Как сделать дорогу на черноземе
из чего сделать дорогу.
в общем нужно сделать 150м2 дороги, денег кот наплакал.
из того что имеем. земля чернозем, думаю поставить какие ни будь бурдюры, уложить геотекстиль(понятия не имею какой и сколько он стоит), дальше просыпать 10см песка, потом положить сетку(тоже хз сколько она стоит, чтобы щебень не уходил), дальше 10см щебня. кто что думает?
Фотосьёмка ТФП С вас время и разрешение а использование с меня ваши фотографии.
Четырежды герой флейма
кто если предлагает идеи, хотябы знайте цену метра квадратного.
Дважды герой флейма
в общем нужно сделать 150м2 дороги, денег кот наплакал.
из того что имеем. земля чернозем, думаю поставить какие ни будь бурдюры, уложить геотекстиль(понятия не имею какой и сколько он стоит), дальше просыпать 10см песка, потом положить сетку(тоже хз сколько она стоит, чтобы щебень не уходил), дальше 10см щебня. кто что думает?
на участке, максимум 20 машин в день по ней ездить будет
вот так в риме делали
Четырежды герой флейма
Дважды герой флейма
Плиты покупал 2 года назад по 250 рублей, новые были минимум по 12000, но найти такие варианты малореально.
Цена материалов по моей схеме с доставкой.
почему так много надо, 10 см песка и 10см щебня я думаю вполне хватит.
я сметы подниму за сколько мне песок щебень возят, мне очень дешево возят.
есть идеи лучше? мне нужно очень дешево, т.к о дороге только сегодня задумался, ее вообще в бюджете небыло.
Навру с три короба, пусть удивляются! (с)
Дважды герой флейма
почему так много надо, 10 см песка и 10см щебня я думаю вполне хватит.
я сметы подниму за сколько мне песок щебень возят, мне очень дешево возят.
Потому что когда ты уберешь чернозем, у тебя будет корыто скорее всего см 30-50 в глубину. А дорога в большинстве случаев должна быть выше уровня земли. Щебень надо сыпать крупный, тогда он никуда не уйдет и не растащится фракция 70-120 (крупность камушков от 7 до 12 см) так вот чтоб в слое было хотя бы два камушка это примерно 20 см.
почему так много надо, 10 см песка и 10см щебня я думаю вполне хватит.
я сметы подниму за сколько мне песок щебень возят, мне очень дешево возят.
Четырежды герой флейма
Дважды герой флейма
прокладывается сетка специальная, и можно мелкий щебень сыпать. сколько такая сетка стоит и сколько геотекстиль под песок стоит
И еще надо песок и щебень хорошо затромбовать вибромашиной, а лучше катком.
к чертям эту виброманку. ничего спец такого привозить не буду. это геморойно. после машинки такой без рук остаться можно, пока поссышь 3 раза кончишь
не трусь это нормальные цены. ещё вопрос что туда может заехать
камаз. ширина улицы 6 метров
а если бетонировать по 10см? у бабушка забетонирован двор. но там снизу асфальт старый был
Дважды герой флейма
к чертям эту виброманку. ничего спец такого привозить не буду. это геморойно. после машинки такой без рук остаться можно, пока поссышь 3 раза кончишь
камаз. ширина улицы 6 метров
а если бетонировать по 10см? у бабушка забетонирован двор. но там снизу асфальт старый был
куб бетона стоит 2600 с доставкой
1 куб 10метров2
15 кубов = 40тыс.
+ металла на 3-4 тыщи сетки.
Дважды герой флейма
куб бетона стоит 2600 с доставкой
1 куб 10метров2
15 кубов = 40тыс.
+ металла на 3-4 тыщи сетки.
Грунтовая дорога своими руками: дешево и надолго
В первой части статьи мы рассказали о том, как недорого укрепить грунтовую дорогу с помощью извести, жидкого стекла и цемента. Эти «дедовские» способы, хоть и малораспространены, но дают отличные результаты при грамотном применении. Тема сегодняшней статьи — традиционная методика строительства подъездных путей на базе геотекстиля, песка и щебня.
Строительство подъездной дороги с использованием геотекстиля
Суглинки, глины, торфяники традиционно считаются проблемными грунтами. При избытке влаги и отсутствии водоотведения, весной и осенью они превращаются в непролазное месиво.
