Как сделать дерт трассу
Долой садово-огородное рабство! Даешь дерт на даче!
Прошли времена, когда свой участок земли был нужен лишь для выращивания картошки и прочих «запасов на зиму»: на дачу ездили каждые выходные и после работы только для того, чтобы хорошенько там потрудиться. Сегодня от многих молодых людей можно услышать, что дача им вовсе не нужна, пусть на грядках «корячится» старшее поколение.
Но кто сказал, что своя земля предназначена только для трудов в поте лица? Она должна приносить радость!
Предлагаем рассмотреть вариант устройства на своем наделе дерт-площадки с трамплинами – места для экстремального отдыха и велотрюков.
Что такое дерт и зачем нужны трамплины
Дерт (dirt) в переводе с английского – земля или грязь. Этим же словом обозначают земляную трассу с трамплинами для занятий экстремальным велоспортом с обязательными прыжками – «джампингами».
Дерт-джампинг – эффектный (одни прыжки с переворотами чего стоят!) и очень демократичный вид спорта, он доступен каждому, у кого есть велосипед. Конечно, для профессионального уровня желательны специальные байки, но на начальном этапе подойдет любой имеющийся в наличии железный конь. Трамплины, на которых выполняются трюки, тоже найти не проблема – их можно сделать самостоятельно.
Копать отсюда и до обеда. Трамплины для дерта своими руками
Для обустройства дерт-трассы достаточно:
На этапе подготовки проанализируйте:
Полезно посоветоваться с профессионалами, людьми, которые давно занимаются экстремальным велоспортом. Не стесняйтесь задавать вопросы по обустройству дерта на тематических ресурсах в интернете, поинтересуйтесь «вживую» у знакомых джамперов, если можете, привезите их на место. Спортсмены, как правило, заинтересованы в развитии дела, которым занимаются, поэтому им не жаль будет дать рекомендации конкретно по вашей ситуации.
С верблюда – на стол: виды трамплинов для дерта
Основных видов дерт-трамплинов – три, на их основе уже могут создаваться более сложные конструкции.
1. Кикер.
Невысокая (до 50 см) и недлинная (около 1,5 м) земляная горка.
Как построить.
Вариант 1. Если на выбранном участке есть естественные неровности, можно просто довести их до ума: подкопать ямки, немного подсыпать холмики.
Вариант 2. Берете два бревна, фиксируете их на нужном расстоянии друг от друга (одно при этом должно быть выше на необходимые для заездов полметра) и засыпаете землей – получается нужная горка.
В обоих случаях землю нужно хорошо утрамбовать, чтобы не проваливаться при езде. Делается это лопатами или просто ногами.
2. Стол.
Предмет мебели эта конструкция напоминает очень отдаленно, скорее – трапецию. На нее спортсмен заезжает и, как правило, прыгает, приземляется на горизонтальную поверхность, а затем спускается с нее. Бывают огромные трамплины-столы, новичкам следует ориентироваться на размер 70 см в высоту и 2,5 м в длину плоской поверхности.
Как построить.
Вариант 1. Вам потребуется: земля в большом количестве (ведь насыпь довольно высокая), строительный хлам – бревна, трубы и т. п. На основе последнего делается своего рода каркас, он засыпается землей. Конструкция очень сильно утрамбовывается, чтобы стать достаточно прочной, заливается водой и оставляется на некоторое время для закрепления.
Вариант 2. Заезд (вылет) на трапециевидный трамплин сколачивается из досок и фанеры. Деревянные вылеты с твердой ровной поверхностью удобнее для отработки велотрюков, особенно для новичков.
3. Верблюд.
Такой трамплин чем-то напоминает двугорбого верблюда. По сути тот же стол, но без плоской части, вместо нее – две горки. Ориентировочная длина – около 7 м, высота горок – от 1,5 м, одна может быть выше. Размер ямки между «горбами» – около 2,5 м. Профессиональные дерты намного больше.
«Верблюд» хоть и считается базовым трамплином, но именно он наиболее травмоопасен, если на «стол» велосипедист приземлится даже в случае неудачного прыжка, то между двух «горбов» уцелеть гораздо сложнее.
Как построить.
Делаете трамплин «стол» из земли и выкапываете на месте горизонтальной части ямку.
