Как сделать злой выхлоп
Сообщества › Выхлопные Системы и Впуск › Блог › Злой гражданский выхлоп. Видео. Help!
Привет всем любителям и профессионалам!
Продолжаю опыты с выхлопом. Сейчас по порядку распишу что было сделано). от стока до … прямотока что-ли)
Итак, имеем самый распространенный европейский двигатель — 4 цилиндра, 2 литра, 16 клапанов. А конкретно — 2.0 DOHC Ford код N3A 100Kw, 174Hm. Коллекторы впуск выпуск, все СТОК.
вот такой, как на видео
Как и всем владельцам 2-х литрового сока, мне показалось, что он не едет и надо обязательно выпилить катализатор!))
А еще, глядя на выхлопную систему, состоящую из 5-ти! глушителей звука, очень хотелось ее «облегчить»)
1-й вариант переделки.
— Выпиливаем катализатор, вместо него вваривается простая труба с отверстием под датчик кислорода. «catkiller»))
— Выпиливаем штатный резонатор, вместо него вваривается «STRONGER» (потому что это было давно, сейчас бы вварили Резонатор Гельмгольца!))
— На будущее, были мысли вварить вместо сдвоенных «банок» прямую трубу! (по хардкору)
— для красоты и для более грубого звука запилил красивую оконечную «банку».
По итогу, мой 2-х литровый «сок» зазвучал громче, а также стал несного подгуживать на 3500 об/мин. Но что сделано, то сделано.
Звук №1 на следующем видео. (двигатель холодный, поэтому немного пыхает)
2-й вариант переделки.
Новых фото нет, но есть старое фото. На нем видно, что я хотел выпилить сдвоенный глушитель и сделать настоящий прямоток)
Я завел мотор и офигел! Машина на холостых зарычала, как что-то мощное или как минимум 6-ти котловое! Аля BMW 2.5 m50)
Вот видео с новым прямотоком =
Из плюсов, звук стал намного басовее, но слишком навязчивым!
Ездить с таким «пердежем» на дальняки не хочется, а вот наваливать бочком — очень даже интересно! Добавляет эмоций и эффектности!)
— новый звук в действии
Чем хочу подытожить… На этом мои эксперименты продолжатся, но пока не знаю в какую сторону.
Кто слушал звук на видео, подскажите как его сделать менее навязчивым. Мне нужно чтобы он рычал только когда я сильно давлю педаль в пол, а не постоянно при ускорениях по городу и т.д.
— Для менее громкого, но басовитого звучания, я хочу попробовать следующее:
1. на место трубы «catkiller», вваренной на место катализатора вварить свой стронгер.
2. Выпилить «стронгер». вернуть на место родной резонатор, либо похожий.
3. Оконечную банку оставить на месте.
4. Затем, если звучание устроит, искать резонансы и глушить их.
Буду очень признателен за советы от практиков) Получится ли вообще из жтого что-то интересное? если да, то каким путем? Где я ошибаюсь?
Сообщества › Кулибин Club › Блог › Впуск/выпуск: Сочный выхлоп своими руками!
Доброго времени суток!
В любом автомобиле выхлоп задает настроение водителю когда запускаешь автомобиль и когда даёшь газа, но также хочется чтобы можно было спокойно ехать и чтобы выхлоп не напрягал своим шумом… одним словом нужно что ни будь такое… одним словом задачка не из простых…
Изначально на у победе стоял оригинальный глушитель :
Эта банка имеет сравнительно маленькие размеры и вход и выход с одной стороны, и самое печальное во всём этом деде то что в кузове место только под такую банку в плене размера больше не поставишь и в пане конфигурации тоже вход и выход должен быть с одной стороны…
Потому решил пойти не очень популярным путём))) сделать банку сам!
Цели всего три:
1) Сделать приятный звук
2) Сделать чтобы всё встало на сои места
3) Чтобы вся затея получилась бюджетной
Короче такого не бывает, но я попробую!
