Как сделать диораму с самолетом
Строим диорамы. Супердеталировка, военные повреждения, интерьеры
Содержание
8. Супердеталировка, военные повреждения, интерьеры
О супердеталировке стоит написать отдельную книгу. Тема неисчерпаемая и крайне интересная. Здесь же ограничимся некоторыми базовыми вещами, которые наиболее часто встречаются в диорамах.
Артикуляции поверхностей управления самолетов
Самый распространенный вариант доработки моделей самолетов заключается в изменении положения поверхностей управления. В мирное время техники следят, чтобы у самолетов на стоянках рули находились в нейтральном положении. В войну у техников других забот хватало, поэтому рули болтались. Кроме того, у современных самолетов есть ряд особенностей, благодаря которым рули на стоянках стоят в положениях, далеких от нейтрального. Так на Су- 24 с палением давления в гидросистеме стабилизаторы уходят на упоры. Стоит напомнить как управляется самолет Дача левой педали отклоняет руль направления влево, правой вправо. Ручка на себя руль высоты идет вниз, от себя вверх. Отклонением ручки вправо-влево управляются элероны. К чему это? А к тому, что отклонив поверхности управления на модели, не забудьте отклонить органы управления, особенно на моделях в больших масштабах. Закрылками злоупотреблять не стоит их обычно выпускают перед заходом на посадку и после посадки убирают. Зато триммеры почти всегда находятся в отклоненном положении.
Спорясь с чертежами, приступайте к изготовлению тягуправления. Сверяться с чертежами в этом случае необходимо, поскольку иногда тяги проходят внутри крыла и поверхности управления. В этом случае их не видно.
Удаление съемных деталей
Удачно выглядят модели самолетов со снятыми двигателями. В этом случае имитируется моторама, это не так сложно, как может показаться. Самое главное внимательно ознакомиться с чертежами. Кроме моторамы придется отобразить трубопроводы и электропроводку двигателя. Ответы на все непонятный вопросы по поводу конструкции моторамыи расположения «паутины» необходимо получить до начала работы.
Деталировка двигателей
Следующий этап доработки модели Р-61 – деталировка двигателя, подвешенного на лебедке. В картере двигателя просверлено отверстие, в которое вставлен отрезок припоя. Моно рама выполнена из листовой пластики, к заднему шпангоуту подклеены срезанные с канота модели отклоняемые створки.
Тщательно, согласно чертежам, воспроизведены магистрали трубопроводов и электропроводка (медная проволока). Вся «машинерия», хитрое переплетение деталей, деталек и деталюшек, набрана среди обломков старых моделей и в закромах железнодорожных моделистов. Ближайшей аналогией этой работы является изготовление моделей для фильма «Звездные войны», только при сравнении с комплексностью подхода к моделированию движка «Черной Пловы» Лукас отдыхает!
Снятые двигатель не единственная изюминка модели Р-61. Не менее подробно, по той же наборной технологиипроизведён интерьер отсека вооружении и антенна РЛС. Пулеметы на Р-61 управлялись электросистемой, поэтому в отсеке навешана куча проводов.
Тщательно расписывать процесс деталировки по «наборной» технологии смысла не имеет. Тут все решает воображение моделиста, запасы ненужных деталей и молельного лома. Важна идея! Цель подброшена.
Деталировка интерьера кабины
Боевые повреждения самолетов
Еще одним последствием полученных в воздушном бою повреждений являются потеки масла н бензина, копотьoтпожаровНа многомоторных самолетах лопасти винтов поврежденных двигателей флюгировались – лопасти для снижения аэродинамического
сопротивления неработающего винта разворачивались по потоку, чтобы винт очень простокрутился от набегающего потока воздуха.
На модели флюгированный винт воспроизвести очень просто: надо срезать лопасти и приклеить их заново во флюгированном положении. При Посадке на брюхо лопасти загибаются (металлические) или ломаются (деревянные). Степень повреждений зависит от сюжета диорамы. Вернувшийся на «чистом слове и на одном крыле» на аэродром самолет все-таки сохраняет обе плоскости крыла и повреждения у него могут быть ужасающими, но не смертельными. Другое тело воткнувшийся в грунт аэроплан. Естественно правильнее всею воспроизводить повреждения по фотографиям реальных самолетов. Объёмповреждении напрямую связан е живучестью самолета. Четырехмоторный бомбардировщик мог вернуться на базу, имея гораздо больше повреждений, чем маленький перкалевый истребитель.
