Dia queen super long life coolant

03.09.202203.09.2022 admin 0 Comments

Dia queen super long life coolant

Окончательный выбор антифриза и радиатора охлаждения двигателя. Сюрприз под крышкой радиатора и последний толчок к вскрытию мотора

В одной давней записи своего БЖ я рассказывал о том, что столкнулся с проблемой покупки того антифриза, который залит в системе. Тогда я еще не сильно вдавался в нюансы выбора охлаждающей жидкости. Радиатор у меня, как и у большинства владельцев «Лансеров» подтекал иногда в верхней части. Доливал антифриз пару раз, да и то по чуть-чуть.

Ранее я уже описывал одну проблему, связанную с антифризом. Дело в том, что залитый сейчас MITSUBISHI LongLife Coolant MZ311986 стоит теперь более 2600 рублей за 4 литра концентрата. По-моему, слишком уж дороговато. Изначально планировал купить на доливку какой-нибудь приблизительно похожий антифриз, но, скажем так, очканул) Мало ли как себя поведет продукция другого производителя при взаимодействии с тем, что уже залито. А найти составы антифризов, чтобы их сравнить на предмет похожести используемых ингредиентов, оказалось не так-то просто.

Тема выбора антифриза, судя по тексту на различных форумах, по накалу страстей приближается к теме о подборе моторного масла. Сначала я действительно серьезно загрузил мозг в этом направлении. В голове, соответственно, многое перемешалось) На самом деле, все выглядит очень запутанно и противоречиво. Если лень читать мои мысли, то можно пропустить текст, выделенный линиями)
===============================================================================
Открываем руководство по эксплуатации, например, от «Третьего Рима». Что видим? Охлаждающая жидкость DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT и её аналоги. Ни о каких G-11, G-12 ни слова. Заходим в Интернет. Нашел вот такую информацию: «В технической литературе и в названиях антифризов встречаются следующие термины для обозначения карбоксилатных технологий: OAT (Organic Acid Technology), LLC (Long Life Coolant), ELC или XLC (Extended Life Coolant), SNF (Silicate Nitrite Free), SF (Silicate Free), G12+ (по спецификации VW TL 774-F).». Какой можно из этого сделать вывод? Получается, что оригинальный антифриз с обозначением Long Life Coolant является карбоксилатным без силикатов. Разве в этом нет логики?

Маркировка G-11, судя по все той информации из сети, принадлежит гибридным антифризам. В их состав тоже входят соли карбоновых кислот вместе с солями неорганических кислот. Поэтому они и зовутся гибридными. Вот, что еще нашел: «В европейских гибридных антифризах вместе с карбоксилатами используют силикаты, в японских и корейских — фосфаты, в американских — нитриты. В технической литературе гибридные антифризы обозначают: HOAT (Hybrid Organic Acid Technology), Hybrid Technology, NF (Nitrite Free), G11 (по спецификации VW TL 774-C). Наиболее известными и широко применяемыми антифризами гибридного типа являются Glysantin G48, Glysantin G05, GlycoShell, Mobil Extra, Havoline AFC, MB 325.0.».

Вот состав, который отображен на моей канистре с MITSUBISHI LongLife Coolant MZ311986: этиленгликоль, диэтиленгликоль, вода, бензоат натрия, гидроксид калия. Срок эксплуатации — 3 года, как у гибридных антифризов. Есть какое-то обозначение «C-1», но что это выяснить не удалось.

Некоторые доказывают, что для японских машин нужны антифризы только со стандартом Long Life Coolant. Судя по информации выше, в них должны использоваться фосфаты. Но подождите, на канистре с моим оригинальным антифризом написано, что он сделан в США. Опять же, возвращаемся к информации выше, и понимаем, что он, наверное, с нитритами. Ну если только американцы не производят в своей стране антифриз по японской рецептуре.

В итоге получаем продукцию для японского автомобиля, произведенную в США, с обозначением якобы карбоксилатных технологий и сроком службы 3 года. Хотя, по сути, не врут) Карбоксилаты то в составе есть. Мозг простого человека уже после таких нестыковок немного закипает) Далее я отправился на форум владельцев 10-х «Лансеров».

Там я узнал, что в их машины с 2010-го года предписывают лить антифриз без силикатов Dia Queen Super Long Life Coolant Premium (MZ320130, MZ320125), который схож с BASF Glysantin G30. Или аналог на основе этиленгликоля, не содержащий силикатов, аминов, нитратов и боратов и произведенный с использованием долговечной органическо-кислотной технологии P-OAT (Phosphate-Organic Acid Technology). Как я понял из прочитанной информации, P-OAT — это лобридная технология.
===============================================================================
Вот, как я понял, в идеале и нужно заливать в наши машины этот самый антифриз без силикатов с применением фосфатов в соответствии с японской и корейской технологией (P-OAT).

Помимо этого всего пишут, что если в системе охлаждения ранее был залит антифриз G-11 с силикатами, присадки которого покрывают тонким слоем всю поверхность, то после заливки G-12 он не будет действовать полностью, а срок замены жидкости станет таким же, как с G-11.

«Антифриз G-12+ по своим характеристикам такой же, как и G-12, но возможно беспрепятственное смешивание с G-11 (срок замены смеси становится как у G-11) и с G-12. Если был залит G-12, то залитый новый G-11 прекращает действие G-12 за счет того самого масштабного силикатного покрытия. Антифризы G-11 и G-12 между собой смешивать нельзя, заливать только после промывки системы охлаждения. Цвет антифриза связан только с введенным красителем и не связан с его качеством.»

Также с форума владельцев «Lancer X» узнал о существовании антифриза Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant Premix. Судя по описанию этой жидкости, она прямо очень хорошо подходит нашим машинам. Пишут, что антифриз производится в соответствии с технологией фосфатных органических кислот Phosphate Organic Acid Technology на основе этиленгликоля специально для японских автомобилей. Продукт не содержит силикатов и боратов.

Решил попробовать «Ravenol». Ранее думал обзавестись продукцией «BASF» или «TCL». Но в линейке первых не нашел доступных жидкостей с фосфатами, а про вторых, наряду с положительными, читал немало и отрицательных отзывов. Не рискнул) Посмотрим как себя этот «Ravenol» покажет.

А теперь расскажу про обещанный сюрприз. Уже давно планировал вместе с радиатором заменить и охлаждающую жидкость. Но, поскольку тек радиатор совсем не сильно, процедура его замены успешно откладывалась. Да и финансовые возможности ограничены. Но недавно, открутив крышку радиатора, я заметил на ней какую-то странную субстанцию. Похожую на не слишком большую серо-кремовую соплю) Сам антифриз чистый, но на его поверхности было несколько маленьких жирных разводов.

Соплю я эту вытер, и решил понаблюдать за тем, что будет происходить дальше. На следующий день, примерно после 50 километров пробега, на клапане крышки радиатора появились небольшие белые пятнышки. По прошествии нескольких дней крышка стала выглядеть так:

Сразу полезли в голову мысли о пробитой прокладке ГБЦ. Но моторное масло чистое, без всяких примесей и эмульсий! Маслозаливную крышку открутил, на её обратной стороне чистота. Залез туда пальцем, поводил немного – чистота. Печка жарит как и раньше, без изменений. Машина не греется. Просто раз в несколько дней я протирал клапан крышки радиатора от скапливающейся непонятной субстанции. Но потом эмульсия стала нарастать на крышке уже где-то за половину дня. В поведении машины изменений не было никаких. Заглядывал в расширительный бачок на работающем двигателе, никаких пузырей в антифризе не увидел. Езжу так уже около месяца. В последнее время кажется, что эмульсия стала скапливаться под радиаторной крышкой заметно меньше.

Решил я на эмоциях поменять радиатор и антифриз заодно. Надеялся, что после промывки системы все нормализуется. Но, все-таки, по совету мастера пока решили этих процедур не делать. Буду покупать потихоньку запчасти для переборки двигателя. А там, заодно, и радиатор поменяем, и отучим машину от поедания масла.

Напишу немного про выбор радиатора охлаждения. Изначально хотел установить цельноалюминиевый «Sakura 43221005». На изделия от «Nissens» за 3-4 тысячи рублей даже не смотрел, достаточно негативных отзывов про них прочитал. Хотя у многих «Nissens» датского производства ходит достаточно долго. Ну, а оригинал неоправданно дорог, о его покупке тоже не задумывался.

Чуть позже круг кандидатов среди радиаторов расширился. В нем появились «Denso DRM45025», «Sakura 33211007» и «Hella 8MK376770321». Вообще, я решил посмотреть другие аналоги радиаторов еще и потому, что не хватало денег мне на цельноалюминиевый «Sakura 43221005». Ну и, все-таки, немного смущала эта компания индонезийским происхождением своих запчастей. «Hella» немного дороговат сейчас для меня, нет пары лишних тысяч рублей. Остается «Denso». Казалось бы, Япония) Хочется верить, что «Denso» под своим именем не будет продавать всякую фигню. И так, радиатор охлаждения Denso DRM45025 – 6269 рублей.

В итоге выяснилось, что Denso DRM45025 тоже произведен в Индонезии, если верить наклейке на коробке. На самом радиаторе нет никаких выштамповок относительно страны изготовления детали. Только небольшая наклейка с названием и номером, а также какие-то цифры сбоку радиатора.

Также, заодно, было решено заменить нижние подушки радиатора охлаждения. Заказал две штуки по номеру — MB356979. Одна деталь стоила 134 рубля. На ощупь они какие-то очень твердые, как-будто сделаны из пластмассы. Верхние опоры заказывать не стал. Если кому нужно, то вот их номер — MR464628. Только цена не слишком радостная, примерно 400-500 рублей за одну штуку.

Ну и я не мог не вспомнить про радиатор кондиционера. Мой прилично сифонил и заправлять систему не было смысла. Еще весной был куплен контрактный радиатор. Вроде бы, должен быть рабочим. Надеюсь на это) Обошелся он всего в 2 тысячи рублей.

Крышку радиатора охлаждения на 0,9 бар от «Hyundai» покупать не буду. Оставлю оригинальную, на 1,1 бар, приобретенную летом.

Теперь всему этому добру, про которое я рассказал выше, остается только ждать момента вскрытия двигателя.

Источник

Антифриз для Mitsubishi. Антифризы и охлаждающие жидкости Mitsubishi. Что есть что? Разбираемся

Ну а теперь про антифризы и ОЖ MMC.
Сразу оговорюсь для дотошных и шибко знающих/разбирающихся — приравнивание Мицуантифризов к ВАГовской классификации антифризов ниже — утрированное, написано для обычных пользователей и обывателей ;о)

Антифризы Mitsubishi и охлаждающие жидкости Mitsubishi. Что есть что? Разбираемся
1. DIA QUEEN или MITSUBISHI MOTORS GENUINE — что лучше и чем они отличаются?
DIA QUEEN — это товарный знак для фирменных масел, охлаждающих и технических жидкостей Mitsubishi произведённых в Японии, применялся до 2011 года.
MITSUBISHI MOTORS GENUINE — это товарный знак для фирменных масел, охлаждающих и технических жидкостей Mitsubishi для всех остальных рынков. Применяется с 2012 года.
Охлаждающие жидкости MMС для всех рынков идентичны и взаимозаменяемы (как пример, Dia Queen Super Long Life Coolant = Mitsubishi Motors Genuine Super Long Life Coolant).

2. Периодичность замены охлаждающей жидкости в автомобилях Mitsubishi
Для большинства антифризов Mitsubishi до 2011 года периодичность была раз в 3-5 лет или каждые 60 000 км, но с 2011 года появились антифризы с сроком замены до 10 лет или каждые 120 000 — 150 000 км.
В каждом случае необходимо смотреть марку антифриза, информацию на этикетке канистры и рекомендации производителя машины по замене охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

3. Виды антифризов и ОЖ Mitsubishi и их описание

DIA QUEEN LONG LIFE COOLANT — высококачественная безсиликатная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот.
Относится к классу G11.
Применялся на всей линейке MMC до 2008 года.
Цвет зелёный.
Периодичность замены антифриза — 4 года или 60 000 км.
Антифриз MMC который производится в США виде концентрата называется «Long Life Coolant».
Этот же антифриз-концентрат, но сделанный в Японии называется «Super Long Life Coolant».
Для рынка Европы этот антифриз производится в виде премикса (30%, 50%, 60%) так же называется «Super Long Life Coolant».
Коды антифриза Long Life Coolant:
0103045 — 4 л, жестяная банка, цвет зеленый
0103044 — 2 л, жестяная банка, цвет зеленый
0103024 — 2 л, пакет, цвет зеленый

DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT или MITSUBISHI MOTORS GENUINE SUPER LONG LIFE COOLANT — высококачественная безсиликатная, безаминная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот (Do not use alcohol or methanol anti-freeze or any engine coolants mixed with alcohol or methanol anti-freeze)
Относится к классу G12.
Применялся на всей линейке MMC с 2007 по 2012 год.
Периодичность замены антифриза — 6 лет или 120 000 км
Производится по фосфатной гибридной технологии (OAT) в виде премикса (50%, 60%). Поэтому в этот тип антифриза запрещено добавлять воду, даже дистиллированную, т.к. в производстве используется деионизированная вода с чистотой 99,99999%.
Имеющиеся в продаже концентраты применяются только для увеличения плотности антифриза с 50% до 60%
Мануал допускает применение BASF Glysantin Alu Protect Premium/G30

DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM или MITSUBISHI MOTORS GENUINE SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM — высококачественная безсиликатная, безаминная, безнитратная и безборатная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот (similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrate and non-borate coolant with long life hybrid organic acid technology).
Относится к классу — вопрос спорный, т.к. с одной стороны подходит и к G12+, а с другой и к G13 ==>
Применяется на всей линейке MMC с 2012 года.
Периодичность замены антифриза — 6 лет или 120000 км.
Для всех рынков сбыта этот антифриз MMC называется «Super Long Life Coolant Premium». Производится по фосфатной гибридной технологии (P-OAT) в виде премикса (50%, 60%). Поэтому в этот тип антифриза запрещено добавлять воду, даже дистиллированную,
т.к. в производстве используется деионизированная вода с чистотой 99,99999%. Имеющиеся в продаже концентраты применяются только для увеличения плотности антифриза с 50% до 60%.
Аналогами Long Life Coolant Premium являются любые ОЖ синего цвета для японского автопрома — Honda, Nissan, Toyota, Suzuki с надписью «Do not add water».

Производители антифризов Mitsubishi
Антифризы для Mitsubishi и остальных японцев производят одни и те же компании, поэтому можно смело выбирать подходящий по цвету антифриз от Nissan или Honda для европейского рынка сбыта. Они дешевле оригинального антифриза MMC и идентичны по составу.
Производители антифриза для MMC в Японии:
— CCI Corporation
— Japan Chemical Industries (Nihon Chemical Koge)
Производители антифриза для MMC в США:
— CCI Illinois Corporation
Производители антифриза для MMC в Европе:
— ARTECO NV (Бельгия)

Допуски антифриза
Допуск по антифризу США: ASTM-D3306
Допуск по антифризу Япония: JIS-K2234
Допуск по антифризу Mitsubishi:
— ES-X64216 «Super Long Life Coolant»
— ES-X64217 «Super Long Life Coolant Premium»

Ну и в завершении, коротко о главном:
Выбор антифриза – очень важный момент, так как от него зависит долговечность и надежность работы двигателя. Постарайтесь при этом соблюдать следующие правила:
— Обязательно соблюдайте указания автопроизводителей касательно спецификаций, используемого типа и интервалов замены антифриза.
— Используйте антифриз, имеющий допуск от производителя автомобиля, лучше – такой же, как был залит на автозаводе.
— Если нет возможности выполнить предыдущий пункт, выбирайте антифриз такого же типа, как рекомендованный для вашего автомобиля, но обязательно имеющий допуск от других автомобильных компаний.
— Не смешивайте антифризы разного типа. В лучшем случае это может привести к разбалансированности пакета присадок антифриза и существенному снижению его свойств, а в худшем случае – к выпадению осадка в виде сгустков, забивающих трубки теплообменников, что значительно затрудняет процесс теплоотдачи. Помните, за возможные последствия смешивания антифризов разного типа ответственность не возьмет ни один производитель.
— Не ленитесь проверять информацию на этикетке канистры о наличии допусков. Просмотрите руководство по эксплуатации, сервисную книжку, имеющуюся автомобильную документацию, веб-сайты производителя автомобиля и производителя антифриза. Не верьте на слово продавцам магазинов автомобильных запчастей, которые подбирают антифриз по окраске или из соображений «лишь бы не ушел с пустыми руками». Заявления на этикетке канистры или аннотации антифриза о «соответствии требованиям» сразу многих автопроизводителей чаще всего — лишь рекламный трюк.
— При выборе антифриза рекомендуется отдавать предпочтение крупным и проверенным компаниям, не первый год находящимся на рынке в сегменте охлаждающих жидкостей. Характерной чертой в наше время стало то, что такие компании обязательно имеют веб-сайт, на котором представлен весь ассортимент охлаждающих жидкостей с полным описанием каждого продукта (с указанием типа жидкости, допусков, соответствия требованиям). Также на сайте указывается информация о самой компании и ее контакты, нередко приводится каталог применимости или используется подбор продукта по марке и модели автомобиля.
— Если при замене слитая охлаждающая жидкость содержит загрязнения или по каким-то причинам осуществляется переход с антифриза одного типа на антифриз другого типа, то в обязательном порядке необходимо выполнить промывку системы охлаждения.

