Как сделать зил 130 скоростным
установка кпп ямз 204у(урал) на зил с двигателем д-245.12(бычёк). Страница 98 из 143
вовик иваненко спасибо за разьяснение.как погода наладится я тоже сфоткаю как закреплён двигатель и коробка кнему.
Вот и кончились гулянки,
Кутерьма, загул и пьянки.
Больше нету недосыпа,
Больше морда не разбита.
Кожуры нет на ушах
Ноги, руки не в бинтах.
Чистота, порядок в доме,
Нет бутылок на балконе.
Нет в салатах фейерверка,
Вновь прикручены все дверки.
Нет на люстре колбасы,
Не разбросаны трусы.
Даже кот после веселья
Перестал болеть с похмелья.
Засыпаю не в салатах.
Изо рта приятный запах.
Чисто выбрит и помыт
Новый год совсем забыт.
Выйду скоро на работу
Окунусь в свои заботы.
Черт! Забыл! Аж, снова в пот!
Сёдня ж старый Новый год.
Глаза боятся, а руки делают.
ЗиЛ- управляй мечтой!
Спасибо огромное! конечно поможет, особенно третье фото, то, что я искал. если возможно сделать подробней фото, на досуге 
ЗиЛ- управляй мечтой!
Всем привет. Сначала будет непривычно, а потом и незаметно будет, что скорость больше.
Глаза боятся, а руки делают.
Серёжа, у меня 9ти ступка, но 9я передача прямая.
Глаза боятся, а руки делают.
Володь у тебя понятно. Но КПП сделал максим николаевич П.
ребят у меня ведь газ 66 а не зил 
!да и груз я на нем не вожу,он у меня для покатушек и активного отдыха!скоро буду ставить скоросную кпп 
Привет всем!Максим Николаевич П,с переделкой кпп я сколько то понял и сколько то непонял или что то упустил.техническая перестановка шестерён и передаточные числа это понятно,а как потом со схемой переключения передач?и вообще, извените заранее за возможно глупый вопрос?,-кпп скоростная зил от чего оно,на какой авто она стоит?если на Бычке,автобусе ПАЗ или наМАз Зубрёнке-эти автомобили у нас большая редкость.заранее спасибо.
ребят у меня ведь газ 66 а не зил !да и груз я на нем не вожу,он у меня для покатушек и активного отдыха!скоро буду ставить скоросную кпп
Для таких целей удачно получилось, Машина будет очень шустрой т.к лёгкая, да и раздатка если необходима сделает своё дело. Удачи.
Привет всем!Максим Николаевич П,с переделкой кпп я сколько то понял и сколько то непонял или что то упустил.техническая перестановка шестерён и передаточные числа это понятно,а как потом со схемой переключения передач?и вообще, извените заранее за возможно глупый вопрос?,-кпп скоростная зил от чего оно,на какой авто она стоит?если на Бычке,автобусе ПАЗ или наМАз Зубрёнке-эти автомобили у нас большая редкость.заранее спасибо.
Максим Николаевич П спасибо за разьяснение.как вы думаете,выдержит ли такое кпп нагрузки на зил-131ом?вы её поставили ещё или нет,если нет какая скорость будет при 2000тысячи об.не подсчитали? и всеже, от чего кпп зил скоростная,например на последней строке таблицы сергея елесеева?
Максим Николаевич П спасибо за разьяснение.как вы думаете,выдержит ли такое кпп нагрузки на зил-131ом?вы её поставили ещё или нет,если нет какая скорость будет при 2000тысячи об.не подсчитали? и всеже, от чего кпп зил скоростная,например на последней строке таблицы сергея елесеева?
Доброе утро.
Такая кпп стоит на газ 3309 с дв 245 на ней выбито на корпусе 3309.
Аврора имеет скорость за счет заднего редуктора с передаточным числом 4.62.
Редуктор 4.62 отличаеться от редуктора 5.29 хвостовиком.
На 4.62 хвостовик 8зб на 5.29-7зб планетарка у этих редукторов одинаковая.
Есть вопрос по установке мотора с газ 3309 ммз 245 на зил.Кто ставил зиловский колокол на 245 мотор с 3309.
Хочу установить мотор с 3309 на зил оставив колокол кпп зиловские первичный валик укорочен так как уже стоит 245.12 с бычка.
Доброе всем!спосибо за разьяснение на счёт скоростной кпп зил.такая же коробка стоит на газ садко 4х4.водитель пока только хвалит,не жалуется. И ещё друзья,продаётся зил4331,вид хороший,пробег 102тыс.км,колёса новые пятачковые.Стоит ли её покупать,и вообще хорошие ли эти машины?заранее спасибо и успехов.
Скоростная КПП устанавливается на ЗИЛ 432930 с коротким первичным валом, на ПАЗ АВРОРА и МАЗ ЗУБРЁНОК с длинным валом. Внешне она такая как зил 130.