Больше всего повреждений выдерживал фюзеляж, как наименее нагруженная часть конструкции.
При выполнении пробоин все-таки поглядывайте на компоновочную схему. Не стоит «пробивать» все топливные баки и увлекаться повреждениями в районах, где проходят тяги системы управления. Без топлива и с отказавшим управлением самолеты обычно падают.
Супердеталировка интерьеров моделей бронетехники
Чаще всего люки на моделях бронетехники выполняются отдельными деталями. Хоть люки вырезать не требуется. Вырезать аккуратно круглый люк из детали почти невозможно. Если все-таки люк надо вырезать-смело крушите его. Обычно люки бронетехники выполнены плоскими, поэтому новый люк не так уж сложно вырезать из листового пластика подходящей толщины.
Порой возникают сложности с изготовлением двигателей, когда моторное отделение выполняется открытым. Тут может прийти на помоешь знание техники. Американские танки «Ли» и «Шерман» оснащались танковыми вариантами авиационных звездообразных моторов. Почему бы не взять эти моторы от моделей самолетов в масштабе 1:32. Разница в масштабах 1:32 н I 35 не велика и на глаз заметна не будет. Двигатель, в любом случае нуждается и доработке. Имитируя паутину трубочек, можно заодно воспроизвести и особенности танковой версии.
Что будет НЕ ВИДНО через люк. Эти элементы можно не воспроизводить. Некоторые элементы, например,воздушные фильтры, берутся от двигателей моделей автомобилей. Электропроводка системы зажигания выполняется из тонкого проволочного припоя.
Боевые повреждении бронетехники
Снаряды оставляли на броне выщербины, часто с оплавленными краями. Не стоит показывать на одной модели больше двух-трех отметин попаданий крупных снарядов. В годы Второй мировой войны танковые сражения велись на коротких дистанциях, когда прямое попадание почти всегда выводило танк из строя. Пулевые пробоины имитируются в скатках, контейнерах, канистрах и подкрылках.
Германские танки во второй половине войны оснащались бортовыми экранами Секции экранов, закрывавших ходовую часть, часто терялись или сбрасывались близкими взрывами. Рамы, на которые крепились секции экранов, в процессе эксплуатации танков гнулись.
Разбитая и брошенная бронетехника
Непременным атрибутом подбитого танка является порванная гусеница Обычно танк продолжает движение и после того, как гусеница перебита. Из-за этого гусеница сбивается в складку, а машина съезжает опорными катками на грунт. Поскольку давление на грунт резко возрастает, то танк зарывается в землю, Имитировать разбитую гусеницу резиноподобного изделия, которыми часто комплектуются модели, невозможно. Тут необходима гусеница, набранная из отдельных траков.
Наибольший объем работ связан с имитацией последствий внутренних взрывов. Взрывом может быть полностью или частично сброшена башня, сорваны бронелисты и смотровые люки, нарушены сварные швы. Помимо имитации внешних повреждений в этом случае резко возрастает объем работ по деталировке интерьера.
9. Шаг за шагом. «Lady Be Good»
Неудачливый «Либерейтор» с собственным именем «Lady Вe Good» стад одним из самых известных бомбардировщиков Второй мировой войны этот В-24 не вернулся 1943 г. объектом бомбометания в тот раз стал Неаполь. Самолет стартовал с базы, расположенной в Северной Африке. Бомбардировщик вместе с экипажем попал в разряд без вести пропавших. Судьба машины и экипажа прояснилась через 17 лет, когда партия нефтеразведки наткнулась на самолет в пустыне Сахара. Злосчастный «Либерейтор» покоился в песках в 300 милях от ближайшего оазиса.
Сухой климат пустыни сохранил раритет воины: пулеметы были исправны, функционировала гидросистема, зато на самолете не сохранилось никаких признаков присутствия экипажа. Как выяснилось, в результате навигационной ошибки «Либерейтор» летел не к аэродрому базирования, а углублялся в пустыню. Когда топливо почти закончилось, члены экипажа покинули самолет с парашютами. Прыгни они над Средиземным морем шансов остаться в живых было бы больше: поисково-спасательная служба на море была поставлена у союзников очень хорошо. После приземления штурман сумел точно определить точку места. Экипаж побрел в направлении Бенгази. Люди прошли 60 миль, но до цели пути оставалось гораздо больше.
Предмет с самолета «LadyBeGood» выставлены в музее ВВС США в Дэйтоне, шт. Огайо. Планер самолета навечно остался в ливийской пустыне.