А теперь идем к первоисточнику — СервисМануал Мицубиши. Что мы там видим? А видим следующее:
1. На машинах 2007MY года в таблице применяемых смазочных материалов четко прописано — BASF Glysantin Alu Protect Premium/G30 (2007)
2. На машинах 2008-2010MY года в таблице применяемых смазочных материалов четко прописано:
— для двигателей 4B1 и 6B3 — DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent (2008, 2009, 2010)
3. А вот на машинах с 2011 года (2011MY, 2012MY) начинает фигурировать DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM or equivalent*
* similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrate and non-borate coolant with long life hybrid organic acid technology.

Согласно вчерашней выкладки — Glysantin Alu Protect /G30 и SUPER LONG LIFE COOLANT (п.2 выше) — это антифризы G12 по ВАГовской классификации, а SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM (п.3 выше) — это G12+

Причем, в интерентах бытует мнение, что японские антифризы и ОЖ не совсем можно классифицировать по ВАГовским требованиям и смешивать их с европейскими антифризами нельзя:
В Японии и США используются только фосфтные ОЖ — это аксиома.
Любые антифризы по ВАГовской классификации не совместимы с японскими ОЖ и не подходят для эксплуатации, т.к. имеют другой состав.
Аналогами SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM являются любые антифризы для японского автопрома — Honda, Nissan, Toyota, Suzuki с надписью «Do not add wate»
Вопрос спорный, но отчасти имеет право на жизнь.

Антифриз от Mitsubishi никогда не имел индексации G11/G12 (это ВАГовская, ближе к европейской классификации), а классифицировался по японскому стандарту JIS.
Отнесение в том сообщении и выше к классу G11/G12/G12+ — утрированное!
Тем не менее, антифризы для европейского рынка, в т.ч для ММС Нидерланды производит ARTECO, а они основной поставщик антифризов (вместе с БАСФ) на европейские конвейеры ;о)

Более того, в состав пакетов присадок гибридных антифризов входят соли карбоновых кислот в сочетании с солями неорганических кислот — отсюда название «гибридные». В европейских гибридных антифризах вместе с карбоксилатами используют силикаты, в японских и корейских — фосфаты, в американских — нитриты.
Японские и корейские традиционные технологии производства антифризов не содержат силикатов, но содержат фосфаты.
Наиболее распространенные антифризы у нас – это силикатные, т.е. с неорганическими присадками. Могут быть антифризы гибридные – с присадками ОАТ и силикатами.

Далее, для антифриза ММС есть допуск по антифризу США ASTM-D3306 и допуск по антифризу Япония JIS-K2234.
Эти допуски запрещают использование в составе антифризов аминов, нитритов, боратов и силикатов.
Амины и Нитриты — сильнейшие канцерогены.
Бораты — вызывают точечную коррозию в головке блока цилиндров.
Силикаты — вызывают значительную эрозию в уплотнениях, накапливаются в самых узких частях системы охлаждения, вызывают кавитацию, ингибиторы нестабильны, поэтому малый срок службы.
2-EHA — агрессивна к различным уплотнителям в системе охлаждения

Ограничение содержания фосфатов, силикатов, боратов уменьшает отложение накипи в системе охлаждения, увеличивает срок службы
уплотнений, улучшает защиту от кавитационной коррозии. При использовании карбоксилатных технологий увеличивается срок
службы ОЖ, повышается эффективность теплопередачи, улучшается защита алюминия при высоких температурах в современных
двигателях, а также экологическая безопасность.

Антифриз MMC по составу гибридный. Основной состав указан на таре из Штатов и в документации к антифризу (MSDS).
По Японской классификации существует два типа антифризов:
Тип 1. «Long Life Coolant». Цвет зелёный. Срок службы антифриза 4года или 60000км.
Антифриз MMC который производится в США виде концентрата называется «Long Life Coolant».
Этот же антифриз-концентрат, но сделанный в Японии называется «Super Long Life Coolant». Название «Long Life Coolant» упразднено.
Для рынка Европы этот антифриз производится в виде премикса (30%, 50%, 60%) и называется «Super Long Life Coolant».
Тип 2. «Super Long Life Coolant». Цвет синий. Срок службы 6 лет или 120000км.
Для всех рынков антифриз MMC называется «Super Long Life Coolant Premium». Производится
по фосфатной гибридной технологии (PH-OAT) в виде премикса (50%, 60%). Поэтому в этот тип антифриза запрещено добавлять воду, даже дистиллированную,
тк в производстве используется деионизированная вода с чистотой 99,99999%. Имеющиеся в продаже концентраты применяются только для увеличения плотности антифриза с 50% до 60%

TSB-11-00-005 от 2011 года предписывает использовать Тип 2 в автомобилях с алюминиевыми блоками цилиндров. Тип 1 для всех остальных моделей и даже более детально (стр.9) :
COOLANT :
— For all Lancer−based models, Outlander and Outlander Sport, use only DiaQueen Super Long Life Coolant (genuine Mitsubishi COOLANT, part number MZ320125).
— For all others use a 50/50 mix of long life coolant (genuine Mitsubishi Long Life Coolant, part number MZ311986, or
equivalent).
К чему это все я? А к тому, что JIS (Japanese Industrial Standards) K2234 может быть у абсолютно разных по технологии продуктов, смешение которых не допустимо, и если и не приведет к хлопьям, то может снизить одно из свойств:
1. Высокая теплоемкость и теплопроводность.
2. Низкая температура замерзания (безопасная эксплуатация автомобиля практически при любых отрицательных температурах
охлаждающего воздуха).
3. Высокая температура кипения (нормальная работа двигателя в летнее время).
4. Высокая температура воспламенения (обеспечивает безопасность при использовании).
5. Малая вязкость, особенно при низких температурах (высокая затрудняет циркуляцию и снижает теплопередачу).
6. Малая вспениваемость(при большой снижается теплопередача, возможет перегрев двигателя и образование паровых пробок).
7. Низкая коррозионная активность (этот показатель является одним из решающих при оценке качества антифриза).
8. Инертность к резиновым шлангам и уплотнителям.

Резимюруем: антифриз по стандарту JIS K 2234 может быть произведен по ЛЮБОЙ технологии, которая используется в Японии.
Традиционные технологии, применяемые на производствах антифриза по всему мира различны, поэтому при переходе и смене типа антифриза желательно делать промывку 15%-20% смесью планируемого к применению антифриза.

Источник

Охлаждающая жидкость Dia Queen Super Long Life Coolant

Подходит зима)Нужно машинку привести в полный порядок — что бы ей было хорошо и уютно)
Замену масел и всех расходников делал 6 тысяч назад — еще 4 тысячи до замены)
Посмотрел регламент ТО и увидел что на данном пробеге производится проверка уровня жидкости ГУР, Тормозной, и Охлаждающей жидкостей!)
1.Жидкость ГУР менял — 3 тысячи назад — когда уберал косячок Япов — со шлангами ГУР)\
Брал — MITSUBISHI Dia Queen PSF 1l — так что все в порядке))

2.Тормозную жидкость посмотрел, все в норме))Трогать не буду)
3.Ну и последнее, охлаждающая жидкость глянул в расширительный бачок и чуть удивился, уровень ниже MIN — так что немедленно было решено долить жидкость)
Жидкость заводская — зеленого цвета!Было решено найти оригинал — но так как я решил долить, а не заменить жидкость, стал вопрос — найти оригинальную жидкость небольшого обьема)) Нашел много разных вариантов, но обьем великоват — то 4л, то 5…наконец нашел Mitsubishi Dia Queen super long life coolant обьемом 2л — заказал на Exist =) Жду!

Конечно же будет фото отчет о доливке — когда прийдет сам антифриз)

Источник

Замена антифриза. Аналоги фирменной ОЖ.

Всем привет!
Пришло время менять антифриз. Что было залито при прошлом ТО у официального дилера — непонятно. Синяя жидкость. Наверное оригинал. Но цены на оригинал просто конские:

На Экзисте дешевле: около 3000 за 4 литра.

В общем решил письмо написать официальному дилеру в России.
«Здравствуйте.
Я являюсь владельцем автомобиля Mitsubishi Lancer Sports Sedan 1.5 AT 2011 MY
(VIN: JMBSRCY2A?)
Задумался о замене антифриза. В руководстве по эксплуатации написано, что при замене нужно использовать жидкость Dia Queen Super Long Life Coolant или аналогичную.
Какие аналоги фирменной охлаждающей жидкости вы можете посоветовать?
На данный момент залита жидкость синего цвета.»

Через день пришел ответ:
«По Вашему вопросу можем пояснить, что аналоги охлаждающей жидкости должны представлять собой высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, не содержащую силикатов, аминов, нитратов и боратов и произведенную с использованием долговечной гибридной органически-кислотной технологии.
Так же сообщаем, что в автомобилях Mitsubishi заводом-изготовителем используются только 2 типа жидкости: Super Long Life Coolant – зелёного цвета и Super Long Life Coolant Premium – синего цвета.»

То есть конкретного производителя мне не обозначили, ясное дело.
После непродолжительных поисков нашел два варианта для замены оригинальной ОЖ
1. Felix (под мои характеристики подошел Carbox). Сайт подбора — antifreezefelix.t-s.ru/

2. Sintec (мне подошел PREMIUM G12+). Сайт подбора — antifreeze.oos.ru/selection/

Что один, что второй стоит 500-600 р. за 5 литров.

Вообще, изначально хотел залить Mobil Antifreeze Extra, но не нашел конкретики по составу. А когда написал письмо производителю данного антифриза, мне вообще посоветовали заливать Mobil Antifreeze Advanced. Причем отвечавший видимо сам плохо разбирался в данной теме.

Купил Felix Carbox.
Для полной замены взял 15 литров — одну канистру 10 л. и одну на 5 л.
Замену делали в сервисе. В итоге осталось около 1 литра.

Источник

Вынужденный выбор антифриза

В прошлом году произвел я процедуру замены антифриза. Сразу же был настроен на то, что заливать буду оригинальную жидкость. В итоге, был куплен вот такой антифриз — MITSUBISHI LongLife Coolant (Зеленый) MZ311986.

Как видно на картинке, в этой канистре почти 4 литра концентрата. Обошлась эта покупка мне в 2 тысячи рублей. Охлаждающая жидкость была успешно заменена и, почему-то, её уровень не волновал меня…почти год. Никаких перегревов, стрелка датчика температуры всегда в норме.

И вот, несколько месяцев назад, решил я посмотреть, как же там чувствует себя мой антифриз. Вынул из расширительного бачка щуп, а он сухой) В радиаторе тоже немного не хватало, но, как выяснилось позже, совсем чуть.

Разбавил я дистиллированной водой остатки своего концентрата в пропорциях примерно 60/40 антифриза и воды соответственно. Тем же образом его разбавляли, когда производили замену охлаждающей жидкости. Долил «свежачка», все нормально вроде было. Через пару дней в бачок пришлось плеснуть еще совсем чуть антифриза. С тех пор он никуда не уходит, все хорошо. И это учитывая то, что радиатор, еще, похоже, заводской, немного пытался подтекать сверху.

Но это все была небольшая предыстория. Антифриза то у меня осталось совсем мало. Соответственно, на всякий случай, решил заказать еще. Безусловно, выбрал такой же, что залит у меня сейчас. Но тут то и ждала меня проблема. Например, через «Эмекс» можно заказать по этому номеру антифриз, но… Ожидаемый срок поставки 90 дней, а цена 7158 рублей! Он, бл@ть, из золота что ли?!

И так, а какой же антифриз вообще подходит для «Лансера»? Кто-то говорит, что должен быть обязательно с маркировкой G11. Кто-то утверждает, что, вроде как, можно и G12 использовать. А недавно, здесь, на «Драйве», наткнулся на комментарий человека с ником «stekme», который писал, что в наши автомобили нужно заливать японские жидкости с классификацией LLC/Super LLC. И не важно для каких марок машин он будет предназначен, типа как стандарт LLC и Super LLC один, и все японские антифризы ему соответствуют. Но тут возникает путаница, что же в итоге купить?!

Просмотрев несколько записей, узнал, что некоторые заливают «TCL Long Life Coolant Green». В «Эмексе» такого вообще не нашел, а в «Экзисте» в продаже только одна из разновидностей. В магазинах своего города я его тоже явно не найду. На сайте «TCL» есть аж несколько типов зеленого антифриза. «Power Coolant GREEN — 40» и «Power Coolant GREEN — 50». Он, почему-то, продается только в двухлитровых канистрах на которых написано 80 000 км. В описании говорится, что это новая разработка, обеспечивает в 3 раза более сильную защиту от коррозии и пенообразования. Относятся к классу SUPER LLC (так же, как G12++).
Еще есть «TCL LLC GREEN (Long Life Coolant) — 40». Рассчитан на 2 года или 40 000 км. пробега, карбоксилатный, готов к применению, разбавлять не нужно.
Имеется и «TCL LLC GREEN (Long Life Coolant) — 50». Тоже карбоксилатный и на два года. К применению готов, но допускается разбавление водой.

В принципе, для себя выбрать вариант возможно, но нужно «прощупать почву» относительно покупки этого «TCL», чтобы можно было достать в любое время если что.

Скажу сразу, всякие «Синтеки», «Феликсы» и т.д. даже не рассматривал. Может быть я подвержен стереотипам, но уж очень хочется быть спокойным за то, что в машине используются качественные запчасти и жидкости. Хотя, когда возможности не позволяют приходится по всякому из положения выходить.

Возможно, рассматриваемая жидкость действительно хороша, но, все-таки, присутствует фактор какой-то неизвестности.

Не обойдем вниманием и продукцию «Liqui Мoly». В продаже имеется достаточное количество жидкостей на выбор. По отзывам тоже все неплохо, народ заливает и, вроде, доволен. Хотя, это самое «народ доволен», понятное дело, условно и формально.

Антифриз «Liqui Мoly Kuhlerfrostschutz KFS 2000». В «Эмексе» за пятилитровую канистру синего концентрата просят 1861 рубль. По-моему, цена вполне неплохая. Антифриз соответствует стандарту G11. Что в «Эмексе», что на официальном сайте «Liqui Мoly» этот продукт расхваливают насколько это только возможно. Менять рекомендуется раз в 2 года.

Также имеется и так называемый универсальный антифриз «Liqui Мoly Universal Kuhlerfrostschutz GTL11». Канистра готового к использованию антифриза емкостью в 5 литров, в «Эмексе» стоит 1064 рубля.
Пишут, что предназначен для стандартных и увеличенных интервалов замены. Может быть я не прав, но попахивает каким-то маркетинговым ходом.

Подведем небольшой итог. Если, вдруг, появится по доступной цене антифриз MITSUBISHI LLC MZ311986, то, безусловно, снова куплю его. Если нет, то хотелось бы попробовать Honda Long Life Antifreeze/Coolant Type2. Не знаю чем, но он меня как-то привлекает. Также, можно попробовать поискать продукцию «TCL». Насчет «HEPU» даже и не знаю, что сказать. Наверное, это было бы крайним вариантом, также, как и «Liqui Мoly».

Рассматривать «Motul», от рекламы которого на каждом шагу уже тошнит, даже не стал. Да и «Mobil» тоже. Не думаю, что тот же «Liqui Мoly» окажется хуже «Мобила», например.