близнец 52
Блоки двигателей Д245 одинаковые, кроме Д245.35. У Д245.35 коренные шейки КВ больше диаметром.
максим николаевич П
Извините меня, если я не прав. Такая конструкция КПП долго не проработает. Проще доехать до Тамбова и там купить заводские шестерни.
максим николаевич П
Извините меня, если я не прав. Такая конструкция КПП долго не проработает. Проще доехать до Тамбова и там купить заводские шестерни.
Шестерни 130 и скоростной кпп невзаимозаменяемы. Нужно ставить всю начинку. а она стоит как боинг.
Глаза боятся, а руки делают.
близнец 52
Блоки двигателей Д-245 одинаковые, кроме Д-245.35. У Д-245.35 коренные шейки КВ больше диаметром.
Привет, александр_642007! Приятно, что ещё кто-то не равнодушен к НОВОСТЯМ тракторостроения. 🙂 Добавлю немного.
Особого внимания заслуживает модификация дизеля Д-245.35Е4, предназначенная для Минского автомобильного завода. Этот мотор значительно отличается от собратьев. Для достижения мощности 177 л.с. (пока это самая мощная «четверка» уровня Евро-4 в нашей линейке) специалисты УГК изменили конструкцию блока цилиндров (увеличен диаметр коренных опор), шатуна (увеличен диаметр нижней головки), применен коленчатый вал с увеличенными коренными и шатунными шейками, шатунные и коренные вкладыши увеличенного диаметра.
На сколько я понял, коренные и шатунные шейки стали толще на 1 см! 🙂 Не знаю как 177 л.с. а 136 л.с. выдержит точно. Д 245.30_Е_2/Е_3, наверное, слабоват. «всего» 156 л.с. 
Хватит издеваться над МТЗ 80!? 🙂
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 275 из 394
Доброго времени суток. Тут где то на форуме обсуждались достоинства и недостатки переделки КПП ЗИЛ 130 в скоростную. Вот уже кучу инфы прочитал, так найти не могу. Может кто помнит в какой это ветке обсуждалось?
сейчас нечего переделывать ненадо нужно купить на разборке кпп паз (аврора) дизельный или компклект первичник на 24 зуба и 3 шестерни (ответные) и будет где была 4 скорость там будет 5 я а где была прямая 5 иам будет 4 на ускореной кпп скорость увеличится гдето на 7-9 км. так же можно использовать кпп маз зубренок нужно будет только первичник обрезато на 25 мм я сейчас какраз выписал запчасти с моквы для переделки кпп зил 130 стоит это 15200 рулей. жду должны вотвот прийти.
Мужики делитель камазовский запехнуть не кто не пробовал?
У меня зил 131. Поставил дизель СМД 19. Оборотов у него максимум 2000. То бишь, скорость соответственно максимум 60. С пазовской КПП Я скорость подниму 60/0,86=69. Если сделать как мужик предлагает на видео. https://www.youtube.com/watch?v=eTGuR-Ia8yc
то получается 60/0,76=79 км.
Я часто езжу по меж городу и на трассе ехать не возможно, фуры зажимают, постоянно создаются аварийные ситуации. По обочине постоянно ехать, гвозди собирать, тоже не вариант. Вот как то так. На каком то из форумов мне подсказали что здесь где то эта переделка обсуждалась. Но пока найти не могу.
сейчас нечего переделывать ненадо нужно купить на разборке кпп паз (аврора) дизельный или компклект первичник на 24 зуба и 3 шестерни (ответные) и будет где была 4 скорость там будет 5 я а где была прямая 5 иам будет 4 на ускореной кпп скорость увеличится гдето на 7-9 км.
У меня пониженная есть. Как бы, этой проблемы на 131 нет. В пробке стою, тоже пониженную включаю. Мне больше интересует как такая схема показывает себя при эксплуатации. Какие слабые места?
Мужики подскажите кто вкурсе можно ли поставить тнвд нового образца с рычажком глушилкой на двиган старого образца.
Мужики подскажите кто вкурсе можно ли поставить тнвд нового образца с рычажком глушилкой на двиган старого образца.
Как понять «двигатель старого образца». Если насос подходит к приводу, то как бы по хрен какого образца двигатель.
Мы начинаем уважать людей еще больше, после того как попробуем делать их работу.
У меня пониженная есть. Как бы, этой проблемы на 131 нет. В пробке стою, тоже пониженную включаю. Мне больше интересует как такая схема показывает себя при эксплуатации. Какие слабые места?
слабых мест в кпп паз маз) нет кроме того что дествительно задняя быстрая а вот если переделать как есть видео выше то там слабое место это первичник я лично сам ездил на такой кпп у меня она прошла 100 тысяч и первичник провернуло (конечно в самый неподходящий момент) а так все вроде ходит на неделе прийдут запчасти поставлю опишу.
