Как сделать закрылки на авиамодели
Как сделать закрылки на авиамодели
Странно у меня цесна с V крылом, V 30мм. на каждую половинку, розмах 1350. елерона 500*25мм. Бочки крутит даже в половину росходов.
Может все еще зависит от скорости и длины хорды крыла? Гдето валялась програмулинка для подщетов ефективности рулевых поверхностей.
Не «Трахтор»- полетит.
Re: Закрылки и элероны для авиамодели
С уважением, Александр.
Re: Закрылки и элероны для авиамодели
Спасибо за ответы! Подтвержтаю, модель-тренер. Насчет элеронов сильно не парюсь, у буржуев моделька и вовсе без них летает. Больше волнуют закрылки, а вернее их площадь и эффективность..
Re: Закрылки и элероны для авиамодели
С уважением, Александр.
Re: Закрылки и элероны для авиамодели
Re: Закрылки и элероны для авиамодели
Ну мне без елеронов никак у меня РН упрощен, тоесть он есть но он неуправляемый))))
Не «Трахтор»- полетит.
Re: Закрылки и элероны для авиамодели
alldn написал(а):
как это? закрылки у него будут на центроплане же, а он без V.
Re: Закрылки и элероны для авиамодели
Марк,
Эффективность закрылков к эффективности элеронов имеет весьма отдаленное отношение. Закрылки как-бы искривляют профиль, увеличивая его несущую способность, при этом работая эффективно на малых скоростях, а на больших только мешают, поэтому их выдвигают (отклоняют) на взлете и посадке. Смысла делать закрылки на тренере-верхнеплане практически никакого, если только у вас модель не перетяжелена, имеет высокую нагрузку на крыло и требует снижения посадочной скорости. Более того, если у вас опыт полетов невелик, то закрылки лишь «испортят вам жизнь». Сажать хорошо планирующий самолет с закрылками сложнее, чем без них. При отклонении закрылков самолет как-бы «вспухает», это надо сразу компенсировать рулем высоты и потом будет сложно прижать его к полосе для посадки, особенно в порывистый встречный ветер.
Что касается проблем с элеронами на «Стремительном» у Александра, так все дело в большом запасе поперечной устойчивости и большом моменте инерции самолета относительно продольной оси. Увеличение поперечного V крыла сдвигает центр давления вверх. А крыло уже и так выше центра тяжести. Это как маятник, чем длиннее подвес, тем сложнее отклонить его на тот же угол (момент = сила * плечо). Так вот, смещение центра давления крыла вверх, удлиняет это самое «плечо».
Успехов в постройке!
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь!
Закрылки на пенолете
Изначально хотелось сделать закрылки на небезызвестную Цессну 150 Сергея Шевырина, но буквально накануне при полетах в ветренную погоду у меня ее очень далеко унесло ветром. Чтобы не потерять приемник и аккумулятор (самое ценное), киданул ее в землю. Через два часа поисков нашел обломки и решил уже не восстанавливать, а делать с нуля. Дабы не зацикливаться на одном и том же, выбрал Цессну 182. Выбирал ее по принципу «есть чертеж, вся электроника и материалы. «
Вот так вот выглядит модель целиком.
Изначально все тяги и качалки прикрутил к плоскости, чтобы прикинуть длину, углы поворота и прочее. Уголки, которые служат своего рода переходниками для поворота тяги на 90 градусов, вырезал из обычного пластика (основа от сим-карты или банковская карта), а позже просто покрасил их маркером.
Управляться закрылки будут одной сервой.
На фото можно увидеть, что фиксаторы тяг находятся на разном расстоянии от центра качалки, потому что расстояния от качалки до уголка тоже разные. Тем самым компенсируется разность отклонения закрылков. Подбирал эти расстояния опытным путем, так что размеров или формул тут не будет.
Серву врезал вплотную к лонжерону, к нему же и прикрутил ее шурупчиком.
Уголок крепится на кусочек линейки на обычном болтике. Размеры кусочка линейки сознательно подбирал по размеру сервы, чтобы в случае чего этот уголок на серву и заменить.
По поводу управления закрылками: у меня на аппаратуре ( Р/аппаратура HobbyKing HK6S 2.4Ghz FHSS 6 канальная,цвет белый (Mode 2) (передатчик+приемник) ) не задействоваными остались только 5-й и 6-й канал.
Пятый канал в виде рубильника:
Шестой канал в виде «крутилки»:
Сначала хотел подключить закрылки на пятый канал, но основываясь на совете бывалых (о том, что закрылки должны двигаться плавно), решил подключить их на шестой канал.