Основой диорамы послужила модель В-24Jв масштабе 1:48 от фирмы Монограмм. Это не та модификация, которая требовалась, пришлось заняться конверсией. К счастью подробные материалы «Lady Ве Good» опубликованы в издании «After the Battle»№ 25.
Диорама проста по сюжету: разложенный в пустыне самолет. Фигурки людей в данном случае излишни.
10. Постройки
Строения почти непременный предмет на диорамах, особенно с участием бронетехники. Мы не будем подробно рассматривать вопросы проектирования и изготовления руин, этим вопросам посвящены многие научные исследования. Как всегда ограничимся описанием базовой техники.
Простые сельские постройки
Альтернативный метод изготовления стенки заключается в склейки их из деревянных реек.
Готовые стенки собираются на клею в постройку. Для прочности стенки крепятся штифтами из зубочисток, под штифты высверливаются глухие отверстия. Важно выдержать прямой угол в стыках стен.
Текстура штукатурки
Крыша
Настоящая крыша представляет собой каркас, покрытый сравнительно тонким влагоустойчивым материалом. Лучше всего строить крышу модельного строения из дерева. Изготовление крыши начинается с окрашивания деревянных заготовок, можно на красить их, а пропитать морилкой. Одна сторона, та что будет обращена вверх, остается неокрашенной. Если крыша будет разрушена, то заранее душатся торцы «избранных» стропил.
Собирается каркас крыши модели аналогично каркасу крыши любого деревянного дома. После сборки каркаса наступает черед кровли.
Хорошо смотрятся черепичные крыши, как в жизни, так и на моделях Черепицу можно найти в наборах аксессуаров, но, как правило, промышленные изделия выглядятненатурально. Они слишком гладкие. Настоящая черепица имеет шероховатую поверхность с выщерблинами, сколами и бугорками. На самом деле, черепицу для модели домика не трудно сделать своими силами. Идеальным материалом является листовой полистирол. Черепиченок потребуется изрядное число, поэтому важна простота обработки материала, а листовой полистирол легко режется Кромки каждого изделия обрабатываются острым ножом с целью имитации царапин, сколом и прочих повреждений. Поставленная на место черепица окрашивается и тонируется.
Другой способ отливать черепицу участками по вышеописанной технологии литья вэпоксидную форму. Мастер-модель можно выточить из дерева.
Городские строения
При изготовлении городских строений едва ли самой главной трудностью становится воспроизведение интерьера помещений.
Стены изготавливаются практически также как стенки сельского домика. Только окон и дверей н них больше. Также дополнительно возводятся перегородки и межэтажные перекрытия. Во внутренних стенах необходимо предусмотреть двери. А еще в каждой комнате предстоит постелить имитацию пола. Вычурные повторяющиеся архитектурные детали отливаются в эпоксидную форму. Так экономится время и силы, а все детали получаются абсолютно идентичными. Таким же путем можно отлить оконные рамы.
Окна и двери
Двери богатых домов также представляют собой вычурную конструкцию. Простые двери вырезаются из листовою пластика, из полосок такого же пластика выклеивается косяк. Ручки изготавливаются из проволоки.
Полы, стены интерьера, потолки
Стены городских квартир и присутственных мест отделаны лучше, чем стенки хлева. Тут штукатуркой не обойтись, надо имитировать обои или гладкую окрашенную поверхность. С распространением компьютеров имитация обоев уже не представляет проблемы. Находите в интернете нужный рисунок, скачиваете и распечатываете с учетом масштаба на тонкой бумаге. Бумага наклеивается на стенки.
Оживят стены репродукции картин. Источником картин могут стать старые книги, интернет, аксессуары к моделям железных дорог.
Булыжник, улица, тротуар
Готовое строение после установки на диораму промазывается по периметру целлюлозой. В еще не застывший состав вдавливаются камни и прочий строительный хлам, просыпается мелкодисперсный песок. Получившаяся икебана задувается жидкоразведенным клеем ПВА.
Рельеф улицы, если вы замечали, несколько отличается от окрестностей деревни. Асфальтовое покрытие имитируется точно так же, как и покрытие ВПП на самолетных диорамах (см. выше).Бордюрный камень вдоль тротуаров удачно заменят бруски бальсы. Обязательно показываются повреждения дорожного покрытия.
