почему мы выбрали это по E-Sommet с большим проездом).
Также у внешнего аккумулятора есть свои преимущества — он относительно небольшой, в меру дорогой, поэтому носить с собой еще один в рюкзаке — реальная перспектива. И запас 1000 Втч уже очень хорошо. Концепция Vitus отклоняется от текущих тенденций, и поэтому, в зависимости от ваших ожиданий, это может быть один из лучших или худших велосипедов в этом списке.
5. FOCUS JAM² 6.6 PLUS — новейшие технологии и суперкачество
Характеристики:
Плюсы:
Минусы:
Преимущества велосипеда Kross Trans 4.0: Надежность с использованием новейших технологий. Крышка цепи, освещение, багажник и крылья, самая современная система амортизации, интересный дизайн как в мужском, так и в женском вариантах, долговечность — байк прослужит много сезонов и будет спутником очень дальних поездок, отличная цена и с высокое качество оборудования.
Велосипеды
На велосипедах бренда SCOTT соревнуются и побеждают лучшие атлеты планеты. SCOTT сотрудничает с известными профессиональными командами: SCOTT-SRAM MTB Racing (в состав которой входит многократный Чемпион Мира и Олимпийский Чемпион Нино Шуртер), Michelton-SCOTT. Также, SCOTT сотрудничает с множеством других континентальных команд и выдающимися атлетами в триатлоне (Себастьян Кинли, братья Алистер и Джонатан Браунли), фрирайде (Нико Винк) и другими. Ведущие спортсмены принимают непосредственное участие в создании и тестировании новых моделей. SCOTT гордится инновационными технологиями: TwinLoc (одновременный контроль передней и задней подвески велосипеда), SDS2 (система поглощения вибраций и ударов), уникальные амортизаторы Nude, разработанные совместно с DT Swiss, FOX другими лидерами рынка.
SCOTT давно и успешно работает с углеволокном при создании рам для флагманских моделей. Уникальная технология производства карбоновых рам IMP (несколько частей рамы представляют собой единое целое) плюс технология F01 Aero позволили достичь оптимального соотношения веса, жесткости и аэродинамики в новейших шоссейных велосипедах FOIL (на котором была покорена легендарная гонка Париж-Рубэ в 2016). В 2017 SCOTT представил самый легкий аэродинамический велосипед с дисковыми тормозами FOIL DISC.
Важно, что опыт, полученный при создании флагманских моделей, в дальнейшем находит применение в бюджетных сериях велосипедов, где применяются высококачественные рамы, оптимально подобранные компоненты и великолепный дизайн.
SCOTT плотно сотрудничает с такими известными производителями компонентов, как SRAM, Shimano, FOX, RockShox, Syncros, DT Swiss, Maxxis. Каждый велосипедист, будь то начинающий любитель или гонщик профессионал, найдет в широкой линейке велосипедов SCOTT подходящую модель. Более того, SCOTT – это одна из немногих компаний, которые могут предложить богатый выбор дополнительной экипировки: велоодежды, обуви и аксессуаров для велоспорта. Высокотехнологичные, стильные, удобные и надежные. Вы можете полностью экипироваться продукцией одного из лучших спортивных брендов.
Revisited: Big Bore Nakedbike Comparo
The Big Bore Nakedbikes Head to Head: BMW S 1000 R v KTM Super Duke v Aprilia Tuono v Triumph Speed Triple R V EBR 1190SX v BMW K 1300 R v Ducati Monster 1200 v Kawasaki Z1000. Test by Paul Bailey, Photography: JPM Photographics
With plenty of new models in 2016 as well as more arriving in 2017, we take a look at our Big Bore Nakedbike comparo, including some of the last generation big bore nakedbikes.
There’s plenty of great machines here, whether you’re looking for a second hand machine, or going for a discount on a new superseded model, while other machines have only seen minor updates since our comparo.
The day was perfect, mid-twenty temperatures, clear skies, a bunch of like-minded riders present to test big bore nakedbikes and all at one of the best places on the planet to do a test, ever!
With 5.7kms and 27 corners to test the motorcycles it was always going to be a fantastic day and one you come away from thinking, “I’m so glad I’m alive and love motorcycles.”
The big bore nakedbike list was impressive, though not all manufacturers were there, at their choice, not through our or anyone’s exclusion.
We had the BMW S 1000 R, KTM Super Duke R, Kawasaki Z1000, Ducati Monster 1200 S, Triumph Speed Triple R, Aprilia Tuono V4 R, BMW K 1300 R and the EBR 1190 SX.