По задумке, «крутилкой» смогу задавать угол отклонения закрылков и для взлета (поменьше) и для посадки (побольше).
Спасибо за внимание!
Буду весьма признателен за конструктивную критику и советы!
Avia-Hobby
Каталог статей
Механизация крыла самолета и модели
Механизация крыла — совокупность устройств на крыле летательного аппарата, предназначенных для регулирования его несущих свойств. Механизация включает в себя закрылки, предкрылки, интерцепторы, спойлеры, флапероны и т.п.
Закрылки
Закрылки — отклоняемые поверхности, симметрично расположенные на задней кромке крыла. Закрылки в убранном состоянии являются продолжением поверхности крыла, тогда как в выпущенном состоянии могут отходить от него с образованием щелей. Используются для улучшения несущей способности крыла во время взлёта, набора высоты, снижения и посадки, а также при полётe на малых скоростях.
Принцип работы закрылков заключается в том, что при их выпуске увеличивается кривизна профиля и (в некоторых случаях) площадь поверхности крыла, следовательно, увеличивается и подъёмная сила. Кроме того, выпуск закрылков способствует увеличению аэродинамического сопротивления.
Флапероны
Флапероны, или «зависающие элероны» — элероны, которые могут выполнять также функцию закрылков при их синфазном отклонении вниз. Широко применяются в радиоуправляемых авиамоделях при полётах на малых скоростях, а также на взлёте и посадке. Достоинство флаперонов — это простота реализации на базе уже элеронов и сервоприводов.
Предкрылки
Эффект предкрылков заключается в увеличении допустимого угла атаки, то есть срыв потока с верхней поверхности крыла происходит при большем угле атаки.
Элероны
Элевоны
Элевоны — гибрид элеронов и руля высоты. Элевоны играют роль элеронов при управлении углом крена модели, и руля высоты при управлении тангажом. Элевоны применяются на моделях самолетов без горизонтального хвостового оперения, типа «летающее крыло». Для управления углом крена элевоны отклоняются в противофазе. Синфазное отклонение элевонов позволяет управлять нормальной перегрузкой авиамодели, то есть, например, для увеличения тангажа модели в горизонтальном полёте оба элевона поднимаются вверх.
Закрылки
Закрылки — отклоняемые поверхности, симметрично расположенные на задней кромке крыла. Закрылки в убранном состоянии являются продолжением поверхности крыла, тогда как в выпущенном состоянии могут отходить от него с образованием щелей. Используются для улучшения несущей способности крыла во время взлёта, набора высоты, снижения и посадки, а также при полётe на малых скоростях.
Принцип работы закрылков заключается в том, что при их выпуске увеличивается кривизна профиля и (в некоторых случаях) площадь поверхности крыла, следовательно, увеличивается и подъёмная сила. Кроме того, выпуск закрылков способствует увеличению аэродинамического сопротивления.
Флапероны
Флапероны, или «зависающие элероны» — элероны, которые могут выполнять также функцию закрылков при их синфазном отклонении вниз. Широко применяются в радиоуправляемых авиамоделях при полётах на малых скоростях, а также на взлёте и посадке. Достоинство флаперонов — это простота реализации на базе уже элеронов и сервоприводов.
Предкрылки
Эффект предкрылков заключается в увеличении допустимого угла атаки, то есть срыв потока с верхней поверхности крыла происходит при большем угле атаки.
Элероны
Элевоны
Элевоны — гибрид элеронов и руля высоты. Элевоны играют роль элеронов при управлении углом крена модели, и руля высоты при управлении тангажом. Элевоны применяются на моделях самолетов без горизонтального хвостового оперения, типа «летающее крыло». Для управления углом крена элевоны отклоняются в противофазе. Синфазное отклонение элевонов позволяет управлять нормальной перегрузкой авиамодели, то есть, например, для увеличения тангажа модели в горизонтальном полёте оба элевона поднимаются вверх.
Различные виды замков на крышках авиамоделей
В данной статье хочу рассказать про разные виды крышек и лючков в авиамоделях (да и не только в авиа), а так же о способах и механизмах их закрепления.
Все виды замков мною использовались неоднократно, но каждый хорош по своему, и используется в зависимости от вида и веса модели.
Под каждым из видов будут написаны его плюсы и минусы, чтобы было удобней выбирать и сравнивать их между собой.
