Чем заменить мотоботы на кроссовом
Чем заменить мотоботы на кроссовом
Ну насчёт поддержки голеностопа я б не согласился. В половине того, что я щупал и мерял для города, поддержка голени на уровне треккинговых, а жесткость подошвы даже похуже. Во фразе «Нормальные мотоботы даже без шарнира дают поддержку сустава» есть ключевое слово. Те за 55 евро наверняка будут держать фигово (можно погнуть их вправо-влево, движение на подворот ступни).
В остальном за видео спасибо 🙂
Ездил в:
Gaerne G-Adventure Aquatech Offroad — сначала было норм, через несколько месяцев начали протекать в сильный дождь. Ходить не очень удобно. Фиксация стопы при этом на троичку, но лучше, чем у большей части других продающихся в сегменте до 15к. Подошва недостаточно жесткая для комфортной езды в стойке.
Rush CITY — полная фигня. Хватило меньше чем за сезон. Проволока начинает облезать, места шнуровки — перетираться, подошва — отслаиваться. Выкинутые деньги. Вот уж действительно тот случай, когда лучше переплатить за хорошую вещь.
Сейчас езжу в:
Alpinestars Toucan GTX — Отличные боты, сухо и комфортно. Стопу фиксируют хорошо, при этом ходить на удивление удобнее, чем в Aquatech. Скрипят только на всю округу шарнирами 🙂
Dainese Motorshoe D1 Air — Очень хорошо продуваются! Фиксируют стопу тоже на уровне, именно благодаря шнуркам, лучше большинства других. Если завязывать крепко, то ничего не развязывается. Шнурками ничего не цеплял ни разу. Но из-за того, что затягиваю сильно, оторвал одну из хлипких ленточек через сезон. Кстати, надо бы их в ремонт отвезти 🙂
МотоФорум.RU/Форум
Можно ли использовать рабочую обувь вместо мотобот?
Можно ли использовать рабочую обувь вместо мотобот?
#1 Сообщение Pbas » Вт май 25, 2021 17:05
Можно ли использовать рабочую обувь вместо мотобот?
#2 Сообщение Markh » Вт май 25, 2021 17:10
Можно ли использовать рабочую обувь вместо мотобот?
#3 Сообщение Смолетт » Вт май 25, 2021 18:03
Можно ли использовать рабочую обувь вместо мотобот?
#4 Сообщение Geodozer » Вт май 25, 2021 18:19
Можно.
Я об этом неоднократно писал в темах про выбор экипа 
И они абсолютно не уступают по защите туринговым мотоботам.
Максимальный уровень защиты (от выворота ступни) бывает только у топовых мотобот класса спорт/эндуро.
Другое дело, что хорошая спецобувь сейчас по цене приближается к хорошим мотоботам и экономия крайне сомнительна.
Смысл есть только в том случае, если тебе контора оплачивает спецодежду, и есть возможность условно-нахаляву получить желаемые ботиночки.
Можно ли использовать рабочую обувь вместо мотобот?
#5 Сообщение Serega iz Nvmskovska » Вт май 25, 2021 19:20
Можно ли использовать рабочую обувь вместо мотобот?
#6 Сообщение Вованец » Вт май 25, 2021 20:15
блииин, сегодня весь день в обычных кроссах отгонял)))) ошибся при выборе джинс, внизу нет молнии и на боты не лезут, а джинсу в боты заправлять чет не очень.
мото кроссовки думал купить, но это ничем не лучше простых
Можно ли использовать рабочую обувь вместо мотобот?
#7 Сообщение Markh » Вт май 25, 2021 20:30
Можно ли использовать рабочую обувь вместо мотобот?
#8 Сообщение Вованец » Вт май 25, 2021 20:34
Можно ли использовать рабочую обувь вместо мотобот?
#9 Сообщение Мото Скот » Вт май 25, 2021 21:56
Можно ли использовать рабочую обувь вместо мотобот?
#10 Сообщение XPOH » Вт май 25, 2021 22:27
Можно ли использовать рабочую обувь вместо мотобот?
#11 Сообщение XPOH » Вт май 25, 2021 22:29
Можно ли использовать рабочую обувь вместо мотобот?