The full paddock of LAMS, middleweight and big bore nakedbikes!
With such different cultures, beliefs and attitudes to what a motorcycle, especially a big bore nakedbike should be, there was always going to be a varied level of spec and style associated with these motorcycles.
Nakedbikes are a very personal thing, more so I believe than their brothers – superbikes. They can be the same in so many ways yet so completely different at the same time, their lineage is clear, their pedigree unquestioned but the end result can be so close or so far from their sportier siblings.
But this is what makes the nakedbike such a unique, desirable and personal motorcycle. Naked bikes of the ‘70s and ‘80s were the norm, not the unique model in the range. Nakedbikes of the ‘90s developed into a detuned stripped down version of their superbike brothers, partly because there was a culture developing around the world of building naked bikes out of wrecked superbikes.
People made these bikes their own with how they styled them and how they rode them. The last decade and a half has seen the manufacturers catch up and they have built factory nakedbikes based on their faster brothers.
Those riders that want more relaxed riding and don’t do a massive amount of track days but want the big bore animal of the superbike have always gravitated to the naked bike.
BMW’s K 1300 R was somewhat of an odd sheep in the comparison but still performed admirably, definitely representing the comfort, safety and performance based lean of this bike.
It makes sense too – have all the attributes of the superbike, even if detuned, but have the comfort as well – smart thinking. There are still a lot of riders out there that want it all though, no compromise on performance or handling but want a naked bike!
Up until very recently these riders were left out of the production bike models and they were forced to get a superbike and then convert it into a nakedbike. Some have been very well done and I have a feeling that some manufacturers were guided by these builders when designing and building the current crop of big bore nakedbikes.
Now that doesn’t mean that the bikes tested are just a stripped down superbike – far from it but some have gone very close to being very true to that original naked bike concept of just that. In contrast others have taken a more conservative approach, not necessarily based on budget but conservative all the same.
The EBR 1190SX is an example of a nakedbike that mirrors its sportsbike sibling, being exactly the same specs as the RX, but lighter thanks to the lack of fairings!
This is purely how each manufacturer sees a nakedbike however and how they feel it should be represented and built. We as individuals would take that same bike and make it ours by changing a number of things – nakedbikes just tend to do that to people.
For the five of us on this day, it was about the fun factor with these bikes, not doing direct comparisons of speed or braking or even lap times. It was about riding and enjoying these bikes and deciding which one for each of us had the best fun factor. Both the Farm and local public roads were used for the testing with all of us riding every bike in both conditions, so it was comprehensive.
Most of the manufacturers had technicians there to help make adjustments to the bikes to suit each rider’s style as well, helping to get the best out of each bike.
Comparing apples to oranges is always a hard task though, we had four-cylinder machines, triples and twins. All of which give different levels of power delivery and have different specifications as well.
All but the EBR 1190 SX had ABS, all but the Triumph and Kawasaki had Traction Control, the highest horsepower was the EBR with 185hp, while the highest torque was the KTM Super Duke with 106ft/lbs.
All except the EBR weighed over 200kg wet, while the EBR was 190.5kg wet. Fork rake varied from the EBR with 22.4° to the Aprilia Tuono with 25°.
The BMW K 1300 R was also unique both from the specifications aspect as well as including ABS and traction control, while being a massive bike that with its long wheel base and unique Motorrrad Duolever front forks. This put it in a category of its own and it was very hard to compare directly with bikes like the EBR and KTM.
The specs list is one thing but how did the bikes feel on track? Well have a read of the test rider’s impressions to see how they all felt and which bike each of them was the most fun for them.
It is interesting to see that they all had a different favourite, only Jeff and I liked the same bike most.
The test rides showed some interesting factors with a few of the bikes. The BMW which appears to be a fairing-less S 1000 RR with tube bars and a small front section was a little disappointing for me – I was expecting more from the engine, it had 2000rpm less in the rev range and felt very placid in both horsepower and torque.
It had BMW handling, although it is harder to be accurate on a naked bike by virtue of the higher tubular bars allowing too much input, so it showed a little bit of nervousness when coming out of uphill and crested section of the track.
This was common among the bike to different degrees though, the EBR felt more stable in this situation and the Aprilia for me was the worst – it felt as though the bars were just too wide and that bar input was too hard to control. The KTM bars were just way too high for me, I couldn’t tuck in at all without feeling as though I was folding up my arms to my shoulders, a weird feeling.