Доброго времени суток. Тут где то на форуме обсуждались достоинства и недостатки переделки КПП ЗИЛ 130 в скоростную. Вот уже кучу инфы прочитал, так найти не могу. Может кто помнит в какой это ветке обсуждалось?
сейчас нечего переделывать ненадо нужно купить на разборке кпп паз (аврора) дизельный или компклект первичник на 24 зуба и 3 шестерни (ответные) и будет где была 4 скорость там будет 5 я а где была прямая 5 иам будет 4 на ускореной кпп скорость увеличится гдето на 7-9 км. так же можно использовать кпп маз зубренок нужно будет только первичник обрезато на 25 мм я сейчас какраз выписал запчасти с моквы для переделки кпп зил 130 стоит это 15200 рулей. жду должны вотвот прийти.
Учимся как чинить все самому
Скачать видео
Author: МПВП Миасс
37 thoughts on “ Как сделать из КПП Зил 130 скоростную КПП ДВС Д245 часть 1, ”
Супер 👍 👍 👍 👍 как можно с вам связаться?
На четвёртой передаче передаточное число 0,76
Здравствуйте.хотел спросить у вас можно ли заказать комплект шестерёнок для скоросной коробки у вас с пересылом?заранее спасибо за ответ.
На мазе зубренке коробка скоростнее чем зил бычек?
Очень познавательное видео. Спасибо. У меня вопрос к вам по поводу переделки 130 кпп с бычковским первичным валом 22 зуба и ответной шестерней 41 зуб. Хочу обрезать перв. вал 130го 20зубов и сделать из нее шестерню 4 (будет пятой) передачи и шестерню ответную 43 зуба поставить на промвал. Ну и вал первичный само собой будет бычковский и шестерня ответная тоже. Поясню почему задаю такой вопрос. Д 245 буду ставить на 130го (бортовой с манипулятором) и ваша переделка по передаточным числам слишком высока для моей машины. Не хватит мощи с грузом на нижних передачах. Сцепеление сгорит моментально. Получится ли такая переделка. Спасибо зараннее если ответите.
Здравствуйте, как с вами можно связаться?
да отзовись ты хочу бык чтоб бегал как ягуар
Как с вами связаться хочу готовый комплект купить чтоб с экономить время
Или напишите свой номер телефона если можно
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня Юджин 1080 КПП замучила. Поставил 131 ЗИЛа авто перестала ехать, 2.300 это где-то 65км.ч. скажите подойдёт КПП от бычка или от зубрёнка. Помогите пожалуйста
Подскажите. Пробег 140т.км. на ГАЗ 3309 шум и треск временами в коробке на 5й скорости при езде накатом на скорости 63-65км/ч. Отдаёт в ручку.
От бычка можно дурь вытянут хоть 90 или макс 100
На быке как поднять скороть что можете проконсультировать
Приятно послушать и полезное для себя извлечь, молодец, лайк
первичный с шестерней соеденяли резьбой ходит ок
Неправильно первичный вал сделал,ненадежно. надо штифты делать
Молодцы мужики! По поводу внутренего подшипника первичного вала не партесь если есть косяк просто втульте бронзой ходит на ура
что то похожее далали еще в 90х только с первичного вала срезали шестеренку и наваривали кажется с 3 передачи другой зиловской кпп тоже самое и со в промежуточным в результате повышаются обороты на всех передачах и с третьей сразу включаеш 5 а потом 4 но не выдержывает роликовый подшыпник между первичным и вторичным едеш задним ходом очень быстро что не совсем удобно мне не понравилось лучше заменить редуктор в заднем мосте на дизельный
зачем втулку с 4 мм делать 2 мм, если можно расточить не 51 мм а 53 мм.
Если вместо гур на камаз или Зил поставить гору (дозатор)будет ходить?гур достал,сопли одни
Я бы ему не доверил собрать свою кпп! Да ещще и за деньги….много косяков, грязи и слишком громко сказано-скоростная кпп! Пятая как была прямая, так и осталась! Да и глупый стереотип по поводу герметика-типа картон с литолом надежнее! А кто ж так подшипники забивает? Деды так же делали чтоли?
здравствуйте подскажите у меня скоростная кпп на маз зубренок промежуточный вал подойдет со бычной кпп зиловской со шпонками или нужно только свой ставить без шпонок
скажите ком привод одинаковый что на Зил что на зис?
Из старенького ЗИЛ-130 водитель собрал себе красивый и мощный грузовик
Живет в Борисове парень, который уже не первый год занимается грузоперевозками. Так уж получилось, что его «рабочей лошадкой» стал ЗИЛ-130.
Колесить на стоковом авто, мужчине, впрочем, не хотелось, и решил он превратить «старика» во что-то особенное — чтобы и ездить удобно, и посмотреть приятно. Машину чудак купил еще в 2008 году, а за ее глубокий тюнинг отважился взяться недавно, в 2017.