Источник

104_Возник вопрос по антифризу:)

Всем привет! Недавно заметил, что уровень охлаждающей жидкости потихоньку начал приближаться к минимальной отметке. Подумал, что пора прикупить доливку, но решил немного подождать и совместить с возможной заменой сей жидкости ибо 4 года скоро, а если верить бумагам, то оригинальный антифриз Mitsubishi Lancer 10 рекомендуется менять через 60000 км пробега или 4 года эксплуатации, в зависимости, что наступит раньше. В связи с чем, заглянул в сервисную книжку и возникли некоторые вопросы по антифризу. Наткнулся тут на статью, где было написано, что для лансеров 2012 якобы идет с завода DiaQueen Super Long Life Premium coolant MZ320125, с соответствующей ценой, несовместимостью со старыми антифризами и срок замены у которого 180 000 км? (С аналогами в виде CASTROL Antifreeze SF VDK или Mobil Antifreeze Advanced). Соответственно оригинал ёмкостью 1 литр с кодом MZ320291, на который я хотел положить глаз, судя по надписи на наклейке, не подходит для машин 2011 года и позднее. В сервисной книжке написано, что на лансерах модельного года MY11- замена антифриза 8 лет или 120 000 км.
Вот и вопросы: 1. что залито с завода?, 2. когда менять?, 3. и, самое главное, чем долить в настоящее время?

Разобрались вроде как: новый антифриз DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM, код MZ320130 — 2500 р за 5л., MZ320712 — 2600 за 4 л.(в чем разница не понял). Литровку не нашел:( Если кто знает код литровой жижи нового образца подскажите:)

Источник

Тема: 4B11 (2.0 л): Охлаждающая жидкость системы охлаждения Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с бензиновым двигателем 4B11 (2.0 л): марка, долив и замена

Опции темы

4B11 (2.0 л): Охлаждающая жидкость системы охлаждения Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с бензиновым двигателем 4B11 (2.0 л): марка, долив и замена

Там не тосол а антифриз. Если минимальный уровень, то можно долить 200-300мл дистиллированой воды.
В Mitsubishi ASX с двигателем 2.0 л применяется антифриз Dia Queen Super Long life Coolant

У меня такой вопрос. А можно ли смешивать антифриз одного цвета в данном случае зелёного, но разных производителей? Либо же стоит съездить к ОД и узнать что залито? Просто смотрю в расширительном бачке уровень убавился чуть-чуть.

Уровень убавился—может просто похолодало?Глянь на прогретой машине.

просто добавь дисц. воды. испаряется вода..

на прогретой тоже видно что убавился. но убавился немного где то гр. 100. кроссеру год, подтёков не вижу стоит в гараже

Лей любой,ничего плохого не будет.
Для сильного самоуспокоения Мобил Экстра(синий) в расширительный до уровня,разводить не надо.

Движки 2.0 одинаковые. Глянь http://www.cp-club.ru/showthread.php. l=1#post222337

Добрый день!
Купил Пежо 4007,2012г,2.0.
Уровень антифриза мин.
Путаюсь что долить,есть заказ наряд что у ОД старому хозяину
лили 9735к4,зелёный,концентрат.На форуме написано что можно доливать 9735к1или 9735к0,
захожу в екзист,там написано что этот антифриз кроме пежо4007 и с кроссер
Помогите советом?
Звонил ОД в Рязани ЛеМан,говорю так и так,хозяину лили 9735к4.
Ответ :мы перешли на Антифриз TOTAL Glacelf Plus
Сегодня купил 9979А5,зелёный готовый антифриз

Если вам только долить от min до max то это где то 150 гр, при таком объеме, это не критично.
А если есть какие сомнения по залитому антифризу, сделайте полную замену и будете спокойны.

смени лучше весь объем, залей любой красный G12. специально для япов производят G12 (органика) только зеленого цвета, поэтому кухарки в ОД ничерта не соображают, что можно лить и на какой основе сделан антифриз, в итоге советуют оить зеленый, только в магазине он весь G11 (неорганика)

Дима,а ты когда нибудь видел процесс замены синего антифриза на красный? Да если еще мотор походил на нем тыщ 80. Нет? Систему нужно мыть и это такой эротический процесс,но по итогу вода все равно сливается синего цвета.Не забивай ему мосХ,пусть льет то что залито ничего мотору не будет,уже тоже обсуждали

Юра,забей! Лей что купил и спи спокойно.Просто поверь мне на слово.Я честный тип,не обману

ну и заморочки у вас.
лейте любой аналогичного цвета, хоть «Норд», и всё.
вы же не сливаете полностью бензин Роснефть, перед тем как заправиться бензином Лукойл, так? (все названия условны, совпадения случайны)

3 пользователей сказали cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:

Сегодня сравнил антифриз 9735к0 и 9979а5,второй темнее по цвету и особой зелени я не увидел

Мицубиши в ASX рекомендует заливать:
— для машин 2010-2012 г.в. антифриз DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM или эквивалент *
* similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrate and non-borate coolant with long life hybrid organic acid technology.
MZ311986 канистра 4 л / зеленый

— для машин 2013-2015 г.в. антифриз MITSUBISHI MOTORS GENUINE SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM или эквивалент *
* similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrate and non-borate coolant with long life hybrid organic acid technology.

Код антифриза ММС:
MZ320292 канистра 4 литра / зеленый
MZ320291 канистра 1 литр / зеленый
MZ320712 канистра 4 литра / синий
MZ320130 канистра 5 литров / зеленый
срок службы 4 года или 60 000 км (это написано на самой канистре)
На канистрах крышки зеленого или синего цвета. Это говорит о цвете антифриза НО! могут быть крышки черного цвета!
Данные антифризы можно смешивать.

Этим требованиям соответствует антифриз марки G12.
Можно заливать антифриз не ниже G12 любого производителя.

Спасибо, буду искать такой. А доливать нужно на холодный двигатель? И долив осуществлять через расширительный бочёк?

Понятно, спасибо. Нашёл в Юлмарте 1л по цене 540 р.(концентрат). Вообщем завтра привезут. Дистиллированную воду уже купил. Ещё раз спасибо за советы.

Mobil advanced следует смешивать с заводской заливкой. extra нельзя)))

Вообще, если честно, я изначально склонялся к сливу старой ОЖ и заливке новой. Счас позвонил и записался на сервис. Заказал замену ОФ и некоторых элементов подвески. Я так понял, что можно купить любой антифриз не ниже G12 и любого цвета тобишь: Mobil, Zero, Total и др.?

Если не верите, почитайте в СервисМануале

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Нормативный документ в студию

Михаил, шапка мне не помогла. Дилера у меня в городе нет. По кодам долго разбираться и заказывать. Нет времени. В магазинах есть марка Felix красный G12 Professional. Написано для всех типов двигателей ссылка http://stoxe.ru/product/17054. Его можно полностьб залить?

Это не Петрозаводск. У нас таких улиц нет. Я кинул ссылку на антифриз. Его можно в систему залить или нет?
В магазине запчастей, где я заказываю запчасти сказали что можно вообще любой лить.

https://yandex.ru/maps/org/avtomag/1. ew_text_single
ГЫ: Я Мобилом пользуюсь, который екстра, а к продукции Родины отношусь очень скептически, тем более к той, которая единственная в своем роде и протестированна в Америке.

sairus2010,
Емекс, Автодок, Экзист, Иснекст у вас в городе есть?
Лучше через них посмотреть.
Опять таки, https://www.zzap.ru/ справа вверху в углу выбираете регион Петрозаводск и Карелия респ
Забиваете код антифриза (в шапке все есть) и вам выдаст магазины с ценами и наличием

PS В томже юлмарте есть Мобил. Лучше его.

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Источник

Аналоги Антифриза Dia Queen Super Long Life Coolant/long Life Coolant

Наиболее известными и широко применяемыми антифризами гибридного типа являются Glysantin G48, Glysantin G05, GlycoShell, Mobil Extra, Havoline AFC, MB 325.0. Гибридные антифризы применяют на первых заправках автомобилей BMW, Mercedes, Chrysler, срок их эксплуатации в каждом случае устанавливает производитель автомобиля.

2) Sakura green
Указано, что применяется для доливки. Не указан состав.

4) TCL LLC GREEN (Long Life Coolant)
ОАТ
Т.о., не подходит, т.к. использована ОАТ.

5) GlycoShell Longlife
Не содержащая нитритов, аминов, фосфатов, силикатов и боратов охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля.
Т.о. не рекомендован для смешения с заводским антифризом, т.к. не указана технология НОАТ или ОАТ и не содержит фосфатов.

6) Glysantin® G05®
Premium-grade coolant that contains silicates. This product is a hybrid coolant. It contains a mixture of inorganic and organic corrosion inhibitors to protect the cooling system.
Высококачественный антифриз с силикатами. Относится к НОАТ. Содержит смесь неорганических и органических ингибиторов коррозии для защиты системы охлаждения.
Т.о. не рекомендован для смешения с заводским антифризом, т.к. содержит силикаты.
Т.о. возможен для смешения с заводским антифризом, с учетом того, что он силикатный и не содержит фосфаты.

8) Havoline Antifreeze Coolant
Эта высокоэффективная и экологически безопасная охлаждающая жидкость не содержит аминов и фосфатов. Силикатно-карбоксилатный пакет ингибиторов Havoline AFC сохраняет устойчивость к истощению в течение довольно длительного времени, обеспечивая максимальную и долговременную защиту от коррозии всех узлов системы и тем самым увеличивая её ресурс.
Т.о. не подходит для смешения с заводским антифризом, т.к. он силикатный и не содержит фосфаты.
Т.о. возможен для смешения с заводским антифризом, с учетом того, что он силикатный и не содержит фосфаты.

Жду ваших предложений по замене/ доливе к заводскому антифризу

Источник

Dia queen super long life coolant

Сообщение Saturn » 19 ноя 2009, 10:32

Какие бывают антифризы?

По европейским допускам, в частности VW, охлаждающие жидкости делятся на несколько видов:
G11 – этиленгликоль с небольшим пакетом присадок. Как правило, это дешевые антифризы зеленого цвета. Срок службы до 2 лет.

CODEG11 – этиленгликоль с силикатными присадками, которые при эксплуатации покрывают все стенки системы охлаждения очень тонким защитным слоем независимо от того, есть ли коррозия или нет. Силикатный антифриз обычно окрашен в синий, зеленый или желтый цвет. Российский аналог – тосол. Срок службы до 3 лет.

G12/ CODEG12 – этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более эффективный, чем у G11. Наилучшим образом подходит для высокооборотистых и температурно-нагруженных двигателей. Цвет – красный или желтый. Срок службы до 5 лет.

G13(G12+) – полипропиленгликоль. Это более экологичный продукт (быстрее разлагается). Цвет – оранжевый. Срок службы до 5 лет.
Однако большинство российских и азиатских производителей не придерживаются этой классификации.

Достижение оптимальных эксплуатационных характеристик зависит от качества базовой основы охлаждающей жидкости и пакета присадок. Цвет антифриза не является эксплуатационной характеристикой охлаждающей жидкости и может изменяться в зависимости от производителя.

Если был залит G12, то залитый новый G11 прекращает действие G12 за счет того самого масштабного покрытия.
Антифризы G11 и G12 между собой нельзя мешать, заливать только после промывки системы охлаждения!
Цвет антифриза связан только с введенным красителем и не связан с его качеством!

Источник

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

Какой залить антифриз?

#1 Непрочитанное сообщение 9009 » Пт апр 16, 2010 1:09 pm

#2 Непрочитанное сообщение Саня96 » Пт апр 16, 2010 1:23 pm

Re: Какой залить антифриз?

#4 Непрочитанное сообщение JOHNNY » Пт апр 16, 2010 6:05 pm

Промыть систему и зафигачить Sintec S12++. Он сейчас заливается в VW в Калуге на весь срок службы авто. VW придумал требования G12++ и теперь льёт в свои машины Sintec S12++, видимо считает, что синтек им соответствует.

Или CoolStream Premium. Используется для первой заливки в форды, меняется через 10лет или 250 000км. Хотя на самой канистре пишут срок службы 5лет или 250 000км. Естественно тоже промывать перед заливкой.

Источник

Антифриз dia queen super long life coolant

3. Виды антифризов и ОЖ Mitsubishi и их описание

А теперь идем к первоисточнику — СервисМануал Мицубиши. Что мы там видим? А видим следующее:
1. На машинах 2007MY года в таблице применяемых смазочных материалов четко прописано — BASF Glysantin Alu Protect Premium/G30 (2007)
2. На машинах 2008—2010MY года в таблице применяемых смазочных материалов четко прописано:
— для двигателей 4B1 и 6B3 — DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent (2008, 2009, 2010)
3. А вот на машинах с 2011 года (2011MY, 2012MY) начинает фигурировать DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM or equivalent*
* similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrate and non-borate coolant with long life hybrid organic acid technology.

Охлаждающая жидкость (антифриз) SUPER LONG LIFE COOLANT

Оригинальная охлаждающая жидкость Mitsubishi Motors — специально разработана для применения в двигателях Митсубиси.

Оригинальная готовая к использованию охлаждающая жидкость (антифриз) Митсубиси Моторс — охлаждающая жидкость, обеспечивающая превосходную защиту систему охлаждения от коррозии и ржавчины, разработанная специально для использования в системах охлаждения двигателей Митсубиси в течении гарантийного, а так же пост-гарантийного срока эксплуатации.

Оригинальная охлаждающая жидкость (антифриз) Митсубиси Моторс изготовлена на основе этиленгликоля с использованием ионообменной жидкости и идеально соответствует требованиям к составу охлаждающей жидкости (антифриза) заводской заливки. Для автомобилей с заводской заливкой данного типа охлаждающей жидкости (антифриза) настоятельно рекомендуется не менять тип охлаждающей жидкости при дальнейшей эксплуатации в течении всего срока.Допускается смешение оригинальной охлаждающей жидкости (антифриза) Митсубиси Моторс с охлаждающей жидкостью заводской заливки автомобилей Mitsubishi.

Не содержит нитритов, аминов и фосфатов. Идеально подходит для всех типов блоков цилиндров (алюминий, чугун).

Предлагаемые аналоги (заменители)

Подскажите правильный код Dia queen super long life (концентрат) для смены на 2.4 л из нижних, а то путаница с последними двумя (один long life, другой super)

Поэтому либо подготовьтесь к замене заранее, чем петух клюнет в одно место — либо обратите внимание на второй вариант — который заливают местные дилеры — по коду : MZ320292 ( этот антифриз заливается в автомобили с 2007 по 2012 года) — он так же зеленый. для других автомобилей с 2012 года выпуска нужно заливать другой антифриз, так как в этих автомобилях радиатор охлаждения сделан из другого материала ( металла) и химические свойства кода выше к нему не применимы. ( производитель заменил код на другой ) этот MZ311986 он почти всегда есть в экзисте, ну а если не оригинал то зеленый mobil.

Об авторе

Все материалы представленные на сайте являются, уникальными и неповторимыми. Все права на данные контент принадлежат автору ресурса. Любое размещение контента (частично либо полностью) на других ресурсах и печатных изданиях без указания ссылки на веб сайт источник: www.odesoftami.com являются незаконными.

Если вы нашли ошибку или опечатку в постах на нашем сайте, пожалуйста, выделите текст с ошибкой, нажмите Ctrl+W или сообщите нам об этом. (правописание в комментариях * не модерируется).

Источник

Выбираем антифриз для Лансер 10

Улан последнего поколения очень требователен к качеству эксплуатационных материалов. Регулярное и грамотное обслуживание техники позволяет сократить разрушительное воздействие времени. А потому в интересах автовладельцев точно знать, как часто меняется антифриз Лансер 10 и какую жидкость для этого можно использовать.

Какие свойства имеет антифриз?

Антифризы делают из этиленгликоля или пропиленгликоля с добавлением воды и целого букета присадок. Последние повышают рабочие свойства готового продукта, защищая его от следующего:

Чем выше качество присадок, тем лучше. Однако даже самый совершенный антифриз Lancer 10 не вечен.

Что выбрать?

Во время покупки охлаждающей жидкости все владельцы автомобилей сталкиваются с недостатком достоверной информации. Одни покупатели руководствуются указанным на этикетке стандартом – G-10, G-11, G-12 и т. д. Другие обращают внимание на цвет – синий, зелёный, розовый или красный. Всё это – полнейшая чушь, придуманная маркетологами ради продаж. На самом деле G-10, 11, 12 или 12+ — это маркировки, используемые в обозначении охлаждающих жидкостей, изготовленных в соответствии с требованиями TL 77 (техническая спецификация). Разработана она специалистами концерна Volkswagen.

Оригинал и аналоги

При любых условиях оптимальной является охлаждающая жидкость, указанная производителем в инструкции по эксплуатации. В нашем случае это состав Super Long Life, произведённый под марками Mitsubishi или Dia Queen. Он имеет зелёный цвет, а эксплуатационные характеристики соответствуют допускам:

Когда оригинальный продукт недоступен, спокойно используйте в качестве адекватной замены антифризы таких марок:

Это лишь несколько вариантов. На самом деле список значительно шире. Но если в сертификате товара нет ссылки, хотя бы на один из перечисленных допусков, его лучше не покупать. Это касается продукции самых разных брендов – MOTUL, VAG, Radicool, и составов с различной маркировкой MSC99060 T, MSC99061 T, MZ311986 или MZ320292, нередко предлагаемых в качестве альтернативы.

