Как сделать теплым уаз 469
УАЗ 469 Броневичёк › Бортжурнал › доработка печки
как писал ранее досталась она мне уже с крылаткой вместо вентилятора, оставалось ей организовать нормальную рабочую зону
потому как видно из фото тона работала в пол силы если не меньше 🙂
гоняя по кругу воздух в печке, о чём красноречиво заявляют завихрения грязюки попадающей в печку и высохшие на её внутренних поверхностях
снимаем и несём варить 🙂
первым делом прикидываем что можно сделать, это кольцо, которое служило вентилятору напровляющей повышало его КПД но в данном слечае оно как раз наоборот его снижает, а вот если его отрезать и перенести внутрь печки? то как раз получиться то что надо 🙂
но так просто туда не подлезешь…болгарин слишком велик, а конструктор коряв и не доступен, итог пилим где можно болгарином где нельзя зубилом и ножницами…
было
прикидваем, высоты кольца как раз хватает, чтоб вся рабочая часть крылатки была ниже блина который мы сделаем,
берём кусок холодильника, который остался ещё с джеттовской кузовни и вырезаем колечко…
ну и привариваем
ну и далее обратно всё собираем и ставим в машину, ничего не красил не промазывал герметиком, никчему это
в данный момент авто изучаеться и по возможности будет разобрано зимой и доработано основательно :-)но одно хочу заметить, дуть стало в разы лучше и тише 🙂
и главное успел до поездки на Рыбачий 🙂
УАЗ 469 1975, двигатель бензиновый 2.5 л., 75 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
УАЗ 469, 1985
УАЗ 469, 1985
УАЗ 469, 1983
УАЗ 469, 1980
Комментарии 19
Прикольно. Молодец. Слушай а как снял саму печку. Можешь ссылку кинуть где есть. Пожалуйста.
да там вроде просто всё…
там две гайки открутил и два шланга снял и вот она сама отвалилась…
Ок. Спасибо. А то мне сказали что типо сложно. Но я сам не лазил ещё просто.
да там вроде просто всё…
там две гайки открутил и два шланга снял и вот она сама отвалилась…
А еще вопрос. А от чего стоит вентилятор или как его там называют?
да я не в курсе, возможно от ваз.уже стоял при покупке
Ну ясно. У меня есть от восьмёрки вот думаю пойдёт новерное. Ладно спасибо. 😉
к уазику всё подходит, особенно если есть сварка и балгарка
Ну я начинаю понимать это по тихоньку. Спасибо. 😉
прошло время, как печка, еще дорабатывал?
ваще хорошо, доволен как слон, пока ничего не дорабатывал больше, но думаю, если что-то дальше мудрить, нода её просто выкидывать целиком и ставить что-то по современней, или оставить радиатор и на него вентилятор помощнее…хотя этот дует отлично, разве что забора мало, думаю по больше сделать заборную часть…а то там переделано, щель узкая
буду делать так же, тока не очень понятно как крепится сам движок вентилятора. я так понял штатную крышку перевернули и поставили длинные болтики на 4мм
мне он достался уже такой, я только переварил, как на фото
движок уже стоял…
ща порылся в нете, по ходу да, крышка перевёрнута 🙂
вот сейчас и думаю как его к крышке прикрепить
у меня вроде как на шпильки, которые из движка торчат, накручены гайки и ими крепиться…
в принципе уаз, такая машина, что способы тюнинга напрямую зависять от набора инструментови способностей его владельца 🙂
кто-то от ино ставит печки, кто-то дорабатывает родные
я щас думаю заглушить раструбы на ноги (круглые которые )
там достаточно прямоугольного лючка…
я думаю лючок заменить на прямоугольные дефлекторы
да там если репу поморжить, ваще можно всё переделать
в общем допеределки она толком не дула, только жужала, как переварил как описано выше, дуть стала на порядок лучше,
снятую испытывал до и после разница, дует раза в три-четыре лучше. вчера как раз тестил, окна как раз запотели, решил проверить как теперь отходят от печки, включил на всю минут за пять-десять отошло два участвка один пред водителем, другой перед пассажиром, просерёдке не отошло, я думаю дело в тех штуках, которые дуют на стекло, думаю стоит либо перенаправить туда больше воздуха, либо переделать сами раструбы, чтоб они дули ровнее и эфективней
думаю с печкой тока начало …
ГАЗ 69 Дружок › Бортжурнал › Печка УАЗ-469, переделка (часть третья)
Установил два уха со старой печки,
делал я их из нержавейки, стоять они должны ближе, расстояние между шпильками 47 см.