The power delivery of the Ducati was what you would expect with very strong pull from lower rpm but let down with very poor lean angle and ground clearance leaving a couple of us with worn boots on the sides. The Z1000 suffered the same issues and was hard to ride because of the lack of lean angle and its power delivery was the least impressive out of the bunch.
The KTM did it all well but just felt odd, its power delivery was very good and was very close to the EBR, which for me had the most amazing power delivery of the lot, pulling like a train from 4000rpm all the way to 11500rpm with a massive smooth push that gave me tunnel vision – it was that fast.
The EBR was by far the fasted bike down the back straight, this partly due to its fantastic handling and ability to get on the gas so early exiting the corner.
The Triumph was also good in many ways but felt a little ungainly when pushing into and through corners, again the bars being that bit wider than others hindered the rider input at times. It was precise though, once you committed to the corner and you could change direction mid-corner with no hassles. The KTM, BMW and EBR were also very good in this area.
The EBR 1190SX exiting the esses.
Part of The Farm offers a series of tight lefts and rights. The only two bikes that were at home in this area were the KTM and the EBR. The EBR with its far lighter weight and dimensions was way better and more precise through that section of track.
The BMW K 1300R was hard to ride around the farm in many ways, its lengthy wheelbase made for harder cornering but it was good under brakes considering the extra weight carried. The engine was very strong with great torque but hard to take advantage of at The Farm as you always had the next corner coming up and had to give the bike that little extra distance to pull up.
Braking with the 27 corners on offer was a test for the bikes as well. All stopped very well, all had good feel, although a couple felt too strong at times. The Ducati and BMW brakes are very good no doubt but the strength of the brakes could get you caught out if you over reacted in a braking situation or mid-corner – they offered so much power for such a light grab of the lever I thought it was actually too much at times.
The only bike with a totally different brake concept was the EBR. Erik Buell has long been an advocate of the 380mm single rotor, with an eight-piston caliper and four pads to do the braking duties on his bikes. It makes sense too, a single rotor weighs less than two and a single caliper weighs less than two also.
Add to that the wheel hub is hollow because it doesn’t have to take the braking loads of a traditional wheel and you end up with a wheel and brake combination, made from aluminium, not magnesium or carbon-fibre, that is lighter than any other production wheel on the market. This of course means less unsprung weight, in turn meaning that your suspension can control the front wheel better, giving better grip and traction.
Erik has done the same with the rear wheel, with the hollow hub design and has saved a massive amount of unsprung weight – very innovative stuff and the best thing is that it all works just as well as any of the others tested.
Some of the specs on the bikes were also impressive, all had great quality brakes, some had Ohlins suspension, some had Showa, steering dampers were present on most, most had radial brakes and radial master-cylinders as well and some had hydraulic clutches.
The EBR 1190SX features plenty of innovative features.
The EBR in particular had a very heavy clutch with the engine off but, riding the bike I found it OK. I did investigate this and the EBR is the only bike that has a slipper clutch that is of a vacuum design.
It works with manifold vacuum to automatically disengage the clutch plates on closed or near closed throttle, which in turn allows the clutch to slip. Very clever idea, so when riding the bike the clutch lever becomes lighter and not an issue. I did make enquiries with Urban Moto – the importers and there is an update on the clutch that will make it lighter due to customer requests.
Styling is always a contentious issue, as everyone has their ideal style of bike and these bikes showed us that, with some being very close to their superbike brothers, like the EBR which has exactly the same specs as the EBR 1190RX, minus the fairing and with tubular bars fitted.
The Ducati Monster 1200 ridden by Weaver being hunted down by Paul on the KTM Super Duke R.
On the other hand the Ducati Monster is a long was away from the Panigale 1199. The BMW is very close to the S 1000 RR but detuned a lot, perhaps too much in my opinion. The Aprilia Tuono was close to the RSV4 but I’m not sure that it looked smart enough, I felt that the bars and headlight kit was a bit disjointed for my eye. The Triumph on the other hand has no real relative to compare to and for that reason stands alone very well and is a real nice bike for it.
The Z1000 is in that same vein, it has no real relative to relate to and really looks like something out of transformers and will appeal to a lot of people. The KTM was for me more like a trail bike on steroids rather than an RC8 and that’s fine – it has some very strong virtues and is a heap of fun to ride.
The BMW K 1300 R on the other hand is just big! It was very good on the open road though, where its length and weight made it very stable over the poorer roads. Where the lighter bikes got pitched around a bit, the big K 1300 R just sailed straight through it all, like an aircraft carrier compared to a 20ft speed boat.