#12 Сообщение XPOH » Вт май 25, 2021 22:31
Можно ли использовать рабочую обувь вместо мотобот?
#13 Сообщение Самоделкин96 » Вт май 25, 2021 22:40
Дорого выходит, левый кроссовок сразу в утиль) И если коробка уставшая- появляется новый способ навигации по передачам: вниз не больно, вверх больно, нейтраль с первой- терпимо)
На счет бот. Я разок катался в кирзачах на 3 размера больше и нескольких парах теплых носок (зимой к другу на дачу приехал и снарядился во что было)- самая удобная обувь, в которой приходилось кататься, защиты не было, но переключаться прям удобно)) Так что хз, может в каких-то рабочих ботах и будет удобно и даже безопасно, но хорошие рабочие боты сейчас стоят сильно за 10к и представлены в российских магазах в очень скудном ассортименте (знаю тк сам недавно ничего хорошего не нашел и купил берцы околоармейские сзащитой носка и пятки)
Чем заменить мотоботы на кроссовом
Форум посвященный полному офф-топику, то есть темам, не подпадающим ни под один другой тематический форум, а также «залетные», вышедшие тематики, и не зачищенные по просьбе автора.
Club resident 
Группа: Резиденты форума
Сообщений: 225
Регистрация: 31.10.2004
Из: Н-cк
Пользователь №: 1509
Привет всем!
Можно ли чем нибудь заменить мотоботы (не полноценно, хотябы на первое время)? Денег пока нет на нормальные а что попало покупать нехочу.
Неужели все катаются в мотоботах?
И у всех они были сразу?
Поделитесь опытом!
(Военные боты, строительные, мож спортивные какие нибудь?) (первое что на ум пришло)
. 
Привет всем!
Можно ли чем нибудь заменить мотоботы (не полноценно, хотябы на первое время)? Денег пока нет на нормальные а что попало покупать нехочу.
Неужели все катаются в мотоботах?
И у всех они были сразу?
Поделитесь опытом!
(Военные боты, строительные, мож спортивные какие нибудь?) (первое что на ум пришло)
p.s. Справедливости ради хочу заметить, что время от времени катался в кроссовках, но это не правильно.
не знаю
Группа: Ветераны форума
Сообщений: 9086
Регистрация: 14.1.2005
Из: Москва
Пользователь №: 1669
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Yamaha FZR600R’95 => Suzuki GSX-R750’К0 => GSX-R1000’K5 => Ducati 1098’07 =>Ducati 1098’08 => Ducati 1098R T. Bayliss Limited Edition № 359 ’09
Опыт вождения: каферэйсер с Миллениума
Привет всем!
Можно ли чем нибудь заменить мотоботы (не полноценно, хотябы на первое время)? Денег пока нет на нормальные а что попало покупать нехочу.
Неужели все катаются в мотоботах?
И у всех они были сразу?
Поделитесь опытом!
(Военные боты, строительные, мож спортивные какие нибудь?) (первое что на ум пришло)
Мотобомж – как им не стать: нюансы выбора мотоэкипировки
За окном зима, наконец-то ударили морозы, а значит, обостряется известная болезнь многих «двухколесных» – зимний мототоксикоз, когда неудержимо хочется кататься. И хоть выводить мотик из зимней спячки никто не собирается, наверняка многие достанут с полки шлем и будут бродить в нем по дому, пока никто не видит. Забавно же увидеть человека в трениках, босиком и в шлеме? К сожалению, так же комично некоторые мотоциклисты выглядят на дороге. Как не стать клоуном на трассе – поговорим в этом материале.
Наверняка для многих «клоун» и нормально одетый мотоциклист отличаются не сильно. Но для обывателя и древняя «четырехсотка» – супербайк. Так что в первую очередь буду взывать к сознанию начинающих мотоциклистов и тех, кто только планирует ими стать.
Говорить о необходимости экипировки, пожалуй, не буду. Слишком много об этом сказано, слишком много написано. Все равно большинство «человеков разумных» приходит к осознанию этой мысли лишь после того, как она была нужна, то есть после падения. Однако, как и во всем, здесь есть две крайности, и на другом полюсе экипировочно-защитного вопроса сгрудились «экипофилы», которые даже если передвигаются пешком, все равно предпочитают делать это в мотоботах или мотокуртке.