Какая земля – такой и дерт
Идеальная почва для дерт-трамплинов – глинистая. С ней легко работать, придавать нужную конфигурацию, она быстро высыхает, твердеет и долго держит форму (при условии, что вы катаетесь, постоянно утрамбовываете свой дерт и заливаете водой). Песчаная будет разъезжаться под колесами, если такая у вас на участке, советуем сразу подумать о приобретении земли для строительства трамплинов. Твердую – замучаетесь копать, но если нет иного, можно поработать и с ней.
Советы по обустройству и эксплуатации дерт-трамплинов
Самое главное – сколь профессиональными ни получились бы трамплины, без мастерства спортсменов это просто земляные горки. Поэтому тренируйтесь! И не забывайте надевать шлем.
Элементы трассы для маунтинбайка
Когда вы начнете кататься на горном велосипеде, рано или поздно, вы попадете на специальные трассы, частично проложенные по сложному рельефу, а частично и рукотворные. Так вот, все эти специальные конструкции имеют собственные названия, чтоб хоть немного начать в них разбираться, прочитайте эту статью.
Речь пойдет об обычных для парковых трасс, эндуро и даже кросс-кантри элементах. Дерт и катание в парках предмет другой статьи.
Трамплины
Горный велосипед это про трамплины и прыжки с них, даже в кросс-кантри сейчас на редкой трассе не найдешь трамплина.
Трамплины различаются по типам вылета:
Трамплины бывают со специально подготовленным приземлением, так называемые даблы, либо использующие в качестве приземления рельеф. Также, некоторые трамплины летятся довольно далеко и очень низко над землей и поэтому вообще не требуют специального приземления.
Трамплины могут быть с разрывом между вылетом и приземлением. В этом разрыве может находиться ручей, яма, или, вообще, дорога. Такой трамплин, при прыжке с которого надо через что-то лететь, называют гэп. Например каньен-гэп на RedBull Rampage. Трамплины с разрывами, как правило, очень опасны в случае недолета и могут привести к серьезным травмам. Поэтому, для обучения они не очень подходят.
Для этого гораздо лучше подходит трамплин со столом, то есть между вылетом и приземлением нет разрыва, а есть ровная площадка, насыпанная по уровню края вылета. Приземление на стол хоть и ощущается не так мягко, как точное попадание в приземление, однако, не приводит к падению и позволяет относительно безопасно кататься и учиться прыжкам.
По траектории полета трамплины тоже различаются.
Дропы
Дроп принципиально отличается от трамплина тем, что это прыжок в склон с плоской поверхности, то есть не имеющей вылета.
Он может иметь определенную высоту, которую обязательно нужно пролетать, а может быть просто резко переходящей в спуск плоской частью трассы с которой при большой скорости получается вылететь в склон.
Контр-уклон
Это специально подготовленная конструкция, упрощающая и ускоряющая прохождение поворота. Контруклон создает колесам велосипеда, заложенного в поворот, перпендикулярную плоскость, по которой тот и едет, тем самым значительно улучшая сцепление велосипеда в повороте.
Контр-уклон при прохождении которого велосипед находится параллельно земле называется воллрайд. И это, в прямом смысле, езда по стене.
Свитчбек
Так называют любую конструкцию, представляющую собой деревянный мост из досок на трассе
Как правило, шоры используются для следующих целей:
Резюме
Вот, небольшой список, ознакомившись с которым вы начнете немного представлять себе устройство трассы или синглтрека для горного велосипеда. А фраза «Там после двух контр-уклонов дроп с шора» перестанет звучать как заклинание на неизвестном языке.
Дерт джампинг. Правила и снаряжение. Дерты и основные трюки
Дерт джампинг (от английского «dirt» — грязь) дословно означает «прыжки на грязи». Однако это не вполне соответствует реальности. Вернее будет сказать, что это прыжки на земляных трамплинах. Их так и называют — дерты. А прыгают райдеры на велосипедах. Да не просто прыгают, а выполняют при этом умопомрачительные трюки, от которых у зрителей захватывает дух.
Родина этого вида спорта — Соединенные Штаты Америки, где в 1980-х гг. молодые велогонщики стали строить простейшие трамплины и выполнять на них разные трюки. Так и появился дерт джампинг. Впоследствии дерты совершенствовались, к ним были добавлены полоса разгона, вылет и приземление, что увеличило высоту прыжка. Вскоре райдеры стали разучивать трюки в воздухе, начиная с простых (убрать с руля руки, повернуть руль на лету и т.п.), и заканчивая сальто вместе с велосипедом.