I suppose what I’m getting at here is that as I mentioned near the start of this article, naked bikes are different and being different is what they are all about.
Riding all the bikes on the road and at The Farm gave us all a chance to feel the difference between good quality hot mix and our third rate back roads. Showing that if the bikes were set up for the conditions, that they all were very enjoyable to ride on the road and that they all performed quite well.
Limitations in ground clearance and performance were not the real issue here, it was how we felt sitting on them and how we felt riding them. I had a great time on all the bikes on the road and that was the common opinion of the other test riders on the road as well.
The Kawasaki Z1000 offers great value with distinct looks.
That’s when the heart will take over from the brain and your passion for something will be your greatest influence. But is that passion for the looks? The heritage? The performance? The visual impact? Or for innovations? These are things that only you as an individual can decide.
Make sure you read all the opinions by our testers. Their views are valuable, relevant and honest. From the opinions, you will be far more enlightened as to which naked bike may be the one for you.
For me, by far the most innovative bike was the EBR 1190 SX, with the brakes, wheels, clutch and fuel in the frame technology, it is certainly pushing the envelope with the normal standards of manufacturing. But it all works brilliantly and offers a real different choice for riders.
Erik Buell reformed with EBR (Erik Buell Racing) after Harley-Davidson closed down Buell and built a world-class motorcycle right in the USA. I had hoped he would get the chance to show the world what he can do and that what he does can be accepted by the masses. It was certainly the most fun bike on the day for me.
So there you have it, five test riders with seven bikes to test and four different choices as to which bike was the best. Not a comprehensive winner, but it just goes to show how we interpret fun and how individual we all are with our choices.
Stenberg on the Aprilia Tuono.
MARK STENBERG’S RIDES
Here’s my take on the bikes in order of fun, with my favourite last. Starting with the BMW K 1300 R, I have ridden it on the road several times previously and it looks menacing!
Power was exceptional, you could ride this thing around The Farm in any gear and it would want to pull your arms off – my test for a perfect road bike! When I say power I really mean torque and this thing has it by the bucketful…
Nothing this heavy and long should handle the track well but this is an enigma with my scoring it nine out of 10 thanks to technology and German engineering but by necessity a slow turner. Ergos were also good and mental comfort (ease of riding) was a remarkable seven out of 10 for a machine that is one metre too long and weighs 100kg too much!
It shares with the S 1000 R the best front brake in the motorcycle kingdom and if you can muscle the weight off the side stand, the K 1300 R is best road bike here. Fun factor six out of 10, with desire to buy one with my own money low.
This was the first time I’d ridden the EBR 1190SX and while it looks OK, it does not stun like say the Super Duke… it sort of blends in with other bikes without standing out. The giant rotor meant the front brake worked very well but I found it geared too high and with low engine braking it was not very good on the track but better on the road.
Handling was good and comfort/mental comfort reasonable but the pegs a little low and steering not as good as some. The worst thing was a heavy bear trap like clutch. I didn’t get this bike – it just did nothing for me. Fun factor five out of 10, with a very low desire to buy one.
The Triumph Speed Triple R was still awaiting it’s update at this point, despite having top notch components on the R.
The Triumph Speed Triple R is an old favourite, which scored very highly in the past. How things change so quickly! The grunty 1050 triple that was so impressive, is now left behind by the sexy Super Duke, Monster 1200 and Aprilia Tuono.
The front Brembo brake scored nine out of 10 and the bike is a sweet handler with good comfort and is easy to ride quickly from the get go although I scraped the pegs a bit on the track.
It still looks good with the single sided swing arm and twin pipes and displays flashes of red to break up the colour scheme. On the test bike rear suspension was set very hard affecting the ride, particularly on the road. Fun factor six out of 10 and desire to buy one with my own money was low.
In all our past tests of the Kawasaki Z1000, it has always impressed with a strong engine – particularly the very healthy low to mid-range plus as a bonus, a storming top end. That has not changed!
This was the first bike I tested on the day and it had the wonderful right at home feel by the third corner! I would rate it nine out of ten for the ABS brakes, with power a seven, torque, handling, comfort and mental comfort all a very solid nine out of 10 – a very good wrap indeed.
On the road things only got better except no gear indicator and the test bike suspension again was set very hard, this time at both ends but obviously adjustable to normal compliance. Fun factor was an eight and the desire to buy one with my own money was high.