Состояние кабины было неплохим, а потому исправив несколько дефектов, мужчина сразу же взялся за покраску ЗИЛ-130. В качестве основного цвета был выбран зеленый.
Переработки коснулись и салон, его борисовчанин хотел сделать более удобным и уютным. Среди нескольких игрушек, расположились талисманы и икона святого Николая.
Особое внимание мастер уделил набалдашнику рычага переключения передач. Теперь он сделан из добротного алюминия. Двери было решено отделать деревом и кожей. Появились также подножки для более удобного лазанья в кабину. Сделаны они из нержавеющей стали. На баке появился замок для защиты горючего от не самых честных граждан.
Изменения коснулись и начинки старого авто. Двигатель энтузиаст поменял на 6-литровый 150-сильный агрегат от автобуса Magirus m2000. Оттуда же были взяты и тормоза.
Среди приятных мелочей нельзя не выделить наличие электроподъемников и звукового сигнала заднего хода.
Мастер продолжает работать над своим «конем», но то не мешает машине бегать по белорусским дорогам.
Коробка передач автомобиля ЗИЛ-130 схема переключения. Зил акпп
Двигатель на ЗиЛ. Автор темы Jack
Andrey (Aias) 100% что влезет если кабина 131 стоит, родная 130 под вопросом, коробку лучше ставить мазовскую, а если найдешь кожух то лучше камазовскую с делителем.
Alexander (Socrates) Была разработка самого ЗИЛа. Был даже опытный образец сделан на базе ЗИЛ-130. Коробку дучше КАМАЗ с делителем, а задний мост либо КАМАЗ либо РАБА
Denis (Macario) Только не лопнет ли у тебя рама чЕрез пару тысяч.
Alexander (Socrates) Можно вариант продумать и с японским дизелем каким-нибудь. Он легче 236, а по мощности равны могут быть
Roman (Razanah) раньше в колхозах ставили дизеля от мтз-80 встаёт привосходно.
Alexander (Socrates) От МТЗ до сих пор двигатели ставят (Д-240; Д- 245).
236 тоже нормально встает если кабина нового образца.
Sergey (Obayana) Дмитрий, у меня товарищ делал не вышло.в130 не входит надо кадину 131 и облицовку, но двс надо поднять над рамой см на 6-7 и на рессорах см на10 под капотом места нет совсем поддон переделывать, кпп с маза, хфостовик высоко соединить с родным мостом проблема кардан на излом угол атаки более30 градусов, поставили задний мост с 131 слабый расматревался задний мост с камаза нона этом порэкт закончился, всё выбрасили и поставили 240 на родное кпп и мост но для седелки двс слабый 6 тонн ему тяжко и ещё на счет маздвс перед тежолый зад ведущий чуть снежок подьем мешина не едит, совет- НЕЗАМОРАЧИВАЙСЯ
Ivan (Haruka) Руслан, 236й движок влезет, но надо кабину поднимать, или оставлять Зиловский радиатор. Но с Зиловским неизвестно как с охлаждением будет при больших нагрузках
Alexey (Vanja) Как посадишь в раму, чем глубже тем лучше
Sergey (Obayana) Продам двигатель 2.0 10тыс.км. пробег, 135кобыл, бензин, с МКПП, раздаткой, полный привод, есть кардан, редуктор, проводы, кулоки, кулиса, педали, проводка и многое др.
Sergey (Obayana) Смд ставят.с дт 75 и комбайн нива.поёт с турбиной но скорость слаба
Ignat (Vikram) здорово ребята хотел узнать ваше мнение что если движ вареный на зил 130 на чем это может отразится подскажите кто в знает если не трудно
Ignat (Vikram) или это утиль уже
Groundhog (Justica) Продам мотор от w124 602 2.5 дизель со всем навесным. В навесное входит весь свап комплект, что бы поставить и завести, вплоть до всех патрубков и т д, + радиатор и выхлоп.цена 30 000р Мотор стоит на машине, можно завести. город СПБ
Kirill (Chuki) Но от кары мост не пойдет мазовский пойдет он потигавитей будет это сто пудов и тогда точьно будет зверь
Kirill (Chuki) Когда с места сьезжаешь нагрузка идет на задок а каровский такую нагрузку не выдержит ему шестерня порвет при сильной нагрузке так что ставе смело мазовский
Как устроена коробка передач автомобиля ЗИЛ 130
Автомобили ЗИЛ 130 и 131 оборудуются трехходовой пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. КПП этого транспортного средства позволяет водителю двигаться вперед на пяти скоростях и назад — на одной. Чертеж устройства вы сможете найти ниже. Как можно увидеть на схеме, коробка передач ЗИЛ 130 и 131 оборудуется двумя синхронизаторами инерционного действия, которые включают вторую и третью, а также четвертую и пятую.
Ведущий вал вместе с шестеренкой и зубчатым венцом для активации пятой (прямой) скорости установлен в картере на подшипниках.