Какие бывают дерты
Трамплин — это основной атрибут, без которого дерт джампинг лишается всякого смысла. Они бывают земляными либо деревянными.
Обычный (или одиночный) трамплин выполняется из земли или пиломатериалов и имеет две основные составляющие: вылет и приземка. Применение при строительстве дертов материалов из дерева позволяет сделать поверхность более удобной и контролируемой, а от этого напрямую зависит качество выполнения трюков.
Серийные дерты – это ряд трамплинов, установленных друг за другом, преодолеваемый ездоком без остановок. Если техника прыжка верна, то скорости при приземлении с одного трамплина должно хватать для разгона на другой.
Обычно серию дертов выстраивают по одной линии, но бывает, что их строят под углом друг к другу. Такие конструкции именуют трансферами. Возможно также наличие одного вылета и нескольких приземок с разной высотой и под различными углами. Такое расположение позволяет усложнить и разнообразить трассу.
Для начинающих прыгунов предусмотрены трамплины с ровной поверхностью между вылетом и приземкой. Иначе их называют столами. На них удобно разучивать трюки, да и падение намного безопаснее.
Велосипеды для дерт джампинга
В самом начале развития дисциплины для прыжков пытались использовать горные велосипеды. Но их высокая рама, узкий руль и длинный вынос не очень подходили для подобных целей, поэтому велосипеды стали модифицироваться.
Сегодня дерт джампинг подразумевает использование велосипедов двух видов: BMX и MTB.
Отдельно следует сказать про тормоза. Этой детали не уделяется слишком большого внимания, поскольку профессионалы катаются и вовсе без них. Могут устанавливаться самые простые и бюджетные варианты тормозов. И все же, они необходимы, ведь высота трамплинов имеет тенденцию повышаться год за годом.
Защитное снаряжение для дерта
Дерт джампинг — очень травмоопасный спорт, поэтому без защитной амуниции просто не обойтись. Выбирая ее составляющие, необходимо помнить, что самое главное условие — это удобство. Приобретя защиту, следует не просто примерить ее, а побыть в ней некоторое время, попрыгать, подвигать головой или ногами. Если она не стесняет движений, не сползает, не перекручивается — значит, это то, что нужно.
Наиболее важной составной частью защитного снаряжения у ездока выступает шлем. Он всегда должен быть на голове ездока, независимо от опыта и профессионализма. Многие новички стремятся перестраховаться и покупают фул-фейсы. Однако это излишне. Такой шлем много весит, загораживает обзор, да и к тому же, в нем становится слишком жарко. Достаточно обычного шлема-котелка. Важно обратить внимание на его цвет — лучше, если он будет ярким. Ездока в таком аксессуаре невозможно не заметить ни пешеходу, ни водителю, ни другому райдеру. Кроме того, яркий шлем можно использовать как сигнал, если вдруг понадобится помощь.
Следующим важным элементом выступает защита колена. Пренебрегать ею не стоит, поскольку травмы колена чреваты проблемами на всю оставшуюся жизнь. А травмируется эта часть тела в дерт джампинге весьма часто.
Многие начинающие райдеры надевают защиту только на голени. Удары в эту часть тела хотя и болезненны, но большого ущерба здоровью не наносят. Можно использовать объединенную защиту — колено-голень.
Полезным аксессуаром являются также и перчатки. При падении они защищают ладони, а кроме того, повышают сцепку рук с рулем велосипеда. Желательно, чтобы они были с пальцами, ведь на пальцы ложится основная нагрузка.
Еще одна часть тела, нуждающаяся в защите, это локти. Хотя страдают они не очень часто, все же это сустав, а к суставам следует относиться бережно.
Правила поведения
Тем, кто только встает на экстремальный путь, мечтая освоить профессиональный дерт джампинг, следует запомнить основные правила поведения на трассе:
Трюки на дертах
К самым популярным и зрелищным трюкам, выполняемым райдерами, можно отнести:
Напоследок следует сказать: все прыжки только кажутся простыми в выполнении. В действительности же дерт джампинг — опасный вид спорта, требующий обучения и хорошей подготовки, а также полной концентрации и систематических тренировок.
Дерт джампинг в Крыму. Немного истории.
На дворе стоял 2014й год и началось всё с создания «команды». На пару с товарищем решили назвать свою тусовку как нибудь, по возможности присвоить официальный статус и запрашивать разрешения на легализацию площадки. Так появилось сообщество Dirt Community.