Вторую шпильку поставил на штатные уши
Итак, я стал окрашивать детали и устанавливать их на место, диффузор сверху
Вот так выглядит двигатель на 60 ватт, он немного массивней оригинального
Надо сказать, что я несколько раз снимал и ставил печку, три раза ездил на пайку трубок радиатора, в конце концов процес стал напоминать мне разбор автомата Калашникова.
В конце я переделал уплотнение печки и вот на этом видео об этом подробно рассказываю.
Общий вид установленной печки.
На воздуховод к стеклу пассажира я установил тройник от оригинальной печки, из тройника один шланг ведёт на стекло, а второй я выведу ко второму ряду сидений в ноги пассажирам.
И на посошок цена вопроса:
Радиатор печки на «буханку» 2000+600 за доставку
Пайка радиатора 100+100+100
Корпус печки 1100
Двигатель печки 60 ватт 750
Крыльчатка печки 150
Всего 4900
не считая того, что мне не пригодилось, но тоже было куплено:
Радиатор печки УАЗ 500
Двигатель печки 25 ватт 750
Крыльчатка печки 150
Плавную регулировку работы двигателя я делать не стал, будет два штатных режима. Надеюсь, что эта печка будет греть, как надо (на выходе стоит насос с принудительной прокачкой ОЖ ) и даст возможность обойтись без установки в салон второй печки.
На сегодня всё. Если есть вопросы, задавайте.
УАЗ 469 Малыш › Бортжурнал › Подогрев двигателя, попытка вторая удавшаяся (ну почти) и нижний термостат на УАЗ.
Решил поставить нижний термостат, для чего пришлось малость подламать жигулёвский.
Как делать нижний термостат была статья ещё в древнем номере журнала «За рулём», да и на просторах инета встречалась информация.
Берём ВАЗовский термостат и нагрев паяльником/горелкой отрываем пассатижами нижний патрубок, охреневаем от содеянного созерцая испорченный термос и продолжаем дальше.
В нижней части термоса сверлим по диаметру вырванного патрубка дырочки удаляем середину и припаиваем патрубок. Запаиваем дырку от патрубка. Термостат готов. Если кто решит повторить данное действо, замечу что термостат нужен в бронзовом корпусе, мне попался с каковото говна белого цвета(я думал под краской бронза), но с помощью кислоты и великого и могучего всё же он облудился и припаялся.
Воьт что вышло:
Поставил всё на УАЗ, свержу установил подогрев, работает чётко, подогрев греет, пузыри уходят в верхний патрубок, жидкость в блок медленно но движок греется.
Всё было красиво, пока полазив по снегу весь день на полном приводе не обнаружил, что движок греется 🙁
Решив что проходных диаметров ВАЗовского термоса не хватает (читал у где то на драйве) и что для УАЗа жиговский термос скорее зло решил выкинуть его нафиг.
Однако потрогав радиатор обнаружил что он холодный, опа на, тут или термос сдох либо помпа. Разбор показал что помпа сгнила, в средней части раковины на полсантиметра.
Решил менять всё. Купил помпу в сборе, без напилинга не обошлось, левая верхняя шпилька крепления помпы не залазила, шпильки крепления верхней крышки (той где термостат) пришлось вовсе заменить. Штатный термостат на 80 градусов, не хотел разогревать двигло больше чем на 60-65 градусов. Решил его немного доработать идею взял подсмотрел тут на драйве (как найду где кину ссылку). Смысл в том что нужно укоротить шток термостата. Варка термостата показала, что он открывается около 74 градусов, а при остывании закрывается только при 65. Укорачивая шток добился начало открытия 85, закрывался около 77-80. Я вот не понял это фича такая? Я думал что температура открытия и закрытия совпадает.
Попутно решил что дырка в термосе большевата, уменьшил до 0,5 мм вместо 2,5 мм и припаял шток (на всякий случай).
Завёл, прогрев показал, движок стал греется быстрее (дыра то меньше), и греется где-то до 82 градусов, потом термос приоткрывается и температура падает где то до 70, и так скачет стрелка. Можно по ней отследить работу термостата, это так должно быть? Я как бэ в замешательстве, мож снова ВАЗовский термостат поставить … Думаю …
Улучшение печки на УАЗ 469
УАЗ 469, как и УАЗ Хантер, оснащен отопительной системой, которая не способна обогреть салон. Щели и незначительная теплоизоляция делают холодным и УАЗ Патриот.
