Как сделать диагностику рено меган

Renault Megane Меган Меганыч › Бортжурнал › Диагностика рено меган 2 (ELM 327 V1.5)

Повторный пост, предыдущий блокирнули! все подправил. Теперь и я среди многочисленных водителей которые самостоятельно читают ошибки на своем авто. Где-то в комментариях прочитал, что хотели бы увидеть видео по установке программ и их использованию. Хотели — получите)
Для диагностики был куплен блютуз сканер версии 1,5 (обязательно этой версии) в чем его отличие видно на фото ниже

Смотрите видео, подписывайтесь на канал, ставьте пальцы ↑или↓.

Renault Megane 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Renault Megane, 2004

Renault Megane, 2006

Renault Megane, 2008

Renault Megane, 2007

Комментарии 28

Какой прогой читали?

Подскажи пожалуйста у тебя не было таких ошибок, что это и куда копать?

Они в памяти не стираются? Это обрыв шлейфа и плохой контакт на ЭБУ

Со шлейфом понятно, а где контакт на ЭБУ находится? У меня еще две ошибки просто я не смог сразу два скрина выложить

Это все в памяти, просто удали.

Виктор, заказал себе сканер v1.5. Есть версии 2.1 но он с меган ом дружить не хочет. Пока жду его, изучаю программки и статьи по этому поводу. Посмотрел статью про активацию туманок, решил сделать себе. И вот что я хочу узнать. А можно ли подобным способом прописать китайский ключ-карту?

Привет. Нет, не получится. Уже много раз обсуждали эту тему. Там нужно ключи генерировать в шестнадтиричной системе.

Хорошо. Когда я пришёл в сервис мне сказали что нужен код эммобилайзера или езжай к официалам. Код этот можно узнать сканером? Или проще к официалам?

Понял. Ну спасибо за инфу. Хоть голову не буду тогда ломать себе.

А ссылку на али можно?

Под видео на ютубе

разбираюсь, пока безуспешно

Если будут результаты то отпишись пожалуйста)

Для того чтобы стереть ошибки по мотору, надо включить только зажигание, не заводя мотор

Из описания ошибки:
— адаптер версии 1.5 имеет точно такую же кляксу, она находится на нижней плате. возможно котроллеры в кляксах отличаются или просто разные прошивки (не могу утверждать)
— сам адаптер состоит из 2-х частей. третья плата — это по сути всего лишь переходник, чтобы вывести ноги с Bluetooth адаптера + недостающая обвязка.
— читается ПайРен и Питон-че-то-там.

Прошу прощения, программист я по профессии и не смог спокойно пройти мимо.

За видео спасибо, информативно. Даже не знал что он в целом на столько хорош. До этого был печальнее опыт (сканер брал у друга, у него него был Clio)

Источник

ELM327 3 комментариев 01 апреля 2020 Просмотров: 4744 Рейтинг:

Время прочтения

Сложность материала:

Сканер ELM327 широко применяется на автомобилях семейства Renault. Диагностика выполняется по стандарту OBD 2. Адаптер не требует внешнего питания, источником выступает встроенная линия на пине 16 разъема DLC.

OBD 2 применяется на Renault с начала 90-х годов. Сканер поддерживает все известные протоколы. Адаптер совместим с большинство моделей: Laguna 1-3, Koleos, Latitude, Master, Megane и другие. Подключается ELM327 через стандартную сервисную колодку.

На странице можно узнать следующую информацию по диагностике:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость Renault со сканерами ELM327 по году выпуска

Для удобства пользователей, на сайте размещена база автомобилей с информацией о поддержке стандарта OBD 2. Таблица вмещает модели других производителей. Данные постоянно обновляются. Чтобы узнать, поддерживает ли автомобиль тип OBD, достаточно выбрать год выпуска машины. Система автоматически выдаст информацию.