The Ducati Monster 1200 looks great and is very fiery and exotic, very Italian and very sexy – especially in red! I gave it almost full marks for everything on the track, it was awesome and mentally 10/10, so super easy to ride! The front brake lever had a bit of movement before biting but then did so very well. On the road torque and power was exceptional, with good ergonomics – amazing for an Italian bike! Suspension was also spot on. Fun factor was a nine, with a high desire to buy one with my own money.
A few years ago I was lent a Aprilia Tuono and it had issues… in comparison this 2014 bike looked OK but has very angular lines. Riding the bike was something awesome, receiving my high praise and the road ride confirmed those impressions although you had to be in the right gear to enjoy the smashing performance! Another nine for fun factor with a high desire factor to buy one with my own money.
Stenberg gave the KTM 1290 Super Duke R top marks.
The KTM Super Duke 1290 is just gorgeous to look at and goes like stink with that 1290cc V-twin, while power, torque, steering, handling, ergos, mental comfort and otherwise all scored top marks with 10/10! I felt completely at home on the bike and fun factor was 10, with the desire to buy one with my own money very high
BMW have done it again with the S 1000 R! How do you take a winning sports bike like the S 1000 RR and make it into a winning naked/touring bike that out grunts and out performs V-twins which have 30 per cent more engine capacity?
With smarts and engineering, that is how. They already had a great chassis and dynamic suspension, the best brakes and up to date electronics. All they did was to improve the comfort by ergonomics allowing a more upright seating position and increasing torque and bringing it lower in the power band. The result is a nimble, comfortable, well-suspended, torquey motorcycle that wants to rip your arms off! Fun factor was a 10 – my winner – and I would buy one in a heartbeat.
MARK WEAVER’S RIDES
With a super clean engine mapping and massive torque the KTM Super Duke 1290 is a real hoot to ride. The suspension was balanced and stable but a little on the softer side and was a pleasure to ride over the bumpy roads. The short wheelbase made for quick changes of direction.
The gearing felt shorter and with the heavy throttle the front wheel aimed skyward on many occasions. Over all the KTM did everything exceptionally well but felt a bit more simple than some of the other bikes with a less is more kind of approach. KTMs dirt bike background was present and the feel was similar.
What a clever idea using the base BMW S 1000 RR and opening it up to a whole range of people who the RR just wouldn’t suit. Throw in HP4 suspension which you can feel working through the corners, gear it down a little and reduce the horse power to something more realistic for the road and it is one awesome bike.
As you would expect from a BMW, the brakes are amazing. This took a little getting used to – at first I was taking too much speed off before the corners. The speed shifter works precisely and is a really nice feature. The ergonomics were okay and l liked that there is the ability to adjust your seating position, unlike some of the other bikes in this category where the seating position is more of a fixed position.
Instant grunt and massive torque make the EBR 1190SX’s personality unique. The riding position was great, the wide bars made for easy control and the handle bar to seat relation was good. I have a big smile on my face just thinking about riding the EBR. Fourth gear roll on had front wheel in air – it was amazing. The idler wheel on the chain made a little noise, which was a bit unnerving at first until I worked out what it was.
The big piston front end forks worked very well on the track and okay for the road overall. The brakes were strong, helping pull the big weapon up. My only regret was that we didn’t have more time to really get a great feeling for all these bikes.
The Aprilia Tuono V4 – what a beautiful machine. The speed shifter works unreal, the electronics have fine tune adjustability, the suspension works great for track or road and the brakes offered great feel but are not quite as strong as the BMW. I loved the amazing note coming from the V4, which has great torque down low and strong mid to top end power.
It did everything exceptionally well and I felt the fasted on this bike of all the bikes I tested. The ergonomics were perfect for me and I found it extremely comfortable. I loved the look of the Aprilia, the build quality and everything put into this bike is quality.
I felt a little cramped on the Kawasaki Z1000, possibly because the seat held me too far forward on the bike. The bars felt tighter in relationship to the seat and the front felt a little soft on preload and the rebound was fast. The front end wasn’t the most confidence inspiring on the track but on the bumpy roads, it was much better.
The Z1000 felt a little slower coming into the corners and going through the middle of the corner but came off the corner OK, the wheelbase felt short as it changed direction quickly. A fantastic road bike more suited to the road than the track.
With a strong bottom end and very clean engine mapping the Ducati Monster 1200 S is a pleasurable and very fun bike to ride. The suspension felt a lot better than I remembered and was really nicely balanced with adequate ground clearance. The brakes performed very well on the track and the change of direction was precise and accurate.
Coming over the crest on the back straight I encountered slight headshake but nothing too out of the ordinary, although it did feel very light in the bars. Overall a very comfortable and capable bike.
