Чем заклеить впускной коллектор пластиковый

Сайт знатоков автомобиля Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Вы тоже можете стать нашим партнером

Процесс ремонта

Используемый инструмент и материалы:
Паяльники 100Вт и 40Вт
Фен строительный с узким соплом
Гравер с насадками
Нарезанные электроды из пластика от передней панели (телевизор, тот-же углепластик)
Армировочная сетка от воздушного фильтра Камаза
Наждачная бумага

Вот так выглядит коллектор после аварии, отмытый и обезжиреный.

Для удобства и лучшего доступа к повреждениям отрезал площадку коллектора.
На фото уже видно приваренные по месту не достающие детали.

Почти все осколки коллектора были собраны, не хватало двух, размером

Участок разогревался до сметанообразного состояния постоянным перемешиванием пластика с формироваием плоскости.

На коллекторе есть треугольный значок со стрелками, но надписи ABS в нем нет.

Далее Dima! дал информацию по типу пластика:

Думал, как спаять вместе отрезаные детали корпуса коллектора и «пластины» воздуховодов, мыслей было много:
1. Хотел нарезать перфорированных медных пластин по размерам чуть меньше воздуховодов, проложить их между двух деталей и стянуть струбцинами.
Пластинки подключить к ЛАТРу и таким образом спаять вместе.
Но показалось, что будет малая площадь склеиваемого пластика.
2. Пластины заменить нихромом, но тоже геморно, при нагреве нить может уйти в тело пластика не расплавив вторую половину.
Решено и сделано по другому.
Жало 100Вт паяльника сточил с двух сторон до толщины

1см, как у шлицевой отвертки.
Стянул струбцинами коллектор и разрез шва плавил с добавлением электрода этим паяльником.

Cетку впаивать не стал, паял узким жалом заточеным под шлицевую отвертку, стягивал струбцинами.
А там вообщем то и уходить не чему, две детальки соединил болтом стянул и паял.
Крепление на «банке» под болт по месту на блоке приваривал, там вообще куска не было.
Сначала намастырил потом сеточку впаял, а доводил уже на снятом.

Заделал все стыки откуда при тесте на герметичность капиллярно текла вода.
Последние испытания диз. топливом прошли на ура, почти сутки стоял под соляркой, течи не выявлено.
Заморачиваться с испытаниями на прочность давлением, не стал, много гемороя.

Для придания эстетического вида, часть коллектора была зашпатлевана, обработана и по технологии покраски: заматована, загрунтована и окрашена (все материалы по пластику), держится хорошо.

Над задней поверхностью не заморачивался, т.к. её не видно.
«Вылизыванием» заниматься тоже не стал, считаю и так не плохо сделал, а точнее устал от ремонта.
На фото все видно.

Источник

Клей для клейки впускного коллектора

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 14

#1 Тема от семьянин 10-08-2020 16:06:22

Тема: Клей для клейки впускного коллектора

#2 Ответ от trueevil 10-08-2020 16:35:32 (10-08-2020 16:36:33 отредактировано trueevil)

Re: Клей для клейки впускного коллектора

Имхо, снимать в любом случае придется. И делать клеем, который за секунду схватывает.

#3 Ответ от Лебедь 10-08-2020 16:38:52 (10-08-2020 16:38:52 отредактировано )

Re: Клей для клейки впускного коллектора

клеил впуск в свое время пластиковый герметиком, который становится резиной после высыхания. Ни бренда, ни ценника не помню, друг выдавал попользоваться. Проблема была решена.

Трещина на шве, и вроде бы суперклей- идеальное решение.

ЛАДА Экспресс на Галичской,103(ВАЗ+НИВА, МАСЛА, АККУМУЛЯТОРЫ, АВТОХИМИЯ), тел.504-510.
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР ЛАДА

Переходи на Темную Сторону!

#4 Ответ от Санte>

Re: Клей для клейки впускного коллектора

двухкомпонентный клей
эпоксидная смола

#5 Ответ от nitro 10-08-2020 17:55:18

Re: Клей для клейки впускного коллектора

Почему?
Я для бампера купил MANNOL 9918, за неделю не отвалился. Отзывы хорошие.

#6 Ответ от AndreyChinc 10-08-2020 18:50:37

Re: Клей для клейки впускного коллектора

Вот таким можно попробовать
Soudaseal 270 HS

#7 Ответ от ruc 10-08-2020 19:07:32 (10-08-2020 19:07:32 отредактировано )

Re: Клей для клейки впускного коллектора

Делается очень просто нужен праймер и клей для вклейки стекол и все на 100% будет стоять

Чтоб вы понимали коллектор имеет свойство нагреваться и расширяться поэтому клей нужен эластичный типа герметика, и все жесткие клея будут отваливаться со временем

АВТОСАЛОН «CAR-WISE» Дилерские авто с пробегом.
тел.8-961-127-0210

#8 Ответ от sergyk 10-08-2020 20:18:14

Re: Клей для клейки впускного коллектора

#9 Ответ от Мигель 44 10-08-2020 21:57:52

Re: Клей для клейки впускного коллектора

#10 Ответ от семьянин 11-08-2020 07:59:09

Re: Клей для клейки впускного коллектора

не тот пластик, это было бы идеально

#11 Ответ от Makzz 11-08-2020 08:49:08

Re: Клей для клейки впускного коллектора

Голосую за стекольный герметик

#12 Ответ от Skylet 11-08-2020 09:00:05

Re: Клей для клейки впускного коллектора

Когда-то читал про ультразвуковую сварку пластика.
Реальная тема, кто знает?

