амкодор 451а ступица ведущего моста
Амкодор 451А: технические характеристики
Мощный и современный автопогрузчик от проверенного производителя
Амкодор 451А – это современный дизельный вилочный автопогрузчик от авторитетного белорусского машиностроительного холдинга. Он предназначен для погрузочно/разгрузочных работ, а также для транспортировки на небольшие расстояния самых разнообразных грузов. Данная техника находит своё применение на товарных базах и складах; заводских дворах и цехах; на железнодорожных станциях; в речных, морских и аэропортах.
Особенности устройства и эксплуатации
Вилочный погрузчик Амкодор 451А отличается выносливостью и долговечностью эксплуатации: в его конструкции используются мощный дизельный мотор и прочная, исключительно надёжная рама. При проектировании данных машин учитывались сложные и напряжённые условия повседневной работы, частые максимальные нагрузки, поэтому погрузчик получился действительно эффективным и производительным.
Амкодор 451А может комплектоваться вилами стандартного либо удлинённого размеров, а также стрелой крановой. Эти возможности позволяют использовать автопогрузчик в любых сферах деятельности – от небольших строек или складских помещений до крупных портовых комплексов и железнодорожных узлов.
Автопогрузчик Амкодор 451А отличается современным дизайном и привлекательным внешним видом, который не мешает практичности и функциональности данной машины. Корпус умышленно выполнен со скруглёнными углами, для обеспечения безопасности груза и самой машины при ею преодолении поворотов в стеснённых складских условиях или в плотной застройке. Высокая прочность конструкции обеспечивается наличием дополнительных рёбер жёсткости.
В стандартной комплектации предполагается установка бака для дизтоплива объёмом 130 литров, регулируемого сиденья оператора, стеклоочистителей, фар, рабочего органа съёмного вида.
Двигатели и трансмиссия погрузчика Амкодор 451А
Дизельный мотор располагается в задней части автопогрузчика. Он закреплён на раме в трёх опорных точках. Опора жёстким образом прикреплена к заднему листу дизеля, выполняя функции несущей конструкции для амортизаторов и являясь одновременно кожухом демпфера, смонтированного на маховике дизеля.
Номинальная мощность данной модификации двигателя Д-245 (Д-245-163) равна77 кВт (105 лошадиных сил), достигается она при частоте вращения коленвала при 2200 об/мин. Максимальный крутящий момент данного дизеля составляет 384 Н.м., при 1500 об/мин.
Номинальная мощность дизеля Д-243 составляет 59,6 кВт (81 лошадиная сила), при 2200 оборотах в минуту. Порядок запуска цилиндров:1 – З – 4 – 2. Диаметр цилиндров – 11 см, ход поршня – 12,5 см. Минимальное количество оборотов двигателя – 600 вращений в минуту, максимальное –2380 оборотов в минуту. Степень сжатия – 16:1. Показатель расхода дизтоплива –226 г/кВтч. Расход моторного масла во время гарантийного обслуживания – 1,1% по отношению к дизтопливу. Вращение правое. Масса двигателя в снаряжённом сухом виде – от 430 до 490 килограммов.
Система управления двигателем – механическая, без поддержки CAN-шины. Система впрыска дизтоплива: прямой впрыск, ТНВД с механическим регулятором. Отбор мощности на вентилятор – З,7 кВт. Номинальное напряжение электросистемы равно 24 В. С массой соединены отрицательные выводы источника электропитания.
Несмотря на сильное сходство, у Д-245 и Д-24З имеется целый ряд различий, а именно:
Система охлаждения мотора – закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Она состоит из блока радиаторов, трубопроводов и шторки прорезиненной ткани, которые регулируют тепловой режим работы дизельного мотора.
Совместно с двигателем работает коробка переключения передач гидромеханического вида, в составе которой имеются две передние скорости и одна задняя. Она позволяет автопогрузчику перемещаться по его рабочим площадкам со скоростью 20 км/ч вперёд и 11 км/ч назад. Гидромеханическая передача предназначается для передачи потока мощности от двигателя на привод ведущего моста, с преобразованием крутящего момента и частоты вращения по величине и направлению. Она передаёт механическую энергию через циркулирующий поток жидкости и автоматически бесступенчато изменяет передаваемый крутящий момент, в зависимости от внешней нагрузки.