Схема агрегата в разрезе со всеми обозначениями
Обозначение всех компонентов трансмиссии
Помимо этого, на кардане монтированы прямозубые шестеренки, предназначенные для активации реверсивного (заднего) хода и первой передачи. Также активацию этих режимов обеспечивает прямозубое зубчатое колесо шестеренка и компоненты синхронизаторов, установленные на шлицах вторичного шкива.
Кроме того, на вторичном валу монтированы и дополнительные шестеренки:
И эти зубчатые кольца при функционировании находятся в постоянном сцеплении с колесами, установленным на промежуточном диске. Блок реверсивного движения установлен на специальных роликовых подшипниках, которые находятся на оси в картере. Здесь они установлены достаточно надежно. Кардан блока заднего хода также работает в сцеплении с промежуточным шкивом посредством дополнительных колес.
Что касается внутренней части картера, то сюда заливается рабочая жидкость, поэтому эта часть всегда закрывается от попадания мусора и пыли. Здесь же установлен сам механизм для переключения. Следует отметить, что механизм переключения коробки на ЗИЛ 130 и 131 по своему принципу устроен так же, как и на ГАЗ 53.
Схема переключения
Схема переключения на КПП ЗИЛ 130 и 131 представлена ниже. В целом схема оригинальная, но если верить словам ЗИЛоводов, то к ней можно привыкнуть очень быстро.
Как переключается рычаг трансмиссии
Коробка отбора мощности КОМ.
Ее название намекает на то- что она отбирает часть крутящего момента двигателя и передает его на специальные механизмы. Это может быть гидронасос или навесное оборудование коммунальной техники. КОМ работает в тесной связке с коробкой передач, а включается из кабины транспортного средства. На это маленькое устройство ложится огромный объем нагрузок и работ.
Коробка отбора мощности
Поэтому его всегда стремятся сделать прочным и долговечным. Существует 2 типа КОМ зависимый и независимый от сцепления. Первый работает тогда, когда двигатель работает на холостом ходу. Зависимый КОМ легкий их просто установить и почти не нужно обслуживать. Они монтируются на механической КПП и включается водителем из кабины. Независимая КОМ может работать как с механикой, так и с автоматом.
Она устанавливается на бетоносмесителях, дорожноочистной технике, сель-хоз машинах. Место прописки КОМ может стать КПП, раздаточная коробка, двигатель или пространство между двигателем и КПП. КОМ высокопрочный агрегат, но даже он может ломаться.
Зачастую поломки видны сразу, КОМ либо перестает нормально включаться, либо начинает громко шуметь. Проблемы решаются по разному, начиная простым затягиванием гаек и заканчивая полной разборкой КОМ. В любом случае без соответствующих знаний и навыков самостоятельный ремонт КОМ не рекомендуется производителем.
Первичный вал
Первичный вал ЗИЛ-130
Первичный вал изготовляется из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементованного слоя 0,6…0,8 мм, твердость поверхностного слоя НRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.
Основные данные посадочных мест вала, допустимые износы шлицев, шеек и гнезд вала под подшипники, а также данные о шестернях.
Толщина зубьев прямоточных шлиц-5, 805…5, 855
Диаметр гнезда под роликовый подшипник — 43,980…44, 007
Диаметр шейки вала под шариковый подшипник — 60,003…60,023
Диаметр шейки конца вала — 24,975…24,995
Вторичный вал
Вторичный вал ЗИЛ-130
Вторичный вал изготовлен из стали 25 ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 61…66, твердость сердцевины HRCэ 37…46.
Биение шеек вторичного вала относительно оси допускается не более 0,05 мм. Применение шеек к выкрошенным цементированным слоем усталостного характера не допускается.
Параметры шлицев шеек вторичного вала
Диаметр шейки переднего конца вала под роликовый подшипник — 29,939..29,960
Диаметр шейки под шариковый подшипник — 50,003…50,020
Диаметр шейки под втулку шестерни постоянного зацепления четвертой передачи — 47,003…47,020
Диаметр шейки под косозубую шестерню постоянного зацепления второй передачи — 60,920…60,940
Толщина зуба шлицевой части вала под синхронизатор:
второй и третьей передач — 8,88…8,94
четвертой и пятой передач — 10,90…10,95
Толщина зуба шлицевой части вала под шестерню первой передачи — 10,88…10,94
Толщина зуба шлицевой части вала под фланец — 5,99…5,94
Промежуточный вал
Промежуточный вал ЗИЛ-130
Промежуточный вал изготовлен из стали 25ХГМ, глубина нитроцементации 0,8…1,1 мм, твердость поверхностного слоя HRCэ 58…61, твердость сердцевины HRCэ 35…45.
Биение шеек промежуточного вала относительно оси допускается не более 0,04 мм. Неисправные шейки вала могут быть отремонтированы хромированием с последующей их обработкой под номинальные размеры.