Материалы:
— резинки для денег
— болтики и гаечки
— сильные неодимовые магниты или магниты из бейджиков
— деревянная линейка
— бамбуковые шпажки
— пружинка от шариковой ручки
— нитки
— саморезы
— липучки от одежды или техники
— пластиковые карты
— стальная проволока
— прочие материалы, из которых сделана соответствующая модель
Инструменты:
— отвертки
— лобзик
— резак
— клеи (ПВА, эпоксидный)
— прищепки, зажимы
— ножницы
— плоскогубцы
— термопистолет
— прочие инструменты, с помощью которых создается модель
1. Крышки на резинке.
Плюсы:
+ Простота в изготовлении
+ Дешевизна
+ Универсальность
+ Быстрота открывания крышки
Минусы:
— Резинки теряют эластичность на морозе
— Плохо подходит для копий и полукопий
Самый простой и популярный способ закрепления крышки лючка на авиамодели. Суть его состоит в том, что крышка притягивается с помощью одной или нескольких резинок к фюзеляжу модели. Использовать его можно на любой модели-тренере с размахом крыла от полуметра до двух метров.
Для этого необходимо только вырезать в фюзеляже сам лючок.
2. Крышки на болтиках.
Плюсы:
+ Более эстетичный вид (хорошо для полукопий)
+ Надежность
Минусы:
— В поле понадобится дополнительный инструмент
— Быстрота открывания
Менее распространенный вариант крепления крышек, но один из самых надежных. Хорошо подходит для небольших моделей-пилотажек и больших моделей.
Для изготовления крышки на болтиках необходимо саму крышку закрепить шарнирно (на полосках скотча, например)
3. Крышки на магнитах.
Плюсы:
+ Эстетичность (подходит для моделей-копий)
+ Быстрота открывания крышки
+ Надежность
Минусы:
— Более редкие материалы
— Покупка неодимовых магнитов
С развитием интернет-торговли и торговли вообще этот способ крепления крышек становится одним из самых популярных. Потому что выглядит модель с таким креплением крышки лучше, а быстрота и удобство закрытия крышки — самые высокие.
Для изготовления понадобятся сильные неодимовые магниты или магниты от бейджиков.
В плане заказа неодимовых магнитов через интернет тоже есть свои замечания. Не рекомендуется заказывать данные магниты вместе с электроникой в одной посылке, дабы не повредить эту самую электронику.
4. Крышки на шпингалетах.
Плюсы:
+ Простые материалы
+ Надежность
+ Долговечность
Минусы:
— Большее время на изготовление
— Может портить внешний вид модели
Данный вид замка является одним из самых долгих в изготовлении (если конечно не покупать готовый шпингалет в специализированном магазине).
Для его изготовления нам понадобятся тонкие рейки или кусочек деревянной линейки, из которых склеивается каркас шпингалета.
Удобство таких шпингалетов несомненно: их легко изготовить из подручных материалов, они легкие и хорошо подходят на многие модели. Кроме того, если модель случайно разбивается, такой шпингалет легко переставить на другую модель. Но иногда они могут портить внешний вид модели.
5. Крышки на «липучках».
Плюсы:
+ Хороший внешний вид
+ Быстрота открывания крышки
Минусы:
— Не всегда в наличии есть «липучки»
— Не каждый клей выдерживает нагрузку
— Применимо не в каждой модели
В коробках с USB-модемами, например, есть малоиспользуемые по прямому назначению «липучки», которые можно приклеить к крышке и внутри фюзеляжа.
Данный способ крепления редкий по большей части даже не по причине редкости самих «липучек», а по причине невозможности вклеить вторую половинку липучки в фюзеляж — элементарно не к чему.
Из всех моих моделей только на одной встречается крепление крышки на «липучки», так как в фюзеляже было место для вклеивания двух пеноплексовых брусочков, к которым приклеены вторые половинки «липучек»
6. Крышки на крючках.
Плюсы:
+ Хороший внешний вид
+ Быстрота открывания крышки
Минусы:
— Применимо не в каждой модели
— Длительное время изготовления
Данный вид крепления популярен на больших бальзовых моделях. В маленьких моделях применяется редко.
Данный способ хорошо подходит для больших моделей, которые делаются не спеша, длительный срок и при наличии определенных инструментов и материалов. Конечно, можно сделать крышку на крючках и на простом тренере или пилотажной модели метрового размаха, но такие модели обычно долго не служат, особенно если это модели начинающего авиамоделиста.
Есть еще вариант, когда крючки располагаются в самой крышке, а проволочный держатель в фюзеляже, но суть от этого не меняется.