Наряду с высокой надёжностью и неприхотливостью, к преимуществам данного силового агрегата относится его выносливость. Уклон до двадцати процентов величиной и длиной в 12 метров погрузчик Амкодор 451А способен свободно преодолеть, в том числе и при полной загруженности своего рабочего органа.
Ходовая часть, подвеска, мосты Амкодор 451А
Высокие показатели грузоподъёмности Амкодор 451А обусловлены применением высокопрочной и исключительно надёжной рамы. На ней смонтированы мотор, рабочие агрегаты и системы силовой передачи, передний и задний мосты. Ведущий передний мост имеет жёсткое крепление (подвеска жёсткая), а управляемая задняя ось – крепление шарнирное, с возможностью поперечного качания (подвеска балансирная).
Карданная передача передаёт крутящий момент от двигателя к гидромеханической передаче, и от гидромеханической передачи – к ведущему переднему мосту погрузчика. Конструкция ведущего моста осуществлена по схеме центрального расположения редуктора главной передачи, тормозных механизмов и колёсных редукторов.
Управляемый мост установлен балансирным образом. Через ось, неподвижно закреплённую ригелем в опорах балки моста, мост опирается на втулки балансира рамы погрузчика. Данная подвеска, при сохранении равенства нагрузок, даёт возможность колёсам перемещаться относительно рамы. Переезд препятствий, превышающих 20 см, нужно делать на минимальной скорости, поскольку колёса и рама образуют жёсткую систему.
Рулевое и тормозное управление
В конструкции автопогрузчика применён гидрообъёмный рулевой механизм с приводом на колёса ведущего моста. Рулевое управление приводится в действие с помощью гидравлической системы. В состав тормозной системы автопогрузчика входит многодисковый рабочий тормоз в масляной ванне. Дисково-колодочный стояночный тормоз представлен однодисковым механизмом сухого трения, с пружиной и гидравлическим растормаживанием. Он установлен на входном фланце ведущего моста и такде воздействует на колёса ведущего моста.
Гидравлическая система погрузчика
В составе гидравлической системы вилочного автопогрузчика Амкодор 451А находятся два гидронасоса, которые работают в комплекте с погрузочным оборудованием и рулевым механизмом. Устанавливается также приоритетный клапан для тормозной системы и двухсекционный распределитель с прямым механическим управлением. Насос –шестерённый 2-х секционный, типа НШ-5ОМ-1О-З.
Рабочая жидкость из гидробака поступает на всасывание насоса и далее, под давлением, подаётся к приоритетному клапану, а потом – на вход гидрораспределителя, откуда, в зависимости от положения золотников, направляется в рабочие полости гидроцилиндров либо возвращается обратно в гидробак. Гидробак располагается с правой стороны автопогрузчика и представляет собою сварную ёмкость.
Давление в гидравлических системах, которое ограничивается предохранительными клапанами, составляет: погрузочного оборудования – 16 Мпа; рулевого управления 16 Мпа; рабочего тормоза 4 Мпа; стояночного тормоза – 5 Мпа.
Кабина Амкодор 451А и рабочее место оператора
К преимуществам кабины данной модели автопогрузчика следует отнести достаточно большое количество свободного места, что совершенно не сковывает движений оператора при работе. Безопасность работ гарантируется панорамным остеклением значительной площади, с широкими стёклами. Для очистки переднего и заднего стёкол на кабине смонтированы два электростеклоочистителя, а также стеклоомыватель, с выводом водяных струй на оба стекла.
Максимально удобный доступ в салон гарантирован установкой двух дверей, снабжённых роторными замками, с широкими проёмами, к которым ведут ступени с антискользящим покрытием. На внутренних панелях дверей есть фиксаторы для закрепления двери в открытом положении. В дверях имеются форточки, регулируемые по высоте.
Рабочая площадка освещается мощными фарами, благодаря чему в тёмное время суток все рабочие органы находятся в зоне видимости.