И те и другие, естественно, чаще всего имеют совсем маленький стаж и от этого не могут похвастать очень уж большим опытом в вопросе выбора экипа и правильного его использования, хоть так и не считают. Однако разберемся.
А вот твоя панама!
Согласитесь, человек в валенках и панаме выглядит несколько странно. Примерно так же выглядит мотоциклист в кроссовом шлеме на спортбайке. Хотя, конечно, гораздо чаще на наших дорогах можно встретить человека в интеграле на эндуро. Зачастую у интеграла отсутствует визор, так как дешевый китайский пластик затерся за две недели, а купить сменный – невозможно по причине отсутствия его в продаже, так что приходится ездить как есть.
Словом, вопрос соответствия класса шлема мотоциклу – один из наиболее бросающихся в глаза, поэтому прежде чем купить «красивый» шлем, стоит подумать, подойдет ли он к вашему моцику. Мало того, что сделав неверный выбор, придется нахлебаться неудобностей вроде недостатка воздуха в интеграле при езде по оффроуду или «оторванной» головы в кроссовом шлеме на скоростях «за сотню», так еще и вид будет из серии «стою на асфальте я в лыжи обутый. ».
Самая быстрая черепаха
Вообще, принцип подбора экипа под класс мотоцикла работает не только применительно к шлемам, но и почти ко всем предметам экипировки. Не стоит ездить в кроссовых ботах на дорожнике или в шоссейных «тапках» – лезть в грязь. Это неудобно и выглядит смешно. Однако есть и такие предметы экипа, которые применимы к любому мотоциклу.
В первую очередь это, конечно же, модульная защита тела. Защита, грубо говоря, делится на два больших класса – встроенная и самостоятельная, если так можно ее назвать. Встроенная, что следует из ее названия, вшита в предметы одежды: защита коленей, локтей, плеч, спины. Тут все понятно и очевидно. Однако такая защита чаще всего способна выполнять свои функции сугубо номинально – ведь в качестве щитков используются накладки из пористой резины.
Конечно, нюансы есть и тут – например, на асфальте нет ничего более эффективного при падениях, чем целиковый кожаный комбинезон со встроенной, кстати, защитой.
Однако персонажи, которые гоняют в таком по городу, выглядят так же комично, как человек с аквалангом под дождем. В принципе, понятно, что акваланг – это способ выжить под водой, но вообще хватило бы и зонта. Поэтому комбез уместен на треке, но никак не в городе.
К тому же там нет ни одного кармана, жутко жарко, если на улице температура выше 22 градусов, и адски холодно, если температура ниже 15. В нем невозможно выпрямиться, потому что он сшит под «позу эмбриона», и придется возить с собой полный комплект сменной одежды, потому что ходить в комбинезоне по офису – это еще смешнее, чем ездить в нем по городу.
Но вернемся к защите. Любая модульная защита рассчитана на ношение ПОД одеждой, будь то «черепаха», наколенники, налокотники или «бронетрусы». Если наколенники, напяленные поверх штанов, – это уже практически тренд среди нубов, и к этому ламерству уже все привыкли, то езда в «черепахе» поверх майки – более редкий вариант.
Вы когда-нибудь видели человека на мотоцикле, который натянул «бронетрусы» поверх джинсов, да еще и надел их задом наперед? А я видел. А человек думал, что защита копчика – это «ракушка» наподобие боксерской, и надевать трусы надо этим элементом вперед. Словом, несостоявшийся супермен в трусах поверх штанов. Надо ли говорить, что ехать ему было, мягко говоря, дискомфортно?
Нет разницы между бронетрусами, надетыми поверх штанов, и наколенниками. Так же комично смотрятся и люди в черепахе, поверх которой ничего нет.
