Чем заменить бпв 14 10
Самодельный БПВ14-10. Избавляемся от родного БПВ мотоцикла ИЖ.
Опубликовано 24 Мая 2018
В сети много видео, о том, как поставить на мотоцикл ИЖ, подкову, выносной ИРН. Но все эти доработки требуют, хотя-бы элементарного электротехнического знания, которое есть не у всех. Я предлагаю вашему вниманию, самодельный БПВ, который полностью заменяет штатный блок мотоцикла, не требует переделки проводки и генератора. Собрать его сможет любой, кто умеет держать в руках отвертку паяльник и дрель. Данный блок может быть установлен не только на мотоцикл ИЖ, но так-же на Яву, Урал, Иж Планета-Спорт которые снабжены трехфазным генератором переменного тока.
Впереди будут ролики, о том, как уставить реле управления лампой зарядки, которая установлена в панели приборов, а так-же снабжением индикаторами исправности.
Прошу поддержать новый проект! На этом канале, вы сможете посмотреть обзоры автомобилей, глазами не профессионала. Еще вы сможете увидеть, ремонт автомобилей, без пафоса и понтов. А шаг за шагом, набираясь опыта, вместе с автором. Подписывайтесь на канал. Будет интересно! Канал:WheelsPRO https://www.youtube.com/channel/UCa4Y.
Всем, кто желает поддержать канал с финансовой стороны. Каждому будет выражена отдельная благодарность.
Реквизиты ВебМани-Z926017009588 R912865314165
Киви 87474168288
MasterCard 5540 6610 0501 2708
Мы в Вконтакте- https://vk.com/altevaa_tv
The network has a lot of videos, how to put on the motorcycle IZH, horseshoe, remote IRN. But all these improvements require, albeit elementary electrical knowledge, which not everyone has. I’m offering to your attention, the self-made HPV, which completely replaces the standard block of the motorcycle, does not require alteration of the wiring and generator. Anyone who can handle a screwdriver with a soldering iron and a drill can gather it. This unit can be installed not only on the motorcycle IZH, but also on Java, the Urals, Izh Planet-Sport which are equipped with a three-phase alternator.
Ahead there will be videos on how to set the charge lamp control relay, which is installed in the instrument panel, as well as supplying health indicators.
Менял лет 20 назад регулятор напряжения на вузовской а диоды на месте оставил
Здравствуйте у меня есть двигатель от мотоколяски так вот на нем левая сторона одинакова с левой стороной иж п3, а правая другая так как на нём стартер вот я хочу этот мотор поставить на раму от иж планеты как мне поставить генератор и зажигание хоть от Минска хоть от ижа. Если вы знаете что можно сделать то подскажите. В моём регионе нет возможности купить все комплектующие.
молодец всегда смотрю твои видосы так держать.
Чем заменить бпв 14 10
Рис. 1. Жигулевский и москвичевский интегральные регулятры
Переделка заключается в следующем:
Удаляем плату с радиодеталями и тиристоры с нашего блока
В месте установки интегрального регулятора удаляем так же фиксаторы фазных планок выпрямителя как показано на фото красными стрелками
Рис. 3. Красными стрелками показаны фиксаторы, которые необходимо удалить
Рис. 4. Так выглядит блок БПВ-14-10 после удаления фиксаторов
Аккуратно зачищаем места пайки по плюсовой и минусовой шине. На шине клеммы «X3» удаляем часть токоведущей дорожки, чтобы отделить клемму «Х3» от спайки дополнительных диодов блока
В интегральном регуляторе Я112А1 небольшими отрезками проводов делаем распайку, клеммы «В» и «Б» соединяем перемычкой и отсюда же выводим отвод к клемме «Ш» и к массе (это противоположная металлическая сторона регулятора). Также припаиваем отрезки проводов (чтобы не путаться, удобно подобрать провода разного цвета).
Кому данный вариант покажется неудобным, можно воспользоваться жигулевским реле контроля лампы дозарядки РС-701 или аналогичным реле с ЯВЫ-638 (но явовское значительно дороже жигулевского). Закрепить его можно в нижней части ижевского блока, подключив реле к блоку как показано на рисунке. В данном случае работа лампы контроля дозарядки будет работать в привычном нам режиме. Схема реле РС-701 и его схема впайки в блок БПВ-14-10 приведена ниже:
Можно воспользоваться и третьим вариантом подключения данной лампы (так же, как и на автомобилях «Жигули», начиная с пятой модели). Берем три диода (с прямым током 10 А), впаиваем их к клеммам «X4», «X5», «X7» (как показано на рисунке),
В третьем варианте нашей переделки при выходе из строя сигнальной лампы дозаряда на клемму «В» интегрального регулятора не будет поступать напряжение питания, а значит, генератор не будет работать. Чтобы этого избежать, достаточно параллельно контрольной лампе дозаряда (в панели приборов) необходимо припаять резистор мощностью 2 Вт и сопротивлением 51 Ом.
