Чем вкрутить поршень заднего суппорта
Набор для вдавливания/вкручивания поршней суппорта
В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями об инструменте для обслуживания тормозов автомобиля, а если быть более точным — для вдавливания/вкручивания поршней во время замены тормозных колодок.
Так уж вышло, что мне приходится периодически участвовать в таких процедурах. И с течением времени использование подручных средств таких как монтировка (для вдавливания) или ключ от болгарки (для вкручивания) надоело. Во-первых, хоть результат получается тот же, но неудобно. Во-вторых, если возишься с тормозами один, то вдавить поршень монтировкой довольно проблематично. В общем, надо было с этим что-то делать. Поэтому и решил обзавестись соответствующим инструментом. На Aliexpress полно различных наборов, отличающихся прежде всего количеством инструмента в них входящего. Я решил не мелочиться и приобрести полный вариант, позволяющий обслуживать суппорта с двумя поршнями.
На то, чтобы отправить заказ после оплаты у продавца ушло около недели. Посылка была отправлена с полноценным треком, информацию о ее путешествии из Китая в Беларусь каждый желающий может посмотреть здесь.
На почте мне выдали приличного вида коробку внутри которой находился пластиковый чемодан. Точно такой, как можно увидеть на картинках в объявлении. Хочу сказать, что с момента получения, набор уже несколько раз был опробован в деле, так что обзор написан с оглядкой на опыт использования. Из-за этого же и инструмент выглядит не как новый 🙂 Итак, набор состоит из 18 инструментов: 
Здесь у нас два шпинделя с левой и правой резьбой, одна упорная пластина, одна переходная пластина для вдавливания поршня и 14 переходных пластин для вкручивания. Каждая из переходных пластин обозначена цифрой или буквой, отштампованной на ее поверхности. Если верить данным, имеющимся в объявлении, а так же другим сведениям из интернета, то этот набор подходит для обслуживания тормозов следующих автомобилей:
0 — 63 mm General Motors; 2 — 51 mm Citroen XM, Xantia u.a.; 3 — 55 mm Alfa Romeo, Audi, Austin, BMW, Ford, Honda, Jaguar, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Rover, Toyota, Vw; 4 — 32 mm Alfa Romeo 164 2.0, Ford, Mazda, Saab 9000, Subaru; 5 — 36 mm Adapter mit 3/8″ innenvierkant; 6 — 42 mm Nissan Prima, VW Golf IV; 7 — 42 mm Audi 80, 90, 100, Ford Sierra ABS, Scorpio AB85, Honda Prelude, Nissan Silva 1.8 Turbo, Rover 8000, Saab 9000, Subaru L+Z, VW Golf, Passat; 8 — 47.5 mm General Motors; 9 — 54 mm General Motors.
F — Opel Astra; A — Renault; M — Ford Mondeo; N — Saab; E — Cerfiro; K — Citroen.
Все элементы фиксируются в специальных «кармашках», ничего не вываливается.
Что касается качества изготовления инструмента, входящего в набор, то претензий нет никаких. На момент получения все было обильно покрыто какой-то вонючей смазкой, которую пришлось удалить. Металл толстый, за время эксплуатации ничего не «слизалось», не согнулось. Резьба на шпинделях такая же, как в первый день. Единственное, к чему может быть претензия — покрытие. Так и не понял что за оно, но прочностью похвастаться не может. После первого использования они начало стираться. Это хорошо видно ниже на фото, особенно заметно на упорной пластине. В остальном все очень даже неплохо.
Каждая переходная пластина в своем основании имеет по 2 отверстия, в то время, как на головке шпинделя имеются два выступа. При помощи этого незамысловатого способа они и крепятся друг к другу. Соединение получается надежное, ничего не сваливается, если не трясти, не прокручивается, если обращаться аккуратно. Если же собранный к работе инструмент уронить или небрежно кинуть положить, то пластина неминуемо соскочит. 
Для фиксации шпинделя в скобе суппорта используется упорная пластина на которою и приходится основная нагрузка. Она просто накидывается на шпиндель сверху. Все гениальное просто 🙂 Примерно вот так выглядит инструмент, готовый к использованию. 
Вид сверху: 
В качестве автомобиля, представленного в обзоре, выступило Peugeot 607 2006 года, а если быть более точным, то его задний тормозной суппорт (его поршень как раз вкручивается, а не вдавливается). Для того, чтобы его можно было вкрутить, в поршне есть специальные прорези. 