I loved riding the Triumph Speed Triple R last year as it stood out, but this year, with more European bikes to test, it has lost some of its shine. With a great Ohlins suspension package and set a little firmer on compression and with the rebound a little slower, the Trumpy suited track riding. Hard braking was effortless, fast and predictable.
The seat was firm and gave a good feel of what the chassis was doing at the track but road riding long distance may be another story as it would become uncomfortable. The seat held you forward in a neutral position so getting off and around the bike was a little harder. The triple has a great bottom end and the midrange builds nicely to a predictable top end power.
I love riding any type of bike and feel privileged to have had an opportunity to ride all these beautiful bikes on one of Australia’s best stretches of tarmac – the Farm. There was not a single bad bike amongst those tested and once again it is up to personal taste, application and budget. My favorite bike of the lot and the one I had the most fun on was the Aprilia. I felt the most comfortable, jelled with it rather quickly and it suited my riding style.
HEATH GRIFFIN’S RIDES
As a practical and cost effective daily ride the Kawasaki Z1000 makes perfect sense. Riding the bike on our test loop, the feeling of carrying a fair amount of un-centralised mass, combined with soft suspension and a lack of ground clearance made the Kawasaki hard work to hustle with confidence. Power and torque would be more than enough if stepping up from a middleweight, however engine performance lags behind the more focused machines in this class.
Triumph’s Speed Triple R is one of the better looking machines in this group – especially in black with the Ohlins and Brembo bling factor. On track the engine still has that lovely triple character which combines the torque of a twin with the top end of a four, not to mention a beautifully musical note, however the relative lack of engine performance is noticeable. I found the suspension a little on the soft side for my weight at track pace, however feel from the Ohlin’s legs and Pirelli boots was exceptional and braking performance excellent.
The BMW K 1300 R is definitely targeted at the fast sports touring end of the market and would be the most comfortable bike on test. Heaviest by a fair margin and sporting the longest wheelbase, combined with a lack of ground clearance, the K 1300 R was the hardest work.
Suspension was compliant and well supported, although it couldn’t really be pushed to any great degree due to the lack of lean angle available. The engine is turbine smooth and has seamless power and torque through the range.
Ducati’s Monster 1200 S is possibly the prettiest bike in the group and this latest version is all about the retuned 1198cc motor. From the moment you crack the throttle the wave of torque from the bottom-end is tsunami-like. Gearbox, hand controls and brakes were all faultless.
For track use the suspension is soft, dived under hard braking and a lack of ground clearance prevented any attempt to corner at pace. Ultra low pegs and exhaust system routing makes it impossible to get your toe up onto the peg to avoid dragging a toe at even moderate levels of lean. Limited for track riding but for the road a truly special, involving and incredibly fun machine.
Sitting on the EBR 1190SX the first impression is one of an extremely light machine. Without any qualification I can say this is one of the most capable cornering production bikes ever made. Mid turn nothing came close and the ability to add more lean angle seemed endless.
The EBR’s V-twin engine is an absolute monster. It feels as though it’s quite slow revving and relaxed in its character, however you then look up to find yourself being hurled at the horizon at an alarming rate. It’s deceptive, but very, very fast and enormous fun. Lack of ride by wire and a quickshifter, excessive engine braking, and a ridiculously heavy clutch lever made the 1190 SX harder to get the most out of, but if you put the effort in it’s well capable of trading lap times with the best.
Stepping onto the BMW S 1000 R the immediate thing that strikes me is the impression of increased size and weight. Rock steady and stable once on its side, the BMW requires a fair bit of muscle to initiate a quick change of direction and was a lot harder work than the V-twins and Tuono through the flip-flop sections of our test loop.
Brakes are amongst the most powerful stoppers I’ve experienced on a production bike and a single finger will have the BMW standing on its nose. Bottom-end torque is not the strong point of this engine, however once the tacho climbs into the upper mid-range and beyond the BMW is insanely fast. Traction control, anti wheelie and a quickshifter all work faultlessly and the S 1000 R is well capable of setting competitive lap times.
The Aprilia RSV4 Tuono V4 R is one of the prettiest bikes on earth from the head stem back, but I’m no fan of the headlight and front cowl. Sitting on the Tuono feels as though you are up over the bike, rather than in it and there is plenty of legroom. Well-sorted suspension and a taught and agile chassis make the Tuono a willing partner in the corners, with the most aggressive turn speed of all but the EBR.