2. Режимы диагностики и OBD протоколы у автомобилей Renault

Задача адаптера ELM327 сводится к обработке входящего с ЭБУ сигнала, его последующей трансляции на компьютер, планшет. Информационные пакеты передаются согласно протоколу электронного блока. Разные стандарты имеют небольшие различия в обработке сигнала. ELM согласовывает данные и представляет их в понятном для ПО формате.

Существует пять типов передачи данных. К ним относятся: SAE J1850 VPW и PWM, ISO 9141, KWP 2000, ISO 15765. Последний известен как CAN, разработанный Bosch и предоставляет расширенные возможности для коммуникации блоков.

Большая часть семейства Рено используют два режима:

От протокола зависит количество режимов диагностики. Их десять, но каждый стандарт имеет собственный набор считываемой информации. В Рено предусмотрены базовые режимы:

Функционирование других режимов зависит от типа блока управления.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Alaskan, Avantime, Captur, Clio 2, Clio 3, Clio 4, Clio 5, Espace 3, Espace 4, Espace 5, Fluence, Kadjar, Kangoo, Kangoo 2, Koleos, Kwid, Laguna, Laguna 2, Laguna 3, Latitude, Logan, Mascott, Master 2, Master 3, Maxity, Megane, Megane 2, Megane 3, Megane 4, Modus, Safrane, Scenic, Scenic 2, Scenic 3, Scenic 4, Symbol, Talisman, Thalia, Trafic 2, Trafic 3, Twingo, Twingo 2, Twingo 3, Vel Satis, Wind, Zoe.

Источник

Renault Megane › Бортжурнал › Проверить систему впрыска, что делать?РЕШЕНО.

Менял термостат, после замены вылезла эта ошибка, «проверить систему впрыска» двигатель не запускается, емл только стирает эту ошибку, и не видет ее, но она появляется вновь, клемы скидывал не помогло. как лечить? куда копать?

Дело было еще когда меняли сцепление, я вообще забыл, на сервисе сломали датчик коленвала, но что то там сделали и он работал пока я его не задел пока менял термостат. Мне заказали это датчик и все это время возил его в багажнике. Как то так)))

Renault Megane 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Renault Megane, 2011

Renault Megane, 2012

Renault Megane, 2012

Renault Megane, 2014

Комментарии 15

У меня такая проблема была. Благо машина была на гарантии и отвез ее к оф.диллеру. Диагностика показала, что мозги под замену. Из-за чего это случилось, не понятно.

« Check injection » — Указывает на неисправность двигателя.
Это — из инструкции.
Он появляется при включении зажигания? На красном фоне?

Верно говорят, я думаю, что может быть что-то с дросселем.
Может повредились провода и он не управляется?

Что за проверка с помощью ЕЛМ?
Это — полуфраза. ЕЛМ — ничто. Это промежуточное звено.
Какое приложение используется?
Торк или Пирен?
Торк может не видеть. Пирен. как я думаю — должен.
И он выводит код ошибки.

Чтобы говорить о причине нужно знать, для начала, код этой ошибки.

Программа car scanner

У этого приложения, по моему, хуже фуекционал даже, чем у Torque.
С помощью Торк я проверял ошибки. Он ни одной не показал.
Пирен обнаружил несколько штук.
Значит нужно поставить Пирен.
Здесь много информации по установке и ссылки там есть
В поиске: Pyren и — вперёд.

Были разговоры. что Торк видит наличие критических ошибок.
Но я не могу это подтвердить. Для меня это — слухи.

Значит заморочимся пиреном

В данный момент другого выхода нет.
Или — к официалам.
Но это.накладно будет, на эвакуаторе.

Расскажу. как у меня однажды было.
У меня СР (свободные руки), кнопка запуска.
Если при нажатии на кнопку нажать до отказа педаль газа то стартер долго крутит. Продувка, что ли?
Один раз, для эксперимента сделал так. Было в декабре, было холодно. Перед Новым годом. Стартер помаслал двигатель и появилась красная надпись
«Engine failure hazard» — Указывает на перегрев двигателя, неисправность системы впрыска или на ненормальное давление
масла в двигателе.