Размеры сальников: 1 Первичного вала сальник 42х62х10 2 Вторичного вала сальник 58х8х16
Масло в коробку ЗИЛ-130 Тад-17 5,1 литра
Перемещение шестерни ведомого вала вперед включается первая передача. 2 передача включается перемещением муфты синхронизатора назад. Если переместить муфту синхронизатора вперед, то включится 3 передача. Перемещением муфты 2 синхронизатора назад включается 4 передача. Если переместить муфту этого же синхронна вперед, то включится 5 передача. Промежуточный вал в передаче крутящего момента не участвует. Задний ход включается перемещением шестерни 1 передачи до включения ее с блоком шестерни заднего хода.
Коробка передач, в которой изменение крутящего момента по величине производится за счет изменении передаточного числа. Наибольшее распространение получили ступенчатая:
Схема переключения передач
коробки передач, где изменение передаточного числа осуществляется увеличением или уменьшением передаточного отношения зубчатых передач. Механизмы, которые изменяют в известных пределах передаточное число непрерывно, называются бесступенчатыми передачами.
» На автомобилях применяются бесступенчатые передачи следующих типов: гидравлические (Гидродинамические и гидрообъемные, иначе называемые гидростатическими), механические (фрикционные и импульсные) и электрические.
Наибольшее распространение в качестве бесступенчатых передач получили гидродинамические преобразователи-гидротрансформаторы, которые обычно устанавливаются в сочетании со ступенчатыми или планетарными коробками. Такие передачи называют гидромеханическими.
Ступенчатые коробки сравнительно просты ‚по конструкции и дешевле бесступенчатых передач, однако количество передаточных чисел у них ограниченное от трех до пяти.
На автомобилях повышенной проходимости и грузоподъемности число передач увеличивается благодаря применению дополнительной коробки передач. Крутящий момент будет тем больше, чем выше передаточное число шестерен, находящихся в зацеплении.
Ступенчатые коробки передач имеют принудительное ручное управление, а планетарные и бесступенчатые, в основном полуавтоматическое и автоматическое. Пятиступенчатая коробка передач показана на рис 131 Первичный (ведущий) вал 1 через сцепление соединяется с коленчатым валом двигателя. Вторичный (ведомый) вал является, как бы продолжением первичного вала и расположен с ним на одной оси.
Один конец вторичного вала насажен на роликовый подшипник 10, установленный в конце первичного вала, поэтому вторичный вал может вращаться независимо от первичного; второй конец вала установлен в шариковом подшипнике 8.
На промежуточном валу 9 насажены шестерни. Все, они, кроме шестерни первой передачи, изготовлены отдельно и закреплены на нем шпонками. Для уменьшения шума при работе и повышения долговечности шестерни, находящиеся в постоянном зацеплении, выполнены косозубыми.
Особенностью конструкции коробки автомобиля ЗИЛ-130 является наличие шестерен постоянного зацепления на вторичном валу. Эти шестерни благодаря специальной обработке (фосфатированию) сопряженных поверхностей вала и шестерен их канавок для смазки установлены на валу без специальных втулок и подшипников.
У коробки передач типа МАЗ—500 игольчатые подшипники шестерен вторичного вала, находящихся в постоянном зацеплении, смазываются маслом …под давлением. Для этого против переднего конца промежуточного вала с внешней стороны картера коробки передач установлен шестеренчатый масляный насос, приводящийся во вращение от переднего конца промежуточного
Окружная скорость шестерни зависит от числа оборотов вала, на котором она установлена, и от ее диаметра: чем больше диаметр шестерни и число оборотов вала, тем больше ее окружная скорость. Для выравнивания окружных скоростей шестерен перед вводом их в зацепление применяют особый механизм синхронизатор, который обеспечивает их бесшумное и безударное включение.
СИНХРОНИЗАТОР
Синхронизаторы обеспечивают бесшумность при включении. Разница в частоте вращения муфты синхронизатора и включении шестерни выравнивается плавно благодаря возникающей между ними силе трения. Механизм переключения КПП имеет фиксирующее устройство оно удерживает стержни переключения в требуемом положении.
Синхронизатор автобусов ЛАЗ-695, ЛАЗ-697 и автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 132) работает следующим образом.
При перемещении муфты 11 влево с помощью вилки переключения коническое бронзовое кольцо передвинется вместе с ней и прижмется к конической поверхности шестерни 1. Конические кольца 7 и муфта ]] связаны между собой не жестко, а через три фиксирующих пальца 5 с шариками и пружиной. Шестерня 1 и кольца 7 вращаются с разной окружной скоростью. До тех пор, пока за счет силы трения эти скорости не сравняются, муфта 11 будет смещаться (рис. 132, б).