Правильный выбор
Зимой хочется комфортного тепла в салона
Чтобы утеплить салон УАЗ 469, рекомендуется заменить существующий отопитель на более мощный аналог. Можно приобрести такой радиатор от Жигулей. При этом потребуется сделать некоторые переделки, включая кран.
Допускается установка в заднюю часть салона рассматриваемых моделей дополнительного отопителя. Выбор печки зависит от личных предпочтений, вкусов и финансов владельца УАЗ 469 или УАЗ Хантер. В любом случае изменяется конфигурация отопителя. В его качестве может выступать:
Автомеханики рекомендуют устанавливать на данную модель автономный отопитель НАМИ-4, который будет работать на газовом топливе. При этом учитывается, что вне зависимости от сделанного выбора печка должна обладать мощностью от 2-4 кВт. Плюсом подобной системы является автономная поддержка температуры в салоне. Минус – сложный монтаж.
Прежде чем приступить к тюнингу УАЗ Хантер, нужно учесть, что кран также подлежит замене. Связано это с его неудобным расположением и склонностью к протечке. Правильным решением в этом случае является врезка нового агрегата в данную систему. Кран устанавливается поближе к печке.
Врезать угловой кран нужно в салоне, в противном случае он может забиться грязью. В этой ситуации один штуцер выводится в короб, а второй соединяется с аналогичным элементом радиатора. Важным моментом в данном вопросе является правильный выбор детали. Рекомендуется монтировать регулируемый кран.
Можно отдать предпочтение электромагнитному клапану от БМВ 5 серии. Монтировать его нужно в разрыв выпускного и впускного патрубка радиатора печи. Эта деталь не разбирается. Для его модернизации потребуется высверлить 4 заклепки в крышке. В таком случае получится разборная конструкция, которая легко будет поддаваться чистке. Для ее сбора применяются винты.
Основные работы
Установка дополнительного источника тепла
Прежде чем установить отопитель НАМИ-4 либо иную модель, демонтируется старая печка. При возможности существующая система отопления дорабатывается за счет обдува боковых стекол.
Для этого применяется тройник, гибкая проводка, сверла. Первоначально в торпеде потребуется сделать отверстия, установив в них боковые воздуховоды от КАМАЗа или ЗИЛа.
Если в УАЗ Хантер или УАЗ 469 устанавливается отопитель НАМИ-4 в качестве дополнительной печи, тогда подключается он следующим образом:
При проведении тюнинга нужно помнить, что электрическая помпа эффективнее работает, когда тосол оказывает на нее сильное давление. Поэтому устанавливать первый элемент нужно после блока мотора. Для лучшего обогрева горячий тосол должен заходить вверх радиатора, а оставшаяся жидкость должна выходить снизу. Объясняется это изменением плотности вещества.
Другим эффективным методом обогрева салона УАЗ 469 является тюнинг системы охлаждения. Ее работа устроена так, что в радиатор отопителя практически не попадает охлаждающая горячая жидкость. Для этого устанавливается электрическая дополнительная помпа. Первоначально она разбирается. Вместо саморезов используются винты. Такой тюнинг позволит избавиться от течи.
Устанавливается новая конструкция до либо после печки. Помпа фиксируется к кузову УАЗ Хантер 2-мя саморезами. С электрической точки зрения это устройство будет работать с момента подачи напряжения. Одновременно клапан перекроет магистраль. Автомеханики рекомендуют управлять современной отопительной системой с помощью 2-х переключателей:
Данная схема позволяет блокировать случайное включение помпы и закрытого клапана. В случае установки турбины от отопителя Маза потребуется помощь специалиста.
Модернизация печки уаз 469 своими руками
Способы решения проблемы
По описанным выше причинам борьба с холодом ложится на плечи автовладельцев. В настоящее время существует несколько вариантов утепления УАЗ. Некоторые из них можно назвать кардинальными способами, другие – незначительной модернизацией, так что никому не возбраняется использовать их комбинацию, лишь бы всем было тепло. Итак, вот эти способы:
Особенности монтажа дополнительной печки на УАЗ Патриот
Любой отопитель салона состоит из четырёх частей: радиатора, вентилятора, системы воздуховодов и блока управления. Обычно под печкой понимают именно теплообменник. В качестве второго радиатора и вентилятора можно взять любой – штатного места для них всё равно нет, но желательно, чтобы дополнительный отопитель был помощнее, и при этом не обладал слишком большими габаритами. Частенько для этих целей используют печку Газели – она обеспечивает комфортные условия пребывания во внедорожнике в задней его части практически при любом морозе. В тех регионах, где столбик термометра зимой регулярно опускается ниже отметки минус 20, такое переоборудование просто необходимо, независимо от того, часто используется автомобиль или время от времени. Впрочем, и для более мягкого климата средних широт присутствие доп. печки будет востребованным, если, к примеру, машина используется для ежедневной доставки детей в школу/детсад и обратно. В конце концов, если вы просто неудовлетворены работой штатного отопителя, вам никто не запрещает улучшить его за счет наращивания суммарной мощности печки и перераспределения излишков тепла в заднюю часть внедорожника.