То, что жидкости взаимозаменяемы, вовсе не означает, что они одинаковы по химическому составу и полностью совместимы. Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости разных производителей и марок. Разница в свойствах присадок становится причиной свёртывания или вспенивания антифриза. Допускается не долив, а только полная замена. При любом раскладе оригинальный продукт предпочтительнее качественного аналога. Ведь производитель разработал его с учётом особенностей конструкции выпускаемых автомобилей.

Потратив деньги на покупку Dia Queen Long Life Coolant, вы обеспечите максимально эффективную работу системы охлаждения.

Периодичность обслуживания и необходимые проверки

Разобравшись, какой антифриз заливать в Лансер 10, переходим к частоте замены и количеству жидкости. И выясняем, что и тут всё не так просто. Следует принимать во внимание условия эксплуатации транспортного средства. Но основное значение имеет тип силового агрегата, установленного на автомобиле.

Согласно требованиям разработчиков, замена антифриза Лансер 10 1.5, 1.6 и 1.8 литра производится после пробега в 80 000 км. На машинах с турбированными моторами 2.0, в вариантах исполнения Ralliart и Evolution – при достижении черты в 60 000 км. Скажем прямо, для наших дорог это не работает. В России лучше заменять не позже 40-60 тыс. км пробега или каждые 24 месяца. Это связано с жёстким климатом, особенно в северных регионах РФ.

Регулярно, в ходе подготовки машины к зиме, следует проверять плотность антифриза. Для этого необходимо обзавестись специальным прибором – ареометром. Плотность состава при температуре до –40°C должна составлять не менее 1,071 грамма на кубический сантиметр. Для –50°C этот показатель возрастает до 1,078 г/куб. см. Однако при увеличении концентрации этиленгликоля или пропиленгликоля и возрастании плотности более 1,092 г/куб. сантиметров температура кристаллизации начинает снижаться.

Заправочные объёмы

Нельзя просто прийти в магазин и попросить продать вам антифриз для Лансер 10 1.8. Продавцы часто не владеют необходимой информацией. Вместимость системы, в зависимости от модификации двигателя и его рабочего объёма, а также варианта комплектации автомобиля, составляет (в литрах):

Вместимость систем охлаждения машин с дизельными силовыми агрегатами 1.8 и 2.0 составляет 7,5 литра.

Даже точно зная, сколько влезает антифриза в Лансер 10, не забывайте — в процессе эксплуатации периодически возникает необходимость в доливе жидкости до указанного на расширительном бачке уровня. Приобретайте охлаждайку с запасом, чтобы не сталкиваться с проблемами. Например, когда нет возможности купить состав, используемый в системе охлаждения.

Неприятные последствия

В результате превышения указанных интервалов обслуживания или использования жидкости, несоответствующей оговорённым техническим требованиям, возникают серьёзные поломки:

Всё это приводит к выходу из строя современных ДВС, чувствительных к перегреву.

Замена антифриза Лансер 10

Работы следует выполнять в определённой последовательности. Нужно будет заранее приготовить:

Если вы намерены использовать антифриз-концентрат, то его следует развести дистиллированной водой, подготовив нужное количество.

Далее действуем так:

В некоторых руководствах, описывающих, как слить антифриз на Лансер 10, упоминается краник (заглушка) на блоке цилиндров. Действительно, эта деталь встречается на некоторых модификациях двигателей. Но она расположена достаточно высоко и не позволяет полностью удалить жидкость из блока, так что оставьте её в покое!

Если всё сделано правильно, своевременно включится вентилятор охлаждения, а температура не выйдет за допустимые пределы. Убеждаемся, что система герметична и протечки отсутствуют. Ставим на место пыльник и защиту картера.

В принципе, ничего сложного. Указанная последовательность действий верна для машин различных модификаций. Замена антифриза на Лансер 10 1.5 производится так же, как и на машинах с двигателями объёмом 2 литра. Главное — действовать аккуратно, избегая попадания химии на открытые части тела (здоровья это не прибавит) и лакокрасочное покрытие (состав довольно едкий и краска может вспучиться).

Полезные советы по устранению неисправностей

Если в процессе эксплуатации уровень охлаждающей жидкости Лансер 10 постепенно падает, значит, какой-то из контуров утратил герметичность. Поскольку в состав антифриза добавлен люминесцентный краситель, проще всего обнаружить течь ультрафиолетовой лампой. Что до методов устранения неисправности, то они могут быть различными.

Имеющиеся в продаже герметики следует использовать лишь в том случае, когда поломка произошла в пути, и нет возможности произвести полноценный ремонт. Даже самые совершенные средства оседают на стенках радиатора и блока цилиндров, забивая соты и снижая эффективность системы охлаждения. Мы рекомендуем другие способы.

Всё эти действия требуют сноровки. Тем, кто не имеет базовых навыков владения инструментом и даже не знает, куда заливается антифриз на Лансер 10, придётся ехать в СТО.

Дорогие читатели, как вы думаете, подходит ли по своим характеристикам антифриз Лансер 9 в Lancer 10? Мнения в комментариях.

Источник

Замена антифриза. Аналоги фирменной ОЖ.

На Экзисте дешевле: около 3000 за 4 литра.

2. Sintec (мне подошел PREMIUM G12+). Сайт подбора — antifreeze.oos.ru/selection/

Что один, что второй стоит 500-600 р. за 5 литров.

Источник

Охлаждающая жидкость Dia Queen Super Long Life Coolant

Конечно же будет фото отчет о доливке — когда прийдет сам антифриз)

Источник

Комментарии 20

Я залил, G12+ самая лучшая по теплопередаче.

Израсходовал 2 литра промывки Lavr и 20 литров дистиллированной воды, без хорошей промывки системы охлаждения использовать ее нет смысла, так как G11 и иже с ними оставляет защитную пленку на стенках.

TCL спроси в магазине зеленый нормальный японский антифриз и не заморачивайся

на феликсе зеленом гоняю уже 4 года-нормас

Да тут целая баталия была, что лить.Так как то что в мануалах-практически не имеет аналогов, сошлись на том, что G11 не навредит

всё хорошо, цены только(

Источник

Super long life coolant premium mitsubishi

3. Виды антифризов и ОЖ Mitsubishi и их описание

А теперь идем к первоисточнику — СервисМануал Мицубиши. Что мы там видим? А видим следующее:
1. На машинах 2007MY года в таблице применяемых смазочных материалов четко прописано — BASF Glysantin Alu Protect Premium/G30 (2007)
2. На машинах 2008—2010MY года в таблице применяемых смазочных материалов четко прописано:
— для двигателей 4B1 и 6B3 — DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent (2008, 2009, 2010)
3. А вот на машинах с 2011 года (2011MY, 2012MY) начинает фигурировать DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM or equivalent*
* similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrate and non-borate coolant with long life hybrid organic acid technology.

Антифриз Mitsubishi Super Long Life Coolant, 1л

ПроизводительMITSUBISHIАртикулMZ320291характеристикицвет антифризазеленыйтемпература кристаллизации-51тип антифризаG12концентратдаобъем1L

* Указана цена интернет магазина.
Персональная цена отображается
при добавлении товара в корзину.

описание

Оригинальная охлаждающая жидкость Mitsubishi Motors — специально разработана для применения в двигателях Митсубиси.

Эксплуатационные характеристики. Оригинальная готовая к использованию охлаждающая жидкость (антифриз) Митсубиси Моторс — охлаждающая жидкость, обеспечивающая превосходную защиту систему охлаждения от коррозии и ржавчины, разработанная специально для использования в системах охлаждения двигателей Митсубиси в течении гарантийного, а так же пост-гарантийного срока эксплуатации.

Санкт-Петербург, Выборгское шоссе, д. 22 (пн-вс 10:00 — 20:00)

Стоимость доставки: 400 руб
Бесплатно при заказе от: 3000 руб
В черте города Санкт-Петербург

Доставка наложенным платежом с доставкой до двери EMS Почтой России.

Доставка выбранной клиентом ТК.

Стоимость доставки: 400 руб
Бесплатно при заказе от: 3000 руб

Эксплуатационные характеристики

Оригинальная готовая к применению охлаждающая жидкость (антифриз) Mitsubishi Motors SURER LONG LIFE COOLANT PREMIUM — охлаждающая жидкость, обеспечивающая превосходную защиту системы охлаждения от коррозии и ржавления, разработана специально для использования в системах охлаждения двигателей автомобилей Mitsubishi в течение гарантийного, а также пост-гарантийного срока эксплуатации.

Охлаждающая жидкость «премиальная» Mitsubishi Motors SURER LONG LIFE COOLANT PREMIUM изготовлена на основе этиленгликоля с использованием воды, очищенной методом ионного обмена, и идеально соответствует требованиям к составу охлаждающей жидкости заводской заливки. Для автомобилей с заводской заливкой данного типа охлаждающей жидкости настоятельно рекомендуется не менять тип охлаждающей жидкости в течение всего срока.

Допускается смешение охлаждающей жидкости «премиальной» Mitsubishi Motors SURER LONG LIFE COOLANT PREMIUM с охлаждающей жидкостью заводской заливки автомобилей Mitsubishi. Не содержит нитритов, аминов, силикатов, боратов и подходит для всех чугунных и алюминиевых блоков цилиндров автомобилей Mitsubishi 2010 и более ранних модельных годов (срок службы жидкости: 4 года), для алюминиевых блоков цилиндров автомобилей Mitsubishi 2011 и более поздних модельных годов (срок службы жидкости: 6 лет или 120000 км).

Во избежание неправильного подбора жидкости рекомендуется предварительно ознакомиться с руководством по эксплуатации либо обратиться к официальному дилеру Mitsubishi.

Чтобы купить у нас товар «Антифриз MITSUBISHI Super Long Life Coolant Premium 60% Pre-mixed (4 л)» позвоните по телефону или оставьте онлайн-заявку.

— Наша компания предлагает грамотный подбор деталей и масел от надежных производителей

— Мы предоставляем услуги сертифицированного сервис-центра, где можно сразу установить приобретенные запчасти

— Мы предлагаем конкурентоспособные цены и широкий выбор

Источник

♏ 39. Замена антифриза на Ravenol HJC-Protect FL22

Некоторые его называют гибридом, но тут я не понимаю, почему. Выдержка из вики:
«Гибридные:
Содержат в своём составе как соли карбоновых кислот, так и неорганические соли — обычно силикаты, нитриты или фосфаты. Такие антифризы дешевле карбоксилатных, но и хуже их по характеристикам (срок службы — 3-5 лет).Международное обозначение — HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) либо Hybrid.»
При этом в составе нет ни фосфатов, ни нитритов, ни силикатов. Так почему гибрид?!

— Dia Queen Super Long Life Coolant PREMIUM. Фосфатный карбоксилатный гибрид (PH-OAT) без силикатов. Подходит для машин как до, так и после 2011 года. Ходит дольше, чем просто «Super Long Life Coolant».
5. Преимущества фосфатов в составе гибридных антифризов:
— уменьшают кавитационную коррозию алюминия (как я понял, это когда частицы металла выбиваются в результате ударов молекул движущейся жидкости)
— уменьшают коррозию черных металлов
— выступают в роли «щелочного буфера», препятствуя образованию кислоты, которая может повредить металл.

Все, как положено: гибридный без силикатов с фосфатами и нитритами по технологии HOAT (Hybrid Organic Acid Technology):

Замену делал аппаратно у официалов.
Если верить этикетке, следующая замена антифриза — через 250000 км)

Источник

Простенько и со вкусом: наддуть систему охлаждения через пробку на радиаторе и слить по максимуму.

Скрытый текст

ENGINE COOLANT REPLACEMENT

3.Disconnect the water feed hose B and drain the coolant in the water jacket.

4.Remove the radiator condenser tank and drain the coolant.
5.Drain the coolant then clean the path of the coolant by injecting water into the radiator from the radiator cap area.

11.Tighten the radiator cap securely.
12.Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the «FULL» line.
13.Turn the A/C switch to OFF position to start the engine and warm up until the cooling fan operates.

note
This work is to open the thermostat fully.

14.Rev the engine several times and then stop it. Check that there are no coolant leaks.
15.Remove the radiator cap with the engine cool, and then refill the engine coolant up to the top of the radiator port.
16.Tighten the radiator cap securely.
17. caution
Do not overfill the radiator condenser tank.

Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the «FULL» line.

Источник

HELP! Аналог антифриза Mitsubishi Super Life Coolant

Форумчане, доброго времени суток!

Курил форум (ы) и не накурился. Какой антфриз залить вместо родного Mitsubishi Super Life Coolant?

Что-то нигде не нашел конкретного ответа.
Машина П4 2012 рестайл (2013 модельный). Родная жижа зеленая.

Хочу завтра залить Mobil Antifreeze Extra зеленый в пропорции 50 / 50.

Добавлено через 6 часов 8 минут
Товарищи, неужели никто не менял антифриз на «не митцу»?

Всем спасибо за совет!

Заменил антифриз. Не без приключений конечно, но вроде поменял.

А вообще все больше возвращаюсь к ремонту машины своими руками (когда работал в сервисе несколько лет). Хорошая установка, но неопытный или просто «. » мастер = результат только под контролем и наблюдением.

Кстати, схему движения антифриза в 3.0 никто не подскажет где посмотреть?

В руководстве нет схемы, не нашел.

В связи с чем вопрос, если на двигателе 6G72 термостат стоит на нижнем патрубке радиатора, то движение ОЖ по большому кругу происходит снизу вверх радиатора?

Сегодня смотрел как происходит прогрев. Сначала разогревается верхний патрубок, потом начинает открываться термостат и разогревается нижний патрубок.

Через какое-то время определить какой из них горячее я не смог. Показалось даже, что нижний.

Вот и вопрос, как у нас циркулирует жидкость по большому кругу? Логически рассуждая, когда термостат открывается внутрь корпуса термостата в ГБЦ, то горячая ОЖ проходит через него наружу (т.е. на нижний патрубок), в противном случае, если бы ОЖ разогрела и открыла термостат, то при проходе ОЖ через верхний патрубок, радиатор и нижний патрубок (т.е. сверху вниз), ему на встречу поступала бы уже остывшая ОЖ, что приводило бы к началу закрытия (условно), что не логично, т.к. изнутри мы его горячей ОЖ открываем и сразу же снаружи, поливая охлажденной ОЖ, закрываем.

Помогите разобраться или просто скажите, как оно есть на самом деле.

А то заморочился я эти вопросом чета

Время прошло, гештальт не закрыт

Когда на установке менял антифриз, сначала, видимо, Мастер неправильно подключил установку к системе охлаждения, потому что при попытке запуска, она автоматом отключалась, сталкиваясь или со встречным давлением или противотока или с закрытого термостата.

Т.е. если в разрыв между нижним патрубком и термостатом включить установку, которая «забирает» из двигателя горячую ОЖ, а собственной помпой закачивает холодную новую ОЖ, то. если смотреть по схеме. вроде все так получается. Из нижнего патрубка мы забирали горячую ОЖ из двигателя, а верхний стал теплым в конце замены, потому что новая ОЖ, пройдя весь круг еще не успела нагреться. видимо так. потому что, если бы мы «выкачивали» горячую ОЖ из термостата, а через нижний патрубок заливали новую ОЖ, то он бы в первую очередь стал холодным, а не наоборот. шаманство вобщем.

Добавлено через 3 минуты
Привет Дэн! Надеюсь понятно написано? А проще заедь к ОД и попроси долить. Кстати, в руководстве слова ПРЕМИУМ нет

Добавлено через 1 час 0 минут
Да, и еще. Я знаю, что ты знаешь, пусть будет. Уровень проверяется на прогретом двигателе до рабочей температуры. Сейчас на улице похолодало и, соответственно, уровень антифриза понизился. Я сам доливал года 2 назад как на картинке в 3 посте, японская баночка, там написано и для мицубиси, литровая, в Ашане купил

А дальше будет самое интересное!
Смотрим на фото №1

Добавлено через 2 минуты
Фото №2 Далее смотрим сводную таблицу, как не странно, но.

Добавлено через 3 минуты
И это все одна книга.

Добавлено через 5 минут
И для тех кто вообще не в теме. Фото дня!