Данные важные особенности помогают прибавить в точности и эффективности работ, а также обеспечить высокую безопасность в любое время суток и года.
Сиденье оператора регулируется и настраивается в нескольких направлениях. Рулевая колонка также регулируется по высоте и углу наклона. При этом пульт перемещается вместе с рулевым колесом. Грамотное, продуманное и эргономичное расположение основных органов управления автопогрузчиком положительным образом сказывается на качестве работы.
Управление дизельным двигателем включает в себя педаль подачи дизтоплива и рукоятку остановки мотора (декомпрессор). Педаль расположена справа от пульта. Рукоятка находится на кожухе справа от сиденья. Для остановки двигателя надо, отпустив педаль, понизить подачу дизтоплива до минимальной, после чего перевести рукоятку вверх и держать её в данном положении до полной остановки мотора.
Передачи переключаются рычагом КПП, который расположен на рулевой колонке с левой стороны. Перемещением данного рычага вперёд от нейтрального положения включаются первая и вторая передачи, а переводом назад – задняя передача.
Левая педаль – педаль тормоза. Рукоять стояночного тормоза размещена на тумбе сиденья с левой стороны.
Погрузочное оборудование управляется двумя рычагами. Когда левый рычаг перемещается вперёд, каретка грузоподъёмника поднимается а при переводе назад – опускается. Перемещением правого рычага вперёд достигается наклон грузоподъёмника вперёд, а перемещением назад – наклон назад.
Навесное оборудование
Тип основного вилочного грузоподъёмника погрузчика – это дуплекс. Автопогрузчик Амкодор 451А осуществляет захваты груза, его перевозку и подъём. Он выполняет работы, при которых необходимо разгружать и загружать, укладывать и штабелировать паллетированные и другие грузы.
Основной рабочий орган – вилы могут иметь стандартную длину в 1200 мм, либо бывают удлинёнными, общей длиной в 2300 мм. Стабильно высокая производительность обеспечивается при любом из названных вариантов комплектации. Возможно применение с крановой стрелой.
Модификации Амкодор 451А
Выделяется несколько модификаций автопогрузчиков Амкодор 451А, которые различаются основными техническими характеристиками и стоимостью. А именно:
Технические характеристики в цифрах
Отзывы владельцев и операторов об Амкодорах 451А
Практически все отзывы операторов и владельцев Амкодоров 451А об этой технике – положительные. Многие высказываются в таком смысле, что «ожидали худшего от отечественной машины». Автопогрузчики демонстрируют надёжную и исправную работу, функционируя должным образом и долгое время не доставляя никаких хлопот. Мощности мотора хватает с запасом. Проблем с его запуском не возникает в любую погоду. К качеству дизельного топлива он абсолютно не требователен. С запасными частями никаких проблем не возникает.
Кабину нельзя назвать очень комфортной, но для подобных машин уровень удобства в ней — достойный. С обзорностью всё отлично, площадь остекления очень большая. Штатного освещения хватает. Гидравлика надёжная, металл крепкий и качественный. Мелкие неисправности легко и быстро устранимы.
Техническое обслуживание производится непосредственно на месте, любые основные узлы и агрегаты с лёгкостью разбираются и, в случае необходимости заменяются, не требуя специальной подготовки.
Производителем особенно отмечается, что все новые технические решения, которые используются при производстве техники Амкодоров 451А, были проверены не только на базе испытательного центра производственного объединения, но и в реальных условиях. На испытаниях машины данной модели работали в ежедневном ритме по несколько смен, под постоянным присмотром и контролем разработчиков из Управления главного конструктора ОАО «Амкодор». Некоторые решения получили изобретательский уровень и были запатентованы. На предприятии внедрена система менеджмента качества, сертифицированная на соответствие международным стандартам по ИСО 9001.
Стоимость нового и подержанного погрузчика Амкодор 451А
В 2019 году новый вилочный автопогрузчик Амкодор 451А можно приобрести за 2,5 миллиона рублей. Объявлений о продаже подержанной техники данной модели на вторичном рынке немного. За б/у погрузчик Амкодор 451А просят минимум 700 тысяч рублей.