Блог про Уаз
Самый лучшая доработка штатного отопителя Уаз Хантер, это его замена на более совершенный и производительный отопитель производства НАМИ. Достоинств у него больше, чем недостатков, к основному из которых относится большая цена. Если же хочется сэкономить, то повысить эффективность работы штатного отопителя можно с помощью некоторых несложных доработок, которые будут рассмотрены ниже.
Доработка и совершенствование конструкции отопителя Уаз Хантер.
Начать стоит с герметизации корпуса отопителя. Для этого его надо снять с машины и заделать изнутри с помощью автомобильного герметика все углы и места сопряжения деталей корпуса. А затем, желательно, тоже изнутри, обклеить стенки короба тонкими, в 2-3 мм, листами автомобильной шумо и виброизоляции. Все это в комплексе устранит утечки воздуха, немного повысит теплоотдачу и несколько снизит общую шумность отопителя во время работы электродвигателя.
Следующим шагом надо попробовать любым доступным способом, например оклейкой оконным уплотнителем по периметру, загерметизировать нижний прямоугольный выходной лючок корпуса отопителя. Это нужно для того, чтобы устранить утечки воздуха, когда крышка лючка закрыта, тем самым повысив силу потока воздуха, который пойдет через гофрированные шланги на лобовое стекло или через нижние боковые распределители воздуха.
Ну и в заключении, надо убрать или просто отогнуть влево прямоугольный выступ, находящийся изнутри корпуса отопителя и частично закрывающий левый выходной патрубок подводящий воздух к лобовому стеклу. Общее назначение и функциональность этого выступа в конструкции не совсем понятны, но то, что без него сила подачи воздуха в левый гофрированные шланг увеличивается, а значит и возрастает сила обдува лобового стекла со стороны водителя — это факт.
Течь дождевой воды из корпуса отопителя УАЗ Хантер в салон.
Не смотря на установленный под воздухозаборным лючком пластиковый короб, часть дождевой воды при закрытой крышке лючка, во время стоянки все равно может попадать в салон Уаз Хантер. Первоначально, в результате осмотра и контроля во время дождя, казалось, что поступление капель воды в салон как то происходит по сливному шлангу короба.
Затем предполагалось, что поврежден сам пластиковый короб. В действительности же, было точно выяснено, что вода в салон поступает через стык верхнего внутреннего железного короба отопителя который выходит наружу кузова. Там он образует небольшой бортик, на который устанавливается нижний уплотнитель лючка.
Дождевая вода затекает под этот уплотнитель, затем идет в щель между выступающим бортиком короба и непосредственно кузовом. И уже оттуда попадает сразу же внутрь корпуса отопителя и затем через неплотности стекает под ноги водителю или переднему пассажиру. То есть в пластиковый короб она изначально не попадает, а обходит его.
Поэтому нижний резиновый уплотнитель лючка надо обязательно снять, хорошо обработать кузовным герметиком по кругу ставший видимым стыковочный шов, а затем установить уплотнитель на место. Больше вода в салон через отопитель у вас не потечет.
Как самостоятельно подключить вторую печку на УАЗ Патриот
Если вы решились на монтаж дополнительного отопителя, испробовав все доступные способы повысить эффективность обогрева салона, один из первых вопросов, на которые нужно получить ответ – какой схемы подключения придерживаться: последовательной или параллельной. Среди специалистов преобладает мнение, что параллельное подключение следует считать более предпочтительным, и вот почему:
Главным недостатком последовательной схемы подключения дополнительной печки на УАЗ Патриот можно назвать невозможность отключения одной из печек. Если водителю – жарко, ему придётся терпеть, иначе задние пассажиры будут чувствовать себя во время поездки вне зоны комфорта. Но следует учесть, что пересушенный воздух таит в себе не меньше опасностей для организма, чем увлажнённый.