Оба бронзовых кольца 7 жестко связаны друг с другом при помощи пальцев 12. Муфта 11 будет передвигаться до того момента, пока коническая поверхность 10 муфты не упрется в коническую поверхность 9 пальца (рис. 132, а и г). Когда же скорости колец 7 синхронизатора и конуса шестерни 1 выравняются, палец 12 расположится по центру отверстия муфты 11, блокирующие конические поверхности разъединятся (рис. 132, в и д), и муфта продолжит свое смещение. Ее наружные зубья 13 войдут в зацепление с внутренними зубьями шестерни вала 1, которая, таким образом, соединится с помощью синхронизатора с ведомым валом 14.
Возможные поломки КПП
Определить имеется ли поломка КПП или нет возможно по характерным звукам. Признаки неполадок:
В случае появления сильного шума со стороны раздаточной коробки, целесообразно проверить состояние шестерен, подшипников. Данные элементы подлежат замене. При износе зубьев водитель может столкнуться с такой проблемой, как самопроизвольное включение передач
Обращать внимание нужно на состояние уплотнительных элементов. При продолжительной эксплуатации транспортного средства они быстро теряют свои рабочие свойства
Это является причиной того, что будет отмечаться течь жидкости. Проверке подлежат мембрана в пневмокамере, крепления.
Самодельная техника и приспособления Автор темы Сергей
здраствуйте подскажите как сделать на зил 131 блокировку мостов включаемую и выключаемую зарание благодаен
Серега (Dakheel) завари диф и поставь хабы! или поищи готовую заводскую
Сергей (Fychan) это не выход
Владимир (Roly) Куда вы хотите загнать 131 на блокировках? Если он сядет на мосты, то и блокировка не поможет, а достать его от туда…..
Сергей (Fychan) да но с блокировкой он бы шел намного веселее и увереннее и меньше бы застрявал
Владимир (Roly) Если вы его всадите на блокировках, то чем доставать будете? Выверните ему все внутренности. Это же не ГТС
Анатолий (Boulos) У него и без блокировок средний редуктор рвет!
олег (Katleen) …мосты или редуктора от зил 4334, с блокировкой дифа-привод пневмо.
Пётр (Ditrik) Лучшая блокировка это лебедка испытано лишь бы было за что зацепиться У меня Зил 131 с двигателем от Бычка идет очень хорошо по грязи он по сравнению с бензиновым малооборотистый я сам ставил
Анатолий (Boulos) Можно обойтись лебедкой на крайний случай
Виктор (Friedegunde) Здравствуйте! Я сейчас пытаюсь поставить на 131 дизель от бычка. Хотел бы узнать как родной поддон становится или нет?
Пётр (Ditrik) Виктор ставь не заморачивайся все подходит единственное что придется переделать привод газа движок Бычка как там и стоял глушак еще нужно переделать и КПП если есть Бычка ставь ее а если нет то на Зиловской укорачивай первичный вал гдето на 50мм если что еще будет нужно обращайся помогу по лесу ездить дури хватает и нижний патрубок я делал вставлял один в другой разные диаметры а так все подойдет
Виктор (Friedegunde) у меня кпп зил 131. разве она отличается от кпп бычка? картер сцепления я взял с 131
олег (Katleen) У БЫЧКА 5 ПОВЫШЕННАЯ А ЗИЛА 130 131 ПРЯМАЯ)
Виктор (Friedegunde) А длина первичного вала отличается?
Владимир (Roly) бычковский пер вал короче
Виктор (Friedegunde) Спасибо!
Владимир (Roly) Да незашто.
Сергей (Fychan) Это польский автомобиль STAR 660, аналог ЗИЛ 157 вот на нем стоят все мосты с блокировкой дифференциала, которая включается воздушной камерой типа тормозной.А так мосты полностью скопированы с ЗИЛ 157. Сьездите ы Польшу и вопрос решен по блокировке.
Задняя передача — ЗИЛ 41052 — YouTube
Больше тест-драйвов каждый день — подписывайтесь на канал — Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС …
Раздаточная коробка автомобиль ЗИЛ 131: техническое …
Чтобы быть уверенным в автомобиле ЗИЛ 131 раздаточная коробка … Передний мост имеет электропневматическое включение. … Сам картер коробки сделан из чугуна, он разъемный, задняя часть …. половина ведомых валов имеют одинаковую угловую скорость, а другая … Сцепление на ЗИЛ 130.
Как работает коробка передач автомобиля данной марки
При активации первой скорости на КПП автомобиля модели 130 и 131 зубчатое колесо начинает перемещаться по канавкам и попадает в зацепление с карданом первого режима КПП на промежуточном валу. В данном случае крутящий момент начинает переходить от первичного шкива посредством шестеренок и других вспомогательных элементов на вторичный диск. Показатель передаточного числа составляет 7.44.