Я не стал делать банку полностью я решил переделать от какой ни будь машины который бы подходил по размерам. После не долгих поисков оказалось, что по размерам очень похожа банка от обычной карбюраторной нивы, да и ценник у неё ОЧЕНЬ гуманный, короче не жалко если что испортить)))
За основу взял конструкцию глушака от победы, но немного её изменил, трубы большего размера, добавил секцию с набивкой, немного изменил последнюю перегородку перегородку.
Полный видос постройки и испытаний:
Одной из необходимых вещей которые мне понадобились это перфорированные трубы, можно купить, но мы же делаем по халяве поэтому долго ДОЛГО сверлим простую трубу
Увот собран на столе будит примерно так
Далее делаем зону с набивкой.
Для справки через набивку газы не идут! она нужна для других целей, а конкретно чтобы глушить по большей части высокие частоты, т.е. чтобы у нас не было звука как будто кто то к машине кастрюлю приделал и она бренчит, очень часто такое встречается на газели и волгах этот кастрюльный звон. вот это звон мне не нужен!
к набивке она у нас из двух компонентов :
1) вата из нержавеющей стали, продается в магазах для выхлопа
Лада 2112 🏁 Turbo 300+hp › Бортжурнал › Повседнев: выхлопная система, делаем тише и не только
…нечто интересное, да впрочем и не одно. Но обо всем по порядку.
Помимо внешних доработок поставил целью чтото придумать с выхлопной системой.
А зачем?
Выхлоп, который был у меня во-первых уже староват стал, внутрянка банки (от АУДИ А6) повыгорала, громко сильно работала. Во-вторых он был сварен по принципу «я его слепила из того что было». Да и моим соседям по дому, наверное не особо нравилось, когда я часа в 3 ночи выезжал попить кофейку, прогревая машину по 10 минут ))))
Посему было решено сварить новый, и желательно тихий. Однако, все знают, что на турбе надо покороче и пошире… Что же делать?
Начнем с по-тише
Весь выхлоп на 60мм трубе. Закупил новых железяк, пару метров прямой трубы, несколько гибов, прямоточный резонатор (или как он правильно называется?), гофру, банку тоже от Ауди, но от 1.8Т (вроде бы). Все это дело привез к ребятам, пофоткал и поехал восвояси.
На следующий день, звонок, все готово! Приезжаю, посмотрел, проверил — все круто, все стало четенько и ровно, как тут и было 🙂
Раздвойка
Ах да, многие ранее просили меня сделать фотки раздвойки на две стороны, собственно выполняю просьбу:
Как видно — из выхода банки идет раздвойка, внутри сделаны рассекатели, чтобы дым шел ровно по сторонам, как на теплоходе ))) До этого у меня точно так же было сделано, с той лишь разницей, что из банки было два выхода, но сути это не меняет.
Тесты, тесты
Ну и самое интересное и главное, это результат. Прошу прощение за корчевидный вид машины, поехали проверять как есть (напомню, в самом разгаре работы по кузову сейчас идут).
Снял несколько видосов:
— работа на холостом и на оборотах
— ну и самое важное — на ходу
А еще чутка подпалил резину )))
Но все же…
Стало тише, звук мягкий, басовитый, в салоне не слышно, эффект достигнут. НО! Как я написал вначале «все знают, что на турбе надо покороче и пошире», этот момент мы тоже изначально продумали: надо замутить шутер, который будет находиться по трубопроводу раньше оконечной банки (которая создает основной подпор выхлопу, ибо она не прямоточная). Решили поморочится и сделать сами, а не покупать готовый (так ведь не интересно будет).
Но не все так гладко, как кажется — придумать мало, надо еще реализовать, тем более места катастрофически не хватает под него, особенно учитывая, что когда дело дойдет до прокладки кардана выхлоп надо будет сдвигать к какому то из краев тоннеля, и тогда уж точно шутер вообще никуда не станет.
Учитывая все эти факторы мы пришли к решению…
Как сделать злой выхлоп
Выхлопная система автомобиля часто подвергается тюнингу. Чтобы придать звукам, которые она издает, оригинальный эффект — как у спортивных автомобилей — прибегают к рычащему выхлопу. Рассказываем, как видоизменить глушитель и как сделать выхлоп басистым своими руками.