О чем это могло говорить? Стартер долго крутит, а двигатель не запускается. Хоть машина сама это сделала, но, похоже, сама и не поняла и показала мне фигу.

И всё. Жму на кнопку, опять эта надпись. У меня еще гарантия была, решил переждать новогодние праздники и заявлять ОД, пусть присылают эвакуатор везут к себе.

У меня тогда ЕЛМ не было, сам проверить не мог.
Пару дней сажусь в машину, кнопку нажимаю. Всё одно и тоже.
Холодно, думаю. Да еще и гонял долго. Рншил АКБ забрать домой, подержать в тепле и малость позарядить.

После этих деяний, через день или два. поставил АКБ на машину и попробовал завести. Надпись выскочила, но стартер стал крутить через неё. Двигатель завёлся и надпись пропала.

Какой вывод из этого можно сделать? Не знаю.
Что купировало проблему?
Отогретый и подзаряженный аккумулятор или длительное отключение?

Отключи АКБ на день или два. Проверь его, в каком он состоянии.
Разъёмы к ДЗ, как говорили здесь, ещё проверь, подёргай.

Сам посуди. Чудеса же.
С твоих слов.
Ничего, практически не делал, всё нормально, всё на местах. Но имею зверское предупреждение.

Я-то примерно прикидывал, откуда ноги моей беды растут.

Источник

31.4.2 Таблицы диагностики неполадок

Таблицы диагностики неполадок

Таблица диагностики неполадок 1

Таблица диагностики А-1

Нижний выключатель полного привода или его схема неисправны

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или его схема неисправны

Схема сигнала «круиз-контроля» неисправна (если имеется)

Передача не переключается на 4-ю

Выключатель прерывания повышающей передачи или его схема неисправны

Таблица диагностики А-2

Нижний выключатель полного привода или его схема неисправны

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или его схема неисправны

Схема сигнала «круиз-контроля» неисправна (если имеется)

Таблица диагностики неполадок 2

Жидкость автоматической коробки передач

Низкое давление жидкости

Засорился фильтр масляного насоса

Неисправен клапан регулятора давления

Высокое давление жидкости

Клапан регулятора давления

Не может работать во всех положениях

Заедание клапана регулятора

Засорился фильтр масляного насоса

Заклинена или сломана планетарная передача

Неисправный ручной клапан

Плохая работа 1-ой скорости или чрезмерное соскальзывание в положении «D» или «2»

Неисправен клапан 1-2 переключения

Плохое переключение 1-2, чрезмерное соскальзывание

Заедание клапана регулятора

Заедание клапана переключения 1-2

Заедание соленоидного клапана переключения-В

Заедание клапана промежуточного модулятора наката

Плохое переключение 2-3, чрезмерное соскальзывание

Заедание клапана переключения 2-3

Заедание соленоидного клапана переключения-А

Плохой запуск или рывки в положении “D”

Заедание клапана регулятора

Плохое переключение 3-4, чрезмерное соскальзывание

Заедание клапана переключения 3-4

Заедание соленоидного клапана переключения-В

Чрезмерный рывок при переключении 1-2

Заедание клапана регулятора

Неисправный аккумулятор, второй тормозной поршень

Чрезмерный рывок при переключении 2-3

Заедание клапана регулятора

Неисправный аккумулятор, поршень прямого сцепления

Чрезмерный рывок при переключении 1-2

Заедание клапана регулятора

Не работает система блокировки

Заедание клапана ТСС (блокировки)

Заедание соленоидного клапана №2 (соленоидного клапана ТСС)

Таблица диагностики неполадок 3

Жидкость автоматической коробки передач

Низкое давление жидкости

Утечка в схеме давления масла

Не может работать во всех положениях

Износ масляного насоса

Заклинивание в масляном насосе

Утечка в системе давления жидкости в муфту повышающей передачи из-за износа втулки масляного насоса

Плохая работа 1-ой скорости или чрезмерное соскальзывание в положении “D” или «2»