Подобрав переходную накладку нужного размера и закрепив шпиндель в суппорте, начинаем медленно его крутить. В зависимости от преследуемой цели и направления резьбы, используем шпиндель с правой или левой резьбой. 
Напрягаться в это время не приходится, а для того, чтобы получить желаемый результат (то есть полностью вдавить поршень в суппорт) требуется минуты 2. Во время работы ничего не выскальзывает, не вываливается, не прокручивается. Один человек справится вообще без проблем. В общем, инструмент работает и делает это очень даже неплохо. При его помощи были обслужены указанный выше Peugeot, Kia Sportage 2011 года и Mazda 6 2009 года. Проблем ни с одним автомобилем не возникло. Уверен, что он совместим со всеми легковыми автомобилями.
Подводя итог всему тому, что здесь было написано, могу сказать, что покупкой я остался доволен. Набор меня устроил на 100%. Конечно, если у вас один авто, то покупать такой чемоданчик смысла нет, дешевле заехать на СТО. Но если вам приходится заниматься подобными делами довольно часто, то рассмотреть вариант покупки стоит, так как набор реально облегчает процесс замены тормозных колодок.
На этом, пожалуй, все. Спасибо за внимание и потраченное время.
Поршень суппорта задних дисковых не «вкручивается» (невозможно поменять колодки, Пассат В3, 2Е, 1991)
Завсегдатай
VW G60
Просто заглянул
Завсегдатай
Спасибо, попробую.
Однако задействование механизма ручного тормоза ведет к выдвижению поршня наружу, соответственно к сокращению зазора под колодки. Или имеется в виду, что он снова будет вкручиваться? ПОЧЕМУ?
В описании к переборке суппортов написано, что поршень при разборке выкручивается до конца, при сборке-вкручивается. То есть выкручивание поршня не является запрещеным действием.
О чем говорит отсутствие смещения (не заходит внутрь) поршня при вкручивании? Эффект эквивалентен срыву резьбы. Может такое быть?
Adrian
Завсегдатай
Adrian
Завсегдатай
Простой и глупый вопрос: при полном откручивании поршня (как сейчас предполагается) должна потечь тормозная жидкость?
Сам «саморегулирующийся» поршень имеет внутреннюю составную структуру или нет? Если да, то, быть может, дело в ней?
Adrian
Я суппорт снимал соответственно шланг был откручен!!
Завсегдатай
Спасибо, господа. Советы, вцелом, разумные.
ответ нашел на этом же сайте, поискав вниметльнее все тут описано
В случае полного выкручивания поршня его нужно вкручивать под давлением.
2 вопроса к знатокам. Пожалуйста, если знаете, подскажите
1. инструмента специального доя создания давления у меня сейчас нет. Есть предложение, как вкрутить поршень без спец. инструмента 3131, используя только велоключ с загнутыми концами?
2. Можно ли ездить с полностью выкрученным поршнем?
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Завсегдатай
Быть может, быть может, ты и прав)
Напишу одно из возможных решений, котороя было реализовано:
таксист
Мастер советчик
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Завсегдатай
Не обижайся, не сомневаюсь в твоих словах, я образно написал.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Altair
Участник
я на ето попал тоже, так на завтра свадба, а я в 2 ночи сижу и балдею. Наконец то сниал супорт открутил шлангу и разобрал. До етого заняло 6 часов, а вот следующий помениал за минут 40, потпму что штыри супорта заржевевшии были.
Загон поршня за 5 минут:
берем ключ велосипеда или расширяюшися плоскогубцы для закручивания, и берем крепление предназначеное для резбы плоских материалов прикрепленых к столу или другой плоской поверхности. (Я покупал ети крепления штоб ламинат пилить)
Етим креплением натягиваем поршень, тогда ключем или плоскогубцами подкручиваем пол оборота, опять натягиваем, опять подкручиваем.
Все крутитса, так как круглую сторону крепления операем на центр поршня, и он легко крутитса в несте с натяжкой.
Так мозчно решить проблему без спец ключа. А затяжка очень похоже на нижнюю часть тисков, я думаю наидете в коком небуть магазине для хозяиства.
Надеюс поможет! 
Клуб Renault VelSatis
Новости:
Форум работает в режиме предварительной модерации сообщений. При регистрации нового пользователя, строка с действующим номером телефона обязательна к заполнению.