Существует несколько способов придать звуку глушителя оригинальный оттенок, как у спортивного кара: громкий, басистый, с легким раскатом. Здесь потребуется доработать конструкцию выхлопной системы.
Как изменить звук работы выхлопной системы: теория
По умолчанию она отводит отработанные газы. Чем меньше диаметр, тем меньше газов будет проходить сквозь нее за единицу времени. Соответственно, тем тише будут звуки, которые она издает. С раскатистыми звуками все должно быть с точностью до наоборот: больше диаметр и больше объем отработанных газов, которые выходят в трубу.
За уменьшение интенсивности звука отвечают ограничители, отражатели, резонаторы и поглотители. Из-за ограничителя энергия шума рассеивается, когда преодолевает сопротивление дросселя. Отражатели — внутренние перегородки — отражают звуковые волны и создают сопротивление потоку газов. Резонаторы гасят колебания низких частот. А поглотители — аналоги звукоизоляции.
Потребуется основательный тюнинг, но основной элемент, который затронет переделка — это глушитель. Помните: важно соблюсти баланс между громким, «рычащим» звучанием прямотока и шумоизоляцией. Тогда эстетическое удовольствие от мощного звука обеспечено!
Как получить прямоточный глушитель
Вы решили сделать басистый выхлоп своими руками. Первое, что потребуется — это переделать конструкцию на прямоточную. Работа проходит в три этапа:
Теперь о каждом этапе подробнее.
Демонтаж элементов старой выхлопной системы
Аккуратно снимите глушитель, который установлен в транспортном средстве. Вероятно, он будет в стандартном исполнении, которое гарантирует баланс мощности, звучания, изоляции — производители редко оснащают обычные (не спортивные) транспортные средства чем-то другим. Изучите конструкцию выхлопной системы и продумайте, как лучше переделать ее под свои потребности.
Подготовка основы под прямоток
Старый глушитель еще понадобится. Вырежьте его корпус и вскройте, после чего уберите внутреннее наполнение. Именно оно мешает получить тот самый «рык» при езде на высокой скорости, так как выполняет изолирующую функцию.
Далее переходите к сварочным работам. Для начала соедините старую трубу с новой, купленной заранее. Очень важно выбрать трубу диаметром около 20 см. Увеличенный диаметр позволит проходить через ее полость бОльшему объему отработанных газов, а этот как раз делает звучание раскатистым. Новый элемент следует приварить в корпус, оставшийся от снятого старого элемента выхлопной системы.
Обратите внимание: визуально конструкция должна выглядеть так же, как и раньше, до демонтажа. В противном случае у вас возникнут проблемы при закреплении конструкции на днище. В будущем, если вы займетесь тюнингом на профессиональном уровне, будет больше возможностей для экспериментов. Основным материалом должна быть прочная жаростойкая сталь — температура газов очень высокая и может повредить изделие низкого качества из тонкой стали.
Прежде чем перейти к тому, как сделать выхлоп басистым, позаботьтесь о внешнем виде выступающей части трубы. Многим автовладельцам он кажется неэстетичным. Если вы относитесь к ним, используйте специальные насадки — они продаются в специализированных магазинах.
Укладка изоляции
Чтобы звучание получилось мощным, а компоненты машины, расположенные в области днища, не перегревались из-за новой трубы, необходимо использовать жаростойкую изоляцию. Ею плотно, избегая пробелов, обматывают сваренную конструкцию. Действует такое правило: чем плотнее изоляция, тем более рычащим становится звучание выхлопа. Изоляцию дополнительно защищают сверху тонким слоем нержавеющей стали, а затем стягивают стальными хомутами. Готовую конструкцию можно вернуть на основное место работы.