Источник

Тема: 3.0 V6 (6B31): Охлаждающая жидкость системы охлаждения Mitsubishi Outlander XL 3.0 бензинового двигателя 6B31: марка, долив и замена. Антифриз Mitsubishi Outlander XL 3.0

Опции темы

3.0 V6 (6B31): Охлаждающая жидкость системы охлаждения Mitsubishi Outlander XL 3.0 бензинового двигателя 6B31: марка, долив и замена. Антифриз Mitsubishi Outlander XL 3.0

2 пользователей сказали cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Официальные дилеры Мицубиши заливают Mobil Antifreeze Extra (G11) или Korrek Coolan G48
http://wwwboards.auto.ru/mitsubishi/228087.html

MZ381032 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (2 литра). Цена
MZ381033 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (4 литра). Цена
0103045 Mitsubishi Longlife Coolant (4 литра). Цена
MZ311986 Mitsubishi DiaQueen Super Longlife Coolant (4 литра). Цена

Аналоги
Ravenol 4014835320628 (1,5 л)
Ravenol 4014835321458 (5 л)
Ravenol 4014835321465 (60 л)

Содержит присадку Glysantin® Protect Plus G48 компании BASF, сертифицированную для применению на автомобилях следующих марок:
— Audi: TL 774-C
— BMW: BMW N 600 69.0
— Автомобили Бундесвера: TL 6850-0038/1
— KHD: H-LV 0161 0188
— MAN: MAN 324-NF
— Mercedes-Benz: DBL 7700.20, страница 325.0
— MTU: MTL 5048
— Opel/General Motors: B 040 0240
— Saab: 6901599
— Seat: TL 774-C
— Skoda: TL 774-C
— Volkswagen: TL 774-C (VW код G11)
— Deutz AG: 0199-99-1115 и 0199-99-2091
— GE Jenbacher: TA 1000-0201

Указания по применению
Перед применением антифриз Mobil Antifreeze Extra должен быть разбавлен водой.
Антифриз совместим с жесткой водой. Его можно разбавлять водопроводной водой. Разбавление рекомендуется производить непосредственно перед заправкой системы охлаждения.

Из разных источников цвет указывают либо синий, либо зеленый

Инструкция по замене антифриза/охлаждающей жидкости в двигателе Mitsubishi Outlander XL 3.0
ENGINE COOLANT REPLACEMENT

Service Manual ==> M114100120136300ENG

Recommended antifreeze: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT or equivalent
Quantity:
9.5 L
(including 0.65 L in the radiator condenser tank)
note For how to use special tool (MB991871), refer to its manufacturer’s instructions.
11.Tighten the radiator cap securely.
12.Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the «FULL» line.
13.Turn the A/C switch to OFF position to start the engine and warm up until the cooling fan operates.
note This work is to open the thermostat fully.
14.Rev the engine several times and then stop it. Check that there are no coolant leaks.
15.Remove the radiator cap with the engine cool, and then refill the engine coolant up to the top of the radiator port.
16.Tighten the radiator cap securely.
17. Caution: Do not overfill the radiator condenser tank.
Remove the radiator condenser tank cap, and add the engine coolant up to the «FULL» line.

Сливные болты охлаждающей жидкости Mitsubishi Outlander XL 3.0

Сливной кран на радиаторе

Для двигателя 6B31 различают три вида сливных пробок и прокладок к ним:

1. Уплотнительная прокладка сливной пробки блока цилиндров MF660034, диаметр 12 мм

Заглушка-болт или сливная пробка 1050A075

2. Уплотнительная прокладка сливной пробки блока цилиндров MF660042, диаметр 30 мм

Заглушка-болт или сливная пробка 1050A342

3. Уплотнительная прокладка сливной пробки блока цилиндров MF660038, диаметр 20 мм

Заглушка-болт или сливная пробка 1050A669 или 1050A900

1 пользователь сказал cпасибо 954rr за это полезное сообщение:

Аналогами DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM являются, например:
CASTROL Antifreeze SF VDK
Или
Mobil Antifreeze Advanced

Внимание: цвет оригинального антифриза отличается от цвета приведенных выше аналогов.

В любом случае, если есть такая возможность, то лучше обратиться к Дилеру.
_________________
С уважением,
Кочерова Наталья
Сервис менеджер
РОЛЬФ-СИТИ

На русском языке

Замена охлаждающей жидкости Mitsubishi Outlander XL 3.0

Примечания:
— Охлаждающая жидкость находится в рубашке блока цилиндров двигателя, в каналах головки блока цилиндров, в шлангах и трубках системы охлаждения и в радиаторе. Поэтому для полной замены охлаждающей жидкости, необходимо слить ее из радиатора и двигателя (блока цилиндров). Слитие охлаждающей жидкости из радиатора является процедурой частичной замены.
— Охлаждающая жидкость содержит этиленгликоль и антикоррозионную добавку. Так как радиатор, головка блока цилиндров и корпус насоса охлаждающей жидкости отлиты из алюминиевого сплава, то для предотвращения коррозии данных деталей необходима периодическая замена охлаждающей жидкости. Кроме того, не допускается заменять охлаждающую жидкость чистой водой даже в летнее время.
Согласно рекомендации завода-изготовителя, охлаждающую жидкость двигателя 6B31 первый раз следует заменять через 90 тыс.км пробега или 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше), далее – каждые 50 тыс.км или 2 года.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую яму и затяните стояночный тормоз.
2. Подождите пока двигатель остынет.
3. Снимите защиту поддона картера двигателя и передний брызговик двигателя

4. Снимите крышку радиатора.

Примечание:
Во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением.

5. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора в подходящую емкость, отвернув кран сливной радиатора.
Фото выше размещал Iga http://www.cp-club.ru/showthread.php. l=1#post170266

6. Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости В и слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость.

7. Слейте антифриз Мицубиси Аутлендер ХЛ 3.0 из двигателя, отвернув сливные пробки на блоке цилиндров (фото выше Iga размещал, для наглядности размещение сливных пробок показано на снятых двигателях 6B31). http://www.cp-club.ru/showthread.php. l=1#post170266

8. Снимите расширительный бачок и слейте из него охлаждающую жидкость. При необходимости, промойте расширительный бачок, затем установите его на место.

9. При необходимости, после слива охлаждающей жидкости залейте в радиатор чистую дистиллированную воду, чтобы промыть систему охлаждения (или промывочную жидкость в случае длительного срока эксплуатации слитого антифриза).

10. Установите сливную пробку блока цилиндров на место. Перед установкой очистите сливную пробку и установите новую прокладку. Затяните пробку указанным моментом.
Момент затяжки пробки двигателя 6B31:
— левая сторона блока – 29 ± 5 Н·м
— правая сторона блока – 140 ± 5 Н·м

Коды пробок и прокладок см. в сообщении от 954rr выше http://www.cp-club.ru/showthread.php. l=1#post170268

11. Надежно заверните сливной кран радиатора.
12. Медленно заливайте охлаждающую жидкость в радиатор до полного заполнения (до основания заливной горловины), а также заполните расширительный бачок, не превышая метку «FULL» на стенке бачка.

13. Надежно заверните крышку радиатора и закройте крышку расширительного бачка.
14. Установите выключатель кондиционера в положение «OFF» (ВЫКЛ), затем запустите двигатель и прогрейте его до момента, когда начнут работать электровентиляторы системы охлаждения и конденсатора кондиционера.
Примечание:
При работающих электровентиляторах клапан термостата находится в полностью открытом положении и охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу системы охлаждения.
Во избежание получения травм, не подносите пальцы к электровентиляторам при прогретом двигателе, поскольку они могут заработать в любой момент.
Во время прогрева несколько раз сожмите верхний и нижний шланги радиатора.
Для проверки состояния протекающей охлаждающей жидкости дотроньтесь рукой до верхнего шланга радиатора, при открытом термостате шланг должен быть теплым.

15. После начала работы электровентиляторов несколько раз нажмите на педаль акселератора, увеличивая частоту вращения коленчатого вала до примерно 3000 об/мин, а затем заглушите двигатель. Проверьте отсутствие утечек из-под сливных пробок.
16. После остановки двигателя дайте ему остыть, после чего снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень низкий, то долейте жидкость до основания заливной горловины радиатора, затем установите крышку.
Примечание:
Во избежание ожогов не снимайте крышку радиатора на горячем двигателе, так как жидкость и пар находятся под давлением.

17. Позднее, если уровень охлаждающей жидкости в радиаторе не понижается, то долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до метки «FULL» на стенке бачка.
18. Установите на место защиту картера и передний брызговик двигателя в последовательности, обратной снятию.

1 пользователь сказал cпасибо KODak за это полезное сообщение:

А чо там знать-то?
У Мобила 3 вида антифризов, красным выделил ключевое :

3. Mobil™ Antifreeze Advanced— красный, соотвтетствует маркировке G12+
Концентрат антифриза.

 Помогает предотвратить замерзание охлаждающей жидкости зимой и перегрев двигателя летом.
 Использование в составе антифриза органических кислот (Organic Acid Technology OAT) обеспечивает прекрасную защиту алюминиевых
деталей двигателей.
 Защита в течение пяти лет.
 Превышает требования стан-
дарта BS6580-1992.
 Содержит присадку Glysantin® Alu Protect Premium G30 компании BASF, которая рекомендована к применению для автомобилей следующих моделей:
— Audi, модели, выпущенные после 8/96: TL 774-D
— Mercedes-Benz: DBL 7700.30 стр. 325.3
— Ford: WSS-M97B44-D
— Seat, модели, выпущенные после 8/96: TL 774-D
— Skoda, модели, выпущенные после 8/96: TL 774-D
— Volkswagen, модели, выпущенные после 8/96: TL 774–D (VW код G12+)
— MAN: MAN 324-SNF
— MTU: MTL 5048
— Porsche: TL 774-D

Еще вопросы остались?

Есть еще Mobil Frostschutz 600
Цвет: золотисто-желтый, прозрачный

Спецификации/допуски: Mercedes Benz 325.2; BMW; Opel; MTU 5048; MAN 324; VW TL 774A.
Соотношение для смешивания
Температура, °С Frostschutz, % Вода, %
-20, 34, 66
-25, 40, 60
-30, 44, 56
-35, 48, 52
-40, 52, 48
Охлаждающая жидкость Mobil Frostschutz 600 обладают следующими преимуществами: стойкая к старению, имеет долгий срок службы, предотвращает образование ржавчины в системе охлаждения также в теплое время года, не воздействует на используемые в современных двигателях металлы и сплавы, предотвращает образование котельного камня.

Ну и совсем до кучи, старенький тест антифризов от Авторевю №21, 1999

ЛЮБИТЕЛЯМ ЖИДКОСТИ НОМЕР ОДИН.
ГОТОВЫЙ РАСТВОР ИЛИ КОНЦЕНТРАТ?
Прежде чем платить деньги за охлаждающую жидкость, внимательно изучите этикетку и выясните, что именно находится в канистре. Если это готовый к применению продукт, проблем нет — сливайте старый состав, при необходимости промывайте систему водой — и заливайте свежую порцию антифриза. Если же вы покупаете концентрат, то будьте готовы к нескольким промежуточным операциям. Первая из них — разбавление. Напомним, что зависимость температуры начала кристаллизации (замерзания) водно-гликолевой смеси от процентного соотношения ее компонентов не является линейной — самым морозостойким будет раствор, состоящий из 65% (по объему) концентрата и 35% воды. При дальнейшем увеличении доли этиленгликоля температура замерзания будет не понижаться, а повышаться. Так что внимательно изучите порядок приготовления рабочей смеси — он должен быть обязательно указан на этикетке. Вторая тонкость заключается в том, что многие импортные концентраты расслаиваются при контакте с жесткой водой, содержащей соли кальция и магния. Стопроцентную гарантию от появления осадка может дать только дистиллированная вода — ее мы и рекомендуем использовать.

НЕ ГОСТОМ ЕДИНЫМ
В ходе лабораторных испытаний оценивалось девять показателей качества охлаждающих жидкостей (по ГОСТ 28084-89), на основании которых можно объективно судить об их потребительских свойствах.
Температура начала кристаллизации и температура кипения, плотность (процентное соотношение воды и этиленгликоля) характеризуют качество основы антифриза — то есть способность не замерзать зимой, работать в условиях повышенного давления и отводить тепло.
Показатель активности ионов водорода (pH), щелочной запас и тест на совместимость с металлами позволяют судить о коррозионной агрессивности раствора и стабильности его эксплуатационных характеристик. Испытания на коррозионную агрессивность проводятся с металлами двух групп.
ак называемую группу радиатора формируют медь М1, припой ПОС 40-2 и латунь Л63 — именно эти материалы или близкие к ним по составу, как правило, используются в различных теплообменниках. Группа двигателя включает в себя сталь 20, серый чугун СЧ 24-44 и алюминий АЛ9. Металлические пластины собираются в пакет и помещаются в охлаждающую жидкость, разбавленную солевым раствором в соотношении 1:1.
Объем и устойчивость пенной «шапки» при продувании рабочего раствора антифриза сжатым воздухом должны быть минимальными. В противном случае жидкость не сможет обеспечивать стабильного теплоотвода и будет провоцировать образование паровых пробок.
Понятно, что охлаждающая жидкость не должна оказывать разрушающего действия на резину. Кроме того, для концентратов мы дополнительно оценивали устойчивость к расслоению при смешивании с жесткой водой.
Еще одно важное замечание. Нормированные значения отдельных показателей качества, взятые из разных стандартов на охлаждающие жидкости, не всегда совпадают. К примеру, минимальная щелочность рабочего раствора согласно ГОСТ 28084-89 (см. таблицу) должна быть равной 10 см3, в то время как современные зарубежные требования на этот счет значительно мягче — не менее 5 см3. При расстановке акцентов подобные расхождения мы, естественно, учитывали. Впрочем, ни один из импортных антифризов не был забракован нами по причине «процессуальных» нестыковок.

Выбор антифриза по цвету. В чем различие? Немного правды #post220206

Замена охлаждающей жидкости в двигателе 3.0
Рекомендации Mitsubishi

1 пользователь сказал cпасибо Александр019 за это полезное сообщение:

Нашел интересное сообщение на одном из ситроеновских форумов о том, какой антифриз льют на заводе PCMA-RUS в Калуге и кто производитель

«Не старайтесь экономить на охлаждающей жидкости —слишком велик риск» (из брошюры Chevron).
P.S. Для желающих вникнуть в тему антифризов рекомендую статьи О. Гольтяева http://www.cool-stream.ru/biblioteka

Все разжевал тут

Кратко (писал ранее в начале темы тут и тут, повторюсь):
1. Если автомобильный радиатор сделан из меди или латуни, тогда лучше будет использовать карбоксилатный антифриз (G12, G12+);
2. Если радиатор охлаждения из алюминия и его сплавов – заливайте силикатный антифриз (G11).

Охлаждающие жидкости нужно использовать, исходя из материалов, применяемых в составных частях
охлаждающей системы автомобиля. Лобридные антифризы (G12++ и G13) без проблем подойдут для всех автомашин.

По поводу оригинального антифриза Mitsubishi буквально вчера расклад расписал тут.

Источник

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

Менять антифриз на аналоги.

#1 Непрочитанное сообщение Demon. » Вт фев 03, 2015 11:53 pm

После всего прочитанного так и не нашёл,каким альтернативным антифризом можно заменить штатный антифриз.

1. Штатный антифриз дорогой.
2. Всегда можно купить в свободной продаже.(для того же долива)

Понятно,что надо лить G11. Но какими ещё параметрами надо руководствоваться?

#2 Непрочитанное сообщение LancerZ » Ср фев 04, 2015 12:04 am

То есть выбор 1 из 3-х:

1. Оригинал или похожие японские типа:

2. Популярный, который есть во всех магазинах G11

3. Самый лучший по характеристикам G12+ c хорошей промывкой от того, что у вас там было

Тут примерно как с маслом, не важно что вы льете из хорошей синтетики, главное чаще менять. Для средней полосы раз в 3 года на исправном моторе вполне нормальный срок, G12 на овоще 4-5 лет.

Источник

Охлаждающая жидкость Super Long Life Coolant Premium

Пробег на данный момент составил чуть больше 140 тысяч, а антифриз так и не был заменен. Выбор сразу сделал в пользу оригинальной жидкости, хоть и стоит в разы дороже аналогов, но мы нацелены на оригинал, тем более в системе с завода был именно такой. Ко всему этому купил новый расширительный бачок (больше для эстетики) т.к. старый был в следах от паяльника.
Было куплено:
1) Антифриз Super Long Life Coolant Premium — 3 канистры (итого 12 л) артикул — MZ320712;
2) Бачок расширительный артикул — 1375A304.
Замена производилась в центре, путем замещения старой жидкости.

SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM или MITSUBISHI MOTORS GENUINE SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM — высококачественная безсиликатная, безаминная, безнитратная и безборатная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот (similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrate and non-borate coolant with long life hybrid organic acid technology).
Относится к классу — вопрос спорный, т.к. с одной стороны подходит и к G12+, а с другой и к G13
Применяется на всей линейке MMC с 2012 года. ( Мой лансер декабрь 2011 г. и уже был такой антифриз)
Периодичность замены антифриза — 6 лет или 120000 км.
Для всех рынков сбыта этот антифриз MMC называется «Super Long Life Coolant Premium». Производится по фосфатной гибридной технологии (P-OAT) в виде премикса (50%, 60%). Поэтому в этот тип антифриза запрещено добавлять воду, даже дистиллированную,
т.к. в производстве используется деионизированная вода с чистотой 99,99999%. Имеющиеся в продаже концентраты применяются только для увеличения плотности антифриза с 50% до 60%.
Аналогами Long Life Coolant Premium являются любые ОЖ синего цвета для японского автопрома — Honda, Nissan, Toyota, Suzuki с надписью «Do not add water».

Источник

Toyota Super Long Life coolant: оригинальный антифриз по японским стандартам

При эксплуатации автомобиля, владелец подсознательно делит расходные материалы на категории по важности. На первом месте стоит бензин и моторное масло.

Это логично: жидкости заливаются регулярно и могут повлиять на качество работы автомобиля «здесь и сейчас». Далее следует трансмиссионная и тормозная жидкости.

Такие расходники меняются редко, поэтому изучение «матчасти» производится непосредственно перед техническим обслуживанием.

Гораздо меньше внимания уделяется охлаждающей жидкости. Еще помнятся традиции заливки обычной воды из ручья. Поэтому многие водители стараются сэкономить на антифризе.

Чтобы обезопасить автомобиль от таких ошибок, автопроизводители выпускают собственные расходники: например, Toyota Super Long Life Coolant.

Виды антифризов и взаимная совместимость (несовместимость)

Так же как и моторные (трансмиссионные) масла, охлаждающие моторные жидкости создаются на разной химической основе.

Любой антифриз – это смесь этиленгликоля (полипропиленгликоля), растворителя (дистиллированной воды), красителя (для идентификации) и добавленных присадок.

Присадки в основном бывают двух видов

Теперь о красителе. К сожалению, единых цветовых стандартов не существует. Возможно, это связано с тем, что человеческий глаз – слишком слабый инструмент, чтобы отличить «желтый» антифриз от «золотистого», или «светло фиолетовый» от «темно-розового».

Хотя, скорее всего, к моменту появления стандартов, автопроизводители уже запутали потребителя, маркируя жидкости по внутреннему корпоративному принципу.

Поэтому спрашивать совета у соседа по гаражу, какого цвета жидкость залить, как минимум безответственно. Потому, что розовый антифриз Тойота может полностью соответствовать зеленому антифризу Хонда.

Чтобы не закупорить соты радиатора, и не повредить крыльчатку водяной помпу, при смене сорта антифриза всегда выполняйте полную промывку системы.

А чтобы не перепутать сорт охлаждающей жидкости, всегда следуйте инструкции по обслуживанию автомобиля. Если вам хочется перейти на антифриз без логотипа производителя, ориентируйтесь не на цвет, а на химический состав. Тип спирта и антикоррозийных присадок должен соответствовать оригиналу.

Антифриз Тойота Супер Лонг Лайф

Представляет собой охлаждающую жидкость последнего поколения, на основе полипропиленгликолевого спирта. Присадки в этом антифризе карбоксилатные, не образующие сплошной поверхности.

В «цветовой дифференциации» антифризов Тойота, жидкость розового цвета. Размер емкости и концентрация не имеет значения.

Расфасовка может быть следующая: 1л, 2л, 4л, 5л. Если быть точнее, вместо 4 л будет 3,7 л: это стандарт североамериканского рынка (1 галлон = 3,79 литра).

Жидкость выпускается как в виде концентрата, так и в виде готовой к употреблению жидкости. На этикетке присутствует информация:

В зависимости от того, сколько литров антифриза заливается в систему охлаждения, вы можете купить требуемое количество концентрата и разбавить его до нужного объема. После этого, система заполняется готовым составом.

То же самое касается и долива. Если антифриз подтекает из системы, следует приготовить точно такой раствор и долить недостачу (разумеется, устранив утечку). При уменьшении уровня за счет испарения, доливается только дистиллированная вода.

Характеристики этой жидкости для потребителя не представляют интереса. Главный критерий – температура замерзания, указанная на этикетке.

Как уже отмечалось, важно знать химический состав. Других свойств, как у моторных масел, антифриз не имеет.

Срок службы указан в тойотовских инструкциях по регламентным работам:

Важно понимать, что беспроблемная эксплуатация автомобилей этой марки напрямую зависит от правильного обслуживания. Поэтому не следует экономить на покупке расходников, и пытаться подобрать альтернативу.

Long Life Coolant Toyota – возможна ли замена?

Этот антифриз не является недорогой альтернативой: просто в 2002 году его сменил LLC с приставкой Super. До этой поры, в двигатели Тойота заливался «обычный» Long Life Coolant красного цвета.

Несмотря на одинаковую основу и аналогичный пакет присадок, жидкости несовместимы между собой. Тем не менее, переход от красного антифриза на розовый возможен, но только после промывки системы.

Качество антифризов схожее: новое поколение стало немного экологичней и дольше сохраняет заводские параметры. Отзывы водителей, осуществившие переход на новое поколение охлаждайки не выявили принципиальных отличий.

Как выявить контрафакт?

Оригинальный антифриз Тойота достаточно дорогой. Поэтому всегда найдутся желающие изготовить подделку. В первую очередь – важно место покупки.

Кроме того, качество исполнения емкости сразу бросается в глаза. И последний аргумент – этикетка на обратной стороне.

На фирменной канистре приклеена целая книжка, изданная на 30 языках (включая русский). Разумеется, на подделке такой роскоши нет.

Обзор литровой и пятилитровой канистры антифриза Toyota Super Long Life coolant — видео

Источник

Антифриз для двигателя 4b11

Страница 1 из 43

Последняя »

Охлаждающая жидкость Outlander 2013-2014-2015. Путеводитель по теме.

Компоненты, добавленного в ОЖ красителя, помогают найти утечку в подкапонтном пространстве, в томи числе, при помощи света ультра-фиолетового фонаря.

Оригинальная охлаждающая жидкость MITSUBISHI MOTORS GENUINE Super Long Life Coolant Premium — высококачественная безсиликатная, безаминная, безнитратная и безборатная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с технологией долгоживущих гибридных органических кислот. Примечание: Срок службы 8 лет или 120000км.

Плотность ОЖ

Полезная информация о допусках и стандартах.

Японский стандарт — JIS-K2234, Допуск — ES-X64217 «Super Long Life Coolant Premium». Эти допуски запрещают использование в составе антифризов аминов, нитритов, боратов и силикатов.

Европейская (VAGовская) классификация — G11/G12/G12+
В европейских антифризах вместе с карбоксилатами используют силикаты.

Силикаты — вызывают значительную эрозию в уплотнениях, накапливаются в самых узких частях системы охлаждения, вызывают кавитацию, ингибиторы нестабильны, поэтому малый срок службы.

Бораты — вызывают точечную коррозию в головке блока цилиндров.

Амины и Нитриты — сильнейшие канцерогены.

Каждая страна производит охлаждающие жидкости, согласно своим национальным стандартам, зачастую, очень устаревшим. Ниже приведены наиболее распространенные их версии:

ГОСТ 28084-89 (Россия)
BS 6580: 1992 (Великобритания)
SAE J 1034 (США)
ASTM D 3306 (США)
ONORM V5123 (Австрия)
AFNOR NF R15-601 (Франция)
CUNA NC956 16 (Италия)
JIS K2234 (Япония)
G-11 (Швеция)
В Европе приняли за основу классификацию, которую разработал концерн Фольксваген для самого себя. Фольксваген разделяет все антифризы на три класса: G11, G12, G13.

Антифриз G11

Под классом G11 производят антифризы, созданные по традиционной технологии. (её ещё называют Силикатной). В качестве присадок, защищающих от коррозии, в таких антифризах используют неорганические вещества и их различные комбинации: Силикаты; Фосфаты; Бораты; Нитриты; Амины; Нитраты.
Силикатные присадки, содержащиеся в антифризах G11, покрывают всю внутреннюю поверхность системы охлаждения защитным слоем, примерно таким, как накипь на стенках чайника. Этот слой и защищает систему от разрушений.
Но он значительно снижает процесс теплоотдачи. И это плохо. К тому же, этот слой от перепада температур и вибрации со временем начинает разрушаться и осыпаться вниз. И это тоже плохо. Именно по этой причине нужно не забывать менять такой антифриз не реже одного раза в два года. Но это тоже ещё не всё. Упавшие вниз кусочки защитного слоя, захватываются потоком охлаждающей жидкости и начинают работать, как абразив, разрушая всё на своём пути.
Антифризы, выполненные по традиционной технологии (силикатные), обозначаются на банках следующими надписями:

G11
Traditional coolants
Conventional coolants
IAT (Inorganic Acid Technology)
Периодичность замены 1 раз в 2 года.

Антифриз G12, G12+ и G12++

Антифриз класса G12 – это следующий этап развития охлаждающих жидкостей. Недостатки силикатной технологии производители решили устранить, освоив технологию органических кислот.
В качестве антикоррозионных присадок в антифризах G12 используются карбоновые кислоты. Отсюда второе название этих антифризов – карбоксилатные
Их отличительной особенностью является то, что карбоксилатные присадки не образуют защитного слоя по всей поверхности охлаждающей системы, а начинают работать лишь в местах возникновения коррозии, с образованием защитных слоёв толщиной не более одного микрона.

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

Очень высокая теплоотдача.

Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.

Карбоксилатные антифризы обозначаются следующим образом:

G12
Carboxilate coolants
OAT (Organic Acid Technology)

Для устранения основного недостатка, производители охлаждающих жидкостей сделали полшага назад и объединили силикатную технологию с карбоксилатной. В результате этого появился класс антифриза G12+ (гибридная технология).

Антифризы G12+ обозначаются такими терминами:

Hybrid coolants
HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

С 2008 года появились антифризы класса G12++. Это новый вид охлаждающих жидкостей, у которых органическая основа сочетается с небольшим количеством минеральных присадок.
Антифризы G12, G12+, G12++ являются разновидностями технологии органических кислот. После полушага назад (в сторону силикатных присадок) технологи потихоньку начали двигаться вперед, играя с комбинациями минеральных составляющих. Эта технология называется лобридной и обозначается она вот так:

Lobrid coolants
SOAT coolants

Охлаждающая жидкость Outlander 2013-2014-2015, вся информация

Страница 1 из 43

Последняя »

Охлаждающая жидкость Outlander 2013-2014-2015. Путеводитель по теме.

Плотность ОЖ

Полезная информация о допусках и стандартах.

Бораты — вызывают точечную коррозию в головке блока цилиндров.

Амины и Нитриты — сильнейшие канцерогены.

Антифриз G11

G11
Traditional coolants
Conventional coolants
IAT (Inorganic Acid Technology)
Периодичность замены 1 раз в 2 года.

Антифриз G12, G12+ и G12++

Все минусы силикатной технологии здесь стали плюсами:

Очень высокая теплоотдача.

Осыпаться и разрушаться в системе охлаждения нечему, поэтому и абразиву появиться просто не из чего.

Карбоксилатные антифризы обозначаются следующим образом:

G12
Carboxilate coolants
OAT (Organic Acid Technology)

Антифризы G12+ обозначаются такими терминами:

Hybrid coolants
HOAT (Hybrid Organic Acid Technology)

Lobrid coolants
SOAT coolants

Тема: 4B11 (2.0 л): Охлаждающая жидкость системы охлаждения Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с бензиновым двигателем 4B11 (2.0 л): марка, долив и замена

Опции темы

Отображение

4B11 (2.0 л): Охлаждающая жидкость системы охлаждения Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 с бензиновым двигателем 4B11 (2.0 л): марка, долив и замена

Там не тосол а антифриз. Если минимальный уровень, то можно долить 200-300мл дистиллированой воды.
В Mitsubishi ASX с двигателем 2.0 л применяется антифриз Dia Queen Super Long life Coolant

Как технарь отвечу — я выше написал то, что РЕКОМЕНДУЕТ ЗАВОД-ИЗГОТОВИТЕЛЬ. Вы можете заливать хоть (простите за грубость) мочу ослиную. А раз вопрос коснулся кто что заливал отвечу так:
АНТИФРИЗЫ МОЖНО СМЕШИВАТЬ ПО ЦВЕТАМ — синий с синим, красный с красным, зеленый с зеленым. НО рекомендуется это делать только в ЭКСТРЕННЫХ СЛУЧАЯХ, иначе будет «свертывание» антифриза и Вы попадете на замену ОЖ и промывку СО.
Доливать лучше то, что залито было изначально (на заводе).
Раньше заводы-изготовители допускали смешивание красного и зеленого антифризов. Но потом отошли от этого и сейчас рекомендуют заливать тот цвет, который у Вас залит.

У меня такой вопрос. А можно ли смешивать антифриз одного цвета в данном случае зелёного, но разных производителей? Либо же стоит съездить к ОД и узнать что залито? Просто смотрю в расширительном бачке уровень убавился чуть-чуть.

Уровень убавился—может просто похолодало?Глянь на прогретой машине.

просто добавь дисц. воды. испаряется вода..

на прогретой тоже видно что убавился. но убавился немного где то гр. 100. кроссеру год, подтёков не вижу стоит в гараже

Движки 2.0 одинаковые. Глянь http://www.cp-club.ru/showthread.php. l=1#post222337

Добрый день!
Купил Пежо 4007,2012г,2.0.
Уровень антифриза мин.
Путаюсь что долить,есть заказ наряд что у ОД старому хозяину
лили 9735к4,зелёный,концентрат.На форуме написано что можно доливать 9735к1или 9735к0,
захожу в екзист,там написано что этот антифриз кроме пежо4007 и с кроссер
Помогите советом?
Звонил ОД в Рязани ЛеМан,говорю так и так,хозяину лили 9735к4.
Ответ :мы перешли на Антифриз TOTAL Glacelf Plus
Сегодня купил 9979А5,зелёный готовый антифриз

Дима,а ты когда нибудь видел процесс замены синего антифриза на красный? Да если еще мотор походил на нем тыщ 80. Нет? Систему нужно мыть и это такой эротический процесс,но по итогу вода все равно сливается синего цвета.Не забивай ему мосХ,пусть льет то что залито ничего мотору не будет,уже тоже обсуждали

Юра,забей! Лей что купил и спи спокойно.Просто поверь мне на слово.Я честный тип,не обману

ну и заморочки у вас.
лейте любой аналогичного цвета, хоть «Норд», и всё.
вы же не сливаете полностью бензин Роснефть, перед тем как заправиться бензином Лукойл, так? (все названия условны, совпадения случайны)

3 пользователей сказали cпасибо megaaxel за это полезное сообщение:

Сегодня сравнил антифриз 9735к0 и 9979а5,второй темнее по цвету и особой зелени я не увидел

Для двигателей 4B1* Мицубиши рекомендует DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT (машины до 2010 г.в) и DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLANT PREMIUM (машины 2011-2012 г.в.) или эквивалент/аналог
Более подробно ниже, основное — красным шрифтом (двигатель одинаковый что на Лансере, что на АСХ, что на ХЛе):

Этим требованиям соответствует антифриз марки G12.
Можно заливать антифриз не ниже G12 любого производителя.

Рамиль Миасс,
Ну для тех кто в теме — это не нововсть
Я доливаю обычно концентрат антифриза а не воду

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

В шапке же есть — Mobil Antifreeze Extra. Себе доливал именно такой. Это концентрат — необходимо разбавить дистиллированной водой. И да — цвет и марка жидкости никак не связаны с ее цветом.

Спасибо, буду искать такой. А доливать нужно на холодный двигатель? И долив осуществлять через расширительный бочёк?

Горячая жидкость имеет больший объем. Заливайте на горячую до максимума через бачок. Ну или на холодную по минимуму сначала, дальше — по обстановке.

Понятно, спасибо. Нашёл в Юлмарте 1л по цене 540 р.(концентрат). Вообщем завтра привезут. Дистиллированную воду уже купил. Ещё раз спасибо за советы.

Mobil advanced следует смешивать с заводской заливкой. extra нельзя)))

Вообще, если честно, я изначально склонялся к сливу старой ОЖ и заливке новой. Счас позвонил и записался на сервис. Заказал замену ОФ и некоторых элементов подвески. Я так понял, что можно купить любой антифриз не ниже G12 и любого цвета тобишь: Mobil, Zero, Total и др.?

sairus2010,
Во первых — в шапке все есть и даже коды есть.
Во вторых, там же в шапке жирным зеленым написано как и когда проверять уровень антифриза.
Неужели лень ознакомиться?