Утечка в системе давления жидкости из переднего сцепления из-за износа или поломки сальникового кольца корпуса повышающей передачи

Соскальзывание сцепления повышающей передачи

Не может работать или чрезмерное соскальзывание в положении “L”

Утечка в системе давления жидкости из переднего сцепления из-за износа или поломки сальникового кольца корпуса повышающей передачи

Соскальзывание диска тормоза заднего хода

Сломано О-образное кольцо тормозного поршня

Не может работать или чрезмерное соскальзывание в положении “R”

Утечка в системе давления жидкости в прямую муфту из-за износа или поломки сальникового кольца центрального суппорта

Изношена прямая муфта

Плохое переключение 1-2, чрезмерное соскальзывание

Утечка в системе давления жидкости в муфту повышающей передачи из-за износа или поломки сальникового кольца корпуса повышающей передачи

Неисправный второй тормоз

Сломано О-образное кольцо второго тормозного поршня

Неисправен второй тормоз наката (в положении «2»)

Плохое переключение 2-3, чрезмерное соскальзывание

Утечка в системе давления жидкости в муфту повышающей передачи из-за износа или поломки сальникового кольца корпуса повышающей передачи

Изношена втулка прямой муфты

Соскальзывание прямой муфты

Инородный материал попал в контрольный шарик поршня прямой муфты

Плохой запуск или рывки в положении “D”

Утечка в системе давления жидкости переднего сцепления из-за износа или поломки сальникового кольца корпуса повышающей передачи

Неисправность переднего сцепления

Плохое переключение 3-4, чрезмерное соскальзывание

Неисправный тормоз повышающей передачи

Неисправное сцепление повышающей передачи

Плохой запуск или толчкообразное движение в положении “R”

Утечка в системе давления жидкости прямой муфты из-за износа или поломки масляного сальникового кольца центрального суппорта

Чрезмерный рывок при переключении 1-2

Неисправна муфта свободного хода

Не работает система блокировки

Нехарактерный шум в положении “P” и “N”

Изношен масляный насос

Таблица диагностики неполадок A-1 (ТСС не блокируется)

Электронный блок управления выключает соленоид ТСС при любом из следующих состояний:

Выявление неполадок

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблицы диагностики автоматической коробки передач

Проверка коробки передач с электронным управлением (ЕСТ):

Разогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

Проверьте ЕСТ при помощи сканирующ. инструмента. Температура ЕСТ больше 30° C (86°F)?

Переходите к шагу 3

Неисправный датчик ЕСТ, ее схема или система охлаждения двигателя. Если все нормально, замените на исправный электронный блок управления и перепроверьте

Выполните испытание в движении при следующих условиях и проверьте напряжение между терминалом сцепки электронного блока управления С51-1-8 (у двигателей G16/J20) и «землей»

* Нормальный режим в положении “D”

* Положение передачи «2Н»

* «Круиз-контроль» не включен (если имеется)

* Педаль тормоза отпущена

* Двигайтесь на автомобиле с включенным ТСС

Это напряжение батареи?

Неисправный клапан соленоида ТСС, его схема или коробка передач

Переходите к шагу 4

Проверка сигнала выключателя тормоза:

При включенном выключателе зажигания проверьте напряжение между терминалом сцепки электронного блока управления Е61-63 и «землей».

Спецификация сигнала выключателя тормоза

Педаль тормоза отпущена: 0 Вольт

Педаль тормоза нажата: напряжение батареи

Результат такой, как в спецификации?

Переходите к шагу 6

Неисправный выключатель педали тормоза или его схема. Если все нормально, замените на исправный блок электронного управления и перепроверьте

Проверка сигнала нижнего выключателя полного привода

При включенном выключателе зажигания проверьте напряжение между терминалом сцепки электронного блока управления С51-1-26 (у двигателей G16/J20) и «землей»

Спецификация сигнала нижнего выключателя полного привода

Положение переключения передачи “4L” или “N”: 0 В

Положение переключения передачи “4Н” или “2H”: напряжение батареи

Результат такой, как в спецификации?