Установка прямотока в сервисном центре
Узнали, как сделать звук выхлопа басистым (возможно, нашли дополнительную информацию на тематических форумах автомобилистов), но не готовы к тюнингу своими руками или не имеете технической возможности его выполнить? Рекомендуем обратиться к специалистам — в сервисный центр «Мастер глушителей». Мы выполним необходимые работы по демонтажу и установке прямотока в авто. У нас большая база комплектующих, опытные мастера и вежливый подход к клиентам. Запишись на тюнинг в Санкт-Петербурге по контактному телефону, указанному на сайте. Предварительно записанных к мастеру клиентов обслуживаем с 10:00 до 23:00 (остальных — до 19:00). Звоните — мы проконсультируем вам по вопросам, затрагивающим модернизацию или ремонт глушителей.
Привет! Так бывает что хочется звук выхлопа поинтересней, вот например я свапнул на 3.0 а звук так и остался унылым г. Денег на нормальную трассу нема, хотя идеи есть добротные. Принято решение лепить из того что доступно и по образу и подобию.
Немного прогуглив нашли внутренности банки магнафлоу, которая мне так близка к сердцу. Взяли кусочки труб, губки металические, минеральную вату, ну и насадки покрасивее.
Смотрите что из этого получилось:
Далее лепим Н пайп с перфорацией в ножках xD и напяливаем губок побольше чтоб котята горелые из трубы в будущем не вылетали)))
Привет всем любителям и профессионалам!
Продолжаю опыты с выхлопом. Сейчас по порядку распишу что было сделано). от стока до … прямотока что-ли)
Итак, имеем самый распространенный европейский двигатель — 4 цилиндра, 2 литра, 16 клапанов. А конкретно — 2.0 DOHC Ford код N3A 100Kw, 174Hm. Коллекторы впуск выпуск, все СТОК.
вот такой, как на видео
Как и всем владельцам 2-х литрового сока, мне показалось, что он не едет и надо обязательно выпилить катализатор!))
А еще, глядя на выхлопную систему, состоящую из 5-ти! глушителей звука, очень хотелось ее «облегчить»)
1-й вариант переделки.
— Выпиливаем катализатор, вместо него вваривается простая труба с отверстием под датчик кислорода. «catkiller»))
— Выпиливаем штатный резонатор, вместо него вваривается «STRONGER» (потому что это было давно, сейчас бы вварили Резонатор Гельмгольца!))
— На будущее, были мысли вварить вместо сдвоенных «банок» прямую трубу! (по хардкору)
— для красоты и для более грубого звука запилил красивую оконечную «банку».
По итогу, мой 2-х литровый «сок» зазвучал громче, а также стал несного подгуживать на 3500 об/мин. Но что сделано, то сделано.
Звук №1 на следующем видео. (двигатель холодный, поэтому немного пыхает)
2-й вариант переделки.
Новых фото нет, но есть старое фото. На нем видно, что я хотел выпилить сдвоенный глушитель и сделать настоящий прямоток)
Я завел мотор и офигел! Машина на холостых зарычала, как что-то мощное или как минимум 6-ти котловое! Аля BMW 2.5 m50)
Вот видео с новым прямотоком =
Из плюсов, звук стал намного басовее, но слишком навязчивым!
Ездить с таким «пердежем» на дальняки не хочется, а вот наваливать бочком — очень даже интересно! Добавляет эмоций и эффектности!)
— новый звук в действии
Чем хочу подытожить… На этом мои эксперименты продолжатся, но пока не знаю в какую сторону.
Кто слушал звук на видео, подскажите как его сделать менее навязчивым. Мне нужно чтобы он рычал только когда я сильно давлю педаль в пол, а не постоянно при ускорениях по городу и т.д.
— Для менее громкого, но басовитого звучания, я хочу попробовать следующее:
1. на место трубы «catkiller», вваренной на место катализатора вварить свой стронгер.
2. Выпилить «стронгер». вернуть на место родной резонатор, либо похожий.
3. Оконечную банку оставить на месте.
4. Затем, если звучание устроит, искать резонансы и глушить их.
Буду очень признателен за советы от практиков) Получится ли вообще из жтого что-то интересное? если да, то каким путем? Где я ошибаюсь?
