Как сделать замок на бардачке
Лада 2104 #четверочкавыручает › Бортжурнал › 4. Решение проблемы с замком бардачка 2104 2105 2107
Я как и все жигаводы в первые месяцы владения постиг «радости» обращения с семерошным бардачком и в какой-то момент времени психанул и добрался таки до него. Ничего принципиально нового в этом багофиксинге нет, всё строится вокруг почтового замка, но есть своя фишечка. Что ж, начнём!
Нам понадобятся два (именно два) почтовых замка 6103-20 и 6103-15-ип они есть чёрные и хром. Мне по вкусу пришлись черные. Почему два — берем нужные части из каждого комплекта и у нас идеальный замок для нашей цели.
Вытаскиваем из крышки штатный замок, освободив фиксатор, и прилаживаем новый почтовый, шайбами прокладываем с двух сторон. Операция элементарная.
Единственный нюанс операции состоит в подгибании язычка на парпризе, надо создать ему такой угол, чтобы замок заходил в зацепление легко и потом поджимал крышку. Замок приятно фиксируется в крайних положениях, поэтому сам не откроется. На фотке ниже надеюсь видно наглядно положение язычка:
И всё бы классно и можно закончить, но у данного подхода есть один существенный недостаток…
Вышел из ситуации так: лишил ключик пластиковой ручки, а от штатного замка отрезал пипку-вращалку.
Сначала думал высверлить дремелем середину пипки и залить жало ключа эпоксидкой, но лень взяла своё — я просто разогрел ключ горелкой и впаял его в тело пластмасски. Такой подход не могу рекомендовать, потому как велик риск накосячить. А чтобы лениться и не косячить надо быть точным и аккуратным!))
По итогу: функционал — бомбяо, внешний вид — бомбяо. Закрывается/открывается очень приятно, как не в Жиге сидишь, ей богу))) Времени потрачено немного, роблема решена кардинально!
Ну и видос напоследок для наглядности:
Лада 2107 «РррРрР» › Бортжурнал › Переделка замка бардачка
Честно, я много раз видел почтовый замок встроенный в крышку бардачка, но нигде не видел переделки ключа.
По моему мнению все знакомы с проблемой постоянного падания крышки бардачка и меня честно это тоже достало. Мало того что грохоту много, так ещё и пассажиру, при отломанных петлях он прилетает в колени. Основными причинами этого явления являются:
1. Язычек который должен… Нет. Обязан держать крышку. Со временем он изнашивается и нафиг слетает со сварки, либо не достаёт до замка. ( За одну поездку приходилось менять положение язычка раз 5 минимум.
2. Конечно же сам по себе гениальный замок, а точнее тоже его язычек, который короче чем нужно.
Почтовый замок я приобрёл в строительном магазине за 150 рублей.
Размер замка подошел где то 20-22 мм.
Поставить замок не составит труда. Всего лишь вытащить скобу со старого, и новый зафиксировать гайкой которая идёт в комплекте. (На почтовом придётся снять сам язычек. А после вы можете регулировать как и в какую сторону его открывать)
Для примера:
Длинна язычка заводского замка около 0,5см, а почтового 3-3,5 см.
Металлический язычек, который должен был держать стоковый замок, я загнул внутрь т.к. он не дотягивался до замка почтового, и ещё и мешал нормально закрывать бардачек. Верхней планки хватает за глаза что бы закрыть бардачек.
Внимание! Небольшой колхоз.
Пришлось наматать изоленты, что бы крышка не болталась.
Так, а теперь к ключу. Мне не хотелось портить вид стокового бардачка. И металл, всё-таки выбивается из виду. Поэтому я решил все таки впаять ключ в рукоятку старого замка.
1. Сразу в машине я наметил место где ключ максимально входит в замок.
2. Обрезал ключ с небольшим запасом для того что бы вплавить его. (Лучше не шкурить, при пайке зубцами лучше цеплятся будет.
3. Отпилил, не разбирая замок, рукоятку и зашкурил её.