Если не верите, почитайте в СервисМануале

Не соглашусь.
Можно доливать и разбавленный концентрат.
А если глубже копнуть — то надо для начала плотность антифриза проверить, ибо вода испаряется и остается «концентрат» и доливать надо дистилированую воду
Я доливаю (по потребности) и разбавленый концентрат (летом) и концентрат в чистом виде (зимой)

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Нормативный документ в студию

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

Михаил, шапка мне не помогла. Дилера у меня в городе нет. По кодам долго разбираться и заказывать. Нет времени. В магазинах есть марка Felix красный G12 Professional. Написано для всех типов двигателей ссылка http://stoxe.ru/product/17054. Его можно полностьб залить?

sairus2010,
Емекс, Автодок, Экзист, Иснекст у вас в городе есть?
Лучше через них посмотреть.
Опять таки, https://www.zzap.ru/ справа вверху в углу выбираете регион Петрозаводск и Карелия респ
Забиваете код антифриза (в шапке все есть) и вам выдаст магазины с ценами и наличием

PS В томже юлмарте есть Мобил. Лучше его.

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Не мое, честно стырил с другого ресурса. Одно но: в шапке спецификации — у нас LLC именно PREMIUM. Кстати по кодам MZ320292, MZ320291 приставка Премиум отсутствует — просто SLLC!
MZ311986 возможно нужно убрать из шапки — это не совсем то.

Источник

Окончательный выбор антифриза и радиатора охлаждения двигателя. Сюрприз под крышкой радиатора и последний толчок к вскрытию мотора

Теперь всему этому добру, про которое я рассказал выше, остается только ждать момента вскрытия двигателя.

Источник

Dia queen super long life coolant

Форумчане, доброго времени суток!

Курил форум (ы) и не накурился. Какой антфриз залить вместо родного Mitsubishi Super Life Coolant?

Что-то нигде не нашел конкретного ответа.
Машина П4 2012 рестайл (2013 модельный). Родная жижа зеленая.

Хочу завтра залить Mobil Antifreeze Extra зеленый в пропорции 50 / 50.

Добавлено через 6 часов 8 минут
Товарищи, неужели никто не менял антифриз на «не митцу»?

Всем спасибо за совет!

Заменил антифриз. Не без приключений конечно, но вроде поменял.

Кстати, схему движения антифриза в 3.0 никто не подскажет где посмотреть?

В руководстве нет схемы, не нашел.

Через какое-то время определить какой из них горячее я не смог. Показалось даже, что нижний.

Помогите разобраться или просто скажите, как оно есть на самом деле.

А то заморочился я эти вопросом чета :thinking::thinking::thinking:

Время прошло, гештальт не закрыт 🙂

Добавлено через 3 минуты
И это все одна книга.

Источник

HELP! Аналог антифриза Mitsubishi Super Life Coolant

Форумчане, доброго времени суток!

Курил форум (ы) и не накурился. Какой антфриз залить вместо родного Mitsubishi Super Life Coolant?

Что-то нигде не нашел конкретного ответа.
Машина П4 2012 рестайл (2013 модельный). Родная жижа зеленая.

Хочу завтра залить Mobil Antifreeze Extra зеленый в пропорции 50 / 50.

Добавлено через 6 часов 8 минут
Товарищи, неужели никто не менял антифриз на «не митцу»?

Всем спасибо за совет!

Заменил антифриз. Не без приключений конечно, но вроде поменял.

Кстати, схему движения антифриза в 3.0 никто не подскажет где посмотреть?

В руководстве нет схемы, не нашел.

Через какое-то время определить какой из них горячее я не смог. Показалось даже, что нижний.

Помогите разобраться или просто скажите, как оно есть на самом деле.

А то заморочился я эти вопросом чета

Время прошло, гештальт не закрыт

А дальше будет самое интересное!
Смотрим на фото №1

Добавлено через 2 минуты
Фото №2 Далее смотрим сводную таблицу, как не странно, но.

Добавлено через 3 минуты
И это все одна книга.

Добавлено через 5 минут
И для тех кто вообще не в теме. Фото дня!

Источник

Toyota Super Long Life Coolant (Статья об Антифризе)

Всем доброго. Выкладываю небольшую статью об антифризе. Аффтар этого произведения не я, но настоящему автору за наше просвещение и его труды спасибо!

Антифриз Toyota.
Правда ли что оригинальный красноватый антифриз лучше чем другие? понятное дело что «под тойоту» выпускают очень много всякого хлама. Давайте рассмотрим все по порядку и решим что же делать и как же быть.

G11 — используется этиленгликоль, как правило самые недорогие ОЖ, с небольшим пакетом присадок. За этим классом зафиксировали зеленый цвет. Кстати оттенка ввели для того чтобы можно было различить жидкости различных классов. До этого жижи были бесцветные.

G12 — используется этиленгликоль и карбоксилатные соединения. За счет того, что антикоррозийная пленка создается только в местах очагов, а не покрывает все внутренние поверхности, теплоотвод при использовании этого антифриза более высокоэффективный чем у G11. Лучшим образом подходит для высокооборотистых и температурнонагруженных движков. За счет более совершенного пакета жижи этого класса более дорогие. За этим классом зафиксировали красноватый оттенок.

G13 — используется полипропиленгликоль. Это более экологичный автопродукт (не ядовитый, быстрее разлагается). Еврозона гонится за экологичностью, поэтому создают такие автопродукты. Кстати это самые дорогие охлаждающие жидкости. За этим классом зафиксирован желтый или оранжевый цвет. В нашей стране ни один товаропроизводитель не делает жидкости класса G13. Не доросли еще, чтоб за экологией гоняться за такие денежки =).
Но большинство отечественных и азиатских товаропроизводителей не придерживаются этой классификации. Взять тот же TCL: у него обе жижи и зеленая и красная класса G11, но они отличаются по пакету присадок (красноватый более совершенный). Поэтому товаропроизводитель ввел разделение по цветам, чтобы дифферинцировать автопродукт для конечного покупателя. Взять например оригинальный Хондовский антифриз — его изготавливают зеленого оттенка (ну так им захотелось), но по своим свойствам он соответствует классу G12. Вот отсюда и неразбериха. В общем не цепляйтесь к цвету, берите хоть синий антифриз главное чтобы он был высокого качества и соответствовал температурному режиму вашего движка (для Хонды тем.кипения при давлении 1.1 должна быть не пониже 108 градусов).
По поводу коррозии: здесь все зависит от пакета присадок, а еще от его сбалансированности. По началу фактически все более менее высококачественные жижи одинаково оберегают от коррозии, но со временем у дешевых автопродуктов присадки отрабатываются, разлагаются и в системе охлаждения циркулирует только сместь гликоля и воды, естественно ни о какой защите речи уже не идет. Поэтому если заливать TCL и менять его раз в 6-12 месяцев, ничего страшного даже для хондовских движков не случится, но можно приобрести дорогой антифриз и менять его раз 3-4 года. Это дело покупателя.
Про смешивание теоретически: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного товаропроизводителя. При этом возможно изменение оттенка.
В экстренных случаях (в дальней дороге за неимением других вариантов) можно смешать жижи различных товаропроизводителей, но как можно быстрее сменить на свежую с полной промывкой. Из-за разного состава присадок они могут начать взаимодействовать и выпадать в осадок, ухудшая свойства ОЖ.
Про европейских товаропроизводителей: сейчас 90% европейского авторынка пакетов присадок занятой фирмой BASF. Они уже ни один десяток лет изготавливают так называемый суперконцентрат для классов G11 и G12 (просто пакет присадок). Этот автопродукт имеет свою торговую марку Glysantin.
Такие товаропроизводители как Castrol, Mobil, Agip, Addinoil и т.д. приобретают басовский суперконцентрат, добавляют воду и этиленгликоль, фасуют в канистры и продают. Тот же AWM также изготавливается из этого суперконцентрата. Так что, что кастроловский антифиз, что мобил, что awm — внутри одно и то же.
Оригинальные же антифризы Тойота бывают 2-ух видов:
Long Life Coolant (LLC) — красноватый
Super Long Life Coolant (S LLC) — розовый
Смешивание в системе этих видов антифризов крайне не рекомендуется. Может привести к промывке всей системы.
08889-80070 Антифриз Тойота SUPER LLC, 2л.
08889-80071 Антифриз Тойота SUPER LLC, 4л.
08889-80072 Антифриз Тойота SUPER LLC, 5л.
08889-80014 Антифриз Тойота LLC, 5л.
08889-80015 Антифриз Тойота LLC, 1л.
08889-80017 Антифриз Тойота LLC, 60л.
08889-80032 Антифриз Тойота LLC, 4л.
В Camry встречается и супер (он розовый) и обычный «лонг лайв»(он красноватый) антифриз. Супер не удобен тем, что в него не только нельзя доливать другие антифризы, но и воду. При смешении с другими антифризами розовый антифриз может свернуться со всеми вытекающими последствиями. Если у вас этого не случилось, либо залит был красноватый, он химически совместим даже с синим, либо добавка была очень незначительна или содержимое расширительного бака не смешалось с остальной системой охлаждения. В любом случае луше сменить антифриз и не рисковать. Помимо всего прочего следует обратить внимание на причину понижения уровня. К огорчению на авто с пластмассовыми автодеталями, часто происходит их разрушение с последующим вытеканием антифриза. У Camry — это, чаще, нижний бак спецрадиатора. Его меняют по гарантии вкупе с антифризом.
Toyota рекомендует только один тип жидкости:
концентрат охлаждающей жидкости с увеличенным сроком замены:
— 08889-80015 1 л.
— 08889-80014 5 л.
— 08889-80017 60 л
а красноватый он или розовый зависит только от количества воды которой разбавляешь при замене. В нашей полосе от скорее красноватый т. к. с водой 50 на 50, если предыдущий хозяин с целью компенсации протечек водой не развел до нельзя.
покупай 3,5 л. концентрата, остальное вода. И все будет отлично. Доливать в систему более стакана дистилировки в год требуется только при дефекта.
Рекомендация Тойота
Обычный LLC лить с периодом 3 года в новый авто, и 2 года в последующие разы.
Super LLC лить с периодом смены 160 тыс км (5 лет) в новые авто, 80 тыс км (3 года) последующие разы.
LLC — красноватый оттенок жидкости.
Super LLC — розовый цвет жидкости состоит из этиленгликоля на 87-90% и сильный ингибитор коррозии.
В холодном климате лучше разбавлять 50 на 50, если отчищенная вода не общедоступна используйте водопроводную воду. Вода из колодца и речная вода не допустима.
Тойота перешла на применение Super LLC на автомодели сделанные в 2002 году.
Если раньше был залит зеленый или красноватый антифризы, пожалуйста промойте полностью систему и не допускайте смешивания с Тойота Super LLC (розовый). На данный момент если вы используете старые антифризы мы рекомендуем перейти на Super LLC. У него лучшая стабильность автохарактеристики, в двое увеличился срок эксплуатации в сравнивании со старыми антифризами.
В целях обеспечения максимальной производительности, используйте отчищенную воду — Диситилированную воду код 20 для фармацевтической промышленности.
Антифриз, мифы и реальность…

Источник

По запросу Dia Queen Super Long Life Coolant Premium найдено 314 товаров

Антифриз TAKAYAMA Long Life Coolant Red 50 60л 700501

от 13 547 ₽ Подробнее

Антифриз Mitsubishi Super Long Life Coolant Premium 4 л

от 15 057 ₽ в 2 магазинах Подробнее

Антифриз Mitsubishi Super Long Life Coolant 60

от 8 755 ₽ в 2 магазинах Подробнее

Mitsubishi Антифриз Концентриролванный Зеленый Mitsubishi Longlife Coolant 378л MITSUBISHI арт MZ311986

от 4 040 ₽ Подробнее

Антифриз TOTACHI SUPER LONG LIFE COOLANT 40 Red 4 л

от 1 608 ₽ Подробнее

Антифриз TAKAYAMA Long Life Coolant Hybrid 50 60л бочка 700502

от 13 547 ₽ Подробнее

Антифриз TAKAYAMA Long Life Coolant Green 50 60л 700500

от 13 547 ₽ Подробнее

Антифриз Ravenol HJC Hybrid Japanese Coolant PREMIX 40C

от 706 ₽ в 2 магазинах Подробнее

Антифриз 1 Л MITSUBISHI арт MZ320291

от 2 499 ₽ Подробнее

MITSUBISHI MZ320292 Охлаждающая жидкость 4л

от 4 689 ₽ Подробнее

Антифриз концентрат 4л super long life coolant premium синий MITSUBISHI арт MZ320712

от 16 827 ₽ Подробнее

Антифриз SUZUKI Super Coolant 2

от 7 776 ₽ Подробнее

Антифриз TOTACHI NIRO LONG LIFE COOLANT GREEN 50

от 3 504 ₽ в 2 магазинах Подробнее

Антифриз Mitsubishi Long Life Coolant

от 3 360 ₽ Подробнее

TOYOTA SUPER LONG LIFE 1л антифриз розовый

от 1 790 ₽ Подробнее

Антифриз TOYOTA Long Life Coolant Concentrated

от 1 215 ₽ в 3 магазинах Подробнее

Антифриз TOTACHI SUPER LONG LIFE COOLANT 50 Green

от 529 ₽ в 7 магазинах Подробнее

Спектрол ANTIFREEZE40 LONG LIFE зеленый 1кг

Жидкость Охлаждающая Низкозамерзающая Totachi Super Long Life Coolant Red 40c 5л TOTACHI арт 4589904924842

от 1 195 ₽ Подробнее

Антифриз HONDA Coolant Ready to use готовый синий 1 л

от 1 168 ₽ Подробнее

Антифриз TOTACHI NIRO LONG LIFE COOLANT RED 50

от 913 ₽ в 2 магазинах Подробнее

Антифриз Mitsubishi 1л MZ320291

Антифриз TOTACHI SUPER LONG LIFE COOLANT 40 Red

от 384 ₽ в 9 магазинах Подробнее

Антифриз NIRO Long Life Coolant 40 Green 10 л TNG10

от 1 000 ₽ Подробнее

Антифриз SUBARU Long Life Coolant 3780л

от 4 572 ₽ Подробнее

SAKURA Антифриз Sakura Long life coolant G12 1L 430201401

TOTACHI Жидкость охлаждающая низкозамерзающая TOTACHI SUPER LONG LIFE COOLANT Green 40C 60л

от 12 561 ₽ Подробнее

Антифриз Toyota Long Life Coolant концентрат красный 1л

Антифриз TOTACHI SUPER LONG LIFE COOLANT 40 Green

от 374 ₽ в 7 магазинах Подробнее

Антифриз Sakura Long Life Cooland Green

от 440 ₽ в 4 магазинах Подробнее

Антифриз SHELL Coolant Longlife Plus G12

от 542 ₽ в 3 магазинах Подробнее

TOTACHI Жидкость охлаждающая низкозамерзающая TOTACHI SUPER LONG LIFE COOLANT Green 50C 20л

от 4 780 ₽ Подробнее

Антифриз TCL LLC GREEN 40

от 624 ₽ в 6 магазинах Подробнее

Антифриз TCL Long Life Coolant RED 50C 18л

от 6 518 ₽ Подробнее

Антифриз Toyota Long Life Coolant G12 концентрат 5л 888980014

от 2 517 ₽ Подробнее

Антифриз Comma Super Longlife Red Ready to Use

от 935 ₽ в 4 магазинах Подробнее

Антифриз TCL Super Long Life Coolant зеленый 40 2л

Антифриз Зеленый 40 TCL Long Life Coolant G12 4л

Жидкость Охлаждающая Низкозамерзающая Totachi Super Long Life Coolant Red 40c 60л TOTACHI арт 41860

от 14 808 ₽ Подробнее

Концентрат Охлаждающей Жидкости Totachi Super Long Life Antifreeze Red 20л TOTACHI арт 43320

от 8 573 ₽ Подробнее

Антифриз ROWE HIGHTEC ANSF 12

от 1 030 ₽ в 2 магазинах Подробнее

Антифриз TCL LLC RED 50

от 599 ₽ в 6 магазинах Подробнее

Антифриз KYK Super Grade Coolant Розовый

от 1 700 ₽ Подробнее

Антифриз Mazda Super Coolant Concentrated

от 7 102 ₽ Подробнее

Антифриз TCL LLC RED 40

от 550 ₽ в 6 магазинах Подробнее

Антифриз TOYOTA Super Long Life Coolant Pink Concentrated

от 3 240 ₽ в 3 магазинах Подробнее

TOYOTA LONG LIFE COOLANT 5л антифриз концентрат

от 5 293 ₽ Подробнее

TOTACHI Концентрат охлаждающей жидкости TOTACHI SUPER LONG LIFE ANTIFREEZE Green 60л

Источник

Антифриз для Пежо, Ситроен, Опель, Дунфэн и не только

Вода долгое время применялась для охлаждения автомобильных двигателей – с момента рождения «самобеглых колясок», до 60-70-х годов XX века. Она является самым теплоёмким на свете веществом, поэтому для отъёма тепла у горячего мотора подходит идеально. Однако, при всех несомненных преимуществах, у воды есть и вредные для техники свойств а:

Когда моторы автотранспорта были ещё достаточно примитивны и не развивали высоких характеристик, для работы при «минусовой» температуре в воду добавляли глицерин, спирт или этиленгликоль, чтобы она не замёрзла. Для нормальной эксплуатации этого было вполне достаточно.