Как сделать злой выхлоп
Выхлопная система автомобиля часто подвергается тюнингу. Чтобы придать звукам, которые она издает, оригинальный эффект — как у спортивных автомобилей — прибегают к рычащему выхлопу. Рассказываем, как видоизменить глушитель и как сделать выхлоп басистым своими руками.
Существует несколько способов придать звуку глушителя оригинальный оттенок, как у спортивного кара: громкий, басистый, с легким раскатом. Здесь потребуется доработать конструкцию выхлопной системы.
Как изменить звук работы выхлопной системы: теория
По умолчанию она отводит отработанные газы. Чем меньше диаметр, тем меньше газов будет проходить сквозь нее за единицу времени. Соответственно, тем тише будут звуки, которые она издает. С раскатистыми звуками все должно быть с точностью до наоборот: больше диаметр и больше объем отработанных газов, которые выходят в трубу.
За уменьшение интенсивности звука отвечают ограничители, отражатели, резонаторы и поглотители. Из-за ограничителя энергия шума рассеивается, когда преодолевает сопротивление дросселя. Отражатели — внутренние перегородки — отражают звуковые волны и создают сопротивление потоку газов. Резонаторы гасят колебания низких частот. А поглотители — аналоги звукоизоляции.
Потребуется основательный тюнинг, но основной элемент, который затронет переделка — это глушитель. Помните: важно соблюсти баланс между громким, «рычащим» звучанием прямотока и шумоизоляцией. Тогда эстетическое удовольствие от мощного звука обеспечено!
Как получить прямоточный глушитель
Вы решили сделать басистый выхлоп своими руками. Первое, что потребуется — это переделать конструкцию на прямоточную. Работа проходит в три этапа:
Теперь о каждом этапе подробнее.
Демонтаж элементов старой выхлопной системы
Аккуратно снимите глушитель, который установлен в транспортном средстве. Вероятно, он будет в стандартном исполнении, которое гарантирует баланс мощности, звучания, изоляции — производители редко оснащают обычные (не спортивные) транспортные средства чем-то другим. Изучите конструкцию выхлопной системы и продумайте, как лучше переделать ее под свои потребности.
Подготовка основы под прямоток
Старый глушитель еще понадобится. Вырежьте его корпус и вскройте, после чего уберите внутреннее наполнение. Именно оно мешает получить тот самый «рык» при езде на высокой скорости, так как выполняет изолирующую функцию.
Далее переходите к сварочным работам. Для начала соедините старую трубу с новой, купленной заранее. Очень важно выбрать трубу диаметром около 20 см. Увеличенный диаметр позволит проходить через ее полость бОльшему объему отработанных газов, а этот как раз делает звучание раскатистым. Новый элемент следует приварить в корпус, оставшийся от снятого старого элемента выхлопной системы.
Обратите внимание: визуально конструкция должна выглядеть так же, как и раньше, до демонтажа. В противном случае у вас возникнут проблемы при закреплении конструкции на днище. В будущем, если вы займетесь тюнингом на профессиональном уровне, будет больше возможностей для экспериментов. Основным материалом должна быть прочная жаростойкая сталь — температура газов очень высокая и может повредить изделие низкого качества из тонкой стали.
Прежде чем перейти к тому, как сделать выхлоп басистым, позаботьтесь о внешнем виде выступающей части трубы. Многим автовладельцам он кажется неэстетичным. Если вы относитесь к ним, используйте специальные насадки — они продаются в специализированных магазинах.
Укладка изоляции
Чтобы звучание получилось мощным, а компоненты машины, расположенные в области днища, не перегревались из-за новой трубы, необходимо использовать жаростойкую изоляцию. Ею плотно, избегая пробелов, обматывают сваренную конструкцию. Действует такое правило: чем плотнее изоляция, тем более рычащим становится звучание выхлопа. Изоляцию дополнительно защищают сверху тонким слоем нержавеющей стали, а затем стягивают стальными хомутами. Готовую конструкцию можно вернуть на основное место работы.