Light and flickable, the Aprilia can change line mid-corner at will but feels well planted with fantastic feel. The highlight of the Tuono is that beautiful 65° V4 motor. Forceful linear drive from anywhere in the rev range, along with an induction note to die for and a sweet crackle from the exhaust on downshifts, make this one of my favourite engines of all time. The Tuono has massively high levels of all round performance and is an enthralling and sensationally fun ride on road or track.
The KTM 1290 Super Duke is one of the most confidence inspiring bikes I have ever ridden. Rock solid stability in faster turns, an ability to alter your line at will and enormous grip and feedback at both ends, the 1290 is a very complete handling package. Low range torque and drive destroys every other bike on test, with the possible exception of the Ducati. This intense bottom end acceleration transitions smoothly through a buoyant midrange, before breaking into a vivid top end rush.
With the electronics turned on the Superduke is composed and controlled, while being thrilling and super quick. Turn them off and it is brutal, scary fast, and stunts like a boss. The best outright performance on road or track, wonderful tractability, character and exhaust note from that epic V-twin engine and an equipment list second to none, the KTM was my favourite bike on test by a fair margin. I want one. Bad.
JEFF’S RIDES
The Kawasaki Z1000 is the streetfighting King of the group. It’s incredibly grunty with silky smooth power delivery and lots of it. The Z is ultra predictable and confidence inspiring from the first turn.
In fact, next issue we’ll show just how easy the Z1000 is to ride. Of all the bikes we recorded data on with Trackmotion, the Z was the one that was instantly on line and on the pace within three turns and the most consistent in cornering.
The front-end is incredibly planted and the brakes are fantastic. You sit forward and in the Z1000, giving it that streetfighter feel and making the bike feel short and wide, due to the fuel tank width. The gearbox is fantastic but a slipper clutch would be nice. Overall finish is 10/10 and on the road the Z1000 is brilliant, while being a handy track day tool that would surprise a few.
The other fantastic road bike and surprisingly good track day tool here is the mighty fast and furious BMW K 1300 R, always a hoon favourite that is often overlooked by hardcore nakedbike riders giving it the BMW sensibility tag. If there is one thing this bike is not – it’s sensible! The K 1300 R is insane.
It’s a nakedbike on steroids in every way. Not only is it the fastest accelerating bike here, it’s also one of the best handling! Once you learn to tame the weight and put the effort into riding the bike fast the K 13 turns like a much smaller bike, fires off turns like nothing else and stops better than any bike here despite being heavier.
The quickshifter is perfect and overall the K 1300 R is one of the most exhilarating motorcycles available. Hit the road, set the suspension to the softest settings at the flick of a switch and you have a safe, comfy sports tourer. It really does it all and is fun!
While on the BMWs, the S 1000 R is a bike that took the nakedbike world by storm in 2014. With the handling of the S 1000 RR – actually I think it handles better on the road – the most advanced and dialed in electronics in the test, sensational brakes, a great quickshifter and incredible horsepower the S 1000 R has it all, not to mention a very sharp price that is amazing value.
The BMW does absolutely nothing wrong at all and is the most sensible purchase here. I could ride the bike all day and the power never gets boring. A fantastic job as expected from BMW these days. Stunning in Race mode on the proving ground and sensational in Sport on the streets… It needs more torque though to give that nakedbike grin!
The KTM was released around the same time as the S 1000 R, in fact, earlier I tested the bikes back-to-back and they are two very different machines. With the TC off the KTM is a wild, wild ride! That 1290cc V-twin has more punch than any twin I’ve ever sampled and with 106ft-lbs of torque it is no wonder! The dash and controls on the KTM are the easiest to use and best in the test and fun factor is very high on this machine.
I found the bike much more suited to the street than the proving ground, that off road DNA is still evident and with soft suspension and loads of travel keeping the bike balanced was not really possible. I also felt it wanted to stand up when the throttle was cracked. Still major fun and as Phil Lovett proved – once the KTM is set up it can be a stunning racebike.
The Aprilia Tuono APRC (Aprilia Performance Ride Control). What can I say? It’s no secret I’m an Aprilia fan and have a few. I’ve always loved the Tuono and the updated version is fantastic. The quickshifter is brilliant, the V4 engine very strong and the chassis package amazing.
The electronics package is, like the S 1000 R, extremely comprehensive and the running gear all top quality. Like the BMW also, the price point is very competitive for the specification so this is one bike that you must consider.
This bike has sportsbike roots and bones and it is immediately clear as soon as you tip into the first turn. The Italian is on rails and a seriously capable package that the more experienced racers in the test appreciated.