Мало того, что это сродни выходу в свет в нижнем белье с эстетической точки зрения, но еще и опасно! Вся подобная защита практически полностью теряет свои функции, если не покрыта каким-то слоем одежды поверх. Пусть даже это будет кроссовое джерси или хоккейная майка. В момент удара об асфальт наколенники, закрепленные на ногах «липучками» или даже ремешками, просто проворачиваются, открывая жесткому и шершавому асфальту доступ к коленным чашечкам. То же происходит с налокотниками, защитой спины или даже целой черепахой. Сетка, на которую зачастую нашиты элементы защиты, служит лишь способом их удержания, но никак не армирующим слоем. На своих местах во время контакта с асфальтом или другими препятствиями элементы защиты удерживаются только внешним слоем одежды. Конечно, в этом вопросе кожаная или кордурная куртка будет эффективнее, чем джерси, но все равно хуже будет совсем ничего не надевать. Словом, не стоит ездить в нижнем белье, пусть оно даже и мотоциклетное. Это некрасиво.
Ноги-боги
Опытные мотоциклисты знают, что второй частью тела, которую нужно защищать после головы, являются ноги. Именно они страдают в авариях чаще всего, именно ноги тяжелее всего восстанавливать, «собирать» хирургам и без них сложнее всего функционировать. Пузо заживает само, рука в гипсе тоже хоть и доставляет хлопот, но не критична, а вот перемещаться на костылях несколько месяцев – очень непросто. Поэтому мотоботы – тот элемент защиты, который надо купить сразу после шлема.
Еще раз напомню, что не стоит ездить в кроссовых «тапках» на спортбайке или скутере. Засмеют, да и передачи переключать будет сильно неудобно. Хочу отдельно сказать о том, что пытаются донести до молодежи «староверы» от мотоциклизма: это раньше в колхозе галифе заправляли в кирзачи и так ездили на мотоцикле! Шоссейные боты носят под штаны и никак иначе. Мотоботы – это не кирзачи, а если «джинсы слишком узкие», то стоит подумать о смене брюк. Скорее всего, под такие и наколенники не влезут, а о щитках поверх штанов мы уже говорили.
Есть пара исключений – если боты надеты вместе с гоночными кожаными штанами «в облипон» или комбинезоном, или если это кроссовые боты, надетые вместе с кроссовыми же штанами. Хотя Валентино Росси уже давно показал, что даже если ты в комбезе, это не повод ездить ботами наружу. И многие последовали его примеру.
Перчаткофилия
Кто-то не может прекратить покупать новые шлемы, кто-то фанатеет от мотоботов, у кого-то непомерно разросшаяся коллекция курток… А я люблю перчатки. У меня их какое-то невероятное количество, и это мой фетиш. Ничего не могу с собой поделать, плодятся на полке, как будто сами! Однако сказать хочу опять о том же. Если надеть свои лучшие гоночные перчатки из кожи кенгуру (да, для мотоэкипа кожа кенгуру считается лучшим вариантом) с миллионом застежек и карбоновыми вставками на костяшках и отправиться в магазин за батоном на 50-кубовом скутере, смотреться это будет так же смешно, как если бы вы поехали за той же булкой на Оке, но в гоночном комбинезоне Sparco и раллийном шлеме.
Как и в обычной жизни, принцип «все самое лучшее надену я сразу» выглядит комично, попахивает «колхозом» и создает вполне определенное впечатление о человеке.
Итак, резюмируем идеальный портрет мотобомжа. Вариаций масса, но мы возьмем наиболее яркий. Скутер-«полтинник» или, скорее, китайский малокубатурный мотоцикл. Узкие «гражданские» джинсы заправлены в мотоботы, по той же причине наколенники надеты поверх штанов. Сквозь сетку черепахи пробиваются волосы на груди и их нежно треплет встречный ветер. На руках – реплика гоночных перчаток какого-то гонщика MotoGP с карбоном и высокими крагами, в которые заправлены рукава черепахи. На голове – дешевый китайский шлем без визора, или кроссовый шлем, зачастую с оторванным козырьком. К шлему наверняка прикручен заказанный в Китае видеорегистратор. Ничего против камер я не имею, но как показывает практика, камера на шлеме – стопроцентный признак мотоновичка.
Образ складывается ужасный, не правда ли? Увидишь – можно и в обморок шлепнуться. Новичкам же рекомендую взять карандаш, посчитать количество баллов за совпадения с описанным и задуматься.