Мешеные булыжником удины изготавливаются с помощью конверсионных наборов, подходящую мостовую не грех позаимствовать у моделистов-елезнодорожников. В войну улицы городов тщательно не убирались, из-за чего рядом с бордюрным камнем скапливалась всякая грязь, дополненная строительным мусором от разрушенных домов. Моделистам это только на руку, так как довольно трудно выполнить переход от мостовой к бордюрному камню. Здесь же шов между разнородными материалами просто заваливается камнями и песком.
Брусчатку можно опять же купить готовую, отлить самому по пластилиновой мастер модели или нарезать на листовом пластике.
Дерево в Западной Европе ценили, поэтому дома строили из камня. Восточноевропейские варвары, наоборот предпочитали в качестве строительного материала камню дерево. Модели деревянных зданий выполняются из дерева так же, как строилась крыша того самого хлева, чтобы его корова сожрала, прежде чем враг разбомбит!
Изготовление моделей каменных зданий требует больше времени. Подумайте стоит ли украшать диораму таким трудозатратным сооружением. Сначала на картоне выполняется постеночный раскрой здания с учетом разрушений. Вырезанныезаготовки собираются в макет Если макет сложился ОКи вам понравился результат, то но шиповкам вырезаются из листа фанеры стенки.
Окраска и тонирование зданий
Кирпичные стены окрашиваются в красно-кирпичный цвет, а потом тонируются методом заливки серой краской. Серая краска должна остаться главным образом в швах между кирпичами. Методом сухой кисти на кирпичи наносятся иррегулярные пятна красного, оранжевого и желтоватого цветов. Затем кирпичи еще раз тонируются методом заливки краской коричневого цвета Следы от пуль и осколков ярко-красные.
У деревянных строений важно подчеркнуть фактуры древесины. Сначала она гравируется крупным наждаком, кое-где высверливаются глухие отверстия (выпавшие сучки). Особое внимание уделяется имитации фактуры торцов бревен.
Сообщества › Клуб Моделистов › Блог › Это вы можете: диорама в масштабе 1:35
Доброго дня, эксперты!
В былое время на центральном телевидении транслировалась такая вот передача «Это вы можете». Рассказывалось в ней о различного рода народных умельцах, которые выделывали разные штуки, коих не выпускала промышленность. Но слоган был именно такой: «Это вы можете». Именно под этим слоганом решил я сотворить диораму. До того диорамы «по-большому» не делал. Вообще. Так что — это мой диорамный дебют. Но, могу сказать: «Это вы можете».
Попробую пошагово показать, с чего всё начиналось:
1. В очередной командировке в Якутск — дело было вечером, делать было нечего. Со скуки зашёл в магазин и прикупил модель танка Т-34/76 от «Звезды». Да-да, на виниловых гусеницах. В масштабе 1:35. Аэрографа тогда у меня не было. Красить решил кистями. Получилось что-то такое:
Но я был доволен: сто лет не брался за модельки. Нет, я, конечно, помогал ребятёнку делать итоговую работу. Но мой вклад в неё был минимальным и на тутошний результат не оказывал никакого влияния. Скорее, даже мне пришлось консультроваться у ребятёнка об этапах моделирования.
Так вот, идея с танком была проста: сделать «уставшую» машину, пережившую не один экипаж. Потыкал в неё иголками. Погнул надгусеничные полки. Гусеницы оставил виниловые — лень было возиться с наборными. Да и вообще, решил всё оставить, что называется «изкоробки». Вот только с принятой концепцией — следовало сделать башню иного тона. Ну, как если бы она менялась на исправную, но с другого танка. Тогда же перевёл декали.
Благодаря советам мудрых гуру я смог поверить своим глазам, что декали выглядят чужими. Слишком ярко на замызганной модели. Нашёлся добрый человек, который вместо критики дал дельный совет, как их состарить. Но тут события так закрутились, что два года даже думать о моделях некогда было, не то, чтобы их дорабатывать.
За это время я обзавёлся аэрографом. И вволю поупражнялся на этой модельке, решив: «Да и Фердинанд с нею»!
Затёр яркие пятна декалей. Залакировал. Добавил смывки. Перекрасил гусеничные траки на лобовой плите. Покарсил гусеницы. Оказалось, они хоть и виниловые, но акрилом окрашиваются.
И затолкал модель на полку. По непонятной случайности там же оказались танкисты из другого набора. Разумеется, решил похохмить: танкисты — с «Калашниковыми», а танк, явно, более ранний. Но, видимо, это меня и навело на мысль «Негоже модели одной прозябать».
С тем и взялся думать о диораме.