The engine is adrenaline charged and the bike loves to fire off turns with explosive excitement. The bike is taller than others in the test and you feel this in the direction changes, however, out on the road the riding position is fantastic and with a variety of riding modes to choose from the Tuono is a genuine all-rounder and lots of fun. Big grin factor!
The Ducati Monster 1200 S is one sweet handling bike. I click with the Ducati set-up and particularly like the confidence-inspiring feeling I get from the front-end, which let’s face it, is the most important feeling for any rider.
The Ducati feels super quick on the street and has a linear and useable torque and power curve, compliant suspension, sensational brakes, comfort and styling. On the proving ground the M12 more than made up for its lack of outright engine output with eye-opening, thrilling corner speeds, particularly into turns.
A real rider’s bike, for those that like to push into the corners and reap the rewards. Love it!
The Speed Triple R is due for an upgrade in 2016 but truthfully there is not a lot to improve, as this bike is stunning and the original performance nakedbike here. That big bore triple evokes hoonism in even the most sensible riders and if you want to own a balls-out, true streetfighter styled nakedbike the Speed Triple is the bike.
With great suspension, brakes and a capable chassis that is more road going than track day, the Speed Triple is a hoot to ride. It is also comfy and a great sports tourer. My wish is that is loses a bit of weight but aside from that I can’t fault the original hooning machine!
I rode the EBR 1190SX at the end of the day and within 10-corners of The Farm I was well and truly grinning like an idiot and completely addicted. Not only does the EBR have 20hp more than most bikes here and huge amounts of torque, it also handles with incredible accuracy and feels like a real racebike. With wide flat ‘bars the steering in so fast it’s amazing.
The bike holds a line like it is on rails and when you open that throttle to exit, you’d better hang on! I’m not a fan of the feel from the BTL brake but love everything else about the bike – particularly the addictive power wheelies and fast corner entries. Wow! The EBR is definitely the most fun bike I’ve ridden around The Farm and a great road bike too. So, my winner for the shootout is the EBR 1190SX!
Bike Review Big Bore Nakedbike Comparo Result:
Paul Bailey: EBR 1190SX
Mark Stenberg: BMW S 1000 R
Mark Weaver: Aprilia Tuono V4 R APRC
Heath Griffin: KTM 1290 Super Duke R
Jeff Ware: EBR 1190SX
Источники:
- http://lenta.ru/news/2021/08/16/nakedbike/
- http://esp.md/ru/sobytiya/2022/06/13/obnazhennye-londoncy-ustroili-veloprobeg-protiv-zasilya-avtomobiley
- http://wiki-org.ru/wiki/%D0%92%D1%81%D0%B5%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B3%D0%BE%D0%BB%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%B3
- http://road.cc/content/news/264364-live-blog-idiot-shoots-paintballs-world-naked-bike-ride-cyclists-rees-mogg
- http://vikivisa.ru/11-iyunya-2022-goda-zavtra-v-subbotu-v-londone-projdet-golyj-veloprobeg-world-naked-bike-ride/
- http://news.knopka.ca/read/17205
- http://bikinginla.com/tag/world-naked-bike-ride/
- http://marathonec.ru/veloshorty-s-pampersom/
- http://en.azvision.az/news/82561/world-naked-bike-ride-comes-to-brazil.html
- http://worldstreets.wordpress.com/2014/06/06/world-streets-proudly-supports-the-2014-world-naked-bike-ride/
- http://eksisozluk.com/world-naked-bike-ride—1291528
- http://samoform.ru/moto/15-luchshih-novyh-mototsiklov-v-stile-nejked
- http://www.bikeexif.com/
- http://lenta.ru/news/2020/09/10/bikeshorts/
- http://autoreview.ru/articles/dva-kolesa/deti-goroda
- http://wnbrlondon.uk/wnbr-london/need-to-know/photography-policy/
- http://66.ru/news/stuff/247658/
- http://www.wiggle.co.uk/
- http://xn--90aennigc8b.xn--p1ai/kakie-marki-velosipedov-horoshie/
- http://www.wnbr.fr/faq-questions-frequentes/
- http://igrovaya.org/688-ride-3.html
- http://ridewithgps.com/
- http://my-expert.ru/%D0%A2%D0%9E%D0%9F-20-%D0%BB%D1%83%D1%87%D1%88%D0%B8%D1%85-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D0%B2-2021/
- http://ridecycle.ru/category/bikes/
- http://bikereview.com.au/2014-big-bore-nakedbike-comparo/