Когда автомобилист включает вторую скорость, муфта, установленная на синхронизаторе, начинает воздействовать на зубчики шестеренки этой передачи. В результате того, что этот компонент уже функционирует с компонентов промежуточного зубчатого колеса, то крутящий момент начинает переходить от первичного элемента на вторичный. При этом момент проходит через все колесики с зубьями, а также кардан синхронизатора. В данном случае показатель передаточного числа составит 4.1.
В том случае, когда водитель активирует третью скорость, диск синхронизатора перестает воздействовать на детали и элементы второй передачи. Муфта будет переходить по шлицам и попадает в сцепление с компонентом третьего режима КПП моделей 130 или 131. А этот элемент, в свою очередь, уже сцеплен с колесом третьей скорости промежуточного кардана. Таким образом, крутящий момент начинает переходить от ПВ посредством вспомогательных элементов и сцепления на вторичный шкив. Показатель передаточного числа составляет 2.29.
При активации четвертого режима, начинает функционировать соответствующий синхронизатор. Муфта этого компонента будет перемещаться и сцепится с шестернями соответствующего режима КПП, который, в свою очередь, уже сцеплена с колесом ПВ. В принципе, процесс перемещения крутящего момента является идентичным описанному выше — момент поступает на вторичный шкив. Здесь показатель передаточного числа будет равен 1.47.
Затем, когда автомобилист решит включить пятый режим, муфта синхронизатору сцепится с соответствующим диском четвертой скорости. Далее, перемещаясь посредством движения зубчиков на ПВ, муфта соединяет оба диска в один и уже он начинает перемещение. В данном случае она осуществляется на кардан модели 130 или 131. Показатель передаточного числа будет равен 1.
В целом процесс активации заднего хода является идентичным тем, которые были описаны выше. Только в этом случае крутящий момент будет передаваться от ПВ на вторичный через все шесть шестеренок, а коэффициент передаточного числа составит 7.09. Как вы видите, принцип работы агрегата в целом не особо сложный и достаточно схож с традиционной механической трансмиссией, разница заключается только в отдельных моментах.
Необходимость ремонта трансмиссии
Признаки поломки коробки ЗИЛ 130:
появление характерного гула во время езды. При этом нужно осмотреть состояние подшипников, шестерни передач;
Рабочая жидкость заливается во внутреннюю часть картера
Когда происходит разборка коробки передач важно не допускать попадания в нее грязи. В противном случае может появиться заедание зубчатых колес, относящихся к ведомому валу
Проверку уровня масла и его доливку следует во время прохождения ТО-2. Для промывки КПП нельзя применять керосин, следует использовать специальную промывочную жидкость. Только после этого в картер заливается свежее масло.
Проверка работы КПП
Для проведения проверки работы КПП рекомендуется использовать специальный стенд (рис. 7, а). Привод и устройство для создания нагрузки смонтированы на сварной раме 13 вместе с емкостью 11 для масла. С помощью гидравлического регулятора 9, установленного на крышке, измеряется величина нагрузки. С помощью зажимов-эксцентриков 3 КПП, которую требуется проверить, фиксируют к кронштейну 4.
Рис. 7. Специализированный стенд с гидравлическим нагрузочным устройством для приработки и испытания коробок передач: а – общий вид; б – гидравлический регулятор нагрузки
К электродвигателю 1 через муфту 2 подключается ведущий вал. С помпой с помощью карданного вала 6 соединен вал КПП, а помпа, в свою очередь, трубкой соединена с емкостью для масла. Гидравлический регулятор (манометр) соединен с нагнетательным трубопроводом 8. По показателям гидравлического регулятора 12 производится контроль нагрузки, которую создает гидротормоз.
В технологическое отверстие в корпусе 1 регулятора (рис. 7, б) вводится стальная гильза 5 (отверстие сквозное). В гильзе размещается пробка 6 из закаленной стали, у которой внутри есть канал. От помпы по этому каналу осуществляется подача масла, предварительно пройдя через переходник 9 на торце корпуса. У шипа, который находится на другой торцевой части, есть рукоятка 3. Для того, чтобы поставить пробку в положение, которое будет соответствовать определенной передаче, используется фиксатор. Определяется требуемое положение рукоятки при проведении проверки работы КПП с помощью градуированного диска 2, находящегося ниже рукоятки.
В одном из семи каналов, соединяющий гильзу и пробку, установлен предохранительный клапан. Функция клапана – предохранять систему в случаях, когда давление масла превышает допустимое значение. В остальных каналах, которые соединяют пространство пробки и проходят перпендикулярно оси, установлены жиклеры 7 и кольца 8. Сечения жиклеров подбирают при настройке стенда.
Каналы закрыты пробками 11 с отверстиями – по ним масло сливается в емкость. Для того, чтобы проверить работу КПП на определенной передаче, поворачивается рукоятка 3. Так создается сопротивление равное нагрузке по ТУ.
Проверка работоспособности каждой КПП, которая была собрана, проводится на стенде в обязательном порядке. Замена трансмиссионного масла производится перед каждой проверкой.
Режим испытания коробки передач