4. С умным видом пошел к газовой плите и начал греть конец ключа в плоскогубцах.
5. Последовательным нагревом и прижиманием вплавил ключ.
6. Не советую подносить уже вплавленый ключ к огню, т.к. можно поправить саму ручку ( сам так накосячил)
Лучше либо очень аккуратно, либо горелкой подогреть ключ и откорректировать его положение.
Результат:
Немного ошкурив место вплавки, поставил его в замок и забыл о нем.
(Забыл сделать фото в салоне, добавлю завтра)
Итог:
Сама крышка не дребезжит.
Более-менее заводской вид салона и это металл не так в глаза бросается
Крышка не падает
Меньше колхоза чем с петлями от фурнитуры.
Ford Focus Sedan 2.0 MT / 163hp › Бортжурнал › Ремонт замка верхнего бардачка
У кого этот бардачок есть, рано или поздно сталкивается либо с тем, что он сам по себе открывается на ухабах, либо с тем, что ломается пластиковая защелка. Если нет — то либо бардачком не пользовались, либо сильно везет))
В общем, защелка у меня один раз уже ломалась, правда не до конца, залепил ее «Поксиполом», обточил надфилем, вроде нормально отъездил зиму. Вот только летом она держать перестала, то ли от прогрева салона солнцем, то ли дороги не такие ровные стали))
По некотором размышлении решил, что проблема в замке, который защелку держит. Купил замок, дубликат правда, зато недорого, извлек бардачок из торпеды, и потащил его на замену. Все бы ничего, только вот в этом замке починенная защелка как раз сломалась нафиг без шанса на восстановление. Пришлось заниматься колхозингом, ибо отдавать около 3500 за крышку бардачка придушило земноводное.
В общем, берем старые салазки от серверного жесткого диска, там как раз мягкая сталь около 1мм толщиной, режем от них полоску нужной ширины ножницами по металлу, обрабатываем напильником до нужной формы и габаритов.
Старую защелку, точнее то, что от нее осталось, отламываем, отщелкиваем крышку бардачка на две части (как оказалось, они слегка приплавлены друг к другу, но канцелярским ножом разделились без проблем). Сверлим на месте защелки отверстие и вставляем туда заготовку.
Ставим крышку на место, подгоняем по длине, чтобы замок четко открывался и закрывался не заедая, после чего загинаем оставшийся кусок конструкции, обезжириваем и заливаем его «поксиполом». Через 15-20 минут все уже схвачено.
После схватывания «поксипола» и проверки на четкость открывания-закрывания обезжирил обе части крышки и заклеил их на гелевый суперклей, как раз по ребрам, на которых они раньше держались. Держится превосходно, ничего не повело и без посторонних звуков.
Ну и после всего этого осталось только воткнуть виновника торжества обратно в торпеду.
На все про все ушло около сорока минут чистого времени. Держится хорошо, на ухабах не открывается само по себе, да еще и крышка вровень с торпедой стала в закрытом состоянии, раньше немного выпирала вверх.
Будем посмотреть, как дальше все это будет себя вести.
Skoda Octavia 1.6 BFQ › Бортжурнал › Установил замок в бардачок.Дополнение#9
Была куплена на разборке ручка бардачка с замком, ее пришлось сломать что бы достать личинку.
Ну и с помощью наждака она была подогнана под мой ключ))
Skoda Octavia 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг
Машины в продаже
Skoda Octavia, 1999
Skoda Octavia, 2003
Skoda Octavia, 2001
Skoda Octavia, 1998
Комментарии 9
А зачем наждак-то? Личинка разбирается легко, там всего три пластинки, обычно можно их местами переставить, чтоб свой ключ подходил.
Я личинку багажника переделывал под свой ключ, и то только одну пластинку понадобилось подпилить, а их там больше
Да можно было, но там совсем немного надо было подпилить
Личину багажника меняли из-за поломки или вместо заглушки ставили?