Автор Тема: загадка заднего суппорта (Прочитано 5443 раз)
Автор 
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.
Тема: Поршень заднего суппорта не выдвигается
Опции темы
Поиск по теме
Golf 
Регистрация 23.11.2008 Адрес Россия, Москва Сообщений 631
| Спасибо: |
| Получено: 3 Отправлено: 2 |
Всем привет,решил заранее сделать ревизию запасного заднего суппорта бу,для быстрой замены, установленного на машине, все перебрал,кроме механизма штока и явилась проблема, при повороте рычага ручника,когда суппорт в сборе,поршень не выдвигается.Без поршня, шток на который вкручивается поршень, выдвигается.Может кто сталкивался с такой проблемой?Поясните в чем может быть причина.
Скорее всего на поршне или резьба изношена или ещё что-то, там механизм очень простой, желательно поменять на новый поршень сразу и не ломать голову. И сразу купить ремкомплект именно бош, потому что только в нем идёт бронзовая втулка на механизм ручника, она очень часто изношена. Да и резинки в боше хорошие
Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk
Golf Регистрация 23.11.2008 Адрес Россия, Москва Сообщений 631
| Спасибо: |
| Получено: 3 Отправлено: 2 |
Поршень без коррозии легко вкручивается и выкручивается,но при вкручивании до конца он не стопорится, продолжает прокручиваться,а должен упереться. В поиске не смог найти принцип или схему работы внутренностей тормозного суппорта.
При имитации работы троса ручника,поршень не выдвигается.Базу смотрел,но в ней не нашел как разобрать механизм штока.
Butchersmeat, В самом поршне резьбы нет,но в механизме есть.
Golf Регистрация 23.11.2008 Адрес Россия, Москва Сообщений 631
| Спасибо: |
| Получено: 3 Отправлено: 2 |
НЕ уверен,т.к. изучить работу нового суппорта или 100% исправного бу не было возможности.Поэтому ориентировался на левый, который перебрал ранее,возможно он тоже неисправный,там поршень вкручивается до конца и далее не прокручивается, стопорится, и не хочет выкручиваться приспособой,только рычагом ручника его можно выдавить.Вот такие дела,поэтому дал объявление, что куплю задние суппорта. А пока буду изучать устройство и принцип работы внутренностей задних суппортов, может кто напишет признаки исправного суппорта до его установки
Как Вдавить Поршень Заднего Суппорта 6 Способов
Похожие видео
Текстовая версия
Здравствуйте ребят покажу я вам в этом видео несколько способов как можно свернуть этот суппорт. Рожать суппортов очень просто можно выкрутить а можно просто вот лапкой где надевается тормозного ручника тросик. Качать ежились сам шток значит первый способ самый такой скажем усложненный.
Сдавливаем суппорт такие приспособой это где сама тяжело сдавливается суппорта! Стягиваем суппорт таким приспособлением и 10 см вдавили. Она состоит сделана из такого уголка 33 с половиной три шара сама приспособление его длина 14 сантиметров.
Это длина в пять с половиной вышки эти по пять с половиной тоже друг каждая шпилька десятка 15 метров. И 4 гаечки 50 и плюс мотайте все подходят они универсальны. Бабочки второй способ у меня есть вот такая сваренная простая:
#вдавить поршень
Приспособа и шпильки на нее накручивается вот это моя называемая?
Насадка одна из них наставляешь когда этот супер перебраны он легко включится его просто нажатием я сейчас его круче.
#поршень
Вот и все итак третий способ как стянуть такой support значит можно простым не плоскогубцами разводными вот такими. Берешь и крутишь но аккуратно чтоб не порвать majestic четвертый вариант такой ключик можно.
Иметь зуб за зуб зацеп лего ешь и втягиваешь можно такой! Советский ключик иметь пятый вариант зубков и зацеп лего ешь их скручиваешь 6 вариант можно иметь просто от болгарки вот такой ключик где диск менять!
#суппорт
Если на некоторых спорта подходит и вкручиваешь такие суппорта основном.
Используется на volkswagen skoda seat audi должен им еще можно столкнуться на многих других похожей системы во всех так вот ребятки. Такой supports тянуть можно использовать такие приспособления все они работают только одни с одними легче? С другими тяжелее спасибо ребятки за внимание будьте здоровы и удачи ребята пока.