Переходите к шагу 7

Неисправный нижний выключатель полного привода или его схема. Если все нормально, замените на исправный блок электронного управления и перепроверьте

На автомобиле есть система «круиз-контроля»?

Переходите к шагу 8

Замените на исправный блок электронного управления и перепроверьте

Проверка сигнала «круиз-контроля»:

При включенном выключателе зажигания проверьте напряжение между терминалом сцепки электронного блока управления Е61-35 (у двигателей G16/J20) и «землей»

Это напряжение батареи?

Замените на исправный блок электронного управления и перепроверьте

Неисправный модуль «круиз-контроля» или его схема. Если все нормально, замените на исправный блок электронного управления и перепроверьте

Электронный блок управления не переключает на повышающую передачу при любом из следующих состояний:

Выявление неполадок

Выполнены предписания Таблицы диагностики автоматической коробки передач?

Переходите к шагу 2

Переходите к Таблице диагностики автоматической коробки передач

Проверка коробки передач с электронным управлением (ЕСТ):

Разогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

Проверьте ЕСТ при помощи сканирующ. инструмента. Температура ЕСТ больше 30° C (86°F)?

Переходите к шагу 3

Неисправный датчик ЕСТ, ее схема или система охлаждения двигателя. Если все нормально, замените на исправный электронный блок управления и перепроверьте

Выполните испытание в движении при следующих условиях и проверьте напряжение между терминалом сцепки электронного блока управления С51-1-2 (у двигателей G16/J20) и «землей», терминалом сцепки электронного блока управления С51-1-1 и «землей»

* Выключатель прерывания повышающей передачи выключен (Лампочка «повышающая передача выключена» не горит)

* Нормальный режим в положении “D”

* Положение передачи “2H”

* «Круиз-контроль» не включен (если имеется)

* Двигайтесь на автомобиле на 4-ой передаче, как описано в данном разделе в «Схеме переключения передач»

Каждое напряжение примерно 0 Вольт?

Неисправный клапан соленоида переключения, его схема или коробка передач

Проводка “G” или “G/R” замкнута на силовую цепь. Если же все нормально, переходите к шагу 4

Проверка сигнала выключателя прерывания повышающей передачи:

При включенном выключателе зажигания проверьте напряжение между терминалом сцепки электронного блока управления Е61-33 (у двигателей G16/J20) и «землей»

Спецификация сигнала выключателя прерывания повышающей передачи

Выключатель прерывания повышающей передачи выключен: напряжение батареи

Выключатель прерывания повышающей передачи включен: 0 Вольт

Результат такой, как в спецификации?

Переходите к шагу 5

Неисправный выключатель прерывания повышающей передачи или ее схема. Если все нормально, замените на исправный блок электронного управления и перепроверьте

Проверка сигнала нижнего выключателя полного привода

При включенном выключателе зажигания проверьте напряжение между терминалом сцепки электронного блока управления С51-1-26 (у двигателей G16/J20) и «землей»

Спецификация сигнала нижнего выключателя полного привода

Положение переключения передачи “4L” или “N”: 0 В

Положение переключения передачи “4Н” или “2H”: напряжение батареи

Результат такой, как в спецификации?

Переходите к шагу 6

Неисправный нижний выключатель полного привода или его схема. Если все нормально, замените на исправный блок электронного управления и перепроверьте

На автомобиле есть система «круиз-контроля»?

Переходите к шагу 7

Замените на исправный блок электронного управления и перепроверьте

Проверка сигнала «круиз-контроля»:

При включенном выключателе зажигания проверьте напряжение между терминалом сцепки электронного блока управления Е61-35 (у двигателей G16/J20) и «землей»

Это напряжение батареи?

Замените на исправный блок электронного управления и перепроверьте

Неисправный модуль «круиз-контроля» или его схема. Если все нормально, замените на исправный блок электронного управления и перепроверьте

Источник