Установка прямотока в сервисном центре
Узнали, как сделать звук выхлопа басистым (возможно, нашли дополнительную информацию на тематических форумах автомобилистов), но не готовы к тюнингу своими руками или не имеете технической возможности его выполнить? Рекомендуем обратиться к специалистам — в сервисный центр «Мастер глушителей». Мы выполним необходимые работы по демонтажу и установке прямотока в авто. У нас большая база комплектующих, опытные мастера и вежливый подход к клиентам. Запишись на тюнинг в Санкт-Петербурге по контактному телефону, указанному на сайте. Предварительно записанных к мастеру клиентов обслуживаем с 10:00 до 23:00 (остальных — до 19:00). Звоните — мы проконсультируем вам по вопросам, затрагивающим модернизацию или ремонт глушителей.
Привет! Так бывает что хочется звук выхлопа поинтересней, вот например я свапнул на 3.0 а звук так и остался унылым г. Денег на нормальную трассу нема, хотя идеи есть добротные. Принято решение лепить из того что доступно и по образу и подобию.
Немного прогуглив нашли внутренности банки магнафлоу, которая мне так близка к сердцу. Взяли кусочки труб, губки металические, минеральную вату, ну и насадки покрасивее.
Смотрите что из этого получилось:
Далее лепим Н пайп с перфорацией в ножках xD и напяливаем губок побольше чтоб котята горелые из трубы в будущем не вылетали)))
Привет всем любителям и профессионалам!
Продолжаю опыты с выхлопом. Сейчас по порядку распишу что было сделано). от стока до … прямотока что-ли)
Итак, имеем самый распространенный европейский двигатель — 4 цилиндра, 2 литра, 16 клапанов. А конкретно — 2.0 DOHC Ford код N3A 100Kw, 174Hm. Коллекторы впуск выпуск, все СТОК.
вот такой, как на видео
Как и всем владельцам 2-х литрового сока, мне показалось, что он не едет и надо обязательно выпилить катализатор!))
А еще, глядя на выхлопную систему, состоящую из 5-ти! глушителей звука, очень хотелось ее «облегчить»)
1-й вариант переделки.
— Выпиливаем катализатор, вместо него вваривается простая труба с отверстием под датчик кислорода. «catkiller»))
— Выпиливаем штатный резонатор, вместо него вваривается «STRONGER» (потому что это было давно, сейчас бы вварили Резонатор Гельмгольца!))
— На будущее, были мысли вварить вместо сдвоенных «банок» прямую трубу! (по хардкору)
— для красоты и для более грубого звука запилил красивую оконечную «банку».
По итогу, мой 2-х литровый «сок» зазвучал громче, а также стал несного подгуживать на 3500 об/мин. Но что сделано, то сделано.
Звук №1 на следующем видео. (двигатель холодный, поэтому немного пыхает)
2-й вариант переделки.
Новых фото нет, но есть старое фото. На нем видно, что я хотел выпилить сдвоенный глушитель и сделать настоящий прямоток)
Я завел мотор и офигел! Машина на холостых зарычала, как что-то мощное или как минимум 6-ти котловое! Аля BMW 2.5 m50)
Вот видео с новым прямотоком =
Из плюсов, звук стал намного басовее, но слишком навязчивым!
Ездить с таким «пердежем» на дальняки не хочется, а вот наваливать бочком — очень даже интересно! Добавляет эмоций и эффектности!)
— новый звук в действии
Чем хочу подытожить… На этом мои эксперименты продолжатся, но пока не знаю в какую сторону.
Кто слушал звук на видео, подскажите как его сделать менее навязчивым. Мне нужно чтобы он рычал только когда я сильно давлю педаль в пол, а не постоянно при ускорениях по городу и т.д.
— Для менее громкого, но басовитого звучания, я хочу попробовать следующее:
1. на место трубы «catkiller», вваренной на место катализатора вварить свой стронгер.
2. Выпилить «стронгер». вернуть на место родной резонатор, либо похожий.
3. Оконечную банку оставить на месте.
4. Затем, если звучание устроит, искать резонансы и глушить их.
Буду очень признателен за советы от практиков) Получится ли вообще из жтого что-то интересное? если да, то каким путем? Где я ошибаюсь?