С легализацией и официальностью как то не зашло. Инициатор растерял энтузиазм, но зато, мы решили капитально прокачать нашу площадку, на которой был всего один трамплин. Вот тут вся команда и разбежалась.
Заранее извиняюсь за качество фото, в то время у нас не было камер, а телефоны снимали в низком качестве. Ниже, по ходу поста, качество будет лучше.
Копать приезжало пара человек и за 3 месяца мы еле закончили один трамплин. Темпы, мягко говоря, не радовали. Дело было не только в отсутствии копателей, но и в свойствах грунта: на нашем месте была глина с песком и очень много камней.
В один момент я понял, что так дело не пойдет и надо переезжать на другое место. К тому моменту главный инициатор «потух» окончательно и пришлось брать дело в свои руки. В начале 2015го мы приехали на спот, где была одна заготовка для дерта.
А осенью того же года, эта стремная куча земли, превратилась во вполне солидный сетап для тренировок.
Мы собрали деревянный вылет, который не меняет своей формы при воздействии погодных условий и не требует тщательного ухода, в отличии от земляного.
Подъезд к трамплину мы выложили поддонами и застелил фанерой. Это было очень правильное решение: немного позже мы поняли, что такая конфигурация позволяет кататься уже на следующий день после дождя.
Иметь на споте тренировочный трамплин, это круто, но не достаточно для нормального развития. Поэтому зимой мы снова взялись за лопаты и начали возводить техничную линию трейлов.
Трейлами называют серию земляных трамплинов с резкими вылетами, приземлениями и не имеющими «плоских» мест на протяжении всей линии. То есть, это как памп-трек с разрывами, где надо прокачивать каждый вылет и приземление, чтобы пройти трассу до конца. Вся сложность в том, что если плохо качаешь и не долетаешь первый трамплин, то на втором уже «сядешь» на каретку.
В ту зиму мы успели закончить три трамплина в линии трейлов и построить тренировочный дерт для начинающих, с меньшим пролетом и без разрыва.
Радости катания на совершенно новом споте (подобного в Крыму никогда не было), не было предела и мы пригласили ребят со всех городов на дружественный «дерт джем».
Осенью, ещё по сухому, начали возводить памп трек, чтобы было где разогреться.
В начале 2017го провели первые соревнования для начинающих райдеров.
Не стоя на месте мы взялись за увеличение трейлов и тренировочного дерта.
Основная идея спота, это поднять общий уровень катания и поспособствовать развитию начинающих райдеров. Поэтому, мы взялись за строительство линии для новичков. Чем же она отличается от трейлов и тренировочных дертов? Сейчас объясню.
Классическая дерт линия включает в себя три трамплина. На подобных сетапах проводят большинство дерт контестов и мы решили воспроизвести что-то подобное, но в меньших масштабах. Теперь ребята могут отработать свои трюки в линии.
К началу 2018го успели построить только два трамплина и спайн.
Этой весной провели первый, полноценный контест для начинающих райдеров. Всё было по взрослому: линия трамплинов, «команда шейперов» (придавали трамплинам идеальный вид между заездами участников), куча спонсоров и призовой фонд около 24т.р.
Все остались довольны и регулярно пишут: «Когда будет следующий контест?».
Вернемся к нашему большому, тренировочному трамплину. Мы его доделали и немного обкатали.
Первый же день катания показал, что вылет для такого пролета маленький и его нужно менять. Это не проблема, но куда девать старый? Ведь он прослужил уже больше двух лет и всё ещё живой. Так, мы решили создать тренировочную линию.
Перед нашим трамплином оказалось достаточно места, чтобы построить еще один дерт. В планах сделать первый с твердым приземлением, как на соревновательных трамплинах, а второй с опилками, для отработки новых трюков.
На данный момент большая часть земляных работ сделана и встал только финансовый вопрос, ведь надо закупить немало поддонов, фанеры, бруса, краски, пропитки, шурупов, чтобы сделать всё качественно и на несколько сезонов.
К сожалению, тех, кому это может быть интересно почти не осталось и строительство большой линии заморожено, так как сам я это всё не вытяну.
Сейчас на споте катаются ребята и прогрессируют, а зимой я вернусь на новый строительный сезон и скорее всего, будем строить то, что необходимо нынешнему поколению райдеров Симферополя.
Большое спасибо за внимание, всем легкой катки и крутых спотов.