Просмотрел не одну сотню снимков. Не один вечер провёл за чтением мудрых споров на форумах. А потом плюнул и со словами: «Я художник, я так вижу» — поехал в строительный магазин за пенополистиролом и деревянной рамкой для основания. Акриловых красок, ПВА и акриловой же шпаклёвки у меня имелось в избытке — после ремонта оставались.
В первую очередь понял, что на диораме обязательно должны быть люди — это оживляет композицию. И число их должно быть нечётным.
Пришлось ехать за пехотинцами. Тут, как оказалось, тоже подвох: нужных наборов не оказалось — пришлось выбирать из того, что есть. Из «набора-что-есть» выбрал автоматчика. Но тут возник очередной вопрос: до каких пор выкатывать детализацию фигурки? Пошёл на улицу — рассматривать людей. Выяснил, что с расстояния в 35-40 метров уже не видно ни цвет глаз, ни бровей. Видны только пятна в глазных впадинах, на щеках, блики на скулах. Кстати, пальцы — если не растопырены — тоже не видны. (Если что — у меня дальнозоркость, на такой дистанции я вижу хорошо). Значит, обойдёмся без мелких деталюшек — обозначим всё игрой света и тени.
Теперь осталось придумать: куда ж того автоматчика пристроить?
Ну, если так, то возле танка стрелку нечего делать. Хотя, если его, танк, спрятать в окоп, то почему бы рядом не пристроить автоматчика? Типа, такая оборона.
Вырезал из пенополистирола подходящее по размерам основание. Понял, что впадины на нём делать — ещё тот геморрой. Лучше формировать из гипса. Но ведь то, что нельзя вырезать — можно нарастить. Сформировал контур окопа. Из обрезков — вылепил бруствер. Пришлось перечитать воинское наставление по окапыванию в бою и на отдыхе. Узнал много про брустверы.
Понял, что взял маленькую рамку: для масштаба 1:35 формата А4 хватает впритык. Учту на будущее. Искал фото вкопанных танков. Нашёл буквально вкопанных — одна башня из земли торчит. На глаза попалось фото долговременной оборонительной линии. Много думал.
Решил попробовать то же самое — но в масштабе. Сделал разбивочный план. Понял, что зубочистки для жердей — короткие, а для брёвен слишком тонкие.
Утащил у супруги набор кулинарных шпажек. Оказалось, трёхмиллиметровые шпажки хорошо походят на молодые сосенки. Собрал щиты из «брёвен».
Разглядел, что солдат — в валенках, ватных штанах и фуфайке. Где были мои глаза, когда я покупал этот набор? Зимнюю диораму мне делать не хотелось. Решаю сделать позднюю осень.
Основание зашпаклевал акриловой шпаклёвкой. Пока она не высохла — «прошагал» по ней танком, чтобы оставить следы от гусениц. Вроде, правдоподобно. Но шпаклёвка, высыхая, усаживается коромыслом. Да ещё и трескается. Да и ладно! Я с работы натаскал жмыха от кофе-машины. Засыплю основание жмыхом — под землю, никто и не увидит.
Кстати, красить дерево под-дерево — та ещё веселуха. Приходится делать несколько слоёв, иначе имитация коры не получается.
Покрасид основание акриловыми красками. Хорошо — под окнами развернулась стройка: роют котлованы, грунт складывают в кучи. Можно бегать от модели к окну и сравнивать степень реалистичности. Для пущего эффекта посыпаю основание молотым кофе.
Очередная засадиловка: кофе не желает окрашиваться акрилом — после высыхания проступает коричневый цвет жмыха. Приходится красить очень насыщенной краской.
В качестве образца для подражания служило вот это фото:
Но, повторюсь, тут выкатился вопрос: чего пехотинец в валенках лежит на земле? Да, в октябре выдают зимнее обмундирование. Но хотелось бы ясности сразу при взгляде на композицию. Добавление жёлтого и пепельного цветов в окраску основания эффекта не возымело. Оставалось только запорошить основание, словно ночью прошёл первый снег, который слегка сдувал ветер.
Снег имитировал по классической схеме: ПВА + сода. Кстати, хороший снег получается. Для зимних диорам — самое то. С лёгким снегом — позёмкой — немного сложнее: там края должны быть очень тонкими, да ещё и выходить косами, по ветру.
Экспериментировал и с клеем, и с количеством соды. Оказалось, всё дело в диаметре кисти. Ну, и пигменты, как оказалось, могут неплохо помочь.