Давайте ездить безопасно и красиво! Мы же не ходим по улице в ластах просто потому, что прошел дождь!
Мотокроссовки или мотоботинки? Плюсы и минусы
В последнее время мотоэкипировка в стиле кежуал стала очень популярной. Ведь это чрезвычайно удобно, когда не нужно каждый раз переодеваться и переобуваться после поездки на работу или в другое место, где грубая массивная и «кричащая» обувь, которая говорит о том, что вы мотоциклист, смотрится не очень уместно.
Одним из таких чудесных изобретений, которое подойдет для любого случая, при этом защитит ваши ноги от возможных повреждений в случае аварийной ситуации, являются мотокроссовки.
Основные характеристики мотокроссовок и уровень их защиты
Но настолько же в мотокроссовках безопасно, как и в обычных мотоботах? И стоит ли жертвовать безопасностью во имя красоты? Попробуем разобраться.
По виду как обычные кроссовки, но на деле не совсем, мотокроссовки стали идеальным решением для тех мотоциклистов, которые не хотят носить тяжелые и громоздкие мотоботы каждый день, а предпочитают с легкостью отправляться на работу или на прогулку без необходимости переобуваться. К тому же, как заверяют производители, в мотокроссовках используются прочные материалы, специальная подошва и базовая мотозащита для безопасных поездок на мотоцикле.
Главным бонусом является то, что смотрятся мотокроссовки очень симпатично и прекрасно дополняют ежедневный образ, поэтому не стоит жертвовать своим стилем во имя классических мотобот, если они вам внешне не по душе.
Чем хороши мотокроссовки, а в чем уступают классическим мотоботам
В отличии от обычных классических мотобот, в мотокроссовках не жарко, поскольку они шьются из текстиля или комбинации кожи, замши и текстиля. Таким образом, происходит более эффективная вентиляция, а ваши ноги чувствуют себя комфортнее и свободнее, чем в жестких мотоботах. Это огромный плюс, ведь катаясь на мотоцикле, хочется ощущать легкость, а не думать о том, как бы скорее разуться или переобуться во что-то более удобное.
Среди минусов мотокроссовок, это то, что материалы, из которых они состоят, в частности текстиль, менее износостойкие, чем кожа. А также то, что в виду своих особенностей изготовления и конструкции они не смогут обеспечить вам достойную защиту в случае падения или другой аварийной ситуации, несмотря на то, что в них имеются некоторые элементы защиты.
Дело в том, что для полноценной защиты во время мотоезды, ваши лодыжки, голени, пятка, носок и пальцы должны быть закрытыми и защищенными, поскольку именно они являются ключевыми зонами наиболее подверженными повреждениям. Кроме этого, вы должны понимать, что зона ваших щиколоток в случае слайда может прокрутиться около 4-5 раз во время аварии, поэтому она должна быть зафиксирована во избежание перелома и раздробления кости.
Это не значит, что мотокроссовки совершенно не подходят для безопасной езды на мотоцикле. В отличии от обычной обуви, мотокроссовки все же являются специально направленной мотоэкипировкой. К примеру, если они имеют шнурки, то они утопленные или спрятанные, чтобы не запутываться в элементах мотоцикла. Также, в обычных кроссовках, в отличии от мото-, вы не найдете защитных вставок – усиленной пятки и носка, шарообразной защиты лодыжек или нескользящей подошвы.
Конечно, не стоит доверяться мотокроссовкам, если вы планируете интенсивную гонку на трассе или заниматься мотокроссом и эндуро. Для этого созданы специальные высокие спортивные и кроссовые мотоботы с максимальной защитой. Но для города и езды на невысокой скорости мотокроссовки – это идеальный вариант.
Если вы выбираете комфорт и стиль с базовой защитой для езды на мотоцикле, тогда мотокроссовки точно для вас. А выбрать самые разные модели известных и надежных мотобрендов вы можете на сайте Экипка.Ру или примерить и убедиться в качестве воочию в наших магазинах «Экипка.Ру», расположенных в ТЦ «Декстер» или ТРК «Спортех» прямо сегодня.