#13 Ответ от семьянин 11-08-2020 09:35:19

Re: Клей для клейки впускного коллектора

так это целая установка. есть микроволновая- их суть одна- нагреть пластик и он спаивается. А так как пластик он как бы плохой по проводимости тепла- поэтому греют бесконтактным способом- ультразвуком, радиацией всякой. от гамма лучей до микроволнового диапазона.
Я бы даже купил новый, но- новый это не значит качественный, и может быть, что он будет хуже старого. Заслонки они такие-только заводские хорошо работают, все остальные запчасти-гавно. Он даже тупо тоньше новый, ХЗ что там внутри, может вместо заслонок обманки.
Пока решил поступить олдскульным способом- изготовить бандажный хомут сложной формы, потребуются фрезерные работы- но результат будет антивандальный.
ПС- пайка что то тоже не внушает доверия- как бы паять надо внутри, а не снаружи. А внутри- это вот наверно ультразвук и тд.

Источник

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Ремонт пластикового впускного коллектора

Ремонт пластикового впускного коллектора

#1 Сообщение i_g_o_r_e_k » 14 мар 2013, 17:01

Всем привет!
Хочу попробывать отремонтировать пластиковый коллектор моего фьюжена. Т.к. стоит он не оправданно дорого (20т.р. новый, б.у. предложили за 14600р) поэтому решил поэксперементировать, может что и получиться. У кого есть какие мысли и предложения по ремонту?
Используемый инструмент и материалы: Паяльник 100Вт и 40Вт, фен строительный с узким соплом, гравер с насадками, нарезанные электроды из пластика от передней панели (телевизор, тот-же углепластик) армировачная сетка от воздушного фильтра камаза, наждачная буга.
Вот так выглядит коллектор после аварии, отмытый и обезжиреный.

Добавлено спустя 7 минут 1 секунду:
Процесс ремонта, для удобства и лучшего доступа к повреждениям отрезал площадку коллектора.
На фото уже видно приваренные по месту не достающие детали.

Re: Ремонт пластикового впускного коллектора

#2 Сообщение fidel1970 » 14 мар 2013, 17:02

Re: Ремонт пластикового впускного коллектора

#3 Сообщение i_g_o_r_e_k » 14 мар 2013, 17:08

Re: Ремонт пластикового впускного коллектора

#4 Сообщение timoha-07 » 14 мар 2013, 17:22

Re: Ремонт пластикового впускного коллектора

#5 Сообщение fidel1970 » 14 мар 2013, 17:36

Re: Ремонт пластикового впускного коллектора

#6 Сообщение Dima! » 14 мар 2013, 17:42

Re: Ремонт пластикового впускного коллектора

#7 Сообщение fidel1970 » 14 мар 2013, 17:50

Re: Ремонт пластикового впускного коллектора

#8 Сообщение Dima! » 14 мар 2013, 17:53

Re: Ремонт пластикового впускного коллектора

#9 Сообщение timoha-07 » 14 мар 2013, 19:16

Re: Ремонт пластикового впускного коллектора

#10 Сообщение i_g_o_r_e_k » 14 мар 2013, 20:29

Re: Ремонт пластикового впускного коллектора

#11 Сообщение fidel1970 » 14 мар 2013, 20:31

Re: Ремонт пластикового впускного коллектора

#12 Сообщение timoha-07 » 14 мар 2013, 22:15

Re: Ремонт пластикового впускного коллектора

#13 Сообщение vab » 14 мар 2013, 22:42

Re: Ремонт пластикового впускного коллектора

#14 Сообщение alex57 » 14 мар 2013, 22:45

Re: Ремонт пластикового впускного коллектора

#15 Сообщение i_g_o_r_e_k » 15 мар 2013, 12:55

2х2см. Использовать стеклоткань, или эпоксидную смолу исключил сразу, т.к. будет не однородность материалов.
Недостающие кусочки формовал так, как уже писали выше: вплавлял сетку от фильтра (латунную сетку нашел позже и переделывать у же не стал), феном разогревал электрод и наплавлял на «скелет», далее контур заплатки доводился паяльником, участок разогревался до сметанообразного состояния постоянным перемешиванием пластика с формироваием плоскости.
На коллекторе есть треугольный значок со стрелками, но надписи ABS в нем нет.

Сегодня думал как спаять вместе отрезаные детали корпуса коллектора и «пластины» воздуховодов, мыслей было много: 1. Хотел нарезать перфорированных медных пластин по размерам чуть меньше воздуховодов, проложить их между двух деталей и стянуть струбцинами. Пластинки подключить к ЛАТРу и таким оразом спаять вместе. Но показалось, что будет малая площадь склеиваемого пластика.
2. Пластины заменить нихромом, но тоже геморно, при нагреве нить может уйти в тело пластика не расплавиввторую половину.
Решено и сделано по другому. Жало 100Вт паяльника сточил с двух сторон до толщины

1см, как у шлицевой отвертки. Стянул струбцинами коллектор и разрез шва плавил с добавлением электрода этим паяльником.

Добавлено спустя 15 минут 50 секунд:
Дальше буду пропаивать все места с особой тщательностью, шлифовать и по возможности полировать. После проверю на герметичность, закрою все технологические отверстия, заполню жидкостью и дам небольшое давление, думаю 1-1,5 Бар будет достаточно.

П.С. Сегодня принесли завареный корпус стартера (тоже пострадал в аварии). Злой как собака был, тяп-ляпщики, аргонщики мать их, я обычной сваркой и то лучше варю, хотя вообще не спец! Насрали по периметру даже фасок не снимали, есть куча непроваренных мест, зато взяли 1500 р.

Источник