О несущей способности такого грунта и подъездной дороги говорить не приходится. Результат — машины не могут проехать, вязнут, тонут, а для проезда тяжелогруженой строительной техники приходится ждать заморозков или летних месяцев.
Хотя, если взять Подмосковье, то даже летом, стоит пройти затяжным дождям, как подсохшие грунтовки «расплываются» и застройщикам приходится ломать голову как по ним проехать.
Чтобы решить проблему подъездных дорог, соседи по участкам обычно сбрасываются, заказывают бульдозер и снимают верхний слой раскисшего грунта, пока не доходят до твёрдого основания. Затем засыпают дорогу бетонным и кирпичным боем, строительным мусором или кладут дорожные ж/б плиты, сыплют песок, асфальтовый скол в надежде, что всё это станет надёжной и долговечной грунтовкой.
Практика показывает, что всё это ненадолго. Всё, что насыпано — постепенно тонет в грунте. Через один-два года ремонт дороги приходится повторять заново, а это — новые траты. На вопрос, почему используется такая технология, связанная с большим объёмом земляных работ и не дающая качественного результата, люди отвечают — так делают все. Застройщики полагают, что «пирог» грунтовки можно опереть только на твердый грунт, как бы глубоко он не залегал.
А что делать, если подъездная дорога проходит по торфянику толщиной в 1.5-2 метра – снимать весь этот слой, а потом засыпать выработку десятками и сотнями кубометров строительного мусора? Об экономической целесообразности данного метода речи не идёт. Тем не менее выход есть — это геотекстиль.
Геотекстиль — синтетический материал, который при строительстве дорог на слабых основаниях разделяет слои, препятствуя проникновению в грунт инертных материалов отсыпки — песка и щебня. Также геотекстиль распределяет нагрузку от вышележащих насыпных слоёв на грунт, армируя основание.
Это обеспечивает устойчивость всего «пирога» грунтовой дороги и позволяет исключить такой этап, как масштабное снятие грунта и его замену на бетонный или кирпичный бой, асфальтовый скол и т.д.
Плюс геотекстиля в том, что при обустройстве подъездных путей его можно стелить даже на траву, т.е. на почвенно-растительный слой, не снимая его, а это упрощает все работы.
Необходимость обустройства грунтовки возникла после того, как после дождя на ней завяз грузовик с песком. Мои строители предложили уложить на подушку из песка б/у дорожные плиты, а когда я им сказал, что это не вариант, и нужен геотекстиль + щебень, они заявили, что ничего из этой затеи не получится. Рабочие сильно удивились, когда дорога прошла испытания нагруженными грузовиками после того, как два дня лил проливной дождь.
«Пирог» дороги Policond следующий:
По словам пользователя, на строительство ушло в три раза меньше средств, чем если бы уложили дорожные плиты, как предлагали рабочие. Кроме этого, практика показывает, что «народный» метод укладки б/у дорожных плит экономически не выгоден. Плиты, из-за неравномерной усадки грунта — нестабильного основания, при проезде тяжелого транспорта покрываются трещинами, ломаются, из них начинает торчать арматура, которая прокалывает шины автомобилей.
В итоге плиты приходится демонтировать и думать, куда пристроить этот бетонный лом. Также по плитам в дальнейшем не получится сделать покрытие из брусчатки, например, под парковку.
«Пирог» дороги к участку для проезда грузовиков
Итак, главный компонент надёжной и относительно бюджетной подъездной дороги (которую не придётся каждый год ремонтировать) к участку — геотекстиль. Но не менее важны вышележащие слои — песок и щебень, а также финишный слой. Например, асфальтовая крошка или отсев.
Я озадачился вопросом, как сделать подъездную дорогу к участку. Хочется и недорого, и надежно. Причём, т.к. начинается строительство, по ней будет ездить тяжелая техника. Поэтому дорога должна выдержать эту нагрузку так, чтобы затем её не переделывать. Появилась следующая идея по «пирогу» конструкции:
Kidim1975 попросил пользователей портала оценить его задумку и, если нужно, прокомментировать правильность «пирога».