Для блоков БПВ-14-10 с разнесенными клеммами переделка делается также, а нумерация клемм приведена на рисунке 10:
Чем заменить бпв 14 10
Здесь в первую очередь ищите схемы подключения для соответсвующих р-регуляторов, диодных мостов и т.д.
Так же, полезным будет для тех, у кого в пути отказал регулятор напряжения и нужно как то добраться домой и не разрядится в «0» (актуально для приключения ночью):
Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения (батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими оборотами, чтобы напряжение не поднималось выше 14,5 В.
есть разные автомобильные реле, и разные к ним соответсвенно схемы, так что конкретней какой регулятор. Да и мой предыдущий коментарий для кого блин?
к моту он аналогично подключается, че ж там непонятного то. там если ставиш с автомобильной подковой, так 2 провода идет: один на акум другой на замок.
Чем заменить бпв 14 10
12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет.
Контроль же за состоянием взаимоотношений между генератором и батареей водитель осуществляет по-прежнему только по красной лампочке. А она при наличии выпрямителя зачастую оказывается скверным помощником и просто вводит в заблуждение: реле-регулятор испорчен, а лампа «молчит». Последствия возможны любые: от полной разрядки батареи до перегорания ламп, выкипания электролита и разгерметизации катушек зажигания.
Ну а что делать с неисправным реле-регулятором?
В «добрые старые времена», когда использовались механические приборы, все было просто. С электроникой куда сложнее.
В последнем варианте придется изготовить выпрямительный мост, как показано на рис. 1, и собрать соответствующую схему.
Рис. 1. Выпрямительный мостик для установки автомобильного реле-регулятора вместо штатного блока БПВ 14-10.
Итак, мост есть. Значит, трехфазный переменный ток преобразован в постоянный. И теперь нужен реле-регулятор.
Рис. 2. Схема подсоединения электромагнитного реле, включающего контрольную лампу.
Возможен, наконец, и третий вариант. Если нет готового подходящего реле, можно собрать несложную схему и подключить ее (рис. 3). Здесь используются транзисторы типа МП13-МП16, МП39-МП42, МП25-МП26 и другие, имеющие структуру рпр. Более точно подобрать напряжение срабатывания схемы можно, включив один-три небольших диода УД1 последовательно со стабилитроном УД 2. Подойдут диоды типа Д220, Д223, Д226 и другие. Можно использовать те же стабилитроны Д813 и Д814, но включенные обратной полярностью, нежели основной стабилитрон УД2.
Рис. 3. Схема электронного устройства для включения контрольной лампы.
Еще одним сложным узлом 12-вольтовой системы является реле указателей поворота. Оно выходит из строя, как свидетельствует опыт, чаще всего из-за обрыва конденсаторов МБМ 1 мкФ 160 В. В этом случае ремонт простой.
Иногда выходит из строя транзистор П210, укрепленный на корпусе реле. Это происходит в основном из-за неполадок в реле-регуляторе (повышенное напряжение) или из-за неисправностей в фонарях и проводке (короткое замыкание).
Что касается электропроводки, то к ней относятся те же требования, что и к 6-вольтовой. Но с одной поправкой: большое количество разъемов пропорционально увеличивает вероятность отказов. Все соединения нужно хорошо заизолировать, чтобы гарантировать от попадания влаги.
motoizh.ru
Все о мотоциклах ИЖ
Блок БПВ 14-10
Блок БПВ 14-10
Сообщение VVChaif » 13 сен 2003, 23:55
Блок БПВ 14-10 полностью заменяет выпрямительный блок БПВ РН-2С, использовавшийся на мотоциклах ИЖПС до 1980 года.
Новый блок имеет защиту от коротких замыканий в нагрузке и обмотке возбуждения
генератора, способен вырабатывать ток номинальной мощности при сравнительно
низкой частоте вращения коленчатого вала; у него отрицательный температурный
коэффициент регулируемого напряжения, повышающий срок службы аккумуляторной
батареи. Параметры БПВ 14-10 приведены в таблице
Номинальное
напряжение, В
12
Предельный
выпрямительный ток,А:
при естественном
охлаждении
10
при принудительном
охлаждениипотоком воздуха со скоростью 2м/с
20
Регулируемое
напряжение при частотевращения ротора генератора 1650…8000 мин-1 и изменении
тока нагрузки от 2 до 10А, В
13,4…14,3
Ток в
цепи обмотки возбуждения генератора, не более, А
3
» блока,
подключите «плюс» источника питания к «массе» мотоцикла,
а «минус» источника питания через лампу поочередно к клеммам «
» блока,
и заведите мотоцикл на холостых оборотах. АБ должна быть отключена. Лампа,
подключенная между клеммой » » блока и «массой» мотоцикла,
должна гореть не в полный накал на всех оборотах двигателя.