Бо у меня там заглушка
Родные личинки закисли намертво. Подвернулся случай купить набор новых оригинальных личинок с ключами, единственное, личинки багажника там не было. Поменял весь комплект, а багажник удалось разобрать и переделать под новый ключ. Теперь все работает
Никогда не понимал, А зачем?)
Для хранения важных бумаг и документов)) Хотя замочек крайне детский и имеет чисто декоративный вид. Доп. опция
Никогда не понимал, А зачем?)
Не люблю заглушки и пустые отверстия в которых должно что быть))
Никогда не понимал, А зачем?)
Закрыть регистратор на ключ или навигатор. Нарику потребуется больше времени, чтобы сломать закрытую дверь, что может привлечь внимание и увеличить оперативность реагирования на проникновение. А может и ломать не станет, побоится.
Если он выбьет стекло, то и пластмассовый бардачок откроет. Это скорее для таксистов, которые постоянно посторонних людей возят.
Toyota Celica ST162 Cabrio Rare Thing › Бортжурнал › Ремонт (переборка) замка бардачка. (под нужный ключ)
Такое у меня отношение в машине, если что-то не работает, то я себя чувствую в ней не комфортно. Тот же внешний вид не столь важен для меня, как полноценная функциональность. Ну и достался мне автомобиль в котором мой ключ не подходит к бардачку. А в кабриолете бардачок очень полезная вещь. Поставить авто под окном на несколько минут, выскочить на заправку или в магазин. Не закрывать же каждый раз крышу. Понятно, что специалиста по взлому такая мелочь как замок бардачка не остановит, но от шпаны всякой может и спасти, да и самому спокойней.
Сначала думал менять все замки, заказать набор замков оказалось очень дорого (порядка 14 тысяч) с разбора полный набор тоже попробуй найди. Одна личинка тоже стоит в районе 2500 рублей.
От чего точно замки подходят мне найти не удалось. (Есть версия про Corolla EE90, но и к ней новый набор я не нашёл в продаже).
Сначала думал сделать ключ под личинку, чтобы был дополнительный ключ к бардачку. Но поняв абсурдность такой идеи (долго, сложно, +1 дополнительный ключ) понял что проще всего перебрать личинку замка под мой ключ.
Как снимал крышку бардачка и замок не заснял, тут и ребёнок справится я думаю)
А вот переборку заснял.
Вот так выглядит замок бардачка «в сборе».
Снял с него личинку. Сунул ключ.
Сразу видно в чём проблема, как минимум 2 (секрета? не уверен как правильно называются эти фрагменты личинки) не становятся как нужно, блокируя замок.
Дальнейшая разборка показала что там всё закисло и есть даже механические деффекты (ковыряли отвёрткой или ещё чем-то корпус личинки)
Тонким надфилёчком сточил дефект от «ковыряния» за который цеплялся первый секрет и блокировался.
Разобрал на детальки, отмыл все элементы в ультразвуковой ванне.
Потом были попытки переставить секреты личинки так, чтобы ключ подошёл. Но этого сделать не удалось, нужен дополнительный набор секретов. Либо переделывать эти. чем я и занялся.
Один пришлось немного сточить сверху. Ещё один совсем не подходил, если его стачивать, то он бы без ключа перестал выполнять свои функции. Поэтому я пошёл другим путём.
Смысл в том, что мне нужно было опустить его примерно на миллиметр.
Секреты сделаны из медного сплава, возможно латунь.
Долго придумывать не пришлось)
Отрезал кусочек серебряной проволоки, поставил на место и припаял (у нас Ювелирная мастерская)
Примерно так получилось.
Затем немного шлифанул на наждачной бумаге все секреты, чтобы быть уверенным что у них ровная плоскость.
Поставил секреты на место в корпус личинки. Идеально)
Помыл всё после доработки надфилем и наждачки, чтобы не осталось стружки в механизме. Просушил.
Берём Литол и макаем в него пружинки и секреты, дабы всё работало как нужно)
заодно имеет смысл смазать весь механизм замка.