В вышеописанной схеме пункт 2 лишний. Песок лучше использовать не мытый, а гравелистый, крупной или средней фракции, карьерный. Толщина слоя песка от 10 см. Что касается георешетки, то нужно считать рентабельность её использования. Также для устройства дороги оптимальнее применять гранитный щебень. Если финишным слоем насыпать отсев, то это увеличит срок службы дороги.
По мнению Groundworkturf, хотя производители и продавцы говорят, что применение георешетки позволяет экономить около 50% заполнителя ячеек — гранитного щебня фракции 20-40, на самом деле экономия щебня составляет примерено 25-30%.
Отсюда: экономическую выгоду от применения георешетки можно легко подсчитать, зная её стоимость и цену щебня. Если стоимость георешетки значительно меньше 30% стоимости щебня, то есть смысл в её использовании. Также заполнение георешетки щебнем требует ручного труда, а это увеличивает трудоёмкость работ.
Важно: щебень, в отличие от гравия, имеющего гладкие края, или вторичного бетонного боя, обладает эффектом заклинивая. Кроме этого, гранитный щебень — прочный и долговечный материал. В идеале крупный щебень нужно расклинить щебнем мелкой фракции, а затем на слой мелкого щебня уложить отсев, который уже расклинит мелкий щебень.
В итоге «пирог» подъездной дороги для проезда тяжелого транспорта может выглядеть так:
Дополнительно, как финишное дорожное покрытие:
В результате «мозгового штурма» Kidim1975 нарисовал следующую схему правильной подъездной дороги.
Кроме этого, прилагается схема съезда с дороги, которая находится выше, чем основная дорога примерно на 1 метр и водоотвод с соответствующим уклоном.
Дренаж, или водоотводящие канавы являются обязательным компонентом при устройстве подъездной дороги, иначе вода будет застаиваться и размывать грунт под песчано-щебеночной подушкой. Это особенно важно в период снеготаяния и выпадения обильных дождей.
Подведение итогов: при самостоятельном устройстве дороги главное – избежать соблазна сделать её, руководствуясь принципом «и так сойдёт», выбирая материалы подешевле, т.к. переделки всегда обходятся дороже. Поэтому, прежде чем строить подъездные пути, следует изучить информацию на портале и, при возникновении вопросов, задать их специалистам.
Советуем изучить темы: въездная дорога надолго и недорого и подъездная дорога по торфу. В статье приведены «пирожки» оснований для садовых дорожек из плитки и брусчатки.
В видео – мастер-класс по укладке садовой дорожки с подсветкой.
Земельный вопрос: Нужно ли покупать чернозем на участок
Шесть причин этого НЕ делать
3. Замена грунта целиком — это вредительство
Есть такая строительная легенда: если весь грунт с приобретенного участка снять и завести новый, плодородный, тогда все будет хорошо расти, и на участке не будет сорняков. На самом деле такое предложение — самое настоящее вредительство. Представьте, сколько придется заплатить сначала за снятие грунта и его вывоз, а потом за покупку новой земли и развоз ее по участку. При этом все «аутентичные» растения будут уничтожены.
Как правило, коттеджные поселки в Подмосковье строятся на месте бывших сельхозугодий. Плодородный слой на таких полях бывает не менее двадцати, а то и тридцати сантиметров! Зачем его удалять? Ведь сорняки с большим удовольствием вырастут и на новой почве. Бороться с ними нужно совсем другими способами.
Исключение — если почва отравлена. То есть, если на поле, где впоследствии появился ваш участок, когда-то в больших количествах применяли пестициды. Чтобы точно узнать, какова ситуация с естественным грунтом, можно заказать его анализ на присутствие пестицидов и тяжелых металлов. Лабораторий, где это можно сделать, масса. А стоимость исследований значительно ниже, чем грузовика чернозема. Заодно можно уточнить кислотность почвы, чтобы грамотно применять агротехнические приемы при посадке и уходу за растениями.
Важно: Нужно ли менять грунт, если на участке есть строительный мусор? Честно сказать, в нашей практике не было ни одного участка с настолько безнадежно испорченным грунтом, чтобы требовалась его замена.
4. Почву можно улучшить без чернозема
Если традиционная для Подмосковья суглинистая почва кажется бедноватой, улучшить ее свойства, конечно, можно.