Но с каждым годом двигатели становились совершеннее и сложнее, росла их мощность, увеличивались прочие показатели. Вода полностью исчерпала себя в качестве теплоносителя систем охлаждения агрегатов машин, уступив своё место специальным жидкостям, лишённым перечисленных недостатков – антифризам.

Может ли антифриз содержать воду

Антифризы, вообще-то содержат воду и являются водными растворами сложных химических веществ, в основном синтетического происхождения, обладающих особыми свойствами.

Поэтому при их изготовлении и вода используется, НО не простая, а особая – деминерализованная и деионизированная.

Но теперь она не основная рабочая субстанция. Здесь она играет роль связующего, говоря образно — как стальная арматура в железобетонных конструкциях.

Всю нагрузку по отъёму тепловой энергии у мотора и передаче её окружающему воздуху, заботе о целости и сохранности системы охлаждения, а также смазке и защите её вращающихся, трущихся и уплотняющих деталей, полностью берут на себя специальные химические компоненты.

Для каждого автомобиля – свой антифриз?

Возникает вопрос почему используют ни один антифриз на всех, а чуть ли не у каждой марки – свой? Один антифриз для всех сделать невозможно. Подобное уже пытались сделать в СССР, но с отрицательным результатом. Это происходит примерно по той же причине, по которой невозможно создать один единственный автомобиль, который мог бы полностью удовлетворять запросам всех людей на земле одновременно – нестись по автобану 300 км/ч и перевозить 5 тонн железной руды, юрко пробираться по узким улочкам старинных европейских городов и с комфортом везти группу экскурсантов из 30 человек, уверенно месить грязь в российских болотах пробираясь из пункта «А» в пункт «Б» и штурмовать на запредельных скоростях виражи гоночных трасс.

Каждый автомобиль хорош, и даже идеален, в тех условиях, для которых он создан. Диапазон этих условий может быть шире или уже, но он всегда ограничен. Движущая сила любого автотранспорта – его двигатель, на конструкцию которого также влияет диапазон требований, которым должен удовлетворять автомобиль. Одному агрегату главное – крутящий момент, другому – минимальные размеры, вон тому – небольшая масса, а от четвертого могут потребовать чего-нибудь совсем удивительного, например – возможности работы на 98% этиловом спирте.

В зависимости от поставленных задач меняется (часто – кардинально) конструкция мотора и используемые материалы. У одного блок цилиндров – чугунный, у второго – алюминиевый, у третьего – стальной, а четвёртый может быть вообще керамическим. Соответственно, всё подобным образом меняется для всех остальных узлов и деталей. Разумеется, и создать автомобильный антифриз для всех четырёх материалов одинаково эффективный – априори не получится никак.

Диапазоны условий и задач к транспортным средствам неизбежно порождают их многовариантность и разнообразие конструкций, но и автопроизводителям такой разнобой – невыгоден. Всё должно быть в разумных пределах. Поэтому стандартизация в автомобилестроении появилась сама собой.

Именно по этой причине мы имеем моторные масла с индексом вязкости на этикетке и допусками нескольких марок, шины определённой номенклатуры размерностей с индексами массы и скорости, масляные и топливные фильтры, подходящие к сотне моделей десятка марок автомобилей.

То же самое мы видим и среди антифризов – их много, но их намного меньше, чем автопроизводителей, а на каждой канистре (конечно если она не «узкоспециальная» для сервисно-дилерской сети одной марки) список допусков автопроизводителей, требованиям которых эти растворы соответствуют.

Из истории охлаждающей смеси

Антифризы начали массово применяться на автомобилях в 60-70-х годах в Европе и Америке. Сначала это были простые растворы этиленгликоля и глицерина в воде. Но вскоре появились специальные охлаждающие жидкости (ОЖ), акцентированные на применении в автомобилях отдельных типов и специализаций: легковые и грузовые, для тропиков и северных районов. Появились разделения по маркам, сначала у производителей моторов для грузовиков, сельскохозяйственной и строительной техники, а затем в легковом автомобилестроении в связи со специализацией – микролитражки, среднего класса, представительские и спортивные. В 60-х годах автоконцерны начали требовать применения на своих транспортных средствах горюче-смазочных и охлаждающих материалов особых, собственных стандартов.

В СССР впервые познакомились с промышленными антифризами во время Великой Отечественной Войны. Иностранная ОЖ поставлялась в нашу страну для обслуживания ленд-лизовской техники. Незамерзающие жидкости применялись на советских авто и до войны, но их изготовление было в основном кустарным, и занимались им в гаражных хозяйствах и на МТС. Иного было и не нужно, ведь до начала 50-х годов советский человек не имел права или возможности иметь машину в личной собственности, поэтому розничная продажа автомобильных ГСМ не существовала.

На основе ленд-лизовских, советской промышленностью начали выпускаться собственные охлаждающие смеси по ГОСТ 159—52. Всё это появилось на прилавках лишь в 60-е годы, но автолюбителям чаще приходилось самостоятельно смешивать ингредиенты, готовя антифризы во дворах или на кухнях.

«Прорывом» стало появление Волжского Автомобильного Завода, построенного ФИАТом. Фактически итальянцы полностью реформировали автомобильную жизнь СССР. Ведь кроме автосборочного завода в Тольятти, была построена целая индустрия автокомпонентов с сотнями предприятий во всех уголках огромной страны, где выпускались лицензионные или «цельнотянутые» изделия, быстро перекочевавшие с ВАЗов на остальные советские легковые и грузовые марки.

Повлияло появление ВАЗа и на антифризы. До начала 70-х годов в Советский Союз для обслуживания «Жигулей» из Италии поставлялся антифриз Paraflu 11 от FIAT Sezione Lubrificante. На основе этой ОЖ в СССР был разработан аналогичный продукт собственного производства, названный «ТОСОЛ» («технология органического синтеза» и окончание «-ол», применяемое в спецлитературе для обозначения спиртов). Им полностью заменили иностранную жидкость, перестав закупать её за границей, приняли для первичной заливки на всех автозаводах страны, и сделали стандартным – системы охлаждения всех новых отечественных авто должны были проектироваться под ТОСОЛ.

Любопытно, что до 1989 года ТОСОЛ выпускался по отраслевому ТУ, и лишь в 1989 году появился ГОСТ 28084-89, который определял стандарты упаковки, транспортировки и требования к «вспениваемости», но никак не регламентировал состав продукта и его качество. По этой причине легенды о некоей «высококачественности» советского антифриза – не более, чем вымысел и красивая легенда.

Эта «легенда» быстро рухнула и забылась, как только в 90-х годах в Россию хлынул поток новых и подержанных иномарок, для которых применение ТОСОЛа было смерти подобно из-за примитивности его характеристик и отвратительного качества, которое и в советские времена «хромало на обе ноги».

К величайшему сожалению, поток неновых, но в десятки раз более совершенных, чем свои, заграничных машин почти никак не поддерживался и сопровождался технической информацией об их устройстве, регламентном обслуживании, высоте применяемых технологий и качестве материалов. Катастрофически низкий уровень технической подготовки автолюбителей не смогли спасти даже «кулибины» и «ломоносовы», взявшиеся за дело обслуживания сложной техники – последствия этой тотальной автобезграмотности проявляются до сих пор.

По отношению к антифризам техническое невежество отражается в чудовищных домыслах, выдумках и мифах, которыми умело пользуются торгаши, барыги и изготовители контрафакта.

В результате, сбытчики туфтовых «жиж» и фальшивок – «в шоколаде», а автолюбители, расставшись с энной суммой денег за некачественную или непредназначенную для своего авто ОЖ, остаются «у разбитого корыта», точнее, с «убитыми» системами охлаждения с перспективами дорогого ремонта из-за незнания простых истин, хождения на поводу у различных горе-советчиков и доверия к мошенникам. Удивительно, но даже многие уважаемые авторитетные автомобильные СМИ грешат дилетантством и некомпетентностью по отношению к антифризам и их выбору, будто потакая нечистым на руку жуликам.

Всё это мы сейчас исправим, рассказав о том:

Какой антифриз выбрать или «Плюнь бяку!»

Обозначения антифриза

G11, G12, G12+, G12++, G13 и им подобные– абсолютно бестолковые. Их ни в коем случае нельзя брать во внимание, выбирая антифриз, даже если они содержатся в названии на этикетке! Откуда они взялись? Появились они у Volkswagen в 60-х годах. VAG был одним из первых автоконцернов, который ввёл собственные стандарты антифризов, обозначив «G …». В виду массовости и распространённости автомобилей VW многие конкуренты позаимствовали эти артикулы, а производители ГСМ развернули широкий выпуск антифризов этого образца. Собственно, и стандартом-то эти нормативы назвать трудно – требования были столь же размытыми, как в советском ГОСТе, а состав жёстко не регламентировался.
VAG давным-давно, ещё в начале 2000-х, отказался от использования нормативов «G …».

Вместо них, устаревших и бессмысленных в условиях современных технологий, разработаны спецификации, которые уже можно назвать стандартами, например: TL 774-F, TL 774-G и др. Однако «по инерции» на канистрах с ОЖ многих изготовителей используются отжившие обозначения.

Хуже другое: среди российских автолюбителей циркулируют мифы, что обозначения «G …» являются эталоном и чуть ли не знаком качества! Это не только глубокое заблуждение, но и потенциальный источник больших проблем. Ведь обозначения «G …» никак и ничто не регламентируют — ни состав, ни пропорции, ни характеристики.

Например, антифризы с «G12+» на этикетках канистр нескольких случайно взятых брендов могут иметь разный состав и параметры. Этим умело пользуются проходимцы – наливают в канистры чуть ли не водопроводную воду, подкрашивают её, ароматизируют, клеят красивую этикетку вида «Антифриз G12+, красный», и продают одураченному покупателю, желающему сэкономить. При этом предъявить прохвостам нечего – формально они ничего не нарушили. … Экономия заканчивается дорогим ремонтом двигателя.

Цвет антифриза

Ещё один абсолютно бессмысленный показатель. Любая автомобильная ОЖ изначально – прозрачная. Каждый производитель окрашивает её в тот оттенок, в какой ему захочется. Этот показатель также никак и никем не стандартизован. Можно взять канистры разных марок с антифризом одного цвета, и все они будут иметь разный состав и характеристики. Точно также можно взять несколько флаконов ОЖ различных изготовителей, с одинаковыми параметрами и допуском автопроизводителя, и все жидкости могут быть совершенно разных цветов. Есть даже «хамелеоны», которые в канистре имеют один оттенок, а на солнечном свету – другой. И это – нормально. Производители имеют на это полное право.

Ненормально вот что: в сознании некоторых наших автолюбителей бродит опасное заблуждение, что если изначально в автомобиле антифриз, например, зелёный, то доливать или менять его можно только зелёным. Оставим в стороне тот факт, что вообще-то антифризу в течение эксплуатации свойственно менять свой оттенок и выцветать. Страшно то, что самообман по поводу обязательности соблюдения цвета ОЖ грозит фатальной поломкой мотора. И если это произошло – претензии придётся предъявлять только себе.

Ваш уровень знаний химии достаточен для понимания прочитанных слов? Располагаете ли Вы уровнем образования, позволяющим профессионально оперировать подобными терминами? Ответьте на эти вопросы себе честно! Один умнейший человек сказал: — «голова — не мусорный ящик». Не забивайте свой разум мысленным хламом, пусть и умно звучащим, но никак не способным помочь Вам в правильном выборе антифриза.

Главным критерием при изготовлении предназначенной для конкретного мотора и данного автомобиля охлаждающей жидкости является допуск (спецификация) автопроизводителя, по рецепту которого химическая компания её и выпускает.

И только потом разного рода лакеи от химии «притягивают за уши» полученный продукт к тому или иному классу. Вам же нужно знать и помнить одно – правильный антифриз для Вашего авто должен иметь допуск (соответствовать спецификации) производителя, изготовившего этот авто. А к какому химическому классу эта жидкость относится и прочая информационная светотень – от лукавого.

Главный параметр выбора антифриза — допуск автопроизводителя

Начнём с исключений. А именно – с того, что у автомобилей марок и моделей концерна PSA, связанных с ним Dongfeng и Samand, а также других «родственников», могут быть разные по происхождению двигатели. Например:

В системах охлаждения упомянутых выше двигателей от PSA Peugeot Citroen, от Toyota Motor Corporation, и от Mitsubishi Motor Corporation применяются антифризы с разными допусками автопроизводителей. Смешивание и/или взаимозаменяемость этих ОЖ – не допускает ся.

В сервисных книжках, гарантийных инструкциях и руководствах по эксплуатации некоторых моделей Peugeot, Citroen, Dongfeng и Samand могут быть указаны устаревшие наименования охлаждающих жидкостей, которые в настоящий момент в продаже встретить крайне трудно:

Вместо них можно успешно применять оригинальные охлаждающие жидкости 9735.K0-K5, 9735.J8, 9735.J9 или имеющие допуск B71 5110.

Для Вашего удобства мы создали иллюстрацию с таблицей применяемых антифризов, их фирменных артикулов и допусков. Эту картинку легко распечатать или сохранить в памяти используемого Вами мобильного девайса.

Замена антифриза: через сколько и когда менять

Если автомобиль Peugeot, Citroen или Opel новый и изготовлен на заводе PCMA в г.Калуга, на основании опыта эксплуатации многих владельцев, мы рекомендуем полностью поменять заводскую охлаждающую жидкость на первом ТО (10 000 км на одометре или 1 год эксплуатации) в полном объёме, заменив её качественной, имеющей допуск PSA B71 5110, иностранного производства.

Причина такого «непатриотизма» в том, что слишком большое число владельцев авто калужского производства жалуется в соцсетях на слишком быструю потерю характеристик, преждевременную деградацию свойств залитого на заводе антифриза.

У автомобилей Dongfeng наблюдается подобный эффект досрочного истощения ОЖ, поэтому рекомендация полнообъёмной замены антифриза на первом ТО актуальна и для поставляемых в Россию моделей этой марки.

У машин PSA Peugeot Citroen европейского производства проблем с качеством поставляемого на конвейер антифриза никогда не было. Поэтому для них и вышеперечисленных авто мы рекомендуем смену ОЖ с периодичностью 60 000 км или 3 года эксплуатации в зависимости от того, какой параметр наступит раньше.

Приготовьтесь к тому, что в сервисных книжках, гарантийных инструкциях или руководстве по эксплуатации Вы можете прочитать нечто фантастическое, в роде: — «замена охлаждающей жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы транспортного средства». Злая химера этой фразы в том, что термин «срок службы» на самом деле соизмерим с гарантийным периодом, а не длительностью всей жизни автомобиля, пока он не развалится, как привыкло понимать большинство российских автолюбителей. Это ещё один довод в пользу периодичности смены антифриза через 60 000 км по пробегу или 3 года по времени.

Помните, что ОЖ поставляется в виде концентрата или уже готовой разбавленной жидкости, и если Вы используете для замены или долива концентрат, то разбавлять его можно только очищенной дистиллированной и деминерализованной водой!

Антифриз лонглайф Peugeot и Citroen и его аналоги

Дисклеймер: вся содержащаяся на этих страницах вверху и внизу информация – не реклама, все иллюстрации, марки и названия жидкостей выдуманы, совпадения случайны, а ОЖ перечислены ниже в хаотичном порядке.

Первыми перечислим оригинальные ОЖ из каталога Группы PSA. Купить их возможно в сервисных центрах Peugeot или Citroen. Высокое качество указанных жидкостей несомненно. Производит их Arteco, которая является частью Группы TOTAL.

Готовые растворы 9735.J9 в 20-литровой канистре и 9735.J8 в 210-литровой бочке можно купить по предварительному заказу.

Источник