Теперь немного поговорим о месте установки второго отопителя. Хотя в принципе вариантов множество, обычно выбирают два: под одним из передних сидений или между ними. Выбор зависит от конструкции устанавливаемой печки. Большинство моделей рассчитано на установку под сиденье, но при выборе необходимо также удостовериться, что размеры отопителя (радиатора или радиатора в сборе с вентилятором) будут вас устраивать.
Рассмотрим наиболее важные этапы установки второго отопителя на УАЗ Патриот:
На этом монтаж доп. печки на УАЗ Патриот можно считать завершённым. Остаётся только проверить, насколько такая модернизация оправдала ваши ожидания, для чего нужно дождаться соответствующих погодных условий.
Следует признать, что в любом случае такая процедура имеет и ряд недостатков, которые, в большинстве случаев, не перевешивают главного достоинства – создания комфортного микроклимата в салоне. Под таковым следует понимать обеспечение температуры не ниже 18°С при самых сильных морозах.
Перечислим эти минусы:
Повышенную сложность выполнения этой операции тоже можно считать неким ограничивающим фактором, и если он имеет решающее значение – стоит доверить работу по монтажу второго отопителя профессионалам. Разумеется, это скажется на стоимости модернизации, но если вы не ограниченны в средствах – лучше не рисковать.
Хотя в последние десятилетия средняя температура на планете постоянно растёт, это увеличение нельзя назвать значительным – десятые и сотые доли градуса в год, так что в среднесрочной перспективе жителям северных регионов страны и средних широт без утепления Патриота не обойтись.
Как снять печку уаз хантер
23.05.2018 admin Комментарии Нет комментариев
Все начиналось еще с покупки автомобиля. После перегона автомобиля домой заметил небольшие капли на пассажирском коврике. Подтянул хомуты на кранике печки и вроде как помогло, но не на долго. Постепенно капли на коврике плавно перерастали в небольшие мокрые пятна, а в итоге после приезда из командировки на утро на коврике обнаружил вот ЭТО!
Вот это сюрприз
Приехал в гараж к отцу и начался разбор полетов. Думал в начале что потек радиатор на печке но после разбора оказалось все отлично.
Вот радиатор так радиатор, с таки тяжело замерзнуть
Проверив запасы отец нашел абсолютно новый моторчик на печку, еще по его словам с автобуса ЛИАЗ, на котором он лет 15 назад работал, т.к. по мощности он был по выше решено было его и установить.
Родной моторчик 12/25
новенький 12/60. Как будто только с конвейера. и не скажешь что ему уже 15 лет
Собрали все в родной корпус,
родной корпус печки
заменив при этом патрубки
Патрубки на краник отопителя (кстати кран один в один с ВАЗ)
на радиатор установили все назад. ПЕЧКА заработала как вертолет. Обороты аж сдувало (но при этом проблема запотевания лобового стекла так и ни куда не ушла), да и течь не пропала. Начал все-таки грешить на радиатор — а вдруг он все таки не герметичен. Разбирать по-новому сразу не стали, т.к. через неделю должна была быть доставлена, заказанная за ранее печка НАМИ-4. И она у меня в руках.
родная и такая долгожданная
По быстрому скнинули старую печку.
Второй раз сняли минут 10
Как по инструкции на демонтаж пола конструкция притока воздуха в салон.
лишние запчасти на полку (может куда еще сгодятся)
в гараже лишних запчастей не бывает
найдем применение в другом проекте.
Ставим новую печку на место
места в ногах пассажира прибавиться!
Подключаем воздуховоды и патрубки на кран (кстати шланги которые были в комплекте с печкой на подошли вообще ни как, пришлось делать с переходниками из того что было.
получилось достаточно не плохо
ставим на место и подключаем панель регулировки воздуха и реостат
Уже смотрится намного солиднее в салоне.
Крепим снаружи воздушный фильтр и забор воздуха.
Очень даже приличный элемент экстерьера
Пробуем. Печка просто класс. Проехав после установки 150 км по трассе и около 100 км по городу накатав понял что как же я раньше без нее вообще мог ездить. Тряпочку для протирания стекла внутри салона положил по дальше, надеюсь на долго забыть про нее. Спасибо огромное производителю. Это то без чего нормально передвигаться в интенсивном режиме невозможно, особенно во время дождя. Кстати о самой главой проблеме из-за чего и начал разбирать печку! Оказывается потек кран на отопителе из под штока закрытия/открытия крана. Купил на этот раз разборный. Поставил вместе с НАМИ-4.
Главный виновник начала всех переделок отопителя.