Рихард Иванович Шредер, признанный авторитет русского садоводства, главный садовник Петровской земледельческой и лесной академии (ныне РГАУ-МСХА имени Тимирязева), еще сто тридцать лет назад в своем фундаментальном труде «Русский огород, питомник и плодовый сад» дал рецепт, который и сейчас прекрасно работает: «Для улучшения глины и суглинка применяют нагревательные и разрыхляющие средства, как, например, конский навоз, лиственный перегной, рыхлая торфяная земля, компост из старой соломы и проч. Песок и песчаная земля также сообщают ей некоторую рыхлость». И заметим, в рецепте ни одного слова о внесении чернозема!
На фото: что лучше для огорода — перегной, торф или чернозем? Для специалистов ответ очевиден
Вывод: Если вы хотите обогатить почву своего участка, лучше приобрести честный торф, который добывают в Подмосковье, песочек с ближайшего карьера и навоз с размножившихся вокруг мегаполиса конюшен.
КАК ЗАСТАВИТЬ ВЛАСТЬ СДЕЛАТЬ БЕСХОЗНУЮ ДОРОГУ?
У многих подъезд к дачному участку сопряжен с определенными трудностями: ямы, колдобины, размытая колея, и жители своими силами вынуждены осуществлять ее ремонт.
В такие места «скорая» отказывается проезжать, боясь застрять. Но это является прямой угрозой жителям этих участков. Ведь, если кому то станет плохо, то как обеспечить его надлежащей медицинской помощью?
Многие думают, что надежды на светлое будущее нет, и ничего не предпринимают. Однако это неверный путь, поскольку если ничего не предпринять, то ремонта можно ждать всю жизнь. Но если постараться, и требовать от государство того, что вам положено, то есть вероятность прокатиться ветерком до вашей фазенды.
Если в органы местного самоуправления направить требование о ремонте дороги, то они откажут, сославшись на то, что дорога не имеет собственника, и никто не должен следить за ней. Поэтому, для начала, необходимо дорогу поставить на баланс.
А вот и само коллективное заявление, которое послужит образцом для вашего обращения:
Мы являемся собственниками земельных участков, расположенных в __________. Дорога ведущая к нашим домам находится в запущенном состоянии. Это прямая угроза жителям этой деревни, поскольку после дождя, проезд к домам затруднен, и службы экстренной помощи не смогут доехать до жителей этих участков.
Согласно п. 1 ст. 3 Федерального закона от 8 ноября 2007 года No 257-Ф 3 «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» автомобильная дорога-объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью,-защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.
В силу ст. 13 указанного Закона к полномочиям органов местного самоуправления в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относятся осуществление муниципального контроля за обеспечением сохранности автомобильных дорог местного значения и осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог местного значения. При этом согласно пункту 6 статьи 3 названного Закона под дорожной деятельностью понимается деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.
На основании п. 5 ч. 1 ст. 14 Федерального закона от 6 октября 2003 года No 131-Ф 3 «Об общих принципах организации органов местного самоуправления в Российской Федерации» к вопросам местного значения поселения относятся дорожная деятельность в отношении автомобильных дорог местного значения в границах населенных пунктов поселения, а также осуществление иных полномочий в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности в соответствии с законодательством Российской Федерации.
Исходя из положений ст. 51 Федерального закона от 06 октября 2003 года Ne 131-органы местного самоуправления от имени муниципального образования самостоятельно владеют, пользуются и распоряжаются муниципальным имуществом в соответствии с Конституцией Российской Федерации, федеральными законами и принимаемыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами органов местного самоуправления.
Согласно п. 3 статьи 225 ГПК «Бесхозяйные недвижимые вещи принимаются на учет органом, осуществляющим государственную регистрацию права на недвижимое имущество, по заявлению органа местного самоуправления, на территории которого находятся». В настоящий момент времени, автомобильная дорога, расположенная в правой стороне деревни, не имеет собственника, что влечет невозможность не только обеспечения сохранности дороги, безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения. На основании вышесказанного,
Принять на баланс реестра муниципальной собственности дорогу местного значения и обеспечить ее содержание.
В случае отказа, вы можете обратиться за защитой ваших прав в прокуратуру, а так же суд, и помните, что закон на вашей стороне, ведь каждый должен иметь возможность получения адресной помощи в случае чп, и именно дороги обеспечивают безопасность местных жителей.